浅析高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面养护管理措施
高速公路沥青路面养护管理措施摘要：文章针对高速公路沥青路面破坏形式提出相应的养护维修管理对策。
关键词：高速公路；沥青路面；养护；管理Abstract: The Maintenance Management Strategies for the highway asphalt pavement failure modes.Key words: highway; asphalt pavement; conservation; management为了适应日益增长的社会经济对高等级公路行车服务质量的需要，实现高等级公路工程的预期使用寿命和功能，需要通过提高认识、采用新技术、改善机械设备、转变管理方式等措施来加强高等级公路的养护管理。
在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。
针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。
路面病害养护维修方法（一）局部养护1．沥青路面裂缝的维修。
目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。
由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。
对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。
如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。
2．沥青路面车辙的维修。
沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。
如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。
我省高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。
如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。
浅析沥青路面预防性养护技术
浅析沥青路面预防性养护技术摘要：近年来，我国道路工程建设获得了较快的发展，对我国经济社会发展产生了重要的影响。
为了更好的发挥道路工程的功能，提高沥青路面的使用寿命，必须做好沥青路面的预防性养护工作。
本文主要对析沥青路面预防性养护技术进行阐述，以供参考。
关键词：沥青路面；预防性；养护技术引言：随着交通行业的发展，我国各城市的公路数量明显增加。
在长期使用过程中，受自然环境以及人为因素的影响，沥青路面出现破损的几率往往较高。
如未能加以养护，导致病害严重化，极易对居民的出行造成阻碍。
传统的公路路面养护原则以“先损坏后维修”为主，不仅容易增加养护成本，而且容易影响交通的畅通性。
因此，实施预防性养护较为关键。
1公路沥青路面养护现状1.1错过最佳养护时间为了促使公路路面具有比较好的使用状态，就需要在最佳的时间内实施必要的养护工作。
在公路路面寿命期限有限的阶段内开展养护工作，公路沥青路面的服务状态包含三个阶段，首先是沥青开始氧化的阶段，其次是公路路面产生较小的坑槽与裂缝，最后是路面产生较大面积的裂缝，其中也存在结构性的问题，预防性养护是在路面状态较为良好的基础上实现的，但是从现状而言，多数公路都比较容易错过最佳的养护时间。
1.2未开展周期性养护公路沥青路面防护性养护时，需要在全寿命周期中执行，通常执行超出六次防护性养护才能够产生显著的养护效果，从而使得公路能够保持较为良好的服务功能。
但从实际情况出发，公路沥青路面防护性养护工作实施的时候，由于受到各个方面因素的影响，多数公路都没有能够实施周期性养护，是通过以修代养实现的。
1.3缺乏完善的管理系统现阶段的公路路面管理系统是国家干线公路基础上构建的，无法在高等级道路中加以应用，虽然各个地区都在对新型高等级公路路面管理系统进行开发和应用，但是由于受到现实条件的影响，这一管理系统无法得到广泛应用，缺少完善的管理系统，容易造成养护标准性差等相关问题，对预防性工作的深入开展会造成一定阻碍。
高速公路沥青路面养护技术探析
公路 沥青 路 面在长 期 的使用 过程 中 ， 由于 车辆 的反 复作 用及气 候 和环境 的影 响 ， 必 然会 出现 各种 各样 的损 坏现 象 。 要 充分 了解使 用 过程 中 出现的 不 同类 型 的破损 病害 ， 应 认真 调查 研究 ， 采 取行 之有 效的 技术措 施 ， 及 时进行 维修 ，以保持路 面 的完好 状 态 ，提高 道
高速公路沥青路面养护技术探析
钱 英
（ 山西运 城高 速公 路有 限责任 公 司 ）
［ 摘 要】 本文分析高速公路沥青路面的养护现状 ， 针对沥青路面的养护技术相关问题进行了探讨。 【 关键词偷 速公路 沥青路面 养护现状 养护技术
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ２ ． ３ ６ ＋ ６ 文 献标识 码 ：Ｕ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ －９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３） ３ ４ －０ １ ５ １ －０ １
人满 意 的结果 。 ２ ． １ ． ２ 坑 槽修 补 坑槽 修补 一直 是我 们强 调 的重点 ，但 真要 做好 也不 是一 件容 易 的事 。 ａ ． 常规 修补 法
裂缝 的快速发 展 。通常用 乳化 沥青 的效 果好 一些 。 在 有病 害 的路面 上涂 刷一 遍 乳化 沥青 或热 沥青 后 ，撒上 一层 小粒 径 （ ５ ａ ｒ ｍ 左 右 ）的干净 石 屑 ，经过 轮 胎压 路机 碾压 后可 开放 交通 ，但要 注意 初期养 护 ，避免 形成 光面 。 ２ ． ２恢 复沥 青路面 表面 功 能的养 护技 术 恢 复沥青 路 面表 面功能 的养 护技术 一般 是指 沥青 路面 的 中修 工程 ， ２ ． ２ ． １ 热 沥青 混合 料 罩面 热 沥青混 合料 罩面 是最 常用 的养护 技术 之一 ， 当决定 某路段 采取 罩 面技 术后 ，我们 还须 做 出如下 选择 ： 罩 面层 的厚 度 （ ２ ０ — ４ ０ ｍ ｍ ），混合 料的种 类 （ 是 用 沥青混 凝 土还是 沥青 碎石 ） ， 沥 青的 品种 （ 普 通沥 青还 是改性 沥 青 ） 。 ２ ． ２ ． ２稀浆封 层 稀浆 封层 是我 国 “ 八 五 ”期 间重点 推广 的沥 青路 面养 护新技 术 。稀浆 封 层是 由连续级配集料、 填料 、 乳化沥青 、 水拌匀后摊铺在路面上的一层封层， 它具 有 以下几 个作 用 ： ａ． 防 水作用 稀浆混合料的集料粒径较细 ，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后， 它能 与路 面牢 固地粘 附在 一起 ， 可防 止雨 水和雪 水渗 入基 层 ， 保 持基 层和 土
高速公路沥青路面养护维修的对策
高速公路沥青路面养护维修的对策
一、积极采取监测措施
1、定期实施路面检查，提出问题清单，明确维修内容。
