桥梁工程施工质量控制(107页)
桥梁工程质量保证措施
桥梁工程质量保证措施(1)混凝土质量保证措施①混凝土搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统。
夏季搅拌混凝土时，采取加冰水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度。
对拌和物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。
冬季搅拌混凝土施工要做好施工防护，配合比按冬季施工进行配置，减小水灰比，填加早强剂等材料。
②混凝土运输质量控制运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。
夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。
泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。
除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。
输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。
高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。
③混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不得随意留置施工缝。
混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送混凝土时)。
浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入10～20mm厚的水泥砂浆(水胶比略小于混凝土)。
预应力混凝土梁采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。
保证每片梁的浇筑时间不超过6h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合相关规定。
其中箱梁混凝土试件从底板、腹板及顶板分别取样。
如何提高公路桥梁的施工技术质量
如何提高公路桥梁的施工技术质量
袁秋菊
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》
【年(卷),期】2015(000)003
【摘要】随着我国公路事业的高速发展，桥梁工程作为公路建设中的一个重要环节，施工规模也呈逐年增长的态势，虽然公路桥梁施工数量有了大幅度的增长，但在建设的过程中却依然没能将施工质量重视起来，也由此会引发一系列问题，而在公路桥梁施工过程中，施工技术的高效应用已经成为保证公路桥梁质量的必要措施，解决施工技术问题也已经成为公路桥梁管理工作中的一个重要部分。
因此，在公路桥梁施工中加强对施工技术质量的控制，根据实际的施工危害做好相应的解决措施具有重要意义。
【总页数】2页(P106-107)
【作者】袁秋菊
【作者单位】河北省秦皇岛市抚宁县交通运输局公路管理站，河北秦皇岛 066300【正文语种】中文
【中图分类】U412.36+6
【相关文献】
1.探讨应如何提高公路桥梁的施工技术质量
2.公路桥梁施工技术质量控制措施分析
3.公路桥梁预应力混凝土施工技术质量控制研究
4.关于公路桥梁施工技术质量控制的探讨
5.公路桥梁施工技术质量控制策略分析
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德兴桥平转
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• 2.黄柏河桥——钢管混凝土拱桥，宜昌市黄柏 河桥l=160m，在三峡水利枢纽汽车专用公路上
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• 都挂营桥——刚构桥转体。转体重7199吨，转角 73度，钢质铰板直径2760~2740mm，中轴直径 280mm，索引盘直径7900mm，用一对ZTD200-200 自动连续转体千斤顶配两束 9φ15.4绞线。Ρ中 ≈55+90+55m，跨川黔铁路
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• 中心转轴（直径200米）
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• 下盘不锈钢板划道（高差±0.5毫米），环 道直径33米
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• 上盘支承滑板（脚），白色小点是聚四氟乙烯 滑动支点（蘑菇头）
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• 上盘绞线束锚碇块及起动助推千斤顶（左侧）；
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岸上立架拼装拱肋，然后竖转加平转，合拢成拱； 随着施工加载顺序逐步张拉系杆中的预应力束，以 平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础 只有较小水平推力的拱桥，使拱座相应变得轻巧。
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主要工程量
主桥桩基础：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根 主墩承台混凝土：14388m3 拱座混凝土：4632m3 上部钢结构：7498t 其它结构钢材：3135t 上构、桥面系及其它结构混凝土圬工量：16969m3 转体施工设施：钢材6784t 混凝土7228m3
无平衡重
1、以锚碇来平衡半跨拱 体悬臂状态在扣索上产生 的拉力。
