汽车防抱死制动系统

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《汽车防抱死制动系统》教学设计

《汽车防抱死制动系统》教学设计一、教学目标1、知识与技能目标（1）学生能够理解汽车防抱死制动系统（ABS）的工作原理。

（2）学生能够掌握 ABS 的主要组成部件及其功能。

（3）学生能够识别常见的 ABS 故障，并了解基本的诊断和排除方法。

2、过程与方法目标（1）通过实验和案例分析，培养学生的观察能力、分析问题和解决问题的能力。

（2）通过小组讨论和交流，提高学生的合作学习能力和语言表达能力。

3、情感态度与价值观目标（1）激发学生对汽车技术的兴趣和学习热情。

（2）培养学生的安全意识和责任意识，认识到 ABS 在行车安全中的重要性。

二、教学重难点1、教学重点（1）汽车防抱死制动系统的工作原理。

（2）ABS 的主要组成部件及其功能。

2、教学难点（1）理解 ABS 工作过程中的控制逻辑和算法。

（2）掌握 ABS 故障的诊断和排除方法。

三、教学方法1、讲授法讲解汽车防抱死制动系统的基本概念、工作原理和组成部件等理论知识。

2、实验法通过实际操作汽车制动实验台，让学生直观感受ABS 的工作效果，加深对其工作原理的理解。

3、案例分析法结合实际的汽车故障案例，分析 ABS 故障的原因和诊断方法，提高学生解决实际问题的能力。

4、小组讨论法组织学生进行小组讨论，交流对 ABS 相关问题的看法和见解，培养学生的合作学习能力和思维能力。

四、教学资源1、多媒体教学设备，如投影仪、电脑等。

2、汽车制动实验台。

3、教学课件、视频资料。

4、相关的汽车维修手册和教材。

五、教学过程1、导入新课（5 分钟）通过播放一段汽车紧急制动时车轮抱死导致失控的视频，引发学生对汽车制动安全的关注，从而引出汽车防抱死制动系统的话题。

提问：在视频中，汽车制动时出现了什么问题？如何避免这种情况的发生？2、知识讲解（30 分钟）（1）介绍 ABS 的定义和作用定义：汽车防抱死制动系统是一种在汽车制动时能自动控制车轮制动力，防止车轮抱死，以获得最佳制动效果的制动系统。

汽车防抱死系统

汽车防抱死系统1.1 防抱死制动系统的产生当汽车以较高的车速在表面潮湿或者有冰雪的路面上紧急制动时，很可能会出现这样一些危险的情况：车尾在制动的过程中偏离行进的方向，严重的时候会出现汽车旋转掉头，汽车失去方向稳固性，这种现象称之侧滑；另一种情况是在制动过程中驾驶员操纵不了汽车的行驶方向，即汽车失去方向可操纵性，若在弯道制动，汽车会沿路边滑出或者闯入对面车道，即便是直线制动，也会由于失去对方向的操纵而无法避让对面的障碍物。

产生这些危险状况的原因在于汽车的车轮在制动过程中产生抱死现象，如今，车轮相关于路面的运动不再是滚动，而是滑动，路面作用在轮胎上的侧滑摩擦力与纵向制动力变得很小，路面越滑，车轮越容易出现抱死现象；同时汽车制动的初速度越高，车轮抱死所产生的危险性也越大。

这将导致汽车可能会出现下面三种情况：1) 制动距离变长2) 方向稳固性变差，出现侧滑现象，严重时出现旋转掉头3) 方向操纵性丧失，驾驶员不能操纵汽车的行驶方向防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）是一种主动安全装置，它在制动过程中根据“车辆一路面”状况，使用电子操纵方式自动调节车轮的制动力矩来达到防止车轮抱死的目的。

即在汽车制动时使车轮的纵向处于附着系数的峰值，同时使其侧向也保持着较高的附着系数，防止车轮抱死滑拖，提高制动过程中的方向稳固性、转向操纵能力与缩短制动距离，使制动更为安全有效。

