南岸区的主要桥梁

南岸区的主要桥梁：

重庆长江大桥于1980年7月1日建成通车。主跨度174米，属于T型刚构桥。由上海市政设计院设计、重庆市桥梁工程公司施工。重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的著名景点之一。重庆长江大桥修建于1980年，主跨度174米，属于T型刚构桥

重庆长江大桥又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区梨子园之间。大桥于 1977年11月26日动工兴建，1980年7月1日建成通车，比计划提前6个月完工。它跨越长江，北连南区干道，直通重庆火车站和朝天门港区;南接川黔公路。全长1120米(包括桥台架空部分)，北引道长496米，南引道长1725米，其中南桥头设有双孔隧道一座，2003年隧道拆除，并新建了南桥头立交。南引道末端和北引道路交叉口均采用半立交，正桥7墩2台，共8孔长311米。该桥由上海市政设计院设计、重庆市桥梁工程公司施工。

重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的著名景点之一，桥头有叶剑英的题词，两岸的桥头堡雕塑：《春夏秋冬》，由四川美术学院雕塑系创作，将虚幻的时令拟人化，表现了人生四季。2003年12月在原重庆长江大桥的基础上。新建了重庆长江大桥复线桥，为了提高重庆长江大桥的通行能力和改善重庆长江大桥通行压力。于2006年09月25日复线桥正式建成通车。如今将两座雕塑移到了复线桥。

重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。

菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

此外，该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420吨）。

整座桥采用环保的红色防腐涂装，异常醒目。四层涂料能防腐防晒，两道橘红色的“飞虹”至少可15年不褪色。

“重庆天气比较特殊，酸雨较频繁，桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。”负责涂装的工程师介绍，主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层，保护大桥两拱外层不被腐蚀；第三层是隔离层，用于隔离氧气和水蒸汽，保护结构不被氧化和侵蚀；第二层和表面则是美观层，给大桥穿上“彩衣”的同时，保证大桥的安全。主拱底端的“Y”形结构，则被涂装为银白色。大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青，然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。据了解，在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。菜园坝大桥为行人提供了观景功能，两侧人行道最宽处约6米，在重庆市已建桥梁中属于最宽的人行道配置，市民站在人行道上即可欣赏江景。

鹅公岩大桥，位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与九龙铁路车站和九龙港相邻。于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。该大桥全长2.7公里，其中正桥长1420米，主桥长1022米，主跨600米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。2000年建成通车。该大桥连接重庆九龙坡区、南岸区、经济开发区和高新技术开发区四区，对改善重庆的交通网络结构，推动重庆和西部的社会经济发展将起到重要作用。

2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。至2012年，鹅公岩大桥再一次换上了新装。2012年3月30日，大桥悬索开始着色。按照计划，工程于5月初结束。

东水门大桥，位于重庆市，东水门大桥连接渝中与南岸两地，大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，大桥为公路轨道两用，于2014年3月31日建成通车，轨道交通6号线将从桥上穿过。

2013年2月4日，连接长江南北两岸的重庆东水门长江大桥最后一根钢梁吊装就位，标志着大桥桥梁主体正式合龙，为年底竣工通车奠定了基础。重庆东水门长江大桥横跨重庆市渝中区、南岸区。该工程2009年开工建设，预计2013年底建成。东水门大桥为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，桥梁景观要求高，各项费用较高。据估算，东水门大桥投建金额为16.8亿元。

东水门大桥连接渝中与南岸两地，东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥(石板坡)和菜园坝长江大桥的交通压力，成为连接渝中区与南岸区之间的又一条快速通道，尤其是上新街与东水门两地通行，不需要再经过石板坡和菜园坝大桥绕行，市民出行仅需4分钟便可抵达，与以前相比，至少可省时20分钟。

大桥北桥头初步拟定从渝中区湖广会馆北侧穿越与打铜街相接，南桥头初步拟定从南岸区龙门浩南岸供电局线路所附近穿越与涂山路相接，并有通过桥头匝道延伸接内环高速公路。特别是当东水门大桥和千厮门大桥贯通后，会和朝天门大桥一起，把这个三角紧紧地联系在一起。六桥三隧两轻轨，全方位通达各区东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥已开工建设，两座大桥将串起江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区，打通茶园新区至解放碑及江北的快速通道，茶园与解放碑的距离仅为9.5公里，通行时间最多为15分钟左右。