汽车发动机培训课件
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发动机原理培训(特殊燃烧问题)ppt课件
辛烷值为x。如表7-1所示，由于马达法的试验条件严于研究法，因
而同一燃料的MON值一般小于RON值，两者之间相差约7-12。实
际中常用RON值作为汽油的标号，如90号汽油的RON为90。
精选ppt课件
11
同一燃料的RON与MON的差值定义为该燃料的灵敏度，即
燃料灵敏度=RON-MON
燃料灵敏度表征了燃料抗爆性能对发动机运转工况强化（转速提 高、点火提前，进气温度提高等）的敏感程度。
实际汽油机的转速和转矩波动程度要比柴油机要大的多，
例如，汽油机的转速波动一般大于±10r/min，而柴油机可稳
定到±2r/min。这种波动主要来源于各循环之间的燃烧过程的
波动。如图7-5所示的例子，在10个循环的示功图采样中，最
高燃烧压力pz的波动范围是2.5-3.5MPa，pz的位置及着火时刻
也都是变动的；基于这组示功图算出的最大放热速率（dQb/d）
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16
早火对发动机的危害最大，火核面积和燃烧速度都较正常燃烧大的多， 气缸压力和温度急剧增高，发动机工作粗暴。如图7-4所示，早火使压缩 行程的负功增大，动力性和经济性恶化。燃烧室热负荷和机械负荷增加， 由于活塞和连杆等零部件在压缩行程未期受到较大的冲击载荷产生振动， 因而发出一种沉闷的低频敲缸声（600-1200Hz），可与爆燃时的高频敲击 声相区分。推迟点火提前角可以减轻和消除爆燃，但无法消除表面点火。
max的最大值与最小值相差2倍精选左pp右t课件。
20
精选ppt课件
21
由于存在循环波动，点火提前角和空燃比等参数，对于 每一循环都不可能调整到最佳值，因而使发动机的性能指标 不可能得到充分优化。随着循环波动的加剧，燃烧不正常甚 至失火的循环数逐渐增多，碳氢化合物等不完全燃烧产物增 多，动力经济性下降。同时，由于燃烧过程不稳定，也使振 动及噪声增大，零部件寿命下降。另外，循环波动也是汽油 机实施稀薄燃烧的难点之所在。
奇瑞汽车构造内部培训(发动机).
缸发动机。
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
Copyright © 2007 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved Page 7/50
发动机分类
按照气缸排列分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列 式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度， 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
Copyright © 2007 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved Page 5/50
发动机分类
按照冷却方式分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发 动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用 在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动 机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水 冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
Copyright © 2007 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved Page 2/50
章节
➢ 发动机的分类 ➢ 发动机的构造 ➢ 发动机的工作原理 ➢ 发动机的进气系统 ➢ 发动机的排气系统 ➢ 发动机的供油系统 ➢ 发动机的冷却系统 ➢ 名词解释 ➢ 问题
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
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发动机分类
按照气缸排列分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列 式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度， 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
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发动机分类
按照冷却方式分类
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内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发 动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用 在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动 机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水 冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
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章节
➢ 发动机的分类 ➢ 发动机的构造 ➢ 发动机的工作原理 ➢ 发动机的进气系统 ➢ 发动机的排气系统 ➢ 发动机的供油系统 ➢ 发动机的冷却系统 ➢ 名词解释 ➢ 问题
汽车基础知识(发动机)PPT课件
理论空燃比： 示
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
汽车发动机作用和工作原理课件PPT课件
冷却系统
组成
由水泵、散热器、风扇、节温器、冷 却液温度表等组成。
作用
将受热零件吸收的部分热量及时散发 出去，保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。
汽车发动机的性能指
05
标与评价
发动机的性能指标
功率
发动机在单位时间内所做的功，是衡量发动 机动力性能的重要指标。
燃油消耗率
发动机在单位时间内消耗的燃油量，是评价 发动机经济性能的关键指标。
排放特性曲线
表示发动机排放物含量随转速和负荷 变化的关系曲线，体现了发动机的环 保性能。
汽车发动机的维护与
06
保养
发动机的日常维护
1 2 3
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以确保发动机吸入 的空气干净，防止杂质进入发动机内部。
检查油位和油质
每天检查发动机机油油位，确保机油在正常范围 内；定期更换机油和机油滤清器，以保持机油清 洁并延长发动机寿命。
THANKS.
