路基土方填筑试验段总结报告

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路基试验段成果总结报告

为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK13+720~DK113+840段进行了路基填方试验段施工,试验段长120米。根据路基填方试验段施工方案,我部于2015年10月31日顺利完成了该段试验施工工作,获得了路堤土方填筑的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。

在本标路基试验段施工期间,得到了瓦松铁路监理II站监理部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中,严格遵守铁路工程施工技术规要求施工,按照工程监理实施办法的有关程序,周密细致的组织,成功地完成了路基土方填筑试验路段的施工。施工总结如下:

一、试验目的

1、确定填料辗压时的最佳含水量;

2、确定适宜的松铺厚度;

3、确定合适的辗压遍数和辗压速度;

4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;

5、最佳的机械组合和施工组织。

二、施工人员及设备配置情况如下:

1、参加施工的主要人员如下:

施工现场负责人:朱尤参

质量负责人:成

安全负责人:自刚

试验负责人:易元国

测量负责人:环平

现场施工员:铭

2、投入的机械设备见下表:

3、试验、测量仪器

三、施工过程

1、取土场

1)取土场位于DK14+700段路基围。

2)取土时,首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地

点,适用的填料采用挖掘机、装载机装车,自卸车运输至试验路段。

3)开挖时结合路堑开挖断面,修整两侧边坡,坡脚处设臵临

时排水沟,保证作业面无积水,待开挖至设计标高后,设臵完整的排水系统。

2、填筑前的准备

1)路基填筑前,已对调平层进行复压,并经监理工程师检验

合格。

1)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置。用水准仪测出该

层填铺厚度控制桩的标高。

3、填筑土方

2)按松铺厚度按照30cm、40cm、50cm控制,自卸汽车每车装土12m³,

推平后按松铺厚度按照30㎝计算时,则每车卸料面积为40㎡。在填土围按5m×8m方格洒灰线;推平后按松铺厚度按照40cm计算时,则每车卸料面积为30㎡。在填土围按5m×6m方格洒灰线;推平后按松铺厚度按照50cm计算,则每车卸料面积为24m2。在填土围按4m×6m方格洒灰线;施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。

3)填筑采用纵向断面水平填筑。

4、标高及平整度的控制

1)摊铺填料时采用推土机粗平,平地机精平并配合人工修

补。

2)根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度,重新对填料顶标高

进行复核。

5、辗压及压实度控制

1)该段取土场土样最佳含水量为12.3%,初次检测填料的含

水量为13.7%,与最佳含水量相差1.4个百分点。

2)经检测含水量在13.7%时开始辗压。

3)辗压时,采用振动压路机先静压一遍,然后再振压至压实

度达到规要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h,辗压时应确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。

4)辗压开始后,试验工程师在辗压第二遍过后,每辗压一遍

检测一次压实度,并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

6、标高、横坡检测

1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测,计算横坡度。

2)根据填筑前后高程差计算压实厚度,推算松铺系数。

四、数据总结

(一)松铺厚度30cm

1、松铺厚度30cm,压实度检测对照记录

通过对以上结果分析,第三遍压实度平均为86.5,能达到要求。2、松铺系数

由以上得出松铺系数1.83

3、含水量控制

含水量控制在最佳含水量的-3%~+2%之间。含水量过高时,采用翻晒晾土,控制含水量。

(二)松铺厚度40cm

1、松铺厚度40cm,压实度检测对照记录

通过对以上结果的分析,第四遍压实后压实度能达到要求;第三遍压实度平均为85.4;第四遍压实后压实度平均为87.0;第五遍压实后压实度平均为88.8。

2、松铺系数

由以上得出松铺系数1.77

3、含水量控制

含水量控制在最佳含水量的-3%~+2%之间。含水量过高时,采用翻晒晾土,控制含水量。

(三)松铺厚度50cm

1、松铺厚度50cm,压实度检测对照记录

通过对以上结果的分析,第五遍压实后压实度能达到要求;第四遍压实度平均为85.1;第五遍压实后压实度平均为87.2;第六遍压实后压实度平均为89.1。

2、松铺系数

松铺系数由以上得出松铺系数1.80

3、含水量控制

含水量控制在最佳含水量的-3%~+2%之间。含水量过高时,采用翻晒晾土,控制含水量。

(四)试验结论

我部试验路段施工长度为120m,平均填筑宽度31m。30cm每层填筑土方约1200m³; 40cm每层填筑土方约1500m³; 50cm每层填筑土方约1900m³。

最佳机械组合:在试验路段投入的施工机械有卡特320挖掘机1台、龙工50C装载机1台、龙工20T振动压路机1台、履带式推土机1台、后八轮自卸汽车4台。

通过路堤土方试验路段施工记录对比分析,在最佳含水量允许偏差围之,我部确定采用虚铺厚度40cm,振动压路机静压1遍,振动碾压4遍的施工方案指导现场路基填筑施工。

在保证充分发挥施工机械能效的前提下,根据运距合理的增加运输车辆可以大大提高路基土方填筑施工进度。

五、质量保证措施

1、树立“百年大计,质量第一”思想,贯彻执行ISO9000 系列标准,加强对施工过程的控制和记录。

2、加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制,由技术熟练、

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