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一、有平衡重的平面转体施工
• 有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体。 • 要把数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置主要靠正确的转体设计、制作灵活可靠的转体装置、
连续梁、连续刚构桥梁施工
连续梁、连续刚构桥梁施工《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 该标准为推荐性标准，施工单位可选择使用术语连续梁：沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁；连续刚构：梁与中间墩刚性连接的连续梁结构；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号术语连续梁、连续刚构、刚构桥，施工方法均可采用悬臂浇筑法，主要的设备为挂篮，施工前根据施工图纸，设计挂篮形式并经过计算。
第117页第13章混凝土连续梁、连续刚构模板、钢筋、混凝土应按照《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设[2010]241号）施工要求规范施工连续刚构施工时，挂篮焊接拼装和高空立体交叉作业较多，施工过程中应加强控制各个关键节点的工序质量及安全管控措施。
严格执行现行规范《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20093.1.6 桥涵工程施工按照《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]26号）的规定编制施工组织设计，加强控制工程、重难点及高风险工程的管理。
重难点及高风险体现在具体的工程条件，如高墩、超高墩连续刚构，或者施工条件极端不利的工程均属于重难点工程范畴，高墩悬臂浇筑采用拼装挂篮，本身高空作业频繁，属于高风险工程，施工时应加强施工过程的管控。
施工时应根据具体的工程条件编制详细的施工组织设计和相应的专项施工方案、安全施工专项方案及应急预案。
3.4.3 施工单位应编制实施性施工组织设计及关键工序的作业指导书，明确施工作业标准和要求。
4.3.1 桥涵工程开工前，应根据设计文件、施工调查报告和承包合同编制施工组织设计。
一般以单独的一座大桥或特大桥为单位工程编制详细的施工组织设计。
详细的规定以《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010，3.2工程施工质量验收单元划分；施工时应根据每座桥梁的复杂程度，编制各个分部工程的专项施工方案。
高墩翻模属于墩台身专项施工方案，空心高墩、实体墩台模板设计应单独编制模板设计计算书及设计图纸，作为方案的附件；模板验算时需要用到的数据《铁路混凝土施工技术指南》铁建设[2010]241号模板工程第10页至第15页模板设计《钢结构设计规范》GB50017,《木结构设计规范》GB50005，4.2.6 模板及支架的刚度应符合：结构外露表面和直接支承混凝土重力的模板计算挠度不得大于构件跨度的1/400；承台尺寸较大时，模板承受混凝土侧压力较大，应对模板刚度、强度进行验算，确定采用的模板类型及型式，采用钢模板强度、刚度较大，考虑到起重吊装设备及基坑支护方式，应灵活选择模板类型；以清江特大桥为例：6#墩位于清江右岸，（K32+642清江特大桥工程地质断面图），桥区由于采砂、筑钉坝等原因造成河流较急，地下水位松散孔隙潜水为主，水流丰富，施工时采用填土围堰，帷幕注浆对基坑进行防水加固，施工时采用放坡开挖，开挖深度超过10m，属于深基坑，开挖面积较大；大型机械设备，包括混凝土泵车、吊车履带、吊汽车吊施工时均不方便，承台模板采用组合钢模板，由定型钢模板组拼成四块大模板，施工时应验算模板刚度及强度；如果采用竹木模板，则应经过结构计算确定模板方案，竹木模板优点是重量轻，对于放坡开挖基坑可以选择相对更小的吊装机械且较经济。
混凝土现浇梁施工质量控制分析
混凝土现浇梁施工质量控制分析发布时间：2022-07-11T01:14:33.822Z 来源：《城镇建设》2022年5卷3月第5期作者：王健鹏[导读] 现阶段随着我国基础设施的发展，桥梁建设项目不断增多，桥梁施工技术也处于世界前列。
王健鹏中体六局集团太原铁路建设有限公司摘要：现阶段随着我国基础设施的发展，桥梁建设项目不断增多，桥梁施工技术也处于世界前列。
混凝土现浇梁施工作为较为成熟的一项技术内容，在当前桥梁项目中有着较多应用。
加强现浇梁施工的质量控制，可以很好的保证桥梁结构稳定性，进一步加强桥梁的使用年限。
因此在我国建造桥梁的过程中必须强化对混凝土现浇梁施工的质量控制。
随着每个作业环节的不断优化，混凝土现浇梁施工有着更为规范的作业要求。
这也促进施工人员必须保证在浇注桥梁的过程中达到基本的设计标准。
本文主要分析混凝土现浇梁施工特征及工程质量控制要点，并具体就混凝土现浇梁的施工技术和质量控制措施展开探讨。
关键词：混凝土现浇梁；施工质量；施工策略随着时代的不断发展，我国公共基础设施的日趋完善。
在地区车流量逐渐增多的背景下大大增加了交通运输的压力。
桥梁建设并不局限于河流之上，也包含了各大城市的立交桥建造以及山区道路项目。
所以我国越来越重视桥梁工程的工程质量，在建桥的过程中混凝土现浇技术可以进一步加强桥梁的质量以及桥梁的整体稳定性。
另一方面，混凝土现浇技术也可以保障桥梁在建造过程中的外观质量，各大城市所建立的立交桥也是其城市精神面貌的体现，完全的体现了我国桥梁建造技术精益求精的精神风貌。
因此，在对桥梁进行建造的过程中，需要精准地，把握施工质量以及施工效果，满足当前时代发展对于桥梁的基本要求，进一步加强桥梁的整体质量以及建造效果。
一、混凝土现浇梁施工特征混凝土现浇梁施工技术的主要特征主要体现在性能优异，外观精美，经济性好三个方面。