在维护高速公路沥青路面的过程中，要定期实施路面检查，对路面的损坏程度进行科学评估，以判断是否需要进行维修。
如果实施检查后发现路面上有任何明显的缺陷，应及时把检查结果写入检查问题清单，并且明确维修内容，以便于维护和维修工作的顺利进行。
2、抓紧进行路面技术调查。
路面技术调查主要是为了更好地了解高速公路沥青路面的病害，找出病害的原因以及可能产生的一些其他影响等，以便采取更加有效的养护决策。
路面技术调查的内容包括路面病害和周围影响因素的分析，同时要进行路面结构组成分析，以了解沥青路面结构的具体组成，以确保沥青路面的正常维护。
二、采取科学的维修方法
1、采用多道工艺突破维修难题
在实际的高速公路沥青路面维修历程中，传统的维修路面面积大的技术性难题，应采取多道工艺一起突破，例如手工压实、机械压实、批复辊压实等，以提高维修路面的质量。
2、熟悉和掌握新型沥青配合料技术。
浅谈高速公路沥青路面养护技术
０前言 ．一ຫໍສະໝຸດ ．国 变形类病害 ： ） （ 车辙 问题 在 变 形 类 病 害 中尤 为 突 出 。它 除 沥 青 路 面病 害修 补 目的 目前 ． 内应 用 较 好 的是 香 港 英 达 公 １ 修路王 ”实 现了对原路 面材料 １０％ 的再 生利用及 废 ． ０ 了影 响行车舒适性外 ， 还对交通安全有 直接 影响 车辙的产生 司 的“ 符合清洁 ， 环保的循环经济减量化和再利用原则 。 由 是受 内因和外 因的综合影 响 ．内因包括沥青 混合料和路 面结 料零排放， 避免了传统工艺铣刨 、 破碎等环节 。 效率更高． 修 构设计 ， 因包括施工 、 外 交通 、 气候条件 。ｆ 路面的纵 向变形 ， 于工序简单 ， ２ ） ０ ０ 是 由路基的纵 向变形造成 的．软土地基和非软土地基 都可能 复一般 的道路病害只需要 ２ 分钟 ．每天修 复面积可超过 １０ 从施工质量上来说 ， 这一设备实现 了真正的层 间热粘 产生纵向变形 ． 纵向变形造成路 面大波浪型 的不平整 产生纵 平方米 。 不会出现传统养护方式弱接缝和弱界面的问题 ． 修复后道 向变形 的原 因：１ 产生 固结形变 ． ｌ地基 地基 产生 固结形变 的大 结 ． 倍 道路寿命大大提高 。 此种方式 小． 既与填 土高度有关 ， 与地基 内部各 层土 的性质有 关 ， 又 即 路抗剪强度是传统工艺的 ３ 。 对 于坑槽 、 翻浆 、 沉陷 、 拥包 、 松散 、 脱皮 、 龟裂等小 面积病害处 使是非软土地基 ． 在土的压缩性大 的情况下 ． 在约 ｌｒ 高的路 Ｏ ｅ 由于其施工周期 堤作用下 ． 产生 的固结形变可 能高达 ５ ｃ 以上 ２路 堤产生 治非常合适 沥青路面现场热再 生修补技术 ． ０ｍ ） 工艺简单 、 施工成本低 ， 对环境产生 的污染小等优点 ， 目前 固结形变 ， 路堤产生形变 的大小与填土高度 、 的性质 和压实 短 、 土 最佳 的施工方法 （ 直接 ３ ） 密切 相关 通 常土的性 质不好 ， 堤产生 的固结形 变可能大 ； 是世界上沥青路面养护维修最先进 、 路 铣 这三种方法均属于传统 的 土的压实度不 好 ， 路堤产生 的固结形变 就大 ； 路堤 越高 ， 的 罩面法 、 刨加铺新 料法和挖补法 ， 总 对于大面积修补情况下 ， 原路 面不 必 形变量就越大 桥头涵顶跳车是路 面纵 向变形 的一种形式 ． 也 修补方法 。直接罩面法 ． 施工周期 短 ， 但缺点是投资大 ， 由于提 高了路 面标高 ， 且 是纵 向变形 中的一 种最严重 的形式 沉 陷是 由于路基路面产 处理 ， 若 则增加 了桥梁荷载 。铣 生竖 向变形而导致路面下沉 的现象 。ｆ） （ ３ 波浪 搓板）是 指路 面 故对路面排水带来 了问题 ． 是桥面 ， ， 有规律 的纵 向起伏 。波 峰与波谷 交替出现 。 间隔很近 ， 一般在 刨加铺新料法 ．这种方法彻底解决 了大 面积修补路面产生 的 但施工 工序多 ． 沥青废料 对环境产生 的污染严 重 ， 由 且 ６ ｃ 之 内 。 成 波 浪 的 主要 原 因是 材 料 组 成 设 计 差 、 工 质 量 病害 ． ０ｍ 造 施 所 浪费 多 ， 相对施工 周期 差 ． 面层材料不足以抵抗 车轮水平力 的作用 。产生波浪也可 于沥青废料未 能再利用 ． 以投资大 ， 使 最传统 的方法 。 能 是 由于 旧 面层 已有 搓 板 ， 而加 铺 沥 青 面 层 时 未 予 妥 善 处 理 。 长 挖补 法是 修补局部 路面病害冷补最常用 、 松散类病害 ： 坑槽是路 面破坏而形成 的深洼 ， 坑槽 的深度 随着冷补 材料 的不 断推陈出新 ．该方法不失为一种经 济的补
浅析我国高速公路沥青路面养护措施
（ 一） 裂缝
横向裂缝是与路面 中线近于垂直的裂缝， 裂缝 起初大多出现于路面两侧的硬路肩 ， 逐渐发展而贯 通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。横向 裂缝大多为材料收缩、 沥青及混凝土 的温缩 、 差异
沉 降而 引起 。
４ 、 桥台盖梁低脱空常发生在柱式桥台， 其主要 原 因多由于地表水经两路侧拦水缘石缝隙渗入， 长 期沿顺桥台盖梁直流冲刷 ， 形成脱空 。 其脱空 常与 护坡砌体破损脱空相通。 二、 高速公路沥青路面常见的病害治理措施
一
缝未能及时封闭， 雨水渗入台背致使搭板底部分填 土被冲刷造成脱空 ，另一方面 由于填土夯实度不
足， 长时间自然稳定后造成填土下沉脱空。 ３ 、 拦水缘石下沉 路面雨水长期经桥头拦水缘石 与路面交接处 缝隙渗入拦水缘石底部 ， 冲刷缘石地基从而导致拦 水缘石脱空下沉。
、
高速公路沥青路面常见的病害及成因
（ 一） 对各 种裂缝 的 治理
当路面跳车严重，路面平整度达不到要求时， 可采用路面拉线调平加铺维修的方法进行处理， 加 铺维修前应对路基层加固， 对各种桥头病害进行修 复 对台背路基填土夯实不足采用路基钢花管注浆 补强维修。对搭板脱空及桥台盖梁低脱空用回填注 浆维修。在搭板上方或侧方处钻压浆 Ｌ ， 当脱 空较 严重时， 采用水泥砂浆灌注回填 ， 当脱空轻微时， 采 用纯水泥浆灌注回填。对拦水缘石下沉按原设计恢 复， 损坏的缘石需进行更换， 高度不足的拦水缘石 需做混凝土垫层后抬高， 与路面接缝处采用热沥青 灌缝 。
网状裂缝大多沿轮迹带出现 多条纵缝。 并在纵 缝问出现横 向和斜向连接缝 ， 形成 网裂 ， 并伴 有明 显的沉 陷。引起网状裂缝是因路基路面压实度不
足， 路面材料配合比不 当或未拌和均匀等使沥青与 石料粘结性差造成 ， 或因路面出现横向或纵向裂缝
高速公路沥青路面养护方法
高速公路沥青路面养护方法
一、关于养护
1、养护沥青路面的目的是保持其强度和附着力，防止粉尘和水蒸汽
渗入表层，以减少表面损坏和滑移。
2、养护沥青路面的方法有：(1)定期检查路面条件，及时发现沉陷、
裂缝等路面情况，及时选择补救措施；(2)对路面材料进行定期质检，避
免使用劣质材料；(3)做好排水、防护、修复措施，防止持久的雨水对路
面的侵蚀；(4)定期对路面添加抗裂剂，改善抗冻性能；(5)定期清理路面，保持路面平整有弹性，以减少表面损坏；(6)定期清理路面淤泥；(7)坚持
养护，使路面保持可靠的抗滑承载力。
二、33、补救措施
1、修复沥青路面的缺陷时，应优先选择就地修补、分层修补和保护
弹性面层的方法，以减少污染和造价。
