南岸区的主要桥梁
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
郭家沱大桥工程方案
郭家沱大桥工程方案一、项目背景郭家沱大桥是重庆市渝北区与南岸区之间的一座重要交通枢纽，连接两个繁忙的城区，对于优化交通结构、促进区域经济发展具有重要意义。
因此，郭家沱大桥工程的规划和建设对于促进两区的经济发展、改善人民生活水平有着十分重要的意义。
二、项目建设意义1. 缓解交通压力：当前，南岸区与渝北区之间的交通主要依靠郭家沱大桥和其他次要交通枢纽，交通流量大，早晚高峰期常常出现严重的交通拥堵现象。
郭家沱大桥的建设将会大大缓解这一状况，提高交通效率，减少交通压力。
2. 促进经济发展：郭家沱大桥是连接南岸区和渝北区两个主要经济区域的主要通道之一，其畅通与否直接关系到两个区域的经济发展。
因此，郭家沱大桥的建设将会为两个区域的经济增长提供强有力的支持。
3. 改善居民生活：郭家沱大桥的建设将会大大缩短两个区域之间的距离，方便了居民的出行，对于改善居民的生活质量有着积极的意义。
三、项目具体规划1. 规划范围：郭家沱大桥项目横跨嘉陵江，起点位于南岸区郭家沱，终点位于渝北区郭家沱，全长约3公里。
2. 改善设计：考虑到嘉陵江大桥所处地区交通繁忙，设计上将增加桥面宽度和车行道数量，以满足交通需求。
此外，为方便行人通行，桥上将设有行人专用通道。
3. 美化环境：考虑到嘉陵江两岸的环境，设计上将加强桥梁的美化工作，采用生态环保材料进行桥梁装饰，同时对桥梁两侧进行绿化，打造宜人的桥头花园。
四、项目建设流程1. 前期准备工作（1）立项确定：相关部门成立郭家沱大桥建设立项小组，对项目进行调研、论证，确定项目建设的必要性和可行性。
（2）招标采购：组织开展郭家沱大桥建设项目的设计、施工招标工作，从中挑选合适的设计和施工单位。
（3）规划论证：对郭家沱大桥项目进行详细的规划论证工作，确定最合适的施工方案。
2. 施工建设（1）桥基施工：首先进行桥基的施工，包括桥墩和桥台的建设，以及桥的桩基施工。
（2）主体结构施工：在桥基完工后，进行主体结构的施工，包括桥梁的主梁和梁柱的制作安装。
国内著名的梁式桥举例
国内著名的梁式桥举例梁式桥是指由梁构成的桥梁结构，梁是承受桥梁荷载的主要构件。
国内有许多著名的梁式桥，以下列举了10座值得一提的梁式桥。
1. 广州海珠桥广州海珠桥位于珠江上，是广州市的地标之一。
该桥于1933年建成，是一座拱形梁桥，全长842米，宽20米，由12个主梁和27个拱构成。
海珠桥是中国最早的一座拱形梁桥，也是广州最重要的交通枢纽之一。
2. 长江大桥长江大桥是中国目前最长的铁路和公路两用桥，位于武汉市。
该桥于1957年建成，全长1.6公里，由16个主梁组成。
长江大桥是中国工程史上的里程碑，也是连接中国北方和南方的重要交通枢纽。
3. 杭州湾大桥杭州湾大桥位于浙江省宁波市，是连接上海和宁波的重要通道。
该桥于2008年建成，全长36.48公里，是世界上最长的跨海大桥。
杭州湾大桥是一座悬索梁桥，由悬索和主梁构成，整个桥梁结构庞大而壮观。
4. 乌鲁木齐南山大桥乌鲁木齐南山大桥是新疆乌鲁木齐市的标志性建筑之一。
该桥于2007年建成，全长2.2公里，是一座钢筋混凝土箱梁桥。
南山大桥横跨南山沟，连接了乌鲁木齐市区和南山风景区，成为了市民休闲游览的热门地点。
5. 青岛海湾大桥青岛海湾大桥是中国最长的海上跨海大桥，位于青岛市。
该桥于2011年建成，全长42.5公里，是一座斜拉梁桥。
青岛海湾大桥的主梁是由大型钢箱梁组成，整个桥梁结构造型独特，成为了青岛的地标性建筑。
6. 重庆长江二桥重庆长江二桥是重庆市的标志性建筑之一，也是长江上的一座重要梁式桥。
该桥于1980年建成，全长1.6公里，是一座悬索梁桥。
长江二桥连接了重庆市江北区和南岸区，极大地方便了市民的出行。
7. 南京长江大桥南京长江大桥是中国第一座跨越长江的大桥，位于南京市。
该桥于1968年建成，全长 4.58公里，是一座箱梁桥。
南京长江大桥是中国工程史上的重要里程碑，也是南京的地标之一。
8. 北京亦庄桥北京亦庄桥是北京市的重要交通枢纽之一，也是一座梁式桥。
宜宾岷江桥管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了加强宜宾岷江桥的管理，保障桥梁安全、畅通，维护社会秩序，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，结合宜宾岷江桥实际情况，制定本规定。
第二条宜宾岷江桥（以下简称“岷江桥”）是指连接宜宾市翠屏区与南岸区的跨岷江桥梁，包括主桥、引桥及其附属设施。
第三条岷江桥的管理工作应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，实行统一领导、分级管理、责任到人的管理体制。
第四条岷江桥的管理工作由宜宾市交通运输局负责，具体工作由宜宾市公路管理局组织实施。
第二章桥梁养护与维修第五条岷江桥的养护工作应当遵循以下原则：（一）定期检查，及时维修，确保桥梁结构安全、使用功能正常；（二）科学养护，合理使用，延长桥梁使用寿命；（三）节约资源，降低成本，提高养护效率。