随着汽车行驶速度的提高、道路行车密度的增大、与人们对汽车行驶安全性的要求越来越高，汽车行驶的安全性当然是最应受到关注的问题。

影响汽车安全性的因素很多，诸如汽车的制动性、操纵性、行驶的稳固性、抵御外界影响（碰撞、擦挂等）的能力等都影响汽车的安全性。

统计资料显示，在道路交通事故中，大约10%的事故是由于车辆在制动瞬间偏离预定轨道或者甩尾造成的.因此完善制动性能是减少交通事故的重要措施。

汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳固性与在下长坡时能维持一定车速的能力称之汽车的制动性。

汽车防抱死系统的原理与故障诊断

汽车防抱死系统的原理与故障诊断汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种重要的汽车安全装置，旨在防止车轮在紧急制动时抱死，提高制动系统的稳定性和制动效果。

本文将介绍ABS的工作原理以及常见的故障诊断方法。

ABS的工作原理：ABS系统由传感器、控制单元和执行器组成。

传感器主要负责检测车轮的转速，通常安装在车轮轴上。

控制单元负责计算车轮的转速差异，并控制制动力，执行器负责控制制动液压系统。

1.轮速传感器：ABS系统通过轮速传感器来检测每个车轮的转速。

传感器会将检测到的转速信息发送给控制单元。

2.控制单元：控制单元接收来自传感器的转速信号，对各个车轮进行比较和监控。

当发现一些车轮即将抱死时，控制单元会通过执行器调整制动力，保持车轮的旋转。

3.执行器：执行器与制动系统紧密合作，负责调整每个车轮的制动力。

当控制单元发出调整制动力的指令时，执行器会控制制动液压系统相应压力阀的工作，实现制动力的调整。

ABS系统的工作过程：当车轮在制动过程中，ABS系统将不断监测车轮的转速差异。

如果一些车轮的转速急剧下降，表明该车轮即将抱死，此时控制单元会发出调整制动力的指令。

执行器控制制动液压系统实现对该车轮制动力的调整，使车轮恢复旋转，并维持最佳的制动效果。

故障诊断方法：1.故障灯：ABS系统故障时，控制单元会向仪表盘上的ABS故障灯发送信号，提示驾驶员注意。

当故障修复后，该灯会自动熄灭。

2. 扫描工具：故障发生时，可以使用扫描工具连接与ABS系统相连的OBD（On-board Diagnostics）接口，获取故障码。

根据故障码可以进一步定位问题所在。

3.轮速传感器检测：ABS系统常见故障是轮速传感器失效或脱落。

可以使用万用表或示波器检测传感器的电阻或输出信号是否正常。

4.制动液压系统检测：有时ABS故障可能是由于制动液压系统出现问题导致的，可以检查制动液面、制动液泵或压力阀等部件是否正常。

汽车防抱死制动系统的研究

汽车防抱死制动系统的研究汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，简称ABS），是一种能够有效防止汽车制动过程中车轮抱死的系统。

它使用了先进的传感器和电子控制单元，能够实时监测车轮的转速，并在车轮即将抱死时，通过调整制动压力分配，使车轮保持在滚动状态，提高了车辆的制动效果，提高了行车的安全性。

下面将对ABS系统的研究进行详细的分析。

首先，ABS系统的研究主要包括以下几个方面：1.传感器的研究：ABS系统需要依靠传感器来实时监测车轮的转速。

研究人员需要对传感器的性能进行充分了解，并进行精确的校准，以确保传感器能够准确地感知车轮的转速，并将这些数据传输给控制单元。

2.控制算法的研究：ABS系统的核心是控制算法，它通过分析传感器提供的车轮转速数据，判断出车轮即将抱死的状态，并通过调整制动压力分配，使车轮保持在滚动状态。

研究人员需要对控制算法进行深入研究，调整算法的参数，以提高系统的稳定性和实时性。

3.制动系统的优化：为了提高ABS系统的效果，研究人员需要对整个制动系统进行优化。

这包括对制动器、制动液、制动管路等进行改进，以提高制动系统的灵敏度和反应速度，使ABS系统能够更好地发挥作用。

4.系统集成的研究：ABS系统需要与车辆的其他控制系统进行无缝集成，以实现整车的协同控制。

研究人员需要对车辆的整体架构进行研究，设计合理的集成方案，保证各个系统之间的信息交互和协调工作。

此外，还有一些相关领域的研究也是有必要的。

例如，制动材料的研究，对制动盘和制动鼓的材料进行改进，以提高制动性能和耐久性；对传感器的布置和传感数据的处理进行研究，以提高系统的鲁棒性和可靠性；对ABS系统的故障诊断算法进行研究，及时检测和排除故障。

