文献翻译—现代汽车制动器发展浅析

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浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势随着汽车行业的快速发展和技术进步,汽车制动系统也在不断进化。

本文将对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

电子化是汽车制动系统发展的主要趋势之一。

传统的液压制动系统逐渐被电子制动系统取代。

电子制动系统通过电子元器件和传感器来感知车辆的运动状态,并通过电磁阀控制刹车力度。

相比于传统的液压制动系统,电子制动系统具有更高的精度和响应速度,提供更稳定和可靠的制动性能。

电子制动系统还可以与其他电子辅助系统集成,如防抱死制动系统(ABS)和电子稳定控制系统(ESC),提供更全面的安全保障。

自动化是另一个汽车制动系统发展的重要方向。

随着自动驾驶技术的不断进步,汽车制动系统也将朝着更自动化的方向发展。

自动化制动系统可以通过车辆的传感器和智能算法来实现智能制动控制,根据路况和行驶环境自动调整刹车力度和刹车距离,提高制动的安全性和舒适性。

智能制动系统可以通过车辆与前方车辆的通信,实现车队自动刹车和自适应巡航控制,提高车队行驶的安全性和效率。

新能源汽车的发展也将对汽车制动系统产生重要影响。

新能源汽车,如纯电动车和混合动力车,具有高能量回收率和能量再利用的特点。

为了实现能量的回收和再利用,新能源汽车需要更先进的制动系统。

新能源汽车可以采用电动制动系统,通过电机的逆变器将制动能量转化为电能,存储在车辆的蓄电池中。

这种能量回收和再利用的技术可以提高新能源汽车的续航里程和能源利用率。

智能化是未来汽车制动系统发展的重要趋势。

随着人工智能和大数据技术的快速发展,智能化制动系统将成为汽车制动系统的主流。

智能化制动系统可以通过车辆的传感器和智能算法实现实时监测和分析车辆的运动状态和驾驶行为,并根据分析结果进行智能制动控制。

智能化制动系统还可以与其他智能驾驶辅助系统集成,如车道保持辅助系统和自动泊车系统,提供更智能和便利的驾驶体验。

电子化、自动化、新能源化和智能化是汽车制动系统发展的主要趋势。

未来的汽车制动系统将更加智能、安全、环保和舒适,为人们的出行提供更好的保障。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势汽车制动系统是汽车安全性能的关键组成部分之一,它的功能是抑制和控制车辆运动,确保汽车在任何道路环境下都能安全停车。

随着汽车工业的发展和技术的进步,汽车制动系统也在不断演进和改进中。

本文将从以下几个方面对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

智能化和自动化。

随着汽车技术的不断发展,智能化和自动化已经成为汽车制动系统发展的重要方向。

目前,许多汽车制动系统已经实现了自动刹车、自动驻车和自动刹车控制等功能。

未来的汽车制动系统将更加智能化,可以通过车辆自身的传感器和控制系统自动感知和判断路况,根据需要自动进行制动,提高车辆的安全性能。

轻量化和能耗降低。

随着对环境保护和能源消耗的要求越来越高,汽车制动系统也要越来越轻量化和能耗降低。

目前,一些新型的汽车制动系统已经采用了轻量化材料和设计,如碳陶瓷制动盘和电动刹车等,以降低汽车整体重量,并减少能源的消耗。

未来的汽车制动系统将继续朝着轻量化和能耗降低的方向发展,以满足环境和能源的需求。

可靠性和安全性。

汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分,其可靠性和安全性较高是至关重要的。

为了提高汽车制动系统的可靠性和安全性,制造商们正在不断研发新的制动技术和材料,如电子稳定系统(ESP)、刹车辅助系统(BAS)和制动辅助系统(BA)等。

未来的汽车制动系统将进一步提高稳定性和可靠性,确保车辆在任何时候都能够有效制动,保障驾驶人员和行人的安全。

绿色环保。

随着环境污染和资源短缺问题的日益严重,绿色环保已经成为汽车制造业发展的重要方向。

汽车制动系统也应该朝着绿色环保的方向发展,减少对环境的负面影响。

未来的汽车制动系统将采用更加环保的制动材料和技术,减少有害物质的排放,并且会更加注重回收和再利用,降低资源的浪费。

汽车制动系统的发展趋势是智能化、轻量化、能耗降低、可靠性和安全性提高以及绿色环保。

这些趋势不仅是应对社会和环境对汽车制动系统性能的要求,也是未来汽车制造业持续发展的重要方向。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势随着汽车行业的不断发展,汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分,也在不断地进行着创新和发展。

