国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究
报告的批复
【法规类别】铁路运输
【发文字号】发改基础[2015]948号
【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2015.05.05
【实施日期】2015.05.05
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复
（发改基础[2015]948号）
中国铁路总公司，河南省、安徽省、浙江省发展改革委：
中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1383号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会发展，推进沿线地区城镇化进程，原则同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。
线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜
湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。
濮阳高铁规划现状分析报告
濮阳高铁规划现状分析报告1. 引言濮阳市位于中国河南省中部，是一个历史悠久的城市。
随着中国高铁网络的不断完善，濮阳市也积极推进高铁规划和建设，以促进经济发展和提高交通便利性。
本报告旨在对濮阳高铁规划的现状进行分析，为未来规划和决策提供参考。
2. 高铁规划概述濮阳高铁规划包括两个主要项目：濮阳至郑州高铁和濮阳至济南高铁。
其中，濮阳至郑州高铁是连接濮阳和河南省省会郑州的高速铁路，全长约120公里；濮阳至济南高铁则是连接濮阳和山东省省会济南的高速铁路，全长约150公里。
这两个项目的建设旨在加强濮阳市与周边地区的经济联系，提高交通便利性。
3. 濮阳至郑州高铁项目的现状3.1 前期工作濮阳至郑州高铁项目已经完成前期工作，包括勘察设计、环境评估、立项审批等程序。
规划方案已经获得相关部门的批准，并且列入了国家“十三五”规划中。
3.2 建设进展目前，濮阳至郑州高铁项目的建设已经启动，工程进展顺利。
部分路段已经开工建设，包括铁路线路、车站和辅助设施等。
预计在2022年完工通车。
3.3 高铁带来的影响濮阳至郑州高铁的建成将极大地改变濮阳市的交通格局。
首先，高铁的开通将缩短濮阳与郑州之间的时间，大大提高人员和货物的运输效率。
其次，高铁将拉近濮阳与河南省其他城市的距离，促进经济、文化和旅游的交流。
最后，高铁将带来新的商机，鼓励投资和发展，推动濮阳市经济的快速增长。
4. 濮阳至济南高铁项目的现状4.1 前期工作濮阳至济南高铁项目的前期工作已经启动，包括线路勘察、规划和设计等环节。
相关部门已经对该项目进行评估，并列入国家铁路建设规划中。
4.2 建设进展濮阳至济南高铁项目的建设目前尚未开始，只完成了前期工作。
根据规划，预计该项目将于2025年开始建设，并在2028年完工通车。
4.3 高铁带来的预期影响濮阳至济南高铁建成后，将进一步加强濮阳市与山东省省会济南的联系。
高铁的开通将缩短濮阳与济南之间的时间，促进人员和货物的流动，进一步推动濮阳市的经济发展和城市化进程。
郑济高铁郑州至濮阳段通过专家评审
郑济高铁郑州至濮阳段通过专家评审
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)006
【摘要】5月29日，河南省政府重点项目办发布消息，《郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》已通过专家评审。
郑济铁路是国家发改委、交通运输部发布的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》涵盖项目，也是河南米字形高速铁路网中的最后一条高速铁路，设计时速350公里。
【总页数】1页(P13-13)
【正文语种】中文
【中图分类】U238
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3.高铁工程测绘有为
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4.济枣高铁济泰段对济南泉群的影响及防治对策分析 [J], 邱晓东;宋章;陈兴海;李传生
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【建设】郑济铁路（郑州至濮阳段）正式开工拟2020年通车
【建设】郑济铁路（郑州至濮阳段）正式开工拟2020年通车濮阳段1郑州至濮阳段正式开工10月29日，施工设备在郑（州）济（南）铁路（郑州至濮阳段）开工动员大会上整装待发。
当日，郑（州）济（南）铁路（郑州至濮阳段）正式开工。
这标志着河南省“米”字形快速铁路网最后一个未开工的项目拉开了全面建设的序幕。
2先期开工段先期开工段线路自新乡、鹤壁市界DK307 594.8起至卫辉南站（不含）DK322 400，位于鹤壁市境内。
规模：先期开工段自DK307 594.8起至DK322 400，线路全长14.805KM，桥梁长度13.206公里，路基长度1.599公里。
概况1线路新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段，线路自郑州东站引出，经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，新建线路196.871公里。
郑济铁路为双线高速铁路，行车速度350公里/小时，全线共设车站7座，其中郑州东、新乡东站为既有车站，平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。
2濮阳段河南段全长237.4公里，其中濮阳境内线路长约70.05公里，途经濮阳市3县2区14个乡镇，在黄河路与苏北路之间设濮阳东站，自濮阳东站引出后，经清丰县双庙乡、纸房乡、仙庄镇、巩营乡至南乐县千口镇樊村并设南乐站，然后进入山东省。
据介绍，该项目将于2020年建成通车。
3资金初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。
工期48个月(含联调联试及运行试验)。
竣工日期为2020年10月31日。
根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。
其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%(44.949亿元)和70%(104.881亿元);资本金以外资金申请银行贷款解决。
工程1概况目前，郑州与济南实际直线距离约380公里，但是因铁路客运不方便，需先拐到徐州，再北穿枣庄和泰山山区，才到济南，距离约700公里。
郑州至济南铁路铁路指导性施组