综上所述，汽车防抱死制动系统的研究涉及多个方面，从传感器研究到控制算法优化，再到整车系统的集成等，都需要研究人员进行深入的研究和探索。

通过不断的创新和提高，ABS系统将能够更好地保护驾驶者的行车安全。

防抱死制动系统的组成

防抱死制动系统的组成防抱死制动系统是一种安全性能比较高的汽车制动系统。

它能够在紧急制动时防止车轮锁死，从而使车辆更稳定，避免由于车辆失控造成的事故。

防抱死制动系统是由多个组成部分构成的，请看下文学习其组成。

1.制动踏板：制动踏板是驾驶员给车辆施加制动力的控制器，这是防抱死制动系统重要的一部分，驾驶员通过踩下制动踏板可以触发整个制动系统。

2.泵：泵通常安装在发动机的前面，是防抱死制动系统的核心部分之一。

当驾驶员踩下制动踏板时，泵就开始为制动系统提供高压液压油，以供给制动器使用。

液压通过感应装置，控制制动力的输出，从而避免轮胎的锁死。

3.制动感应器：制动感应器是防抱死制动系统中一项重要的感应设备，它可以进行车轮的速度检测，并且及时发现轮胎开始锁死的迹象。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动感应器可以通过检测车轮的速度变化，准确识别车轮锁死的情况。