从最初的手动制动到现在的电子辅助制动系统,汽车制动系统的发展可以说是一部汽车安全技术的发展史。

那么,未来汽车制动系统的发展又将走向何方呢?我们来看看汽车制动系统的发展历程。

最初的汽车制动系统是手动的制动系统,当车辆需要减速或停车时,驾驶员需要通过踩下踏板来控制制动力的大小。

这种制动系统主要依靠机械原理来实现制动作用,制动效果取决于驾驶员的踩车力度和反应速度,因此存在一定的安全隐患。

随着汽车制造技术的不断进步,液压制动系统应运而生。

液压制动系统利用液压传动原理,在驾驶员踩下踏板的通过液压传动装置将制动力传递到制动器上,实现了更加精准和稳定的制动效果。

这种制动系统在提高了汽车制动性能的也大大提升了驾驶安全性。

到了近年来,随着汽车电子技术的飞速发展,电子辅助制动系统成为了汽车制动系统的发展趋势。

电子辅助制动系统不仅在制动系统的基础上增加了防抱死、制动力分配等功能,还实现了自动制动和自动停车功能,大大提升了汽车的安全性和便利性。

电子辅助制动系统的出现,标志着汽车制动系统从机械化向电气化、智能化的转变。

那么未来汽车制动系统的发展趋势又将是怎样的呢?笔者认为,未来汽车制动系统的发展将主要集中在以下几个方面:智能化和自主化将成为汽车制动系统的主要发展方向。

随着人工智能技术的不断进步,未来的汽车制动系统将更加智能化和自主化,能够根据路况、车速、车辆状态等多方面信息实现自主控制和判断,提升制动系统的灵活性和安全性。

电动化将成为未来汽车制动系统的重要发展方向。

随着电动汽车的逐渐普及,未来汽车制动系统将更加注重电动化和能量回收利用,通过智能控制电动制动器的工作,将制动时产生的能量回收并储存起来,为车辆提供动力,减少能源的消耗。

智能感知技术的应用将成为未来汽车制动系统的关键。

未来的汽车制动系统将更加注重对环境和车辆状态的感知和识别,通过各类传感器和摄像头等设备实时感知路况和车辆状态,及时做出反应,保障驾驶安全。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势随着科技不断进步和人们对于汽车安全的关注不断提高,汽车制动系统正在经历着重大的变革和发展。

本文将从以下几个方面对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

一、创新技术的应用现代汽车制动系统不再是单纯的机械制动,而是应用了众多的先进技术,比如电子控制技术、液压技术、传感器技术和计算机技术等。

尤其是电子控制技术的应用,让汽车制动系统更加精准、可靠和安全。

例如,现在的汽车制动系统常用的ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)等,都是基于电子控制技术的创新性发展。

二、轻量化与高效化为了减轻车辆的重量和提高燃油效率,汽车制动系统也在向轻量化和高效化发展。

例如,轻量化材料的应用可以减少汽车制动系统的重量,从而提高整个车辆的燃油效率。

同时,高效的制动系统也可以让驾驶者更加省力而且安全感更强,满足消费者对于舒适性和安全性的追求。

三、自动化与智能化随着自动化和智能化技术的不断深入,汽车制动系统也在向自动化和智能化发展。

例如,电子刹车、自动泊车、自动制动辅助等功能都能让车辆更加智能化和便捷化。

尤其是自动制动辅助等技术,能够在紧急情况下自动为驾驶者制动,大大提高了行车的安全性。

四、环保与可持续发展环保和可持续发展是当今社会关注的热点问题之一。

而汽车制动系统也在顺应时代潮流,向着环保和可持续发展的方向发展。

例如,利用回收制动能量的技术可以减少汽车制动时的能量浪费,避免对环境的污染。

同时,可再生能源的应用也可以大大减少对传统燃油的依赖,从而实现汽车制动系统的可持续发展。

综上所述,随着科技的不断进步和社会对于汽车安全和环保的重视,汽车制动系统也在不断迎接新的挑战和发展。

未来,我们可以预见汽车制动系统将会更加智能化、高效化、可靠性更强、环境友好型更好,实现更加可持续的发展。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势随着汽车的普及和人们对行车安全的要求不断提高,汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分,也在不断进行发展和创新。

本文将从技术、材料、智能化等方面对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

技术方面:随着科学技术的不断进步,汽车制动系统的技术也在不断改进。

一方面,传统的刹车系统逐渐被电子刹车系统所取代。

电子刹车系统通过电子控制单元(ECU)对制动系统进行智能化管理,可实现多种刹车模式的切换,例如紧急刹车、抱死刹车等,提高了制动的效果和稳定性。

制动系统的制动装置也在发展,例如电磁制动装置、电液刹车装置等,都能提高制动的可靠性和稳定性。

材料方面:制动系统的材料也在不断改进,以提高制动效果和耐久性。

传统的刹车片主要采用金属材料,但其摩擦系数较低,容易产生刹车失效等问题。

近年来,一些新材料如碳陶瓷制动片逐渐应用于高级轿车,其摩擦系数高,制动效果好,且具有抗高温性、耐磨性等优点,能够大大提高刹车系统的性能。

智能化方面:随着人工智能技术的快速发展,智能化汽车的到来势不可挡。

智能化的汽车制动系统将会具备更多的监测和辅助功能,如自动刹车、智能巡航等。

自动刹车系统可以通过车载传感器、摄像头等设备实时监测车前道路情况,当检测到紧急情况时,自动启动制动系统,减少事故的发生。

智能巡航控制系统则可以根据道路情况和车流量智能调整车速和刹车力度,提高行车的舒适性和安全性。

汽车制动系统的发展趋势主要包括技术的改进、材料的优化和智能化的应用。

随着科技的不断进步,人们对汽车安全的要求将会越来越高,汽车制动系统作为汽车安全的关键部件,也将不断发展和创新,以满足人们的需求。

随着智能化技术的广泛应用,智能化的汽车制动系统将成为未来发展的趋势。

(机械毕业设计)浅谈汽车制动系统及其发展趋势--英文文献翻译(中文+英文)[管理资料]

(机械毕业设计)浅谈汽车制动系统及其发展趋势--英文文献翻译(中文+英文)[管理资料]

附录A:浅谈汽车制动系统及其发展趋势制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶,提高汽车的平均赞叹速度等,而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。

一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。

其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚制动装置。

停车制动装置是由驾驶员用手操纵的,故又称手制动装置。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。

而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。

但是,有时在紧急情况下,两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。

有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车,长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热,因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置,以便在下坡时稳定车速。