第六条岷江桥的养护内容包括：（一）桥梁结构检查与维修；（二）桥梁设施检查与维修；（三）桥梁附属设施检查与维修；（四）桥梁周边环境整治。
第七条岷江桥的维修工作应当根据桥梁技术状况和维修计划进行，维修工程应当符合国家有关标准和规范。
第八条岷江桥的养护和维修资金由宜宾市财政予以保障。
第三章交通管理与安全第九条岷江桥的交通管理应当遵循以下原则：（一）确保桥梁通行安全、畅通；（二）维护桥梁交通秩序，保障人民群众生命财产安全；（三）合理配置交通资源，提高桥梁通行效率。
第十条岷江桥的交通管理分为日常管理和应急处理。
第十一条日常管理包括：（一）交通信号灯管理；（二）交通标志、标线管理；（三）交通监控设施管理；（四）交通执法管理。
第十二条应急处理包括：（一）交通事故处理；（二）自然灾害、突发事件等紧急情况下的交通管制；（三）桥梁病害、故障等紧急情况下的交通管制。
第十三条岷江桥的交通信号灯、标志、标线等交通设施应当符合国家有关标准和规范，并定期进行检查、维修。
第十四条岷江桥的交通监控设施应当保持正常运行，对交通违法行为进行实时监控和记录。
重庆市南岸区2023年重点项目表
新开工
28
南岸区燃气改造项目
重庆市南岸区四公里片区燃气管道及设施老化更新改造项I!
区经济言息委
市政燃气管道约95.4千米,燃气立管约9千米，调压器202台，金属软管更换约6千米，自闭阀安装约16.4万户，排水管网改造约0.2千米等。
开工建设。
新开工
重庆市南岸区茶园片区燃气管道及设施老化更新改造项目
项目竣工。
续建完工
23
白洋滩水厂至黄桶渡水厂互联互通管道工程
区城市管理局
建设6.1千米DN1ooo供水管道，联通黄楠渡水厂二级出水至南滨路哑巴洞新建取水泵站，实现水厂间互联互通。
完工投运。
续建完工
24
重庆南岸大石桥22OkV输变电工程
区发展改革委
新建大石桥变电站1座（位于南坪片区），新建220千伏线路30千米，新增变压器2台共36万千伏安。
区住房城乡建委
道路全长0.7千米。
计划完成所有工程量的75%,,
续建
5
滨山大道重庆卷烟厂段道路工程
区住房城乡建委
全长约600米，标准路幅宽度为26米。
完成形象进度70%o
续建
6
弹子石CBD群慧公园一
南滨路建设发
环东路K0+110.5m
完成总体形象进度
续建
期一标段
展中心
KO+939.65m）、1#连接线A、
项目完工。
续建完工
南坪片区排水管网改造三期工程
区住房城乡建委
南岸区2023年雨污分流改造（一期）项目，为2023年长江经济带生态环境警示片披露问题整改项目，且获得长江经济带绿色发展专项中央资金。该子项主要建设内容拟对《南岸IXD线干管服务范围精细化排查成果梳理及整改方案》中NP-3、NP4NP6NP-10、NP-13、NP-19共计6个排水分区内部分市政雨污合流点进行整
重庆一号桥的故事
重庆一号桥的故事全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：位于重庆市江北区的重庆一号桥，是一座连接南岸区和江北半岛的重要桥梁，也是重庆市区内一座历史悠久的跨江大桥。
重庆一号桥承载着重庆市民的交通和历史记忆，见证了城市的发展和变迁。
重庆一号桥起源于上世纪50年代，当时的重庆市区正面临着急剧的城市化和人口增长，交通拥堵问题日益严重。
为了解决交通问题，当地政府决定修建一座连接南岸区和江北区的桥梁，以便市民可以方便快捷地通行。
经过数年的规划和建设，重庆一号桥于1958年正式投入使用，成为当时中国西南地区最大的跨江桥梁之一。
重庆一号桥最初的设计是由苏联工程师参与的，采用了先进的桥梁技术和材料，具有较强的承载能力和抗震能力。
桥梁的主体结构为混凝土悬索桥，长约500米，宽约25米，跨径约250米，可以容纳行车和行人通行。
桥面呈现出优美的弧线形状，两侧的钢索和桥塔构成了独特的景观，吸引了众多游客前来观赏。
重庆一号桥在历史上曾经承载了重庆市区的重要交通任务，成为了连接南北两岸的交通枢纽。
随着时代的发展和城市的变化，重庆市内的交通逐渐向多元化和现代化方向发展，许多新的跨江桥梁相继建成，分担了重庆一号桥的交通压力。
重庆一号桥作为城市的重要历史遗产，仍然被当地政府和市民所珍视和保护。
重庆一号桥不仅是一座桥梁，更是重庆市民的共同记忆和文化符号。
许多老重庆人将重庆一号桥视为亲近的伙伴，每天都会在桥上行走、停留、眺望，与桥梁建立起一种特殊的情感联系。
重庆一号桥也成为了城市的一道风景线，吸引了许多游客前来参观和拍照。
随着科技的发展和城市的现代化进程，重庆一号桥的功能逐渐向文化和旅游方向转变。
当地政府和文化机构开始加大对重庆一号桥的保护和利用力度，举办了许多展览和活动，弘扬桥梁文化，传承重庆的历史记忆。
重庆一号桥也成为了摄影师、画家和文艺工作者的创作题材，为城市的文化建设和精神文明建设做出了积极的贡献。
如今的重庆一号桥依然屹立在嘉陵江上，承载着重庆市民的交通和情感，见证着城市的发展和变迁。
重庆南岸区十大景点介绍
重庆南岸区十大景点介绍重庆南岸区是中国重庆市的一个行政区域，也是该市的重要旅游景点之一。
南岸区地理环境优越，有许多迷人的景点，下面将逐一介绍南岸区的十大景点。
一、洪崖洞洪崖洞是南岸区最著名的景点之一，它位于长江之滨，有着悠久的历史。