4.电子实例单元：电子实例单元是防抱死制动系统的另一项核心部分。

它可以进行复杂的计算操作，用于控制制动系统的输出，从而遵循完美的速度和制动车轮的控制。

5.制动盘：制动盘是防抱死制动系统中一个重要的组成部分。

它是安装在轮胎周边的制动系统部件，用于减速轮胎的转动从而减低速度。

制动盘需要材料韧性好，耐磨损，抗腐蚀，散热性好等因素要求。

6.制动盘鼓装置：制动盘鼓装置是一个有助于防抱死制动系统工作的辅助部件。

它可以帮助制动器通过排出热量和气体来提供更好的制果性能。

7.轮毂：轮毂是轮胎的支撑器，可以固定汽车轮胎。

它的作用是帮助车辆在行驶时更加稳定，并保证汽车行驶的协调性。

总的来说，防抱死制动系统由众多部分构成，它们各自发挥作用促进汽车的性能和安全性。

这个安全系统使汽车制动更加灵活和智能化，提供优异的制动效果和操作感受。

汽车防抱死制动系统的正确操作

汽车防抱死制动系统的正确操作随着汽车技术的不断发展，防抱死制动系统已成为现代汽车的标配之一。

该技术通过可靠的电子控制单元（ECU）和传感器，能够在紧急制动时防止车轮打滑，从而提供更好的操控和制动效果。

然而，许多驾驶者对于如何正确操作汽车防抱死制动系统还存在一定的疑惑。

本文将针对这一问题，提供一些有关汽车防抱死制动系统的正确操作方法。

1. 理解防抱死制动系统的工作原理在掌握汽车防抱死制动系统的正确操作之前，我们需要首先了解其工作原理。

防抱死制动系统通过监测车轮的转速，并根据不同车轮的转速差异来判断是否存在打滑情况。

当系统检测到车轮即将打滑时，它会通过适时地减少刹车压力来保持车轮与道路之间的最佳附着力，从而防止车轮锁死。

2. 操作的正确方法在日常驾驶中，遇到紧急制动或特殊路况时，正确操作汽车防抱死制动系统非常重要。

以下是一些建议和注意事项：2.1 手握方向盘稳定行驶在紧急制动时，驾驶者应保持双手握住方向盘，保持车辆的稳定性。

防抱死制动系统的减速能力往往更高，因此需要确保车辆在制动过程中的稳定。

2.2 踩下刹车踏板在面临紧急制动时，驾驶者应迅速且有力地踩下刹车踏板。

防抱死制动系统会根据制动踏板的力度来判断制动压力，并根据需要调整刹车压力。

2.3 不要将脚悬空在制动过程中，驾驶者应保持脚踩在刹车踏板上。

如果脚在制动过程中悬空，防抱死制动系统可能无法准确检测到踩刹车的力度，从而影响其正常工作。

2.4 不要踩刹车踏板过于剧烈尽管需要有足够的力度来踩下刹车踏板，但过于剧烈的踩踏动作可能会影响防抱死制动系统的正常工作。

驾驶者应该掌握合适的踩踏力度，避免过度制动。

2.5 不要快速松开刹车踏板当车辆完全停下或者制动不再需要时，驾驶者不应该快速松开刹车踏板。

应该缓慢地松开刹车踏板，以保持车辆的稳定性。

3. 预防措施与注意事项在正确操作汽车防抱死制动系统之外，还有一些预防措施和注意事项：•定期检查刹车油液的质量和液位，确保其正常工作。

汽车防抱死制动系统(ABS)

0.2 0.4 0.6 0.8
1
滑移率
21
小结
· 车辆的制动性能与轮胎的附着性能密切相关； · 轮胎的附着性能与轮胎的滑移率密切相关； · 附着力－滑移率特性曲线与路况、行驶工
况密切相关； · 最佳滑移率范围: 0.1—0.3； · 制动时的最差状况: 轮胎抱死。
21
3. ABS的构造与工作原理
B孔打开
单向阀 2
31
ABS执行器:压力降低时的 3 位电磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位电磁阀泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口打开
运转
32
ABS执行器: 压力保持时的工作示意图
单向阀 3
A 孔关闭
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1
2A
ABS
12 V
ECU
B 孔关闭
单向阀 2
33
S=0.00
0.04
0.08 0.12 6
0.1 0.2
0.3 0.4
0.20
0.00
0o 2o 4o 6o 8 10o 12o 14o 16o 18
o
侧偏o角
20
1.20 1.00 0.80 附着系0数.60 0.40 0.20 0.00
0
最佳滑移率范围
纵向附着系数侧向附着系数最佳滑移率范围
ABS执行器: 压力保持时的3位电磁阀和泵电机的工作状态
部件名
3位电磁阀泵电机
工作状态 “A”口关闭 “B”口关闭
运转
34
ABS执行器: 压力升高时的工作示意图
A 孔打开单向阀 3
回位弹簧 C孔
制动总缸
单向阀 1

防抱死制动系统

发展历史
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来， ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。 ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。百科x混知：图解ABS
分类
防抱死制动系统一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方法。
在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。
性能特点
ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

汽车底盘的ABS制动系统介绍

汽车底盘的ABS制动系统介绍在现代汽车中，ABS制动系统是一个极为重要的安全装置。

ABS是Anti-lock Braking System的缩写，意为防抱死制动系统。

它的作用是在
车辆紧急制动时，避免车轮抱死，保持车辆稳定性，使司机可以更好
地操控车辆，避免交通事故的发生。

ABS系统主要由传感器、控制模块、执行机构和液压传动装置组成。

传感器负责监测车轮的转速，一旦检测到车轮即将抱死，就会向控制
模块发出信号。

控制模块接收信号后，计算出最佳刹车压力，通过执
行机构调节液压传动装置，使车轮不再抱死，保持在最佳制动状态。

ABS系统的工作原理如下：当司机踩下制动踏板时，ABS系统会监测每个车轮的转速。

如果发现某个车轮即将抱死，系统会立即减少该
车轮的制动压力，使之保持正常转速，同时增加其他车轮的制动压力，确保车辆在紧急制动时仍能保持稳定性。

ABS制动系统的优势在于：一是可以有效地避免车轮抱死，提高了
车辆的制动性能；二是可以缩短制动距离，提高了安全性；三是可以
减少司机在操控车辆时的紧张感，提高了驾驶舒适性。