汽车发动机的作用
02
提供动力
驱动汽车行驶
爬坡和载重
发动机是汽车的心脏，通过燃烧燃料 产生动力，驱动汽车前进或后退。
在面对坡道或承载重物时，发动机需 要提供更大的动力以克服重力或负载。
加速和减速
根据驾驶员的操作，发动机可以调整 输出的动力，使汽车加速或减速。
转换能量
燃料燃烧
发动机将燃料的化学能转 换为热能，通过燃烧过程 释放能量。
排气门打开，活塞向上运动，将燃烧后的 废气排出气缸。
发动机的工作循环
发动机的工作循环由四个基本过程组成： 进气、压缩、做功和排气。这四个过程周 而复始地进行，称为一个工作循环。
发动机的工作循环是发动机产生动力的 基础，了解工作循环的原理对于理解发 动机的工作原理和性能至关重要。
《发动机培训讲义》课件
《发动机培训讲义》ppt课件
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
汽车发动机ppt课件
。
05
汽车发动机的节能与环保技术
节能技术
01
02
03
缸内直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和燃烧效率。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
轻量化设计
采用高强度材料和结构优 化设计，降低汽车重量， 从而提高燃油经济性。
汽车发动机的性能指标与评价
汽车发动机的性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
汽车发动机的评价
根据不同使用需求和行驶环境，对汽车发动机进行综合评价，包括动力性、经 济性、环保性等方面。
02
汽车发动机的种类和特点
汽油机
点燃式发动机
依靠电火花点燃混合气，具有较高的燃烧效率，但需要复杂的点火系统和供油系 统。汽车发动机ppt课件Fra bibliotek目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的种类和特点 • 汽车发动机的组成和工作过程 • 汽车发动机的故障诊断与维修 • 汽车发动机的节能与环保技术 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01
汽车发动机概述
汽车发动机的定义与分类
汽车发动机的定义
汽车发动机是一种将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能的装置。
压燃式发动机
依靠压缩空气和燃料混合气的自燃，具有较高的热效率，但需要较高的压缩比和 复杂的燃烧室设计。
柴油机
直接喷射式柴油机
将燃料直接喷入汽缸内，具有较高的燃油经济性和动力性， 但噪音和振动较大。
间接喷射式柴油机
将燃料喷入进气口，具有较低的噪音和振动，但燃油经济性 和动力性较差。
燃气机
燃气轮机
使用燃气作为燃料，具有较高的热效率和较快的加速性能，但噪音较大且需要复杂的燃烧室设计。
05
汽车发动机的节能与环保技术
节能技术
01
02
03
缸内直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和燃烧效率。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
轻量化设计
采用高强度材料和结构优 化设计，降低汽车重量， 从而提高燃油经济性。
汽车发动机的性能指标与评价
汽车发动机的性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
汽车发动机的评价
根据不同使用需求和行驶环境，对汽车发动机进行综合评价，包括动力性、经 济性、环保性等方面。
02
汽车发动机的种类和特点
汽油机
点燃式发动机
依靠电火花点燃混合气，具有较高的燃烧效率，但需要复杂的点火系统和供油系 统。汽车发动机ppt课件Fra bibliotek目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的种类和特点 • 汽车发动机的组成和工作过程 • 汽车发动机的故障诊断与维修 • 汽车发动机的节能与环保技术 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01
汽车发动机概述
汽车发动机的定义与分类
汽车发动机的定义
汽车发动机是一种将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能的装置。
压燃式发动机
依靠压缩空气和燃料混合气的自燃，具有较高的热效率，但需要较高的压缩比和 复杂的燃烧室设计。
柴油机
直接喷射式柴油机
将燃料直接喷入汽缸内，具有较高的燃油经济性和动力性， 但噪音和振动较大。
间接喷射式柴油机
将燃料喷入进气口，具有较低的噪音和振动，但燃油经济性 和动力性较差。
燃气机
燃气轮机
使用燃气作为燃料，具有较高的热效率和较快的加速性能，但噪音较大且需要复杂的燃烧室设计。
汽车发动机构造与工作原理培训 汽车销售人员培训 维修人员培训课件
气缸排列方式
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说， W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。
01
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一 些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺 点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