目录第一章编制依据、编制范围及项目概况.................... - 1 -1.1编制依据........................................... - 1 -1.2编制范围........................................... - 1 -1.3设计概况........................................... - 2 - 第二章工程概况........................................ - 3 -2.1线路概况........................................... - 3 -2.1.1线路走向...................................... - 3 -2.1.2地理位置图.................................... - 3 -2.2主要技术标准....................................... - 4 -2.2.1. 正线主要技术标准............................. - 4 -2.2.2相关工程主要技术标准.......................... - 4 -2.3主要工程数量....................................... - 5 -2.4 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况............... - 5 -2.5工程特点........................................... - 7 -2.6控制工程和重难点工程............................... - 8 -2.6.1控制工程...................................... - 8 -2.6.2重、难点工程.................................. - 9 - 第三章建设项目所在地区特征........................... - 12 -3.1. 沿线自然地理特征................................. - 12 -3.1.1地形、地貌................................... - 12 -3.1.2气象特征..................................... - 12 -3.1.3地震动参数区划............................... - 13 -3.1.4地层及构造................................... - 14 -3.2交通运输条件...................................... - 17 -3.2.1铁路......................................... - 17 -3.2.2公路......................................... - 17 -3.2.2水运......................................... - 17 -3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 .............. - 17 -3.4沿线建筑材料分布情况.............................. - 18 - 第四章施工组织安排................................... - 21 -4.1建设管理总体目标.................................. - 21 -4.1.1质量目标..................................... - 21 -4.1.2安全目标..................................... - 22 -4.1.3工期目标..................................... - 22 -4.1.4投资控制目标................................. - 22 -4.1.5环境保护、水土保持及节能目标................. - 22 -4.1.6文明施工目标................................. - 23 -4.1.7技术创新目标................................. - 23 -4.2建设组织机构...................................... - 23 -4.2.1 管理模式..................................... - 23 -4.2.2建设组织..................................... - 23 -4.2.3任务划分..................................... - 23 -4.3 总体施工安排和主要阶段工期........................ - 26 -4.3.1施工总工期................................... - 26 -4.3.2总体施工顺序及安排........................... - 26 -4.3.3主要进度指标的采用........................... - 28 -4.3.4各主要阶段工期............................... - 29 -4.4施工准备和建设协调方案............................ - 31 -4.5各专业工程施工工期................................ - 33 -4.5.1各专业工程开竣工时间......................... - 33 -4.6工程接口及配合.................................... - 34 -4.7联调联试及运行试验................................ - 38 -4.8施工总平面布置示意图、总体形象进度图 .............. - 40 - 第五章大型临时工程和过渡工程......................... - 41 -5.1大临设施.......................................... - 41 -5.1.1铺轨基地..................................... - 42 -5.1.2制（存）梁场................................. - 42 -5.1.3轨枕预制场................................... - 44 -5.1.4便线、岔线................................... - 44 -5.1.5混凝土拌合站................................. - 44 -5.1.6填料集中拌合站............................... - 45 -5.1.7汽车运输便道................................. - 45 -5.1.8临时通信..................................... - 45 -5.1.9施工供电方案................................. - 45 -5.1.10施工供水方案................................ - 46 -5.1.11钢梁拼装场.................................. - 46 -5.1.12栈桥........................................ - 46 -5.1.13取弃土场.................................... - 47 - 第六章控制工程及重难点工程施工方案................... - 48 -6.1控制工程施工方案.................................. - 48 -6.1.1工程概况..................................... - 48 -6.1.2桥跨总体布置................................. - 48 -6.1.3施工组织及施工方案........................... - 49 -6.2 重难点工程施工方案................................ - 49 -6.2.1濮阳特大桥................................... - 49 -6.2.2大运河特大桥................................. - 50 -6.2.3卫辉特大桥................................... - 52 -6.2.4新乡特大桥................................... - 52 -6.2.5鸿宝至杨庄上、下行联络线特大桥............... - 54 -6.2.6无砟道床工程................................. - 55 -6.2.7新乡东站..................................... - 60 - 第七章施工方案....................................... - 65 -7.1施工准备.......................................... - 65 -7.2路基工程.......................................... - 67 -7.2.1工程概况..................................... - 67 -7.2.2路基形式..................................... - 68 -7.2.3施工安排原则................................. - 81 -7.2.4 施工方案..................................... - 81 -7.2.5重点路基工程施工方案......................... - 84 - 7.3桥梁工程.......................................... - 86 -7.3.1工程概况..................................... - 86 -7.3.2施工安排原则................................. - 87 -7.3.3总体施工方案................................. - 87 -7.3.4简支箱梁预制架设施工方案..................... - 88 -7.3.5连续梁挂篮悬臂浇注施工方案................... - 90 -7.3.6跨郑徐框架墩钢横梁施工方案................... - 96 -7.3.7工程重难点及主要技术措施.................... - 103 -7.3.8应急预案.................................... - 105 - 7.5站场工程......................................... - 106 -7.5.1工程概况.................................... - 106 -7.5.3工期安排.................................... - 115 -7.5.4施工注意事项................................ - 115 - 7.6轨道工程......................................... - 116 -7.6.1工程概况.................................... - 116 -7.6.2主要工程数量................................ - 117 -7.6.3总体施工方案................................ - 117 -7.6.4鸿宝线路所插入42#道岔....................... - 121 - 7.7通信工程......................................... - 121 -7.7.1工程概况.................................... - 121 -7.7.2施工安排原则................................ - 122 -7.7.3施工方案.................................... - 122 - 7.8信号工程......................................... - 123 -7.8.1工程概况.................................... - 123 -7.8.2施工安排原则................................ - 123 -7.8.3施工方案.................................... - 124 - 7.9信息化及综合调度工程............................. - 124 -7.9.1工程概况.................................... - 124 -7.9.2施工安排原则................................ - 125 - 7.10电力工程........................................ - 126 -7.10.1工程概况................................... - 126 -7.10.2供电原则及供电方案......................... - 127 -7.10.2施工安排原则............................... - 130 -7.10.3主要施工要点............................... - 131 -7.10.4安全施工及过渡的意见....................... - 131 - 7.11电气化工程...................................... - 132 -7.11.1工程概况................................... - 132 -7.11.2施工安排原则............................... - 134 -7.11.3主要施工要点............................... - 135 -7.11.4全线供电方案............................... - 136 -7.11.5外部电源对牵引变电所的供电方案 ............. - 136 -7.12房屋工程........................................ - 137 -7.12.1工程概况................................... - 137 -7.12.2施工安排原则............................... - 138 -7.13联调联试........................................ - 138 - 第八章资源配置方案及投资安排........................ - 140 -8.1 主要工程材料设备供应方案......................... - 140 -8.1.1采用的运输方案.............................. - 140 -8.1.2主要材料的数量、来源及运输方法.............. - 140 -8.1.3当地材料的数量、来源及运输方法及供应范围 .... - 141 -8.1.4物资质量保障措施............................ - 142 -8.1.5物资供应保障措施............................ - 143 -8.2甲供物资采购供应与管理........................... - 144 -8.3自购物资设备及地材供应与管理..................... - 145 -8.4关键施工装备的数量及进场计划..................... - 145 -8.5劳动力计划....................................... - 147 -8.5.1劳动力组成.................................. - 147 -8.5.2劳动力进场方式.............................. - 148 -8.5.3劳动力管理.................................. - 148 -8.5.4劳动力、材料计划............................ - 150 -8.6投资计划......................................... - 150 - 第九章建设与施工管理措施............................ - 152 -9.1标准化管理措施................................... - 152 -9.1.1提高对标准化管理的认识...................... - 152 -9.1.2建设项目标准化管理总体目标.................. - 152 -9.1.3建设项目标准化管理的总体要求................ - 153 -9.1.4实行管理制度标准化.......................... - 154 -9.1.5实行人员配备标准化.......................... - 155 -9.1.6实行现场管理标准化.......................... - 156 -9.1.7实行过程控制标准化.......................... - 157 -9.2质量管理措施..................................... - 158 -9.2.1质量管理组织体系............................ - 159 -9.2.2质量保证管理措施............................ - 159 -9.2.3施工质量控制要点............................ - 161 -9.3安全管理措施..................................... - 167 -9.3.1安全生产保证体系............................ - 167 -9.3.2安全生产管理重点............................ - 169 -9.3.3安全生产保证措施............................ - 171 -9.4既有线施工安全管理措施........................... - 175 - 9.5工期控制措施..................................... - 176 - 9.6投资控制措施..................................... - 178 - 9.7环保控制措施..................................... - 179 - 9.8水土保持及土地复垦保证措施....................... - 180 -9.8.1水土保持措施................................ - 180 -9.8.2土地复垦保证措施............................ - 181 - 9.9文物保护措施..................................... - 182 - 9.10文明施工措施.................................... - 183 - 9.11节约用地措施.................................... - 184 -9.11.1永久用地................................... - 184 -9.11.2临时用地................................... - 184 - 9.12冬期、夏期、雨季施工措施........................ - 185 -9.12.1冬季施工措施............................... - 185 -9.12.2雨季施工措施............................... - 185 -9.12.3夏期施工措施............................... - 187 - 9.13路基桥梁沉降控制及观测措施...................... - 188 -9.13.1路基沉降控制............................... - 188 -9.13.2桥涵沉降控制............................... - 188 -9.13.3过渡段沉降控制............................. - 188 - 9.14预警机制和应急预案.............................. - 189 -9.14.1预警机制................................... - 189 -9.14.2应急预案................................... - 189 -9.15信息化管理...................................... - 191 - 第十章施工组织图表.................................. - 193 -10.1 附表 ........................................... - 193 -10.1.1附表1 ..................................... - 194 -10.1.2附表2 ..................................... - 197 -10.1.3附表3 ..................................... - 198 -10.1.4附表4 ..................................... - 199 -10.1.5附表5 ..................................... - 200 -10.1.6附表6 ..................................... - 204 -10.1.7附表7 ..................................... - 205 -10.1.8附表8 ..................................... - 206 -10.1.9附表9 ..................................... - 208 -10.1.10附表10.................................... - 209 -10.1.11附表11.................................... - 210 -10.1.12附表12.................................... - 211 -10.2附图............................................ - 216 -10.2.1附图1：总体施工进度横道图.................. - 217 -10.2.2附图2：总体施工进度网络图.................. - 218 -10.2.3附图3：铺轨基地方案示意图.................. - 219 -10.2.4附图4：总体施工组织形象进度图.............. - 220 - 10.2.5附图5：施工总平面布置示.................... - 221 -新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段指导性施工组织设计第一章编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据⒈国家法律、法规和铁路总公司规章制度，高速铁路建设主要技术标准、规范和规程；⒉中国铁路总公司、河南省人民政府关于新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告的批复（铁总计统函〔2016〕677号）；⒊勘察设计合同以及合同的有效组成文件与地质勘查报告；⒋新建郑州至济南铁路（河南段）设计文件；⒌中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》 (Q/CR 9004-2015)；⒍中国铁路总公司、河南省人民政府关于新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段初步设计的批复（铁总鉴函〔2016〕722号）和图纸；⒎当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平及科学研究及试验成果1.2编制范围⒈濮阳东（含）DK211+789.67～郑州东（含）DK410+581.709 （=郑万铁路DK0+000），正线长度197.279km。
郑济铁路站前ZPZQⅦ标段项目部环境保护、水土保持工作情况汇报2019.12.10(1)
新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段站前（含部分站后）工程ZPZQ-Ⅶ标段黄河流域生态环境保护、水土保持工作情况汇报中铁大桥局集团有限公司郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部二Ｏ一九年十二月尊敬的各位领导！热烈欢迎各位领导莅临中铁大桥局管段检查指导工作！郑济铁路是国家“十三五”规划的重点建设项目，是铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。
郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段中铁大桥局承建管段，是跨越黄河的公铁两用桥，是全线控制性工程，正线长度4.377㎞。
全管段设置临时驻地3处、钢梁预拼场2处、1个制梁场、1个制板场、2个拌和站、2个钢筋加工厂、1个钢结构加工厂等，工程受环境影响大，施工对环境影响大，环境保护任务繁重。
目前工程进展情况，钻孔桩、承台、铁路墩身全部完成，目前正在进行钢梁架设、公路框架墩施工、市域铁路墩身、现浇铁路箱梁施工、公路小箱梁预制和架设施工。