按照制动能源情况,制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。

人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源;动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源;而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。

此外,按照制动能量的传递方式,制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。

在种类汽车制动系统中,制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。

目前,种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器,也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

形式分类鼓式刹车鼓式刹车是一种传统的制动系统,其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容.刹车鼓就像咖啡杯,当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时,手指就是刹车片,只要您将五指向外一张,摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转.汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞,对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势汽车制动系统是汽车中的重要安全装置之一,负责控制汽车的制动并确保驾驶员能够在需要时减速或停车。

随着汽车制造技术的不断发展,汽车制动系统也在不断升级和改进。

本文将对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

电子化和智能化是汽车制动系统发展的主要趋势之一。

传统的汽车制动系统主要通过液压系统实现,而现代汽车制动系统则越来越多地引入电子控制单元(ECU)和传感器来实现制动控制。

通过使用电子控制单元,可以更准确地监测和控制制动力度,提高制动的灵敏度和响应速度。

智能化的汽车制动系统可以通过感知和分析车辆和道路的情况,自动调整制动力度,提高驾驶安全性。

虚拟仿真技术在汽车制动系统开发中的应用也逐渐增多。

虚拟仿真技术可以通过模拟真实的道路和车辆行驶情况,评估不同制动系统的性能,并进行优化设计。

这种技术的应用可以提高制动系统的开发效率和减少开发成本,同时还能预测和解决潜在的问题,确保制动系统的安全可靠性。

轻量化和高效化也是汽车制动系统发展的重要趋势。

为了提高燃油经济性和降低排放,汽车制造商正在积极寻求减轻车辆重量的方法。

对制动系统来说,轻量化的设计可以减少车辆负荷,提高制动效果,并降低车辆的制动距离。

高效化的制动系统可以通过减少能量损失和热量排放,提高制动的效率,延长制动器的使用寿命。

环保和可持续发展也在影响着汽车制动系统的发展。

随着环境污染和气候变化的日益严峻,汽车制造商不断寻求更环保和可持续的解决方案。

一些制动系统开始采用回收能量的技术,将制动时产生的热量转化为电能储存起来,以减少对发动机的负荷,并提高燃油经济性。

一些新型制动材料的研究和应用也在不断推进,以提高制动系统的可持续性和循环利用率。

随着汽车制造技术的不断进步和创新,汽车制动系统呈现出电子化、智能化、轻量化、高效化、环保和可持续发展等趋势。

这些趋势的发展将提高汽车制动系统的安全性、性能和可靠性,为驾驶员提供更好的驾驶体验,同时也有助于促进汽车工业的可持续发展。

现代电动汽车制动器技术进展及挑战

现代电动汽车制动器技术进展及挑战

现代电动汽车制动器技术进展及挑战随着环保意识的增强和清洁能源的推广,现代电动汽车(Electric Vehicle, EV)作为一种新兴的交通工具逐渐受到人们的关注和喜爱。

而制动器作为汽车安全性能的关键组成部分,也面临着新的技术进展和挑战。

本文将就现代电动汽车制动器技术的进展及挑战展开探讨。

首先,我们来了解一下电动汽车制动器的基本原理。

电动汽车采用电动机驱动车辆行驶,而制动器则用于控制车辆的减速和停车。

目前,电动汽车主要采用的制动器类型包括电子制动器(Electro-Mechanical Brake, EMB)、电动助力制动器(Electrically Powered Brake Booster, EPBB)和电液制动器(Electro-Hydraulic Brake, EHB)。

在电子制动器方面,其主要利用电动机的反转作用来实现制动。

当驾驶员踩下制动踏板时,车辆的动能将转化为电能,通过电动机将这部分电能转化为机械能来实现制动。

电子制动器具有响应速度快、制动灵敏等优点,同时还可以实现能量回收,提高能源利用效率。

然而,电子制动器也存在一些挑战,例如制动力控制较为复杂、制动过程中的噪音问题等,需要进一步的技术改进和优化。

另一方面,电动助力制动器是在传统液压制动器的基础上增加了电动助力装置,通过电力辅助来提供制动助力。

相比于传统液压制动器,电动助力制动器具有响应速度更快、制动效果更稳定等优点。

此外,电动助力制动器还可以实现自动驻车和自动起步等功能,提升驾驶的便利性。

然而,电动助力制动器的电力系统和控制系统的设计和管理也带来了新的挑战,需要保证系统的稳定性和可靠性。

电液制动器则是将电动助力装置与液压制动系统相结合,既能享受电动助力制动器的优点,又能保留液压制动器的稳定性和可靠性。

电液制动器在电动汽车中得到了广泛的应用,其制动性能和安全性能得到了进一步的提升。

然而,电液制动器的结构相对复杂,需要更高的工艺和材料要求,增加了制造成本,对制动系统的维护和管理也提出了更高的要求。

现代汽车制动系统的发展历程和前景展望

现代汽车制动系统的发展历程和前景展望

现代汽车制动系统的发展历程和前景展望摘要:汽车制动系统是现代汽车重要的安全系统,随着汽车工业的发展,制动系统也经历了从简单的机械制动到电子智能化制动的演变。

本文回顾了汽车制动系统的发展历程,重点介绍了电子制动系统的优势,并展望了未来汽车制动系统发展趋势。

关键词:汽车制动系统,机械制动,液压制动,电子制动,未来发展趋势正文:汽车制动系统是汽车的重要安全系统,其发展历程可以分为机械制动、液压制动和电子制动三个阶段。

机械制动阶段,最简单的汽车制动系统是通过踩下脚刹来制动,即用脚踩住轮子让车轮停下。

这种方式简单粗暴,但缺点明显,刹车距离长,制动效果差,危险性大。

液压制动阶段,随着液压技术的发展,汽车制动系统逐渐变为液压制动系统,通过踩下踏板来压缩制动液,转化为制动力,提高了制动的准确性和效果,大大降低了刹车距离和危险系数。