气缸排列方式
V型
气缸按一定角度排成两排 ，V型发动机缩短了机体的长度 和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻 系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消 一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒 适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V 型布局发动机
气缸排列方式
配气机构
气门组：气门、气门导管、气门弹簧等 气门传动组：凸轮、梃杆、椎杆、揺臂、揺臂轴、正时齿轮
发动机总体构造
燃料供给系
汽油机：油箱、汽油滤清器、 化油器、 汽油泵、空气滤清器、 进排气岐管等
柴油机：油箱、柴油滤清器、喷油泵、 输油泵、空气滤清器、进排气岐管
发动机总体构造
点火系 冷却系 润滑系 起动系
02
另一方面，由于横置发动机占用的纵 向空间小，可以极大限度缩短了发动 机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾 乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展 的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿 车来讲尤为重要。
发动机布局
前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的最大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴变速箱输入轴平行连接在一起的， 使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量最重的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易 出现转向不足的情况，而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合理的横 置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。 另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不 等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向， 这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。
汽车发动机之——发动机基本知识PPT学习教案
下止点
大量的热能。燃烧气体的 体积急剧膨胀，压力和温 度迅速升高。在气体压力 的作用下，活塞由上止点 移至下止点，并通过连杆 推动曲轴旋转作功。这时， 进、排气门仍旧关闭。第23页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
4.
排气行程开始，排气
门开启，进气门仍然关闭，
曲轴通过连杆带动活塞由
上止点
下止点移至上止点，此时
膨胀过后的燃烧气体(或
称废气)在其自身剩余压
下止点
力和在活塞的推动下，经
排气门排出气缸之外。当
活塞到达上止点时，排气
行程结束，排气门关闭。
第24页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况 （压力单位：MPa ）
活塞行 程
活塞运动
气门开闭情 况
气缸压力
进气 向下运动 进气门开 0.075～0.09
第33页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
2、四冲程汽油机与柴油机的不同点 1)混合气形成方式不同
汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程进入 气缸的是可燃混合气。
柴油机进气行程进入气缸的是纯空气，柴油是在作 功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。 2)点火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气。 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热 自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系 ， 因而柴油机则无点火系。
一、四冲程汽油机工作原理
发动机把热能转换成机械能首先必须进气，把可燃混 合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合 气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或 将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合 气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出 燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把 这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地 重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。 把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往 复运动四次的发动机，称为四冲程发动机。