洪崖洞以其独特的山水风光和传统文化而闻名，游客可以在这里欣赏美丽的江景、游览历史遗迹和品尝地道的重庆小吃。
夜晚时，整个洪崖洞灯火辉煌，犹如仙境一般，吸引了无数游客前来观赏。
二、南滨路南滨路是重庆南岸区一条著名的滨江路。
它与解放碑、嘉陵江两岸的观音桥区域相连，是游客欣赏重庆都市风光的绝佳场所。
沿着南滨路漫步，人们可以尽情享受长江两岸的壮丽景色，欣赏摩天大楼和现代化建筑的独特美感。
三、长江索道长江索道是重庆南岸区的又一著名景点，它连接南滨路和北滨路，是游客观赏长江美景的绝佳方式。
乘坐长江索道，人们可以俯瞰整个重庆市区的壮丽景色，尤其是夜晚时的灯光秀更是令人叹为观止。
四、曾家岩曾家岩位于南岸区融汇大道旁，是一处以岩石奇观为主题的景区。
游客们可以在这里参观瀑布、洞穴、溶洞等自然景观，也可以体验刺激的攀岩和探险活动。
曾家岩还有许多传说故事，游客们可以从导游那里听到有关这些故事的精彩解说。
五、南山风景区南山风景区是重庆南岸区最大的自然保护区之一，拥有丰富的自然景观和文化遗产。
游客们可以在这里欣赏到壮丽的群山和葱郁的森林，也可以参观到古老的庙宇和文化景点。
南山风景区还有许多越野自行车和徒步旅行的路线，适合喜欢户外活动的游客们。
六、南坪老街南坪老街是南岸区保存最完好的传统街区之一，有着浓厚的历史氛围和独特的传统建筑风格。
在这里，游客们可以欣赏到古色古香的街道、店铺和庙宇，感受到重庆的传统文化和民俗风情。
南坪老街还有许多特色餐饮店和小吃摊，为游客们提供了品尝地道重庆美食的机会。
七、花卉园南岸区的花卉园是一处被花草环绕的休闲场所，也是南岸区居民和游客们放松心情的好去处。
在花卉园内，有各种各样的花卉和植物，比如玫瑰、牡丹、樱花等等。
路桥认知实习重庆五大名桥简介
认知五大桥重庆李家沱长江大桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥：位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。
主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。
是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。
该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。
主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。
横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。
主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。
拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。
每个索面中有24对斜拉索。
锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。
#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。
该桥于1991年11月开始基础施工。
预计1995年底建成。
已于1997年建成。
上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。
重庆峨公岩大桥（双斜拉悬索桥）：重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。
于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。
该大桥全长7.27公里，其中正桥长1420米，主桥长1020米，主跨600米。
该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。
高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。
2000年建成通车。
2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。
巴南长江二桥建设情况汇报
巴南长江二桥建设情况汇报
巴南长江二桥是连接重庆市巴南区和南岸区的重要交通枢纽，自从项目启动以来，一直备受关注。
现在我将向大家汇报一下该项目的建设情况。
首先，关于桥梁结构的建设情况。
巴南长江二桥采用了悬索桥结构，桥面宽度
达到了45米，能够容纳8车道，设计最高时速达到80公里。
目前，桥梁主体结构
已经完成了80%，并且预计将在今年年底前完成全部主体结构的建设。
同时，桥
梁的设计采用了抗风、抗震等多重安全考虑，具有较高的抗灾能力。
其次，关于桥梁连接线的建设情况。
为了方便桥梁的通行，我们还在进行桥梁
连接线的建设工作。
目前，连接线的土建工程已经完成了60%，同时我们也在进
行相关的绿化和美化工作，以确保连接线的美观和环境友好。
另外，关于桥梁周边设施的建设情况。
除了桥梁本身，我们还在积极建设桥梁
周边的配套设施，包括交通信号灯、路灯、护栏等。
同时，我们也在规划和建设沿线的公共停车场、公交站点等，以便更好地为市民提供便利。