总的来说，ABS制动系统是现代汽车上一项不可或缺的安全装置，
它为驾驶者提供了更加稳定、安全的驾驶环境，有效地减少了交通事
故的发生率。

随着科技的不断进步，ABS系统也在不断地进行改进和
升级，为汽车的安全性能提供更加可靠的保障。

希望各位驾驶者在驾
驶汽车时能够充分了解ABS制动系统的重要性，做到安全驾驶，避免
发生意外。

让我们共同努力，为道路交通安全贡献自己的一份力量。

abs的名词解释

abs的名词解释名词解释：ABSABS是“Anti-lock Braking System”的缩写，中文名译为“防抱死制动系统”。

它是一种装备在汽车上的安全设备，旨在防止车轮在紧急刹车时抱死，提高车辆的制动效能和稳定性。

1. 安全性能ABS系统通过感知车轮的速度差异，在紧急制动时，对车轮进行调节和控制，使其不会完全锁死。

这种控制技术使车辆保持较好的方向稳定性和操控性，避免了传统车辆在紧急刹车时出现方向失控的情况，大大提高了驾驶员的安全性。

2. 工作原理ABS系统通过车轮传感器和液压控制单元等部件相互配合工作。

当驾驶员踩下刹车踏板时，车轮速度传感器会实时监测车轮的旋转速度。

一旦感知到车轮即将抱死，系统会通过液压控制单元自动调节制动力度，通过适当释放或施加刹车压力，保持车轮转动，从而避免车轮抱死现象的发生。

3. 效果与盲区ABS系统的主要效果是防止车轮抱死，降低紧急制动时的刹车距离，并提供车辆的操控性能。

然而，ABS系统并不能完全消除车辆滑移的可能性，仍然存在制动盲区。

在极端的路面条件下，比如冰雪路面等，无论是否有ABS，制动距离仍可能很长，因此驾驶员在驾驶车辆时仍需保持警惕，合理使用制动装置。

4. ABS在实际驾驶中的作用ABS系统广泛装备在现代汽车中，对于驾驶员提高车辆控制能力、减少事故发生有着重要作用。

尤其是在紧急情况下，ABS系统的作用更为突出。

在紧急踩下刹车踏板时，ABS会迅速切断制动皮质，释放相关制动系统，使车轮恢复旋转状态，并根据所需制动力度调整制动压力。

这种动态的制动控制可以帮助驾驶员避免车辆失控，有效提高了行车安全性。

5. ABS的进一步发展随着科技的进步和汽车工业的发展，ABS系统不断升级和改进。

现代的ABS 系统已经具备了更加精确的控制能力和更高的稳定性。

同时，一些汽车制造商还加入了电子制动力分配系统以及牵引力控制系统等功能，进一步提高了车辆的稳定性和操控性能。

这些技术的不断发展使ABS已成为现代汽车不可或缺的安全装备之一。

如何正确使用防抱死制动系统

如何正确使用防抱死制动系统防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种先进的汽车制动系统，它通过防止车轮在制动过程中出现抱死的情况，提高了车辆在制动时的稳定性和操控性。