随着时代的不断发展，我国对于桥梁的性能要求越来越高，需要桥梁在建造之后有着极其强大的适应性。
道路桥梁工程施工质量技术分析
道路桥梁工程施工质量技术分析摘要：道路桥梁工程建设受到周边环境、材料、人员等方面影响因素较大，为进一步提高道路桥梁建设水平，还要重视施工质量控制与技术研究。
文章对道路桥梁工程施工特点进行分析，探讨工程施工质量管理措施。
关键词：道路桥梁；施工质量；质量管理；路桥施工引言道路桥梁不仅能够为人们的出行提供很大便利，并且促进了建筑领域、工业领域的长足进步，为我国经济水平的提高，提供强有力的支撑。
与此同时，现阶段人们对道路桥梁的工程质量和安全性的关注度越来越高，要求政府部门对道路桥梁施工管理给予足够重视。
从实际情况来看，当前的道路桥梁施工管理由于一些因素控制不当，仍经常性出现相应问题，难以保证人们出行安全。
所以，明确当前道路桥梁施工管理的问题具有必要性，以此来制定合理可行的防范措施。
1道路桥梁工程施工特点针对道路桥梁工程施工而言，其在实际施工过程中，极易受到外界环境因素的直接影响，但是因为工程具有一定的特殊性质，使其对施工各环节提出了极为严格的要求。
据调查，在道路桥梁实际施工过程中，存在众多特征，如：施工时间紧迫、施工难度较大、前期资金投入较高、施工环境复杂等，在这其中，对于路桥工程来讲，最为突出的问题则是施工环境越发复杂，具体主要表现在下述几个方面：因为工程的施工地点通常位于城市之中，在具体规划环节中，相关工作人员应当密切关注城市内部交通运输能否得到协调发展，若是道路桥梁工程存在和质量有关的问题，便有极大几率造成周边道路交通无法取得有序运转，从而为当前城市的持续发展带来极大消极影响。
另外，交通网的分布若是存在错综复杂情况，也会为道路桥梁工程施工质量及进度带来一定影响，因此，施工单位需对地下管网的安全予以高度重视，以提升道路桥梁工程施工质量。
通常情况下，道路桥梁工程都是在比较开阔的露天环境下进行施工，这则十分容易受到周边环境、地理因素、气候因素的直接影响，使得施工过程中存在诸多不确定性因素。
再加上道路桥梁工程的施工范围相对较为广阔，所涉及到的内容较多，因此容易埋下众多安全隐患，从而加大工程施工的风险。
公路工程中道桥桩基施工的问题及解决措施
公路工程中道桥桩基施工的问题及解决措施摘要：道路桥梁工程作为公路交通重要组成部分，不仅承载着交通运输功能，并且还有游览观光功能等功能。
随着社会经济不断发展，道路桥梁工程施工功能也日益多元化，但是不管是承担着哪种功能，其对经济发展有着强大的助推力。
道路桥梁工程施工对其施工质量有着重要影响，直接关系到道路桥梁工程施工安全和稳定性。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析公路施工项目的道路桥梁桩基施工问题，并且提出合理的解决措施，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：公路工程；桩基施工；质量控制1 道路桥梁桩基施工问题1.1 灌注过程中的问题道路桥梁桩基施工中的灌注操作必须符合施工标准，一些施工人员忽略改环节，灌注施工时出现问题，并没有对其进行有效的解决，会导致整个道路桥梁桩基质量受到一定的影响。
以下就是当前道桥灌注施工过程中所存在主要的问题。
第一，埋管不科学，导致灌注时间相对较长，桩基灌注过程中，导管的埋设与要求不符，导致导管埋设过深或在灌注时没有对灌注时间进行有效的调整，造成长时间灌注，导致混凝土局部凝固，增加导管的传输阻力。
当出现这种情况时，施工人员很难顺利的将导管拔出，导管拔出方法不科学，还会导致导管出现断裂。
第二，封底过程中存在的问题。
在工作人员进行第一次混凝土浇筑时，混凝土浇筑需要满足施工标准。
假使浇筑不符合要求，将会导致封底出现问题，造成工程质量受到影响。
许多施工单位在进行灌注时，对灌注的重视程度相对较低，认为将混凝土灌注完成即可，不会在意是否达标，最终造成工程质量存在一定的问题。
第三，卡管问题。
通常情况下，卡管问题在灌注过程中的剪球过程中较为常见。
导致该问题出现的主要原因是混凝土的质量与施工要求不符合，许多施工单位对混凝土的配比分析不够透彻，同时没有对混凝土进行一定的试验以及测试，造成混凝土配置不符合要求，最终质量难以满足工程标准。
第四，出现气囊现象。
气囊现象的出现，能够造成混凝土灌注难以有效进行。
城市桥梁工程施工与质量验收规范表格
模板、支架和拱架检验批质量验收记录
桥梁钢筋检验批质量验收记录
桥梁混凝土检验批质量验收记录
预应力混凝土检验批质量验收记录
桥梁砌体(石料)检验批质量验收记录
扩大基础（基坑开挖、地基检验）检验批质量验收记录
扩大基础（土方回填）检验批质量验收记录
城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）
扩大基础（现浇混凝土）检验批质量验收记录
扩大基础（砌体基础）检验批质量验收记录
沉入桩（预制桩）检验批质量验收记录
钢管桩制作检验批质量验收记录
沉桩质量检验批质量验收记录
混凝土灌注桩检验批质量验收记录
沉井基础（沉井制作）质量检验批质量验收记录
沉井基础（沉井浮运）检验批质量验收记录
沉井下沉检验批质量验收记录
封底填充混凝土检验批质量验收记录
地下连续墙检验批质量验收记录
现浇混凝土承台检验批质量验收记录
墩台砌体检验批质量验收记录
现浇混凝土墩台质量检验批质量验收记录
预制安装混凝土柱质量检验批质量验收记录。
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施一、桥梁施工质量控制概述桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型，施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物，给我国交通运输提供了很多方便。
桥梁施工的工作内容复杂，需要工程师精心设计，其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等，其中最重要的是对桥梁整体的质量控制，必须抓好质量控制管理工作，消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。