最后，关于项目进度和未来计划。
目前，巴南长江二桥的建设进度整体较为顺利，预计将在规定的时间内完成全部建设工作。
未来，我们还将继续加大对项目的投入，确保项目的顺利完成，并且将积极配合相关部门做好通车前的各项准备工作，以确保桥梁的安全通行。
以上就是我对巴南长江二桥建设情况的汇报，希望各位领导和相关部门能够继
续关注和支持这一重要项目的建设，让巴南长江二桥成为连接两岸的重要交通枢纽，为城市发展和市民出行提供更好的服务。
重庆的桥的介绍
重庆的桥的介绍
重庆是一个山城，也是一个桥都，长江和嘉陵江在重庆的交汇处形成两江环抱的地理格局，为重庆的桥梁建设提供了得天独厚的条件。
在重庆的桥梁中，有一些是具有重要意义的标志性建筑，比如长江大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥等。
长江大桥是重庆的一座重要桥梁，连接了渝中区和南岸区，是重庆市的一条重要交通要道。
该桥全长1100米，主跨520米，桥面宽28米，双向六车道，通行能力达8万辆/日。
长江大桥是中国自行设计建造的第一座公路长江大桥，也是重庆的标志性建筑之一。
嘉陵江大桥是重庆的另一座重要桥梁，连接了渝中区和江北区。
该桥全长628米，主跨420米，桥面宽22米，双向四车道，通行能力达5万辆/日。
嘉陵江大桥是中国第一座采用“悬臂拼装”施工方法的桥梁，也是中国第一座“山区斜拉桥”。
黄花园大桥是重庆主城区的又一重要桥梁，连接了渝中区和江北区。
该桥全长877米，主跨420米，桥面宽30米，双向六车道，通行能力达8万辆/日。
黄花园大桥是中国第一座采用“短线匹配法”施工方法的桥梁，也是中国第一座“预应力混凝土连续梁桥”。
此外，重庆还有菜园坝长江大桥、千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥等重要桥梁。
这些桥梁在重庆的交通中发挥着重要作用，同时也是重庆的标志性建筑之一。
惊艳世界的重庆魔鬼立交桥
惊艳世界的重庆魔鬼立交桥立交桥全称“立体交叉桥”，是在两条交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化陆地桥。
由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路的交汇处建有立交桥，以使车辆不受路口红绿灯管制而快速通过。
古人说：“蜀道之难，难于上青天！”但与时俱进的重庆城市化建设，立交桥的建成令山城重庆的交通焕然一新，昔日天堑虽已成坦途，但在重庆这座如童话般的城市里，其魔鬼般的立交桥仍让人感到头昏眼花，令外地人找不着北。
重庆是“山城”，也是“桥都”，无数巧夺天工的大桥横跨两江。
除此之外，在重庆人生息的陆地上，一座座立交桥也描画着城市的多姿多彩，展示着这座城市独一无二的特殊秉性。
更令人惊叹的是，重庆的立交桥修建得如此“任性”、夸张，其惊险刺激之处不亚于过山车，想象力之新奇媲美F1赛道。
真可谓是：这里的山路十八弯，这里的立交九连环。
无图无真相，下面我们就来看看，重庆那些超越想象力的公路立交……重庆大公馆立交桥重庆二郎立交桥重庆四公里立交桥〖江南立交桥〗重庆人和立交桥重庆桃花街立交桥重庆童家院子立交桥重庆上新街立交桥重庆南山立交桥重庆黄葛渡立交桥重庆渝黔高速南岸立交桥重庆陈家坪立交桥重庆石坪桥立交重庆鸳鸯立交桥重庆江北寸滩立交桥重庆杨公桥立交桥重庆电子校立交桥重庆水碾立交桥重庆渝北区松树桥立交重庆弹子石立交重庆黄桷湾立交标准形立交桥代表——菜园坝立交：作为改善主城区南北大通道交通的关键性工程，它让菜园坝周边的长期拥堵成为了往事。
没几个重庆主城区人，敢拍着自己胸脯说：“我从没走过菜园坝立交桥！”往往另一个声音出现的频率更高：“哇！原来这就是菜园坝立交桥。
”菜园坝立交桥位于重庆渝中半岛，拥有12个匝道，链接周边各区。
童家院子立交。
蝶形立交桥代表——二郎立交：作为重庆通往成都的必经之路，古时重庆人出城的界限是通远门，现在的有车一族，出城的地标便是此路。
集老二郎公路、成渝高速公路及3条待建大道于交叉的二郎立交桥，虽有多重互通式立交系统并存，但并不能影响其美观。
东水门大桥
东水门大桥--千厮门嘉陵江大桥
2013年2月4日，连接长江南北两岸的重庆东水门长江大桥最后一根钢梁吊装就位，标志着大桥桥梁主体正式合龙，为年底竣工通车奠定了基础。
重庆东水门长江大桥横跨重庆市渝中区、南岸区，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，投建金额约为16.8亿元。
该工程2009年开工建设，预计2013年底建成。
东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。
东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米。
桥梁景观要求高，各项费用较高。
据估算，东水门大桥投建金额高达16.8亿元
千厮门嘉陵江大桥主塔基础主体工程包括直径3米、桩长23米的18根钻孔灌注桩和长29米、宽21.4米、高7米的承台，主体砼7240方，各型钢筋607.4吨；附属工程包括内径31米，外径34米，高34米，自重926.3吨的双壁钢围堰和高27米、长266米、宽6米、重374.34吨的钢栈桥。