正确使用防抱死制动系统能够保证行车安全，下面将介绍如何正确使用防抱死制动系统。

一、了解防抱死制动系统的工作原理在使用防抱死制动系统之前，我们首先需要了解它的工作原理。

防抱死制动系统通过感知车轮的轮胎滑动情况，及时调节制动压力，以防止车轮抱死。

当车辆需要紧急制动或在湿滑路面上行驶时，防抱死制动系统会自动调节制动压力，使车轮保持较高的制动力，防止车辆失控。

二、遇到紧急制动情况时正确使用防抱死制动系统1.保持稳定：在紧急刹车时，保持方向盘稳定，不要突然转动方向盘。

2.保持脚部放松：在踩下制动踏板时，保持脚部放松，不要踩踏板过分用力，以免制动系统反应迟缓。

3.持续制动：在紧急刹车过程中，保持持续制动，不要短时间内多次松开刹车踏板。

4.不要踩刹车踏板过长时间：如果在紧急刹车过程中，踩刹车踏板时间过长，可能会导致制动系统过热，影响制动效果。

三、在湿滑路面上正确使用防抱死制动系统1.避免急刹车：在湿滑路面上行驶时，尽量避免急刹车，以免车轮抱死而导致失控。

2.保持适度制动压力：在湿滑路面上行驶时，通过轻踩制动踏板，保持适度制动压力，防止车轮抱死。

3.提前减速：在湿滑路面上行驶时，提前预判行车情况，适当减速，保持安全车距。

四、保持防抱死制动系统的良好状态1.定期检查：定期检查制动系统的工作状态，如制动液的补充、制动片和制动盘的磨损情况等。

2.及时维修：一旦发现制动系统出现异常情况，如制动距离明显延长、制动踏板感觉变得异常等，应及时进行维修。

3.注意保养：定期进行车辆保养，包括清洁轮胎沟槽、更换磨损严重的轮胎等，以确保车辆正常运行和防抱死制动系统的有效性。

总之，正确使用防抱死制动系统可以提高行车安全性，但也需要我们合理操作和保养车辆。

汽车制动防抱死系统

第七章汽车制动防抱死系统制动防抱死系统功用、基本组成及控制方式1、ABS功用制动防抱死系统(简称ABS，Anti-lock Brake System)，是汽车上的一种主动安全装置。

其作用就是防止汽车制动时车轮抱死拖滑，并把车轮的滑移率保持在Sp左右的一定范围内，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。

ABS的优点：(1)制动时保持方向稳定性（图7-1）。

控制车轮滑动率基本在20％附近，有效防止汽车侧滑、甩尾、调头等现象发生。

图7-1 保持方向稳定性(2)制动时保持转向控制能力，如图7-2。

不会出现汽车前轮抱死产生的方向失控事故。

图7-2 保持转向控制能力(3)缩短制动距离（松散的沙土和积雪较深的路面除外）（图7-3）。

保持制动力在最佳的范围内。

图7-3 缩短制动距离(4)减少轮胎磨损。

车轮保持在既滚又滑的状态，克服车轮抱死造成的轮胎杯型磨损和轮胎面磨损不均匀的缺点。

(5)减少驾驶员紧张情绪。

传统制动系统进行制动时，驾驶员往往产生一种紧张情绪，缺乏安全感。

装备ABS 与未装备ABS 汽车相比，各项安全指标的下降百分比见图7-4。

图7-4 安全指标比较2、ABS 基本组成及控制原理制动防抱死系统是在常规制动装置的基础上增加一电子控制系统，一般由传感器、电子控制器(ECU)和执行器（制动压力调节器）组成（图7-5）。

7.10%17.40%13.90%11%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%事故数量人员伤亡车辆损伤其他损失安全指标下降率图7-5 ABS基本组成及控制原理示意图传感器感受系统控制所需的汽车行驶状态参数，并将运动物理量转换成为电信号。

电子控制器根据传感器信号及其内部存储信号，经过计算、比较和判断后，向执行器发出控制指令，同时监控系统的工作状况。

执行器则根据ECU的指令，依靠由电磁阀及相应的液压控制阀组成的液压调节系统对制动系统实施增压、保压或减压的操作（图7-6），让车轮始终处于理想的运动状态。

汽车防抱死系统操作方法

汽车防抱死系统操作方法汽车防抱死系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种能够防止汽车制动时车轮抱死的系统，通过调节制动压力，实现车轮动态保持在既抓地又转向的状态，提高了汽车制动的稳定性和安全性。

