悬浇箱梁施工方案

悬浇箱梁施工组织设计

一、工程概况

1、总述

淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。本合同段为盐城十三合同段，即通榆特大桥。桥梁起讫桩号K94+707.9--K97+436.1，中心桩号为K96+072，桥梁全长2.73km。

2、悬浇箱梁概况

淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，平面位于直线段，纵面大部位于R=36600m的竖曲线上，最大纵坡1.15%。PC箱梁由上、下行分离的单箱双室截面组成。箱梁根部梁高度 3.3m，为跨径的1/18.2，端部、跨中梁高1.6m，跨径的1/37.5，主梁下缘按二次抛物变化，箱梁顶板厚22cm，腹板厚30cm，底板厚度从根部40cm变化至跨中25cm。桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。

箱梁仅设置纵向预应力，未设置腹板竖向预应力。

跨越通榆河主桥为(45+80+45)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，位于半径R=20000m的竖曲线和半径R=9200m的左偏平曲线上，

最大纵坡1.15%。PC箱梁由上、下行分离的单箱单室箱形截面组成。

箱梁根部梁高度 4.5m，跨中梁高 2.0m，箱梁顶板宽13.5m，底板宽

6.0m，翼缘板悬臂长3.75m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心3.75m处

由2.0m按二次抛物变化到4.5m。箱梁顶板厚25cm；底板厚从跨中至距0#块中心3.05m处由0.25m按二次抛物变化到0.549m；腹板厚度3#块以前为60cm，3#块以后为40cm，在3#块范围内按直线变化。顶板设2%横坡，桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。

箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。

二、施工准备情况

1、技术准备

挂篮悬浇箱梁分项工程开工前，已经做好了试验设备和张拉压浆设备、锚具、千斤顶等的检验标定工作，并且完成了砼配合比的设计，并由项目总工程师编制详细的施工作业指导书，发放至各技术人员及操作人员。技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。

2、施工用水

设计文件规定，施工范围的地下水及地表水对砼无腐蚀性，地方水系发达充足，所以施工用水就近利用地表水。

3、施工用电

现场有两条10KV和一条11KV共三条高压线，结合项目实际情况，分设四台变压器，总容量为2130KVA，具体位置为：

①500KVA，桩号K95+200 ② 630KVA，桩号K95+600

③ 500KVA，桩号K96+600 ④ 500KVA，桩号K97+200

4、施工场地

目前5#、6#右半幅墩柱已完成，场地已整理完毕，具备施工条件。65#、66#正在开挖承台，很快也有作业面。

三、项目组织机构设置及人员分工

1、项目施工组织机构

该工程按项目法施工,成立项目经理部，下设七个部门：1.工程部、2.生产经营部、3.材料部、4.机械部、5.人财部、6.安保部、7.综合办公室，具体见施工组织机构框图（附页）。

项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、施工方案的编制等技术工作。生产经营部负责项目的成本预测、计量支付、工程变更工作。材料部负责材料的采购、贮存、运输、发放工作。机械部负责机械设备的调度维修、保养工作。人财部负责人事管理、工资，并负责资金管理控制、成本核算工作。安保部负责项目的施工区、生活区的治安保卫及施工现场的安全生产工作。综合办公室负责项目的后勤管理及项目的规章制度的制定工作。

3、挂篮悬浇箱梁施工人员编制见下表：

四、材料、设备进场计划安排

1、设备：用于挂篮悬浇箱梁的施工机械大部分已进场，进场机械

状态良好，整洁一新，已做好开工前保养工作，能确保施工时的正常使用。特别是挂篮已开始拼装，具备使用条件。项目拟投入到挂篮悬浇箱梁的机械设备见后表。

2、材料：材料业务由材料部主管，施工过程中做好材料的计划及供应工作。积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量。根据现场情况, 拟在串场河租用码头，在通榆运河设置两个临时码头，采用拖驳运输砂石地材。钢材与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。目前我项目已储备了足够材料，能满足施工所用。

五、施工进度计划

1、工期安排

预应力箱梁施工定于2003年9月25日开工，至2004年5月31日结束。

2、施工进度计划

工程进度计划（见横道图）

跨越串场河引桥箱梁施工方案

淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m 三跨PC 变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽13.5m 。

1、 5#、6#墩顶箱梁11#~13#(27#~29#)块施工

（1）、方案确定：11#(27#)和13#(29#)块长度为3.5m ，12#(28#)块长3.0 m ，高度3.3m ，底宽8.5m ，顶宽13.5m ，翼板悬臂长2.5m ，腹板厚度55cm 。12#块与墩顶临时固结，11#、13#块和12#块同时施工，采用钢管落地支架（支承于承台上）进行11#、12#、13#块的施工（见图1）。10#块及14#块利用挂篮悬浇施工。

支架侧面图

支架立面图

图1

支架平面图

（2）、施工方案：11#、12#、13#块拟分为一次浇注。

（3）、支座安装：支座安装前，须在最后一节墩身施工时在墩顶设置地脚螺栓预留孔，墩身砼浇筑完成后，精确放出支座中心线位置，以便精确安装支座，位置固定后从侧面向预留孔灌入环氧砂浆，砂浆的配制严格按设计及施工技术规范要求进行。

（4）、临时固结：按设计图纸要求，将临时固结钢筋埋入墩身，墩身完成后按图纸要求浇筑临时垫块和硫磺砂浆。硫磺砂浆具体配合比由试验室试验确定并应满足设计及施工技术规范的强度要求。临时垫块浇筑完成后，进行11#、12#、13#块段施工，11#、12#、13#块段砼浇筑后即与临时垫块形成固结。

（5）、施工支架：11#、12#、13#块纵向悬出部分采用落地式钢管支架施工。现浇支架立柱采用Ф60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28a型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。由于钢管支架支撑于承台上为刚性支撑，故不进行预压。

（6）、模板：箱梁底模采用大块钢模板组拼直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。外侧模架用脚手架做模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在钢管支架的分配梁上。

外侧模面板，内腹板、顶板底板均采用易维尔模板。顶板底模板用脚