万万没想到,重庆有这么多座桥!你去过几座？
万万没想到，重庆有这么多座桥！你去过几座？重庆以桥多著称，平时置身其中，早晚穿行而过，没感受到大江大桥的美。
今天我们通过飞机航拍，换个角度看重庆，没想到这平日里硬邦邦的道路桥梁隧道竟如此柔美惊艳。
千厮门大桥飞跨嘉陵气势如虹嘉陵江上崛起的明珠，千厮门大桥美如画。
逛解放碑，看千厮门大桥。
蓝天白云下的千厮门大桥，挑起重庆“会客厅”——渝中半岛和江北嘴CBD，成为都市新亮点。
千厮门大桥彩虹般的匝道，串起渝中半岛和江北嘴，宏伟壮观。
东水门大桥是哥哥，我是弟弟千厮门大桥。
哥哥的脚步横跨长江，我则横跨了嘉陵江，是渝中半岛另一侧的风景。
洪崖洞旁边就是我的起点，终点直达江北嘴CBD。
正在崛起的江北嘴，有重庆大剧院、重庆科技馆、中央公园，已经成为人们的好去处。
未来，这里还有重庆的第一高楼，金融之城也将呈现在眼前。
我还通过渝中连接隧道，与哥哥东水门大桥相通，重庆的解放碑、江北嘴、弹子石三大CBD，就是由我俩串在了一起。
我俩长得差不多，都是斜拉索大桥，一样的梭形桥塔，一样的“公路+轨道”双层桥面，穿的“衣服”颜色也相同。
但是，还是能看出不同的哟！弟弟千厮门大桥设计为“单塔桥”，有一个桥墩；哥哥东水门大桥设计为“双塔桥”，有两个桥墩。
地面仰望千厮门大桥，高大雄伟；空中俯瞰，则气势如虹，有钢梁桥体的硬朗，也有梭形桥塔的柔美。
我还没通车，因为靠近渝中区一端还在修匝道。
别着急，明年我就能与大家见面啦！东水门大桥双子双生天堑通途晚霞映衬下的东水门大桥横跨长江黄金水道。
东水门大桥的建成缩短了南岸渝中的距离。
空中鸟瞰东水门大桥大气壮观。
我的名字叫做东水门大桥，身材高大威武，脚步一迈，就跨过了长江。
在渝中半岛另一端，有我的孪生弟弟——千厮门大桥，他横跨嘉陵江。
我俩双子双生，让天堑变通途。
重庆这座山水之城，孕育了我。
2009年12月29日，江北嘴的江边喜庆热闹，是在庆祝我和孪生弟弟开工。
我的作用，就是连起渝中半岛的解放碑CBD和南岸区的弹子石CBD。
重庆长江大桥.doc
重庆长江大桥重庆长江大桥，又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区黄葛渡立交之间，属于T型刚构桥，是横跨长江的第一座公路大桥，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁，带动了重庆市的经济同步发展，已成为重庆的著名景点之一。
新建成的重庆长江大桥复线桥,为提高重庆长江大桥的通行能力和改善重庆长江大桥通行压力以及作为改善重庆市环线交通的重要路桥项目，朝天门长江大桥建成后，将实现与重庆近郊交通主干道的顺畅连接，联网互动，扩展重庆的经济动脉，带动重庆整体经济的同步发展具有战略性意义。
重庆长江大桥全长1120m，最大跨度174m，桥宽21m，四车道，两边各有2米人行道。
建设历程重庆长江大桥于1977年11月26日动工兴建，1980年7月1日建成通车，比计划提前6个月完工。
它跨越长江，北连南区干道，直通重庆火车站和朝天门港区;南接川黔公路。
全长1120米(包括桥台架空部分)，北引道长496米，南引道长1725米，其中南桥头设有双孔隧道一座，2003年隧道拆除，并新建了南桥头立交。
南引道末端和北引道路交叉口均采用半立交，正桥7墩2台，共8孔长311米。
主跨度174米，属于T型刚构桥。
该桥由上海市政设计院设计、重庆市桥梁工程公司施工。
2003年12月在原重庆长江大桥的基础上。
新建了重庆长江大桥复线桥,为了提高重庆长江大桥的通行能力和改善重庆长江大桥通行压力。
于2006年09月25日复线桥正式建成通车。
建筑类型重庆长江大桥是一座三跨连续梁桥，在大桥建设过程中，需要简支梁、悬臂梁、连续梁、斜拉体系、有推力拱、无推力拱几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，这在国内非常罕见。
据二航局项目部总工程师汪存书介绍，建大跨度的钢拱桥，最大的难度是拱桥无外来支撑力、承载力，全靠钢拱自身的力学设计精度。
552米跨度钢桁系杆拱桥上部钢桁结构的安装，是朝天门长江大桥最有特点和最具技术难度的关键施工工序。
重庆十大最美桥梁
重庆十大最美桥梁重庆是一座美丽的城市，也是有名的中国侨都。
重庆的桥可以说是重庆市的一张名片，重庆的名桥也很多，美丽的桥也有很多，今天我们一起来看一看重庆十大最美桥梁。
1. 重庆长江大桥重庆长江大桥在长江水道上。
是长江中游第1座特大型城市公路桥，也是重庆市连接渝中区和南岸区的过江通道。
2. 鼎山长江大桥鼎山长江大桥是重庆市境内。
江津区和九龙坡区的过江通道，属于重庆市西南部的一级公路桥。
大桥的整体建筑看起来气势磅礴，同样也是重庆市最美的桥梁之一。
3. 万州长江大桥万州长江大桥全程814米，桥面宽23米是重庆市318国道线上的一座特大公路桥。
也是当时世界上同类型跨度桥最大的拱桥。
4. 大宁河特大桥大宁河特大桥处在大宁河市的风景区内全长682米，是主跨长度400米的上乘是钢弦拱桥。
这里是一处风景名胜区，被称为百里画廊，站在这座桥上能够欣赏美丽的风景。