下面将详细介绍汽车ABS系统的操作方法。

1. 开启ABS系统当驾驶员打开发动机时，汽车ABS系统会自动启动。

在发动机启动后的几秒钟内，ABS系统会自检，确保系统的正常运行。

在这个过程中，驾驶员要注意仪表板上的ABS指示灯是否亮起，如果灯亮起并持续闪烁或保持亮起状态，就意味着ABS系统存在故障，需要及时修复。

2. 制动时的操作当驾驶员需要制动时，应按下制动踏板。

在普通制动系统中，当踩下制动踏板时，制动油压会立即传递到制动器，使车轮停止转动。

然而，在ABS系统中，情况略有不同。

当驾驶员迅速踩下制动踏板时，ABS系统会自动监测到车轮的转速变化。

3. 防抱死操作一旦ABS系统检测到其中一个车轮即将抱死，它会迅速调节制动压力，使车轮保持既抓地又转向的状态。

这是通过ABS系统中的传感器和阀门来实现的。

传感器可以测量车轮的转速，并将数据传输给控制单元。

然后控制单元将根据数据调节制动压力。

4. 刹车踏板的震动在防止车轮抱死的过程中，驾驶员可能会感受到刹车踏板的轻微震动。

这是正常现象，意味着ABS系统在工作中，并且有效地防止了车轮抱死。

驾驶员应保持稳定的踩下制动踏板，不要因为震动而松开或不断踩下。

5. 维持正确的制动压力在使用ABS系统时，驾驶员应尽量保持踩下制动踏板，不要松开或不断踩下。

ABS系统通过控制制动压力来保持车轮的转动状态，松开制动踏板会导致制动压力下降，车轮可能会抱死。

6.驾驶员的注意事项在使用ABS系统时，驾驶员应注意以下事项：- 在必要时，及时维修故障的ABS系统，确保其正常运行。

- 不要过分依赖ABS系统，仍需根据实际情况合理使用制动踏板。

- 在不同路况和驾驶环境中，了解和理解ABS系统的工作原理，以便更好地使用和操作。

汽车abs防抱死原理

汽车abs防抱死原理
汽车防抱死制动系统（ABS）是在传统的液压制动基础上发展起来的一种新型制动系统。

它主要由两部分组成，即发动机、制动器、轮胎和液压控制阀。

当车轮发生抱死时，制动器和发动机会向车轮施加反向压力，以使车轮制动抱死。

但此时的制动力矩仍足以使汽车恢复正常行驶，而不发生侧滑，而且还可以防止轮胎打滑。

当ABS工作时，它能实时监测各车轮的轮速，当车轮发生抱死时，它就会控制液压控制阀改变液压流量。

在制动力矩的作用下，制动力矩不会被轮胎的抱死所抵消。

此时车轮仍可以正常工作而不发生侧滑。

由于ABS系统在车轮制动抱死时仍能保证汽车正常行驶，所以它被称为防抱死制动系统。

ABS的工作原理是：在刹车踏板上施加一个压力，当它接近或达到最大压力时（一般为30kPa），压力传感器就会向ABS控制电脑发出信号。

控制电脑根据压力传感器的信号来判断当前的制动踏板位置、速度和车辆状态等信息。

如果车轮即将抱死，则制动压力增大；如果车轮即将抱死，则制动压力减小。

—— 1 —1 —。

第四章电控制动防抱死系统abs

(虚线与实线标注的上下顺序一一对应) φ B—纵向附着系数；φ S—横向附着系数； S—滑移率
附着系数与滑移率的关系分析
由图可见： ① 附着系数取决于路面性质。
一般干燥路面附着系数大，潮湿路面附着系数小，冰雪路面附着系数更小。 ② 在各种路面上，附着系数都随滑移率的变化而变化。 ③ 在各种路面上，当滑移率为20%左右时，纵向附着系数最大，制动效果最好。
分析结论
综上所述，为了获得最佳制动性能，应将滑移率控制在10%~25%范围内。
因此，通过采用ABS，使汽车在制动过程中自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死滑移，从而缩短制动距离，提高方向稳定性，增强转向控制能力，减少交通事故的发生。
汽车防滑控制系统－ABS与ASR 二、制动防抱死系统（ABS） 1．制动防抱死系统的基本组成和工作原理
汽车防滑控制系统－ABS与ASR 可变容积式制动压力调节器
第四章电控制动防抱死系统（ABS）
滑移率实际意义是车轮总制动距离内滑动距离所占的比例大小
s v r 100%
v
v vw 100% 1 vw 100% 1 r 100%
v
v
v
式中 v ——车轮中心的速度(m/s)；
轮速Vω = 0
汽车防滑控制系统－ABS与ASR 滑移率与附着系数φ的关系
附着系数与滑移率的关系分析
由图可见： ① 附着系数取决于路面性质。
一般干燥路面附着系数大，潮湿路面附着系数小，冰雪路面附着系数更小。 ② 在各种路面上，附着系数都随滑移率的变化而变化。 ③ 在各种路面上，当滑移率为20%左右时，纵向附着系数最大，制动效果最好。
➢各制动轮压力均可单独调节（轮控制）- 控制精度高； ➢制动时可最大限度地利用每个车轮的附着力 - 方向稳定性好；