电子制动阶段,随着电子技术水平的提高,汽车制动系统逐渐向电子化智能化方向发展,通过ABS技术将车轮的反锁现象消解,大大提高了制动的准确性和反应速度。

近年来,电子制动系统还不断拓展创新,逐渐发展出了EPB、ESC、EHB等多种高级电子制动系统,让制动更加安全高效。

未来发展趋势,随着汽车智能化进程的加速,汽车制动系统也会越来越智能化,未来汽车的制动系统借助AI技术,将能够对驾驶员的驾驶方式进行跟踪、分析,综合判断驾驶员的意图,并进行自动制动,从而实现自动驾驶的目标。

总之,汽车制动系统是汽车安全系统中至关重要的一环,未来汽车制动系统将会实现更加智能化和高效化的发展。

除了向智能化方向发展,未来汽车制动系统还会朝着更加节能环保的方向发展。

例如,通过利用制动能量回收技术,将制动时产生的能量回收并转化为电能,用于辅助汽车行驶,从而降低燃油消耗和减少碳排放,实现绿色出行。

此外,未来汽车制动系统还将越来越注重用户体验和驾驶者的安全感。

例如,通过制动踏板的力度调整,使驾驶员在制动时感受到不同程度的制动力,增加驾驶者对系统的控制感,提高驾驶者的安全感。

现代汽车制动器的形式及其发展方向

现代汽车制动器的形式及其发展方向

现代汽车制动器的形式及其发展方向------把握机遇,迎接挑战摘要:从汽车诞生时起,车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。

近年来,随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,这种重要性表现越来越明显。

关键词:发展历史形式功用发展方向挑战机遇一.制动器的发展历史现车制动器的发展起源于原始的机械控制装置,最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组代汽简单的机械装置向制动器施加作用力,那时的汽车重量比较小,速度比较低,机械制动已经能够满足汽车制动的需要,但随着汽车自身重量的增加,助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。

从而开始出现了真空助力装置。

1932年的凯迪拉克V16车四轮采用鼓式制动器,并有制动踏板控制的真空助力装置。

林肯公司也于1932年推出V12轿车,该车采用通过四根软索控制真空助力器的鼓式制动器。

随着科学技术的发展及汽车工业的发展,尤其是军用车辆及军用技术的发展,车辆制动有了新的突破,液压制动是继机械制动后的又一重大革新。

DuesenbergEight车率先使用了轿车液压制动器,克莱斯顿的四轮液压制动器于1924年问世,美国通用汽车和福特汽车分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。

到20世纪50年代,液压助力制动器才成为现实。

经过80多年的发展,液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术,并应用在当前绝大多数乘用车上。

二.制动器的形式及功用汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

目前,汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的,可分为鼓式和盘式两大类。

鼓式制动器的旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘,以端面为工作表面。

鼓式制动器根据其结构都不同,又分为:双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。

其制动效能依次降低,最低是盘式制动器;但制动效能稳定性却是依次增高,盘式制动器最高。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势汽车是现代社会不可或缺的交通工具,而汽车的制动系统更是汽车安全的重要组成部分。

随着科技的不断发展和汽车行业的不断进步,汽车制动系统也在不断演变和完善。

本文将对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

我们需要了解汽车制动系统的基本组成。

汽车的制动系统通常包括制动踏板、制动液、制动盘和制动片等部件。

当驾驶员踩下制动踏板时,制动油压被传递到制动盘和制动片上,从而实现汽车的制动功能。

传统的制动系统一般采用液压制动系统,其中制动液起着传递力量和传递压力的作用。

随着技术的不断更新,汽车制动系统也在不断发展演变。

目前,随着汽车电子科技的飞速发展,电子制动系统已经成为汽车制动系统的一个重要发展方向。

电子制动系统利用电子控制单元(ECU)和感应器等设备对制动系统进行控制和监测,从而实现更加精准和有效的制动功能。

电子制动系统不仅可以提高汽车的制动性能,还可以实现防抱死制动系统(ABS)和电子稳定控制系统(ESC)等功能,增强汽车的安全性能。

随着新能源汽车的不断发展,新能源汽车的制动系统也呈现出新的发展趋势。

传统燃油汽车的制动系统主要依靠摩擦制动实现车辆的制动,而新能源汽车则采用了再生制动技术。

再生制动技术是利用电动汽车驱动电机的逆变工作原理,将车轮的动能转化为电能而实现制动过程,从而减少了对摩擦制动的依赖,提高了驾驶效率并减少了对传统制动器的磨损,延长了汽车的使用寿命。

近年来随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步,自动驾驶汽车的制动系统也成为汽车制动系统发展的热点之一。

自动驾驶汽车的制动系统需要具备更加精密和智能的功能,能够实现对车辆的精准控制和反应,确保汽车在复杂的驾驶环境下能够实现安全的制动操作。

自动驾驶汽车的制动系统不仅需要具备高度的自动化和智能化,还需要具备强大的数据处理和通信能力。

随着科技的不断进步和汽车制造技术的不断提升,汽车制动系统也正在经历着不断的发展和演变。

未来,汽车制动系统将更加智能化、精准化和高效化,实现对车辆制动过程的全方位监控和控制,并通过与其他系统的深度融合,为汽车安全、舒适和环保性能提供更加全面的保障。

现代汽车制动器的形式和发展方向

现代汽车制动器的形式和发展方向

现代汽车制动器的形式和发展方向现代汽车制动器大致分为鼓式制动器和盘式制动器,而据我所知,目前的汽车大部分前轮用盘式,后轮用鼓式,简称为“前盘后鼓”。

▼鼓式制动器鼓式制动又分液压式和机械拉杆式系统的形式有内张式和外束式两种,汽车鼓式制动器通常采用内张式,鼓式制动也叫块式制动,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。