铁路墩身施工钢桁梁架设公路小箱梁架设为把郑济高铁建成资源节约型、环境友好型一流的精品工程，我们按照《河南省环境保护厅关于新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书的批复》、《中华人民共和国水土保持法》、《铁路建设项目水土保持方案工作管理办法》的等文件提出的各项环保要求，采取措施严格规范各类施工行为，确保环水保“三同时”制度落实到位，把施工对环境的影响降到了最低，现将黄河生态环境保护、水土保持工作汇报如下。
一、人员、设备及资金投入（一）组织保证及人员配备搞好黄河生态环境保护工作不但造福沿线人民，又能成为文明工地建设的主要亮点，为此，项目部领导高度重视，项目部成立了以经理为组长的环水保领导小组，项目经理对环水保工作负总责，工区经理具体负责各自管段及关键工点的环保、水保工作，全管段把环水保工作当做现场管理标准化的一项重要内容，项目部配备环水保专职工程师，具体负责环水保检查、督促、整改、落实等工作。
组长：郭煜副组长：章清玉马涛组员：叶荣华钱洪燕李卫李志包祥谢泽华李强华孙铜顺宁洪伟王海彬姚卫录杜旭职勇王泊文（二）物资设备资金投入为加大环水保治理力度，保证附近村民正常的生产、生活环境不因修建铁路而受到影响，开工后项目部配备了2台洒水车，1台雾炮车、2台以上泥浆车，长期租用地方垃圾运输车1-2台，购置充足的防尘布、防尘网对裸露土体及时覆盖，对作业场区、施工便道进行硬化和绿化，平时随时动用挖掘机、装载机、运输车辆等机械整理墩间土、整理维护便道、处理垃圾等，设备投入完全满足现场需要。
中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院_企业报告(业主版)
3/18
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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城市轨道交通工程 BIM 城市轨道 交通工程 BIM 应用咨询劳务采购 项目应用咨询劳务采购项目
天盛环球（北京）科 技发展有限公司
99.8
济南市物流港园区市政设施配套
TOP3
一期工程横五路穿越铁路段工程 北京交大建筑勘察 （下穿水发国际物流铁路专用线 设计院有限公司
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
21
同比增长：-46.2%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥2370.85
同比增长：-74.1%
平均金额(万元)
￥215.53
同比增长：-29.2%
平均节支率
0.0%
同比增长：0.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
中标单位
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
中标金额（万元） 公告时间
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................6 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................6 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................8 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................8 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 ...............................................................................................................................10 附录 .............................................................................................................................................12
可研批复文件
10 济南铁路局
辛泰磁莱铁路电气化改造 工程东莱段工程
中华人民共和国铁道部
《关于辛泰 磁东 东莱铁路电气化改造工程 可行性研究报告的批复》（铁计函 [2010]1560号）
东莱线东都至莱芜东51.55公里线路电气化改造，车站到发线有效长由850米延长至 1050米。线路建筑限界按电气化要求进行改造，主要段落平交道口改立交并设置防 护栅栏。东都至莱芜东。国铁Ⅱ级，单线，限制坡度6‰，局部地段保留既有的超限 坡，最小曲线半径400米，电力牵引，牵引质量5000吨，到发线有效长1050米，半自 动闭塞。
序号
招标人
1 北京铁路局
2 成都铁路局
招标项目
可研批准单位
可研批文及文号
工程概况
新建张家口至唐山铁路工 程（北京局）
中华人民共和国国家发展和 改革委员会
《国家发展改革委关于新建张家口至唐山铁 路可行性研究报告的批复》（发改基础〔 2010〕460号）
国家发展和改革委员会关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）的通知
国家发展和改革委员会关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.01.19•【文号】发改基础[2015]42号•【施行日期】2015.01.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于印发济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）的通知发改基础[2015]42号山东省发展改革委：《济南市城市轨道交通近期建设规划（2015～2019年）》（以下简称《规划》）业经国务院批准，现印发你们，请按照执行，并就有关事项通知如下：一、在《规划》实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。
二、要结合城市总体规划修编工作，进一步完善线网布局。
统筹考虑城市开发进程、建设条件和财力情况，做好近期项目的建设安排，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。
三、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，基本走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