5. 鹅公岩大桥这座大桥是连接重庆市境内九龙坡区和南岸区的过江通道，也是重庆市东西方向快速干道的组成部分，有中国津门大桥的称号。
6. 朝天门长江大桥朝天门大桥是世界上跨度最大的拱桥。
是重庆市主城区向外辐射的东西快速主干道，这座大桥的设计方案叫做城市之门规划，开始时被定位是江上城市之门，更加突出的是景观效果。
7. 外环江津长江大桥这座大桥也叫做观音岩长江大桥全长1.19千米是重庆市连接江津区和九龙坡区的规章通道。
也是重庆市绕城高速公路南段的重要工程之一。
8. 嘉悦大桥嘉峪大桥在嘉陵江水道之上，每天早上太阳升起的时候，景色非常美，是一座极光光和适用于一体的大桥。
9. 菜园坝长江大桥人们说，菜园坝长江大桥是重庆市最好的风景桥之一，结构造型美观和当时的火车站滨江路等融为一体，形成了重庆市有名的城市景观。
10. 东水门长江大桥东水门长江大桥起点在榆中小区，是重庆市重要的快捷通道和地标性城市景观。
最大的特点就是外轮廓的塔柱具有非常好的观赏价值。
交通组织方案
弹广路路面交通安全隐患综合整治工程交通组织方案重庆市南岸区公路养护管理中心一、工程慨况重庆市南岸区X750弹（弹子石）广（广阳岛）路于2006年建成，路基宽12米，行车道宽10.5米，路面水泥混凝土面层，目前由重庆市南岸区公路养护管理中心负责管养。
2012年弹广路实施了路面白改黑工程，即在水泥混凝土路面基础上加铺9cm沥青混凝土。
该道路处于的地理位置优越，是承载沿线物流、人流的重要交通要道，对沿线工业及城市经济发展起到重要的推动作用。
由于社会经济的快速发展，该道路通行车辆日益增多，大型重载运输车加剧了路面破损，致使该道路的服务功能日趋下降。
弹广路涂山至鸡冠石段，由于近几年内环快速路盘龙互通的修建，施工重车多、车流量大，长期承受交通压力重，路面多处出现了坑槽、网裂、龟裂、沉陷、变形等病害，给车辆行人带来严重的安全隐患，如下图所示。
加铺层脱落基于以上路面病害状况，考虑到现阶段内环快速路盘龙互通尚未施工完毕，为了消除路面交通安全隐患，南岸区公路养护管理中心，决定将本次路面整治作为弹广路的第一期应急处理工程，修复已经出现病害的沥青面层和基层。
待内环快速路盘龙互通修建完成后，再对弹广路进行彻底治理。
本次实施弹广路路面交通安全隐患综合整治工程的主要施工内容为：局部挖除旧路结构、铺筑新的路面结构层、弃渣外运等。
改建路段区域属于重要交通要道，过往车辆较多，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，同时施工期间也会对该路段的日常通行造成影响。
为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通疏导组织措施。
加铺层纵向脱沥青面层滑移沥青面层滑移沥青面层滑底层混凝土断底层混凝土断二、交通组成特点及对项目的影响1、本项目是连接峡口、广阳岛和弹子石片区的主要干道。
2、近几年随着弹子石长江码头建设规模的不断扩大，每天经弹广路开往集装码头、广阳岛、峡口镇以及重庆市经济技术开发区的车辆川流不息，重载交通量逐渐加大，满载或超载的运输车辆日益增多，为了保障道路的安全、舒适及快速通行，对路况要求较高。
重庆南岸区十大景点介绍 -回复
重庆南岸区十大景点介绍-回复重庆南岸区位于重庆市的南部，是一个充满活力和魅力的地区。
这里有许多著名的景点吸引着来自世界各地的游客。
在本篇文章中，我将为您介绍重庆南岸区的十大景点，让您了解这个令人难以忘怀的地方。
第一站：洪崖洞洪崖洞是一处位于长江边缘的古老小镇，以其独特的风貌而闻名，可以追溯到明代。
这里有许多精致的老式建筑和独特的巷道，了解重庆的历史和文化。
您还可以品尝到当地的特色小吃，并聆听当地的歌舞表演。
第二站：南山南山是重庆的象征之一，也是充满令人惊叹的自然景色的地方。
登上南山，您可以俯瞰整个重庆市的美景，感受到大自然的力量。
此外，您还可以欣赏到壮丽的日出和日落，尽情享受大自然的美妙。
第三站：解放碑解放碑是重庆最著名的地标之一，也是中国解放战争胜利的象征。
解放碑庄严肃穆，是人们纪念战争的勇士和英雄的地方。
周围还有许多商店和购物中心，供您购买纪念品和品味当地美食。
第四站：长江索道长江索道是南岸区的一处特色交通工具，也是体验长江之美的绝佳方式。
乘坐长江索道，您可以俯瞰长江两岸的美景，感受湍急的江水和壮观的桥梁。
这是一次难以忘怀的体验，也是拍摄美丽照片的好地方。
第五站：磁器口古镇磁器口古镇位于长江的边上，是一个保留完好的古镇，有着悠久的历史和独特的文化。
在这里，您可以欣赏到精美的古建筑、传统的工艺品以及传统舞蹈和音乐表演。
这是一个将您带回过去的地方，让您感受到古老中国的魅力。
第六站：南滨路南滨路是南岸区最著名的观光大道，以优美的风景和丰富的休闲娱乐活动而受到游客的喜爱。
您可以在这里悠闲地散步或骑自行车，欣赏长江两岸的美景。
晚上，南滨路还会变成一个闪烁的灯海，给您带来无尽的夜间娱乐。
第七站：红岩大桥红岩大桥是南岸区最重要的交通枢纽之一，也是一座令人印象深刻的桥梁。
这座桥梁连接着南岸和江北两个区域，为游客提供了欣赏长江风景的机会。
在桥上，您可以拍摄到重庆最美的城市景色，感受到城市的活力与魅力。
第八站：歌乐山歌乐山是南岸区的一座山，以其独特的地貌和壮丽的自然风景而闻名。