2、对于表面损坏，应减轻表面平整度的变化，填补裂缝、抹平沉陷处，防止水土流失和滑移。
3、对于强度和附着力较差的地方，应采取一定的补救措施，如表面
铺贴抗裂带和抗滑带、局部衬底处理、排水措施等。
4、路面附着力较差时，可采取附着力修复法，将影响路面稳定性的
碎石层清除，抹平路面，接着表面涂刷沥青拌合料，并压实。
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
浅析高速公路沥青路面养护对策
市政 与路桥 １１ ｌ｝
浅 析高速公路沥 青路 面养护对策
杨 满 生
（ 新疆交通建设局奎屯管理处鸟苏管理所 ， 新疆 乌苏 ８３ ０ ） ３ ０ ０
摘 要： 针对沥青路 面破损 分类和原 因进行分析 ， 出沥青路面的养护 与维修的对策。 提 关键词 ： 沥青路 面； 裂缝 ； 种类； 因； 原 养护 ； 维修
路面养护是公路养护 工作的中心环节 ， 是 路段代表弯沉值 之比。 受水的作用和冻融影响， 在寒冷地区 ， 春季 质量考核的首要对象 。随着管、 养里程的增加 ， （） ３ 平整度调查 。 以路面行驶质量指数 Ｒ Ｉ 面层开始融化期间， ｏ 路面极易出现坑槽 ， 车 给行 使用年限的增 长，沥青路面受 到车辆荷载及 自 评价 。 带来不利 。为了保证行车安全 、 畅通 ， 要做到快 然 因素 的影 响 ， 高速公路相继 出现裂缝 、 麻面 、 （ ）抗滑能力调查 。路面抗滑能力以摆值 速及时 的应急维修和常规修补 。 ４ 松散 、 坑槽 、 陷、 沉 波浪 、 拥包 、 、 泛油 弹簧翻浆等 Ｂ Ｎ或横 向力系数 Ｓ Ｃ Ｐ Ｆ 评价 。 （） １ 由面层或基层的破坏导致坑槽 ， 可采用 破损现象 ， 响了高速公路的正常使用功能， 影 因 ２２养 护对 策 ． 挖补法维修。 此 ，高速公路 的养护与维修成为其正常运转 的 高速公路沥青路面养护与维修可分为 日常 （） ２在寒冷地区， 为使出现坑槽路段不受温 关键 。 养护 、 中修、 大修 。路面设计 年限一般为 ｌ 年 ， 度限制 ， ５ 采用预制块修补法。 １沥青路面破损分类和原 因 使用初期应以预 防为主 ， 并进行 日 常养护 ； 投入 预制块修补施工程序 ： 开挖坑槽 （ 尽量与预 高速公 路沥 青路 面破损 主要 分为 四种类 运营后 ５ ７ — 年开始出现路面破损 ， 应及时有效 制板的尺寸相适 应） ——清除废料 ，在坑槽壁 、 型： 裂缝类 、 变形类 、 松散类、 功能性破坏类 。这 地进行专项治理 。根据对路 面各项技术指标 的 底面刷一薄层粘结油——撒砂填平——放置预 四类破损的成因归纳如下。 调查 ， 对路况做 出准确的评价。 制块 ， 夯实——将预制块边部空隙用砂 、 石填满 （） １沥青混凝土的温度稳定性 。 影响沥青混 （） 面状 况 指数 Ｐ Ｉ６ ， １路 Ｃ＞５行驶 质量指 数 捣实——热油灌缝烙平 。 凝土温度稳定性的 因素有多种 ，主要是组成 材 Ｒ Ｉ６ Ｑ＞ 的路段 ，以 日 常养护为主 ，局部进行 小 ３ 车辙 、 ＿ ３ 拥包、 翻浆等病害的处治 料和施工质量 的影响 。 修 。中等路况的高速公路应中修罩面。 引起车辙的因素很多 ， 其中面层 、 基层强度 矿 料与级 配 ： 尽量 选用 碱性矿料 可提 高 （ ）Ｃ＜ ５ Ｒ Ｉ６Ｓ ＩＯ８的路段 ，宜 安 不足及渠化交通使行车道路面疲劳是造成车辙 ２ Ｐ Ｉ６ ， Ｑ＜ ，Ｓ＞ ． 与沥青的结合力 ，从而提高沥青混凝土的稳定 排 中修罩面 ； Ｓ Ｉ０ 时应大修补强。 若 Ｓ＜ ． ８ 的主要原因。 另外 ， 由于车辆荷载、 高温、 水等 因 性。最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料 间 （） ３ 高速公路路面平整度、 破损率和强度均 素的影 响 ， 路面 出现车辙 、 拥包 ； 已有 裂缝渗水 的嵌锁作用 ， 在条件允许 下 ， 增加碎石用量 ， 可 满 足要求 ，而抗 滑 能力 不足 ，即 Ｓ Ｃ Ｏ４或 引发局部沉陷、 Ｆ ＜． 车辙 、 拥包 ， 严重路段基层裸露 ， 同时提高混合料的抗剪稳定性和抗车辙能力 。 Ｂ Ｎ ３ Ｐ ＜ ７的路段 ， 应加铺抗滑磨耗层。 甚 至 出现 大 面 积 坑槽 。 ｂ ． 沥青与 油石 比： 择温度稳定 性好的 沥 选 在使用的最佳时机进行 中修 、 补强 、 面 ， 罩 针对路 面的车辙、 沉陷 、 拥包等 病害 ， 结合 青是提高沥青 混凝土温度稳定性和抗剪强度 的 能够大大延长高速公路的使用寿命 ，并且达到 调查数据及现场取芯分析 ，采取有效 的维修对 主要措施 ，在规定沥青标号范 围内使用较稠 的 最佳的经济效果 。如果破损得不到及时有效 的 策。 维修的宗 旨是把破损 的路面从上到下 ， 从面 沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。沥青 处理 ， 引起基层的破 坏 ， 必将 最终导致路面的大 层到基层逐层修理 ， 使面层和基层的强度达 到 用量宜控制在 ３ ６ ％一 ％之间 。 修， 增加了工程难度和资金投入 。 原有设计标准 ， 彻底根治病害 ， 恢复路 面正常行 ｃ ． ： 矿粉 宜使用石灰岩 、 冶金矿渣等磨成 的 ３沥青路面 的养护与维修 驶 功能 。 碱性矿粉， 应严格控制矿粉的用量 ， 一般矿粉 与 ３１ ．裂缝 的处治 （ ）对面层结构破损路段 ，用铣刨机铣刨 １ 沥青用量 比宜控制在 １ ～ ． ．１ ０ ２之间 。 （） １ 沥青路面裂缝每年都有增 长。据调 查 ， 上 、中 面 层 （ 下 面层 ）并 清 除——浇 洒 及 ｄ ． 施工质量 ： 施工过程 中拌和 、 摊铺和压实 大部分裂缝 因冻缩 、 引起 ， 干缩 对行车及路 面结 ０４ ０６咖 ０８ １ ｋ ｍ ） 层 沥青——分 两 ． ． ～ ｋ （ ．～ ． ￣ 透 Ｏ 的质量 以及施工环境均会影响沥青混凝土 的稳 构影响不大，养护时可根据裂缝宽度相应封 闭 层 （ 三层 ）铺 筑沥青 混凝土 面层—— 分层碾 定性和技术性能。 裂缝防水 即可。缝宽在 ６ ｍ以内 ， ｍ 可采用热油 压——控制交通 ， 初期养护 。 （） ２ 水稳定性 。 从设计到施工水没能得到有 灌缝 ， 防止水的渗透 ； 缝宽大 于 ６ ｍ 可 用炒拌 ｍ ， 破损涉及中面层时进行二层维修 ，下面层 效控 制。 路面中的水存在形式 多样 ， 作用方式也 好的沥青砂或细粒式混凝土混合料填充、 捣实 、 破坏 的路段进行三层维修 。以广州—佛 山高速 各有不 同：动水压力的作用影响沥青与矿料 的 烙铁封 口、 撒砂扫匀。 公路为例 ，上面层采 用 ４ｍ 中粒式沥 青混凝 ｃ 结合力 ， 使混合料的整体性受到破坏； 外界水 的 热油灌缝 的施工程序 ： 清理缝隙——将 沥 土； 中面层 ５ｍ粗粒式沥青混凝土 ； ｅ 下面层 ６ｍ ｅ 冲刷破坏路面 的材料结构；水的渗透会引起路 青加热到 １ ０ １０ ， ３ — ７ ℃ 用灌缝 机慢慢注入 ， 满 沥青碎石 。面层材料 可据工程实际适 当调整 。 灌 基的不均匀沉陷。 为止——冷却 至 ５ ～ ｏ ， 除多余 沥青—— Ｏ６ ℃ 铲 （ ） 基层结 构破损路段 ： ２对 铣刨 面层 、 基层 （） ３ 路基 、 路面的强度未达到设计要求。 开放交通。 并清除——在 底基层 上加铺 ２ｅ ５ ｍ或 ２ ｅ 水 ０ｍ （） ４ 初期养护不及 时、 不到位。 （ ） 面出现发裂或轻微 的龟裂 ， ２路 无明显 变 泥稳定石屑——浇洒透层沥青——分三层铺筑 ２沥青路面破损的调查和养护对策的确定 形 ， 可用刷 油法处 治 ， 或进行喷油封面 ， 防止 渗 路面。 底基层破坏 的路段 ， 面层 、 将 基层 、 底基层 ２１ ． 沥青路面的调查及 ｆ ｔ ＂ ｒ ＇ 指标 ４ 水而扩大病害。 铣刨清除——铺 筑 ３ｅ ０ ｍ水泥稳定砂土或水 泥 要养护好路面 ，必须 了解和掌握在行车和 （） ３ 由于基层 、 土基的破 坏而引起的裂缝 ， 稳定土 ， 压实——铺 筑基层 ， 压实—— 浇洒透 层 自然因 素综 合作 用下不 断发生 变化的路 面状 经调查考证 ， 采用挖补法先治理基层、 土基 的病 沥青——分三层铺筑沥青混凝土路面。 况，路面使用质量的调查应选择最不利的季节 害 ， 密实稳定后 ， 治面层 。龟裂也应 采用 挖 再处 （） ３ 对土基结构破损路段 ： 往往会 引发路基 进行 。 通过调查评定被调查路面的功能指标 ， 从 补法 ， 连同基层一块处治。 沉陷而连带路面一起破坏 ，季节性冰冻区还会 而确定养护对策。一般采用定期检查或随时抽 挖补 法的施工程序 ： 出修补轮廓线—— 因水 的作用产生翻浆现象。 划 应设置垫层 ， 基 即底 查 的形式 ， 分四个方 面内容进行 调查 。 沿轮廓线开槽 ， 除破 坏层—— 清净槽底 、 凿 槽 层采用 １～ ５ｍ的水泥稳定粒料 （ ５ ３ｅ 或石灰稳 定 （） １路面破损 的调查 。 高速公路宜采用先进 壁——刷一薄层透层 沥青，均匀布满界面—— 粒料 ） 作为垫层 ， 以调节水温状况。若使 维修 效 快速 的方法 ， １０ ５ ０ 每 ０ — ０ ｍ作为一个调查 路段 ， 分层填铺 混合料 （ 厚度不大 于 ６ｍ） ｅ —— 分层 整 果更佳 ，可在垫层与基层之问铺一层 土工布过 将各 类损坏 分别 统计后 计算综 合破 损率 Ｄ ， 平压实 （ Ｒ 压实度控制在 ９ ％以上 ） ５ —
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨
高速公路沥青路面养护的问题及其对策探讨摘要:路面的平整度作为衡量高速公路的使用性能的一项重要指标,保证高标准的路面平整度,关键取决于道路的施工建设。
本文通过对高速公路沥青路面可能引起的破损问题和不平整现象进行了简单的分析,指出高速公路沥青路面养护的具体手段和防治措施,对高速公路的维护、发展具有重要意义。
关键词:高速公路沥青路面养护我国绝大多数高速公路的建设都是采用沥青混凝土路面,因为高速公路沥青路修建工期短、养护工作简便、可分期修建等优点,加上其路面具有无接缝、路面平整、噪音低、经久耐磨、行车舒适等特点,所以它的应用越来越广泛,深受人们的喜爱和青睐。
但是随着国民经济的高效、协调、快速发展,我国的道路交通量日趋增大,车辆体积增大而且超载现象严重存在,这就使得高速公路的路面要面临着巨大压力的严峻考验。
在当今高速公路建设和养护资金严重缺乏的现状下,探讨高速公路沥青路面出现损坏现象的原因和其防治对策具有极为现实的意义。
1 高速公路沥青路面常见的问题我们所说的沥青路面指的是用沥青作为主要的结合料来黏结混合料或是矿料,然后修筑面层、基层还有垫层所组成的一种路面结构。
目前,我国高速公路沥青路面养护常见的问题现象主要有以下几方面。
1.1 水损坏现象沥青路面的半刚性基层的密封性能比较好,但是透水性能极差,伴随时间的推移,特别是长期下雨、绿化浇水之后,这些水分就会渗透到沥青路面上,并不能迅速地从基层流走,于是便会聚积在下面层和基层之间导致石灰石混合料被冲涮和浸泡。
由于沥青路面的排水系统不健全,而且路面压实的度不足,车轮碾过的痕迹处路面两边就会向受力隆起来,碾过的地方便会继续沉陷,以此反复发展下去,靠近车轮碾过的痕迹处隆起的部分一旦破损开裂,就会引起更多问题的出现,这就是典型的水损害现象。
1.2 裂缝现象高速公路的路基在整休强度不足、沉降不均匀或超负荷承载的作用下,很容易导致高速公路沥青路面半刚性基层板底的裂开。
加上基层材料本身的性能比较脆弱,其断裂现象是不能完全避免的。
高速公路沥青路面的养护对策
高速公路沥青路面的养护对策田留群(青海省湟源公路总段高速公路养护公司青海湟源812100)[擅要]分析高速公路沥青路面的特点。
介绍沥青路面破损状况，提出养护与维修的对策及建议．[关键词]高速公路沥青路面破损养护中围分类号：TU7文献标识码：^文章编号：1071—7597(2∞8)∞1∞75一01一、蕊青路葺t摄分囊高速公路沥青路面破损主要分为四种类型：裂缝类、变形类、松散类、功能性破坏类。
而沥青路面的裂缝。
包括，横向裂缝这种裂缝与路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。
纵向裂缝的产生主要是因路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。
龟裂相互交错的疲劳裂缝，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂。
=、沥青路i破摄的一目(一)沥青混凝土的温度稳定性。
影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。
1．矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。
最佳的矿料级配可增加内摩擦角和矿料间嵌锁作用，在条件允许下，增加碎石用量，可同时提高混合料抗剪稳定性和抗车辙能力。
2．沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措麓，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。
沥青用量宜控制在3％～6％之间。
3．矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比应该控制在1．0～1．2之间。
4．施工质量：施工过程中拌和、摊铺和压实的质量以及施工环境均会影响沥青混凝土的稳定性和技术性能。
(二)水稳定性。
从设计到施工，水没能得到有效控制。
路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构：水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。
高速公路沥青路面养护技术的研究与应用
高速公路沥青路面养护技术的研究与应用摘要：高速公路沥青路面养护是保证道路安全，提高行车效率，延长道路使用寿命的关键环节。
文章论述了高速公路沥青路面养护技术的重要性，并对高速公路沥青路面养护技术在高速公路中的实际运用进行了介绍。
但在维护的过程中面临着许多技术上的挑战。
对此提出优化施工技术和完善养护设备的系列解决措施。
本课题研究目的在于为高速公路沥青路面养护工作提供理论支持与实践指导，促进养护技术不断发展与创新。
关键词：高速公路；沥青路面；养护技术引言：高速公路是交通的重要基础设施，它承载了大量的车辆行驶。
但由于使用时间长，气候条件差，会使沥青路面产生裂缝，坑槽，磨耗及防滑现象，极大地影响了行车安全与舒适性，所以对高速公路沥青路面养护技术的研究与运用至关重要。