大量的热能。燃烧气体的 体积急剧膨胀，压力和温 度迅速升高。在气体压力 的作用下，活塞由上止点 移至下止点，并通过连杆 推动曲轴旋转作功。这时， 进、排气门仍旧关闭。第23页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
4.
排气行程开始，排气
门开启，进气门仍然关闭，
曲轴通过连杆带动活塞由
上止点
下止点移至上止点，此时
膨胀过后的燃烧气体(或
称废气)在其自身剩余压
下止点
力和在活塞的推动下，经
排气门排出气缸之外。当
活塞到达上止点时，排气
行程结束，排气门关闭。
第24页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况 （压力单位：MPa ）
活塞行 程
活塞运动
气门开闭情 况
气缸压力
进气 向下运动 进气门开 0.075～0.09
第33页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
2、四冲程汽油机与柴油机的不同点 1)混合气形成方式不同
汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程进入 气缸的是可燃混合气。
柴油机进气行程进入气缸的是纯空气，柴油是在作 功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。 2)点火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气。 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热 自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系 ， 因而柴油机则无点火系。
一、四冲程汽油机工作原理
发动机把热能转换成机械能首先必须进气，把可燃混 合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合 气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或 将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合 气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出 燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把 这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地 重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。 把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往 复运动四次的发动机，称为四冲程发动机。
汽车发动机的工作原理培训课件
能量回收。
混合动力技术还能够提高汽车的燃油经 济性，减少废气排放，同时能够提供更
加平顺和安静的驾驶体验。
THANKS FOR WATCHING
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VS
详细描述
当发动机启动困难时，首先检查点火系统 是否正常工作，包括检查火花塞和点火线 圈是否正常。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵和喷油嘴是否工作正 常。如果以上检查均无问题，则可能是气 缸压力不足，需要进一步检查气缸密封性 能。
发动机过热
总结词
发动机过热可能是由于冷却系统故障、发动 机负荷过大或润滑系统问题等引起的。
排气
排出燃烧后的废气。
03 发动机工作原理详解
进气过程
总结词
进气过程是发动机工作循环的起始阶段，负责吸入空气与燃油的混合气。
详细描述
进气门开启，空气通过进气歧管进入气缸，与喷油嘴喷出的燃油混合形成可燃 混合气。进气门关闭后，进气歧管内的压力下降，形成一定的真空度，以利于 下一次进气过程。
压缩过程
04 发动机性能影响因素
燃油品质
燃油品质对发动机性能的影响
燃油品质的好坏直接影响到发动机的性能和寿命。高品质的燃油能够提供更完全的燃烧，从而提高发动机的效率 和功率。
燃油品质对排放的影响
燃油品质差会导致发动机燃烧不充分，产生更多的污染物排放。高品质的燃油可以降低排放，对环境保护有积极 作用。
空气质量
总结词
压缩过程是发动机工作循环的重要环节，通过压缩可燃混合气，增加其温度和压 力，为燃烧做好准备。
详细描述
随着活塞的上行，气缸内的可燃混合气被逐渐压缩，体积减小，温度和压力升高 。压缩比是衡量压缩程度的重要参数，对发动机性能和燃油经济性有重要影响。
混合动力技术还能够提高汽车的燃油经 济性，减少废气排放，同时能够提供更
加平顺和安静的驾驶体验。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