鼓式制动是早期设计的制动系统,位于制动鼓内有制动蹄块在一端受到促动力时,可绕其另一端的支点向外转动,压靠在制动鼓内圆而上,产生磨擦力矩,所以又称这种制动器为内张式制动器,对制动蹄块的一端施加力使之转动称为制动蹄块促动装置,施加的力称为促动力,一般采用凸轮或顶杆作为驱动装置,因此又称为凸轮或顶杠制动器。

鼓式制动器结构简单、刚性好,并且质量轻,操纵力低,有良好的防污染和防潮能力,这些都是优点,鼓式制动器的缺点也很多,比如制动性能衰减现象,散热能力差,水衰退和热衰退严重,制动时粉尘大等。

但由于分配在后轮上的制动力较小,故这些缺点常常被人们所忽视,所以鼓式制动器用得较多,特别是后轮制动器。

其次是摩擦片密封在制动鼓的内部,在连续使用制动器时,摩擦片产生的大量热不易散出,会使摩擦片受热膨胀并减小了磨擦力。

另外鼓式制动器在水泥地面行驶时,轮毂浸水后会减小摩擦力,从而降低制动效能,而且要花很长时间才能干燥。

上述鼓式制动器的主要缺点是制动力与输入力不成比例,制动时感觉不好,难以控制,很容易出现抱死现象(所以诞生了ABS,ABC 等防抱死刹车系统)。

▼盘式制动器盘式制动器又称浮刹或钳式刹车,主要由制动钳、制动盘和摩擦片组成,摩擦片中的的旋转元件是以端面为工作面的金属圆盘,称为制动盘,用螺钉固定在车轮的轮毂上,它暴露在外面,做得好看是一个很好的装饰品。

盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动,制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。

中英文文献翻译—汽车制动系统概述

中英文文献翻译—汽车制动系统概述

附录1 英文参考资料Automobile Brake SystemThe braking system is the most important system in cars.If the brakes fail,the result can be disastrous.Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes,the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion.The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes.Two complete independent braking systems are used on the car.They are the service brake and the parking brake.The service brake acts to slow,stop,or hold the vehicle during normal driving.They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal.The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended.The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set.The brake system is composed of the following basic components:the “master cylinder”which is located under the hood,and is directly connected to the brakepedal,converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure.Steel“brake lines”and flexible“brake hoses”connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid,specially designed to work in extreme conditions,fills the system.“Shoes”and“pads”are pushed by the slave cylinders to contactthe“drums”and“rotors”thus causing drag,which (hopefully) slows the car.In most modern brake systems (see Figure 15.1),there is a fluid-filled cylinder,called master cylinder,which contains two separate sections,there is a piston in each section and both pistons are connected to a brake pedal in the driver’s compartment.When the brake is pushed down,brake fluid is sent from the master cylinder to the wheels.At the wheels,the fluid pushes shoes,or pads, against revolving drums or disks.The friction between the stationary shoes,or pads,and the revolving drums or disks slows and stops them.This slows or stops the revolving wheels,which,in turn,slow or stop the car.Drum brakes,it consists of the brake drum,an expander,pull back springs, a stationary back plate,two shoes with friction linings,and anchor pins.The stationary back plate is secured to the flange of the axle housing or to the steering knuckle.The brake drum is mounted on the wheel hub.There is a clearance between the inner surface of the drum and the shoe lining.To apply brakes,the driver pushes pedal,the expander expands the shoes and presses them to the drum.Friction between the brake drum and the friction linings brakes the wheels and the vehicle stops.To release brakes,the driver release the pedal,the pull backspring retracts the shoes thus permitting free rotation of the wheels.The brake system assemblies are actuated by mechanical,hydraulic or pneumatic devices.The mechanical leverage is used in the parking brakes fitted in all automobile.When the brake pedal is depressed,the rod pushes the piston of brake master cylinder which presses the fluid.The fluid flows through the pipelines to the power brake unit and then to the wheel cylinder.The fluid pressure expands the cylinder pistons thus pressing the shoes to the drum or disk. If the pedal is released,the piston returns to the initial position,the pull back springs retract the shoes,the fluid is forced back to the master cylinder and braking ceases.附录2 译文汽车制动系统制动系统是汽车中最重要的系统。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势【摘要】汽车制动系统在汽车安全性能中起着至关重要的作用,经过多年的发展,制动系统已经经历了从普通机械制动到智能化、电动化、轻量化等多元化发展趋势。

本文从智能化制动系统、电动化制动系统、轻量化制动系统、安全性能提升以及无人驾驶技术对制动系统的影响进行了分析和探讨。

未来汽车制动系统将更加智能化,使得汽车行驶更加安全可靠。

整体而言,汽车制动系统的发展呈现多元化趋势,其发展关乎汽车行驶安全,值得我们关注和重视。

【关键词】汽车制动系统、发展趋势、智能化、电动化、轻量化、安全性能、无人驾驶技术、多元化、未来、行驶安全1. 引言1.1 汽车制动系统的重要性汽车制动系统作为车辆安全性能的重要组成部分,承担着防止车辆行驶中出现意外事故的重要责任。