二、桥梁施工常见的质量问题(一)支座的滑移、偏位严重桥梁施工工程存在的问题很多，其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时，对横隔板联接的疏忽。
当对孔梁架设后，对横隔板没有进行及时的联接工作，致使支座严重地偏位和滑移。
没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里，没有对支座与梁底的情况进行复查，也是导致支座偏位和滑移的因素。
支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴，加重支座的荷载能力，导致梁体不垂直。
(二)桥梁柱墩结构表面不光洁，外观不美桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上，柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。
目前，我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够，经常出现柱墩结构表面不光洁，致使桥梁外观不美。
桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱，建设材料的经费自己吞掉，使用便宜的钢铁材料，也是使柱墩结构不美的原因之一。
(三)外观质量存在问题桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题，比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面，大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。
外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等，其中混凝土的震动时间没有把握，没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。
(四)桥面伸缩缝不平整，有跳车现象桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响，在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙，它有使车辆平稳通过桥面的作用，不会出现跳车现象。
目前，桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整，没有建造平整的伸缩缝桥面，经常在桥梁上行驶的车辆跳车，对桥梁建筑物造成了安全隐患。
最新市政评分表CJJT275-2018市政工程施工安全检查标准评分表107页【范本模板】
9 检查评分方法9。
1 检查评分办法9.1。
1 在市政工程施工安全检查评定中,保证项目应全数检查.9。
1.2 市政工程施工安全检查评定应符合本标准第3章～第8章中各检查评定项目的有关规定，并应按本标准附录A 、附录B 的评分表进行评分。
检查评分表应分为通用检查项目、地基基础工程、脚手架与作业平台工程、模板工程及支撑系统、地下暗挖与顶管工程、起重吊装工程分项检查评分表和检查评分汇总表。
9.1。
3 各评分表的评分应符合下列规定：1 分项检查评分表和检查评分汇总表的满分分值均应为100分，评分表的实得分值应为各检查项目所得分值之和；2 分项检查评分应采用扣减分值的方法，扣减分值总和不得超过该检查项目的应得分值；3 当按分项检查评分表评分时，保证项目中有一项未得分或保证项目小计得分不足49分，此分项检查评分表不应得分；4 检查评分汇总表中各分项项目实得分值应按下式计算:1100B AC =⨯(9。
1.3-1）式中:1A -—汇总表中各分项项目实得分值；B —-汇总表中该项应得满分值；C —-该项检查评分表实得分值.5 当评分遇有缺项时，分项检查评分表或检查评分汇总表的总得分值应按下式计算：2100DA E=⨯ (9。
1。
3—2）式中：2A ——遇有缺项时总得分值；D —-实查项目在该表的实得分值之和；E -—实查项目在该表的应得满分值之和。
6 地基基础工程、脚手架与作业平台工程、模板工程及支撑系统、地下暗挖与顶管工程、起重吊装工程项目的实得分值,应为所对应专业的分项检查评分表实得分值的算术平均值。
9.2 检查等级9.2。
1市政工程施工安全检查应按汇总表的总得分和分项检查评分表的得分，划分为合格、不合格两个等级。
9.2。
2 市政工程施工安全检查评定的等级划分应符合下列规定:1分项检查评分表保证项目分值均应达到第9。
1.3条规定得分标准,汇总表得分值应在70分及以上，且保证项目得分值在49分以上时，应为合格。
桥梁工程建设项目的施工质量管理与创新思考
桥梁工程建设项目的施工质量管理与创新思考摘要：随着国民经济快速发展，促使桥梁工程越来越成熟。
桥梁施工质量控制十分关键，其关系着桥梁投用效果，有利于保障桥梁结构稳固性和安全性。
本文首先介绍桥梁结构施工质量控制的意义，探讨桥梁施工项目存在的质量缺陷及成因，总结桥梁施工项目质量控制措施，以供参考。
关键词：桥梁工程；质量控制；问题；策略0前言桥梁工程直接关系社会群众的日常出行与交流，必须采取更科学、更先进的技术方案。
同时，桥梁建设中为满足交通运转的质量需求与规划需求，施工者要仔细审查各种数据与作业流程，仔细研究施工中出现的问题并妥善处理，以提高桥梁建造质量。
对此，必须具备满足桥梁建造环境和条件的管理措施，这样可以提升整个桥梁建造质量，加快施工速度，令桥梁建设满足新时期的质量需求与速度需求，建造满足新时代的桥梁工程。
1、桥梁结构施工质量控制的意义桥梁是公共交通基础设施的重要组成部分，其质量直接影响到国内公共交通项目发展水平和时代进步，特别是在我国今后交通承载需求不断提高的发展环境下，注重桥梁施工质量控制，有利于保证本地交通发展可靠性，削减因桥梁质量故障引发的安全事故和其他问题。