VS
详细描述
当发动机启动困难时，首先检查点火系统 是否正常工作，包括检查火花塞和点火线 圈是否正常。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵和喷油嘴是否工作正 常。如果以上检查均无问题，则可能是气 缸压力不足，需要进一步检查气缸密封性 能。
发动机过热
总结词
发动机过热可能是由于冷却系统故障、发动 机负荷过大或润滑系统问题等引起的。
排气
排出燃烧后的废气。
03 发动机工作原理详解
进气过程
总结词
进气过程是发动机工作循环的起始阶段，负责吸入空气与燃油的混合气。
详细描述
进气门开启，空气通过进气歧管进入气缸，与喷油嘴喷出的燃油混合形成可燃 混合气。进气门关闭后，进气歧管内的压力下降，形成一定的真空度，以利于 下一次进气过程。
压缩过程
04 发动机性能影响因素
燃油品质
燃油品质对发动机性能的影响
燃油品质的好坏直接影响到发动机的性能和寿命。高品质的燃油能够提供更完全的燃烧，从而提高发动机的效率 和功率。
燃油品质对排放的影响
燃油品质差会导致发动机燃烧不充分，产生更多的污染物排放。高品质的燃油可以降低排放，对环境保护有积极 作用。
空气质量
总结词
压缩过程是发动机工作循环的重要环节，通过压缩可燃混合气，增加其温度和压 力，为燃烧做好准备。
详细描述
随着活塞的上行，气缸内的可燃混合气被逐渐压缩，体积减小，温度和压力升高 。压缩比是衡量压缩程度的重要参数，对发动机性能和燃油经济性有重要影响。
汽车基础知识培训(发动机部分)PPT课件
有效燃油消耗率 有效润滑油消耗率 有效热效率
指发动机实际循环发出的有效功与消耗 的燃料热值之比。 制造经济性
25
发动机基本性能指标
发动机环保性能指标
发动机有害排放 发动机的有害排放指的是CO、HC、NOx 和其它有害液体或固体微粒的排放。
发动机的运转噪声 发动机噪声是城市噪声的一个主要来源， 国家规定发动机运行噪声不能超过82dB。
6
汽车的基本构造
车身
车架 车门 发动机仓盖 后尾厢盖 前挡和后挡玻璃 前后保险杠 座椅 安全气囊 安全带
7
汽车的基本构造
电气设备
电源组 发动机起动系 点火系 汽车照明 信号装置 空调系统 音响系统
8
发动机基础知识
9
发动机的发展
内燃机概述
内燃机是指燃料在机器内部燃烧，将燃料的化学 能转化为机器能的装置。
4
汽车的基本构造
发动机
发动机机体 曲轴连杆机构 配气机构 供给系 冷却系 润滑系 点火系（汽油机） 起动系
5
汽车的基本构造
底盘
传动系： 离合器（手动档）、变速箱、传动轴、驱动桥 行驶系： 车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和 驱动轮）、悬挂 转向系： 转向盘、转向器、转向传动装置 制动装置： 供能装置、控制装置、传动装置、制动器
▪扭矩曲线越平缓，代表转
速域的扭矩输出越平均，起 步加速或再加速自然较快。
70
1.3 i-DSI
160
MN 1.3L
60
140
+ 10%
(2000 rpm)
50
120
40
100
30
80
Vi0 5000 6000 Engine Speed （rpm）
指发动机实际循环发出的有效功与消耗 的燃料热值之比。 制造经济性
25
发动机基本性能指标
发动机环保性能指标
发动机有害排放 发动机的有害排放指的是CO、HC、NOx 和其它有害液体或固体微粒的排放。
发动机的运转噪声 发动机噪声是城市噪声的一个主要来源， 国家规定发动机运行噪声不能超过82dB。
6
汽车的基本构造
车身
车架 车门 发动机仓盖 后尾厢盖 前挡和后挡玻璃 前后保险杠 座椅 安全气囊 安全带
7
汽车的基本构造
电气设备
电源组 发动机起动系 点火系 汽车照明 信号装置 空调系统 音响系统
8
发动机基础知识
9
发动机的发展
内燃机概述
内燃机是指燃料在机器内部燃烧，将燃料的化学 能转化为机器能的装置。
4
汽车的基本构造
发动机
发动机机体 曲轴连杆机构 配气机构 供给系 冷却系 润滑系 点火系（汽油机） 起动系
5
汽车的基本构造
底盘
传动系： 离合器（手动档）、变速箱、传动轴、驱动桥 行驶系： 车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和 驱动轮）、悬挂 转向系： 转向盘、转向器、转向传动装置 制动装置： 供能装置、控制装置、传动装置、制动器
▪扭矩曲线越平缓，代表转
速域的扭矩输出越平均，起 步加速或再加速自然较快。
70
1.3 i-DSI
160
MN 1.3L
60
140
+ 10%
(2000 rpm)
50
120
40
100
30
80
Vi0 5000 6000 Engine Speed （rpm）
汽车发动机构造与维修培训课件PPT(共 78张)
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
图4-1 柴油机供给系的组成示意图
1-喷油器 2-高压油管 3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵 6-供油提前自动调节器 7-输油泵 8-柴油粗滤清器 9-柴油箱
二、柴油机供给系的工作原理
柴油机在工作过程中，依靠输油泵的作用 不断地将油箱中的柴油吸出，并经柴油滤清器 滤去杂质后，输入喷油泵的低压油腔，通过柱 塞和出油阀将燃油压力提高，经高压油管输送 到喷油器，燃油呈雾状喷入燃烧室，在燃烧室 内形成混合气。由于输油泵的供油量大于喷油 泵所需供油量，过量的柴油便经回油管回到滤 清器或油箱。