它是驾驶员操控车辆时最为关键的系统之一,直接决定了车辆在紧急情况下能否及时停车,保障驾驶员和乘客的生命安全。

汽车制动系统的性能直接关系到车辆的稳定性、操控性和制动距离,对驾驶员的驾驶体验和行车安全起着至关重要的作用。

随着汽车制动技术的不断进步和创新,现代汽车制动系统已经实现了电子化、智能化、自动化等功能,提升了制动系统的性能和效率。

今天的汽车制动系统不仅仅是传统的气压制动系统,还包括了电子稳定控制、自动紧急制动、自动驻车等新功能,使得车辆在各种恶劣路况和紧急情况下能够更为安全可靠地实现制动操作。

汽车制动系统的重要性无法被低估,它直接关系到每一位驾驶员和乘客的生命安全。

对汽车制动系统的发展和提升应该是汽车制造商和技术工程师们不断努力的方向,以确保驾驶员能够在任何情况下都能安全驾驶车辆。

1.2 制动系统发展历程汽车制动系统的发展历程可以追溯到汽车发明初期。

最初,汽车的制动系统是非常简单的,通常是由手刹或脚刹来控制车辆的停车。

随着汽车的发展和技术的进步,制动系统逐渐得到改进和完善。

20世纪初,踏板制动系统开始被广泛应用于汽车制动系统中,通过踏板将制动力传递给制动系统,实现更加精准和方便的制动操作。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势1. 引言1.1 背景介绍汽车制动系统是汽车中至关重要的一部分,它直接关系到车辆的安全性和行车质量。

随着汽车工业的发展和技术的不断进步,汽车制动系统也在不断地进行更新和改进。

在过去的几十年里,各种新的制动技术不断涌现,为汽车制动系统的性能提升和安全性保障打下了坚实的基础。

汽车制动系统的发展历程可以追溯到汽车诞生之初。

最初的汽车制动系统主要是通过手动操作机械装置来实现的,随着技术的不断发展,液压制动系统逐渐取代了机械制动系统,成为主流。

随着电子技术的进步,电子制动系统和智能制动系统逐渐成为汽车制动系统的发展方向。

在市场需求不断增长的情况下,汽车制动系统也在不断地进行技术创新。

从传统的摩擦制动系统到电动制动系统,再到智能制动系统,每一次技术创新都为汽车制动系统的性能提升和安全性保障创造了更好的条件。

随着环保意识的日益增强,汽车制动系统的环保性能也成为了制约其发展的重要因素。

汽车制动系统作为汽车的重要组成部分,在不断地发展和进步中,为汽车安全性和行车品质提供了更好的保障。

未来,随着科技的不断进步和需求的不断增长,汽车制动系统将会朝着更加智能化、环保化和安全化的方向发展,为驾驶者提供更加舒适和安全的驾驶体验。

2. 正文2.1 发展历程汽车制动系统的发展历程可以追溯到汽车诞生的早期阶段。

最早期的汽车使用的是机械制动系统,主要通过踩踏制动踏板来传输力量,使制动片夹紧制动盘达到减速停车的目的。

随着汽车的普及和技术的进步,人们开始意识到机械制动系统在紧急刹车时存在制动距离过长、制动效果不佳等问题,为了解决这些问题,汽车制动系统逐步演变为液压制动系统。

液压制动系统的出现极大地提升了汽车的制动性能,通过液压传动,能够更快速、更准确地传递制动信号,使得汽车的制动更为平稳、灵活。

随着科技的不断进步,电子控制技术逐渐应用到汽车制动系统中,使得制动更加智能化、精准化。

目前,许多高端汽车配备了先进的电子制动系统,如ABS、EBD、TCS等,这些系统能够根据车速、路况等因素实时调整制动力度,极大地提升了汽车的安全性和驾驶体验。

现代汽车安全制动性技术范文

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现代汽车安全制动性技术范文随着现代社会的发展,汽车安全性能已经成为人们购车的重要因素之一。

而汽车的制动性能在保障行车安全方面起着至关重要的作用。

因此,现代汽车制造商不断地研发和推出各种创新的制动技术,以提高汽车的安全性和制动性能。

本文将对现代汽车安全制动性技术进行详细的介绍和讨论。

一、刹车系统的进化与发展传统的刹车系统主要采用液压制动系统,由制动蹄片、制动垫片、刹车油管路和刹车油泵等组成。

这种制动系统在刹车过程中需要驾驶员通过踩踏制动踏板产生的力使刹车蹄片与刹车盘产生摩擦来实现刹车效果。

然而,由于液压制动系统存在一定的延迟性和驾驶员的操作误差等因素,使得其制动性能无法满足日益增长的行车需求。

为了提高刹车系统的制动性能,现代汽车制造商推出了电子刹车系统。

电子刹车系统主要由电子控制单元(ECU)、传感器、电子液压装置和刹车油泵等组成。

该系统通过传感器和ECU实时监测车辆的速度、加速度和轮胎的抓地力等信息,并通过控制电子液压装置来实现刹车效果。

相比传统的液压刹车系统,电子刹车系统具有以下优势:1. 响应更快:电子刹车系统能够实现更快的刹车反应时间,从而大大减少了制动的延迟性,提高了刹车的安全性和稳定性。