特别是桥梁结构的建造时间与管理、资源投资费用很高的状态下，产生质量问题既会阻碍工程进度，还将在修复、维护阶段出现巨大的资源浪费。
所以，注重桥梁质量控制，有利于节约管理投资，确保桥梁建设稳步开展。
2、桥梁施工项目存在的质量缺陷及成因分析2.1缩颈或是斜孔桥梁施工阶段，钢筋笼下放会面临很难下放的现象，这会阻碍工程进度。
工作人员能够利用放孔器查看原因，具体是由于钢筋笼产生缩孔或是孔斜情况。
为此，必须返工处置，这样既会延长桥梁施工项目管理实践，还会浪费大量资源，甚至下降桥梁承载水平。
施工阶段产生缩颈，通常是由于地质结构差，在孔口处堆放石料，孔口会承受很大压力，而且有些带石块的黏土会挤进孔中，进而引起缩颈问题。
若钻孔环节遇到各种探头石、软硬层交叉地方、砂卵层，钻头将因为不均匀受力引起孔斜问题。
城市桥梁工程施工与质量验收规范表格
模板、支架和拱架检验批质量验收记录
桥梁钢筋检验批质量验收记录
桥梁混凝土检验批质量验收记录
预应力混凝土检验批质量验收记录
桥梁砌体(石料)检验批质量验收记录
扩大基础（基坑开挖、地基检验）检验批质量验收记录
扩大基础（土方回填）检验批质量验收记录
扩大基础（现浇混凝土）检验批质量验收记录
扩大基础（砌体基础）检验批质量验收记录
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沉井基础（沉井制作）质量检验批质量验收记录
沉井基础（沉井浮运）检验批质量验收记录
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现浇混凝土承台检验批质量验收记录
墩台砌体检验批质量验收记录
现浇混凝土墩台质量检验批质量验收记录
预制安装混凝土柱质量检验批质量验收记录。
天津市地方标准清单
混凝土多孔砖建筑技术规程 天津市建设工程文件归档整理规程 天津城市排水泵站建设标准 天津市民用建筑围护结构节能检测技术规程 天津市市政工程施工现场安全管理标准 天津城市大树移植技术规程 天津市古树名木保护和复壮技术规程 土压平衡和泥水平衡顶管工程技术规程 天津市房屋修缮工程安全技术管理规程 混凝土排水管道工程闭气检验标准 天津市城市供水服务标准 天津市城镇燃气供气服务管理标准
修编 DB/T29-862004 DB29-87-2004 DB/T29-882010 DB29-89-2004
修编
DB/T29-982004 DB/T29-992004 DB/T29-1002004
天津市住宅厨房卫生间防火型变压式排气道应用 DB/T29-100-2014 技术规程 劲性搅拌桩技术规程 钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 天津市管道直饮水工程技术标准 公路沥青路面基层冷再生设计与施工技术规程 燃气设施标识标准 预应力混凝土管桩技术规程 埋地钢质管道阴极保护技术规程 DB29-102-2004 DB29-103-2010 DB29-104-2010 DB/T29-106-2011 DB/T29-107-2010 DB29-110-2010 DB29-111-2004
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
天津市钢结构住宅设计规程 雷击电磁脉冲建筑防护标准 电气装置消防安全检测技术规程 电热辐射供暖技术规程 天津市城市桥梁养护技术规程 天津市建设事业IC卡应用标准 挤扩灌注桩技术规程 天津市城市绿化养护管理技术规程 天津市城市绿化工程施工技术规程 天津市二次供水工程技术标准 天津市城市景观照明工程技术规范 人工砂应用技术规程 地下管线非开挖技术规程
桥梁桩基施工技术及混凝土的质量控制分析
桥梁桩基施工技术及混凝土的质量控制分析摘要：伴随着我们国家社会经济的快速发展，各行各业都实现长足的进步。
特别是对于交通行业来说，我们国家也进行了大力的建设，交通事业作为经济发展的基础，其建设水平在不断的提高。
桥梁的质量，一直是道路建设工程之中被关注的重点问题之一，对于人们的出行产生着直接的影响。
在桥梁施工过程中，所使用的材料质量对于整个工程施工的质量有着直接的影响，尤其是混凝土的质量，对于桥梁工程建设的质量影响巨大，要保障桥梁工程的质量安全以及耐久性，第一就是要保证混凝土的质量能够达到工程建设要求，因此对于混凝土的质量控制研究有非常重要的作用。
同时桥梁桩基施工技术，也影响着桥梁的整体质量，因此对于桥梁桩基施工技术，也应该有一定的分析研究。
对于桥梁桩基施工技术及混凝土的质量控制分析，具有重要的作用。
关键词：桥梁桩基施工技术；混凝土质量控制分析中图分类号：TU674 文献标志码：A1关于桥梁桩基施工技术的分析1.1对于旋挖钻孔技术的分析在桥梁桩基施工技术中，旋挖钻孔使用的设备是正反循环旋转钻机，该钻机适用于多种土层，其实际的施工步骤如下：在进行正式的钻进之前，要在钢护筒之中存入适量的泥浆，使用低档缓慢钻进，直到钻进支护筒下的1.0m之后，就可以使用正常的速度进行钻井作业了。
如果土层较为松软，为了防止塌陷，就应该使用低速钻进，并且要提高泥浆的比重，加大孔内水头；如果是对于砂类土层进行钻进时，可以使用平底钻头，而且要严格控制进尺。
在对于砾石类型的土层进行钻进之时，为了防止钻头跳动，影响成孔质量，要使用低档、慢速、大泵量、优质泥浆进行钻进。
在进行正反循环旋挖钻孔的过程中，应该使用减压钻进的方法，这样才可以使得钻杆一直是竖直方向的受拉状态，钻头在孔内会平稳旋转。
在进行钻进的过程中，要实时的对于孔深进行测量，要结合工程状况进行钻孔参数的实时优化，当完成设计的孔深打钻之后，及时地进行孔内清理[1]。
1.2冲击钻孔以及钢筋笼制作和安装的分析在桥梁桩基施工中，如果遇到了卵石类型的土层，就需要使用冲击钻孔技术，一般来说都会运用冲击钻机进行钻孔操作。
(完整word版)最新市政评分表CJJT275-2018市政工程施工安全检查标准评分表107页
9 检查评分方法9.1 检查评分办法9.1.1 在市政工程施工安全检查评定中，保证项目应全数检查。
9.1.2 市政工程施工安全检查评定应符合本标准第3章~第8章中各检查评定项目的有关规定，并应按本标准附录A 、附录B 的评分表进行评分。