文章将围绕路面裂缝修补，坑槽修补，磨耗层修补，防滑处理以及排水系统维护进行阐述，讨论这一领域中所存在的挑战与应对措施。
1.高速公路沥青路面养护的重要性高速公路沥青路面的养护对于维护交通安全，提高行车舒适度，延长路面使用寿命具有重要意义。
做好路面养护工作能够降低事故风险，确保行车安全；还可以提高行车舒适度、降低车辆磨损及燃料消耗等。
此外，对路面进行有效维护能够延长路面使用寿命、降低维护成本、缩短交通堵塞持续时间、提高交通效率。
2. 高速公路沥青路面养护技术的具体应用2.1 路面裂缝修补技术的应用路面裂缝修补技术对高速公路沥青路面的养护具有举足轻重的作用。
该技术由裂缝清洗，裂缝封堵，裂缝填充，路面恢复几个环节组成。
裂缝清洗就是将裂缝内杂物、积水等清理干净，确保裂缝填充质量。
裂缝密封就是用密封材料密封裂缝，以防止水的渗透。
裂缝填充就是用特殊材料（例如热沥青或者乳化沥青等）来填充裂缝。
最后，路面恢复是对填平后的裂缝做平整处理以恢复平整。
2.2 路面坑槽修复技术的应用路面坑槽修补技术就是对高速公路沥青路面坑洼，凹陷所采取的一种修补手段。
对小范围路面坑槽往往用修补材料修补。
高速公路沥青路面养护维修对策
试论高速公路沥青路面养护维修对策摘要：在国内公路建造中，高速公路经常会出现或这或那的故障致使高速路段需要经常的维修，增加养护成本，我国高速公路的正常运行遭遇着严重的限制。
现针对高速公路出现的病害类型和原因进行了分析，进而针对出现的这种病害提议如何进行养护维修，提供给大家参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修1 路面病害维修的基本方法1.1 局部养护1.1.1 针对沥青路出现的裂缝进行维修。
在近年来新建造的告诉公路就没有这个病害，主要是以前建造的高速公路出现这种问题多一些，产生裂缝的原因是底层刚性不足反应出的裂缝、温度裂缝以及底层强度不够高造成的网状裂缝。
要按照高标准来执行裂缝的维修，因为高速路对沥青铺设的表层要求很高。
如果是横向产生了裂缝不足五毫米的直接浇灌热沥青；横向产生的裂缝在五毫米以上的，首先要用机械把沥青凿开，填充捣实沥青混合物。
针对裂缝比较多的地方，可以在沥青表层使用乳化沥青稀浆；如果因为底层的强度不够而产生的裂缝呈网络状态，首先要把沥青表层拉毛或者铣刨之后再铺设一层沥青混合物。
1.1.2 在沥青表层出现的车印的维护。
沥青表面出现车印，要先要对车印进行了解，判断出是因为什么情况出现的车印。
针对沥青表面损害严重出现的车印，首先用铣刨机铲除表层沥青，在铺设新的沥青。
在我国高速路上沥青出现的主要原因是因为沥青混合料的原料问题以及路基强度不高。
如果车印是因为沥青混合物材料的问题造成的，要先铲除配料不合格的部分，重新铺设能够抵抗车印的沥青，就想sma；如果是因为强度不高的原因，要先铲除面层，重新铺设路面的地基，再铺设面层。
1.1.3 针对出现的翻浆以及冻胀病害的维修。
在以前建造的沥青高速公路上经常会出现翻浆和冻胀的病害。
高速公路出现翻浆病害，要把原来的高速公路表面都要挖开直到路层地基处，再填充砂砾在最底层，再铺设水泥稳固砂砾，最后再铺设沥青混合物为公路表层。
在开山路堑处容易出现冻胀，公路基层的水没有办法排泄出。
高速公路沥青路面问题及养护策略
高速公路沥青路面问题及养护策略【摘要】高速公路的兴建既是我国经济腾飞不可或缺的坚实基础，也是政治建设的重要环节和内容。
然而随着其规模的扩大、使用期限的延长和影响因素的增多，高速沥青路面问题越来越多，时间也有所提前，进而为其使用功能和寿命构成了威胁。
对此，本文基于对高速公路沥青路面问题的分析，就其养护策略进行了探讨，希望有助于改善现状。
【关键词】高速公路；沥青路面问题；养护策略近年来，我国高速公路的施工环境和技术工艺日益复杂，这本就为其行车安全和运行养护带来了一定的难度，加之设计不周、施工不当，以及运输量的持续加大，致使其裂缝、变形等沥青路面问题更为凸显，显然有碍于其功能的发挥和寿命的延长。
故在此背景下，我们必须认真分析其问题缘由，并制定合理可行的养护策略，以此提高其使用效益。
1 高速公路沥青路面问题分析就当下而言，高速公路的等级越来越高，交通载荷也正在向重型化快速转变，如此一来，设计施工、日常养护、环境影响等条件下的沥青路面隐患和问题便早早的暴露出来，而且形式多样、成因复杂，但无论其路面病害严重与否，都应予以及时有效的处理和养护，以免问题继续扩大，引发结构性破坏，若事态真发展到这一步，即使补救措施再先进完善，也可能难以奏效[1]。
因此着眼于大局，立足于实际，做好高速公路沥青路面养护工作尤为必要。
高速公路沥青路面问题主要包括：松散类问题，常表现为啃边、麻面、掉粒、松散、坑槽等路面缺陷，一般与沥青铺装集料较为松散有直接关系，若路面实际水稳性低于设计标准，尤其是在雨水侵蚀或冬冻融春等特殊时期，存积于沥青路面的水往往会在水动力的进一步作用下致使沥青膜出现剥离，进而降低以至丧失集料与沥青路面的粘接力而导致路面松散问题的出现；裂缝类问题，其一般与行车荷载、路基质量、雨水作用、长期服役等因素有关，如因施工工艺或操作不当，致使路基压实度不足，或沥青路面中的混合料分布不均、出现离析，从而增大了路面裂缝的可能性，或许此时其并不存在危害性，但是经雨水侵蚀作用与加重的车辆碾压作用，其有效应力会不断增大而出现缝隙扩展，同时经反复作用引发结构性破坏[2]；变形类问题，多表现为车辙、搓板、拥包、沉陷、波浪等路面缺陷，如沥青路面易受车辆反复碾压出现纵向凹陷，即车辙问题；受车辆水平力作用出现的挤压、推拥而形成的高于行车水平线的无规律隆起，即拥包问题；在局部路面平整度不足的前提下，经车辆碾压出现明显的纵向开裂和凹陷，加之路面承载能力和路基强度降低，引发沉陷问题等。
高速公路沥青路面坑槽形成原因分析及养护对策探讨
高速公路沥青路面坑槽形成原因分析及养护对策探讨摘要：现阶段我国高等级公路路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
相比水泥混凝土路面，沥青混凝土路面在表面平整、无接缝、路面摩擦力大、行车平稳舒适安全、振动噪音小、施工工期较短、养护修补简单快捷等方面有较大优势。
在高速公路、城市外环主干道等多采用沥青混凝土路面。
沥青路面的病害也在逐步增多，对沥青混凝土路面施工提出了更加严格的要求，因此加强对沥青路面病害原因的分析显得尤为重要。
关键词：高速公路；沥青路面；坑槽；形成原因；养护对策引言高速公路沥青路面出现坑槽，会造成驾驶过程中的颠簸和不稳定，降低行车舒适性，甚至影响驾驶者对道路情况的感知能力，增加交通事故的风险。
坑槽还会损坏车辆的悬挂系统和轮胎，导致车辆损坏和维修成本的增加。
此外，坑槽还会加剧雨天路面积水和积雪的滞留，降低路面排水能力和抗滑性能，使道路更加危险。
为了保障交通安全和提升道路使用效能，需要进行定期养护和维修工作，养护工作包括填补坑槽、修复裂缝、重新铺设沥青等，以恢复路面平整度和提高抗压能力。
同时，科学的养护计划和及时的维修措施也是预防和减少坑槽形成的重要手段，通过健全的养护体系和有效的监测手段，可以保持高速公路沥青路面的良好状况，提升道路的可靠性和安全性。
1高速公路沥青路面坑槽形成原因分析1.1 水损坏沥青混合料的组成是沥青和集料，沥青主要起到粘结作用，在正常状态下，沥青均匀地包裹在集料的外部，两者包裹成一个整体，使沥青混合料具有极佳的结构特性。