重庆长江二桥
重庆长江二桥重庆长江二桥是一座跨越长江的公路桥梁，位于中国重庆市。
它是长江上的一大交通要道，连接着重庆市江北区和南岸区，成为了连接两个城区的重要交通枢纽。
重庆长江二桥的建设不仅解决了重庆市两岸之间的交通问题，还对于促进经济发展、改善居民出行条件等方面有着积极的推动作用。
重庆长江二桥于2004年启动建设，历时四年，于2008年完工通车。
整座桥梁全长1.6千米，桥面宽25.54米，是一座双塔双索、预应力混凝土悬索桥。
同时，该桥还设置有两座塔楼，高度分别为143.8米和150.6米，成为了重庆市的地标性建筑物之一。
重庆长江二桥的建设采用了世界先进的桥梁建设技术，桥面采用了四车道设计，以缓解市区交通拥堵问题。
重庆长江二桥的建设对于改善重庆市区的交通状况产生了积极的影响。
桥梁的建成使得重庆市两岸之间的交通变得更加便利和高效。
过去，重庆市两岸之间的交通主要依靠渡船和隧道，交通状况十分拥堵。
然而，重庆长江二桥的建成后，不仅缓解了交通拥堵问题，还提高了通行效率。
市民可以更加方便快捷地从江北区到南岸区，大大节省了出行时间。
此外，重庆长江二桥的建设对于促进经济发展也起到了重要作用。
该桥梁成为了重庆市重要的经济走廊之一，连接着江北区与南岸区的商业中心，便捷的交通条件吸引了大量商家入驻周边地区。
经过桥梁的双向车流也增加了两岸地区之间的人员流动，推动了经济的繁荣。
重庆长江二桥为城市的经济发展提供了新的动力和机遇。
重庆长江二桥的建设不仅仅体现在交通和经济方面，也对于改善居民的出行条件有着积极的影响。
过去，重庆市两岸之间的交通条件相对较差，居民往返需乘坐渡船或绕行隧道。
然而，重庆长江二桥的建设后，居民可以更加方便地出行，无需经历繁琐的交通换乘。
居民不仅可以更加迅速地到达目的地，还能够享受到交通便利带来的更多机会和选择。
总的来说，重庆长江二桥的建设是重庆市重要的基础设施建设项目。
桥梁的建成不仅有效地解决了市区两岸之间的交通问题，也促进了经济的发展，改善了居民的出行条件。
八一大桥
八一大桥八一大桥是中国重庆市的一座著名的大型悬索桥，也是长江上的一道壮丽风景线。
该桥位于长江上游的地区，连接着南岸的重庆市渝中区和北岸的重庆市南岸区。
八一大桥得名于中国人民解放军建军节，即每年的八月一日。
八一大桥建于1992年，历时4年完成，于1996年竣工通车。
这座桥全长1.2公里，桥身宽32.5米，主塔高96米，桥塔之间的主跨长度达到552米。
在当时，八一大桥曾被誉为亚洲最大的悬索桥，也是世界上第一座顶承式自锚式悬索系统的大桥。
它的建成不仅极大地缩短了重庆市渝中区与南岸区之间的交通运输时间，也成为了连接两岸的重要交通纽带。
八一大桥的设计师周伯文是中国著名的桥梁工程专家，他采用了一系列创新的设计理念和技术手段，使得这座桥具备了出色的抗风、抗浪和抗地震能力。
在桥塔的设计上，周伯文采用了独特的"Y"字形构造，提高了桥梁的整体稳定性。
同时，他还运用了大跨度悬索桥的设计理念，保证了桥梁的强度和承载能力。
八一大桥的建设并非一帆风顺，也面临过一些困难和挑战。
首先，由于长江的水流湍急，桥梁的建设难度很大。
其次，建设期间还要克服水下的坚硬沉积物以及冲击力巨大的洪水。
为了解决这些问题，施工人员付出了巨大的努力，最终成功地完成了八一大桥的建设。
八一大桥的落成，标志着重庆市渝中区与南岸区之间交流的便捷与加强，为该地区的发展做出了巨大贡献。
这座桥不仅连接了两岸的交通，也成为了人们休闲娱乐的场所。
每天，桥上都有成千上万的游客前来观光、拍照和欣赏长江的壮丽景色。
长江是中国最长的江河，也是世界上第三长的河流。
它承载着无数的历史和文化，见证了中国的发展与变迁。
站在八一大桥上，可以俯瞰到长江两岸的繁华和美丽，感受到大自然的力量和浩渺。
除了它的实用价值，八一大桥还具有丰富的文化内涵。
桥上经常有各种文化活动和艺术表演，给人们带来了欢乐与享受。
人们可以在这里体验到中华民族的传统文化，感受到长江文明的博大精深。
八一大桥也是一座重要的地标建筑，代表了重庆市的形象和发展。
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南岸区的主要桥梁：
重庆长江大桥于1980年7月1日建成通车。
主跨度174米，属于T型刚构桥。
由上海市政设计院设计、重庆市桥梁工程公司施工。
重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的著名景点之一。
重庆长江大桥修建于1980年，主跨度174米，属于T型刚构桥
重庆长江大桥又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区梨子园之间。
大桥于 1977年11月26日动工兴建，1980年7月1日建成通车，比计划提前6个月完工。
它跨越长江，北连南区干道，直通重庆火车站和朝天门港区;南接川黔公路。
全长1120米(包括桥台架空部分)，北引道长496米，南引道长1725米，其中南桥头设有双孔隧道一座，2003年隧道拆除，并新建了南桥头立交。
南引道末端和北引道路交叉口均采用半立交，正桥7墩2台，共8孔长311米。
该桥由上海市政设计院设计、重庆市桥梁工程公司施工。