检查评分表应分为通用检查项目、地基基础工程、脚手架与作业平台工程、模板工程及支撑系统、地下暗挖与顶管工程、起重吊装工程分项检查评分表和检查评分汇总表。
9.1.3 各评分表的评分应符合下列规定：1 分项检查评分表和检查评分汇总表的满分分值均应为100分，评分表的实得分值应为各检查项目所得分值之和；2 分项检查评分应采用扣减分值的方法，扣减分值总和不得超过该检查项目的应得分值；3 当按分项检查评分表评分时，保证项目中有一项未得分或保证项目小计得分不足49分，此分项检查评分表不应得分；4 检查评分汇总表中各分项项目实得分值应按下式计算：1100B AC =⨯(9.1.3-1)式中：1A ——汇总表中各分项项目实得分值；B ——汇总表中该项应得满分值；C ——该项检查评分表实得分值。
5 当评分遇有缺项时，分项检查评分表或检查评分汇总表的总得分值应按下式计算：2100DA E=⨯ (9.1.3-2)式中：2A ——遇有缺项时总得分值；D ——实查项目在该表的实得分值之和；E ——实查项目在该表的应得满分值之和。
6 地基基础工程、脚手架与作业平台工程、模板工程及支撑系统、地下暗挖与顶管工程、起重吊装工程项目的实得分值，应为所对应专业的分项检查评分表实得分值的算术平均值。
9.2 检查等级9.2.1市政工程施工安全检查应按汇总表的总得分和分项检查评分表的得分，划分为合格、不合格两个等级。
9.2.2 市政工程施工安全检查评定的等级划分应符合下列规定：1分项检查评分表保证项目分值均应达到第9.1.3条规定得分标准，汇总表得分值应在70分及以上，且保证项目得分值在49分以上时，应为合格。
桥梁工程资料一套模板(doc 102页)
桥梁工程资料一套模板(doc 102页)模板、支架和拱架制作检验批质量检验记录桥梁质检2-01第页，共页工程名称单位工程名称施工单位分包单位项目经理技术负责人施工工长分部工程名称分项工程名称验收部位主要工程数量验收规范及图号CJJ2-2008施工与质量验收规范的规定施工单位检查记录监理单位验收记录主控项目1符合施工设计图规定、稳固、牢靠，接缝严密，立柱基础有足够的支撑面和排水、防冻融措施第5.4.1条施工与质量验收规范的规定各点的实测偏差值或实测值应测点数合格点数合格率（%）一般项目1允许偏差（mm）木模板模板的长度和宽度±5 2不刨光模板相邻两版面的高低差3 3刨光模板相邻两版面的高低差1 4平板模板表面最大的局部不平（刨光模板）3 5平板模板表面最大的局部不平（不刨光模板）5 6 榫槽嵌接紧密度 2 7钢模板模板的长度和宽度0 -18 肋高±59 面板端倾斜0.510 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面间距±0.311 板端孔中心与板端的间距-0.512 沿板长宽方向的孔±0.613 板面局部不平 1.014 板面和板侧挠度±1.0平均合格率（％）施工单位检查意见质检员签名：年月日监理单位验收结论监理工程师签名：年月日模板、支架和拱架安装检验批质量检验记录桥梁质检2-02-1第页，共页工程名称单位工程名称施工单位分包单位项目经理技术负责人施工工长分部工分项工程名称程名称验收部位主要工程数量验收规范及图号CJJ2-2008施工与质量验收规范的规定施工单位检查记录监理单位验收记录主控项目1符合施工设计图规定、稳固、牢靠，接缝严密，立柱基础有足够的支撑面和排水、防冻融措施第5.4.1条施工与质量验收规范的规定各点的实测偏差值或实测值应测点数合格点数合格率（%）一般1允许相邻两板表面高低差清水模板 22 混水模板 43 钢模板 24 表面平整度清水模板 3混水模板 5 5 钢模板 3项目6偏差（mm）垂直度墙、柱H/1000且不大于6 7 墩、台H/500且不大于20 8 塔柱H/3000且不大于30 9模内尺寸基础±1010 墩台+5 -811 梁、板、柱、墙、桩、拱+3-6施工单位检查意见质检员签名：年月日监理单位验收结论监理工程师签名：年月日注：1 H为构筑物高度（mm），L为计算长度（mm）；2 支撑面高程系指模板底模上表面支撑混凝土面的高程模板、支架和拱架安装检验批质量检验记录续桥梁质检2-02-2第页，共页施工与质量验收规范的规定各点的应合合监理实测偏差值或实测值测点数格点数格率（%）单位检验记录一般项目1允许偏差（mm）轴线偏位基础152 墩台墙103 梁、柱、拱、塔、柱84 悬浇各梁段85 横隔梁 56 支撑面高程+2-5 7 悬浇各段梁涤棉高程+100 8预埋件支座板、锚垫板、连接板等位置 5 9 平面高差 210 螺栓、锚筋等位置 311 外露长度±512预留孔洞预应力筋孔道位置（梁端）513其他位置814 孔径+10 015 梁底模拱度+5 -216对角线差板717 墙板 518 桩 319侧向弯曲板拱肋、桁架L/150020 柱、桩L/1000且不大于1021 梁L/1000且不大于1022 支架、拱架纵轴线的平面偏位L/1000且不大于3023 拱架高程+20 -10平均合格率（％）2固定在模板上的预埋件、预留孔内膜不得遗留，且应安装牢固。
装配式桥梁预制墩柱施工技术及质量控制要点
装配式桥梁预制墩柱施工技术及质量控制要点一、摘要相比于传统的现浇桥梁，装配式桥梁在加快工程进度、提高质量安全、降低交通影响及绿色环保等方面具有明显优势。
目前，装配式桥梁的发展多以上部结构为主。
为此，结合工程实例，对桥梁下部结构墩柱及盖梁的工厂化预制、承台预留钢筋埋设、墩柱起吊翻转、墩柱试吊、拼接面垫层坐浆、套筒压浆及其相关质量控制要点等进行了较为详细的阐述。
关键词：预制拼装；坐浆；套筒灌浆二、前言桥梁工程作为公路和市政建设的关键，承担着极其重要的角色，有效地完善了公路和市政交通网，提高了交通运输能力，促进了社会和经济的发展。
然而，大规模桥梁建设往往会带来许多问题，其中，一些以现场混凝土浇筑施工为主的建桥方法集中出现了如下问题：桥址地面和水域被作为施工场地长期占用，施工区交通和其他秩序严重受扰；施工设备、辅助设施重复配置，资源、能源消耗大，财力、物力浪费较大；施工噪声无法有效控制，施工污水外溢经常发生，周边居民和交通参与者抱怨多；现场意外坠落物难以避免，施工和交通事故发生风险大；施工工期较长，尤其是市政桥梁建设，严重影响城市居民的交通出行；受到气温的限制，在低温度下，现场混凝土往往不能正常施工。