2. 自主调控:电子刹车系统能够根据车辆的实际情况自主调节刹车力度和刹车距离,使得刹车更加精准和稳定。

3. 自动防抱死:电子刹车系统能够通过调整刹车力度来避免车轮的阻塞,从而有效防止了车轮抱死现象的发生,提高了行车的安全性。

4. 能量回收:电子刹车系统能够将制动过程中产生的能量回收利用,从而提高了车辆的能效和续航里程。

二、自动紧急制动系统(AEB)的应用自动紧急制动系统(AEB)是一种利用雷达、摄像头和激光等传感器来实现自动刹车的系统。

该系统通过实时监测车辆与前方障碍物的距离和速度等信息,当系统判断前方发生碰撞的危险时,会自动触发刹车系统来避免碰撞的发生。

AEB系统的应用可以大大提高驾驶员的安全性和行车效率。

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势

浅析汽车制动系统发展趋势
汽车制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统之一。

随着汽车技术的不断发展,汽车
制动系统也在不断进步。

本文将对汽车制动系统的发展趋势进行浅析。

刹车性能的提升是汽车制动系统发展的主要趋势之一。

随着汽车速度的提升和驾驶环
境的复杂化,要求汽车制动系统具备更高的制动力和更好的刹车性能,以保证车辆在紧急
情况下能够快速停车。

近年来,许多汽车制造商都在研发新的刹车技术,如电子刹车系统、制动辅助系统等,以提升汽车的刹车性能。

智能化是汽车制动系统发展的另一个重要趋势。

随着人工智能和传感器技术的快速发展,智能化的汽车制动系统已经成为现实。

智能化制动系统可以通过感知车辆和周围环境
的变化,进行智能刹车,提供更安全和平稳的驾驶体验。

智能化制动系统还可以与其他车
载系统进行联动,实现更高效的制动控制。

轻量化是汽车制动系统发展的趋势之一。

轻量化可以减轻整车重量,提升汽车的燃油
经济性和行驶性能。

目前,许多汽车制造商已经开始使用轻质材料如碳纤维等制造刹车盘
和刹车钳,以减轻制动系统的负荷和重量。

汽车制动系统的发展趋势表现为刹车性能的提升、智能化、轻量化和电动化。

随着汽
车技术的不断进步,相信汽车制动系统的发展将会更加迅速和全面。

现代汽车制动系统的发展历程和前景展望

现代汽车制动系统的发展历程和前景展望

现代汽车制动系统的发展历程和前景展望
赵华山;胡红峰
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】2017(0)1
【摘要】自1886年汽车诞生之日起,车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。

制动系统从原始、简单,到逐渐趋于成熟、稳定、可靠,经历了漫长的发展历程。

近年来,随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,制动系统的重要性表现得越来越明显,更新的速度也日趋加快。

【总页数】4页(P22-25)
【作者】赵华山;胡红峰
【作者单位】淮柴动力上海研发中心;淮柴动力上海研发中心
【正文语种】中文
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附录1现代汽车制动器发展浅析国内汽车盘式制动器应用情况随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进,国外先进技术的进入,汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。

特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性,满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。

1. 在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面:在从经济与实用的角度出发,一般采用了混合的制动形式,即前车轮盘式制动,后车轮鼓式制动。

因轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,所以前轮制动力要比后轮大。

生产厂家为了节省成本,就采用了前轮盘式制动,后轮鼓式制动的混合匹配方式。

采用前盘后鼓式混合制动器,这主要是出于成本上的考虑,同时也是因为汽车在紧急制动时,轴荷前移,对前轮制动性能的要求比较高,这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流,采用液压油作传输介质,以液压总泵为动力源,后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。

目前大部分轿车(中档类如夏利、吉利、神龙富康、上海华普、捷达)、微型车(长安之星、昌河、丰田海狮、天津华利、江铃全顺)、高端轻卡(东风小霸王、江铃、瑞风、南京依维柯)、SUV及皮卡(湖南长丰、江铃皮卡)等采用前盘后鼓式混合制动器。

2004年我国共产此类车计110万辆以上。

但随着高速公路等级的提高,乘车档次的上升,特别上国家安全法规的强制实施,前后轮都用盘式制动器是趋势。

2. 在大型客车方面:气压盘式制动器产品技术先进性明显,可靠性总体良好,具有创新性和技术标准的集成性。

欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。

至2000年,盘式制动器(前后制动均为盘式)已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。

我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及 A BS防抱死系统,因进口产品价格太高,主要用于高端产品。

2004年7月1日交通部强制在7---12米高Ⅱ型客车上“必须”配备后,国产盘式制动器得以大行其道。

北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司,都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。

生产厂家主要有:宇通公司2004年产20000多辆客车,其中使用盘式制动器的客车已占一半多;宇通公司自制底盘部份是由二汽在EQ153前后桥基础升级更改的,每年有10000多套。

二汽东风车桥用EQ153前后桥改型匹配气压盘式制动器的前后桥总成约占6000套以上,是宇通公司最大的气压盘式制动器桥供应商。

宇通公司每年需在一汽采客车底盘3000多台,一汽客底2004年供了2000多台,其中带盘式制动器占一半以上。

如一汽客底采用4E前转向系统配置气压盘式制动器前桥、11吨420后桥装在6100(10米)豪华客车上;7吨盘式前桥与13吨435后桥配装在6120(12米)豪华客车上等,都是宇通公司市场前景较好,利润附加值很高的车型。

江苏金龙客车的7-9米高Ⅱ型客车客车采用湖桥供带盘式制动器的车桥2004年在5500台左右。

厦门金龙客车10-12米高Ⅱ型客车以上客车、丹东黄海客车10-12米高Ⅱ型客车、安徽凯斯鲍尔等等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。