在有水存在的情况下，沥青混合料中集料与沥青的粘附性将大大降低。
在降雨时，高速公路沥青路面不可能瞬时将所有的雨水排除，雨水会顺着沥青混凝土路面孔隙率较大处进入沥青混合料内部，在雨水和车辆荷载的长期作用下，沥青与集料分离，粘附性丧失，沥青混合料结构遭到破坏，形成坑槽，严重时功能性也会丧失[1]。
1.2 车辆荷载沥青路面作为柔性路面，在行车荷载的长期循环作用下，极易造成局部不平的现象。
高速公路沥青路面养护现状及分析
果。
２２ ．水破 坏： 水损害是我 国高速公路 沥青路面最严重 的早期 损坏原 因之 一 。其破 坏特征是 ： 沥青 表层泛 油并 伴有严重 的推移变形 和车辙 变形 ， 沥青 中 、 下面层 潮湿 ， 并出现油一 石分离 、 松散 ， 多发生在重车交通 量较大 的行 车道上。另据报道 ， 国从南方到北方 ， 出现过 由于水损 我 都 害 引起的高速公路 大面积早期 破坏 。出现的时间 ， 的竣工通 车后 不 有 足一年或两年 ， 时间短的只有几个月 。直接和 间接经 济损失 巨大 ， 同时 也造成 了不 良的社 会影响。水破坏 的数量和速度 与公路 沿线 的降雨量 大小 有密切关 系。在其他 条件 都相 同的情 况下 ， 在我 国南方多雨潮 湿 需要 。 预 防性 养护是那些带有保护路 面和以减缓路 面使用性 能恶化速率 地 区 ， 沥青路面 的水破坏要 比半干旱地 区（ 特别是干旱地 区 ） 沥青路 面 为 目的的重要 技术措施 ， 它可 以延 缓 由于交 通和环境荷 载作用 而引起 的水破坏在数量上多得多 ， 在速度上快得多 。 的路面使 用质量的下降 ， 并延 长使用周期。预 防性养护分 为初期 保养 、 在较 干旱地 区和降水量不大 的情况下 ， 特别是沥青 混凝土虽透 水 这 唧浆 、 洞可 以是一 个缓 慢 的过 坑 日常保养 和预防性季节保养 。沥青路面养护技术规范》 《 明确 规定 ， 对沥 但透 水性 不 大的情 况下 ， 种 冲刷 、 青路面必须进 行预防性 、 经常性 和周 期性养护 ， 这是针对 沥青 路面的工 程 。但在沥青混凝 土的不 均匀性和透水性均较大和基层质量 又不好 的 即使在较 干旱 地区 ， 一次降水也可能使半 刚性路 面产生 唧浆 和 程特点 而提 出的。沥青路 面一般 在开放交通 后不久 ， 会出现不 同程 情况下 ， 就 度 的损 坏 ， 主要 是路面使 用性能上 。如果这 些轻微 的初 始损坏得 不到 坑洞 。网裂 、 形变 发展 成坑洞的速度也与上述诸多 因素有关 。网裂 、 形 及时有 效的预 防性养护 和维修 ， 可能加剧荷 载 、 、 就 水 温度等对路 面的 变可能在随后 的一 、 二个 雨季中发展成坑洞 ， 也可能过更 长的时间才发 不利影 响 ， 导致 路面损坏 迅速扩展 ， 路面状况 恶化加剧 ， 严重时将 导致 展成坑洞 。在南方 多雨潮 湿地区 ， 沥青路面的这种唧浆 、 网裂 、 形变 、 坑 坑洞 的早期破坏现象更为严重 。 路面结 构的破坏 ， 极大缩 短路面寿命 ， 更增加 了后期维修 费用 。因此 ， 洞和唧浆 、 ３ 高速公 路沥青路面预 防性 养护 、 必须进 行预 防性 养护 ， 以控制损坏 的进一步 发展 ， 维持路 面服务性 能 ， 沥青路面预 防性养护技 术有 ： 稀浆封层 、 沥再生 、 石屑封层 、 微表 封 延长路 面寿命 。 预 防性 养护是针 对道路 尚未 出现严 重的破坏 ， 一般是 包括开级配 、 密级配和间断级配 ） 。 等 在道 路投 入 ５～７年后 进行 ， 养护 的 目的是 改善 和恢 复路 面表 面功 层和热薄层罩面 （ 其 稀浆封层 技术它是指 由一定级配 的骨料 、 化剂 、 乳 沥青 、 水和添加 能， 防止病 害的进一步恶化 。国外 的经验表明 ， 采取有效 的预 防性养护 及时 、 均匀地摊铺在路面上 的薄 措施不但 可以提高道路的使用 品质 ， 而且还具有 良好 的经济效益 ， 大大 剂按一定配合 比拌 和成 的稀 浆混 合料 ， 层。经过十多年 的实践证 明 ， 稀浆封层是一项较理想 的筑 、 养路施工方 延长道路使用年 限 ， 可节 约养护资金多达 ５ ％ 以上 。 ０ 旧路 面 ， 治愈沥青 路面早期 出现的磨损 、 高速 公路养护 的 目的是 经常保持路 况完好 ， 维护高 速公路 的正 常 法 。它 能够快速维修 养护新 、 裂缝 、 松散 、 等病害 ， 高路面 的防水 、 坑槽 提 抗滑 、 耐磨 等功能 ， 同 使用功 能 ， 消除使 用 中出现的病害 、 隐患 ， 长其使用 寿命 。如果公 路 老化 、 延 施 且造 价较 热 沥青 缺养 、 失养 ， 况必然很快下 降， 路 道路通 行就必然受阻 。因此 ， 须高度 时稀 浆 封层 使 用 的沥青 材 料较 少 ， 工工 艺 简单 ， 必 Ⅱ型 、 Ⅲ型 ， 相应的称为细 重视养 护工作 。而在整个 养护工作 中 ， 路面养 护是高速公 路养护工 作 低 。 稀浆封层通 常按封层 的厚度 分为 Ｉ型 、 中封层 、 粗封层 。细封层宜用 于填封裂缝 、 填充空隙 ； 中封层宜用 的 中心环节 ， 路面养护质量是公路养 护质量考核的首要对象 ， 是因为 封层 、 这 以修 补沥青 面层 的松散 、 开裂 和老化 ， 改善 路面的抗 路面是 直接承受行 车荷载 和 自然 因素作用 的结 构层 ， 系着行车是 否 于预 防性 的养护 ， 关 滑能力 ， 可用于 沥青 路面或水泥 混凝土路 面的磨耗层或者 稳定类基 并 安全 、 快速 、 经济 和舒适 。 粗封层 可用 于多层式封层 的底层 ， 可用于面层 ， 并 提高重交 目前我 国已经建成的高速公路 ７ ％ 右是 半刚性基层高级 沥青 混 层的封层 ； ５左 应 凝土面层结构 ， 这些高速公路建成后 ， 交通量迅速增长 、 受 车辆大 型化 、 通量道路抗 滑能力。 进行稀浆封层 的配合 比设计时 ， 根据道路及路 明确采用稀浆封层 的类 型及 预期达到的效果 ， 并根据封层 的结 超载严重 、 行驶渠 道化及水损坏等影 响 ， 面发生 了不 同程度 的早期 损 面情况 ， 路 规 选择适宜 的改性 剂 、 乳 坏 ， 致养 护任务艰 巨 。 另 外 ， 导 随着 高速公 路里程 的增加 和使用时 间 构与耐磨性 确定集料 品种及质量 、 格及级配 ， 外加剂 ， 并根据现场情况确定适宜 的填料 种类及用量。确定配合 的延长必 然会带来 路面不 断的损坏 ， 养护工程量 将越来越 大 。可以 预 化剂 、 比应首先在室 内进行试验 ， 出初步 配合比 ， 以此作为施工机械计量 定 并 计 今后一 个时期 ， 国高 速公 路将 由建设 为 主， 我 转为建设 与养护并举 ， 但是现场 的气温 、 材料 、 湿度等 多种 因素与室 内试 验条件 并逐步 以养 护为主 。 《 公路 养护技术 规范》 明确提 出 ： 路养护工作 必 控制 的依据 ， 公 所以必须 因时制宜 ， 因地制宜 ， 定相应的调整措施 ， 制 确定最终配 须贯彻 “ 防为 主 ， 预 防治 结合 ” 的方 针 ， 而现实是 高速公 路养护 管理 不 不同 ， 足， 对病害处理不 及时 ， 预防性养护处理不 到位 ； 加上交通量增长迅 速 、 合比。 微表处： 表处是 一种专 门为高速 公路 、 市干线 、 微 城 机场道 面等高 早 期施工 缺陷 、 度变化 、 温 水的影 响等 ， 造成 多数 高速公路 未到设计 年 它 １ｏ 限， 路面 已严 重破 坏。大修提前高速公路 实施路面预防性养护 ， 能及 时