另外，现场施工环境的影响、空间和时间的限制、质量控制较难等问题，也是导致混凝土桥梁耐久性病害多发的原因之一。
采用装配式施工技术，能够尽量减少现场混凝土浇筑的工程量，减少施工占地，合理减少施工工期，使公路和市政桥梁建设更环保、少干扰、更安全、高质量、快速及低消耗等。
三、装配式桥梁预制墩柱施工技术下部结构装配式施工，主要指墩柱的工厂化预制、机械化运输及现场化拼接。
其中，各构件间的拼接形式主要有：钢筋对接型、区域连接型及贯通串接型。
目前，钢筋对接型（灌浆套筒连接）由于自身施工速度快、造价成本低等优点常常被应用于工程中，如美国佐治亚州I-85 Interchange桥、上海S7公路城市高架及本工程案例等。
灌浆套筒连接的原理为：首先在墩柱与承台的拼接面处施做坐浆垫层，其次做好构件之间预埋钢筋与套筒的精准对接，然后向套筒内灌注高强无收缩水泥，硬化后最终形成可靠的连接体系。
桥梁工程质量通病防治措施
桥梁工程质量通病防治措施摘要：桥梁工程的施工质量会对城市经济发展产生重要影响，因此，要加强桥梁工程的施工质量管理工作，提高质量管理水平，并结合实际情况制定完善的防治策略，达到控制工程进度与质量的要求，延长桥梁工程的使用年限，提高桥梁施工单位的社会效益和经济效益。
当前，我国桥梁隧道施工中仍存在许多问题，施工危险性较高、施工难度较大，需要加强质量控制。
基于此，文章对当前桥梁工程中的常见问题进行了深入分析，在此基础上提出了具体的质量控制对策，以期为桥梁施工人员提供理论参考，提高我国桥梁施工质量。
关键词：桥梁工程；质量通病；防治措施引言桥梁是交通基础设施建设领域的重点内容，随着行业的发展，施工水平逐步提高。
但从实际情况来看，在部分桥梁工程的施工中仍然存在质量问题，具体体现在支座、钻孔灌注桩、支架、模板等方面，各自的成因不尽相同，因此，施工单位需要高度重视，合理协调，尽可能提升施工的规范性，1桥梁工程质量的重要性随着人们生活质量的提高，私家车数量不断增加，道路经常出现拥堵现象。
而桥梁工程是促进城市发展的重要保障，城市交通发达可促进经济文化的快速发展。
对桥梁工程质量进行有效控制，能够为居民工作与生活提供重要保障。
桥梁工程质量涉及的环节较多，包括施工初期材料质量控制、施工中技术与监理质量管理、完工后工程评估等。
桥梁工程具有工期紧、成本高、施工过程复杂等特点，施工管理的工作内容包含成本、进度及安全等方面，工程管理能力直接影响工程质量。
因此，强化施工质量管控工作是促进桥梁工程顺利施工的基础。
2桥梁工程质量通病问题2.1桥梁支座的质量通病1）翻浆：雨雪天气是桥梁支座翻浆的高发时段，在强降雨或大雪堆积下，水难以被快速排出，随着时间的延长，支座遭到浸泡，进而产生不同程度的翻浆现象。
若未及时以科学的方法处理，后续翻浆情况仍将发生，长此以往，支座的稳定性、耐久性将受到影响。
2）支座锚栓弯曲和折断。
桥梁使用过程中，车辆通行时对其有振动和冲击作用，在外部因素的作用下可破坏桥梁墩台的稳定性，致使墩台有一定程度的位移现象。
高速公路工程质量实例分析.pptx
T梁横隔板Φ25钢筋锚固长度下料 长度错误，下图为正确的安装示意
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先简支后连续桥梁负弯距预留槽
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预留钢筋长度不足
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虽有小管 但还积水
采用梳型模板的预留张拉槽
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负弯矩张拉槽梳型模板
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预制梁纵向湿接缝施工要点
1.应选用变形小、表面光滑的模板 2.T梁翼缘钢筋定位应准确 3.拆模后要择机凿毛 4. 模板安装应精确，尽量减少缝隙宽度 5.浇筑混凝土前检查钢筋垫块是否有效 6.拆模应文明施工
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构造物钢筋下料制作、 定位绑扎
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T梁底部横向箍筋未按设计做出封闭箍 筋
5.监控实施过程的文件，表格（立 模标高通知单）各方均须签注意见
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钢筋的塑料垫块
小
心
半
圆
刚
度
不
足
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！
钢筋的塑料垫块
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便于控制质量的好方法 T梁箍筋间距标记
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连纵
接向 钢湿 筋接 的缝 下钢 料筋 长间 度距
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支座脱空、不密贴
11.浇筑混凝土后才能解除盆式支座的临时
约束
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橡胶支座质量问题
1.要严格按照规定选好支座生产厂家 2.对四氟乙烯滑板支座必须按设计图向
厂家成套招标采购 3.招标前应进行市场调查，掌握各种支
座行情，杜绝低价抢标 4.要严格把好质量检验关
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南部县嘉陵江大桥