1-电热塞 2-喷油嘴
（3）微涡流燃烧室如图4-5所示， 燃烧室由两部分组成:
上部为四角形，下部分为圆形，两 部分经切削加工圆滑过渡。是集中ω形 和四角ω形二者的优点，同时又有缩口， 增加了挤流的影响。
图4-5 微涡流燃烧室
（4）花瓣形燃烧室如图4-6所示， CA6110型柴油机采用该燃烧室，基本结 构与ω形燃烧室近似，它利用花瓣形所具 有的几何特点，选择进气涡流、喷油系统 和燃烧室形状，将三者良好地匹配，可保 证柴油机具有较低的燃油消耗率，启动性 能好，减小噪声、降低排污以获得较佳的 综合指标。
1、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由气缸壁和凹形活 塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔构成， 这种燃烧室一般用于多孔喷油器将柴油直 接喷射到燃烧室中，借喷射油束的形状和 燃烧室形状的配合以及燃烧室内的空气涡 流运动，迅速形成可燃混合气，故此种燃 烧室又称为直接喷射式燃烧室。
汽车发动机构造与维修培训课件(ppt 87张)
游标卡尺的构造
二、外径千分尺 外径千分尺是一种精密量具，测零件
的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如
图所示。
外径千分尺构造示意图
1-尺架 2-固定测杆 3-活动测杆 4-固定套管 5-刻度套管 6-测力装置
其规格以测量范围划分
0-25、25-50、50-75、75-100、 100-125、 125-150㎜等 一般的测量精度通常在0.01㎜ 所以实际上是百分尺
作功行程如图1-4c）所示。此行程与 汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油 机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高 压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高 压的空气迅速气化形成混合气，
此时气缸内的温度远远高于柴油的
自燃温度（约500K左右），柴油便立即
自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第 二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、
自行运转。
第四节 常用量具
在维修中，通常需要用量具对零件的 磨损及配合状况进行检查，以确定其可用 程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百 分表、量缸表、厚薄规的使用方法。
一、游标卡尺 可用来测量零件的长度、宽度、深度和内
外圆直径等。游标卡尺按精度分为0.10、 0.05
和0.02㎜等。游标卡尺的规格有l25、200、300 、 500和1000㎜等。游标卡尺的构造，如图 所示。
为保护人类生存环境，噪声 法规日益严厉。对车辆噪声 的限制也就相当于对发动机提出 了降低相应噪声级的要求。
3、起动性
发动机的起动性能是其质量的重要
考核指标之一，尤其是对柴油机。我国 有关标准规定，在不采用特殊低温起动 措施的条件下，汽油机在 -10℃。柴油 机在-5℃以下的气温环境下。接通起动 机15s时间以内，发动机应能顺利起动，
汽车发动机教学(课堂PPT)
23
3）、作功行程： 压缩行程末，火花塞产
生电火花,点燃气缸内的可燃 混合气，并迅速着火燃烧， 气体产生高温、高压，推动 活塞由上止点向下止点运动， 再通过连杆驱动曲轴旋转向 外输出作功。
24
4）、排气行程： 在作功行程终了时，排
气门被打开，活塞在曲轴的 带动下由下止点向上止点运 动。废气在自身的剩余压力 和活塞的驱赶作用下，自排 气门排出气缸，至活塞运动 到上止点时，排气门关闭， 排气行程结束。
活塞顶部以上的容积。
8、气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活
塞上方的容积称为气缸 总容积（L）。它等于气 缸工作容积与燃烧室容 积之和，即
Va= Vh +Vc
19
9、压缩比（ε） 气缸总容积与燃
烧室容积的比值，即： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止 点运动到上止点时，气 缸内气体被压缩的程度。 压缩比越大，压缩终了 时气缸内的气体压力和 温度就越高。一般车用 汽油机的压缩比为7~10， 柴油机的压缩比为 15~22。
显然，S=2R。 曲轴每转一周，活 塞移动两个行程。
R
17
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
式中 D——气缸直径,mm。
6、发动机排量(VL)： 发动机所有气缸工作
容积之和（L）。设发动机 的气缸数为i，则
VL = Vh i
18
7、燃烧室容积（Vc） 活塞在上止点时，
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
14
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、作功行程： 压缩行程末，火花塞产
生电火花,点燃气缸内的可燃 混合气，并迅速着火燃烧， 气体产生高温、高压，推动 活塞由上止点向下止点运动， 再通过连杆驱动曲轴旋转向 外输出作功。