重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的著名景点之一，桥头有叶剑英的题词，两岸的桥头堡雕塑：《春夏秋冬》，由四川美术学院雕塑系创作，将虚幻的时令拟人化，表现了人生四季。
2003年12月在原重庆长江大桥的基础上。
新建了重庆长江大桥复线桥，为了提高重庆长江大桥的通行能力和改善重庆长江大桥通行压力。
于2006年09月25日复线桥正式建成通车。
如今将两座雕塑移到了复线桥。
重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。
该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。
菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。
此外，该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420吨）。
整座桥采用环保的红色防腐涂装，异常醒目。
四层涂料能防腐防晒，两道橘红色的“飞虹”至少可15年不褪色。
“重庆天气比较特殊，酸雨较频繁，桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。
”负责涂装的工程师介绍，主拱上下游均涂装了四层涂料。
最底层为防腐层，保护大桥两拱外层不被腐蚀；第三层是隔离层，用于隔离氧气和水蒸汽，保护结构不被氧化和侵蚀；第二层和表面则是美观层，给大桥穿上“彩衣”的同时，保证大桥的安全。
主拱底端的“Y”形结构，则被涂装为银白色。
大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青，然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。
据了解，在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。
菜园坝大桥为行人提供了观景功能，两侧人行道最宽处约6米，在重庆市已建桥梁中属于最宽的人行道配置，市民站在人行道上即可欣赏江景。
鹅公岩大桥，位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与九龙铁路车站和九龙港相邻。
于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。
该大桥全长2.7公里，其中正桥长1420米，主桥长1022米，主跨600米。
该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。
2000年建成通车。
该大桥连接重庆九龙坡区、南岸区、经济开发区和高新技术开发区四区，对改善重庆的交通网络结构，推动重庆和西部的社会经济发展将起到重要作用。
2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。
至2012年，鹅公岩大桥再一次换上了新装。
2012年3月30日，大桥悬索开始着色。
按照计划，工程于5月初结束。
东水门大桥，位于重庆市，东水门大桥连接渝中与南岸两地，大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，大桥为公路轨道两用，于2014年3月31日建成通车，轨道交通6号线将从桥上穿过。
2013年2月4日，连接长江南北两岸的重庆东水门长江大桥最后一根钢梁吊装就位，标志着大桥桥梁主体正式合龙，为年底竣工通车奠定了基础。
重庆东水门长江大桥横跨重庆市渝中区、南岸区。
该工程2009年开工建设，预计2013年底建成。
东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。
东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，桥梁景观要求高，各项费用较高。
据估算，东水门大桥投建金额为16.8亿元。
东水门大桥连接渝中与南岸两地，东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥(石板坡)和菜园坝长江大桥的交通压力，成为连接渝中区与南岸区之间的又一条快速通道，尤其是上新街与东水门两地通行，不需要再经过石板坡和菜园坝大桥绕行，市民出行仅需4分钟便可抵达，与以前相比，至少可省时20分钟。
大桥北桥头初步拟定从渝中区湖广会馆北侧穿越与打铜街相接，南桥头初步拟定从南岸区龙门浩南岸供电局线路所附近穿越与涂山路相接，并有通过桥头匝道延伸接内环高速公路。
特别是当东水门大桥和千厮门大桥贯通后，会和朝天门大桥一起，把这个三角紧紧地联系在一起。
六桥三隧两轻轨，全方位通达各区东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥已开工建设，两座大桥将串起江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区，打通茶园新区至解放碑及江北的快速通道，茶园与解放碑的距离仅为9.5公里，通行时间最多为15分钟左右。