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10. 0
500.0=D zH48.1=2F 向横
单根钢绞线/钢丝连接示意图
单根拉索钢丝疲劳试验结果
进行疲劳试验的有缺陷拉索钢丝共8根，其中，蚀坑深度均位于 0.5mm～1mm之间，加载应力幅从300MPa开始递减至75MPa，加载应 力幅分级及其对应的疲劳寿命见表6-1。
单根钢丝加载情况
拉索钢丝疲劳断口图
单根拉索钢绞线疲劳试验结果
进行疲劳试验的有缺陷钢绞线有9根，蚀坑深度均位于0.5mm～ 1mm之间，应力幅等级从400MPa开始递减至100MPa，根据试验实际进 行情况，适当增加了一些试件，最后共试验9根钢绞线，具体各试件应力 幅与疲劳寿命的情况见表6-2所示：
无腐蚀平行钢丝加载
有腐蚀平行钢丝疲劳试验结果
3级锈蚀的构件（最大蚀坑深度小于0.5mm），加载200万次，断丝为9根 ，其中上端7根，下端2根，均在端头位置。因端头部位受拉又受剪，属于应力 集中的位置，钢丝中部虽受腐蚀损伤有轻微坑槽，但蚀坑深度平均小于0.5mm ，说明3级锈蚀对构件整体疲劳寿命影响程度不大，因此，在钢丝腐蚀蚀坑最大 深度小于0.5mm的情况下，根部受拉受剪的集中力作用为断丝的主要因素。
疲劳裂纹扩展形态
西昌太和桥
主拱肋破损露筋
拱波纵向通缝
西昌宁远桥
梁板碳化
梁底横向裂缝
云南蒙自140米刚架拱桥建成后跨中下挠计算模型
广州海印大桥拉索涂装失 效导致全桥换索
拉索腐蚀疲劳试验研究
腐蚀疲劳试验主要研究拉索材料受腐蚀后的动态材料力学性能，腐 蚀对拉索疲劳服役强度的影响以及拉索在极端服役情况下的S-N曲线。 疲劳试验采用钢丝腐蚀分级标准，对受到不同程度腐蚀损伤的多组拉索 单根钢丝及钢绞线和拉索平行钢丝及平行钢绞线进行疲劳寿命研究，此 外对腐蚀后拉索材料在疲劳加载过程中所表现出来的疲劳性能进行分析 。
桥梁工程施工质量 控制
不同桥型常见病害及施工质量控制要点 施工中常见缺陷及质量控制要求 大型钢桥的质量控制 桥梁工程的工地试验
桥梁分类不同，质量控制要点也不同 拱桥（圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥） 梁桥（钢筋混凝桥）
基于曹娥江袍江大桥的 钢结构模型试验
曹娥江袍江大桥系绍兴市的重点建设工程之一。大桥 设计荷载为城A级，设计车速60km／h，全长2050m， 桥宽45m。主桥跨度40＋3×185＋40m，为两侧带飞 燕，并用长系杆贯通的中承式钢管混凝土多跨连续拱。
曹娥江袍江大桥效果图
三维有限元模型的建立
基于空间有限元软件建立了钢管混凝土拱桥三维有限元 计算模型，在全桥建立有限元模型的过程中，采用了9839个 单元，5960个节点，全桥有限元模型如图所示。
拉索腐蚀疲劳试验
进行疲劳加载的单根钢绞线和钢丝是经腐蚀到一定程度的拉索构件 ，单根钢绞线或单根钢丝的疲劳试验按本报告提出的腐蚀蚀坑深度的标 准划分，进行疲劳试验的试件锈蚀等级为2级，即蚀坑深度为0.5~1mm ，每组约8～9个试件，加载应力幅从高到低，即可得到一组一定腐蚀等 级下的单根钢绞线或单根钢丝的S-N曲线数据，从而可对桥梁拉索进行 腐蚀后剩余寿命的评估。
平行钢丝束根部疲劳断裂图
2级锈蚀的构件（蚀坑深度在0.5mm到1mm之间），加载到31万次时断第 一根钢丝，33万次和49万次时断第2、3根钢丝，其断裂位置全部在钢丝中部蚀 坑处，根据断丝率5%的拉索失效判断标准，该拉索55根钢丝，断3根钢丝已属 于失效范围，因而在50万次时停机，可以预见，若继续加载，则断丝位置必然 多在蚀坑处，因根部虽受拉剪作用，属于应力集中的部位，但蚀坑处同样受力 集中，且由于蚀坑较深，很可能已包含初始裂纹，因而该构件在疲劳加载情况 下，蚀坑的影响因素成为断丝的主要因素。
单根钢丝加载情况
拉索钢绞线疲劳断裂位置图
拉索平行钢丝/钢绞线疲劳试验
进行疲劳加载的拉索平行钢丝和钢绞线，分为完好无腐蚀的拉索和经腐 蚀到一定程度的拉索构件。
拉索环氧喷涂平行钢丝（7mm-55股）
15.2mm拉索环氧 喷涂钢绞线
拉索镀锌平行钢丝（7mm-55股）
19孔钢绞线锚具
疲劳试验采用MTS作动器加载，平行钢丝为55股，锚头采用的是冷 铸墩头锚，多股钢绞线是19股，锚头采用的是夹片式锚。加载钢束上部 采用高强螺栓及钢板与MTS作动器连接，钢束下部通过焊接钢板与钢箱 梁连接，钢箱梁通过两端钢绞线与地锚连接，如下图所示：
90. 0
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图谱频振自跨1 第桥大江陵嘉
南部嘉陵江大桥全桥空间模型图
2007年 在建湖南凤凰堤溪石拱桥整体坍塌
昭觉树坪桥
什邡观通桥
绵竹清平磷矿大桥
新疆库尔勒314国道上的孔雀河大桥吊杆断裂
福建武夷山公馆大桥吊杆断裂
宜宾南门大桥吊杆断裂
钢管混凝土拱桥管-管相贯焊接节点裂缝
插入式板-管节点疲劳裂纹
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拉索平行钢丝/钢绞线连接示意图
无腐蚀平行钢丝疲劳试验结果
本研究共进行了4组拉索平行钢丝的疲劳试验，其中两组为无腐蚀平行 钢丝疲劳试验，另两组为有腐蚀平行钢丝试验，有腐蚀平行钢丝的锈蚀等 级一组为3级（蚀坑深度0～0.5mm），另一组为2级（蚀坑深度0.5~1mm ）。
无腐蚀平行钢丝加载情况
根据《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》 （18365-2001）来判断，按断丝率5%的拉索失效 判断标准，该拉索55根钢丝，无腐蚀平行钢丝断 丝率满足规范对疲劳试验要求，且拉索越短越不 利，该拉索试验应该是偏于保守和安全的。
全桥有限元模型图
全桥立面及边拱“飞燕”细部图
试验构件有限元模型的建立
整个结构共分7350个节点，7407个单元
有限元模型的建立及网格划分
相贯线处的网格划分
构件斜管与主管应力实测及计算值
钢管混凝土桥管节点基本型式的APDL建模与计算
钢管混凝土桥管节点基本型式的APDL建模与计算
疲劳试验设计