24
4）、排气行程： 在作功行程终了时，排
气门被打开，活塞在曲轴的 带动下由下止点向上止点运 动。废气在自身的剩余压力 和活塞的驱赶作用下，自排 气门排出气缸，至活塞运动 到上止点时，排气门关闭， 排气行程结束。
活塞顶部以上的容积。
8、气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活
塞上方的容积称为气缸 总容积（L）。它等于气 缸工作容积与燃烧室容 积之和，即
Va= Vh +Vc
19
9、压缩比（ε） 气缸总容积与燃
烧室容积的比值，即： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止 点运动到上止点时，气 缸内气体被压缩的程度。 压缩比越大，压缩终了 时气缸内的气体压力和 温度就越高。一般车用 汽油机的压缩比为7~10， 柴油机的压缩比为 15~22。
显然，S=2R。 曲轴每转一周，活 塞移动两个行程。
R
17
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
式中 D——气缸直径,mm。
6、发动机排量(VL)： 发动机所有气缸工作
容积之和（L）。设发动机 的气缸数为i，则
VL = Vh i
18
7、燃烧室容积（Vc） 活塞在上止点时，
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
14
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
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05
发动机基础知识
2
1
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4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
汽车发动机原理及构造PPT课件
排气行 程
800~1000
105~125 kPa
思考
四冲程汽油机 和柴油机的工 作循环有什么 相同之处呢？
共同点
1. 每个工作循环曲轴转两周，每一行 程曲轴转半周。
2. 只有作功行程产生动力。
思考
2能2够00按~2时80在0火(瞬花时塞最电高极) 间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
配还气会机 引构起大发多动采机用过顶热置，气功门率式下配降气，机燃构油，消一耗般量由增气加门等组一、系气列门不传良动后组果和。气门驱动组组成。 （38）活压塞缩行比程—S——气—缸上总、容下积止与点燃之烧间室的容距积离之称比为称活为塞压行缩程比（。S=2R）。
同呢？ 3功0用0~是50向0作kP相a对(作运功动终的了零) 件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
第一节 概述
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距 离称为活塞行程 （S=2R）。
第一节 概述
（4）曲柄半径R——曲轴旋转中心到曲柄 销中心之间的距离称为曲柄半径。通常活 塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。
第一节 概述
（5）气缸工作容积Vh——活塞从一个止点 运动到另一个止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh 表示。单位是L
排气行程 900~1200
105~125 kPa
柴油机工作时各行程状态参数
状态 行程
温度(K)
压力
进气行 程
320~350
800~900 kPa
压缩行 程
800~1000
3~5MPa
作功行 程
2200~2800(瞬时最高)
3~5MPa (瞬时最高)
发动机基本工作原理和性能指标专题培训课件
发动机基本工作原理和性能指标
四冲程发动机基本工作原理
进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程
发动机常用术语
上止点和下止点
上止点和下止点
上止点：活塞在气缸里作往复直线运 动时，当活塞向上运动到最高位置， 即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的 极限位置。
下止点：活塞在气缸里作往复直线运 动时，当活塞向下运动到最低位置， 即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的 极限位置 。
发动机的特性
性能指标随发动机曲轴转速变化 的关系称为发动机的速度特性。
性能指标随负荷（汽油机为节气 门）变化的关系称为发动机的负 荷特性。
外特性和部分特性
节气门全开时的速度特性叫发动 机的外特性；节气门不全开的任 意位置所得到的速度特性都称为 部分特性。
发动机的外特性代表了发动机所 具有的最高动力性能。
效扭矩和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率 可以在专用的试验台上用测功器测定。
转速：曲轴每分钟的转数 。
经济性能指标
燃油消耗率：指单位有效功的燃 油消耗量，也就是发动机每发出 1kW有效功率在1小时内所消耗的 燃油质量(以g为单位)，燃油消耗 率通常用ge表示，其单位为 g/kW·h
排放性能