3. 重型汽车方面:作为重型汽车行业应用型新技术,气压盘式制动器的已经属成熟产品,目前具有广泛应用的前景。

2004年3月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。

2005年元月份中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中,在桥箱事业部配合下,将22.5英寸气压盘式制动器成功“嫁接”到了重汽斯太尔重卡车前桥上。

气压盘式制动器在重汽斯太尔卡车前桥上的成功“嫁接”,解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫、频繁制动时制动蹄片易磨损、雨天制动效能降低等一系列问题。

气压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用,也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。

与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作,盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。

附录2The development of modern automobile brake bai The application of the domestic auto disc brakeAs China's automobile industry and technology, especially the car industry, the introduction of the joint venture, the entry of foreign advanced technology, applications automobile disc brake configuration was adopted to gradually scale in China. Particularly in improving vehicle performance, safety, enhance the car's comfort, meet the increasing material needs of life, improve the living environment played a significant role.1. In car, micro car, light truck, SUV and pickup areas: the economic and practical point of view, the general form of the mixed braking, the former wheel disc brakes, drum brake rear wheels. By car during braking, due to the role of inertia, the load front load typically accounts for 70% of all vehicles -80%, so a large front-wheel braking force than the rear wheels. Manufacturers to save costs, on the use of front wheel disc brakes, rear drum brakes of the mix and match approach. By Qianpanhougu hybrid brake, mainly because of cost considerations, but also because the car in an emergency braking, axle load forward on the front brake performance requirements are relatively high, these front brakes major hydraulic disc brake to the mainstream, the use of hydraulic oil for the transmission medium to the hydraulic master cylinder as the power source, after the brake in order to double-pump double acting hydraulic cylinder brake shoes match. Currently, most cars (mid-range category, such as Xiali, Geely, Citroen, Shanghai Maple, Jetta), mini trucks (Changan Star, Changhe, Toyota Hiace, Tianjin, Beverly, JMC Transit), high light Card (DF Sundance Kid, JMC, Refine, Nanjing Iveco), SUV and pickup (Hunan Changfeng, JMC pickup), and other uses Qianpanhougu hybrid brake. Communist China in 2004 more than 1.1 million dollars of such vehicles. But with the improvement of highway grade, the rise in car quality, especially on national security, enforcement of regulations, front and rear disc brakes are used is the trend.2. the Bus: the air disc brake products significantly advanced technology,reliability is generally good, innovative and technical standards of integration. Europe and the United States since the early 90s of last century to disc brakes for large bus. To 2000, disc brakes (both front and rear disc brake) Europe and the United States has become the standard city bus. China since 1997 to promote the bus and load the car anti-lock disc brakes, and A BS system, due to high prices of imported goods, mainly for high-end products. 1 July 2004 to force the Ministry of Communications 7 --- 12-meter bus with type Ⅱ"must" with, the disc brake can be made popular. Beijing Public Transport Tramways Company, Shanghai Bus, Bus, Wuhan, Changsha bus, bus in Shenzhen, Guangzhou, public transportation and other companies are using the bus match the air disc brake. Manufacturers are: Yutong buses in 2004 with an annual output of more than 20,000, which accounted for using the disc brake of the bus more than half; Yutong made chassis are made by the steam front and rear axles based on the EQ153 upgrade changes, and each year more than 10,000 sets. Dongfeng Axle steam modified front and rear axles with EQ153 match the front and rear air disc brake assembly of about 6,000 over the bridge, is Yutong's largest supplier of air disc brake bridge. FAW Yutong collected in each year more than 3,000 bus chassis, FAW-off for the end of 2004, more than 2,000, of which more than half with disc brakes. Such as FAW-off before the end of steering system configuration using 4E air disc brake front axle, rear axle loading 11 tons of 420 in 6100 (10 m) luxury passenger cars; 7 tons and 13 tons of disc front axle rear axle equipped with 435 in 6120 ( 12 m) luxury bus fine, Yutong market prospects are good, high added value and profit models. 7-9 meters in Jiangsu Golden Dragon Bus Bus Bus type ⅡLake bridge for the use of the axle with disc brakes at the 5,500 or so in 2004. Xiamen Golden Dragon Bus Type Ⅱ10-12 meters above the passenger bus, Dandong Yellow Bus Bus type Ⅱ10-12 meters high, Anhui, Keith Powell, etc. are well-known large-scale manufacturers with a disc brake in the mass production of high-grade bus.3. heavy-duty motor vehicles: heavy-duty automotive industry as a new type of technology, have air disc brakes are mature products, currently has a wide application prospect. March 2004 Red Rock took the lead in the domestic heavy truck industry, completed the development of air disc brake assembly. January 2005 Division of China National Heavy Duty Truck Truck truck chassis in upgrading and improving the process of division in cooperation with the bridgecase, the 22.5 inches air disc brake successfully "grafted" to the heavy truck steyr truck before the bridge re- . Air disc brakes in the heavy truck Steyr truck on the bridge before the successful "grafting" to solve the problems so that OEMs and users of long-standing tradition of drum brake whistle, frequent brake brake shoe wear , rain brake performance degradation and other issues. Steyr air disc brakes for the first time in the application of the truck before the bridge, but also for the future development of high-speed trucks, heavy truck experience and technology to provide a reserve. At the same time, Shaanxi Heavy Duty Truck, Foton, FAW, Dongfeng, JAC and other major domestic auto plants were completed disc brake in the early stage of heavy-duty automotive-type reserve pilot test and technical work in a disc brake These aspects can be said that the future development of heavy truck braking system to match the new trend.。

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