《汽车防抱死制动系统》说课稿

《汽车防抱死制动系统》说课稿尊敬的各位评委、老师：大家好！今天我说课的题目是《汽车防抱死制动系统》。

下面我将从教材分析、学情分析、教学目标、教学重难点、教法与学法、教学过程以及教学反思这几个方面来展开我的说课。

一、教材分析本次课选用的教材是_____出版社出版的《汽车构造》。

汽车防抱死制动系统是汽车制动系统中的一个重要组成部分，也是现代汽车安全性能的关键技术之一。

这部分内容在教材中处于较为重要的位置，它不仅与汽车制动原理密切相关，而且对于学生理解汽车整体性能和安全保障具有重要意义。

通过对这一内容的学习，能够为学生后续学习汽车电子控制系统等相关知识打下坚实的基础。

二、学情分析授课对象是_____专业的学生，他们已经具备了一定的汽车构造基础知识，但对于汽车电子控制系统的理解还相对薄弱。

在学习能力方面，学生具备一定的逻辑思维能力和分析问题的能力，但对于较为复杂的技术原理，可能需要更多的引导和实例来帮助理解。

三、教学目标1、知识目标了解汽车防抱死制动系统的作用和基本工作原理。

掌握汽车防抱死制动系统的组成结构和主要部件的功能。

熟悉汽车防抱死制动系统的控制策略和工作过程。

2、能力目标能够对汽车防抱死制动系统进行简单的故障诊断和分析。

培养学生的动手实践能力和团队合作精神。

3、情感目标激发学生对汽车技术的学习兴趣，增强学生的安全意识。

培养学生严谨的科学态度和创新精神。

四、教学重难点1、教学重点汽车防抱死制动系统的工作原理和组成结构。

汽车防抱死制动系统的控制策略和工作过程。

2、教学难点对汽车防抱死制动系统工作过程中传感器信号的采集和处理的理解。

汽车防抱死制动系统故障诊断和排除的方法。

五、教法与学法1、教法讲授法：通过讲解，让学生对汽车防抱死制动系统的知识有一个系统的了解。

演示法：利用多媒体课件、动画和实物演示，帮助学生直观地理解抽象的原理和结构。

案例分析法：通过实际案例分析，让学生学会将理论知识应用到实际问题的解决中。

防抱死制动系统(ABS系统)

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④增压状态。电磁阀：不通电主缸轮缸，轮缸储液室 P 回油泵：不工作 STN2000 Gsi 如图所示。
来由：“循环式”制动压力调节器
回油泵：一直工作（？）
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（2）可变容积式。结构特点：制动管路与ABS（电磁阀）控制
管路隔开。组成：调压电磁阀7；储能器3；电动泵4；控
制活塞14；储液室5（如图14-30） ①常规制动状态。电磁阀：不通电控制活塞左腔储液室控制活塞：顶开单向阀13 主缸轮缸 P
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防抱死制动系统（ABS系统）
1.1 ABS系统概述
1.ABS系统的作用 ➢ 控制滑动率在最佳范围，使车辆在紧急制动时能保持较好的操纵
稳定性并使制动力达到最大。 2.ABS系统的优点 1）提高了汽车制动时的稳定性 2）缩短了制动距离 3）减少了轮胎磨损 4）操作简单方便
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3.ABS系统的分类 1）按生产厂家分类 ➢博世（BOSCH）ABS系统，由德国博世公司生产。如STN2000Gsi。 ➢戴维斯（TEVES）ABS系统，德国戴维斯公司生产。如雪弗兰子弹头。 ➢德尔科（DELCO）ABS系统，由美国德尔科公司生产。如GM、Daewoo。 ➢本迪克斯（BENDIX）ABS系统，由美国本迪克斯公司生产。如Chrysler。 2）按控制通道分类四/三/双/单通道ABS（哪种应用最广？）
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②保压状态。（提问：何时触发？）电磁阀：小电流主缸轮缸，轮缸储液室
P不变回油泵：不工作 STN2000 Gsi 如图所示。
③减压状态。 ➢ 电磁阀：大电流主缸轮缸，轮
缸储液室 P ➢ 回油泵：工作回油（why？）作用：为下一周期作准备，并可
防止踏板下降——又称“再循环泵” 踏板有反弹感 STN2000 Gsi 如图所示。