排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO， HC，NOx)排放量、噪声等。
增压技术
增压技术主要有涡轮增压和机械增压两种。 即Turbocharging和Supercharging。
涡轮增压是通过两个轴向连接的涡轮来完成 强制进气的。即排气推动排气涡轮飞速旋转， 其又通过连接轴来驱动进气涡轮，进气涡轮 把进气进行压缩，提高进气的密度和压力， 使得气缸在排量不变的条件下容纳更多质量 的空气，燃烧后做更多的功，即得到更大的 扭矩和功率。
四冲程发动机基本工作原理
进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程
发动机常用术语
上止点和下止点
上止点和下止点
上止点：活塞在气缸里作往复直线运 动时，当活塞向上运动到最高位置， 即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的 极限位置。
下止点：活塞在气缸里作往复直线运 动时，当活塞向下运动到最低位置， 即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的 极限位置 。
发动机的特性
性能指标随发动机曲轴转速变化 的关系称为发动机的速度特性。
性能指标随负荷（汽油机为节气 门）变化的关系称为发动机的负 荷特性。
外特性和部分特性
节气门全开时的速度特性叫发动 机的外特性；节气门不全开的任 意位置所得到的速度特性都称为 部分特性。
发动机的外特性代表了发动机所 具有的最高动力性能。
效扭矩和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率 可以在专用的试验台上用测功器测定。
转速：曲轴每分钟的转数 。
经济性能指标
燃油消耗率：指单位有效功的燃 油消耗量，也就是发动机每发出 1kW有效功率在1小时内所消耗的 燃油质量(以g为单位)，燃油消耗 率通常用ge表示，其单位为 g/kW·h
排放性能
排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO， HC，NOx)排放量、噪声等。
增压技术
增压技术主要有涡轮增压和机械增压两种。 即Turbocharging和Supercharging。
涡轮增压是通过两个轴向连接的涡轮来完成 强制进气的。即排气推动排气涡轮飞速旋转， 其又通过连接轴来驱动进气涡轮，进气涡轮 把进气进行压缩，提高进气的密度和压力， 使得气缸在排量不变的条件下容纳更多质量 的空气，燃烧后做更多的功，即得到更大的 扭矩和功率。
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汽车发动机培训课件
汽车发动机培训课件
在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而汽车的发动机
则是汽车的心脏，它的性能和稳定性直接影响着汽车的行驶质量和安全性。
因此，对于汽车发动机的了解和掌握，对于每一个汽车爱好者或从事汽车相关行
业的人来说都是非常重要的。
一、发动机的基本原理
汽车发动机的基本原理是将燃油和空气混合后，经过压缩和点火爆炸，将热能
转化为机械能，从而推动汽车的运动。
了解发动机的基本原理，可以帮助我们
更好地理解发动机的工作过程和性能特点。
二、发动机的结构和组成部件
发动机作为汽车的核心部件，由众多的组成部件构成。
例如气缸、活塞、曲轴、连杆等等。
每个组成部件都承担着不同的功能，相互协作，共同完成发动机的
工作。
通过学习发动机的结构和组成部件，我们可以更好地了解发动机的工作
原理和故障排除方法。
三、发动机的工作循环
发动机的工作循环是指发动机在一个完整的工作周期内所经历的各个阶段。
常
见的工作循环有四冲程循环和两冲程循环。
四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程。
了解发动机的工作循环，可以帮助我们更好地理解
发动机的工作过程和效率。
四、发动机的燃油系统
燃油系统是发动机中非常重要的一个组成部分，它负责将燃油输送到发动机中，
并确保燃油的正常燃烧。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
了解燃油
系统的工作原理和常见故障，可以帮助我们更好地维护和保养汽车的燃油系统。
五、发动机的冷却系统
发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时散发，就会导致发动机
过热，从而影响发动机的性能和寿命。
因此，冷却系统的作用就是通过循环冷
却剂，将发动机产生的热量带走。
了解冷却系统的工作原理和维护方法，可以
帮助我们更好地保护发动机，延长其使用寿命。
六、发动机的故障排除和维修
发动机作为汽车的核心部件，随着使用时间的增长，难免会出现一些故障。
因此，了解发动机的常见故障和排除方法，可以帮助我们及时发现问题，并进行
维修。
同时，掌握一些发动机维修技巧，可以帮助我们更好地保养和维护汽车
的发动机。
总结：
汽车发动机培训课件是学习和掌握汽车发动机知识的重要工具。
通过学习发动
机的基本原理、结构和组成部件、工作循环、燃油系统、冷却系统以及故障排
除和维修方法，我们可以更好地了解和掌握发动机的工作原理和性能特点。
这
不仅对于汽车爱好者来说是一项有趣的学习，也对于从事汽车相关行业的人来
说是一项必备的技能。
通过不断学习和实践，我们可以成为一个优秀的汽车发
动机专家，为汽车的发展和进步做出自己的贡献。