浅析高速公路沥青路面的养护维修方案
我 们国家经 济得到 快速发展 ，与此 同时 ，高速公 路 的发 展也呈 面进行针对性养护维修方案的制定和养护维修技术的提升 。 现 出上升趋势 ， 高速公路是城市与城市之 间的神经脉络 ，联系着各个 对 高速公路 进行养 护维修工作 ，要知道高 速公路路 面出现 的问 城市 。高速公路 的路 面主要 以沥青路面为主 ，沥青路面 的质量 ，直接 题和 出现这些问题 的原 因，然后进行针对性养 护维修 。 影响着高速公路 的安全运行 ， 为 了将高速公路路面质量进行提升 ，对 ２ ． １ 高速公路沥青路面的养护维修 技术 高速公路沥青路面进行养护和维修成为一项重要工作。 （ １ ）养护维修 的内容 和特点 。对高速公路沥青路 面进行 的养 护 维修 ，从概念上可 以将其分为对沥青路面进行的预防性养护维修 、反 １高速公路沥青路面的问题及产 生原 因 对 高速公路 沥青路面进 行养护维 修 ，首 先要知道 高速公路 沥青 应性养护维修 、应急性养护维修 。在高速公路的养护维修 中最 常见 的 路面 出现 的问题和 出现 问题 的原 因，然后寻找 问题 的解决方案 ，对沥 种路 面养 护维修技术就是预 防性养护维修 ，对路面进行的预防性养 青路面进行养护维修 。在高速公路沥青路面 中出现 的问题有很多 ，导 护维修 ，就是对公路路面进行定期检查 ，对路面出现的轻微质量 问题 致沥青路面 出现这些 问题 的原 因也有很多 ，高速公路沥青路面 出现 的 进行及时 的针对性养护和维修 ，防止危害扩大 ，将路 面的恶化程度减 问题呈现出不 同的特征和形态 。我们对沥青路面产生这些问题 的原 因 小到最低 ，保证高速公路有 良好的通行状 态。 进行探究 。 （ ２ ） 养 护维系周期 。对高速公路 进行的养护维修有三个 阶段 ， 裂缝 。在高速 公路沥 青路面 中常见的一 种问题就 是裂缝 ，这也 第一个 阶段是高速公路开始投入使用 ，对路面沥青的消耗程度进行检 是较为典型的一种公路路面 问题 ，高速公路沥青路面 出现的裂缝分为 查维修 ，第二阶段就是对高速公路沥青路面出现的微小路面质量 问题 两种 ，一种是横 向上 的裂缝 ，一种是纵 向上的裂缝 。高速公路 的沥青 进行 养护维 修 ，第三 个阶段是 对高速公 路沥青路 面出现 的较 大质量 ３ 】 。对高速公路 沥青路面进行的养护维修有周期 路面 出现横 向裂缝 的原 因是气候 、温度 的变化 ，根据热胀冷缩原理我 问题进行 维修和养护［ 们可以知道 ，在较低温度下公路路面会有收缩的现象 ，同时在较高温 性 ，对高速公路沥青路面进行定期的检查 ，采集高速公路各个路段 的 度下也会产生扩张的现象 。沥青路面在纵 向上出现裂缝的原因大部分 信息 ，进行综合分析评价 ，一般对高速公路路面进行 的养护维修周期 是高速公路路面的压实工作没有做好 ，使得路面 的压实度不够 ，没有 定为一年一次 ，与此 同时将高速公路沥青路面进行养 护维修工作进行 较高的荷载承受力 ，进而在纵向上出现裂缝【 １ 】 。 加大 ，对高速公路的路面进行全面的养 护维修 。 松散 。在高速 公路沥青路 面 中出现松散也是 较为 常见的 问题 ， ２ ． ２ 高速公路沥青路面的养 护维修方案 当高速公路沥青路面 出现松散 ，沥青混合料之间的粘度下降 ，逐渐进 根据 高速公路沥 青路面 出现的 问题 进行养护 维修 方案 的制定 ， 行分离 ，进而将公路 的路面进行破坏 。在高速公路沥青路面 中出现这 对高速公路 的每个路段进行检测 ，对高速公路每个路段 的路 面承载能 问题的原因主要在于路面 的铺设 ，在进行高速公路路面铺设的过程 力进行判断 ，防止裂缝问题进行扩大。路面的承载能力不仅和通行车 中 ，沥青混合料中沥青的含量不足或者沥青的质量不达标 ，还有可能 辆的载荷有关 ，与路面所处的环境、位置也有关 系，所 以在不能改变 是 自然环境的影响 。我们不能忽视 的一个原因就是高速公路在长发时 环境问题的基础上 ，对高速公路的质量 和养护维修进行改善。 间不停碾压下 ，导致高速公路路面 出现松散 ，这个原因可能是沥青路 高速公 路沥青路 面 出现裂 缝问题进 行修复维修 ，根据温度 的变 面出现松散的主要原因。 化和裂缝的大小进行人手 ，出现轻微裂缝 ，可以进行灌缝 ，向缝隙 中 车辙 印 。高 速公 路 在长 时 间 的使 用 中 ，会在 路 面上 出 现车 辙 灌入乳化沥青和其他材料 ，将溢出缝隙的材料进行清除 ，待灌缝材料 印 ，这是不可避免的 问题 ，在高速公路 中出现车辙印使得沥青路面出 凝 固后 ，再进行车辆的通行。较为严重的裂缝 进行整修 ，将松动 的裂 现凹陷等情况 ，车辙印的出现不仅会影响到行车的平稳性 ，还是导致 缝进行清除 ，然后进行灌缝 、捣 实。 交通安全事故的发生 ，产生这个问题的原因 ，可能是高速公路路面经 路面 出现松散 、坑槽等 问题 ，将路 面进行修补 、整修 。喷洒 乳 过长时间碾压形成的 ，也可能是因为高速公路沥青路面没有压实 ，还 化沥青 ，铺设沥青混合料 ，压实 ，使其表面平整 、密实 ，比原来的路 面稍高一些 。因为路基导致的路面问题 ， 要先将路基 问题处理好 ，再 有可能是高速公路路面没有达到运行标准下就进行投入使用 。 平整度 下降 。在进 行高速 公路修 筑的过程 中 ，路 面的铺设 材料 进行路面的铺设 ，并对周围的边缘进行 加固，重新铺设 的路面进行养 是一些 酸性石料和沥青 ，当两者之间的粘合力不足时 ，就会使 路面出 护保持湿度 ，达到通行标 准后再投入使用 。 现松散 。材料之间的混合 比例不合理或者路面铺设不均匀 ，投入使用 对沥青 路面变形 （ 车辙 、波浪等 ）或者其他 问题 （ 膨胀等 ）进 后对公路路面的养护工作没有做到位等 ，都是造成高速公路沥青路面 行的修复 ，对于轻微的路面问题 可以先进行修复 ，对于路面破坏现象 不平整的原因 ，路面不平整 ，车辆通过时会产生颠簸 ，将高速公路通 较为严重的 ，采用挖补的方式进行 路面的修复 ，路基 、土基破坏引起 行 的安 全度降低 。 的路面问题 ，先将 基层问题处理好 ，再进行路 面的铺设【 ４ 】 ｏ对高速公 坑槽 。在高 速公 路 沥青 路 面 中出现 这一 问题 是 在路 面 出现 龟 路路面进行的养护维修 ，首先要 保证路基 的质量 和安全 ，然后对出现 裂、松散后 ，没有进行修护而形成的。简单的说 就是在高速公 路路面 的路面问题进行针对 性的修 护。 中出现坑、洞等 ，严重的影响到车辆运行 安全 ，影响正常通行 ，而且 高速公路 对我们来 讲有着重要 的作用 ，在我 国经 济的快速发 展 很 容易导致高速公路基被破坏 ，出现这一问题的主要原因就是高速公 下 ，高 速公路建 设也在加 大力度 ，对高速公 路沥青路 面进行养护 维 路路面长时间 、反复的碾压和沥青路面松散、龟裂等问题没有进行及 修 ，是为了保证高速公路 的质量 ，在高速公路沥青路面进行的养护维 时解决 导致的恶化 。 修工作中 ，首先要 明白高速公路 中沥青路 面出现 的质量问题 ，然后根 沉 陷 。在 高速公路 沥青路 面中 出现沉 陷是 因为高速公路 修筑过 据出现的问题 进行 分析 ， 制定养护维修方案 ，对高速公路的质量进行 程中 ，路面没有进行充足的碾压 、压实 ，导致压实度不足 ， 进 而在高 保护 ，为高速公路通行 的车辆提供安全保证。 速公路 路面中出现沉陷。在高速公 路的铺设 过程 中 ，每个 路段 的不同 参考文献 ： 压实， 也会是沉 陷问题 出现 的原 因。 ｆ １ １ 苏玉敏 哉 析 高速公路 沥青路 面养��
浅谈高速公路沥青路面的养护
抓集料检验， 从加工性、结构性两大指标狠抓 落实， 粗集料要注重颗粒尺寸、形状、 松软质 和粘附性指标。 料应注重砂当 细集 量(或0.075 1. 4 泛油 含量) 和粘附性等指标， 进场后及时搭棚防雨、 行修补， 防止裂缝进一步发展。 有些高速公路沥青路面常出现泛油病害， 防晒。沥青的选用十分关键， 1. 2 松散、 坑槽、 沉陷 要挑选符合规范 最直接的影响是摩擦系数降低， 致使路面抗滑 各项要求的沥青， ( 1)沥青路面的坑槽往往都是由轻微病害 特别是沥青针入度， 延度指标 性能降低， 影响汽车安全快速通行。形成泛油 必须严格把关， 发展为较严重的坑槽病害。一般都是起初局 此外透层油、 粘层油沥青也应 采用与沥青混凝土用同一种沥青。 部发生网裂、松散， 并在交通载荷和雨水等自 的主要原因如下: (1)混合料组成设计不当， 混合料中沥青 因 (3)拌制工艺上着手保证成品质量， 在生产 然因素作用下逐步形成坑槽。沥青与石料粘 在车辆荷载反复碾压 中， 做好生产配合比的设计， 保证目 标配合比 结性差、沥青混合料的粘附性和抗剥离性差、 用量过多或空隙率过小， 下， 多余沥青由下部泛到路表形成泛油病害。 在拌和中得以实现是关键。要严抓温度及拌 沥青路面孔隙率过大以及沥青路面在施工过 (2 )混合料级配、拌和控制不严， 在沥青 和时间的控制， 保证沥青、集料及混合料拌 程中诸如混合料离析、压实度不均匀等， 使路 储存、 出场温度， 严格控制每一盘的干、 湿 面沥青混合料存在许多薄弱点， 这些薄弱部位 混合料拌和时矿粉等细料含量较难准确控制 ， 和、 混合料比表面积较小 ， 则沥 拌和总时间。 很容易被路表水侵入， 滞留在路面面层中。尤 如细料含量过少， 青用量相对较多， 也易泛油。 其是连续雨天时路面面层将长时间处于饱水 2 .2 沥青混凝土现场铺筑的质f 控制 (3)粘层油用量不当。喷洒粘层油或做沥 ( 1)准备阶段的质量控制。进场施工前， 状态， 给路面造成严重水损坏。在低温时水易 由于施工工艺掌握不好， 粘层油用 先进行上一道工序的验收， 进行高程测量、沉 结冰， 经多次冻融循环作用后， 沥青混合料酥 青封层时， 松， 使路面出现坑槽等破坏;在高温时， 在高速 量不当或喷洒不均匀而导致面层局部泛油。 降稳定检验等检查验收工作， 检查下封层的完 (4)施工质量较差， 沥青混合料拌和不均 整性， 行驶的车辆荷载反复作用下， 渗水成为瞬间有 清理基层表面污染、杂物， 进行水冲洗。 施工时控制不严， 个别部位用油量偏大;还 这里必须强调的是， 压水， 在有压水的长期浸饱和冲刷下， 沥青与 匀， 在水冲洗的时间安排上要 因摊铺时混合料产生离析， 局部细料过分 尽量提前， 石料的粘附力逐渐下降， 包裹在石料表面的沥 有， 确保施工时基层干燥。 也易泛油。 青膜被剥落， 使混合料松散， 并逐步形成坑槽。 集中， (2)摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能 (2)车辆滴漏油污侵蚀沥青路面， 使被侵蚀 1. 5 推移 抓起， 全套摊铺设备尽量用相同品牌， 型号尽 推移的产生一般与基层施工质量、透油 量相同， 处沥青混合料离析， 沥青膜剥落， 造成路面局 新旧差别要小。要选择合适的料斗阀 层洒布质量、 超载车辆比重加大、 沥青混合料 门开度， 部松散， 进而出现坑槽。 使其与供料速度恰当配合， 进而达到 素有关。在沥青混凝土路面铺 舌板输料器连续、 (3)路面沉陷的主要原因是路基及基层密 性能不良等因 1 1 均匀地供料。 在摊铺速度的 由于基层表面清扫不干净、透层油洒布 选定上一般不得小于 1. 5m/ min ， 实度不够引 起的过量塑性变形。 沉陷范围较小 筑前， 以保证碾压 不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不 温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在 时， 一般由 基层引起， 范围较大且比较明显时一 良。沥青面层建成运营后在大量行车荷载(超 般是由 路墓引 起的， 路基引起的沉陷一般发 由 80℃以前的时间)， 但是如果摊铺速度过快 ， 则 载车辆) 作用下， 由于与基层粘结不良特别在 混合料疏度不均、 生在高填方、 桥头处以及填挖方结合部等。 预压密度不一、 表面出现拉 1 . 3 车 推移、 辙、 拥包 沥青面层施工接缝处开始产生推移， 随着时间 沟。最后一道工序是碾压， 常用的压实机械有 增长， 轮迹带两侧会产生拥包， 甚至会出现由 静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种， 车辙、拥包现象在目前高速公路沥青路 分别
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策
浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策摘要:本文针对高速公路沥青路面主要的破损问题进行简单的分析,从有利于设计施工的角度出发,提出了恰当合理的面层损害的处治方法,并研究了沥青路面的养护维修的对策。
关键词:沥青路面对策养护维修高速公路的沥青路面经过长时间的使用,会出现各种各样的损害,比如:断裂、沉陷、坑槽、拥包、车辙等等。
如果及时的进行维修和养护,会使高速沥青路面保持良好的性能,确保安全的同时,也能延长路面的使用寿命。
1 高速公路沥青路面损害损坏的原因分析(1)基层板体的裂缝[1]。
在高速公路的路基在超负荷运载或沉降不均匀的作用下,非常容易导致半刚性基层板底裂开。
由于半刚性基层在造价低、承受能力强等特点,在我国的大部分高速公路上应用甚为广泛。
同时,在我国高速路面的设计过程中,承载力设计最重要的指标“弯沉”,对半刚性基层材料的强度有更高的需求,材料强度的过高,增加了基层的断裂的概率。
另外,基层材料自身的性能也决定了其断裂是不能完全避免的,而且常常在沥青还没有铺设时就因为温缩而产生横向的缩缝。
基层的开裂,会导致下面层的底部、裂缝的顶部变薄,在温度和车辆负载的影响下,开裂的程度会越来越大,最终形成裂网、车辙和坑槽。
根据调查数据显示,基层的损坏成为沥青路面破坏的主要原因之一。
(2)水损坏。
因为半刚性基层的密封性能特别好,透水性能差,所以绿化浇水、雨水和隙水等参透到路面以后,往往不能迅速的从基层流走,沉积在下面层与基层之间冲涮浸泡石灰石混合料,从而导致半刚性基层的强度减弱、开裂、下沉等损害。
同时有因为沥青面层的缝隙比较狭小,流入面层的水不易排除,在汽车的负载压力下,会冲涮沥青的混合料,导致混合料松弛脱离、沥青膜脱落。
2 高速公路沥青路面的养护对策2.1 沥青路面面层损害害处治方法高速公路沥青路面的养护规范将路面损害分成4类:变形类、裂缝类、松散类和其他类。
并且对每一类还要进行仔细的分类,目的就是要正确的评价和认识沥青路面的损害程度和状况。
试论高速公路沥青路面养护维修对策