四、请你们做好项目审批（核准）工作，不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展情况等。
五、请你们会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
六、请你们按规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
附件：济南市城市轨道交通近期建设规划（2015～2019年）国家发展改革委2015年1月9日。
新建郑州至济南铁路可研报告获批
新建郑 州至济 南铁路 可研报
其 中河 南段 ２ ２ ５ ． ０ ３公里 。该项 Ｈ
计划２ ０ ２ ０年 建 成 ， 届 时 将 成 为 河 南连接 【 【 Ｊ 东 和 环 渤 海 经 济 圈的
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国家发展改革委关于中国铁路总公司发行中国铁路建设债券核准的批复（2018）
国家发展改革委关于中国铁路总公司发行中国铁路建设债券核准的批复（2018）文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.12.25•【文号】发改企业债券〔2018〕201号•【施行日期】2018.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】证券正文国家发展改革委关于中国铁路总公司发行中国铁路建设债券核准的批复发改企业债券〔2018〕201号中国铁路总公司：你公司《关于申请发行2018年度中国铁路建设债券的函》（铁总财函〔2018〕503号）等有关申报材料收悉。
经研究，现批复如下。
一、同意你公司分期发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金不低于2000亿元用于铁路建设项目和装备购置，其余用于债务结构调整。
债券在2019年底前采用跨年度方式发行，其中先期发行600亿元（291亿元用于哈尔滨站改造工程等63个铁路建设项目及物流基地建设项目，107亿元用于装备购置，202亿元用于债务结构调整，见附件）。
二、各期铁路建设债券由铁路建设基金提供不可撤销连带责任保证担保。
三、各期债券承销团从以下31家承销机构中选择：国开证券股份有限公司、中国国际金融股份有限公司、中国工商银行股份有限公司、中国农业银行股份有限公司、中信证券股份有限公司、中国银行股份有限公司、中国邮政储蓄银行股份有限公司、中国建设银行股份有限公司、中信建投证券股份有限公司、国泰君安证券股份有限公司、招商证券股份有限公司、中银国际证券股份有限公司、中国进出口银行、华泰联合证券有限责任公司、中德证券有限责任公司、申万宏源证券有限公司、国信证券股份有限公司、招商银行股份有限公司、国海证券股份有限公司、中泰证券股份有限公司、广发证券股份有限公司、光大证券股份有限公司、摩根士丹利华鑫证券有限责任公司、信达证券股份有限公司、中信银行股份有限公司、海通证券股份有限公司、东兴证券股份有限公司、民生证券股份有限公司、兴业银行股份有限公司、天风证券股份有限公司和财富证券有限责任公司。
郑济铁路郑州至濮阳段可研报告获铁总及省政府批复
郑济铁路郑州⾄濮阳段可研报告获铁总及省政府批复⾼铁⼀响，黄⾦万两！郑济铁路郑州⾄濮阳段获批咱们⼤濮阳也即将有我们⾃⼰的⾼铁站了！⾼铁来了，⼤城市还会远吗？9⽉2⽇下午，记者从市发改委获悉，郑济铁路郑州⾄濮阳段可⾏性研究报告于8⽉31⽇得到中国铁路总公司和河南省⼈民政府联合批复，标志着郑济铁路郑州⾄濮阳段建设项⽬正式落地，其建设⼤幕将相继拉开。
据悉，郑济铁路郑州⾄濮阳段线路⾃郑州东站引出，经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市⾄濮阳市，新建线路长196.871公⾥，总投资380.02亿元。
全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。
批⽂图郑济铁路是河南省“⽶”字型铁路⽹的重要组成部分，也是省委、省政府确定的重点⼯程。
郑济铁路郑州⾄濮阳段按照⾼速铁路标准建设，设计⾏车速度350公⾥/⼩时，建设⼯期为4年，项⽬建成后不仅可结束我市⽆⾼铁的历史，将我市纳⼊郑州“⼀⼩时交通圈”，还可打破濮阳铁路运输瓶颈，扩⼤开放优势，增强辐射带动效应，对于我市建成豫鲁冀三省交会区域性中⼼城市、打赢脱贫攻坚战和全⾯建成⼩康社会具有极其重要的意义。
看到这⾥⼩编顺给⼤家扩展⼀下这对濮阳来说意味着什么？根据《郑州现代综合交通枢纽发展规划(2014~2020年)》，郑州⾼铁将按照“四⾯⼋⽅”的布局，推进“⽶”字形快速铁路⽹建设。
“四⾯”就是连南贯北、承东启西；“⼋⽅”就是西南⽅向经重庆⾄成都和昆明，东南⽅向经合肥⾄南昌和福州，东北⽅向经济南⾄青岛和烟台，西北⽅向经太原⾄银川。
也就是说，通过河南“⽶”字形⾼铁等到郑济⾼铁建成后，濮阳⼈可以坐着⾼铁经过郑州，去往全国各地吃美⾷、赏美景，哇晒~~~到时候⼩编每周都可以来⼀场说⾛就⾛的旅⾏瑞璞君悦兰庭距离⾼铁站1公⾥濮阳楼市销冠，8、9#楼荣耀加推，⼀期收官最后两栋稀缺、瞰景⼩⾼层，错过8、9#楼，再⽆⼀期！⾼铁准现房，你值得拥有!中原路上—50万平⽶公园住区 ()70-88㎡经典两居 100-113㎡经典三居 115-130㎡豪华三居品鉴热线：400-869-1111 转 99900 （）营销中⼼：中原路与106国道交汇处向东300⽶路南（23路终点站）搜狐焦点濮阳站看房团群：246807872 官⽅微信：sohujiaodian 濮阳房产团购电话：139******** 189******** 濮阳特价房电话：139****9588，更多濮阳房产资讯请登录搜狐焦点濮阳房产！。
济南郑州高铁规划方案 (3)
济南郑州高铁规划方案前言随着中国高铁建设的不断推进，济南和郑州两座城市之间的高铁联系也越来越紧密。
目前，济南至郑州高铁规划方案已经初步完成。
该条高铁线路不仅将进一步加强两座城市间的经济联系，也对整个中部地区的交通运输发展起到了积极作用。
本文将对济南至郑州高铁规划方案进行详细介绍。
路线设计济南至郑州高铁线路全长约380公里，通过山东、河南两省。
具体路线如下：•起点：济南西站•终点：郑州站•途经城市：济南、年轻、郑州路线总体走势呈南北向，线路起点济南西站，由山东进入河南，并在年轻和郑州站停车。
整个线路设计的最高时速为350公里/小时，旅客可在2小时内从济南到达郑州。
设计特点快速、良好的通行能力该条高铁线路采用的是中国标准的高速动车组，最高时速可达350公里/小时，使整条高铁线路的通行能力大大提升。
同时，在高铁的通行过程中还可以停靠在年轻站，这一手段使得通行时间得以进一步缩短，增加了旅客和货物的运输效率。
高速铁路连接重要城市济南和郑州是两个重要的中部城市，它们在地理、经济和文化上都有着密切联系。
本条高铁线路的设计不仅使两座城市之间的联系更加紧密，同时还将整个中部地区与其他地区紧密联系起来。
也将推动两个城市的经济发展。
可持续性发展本条高铁线路的建设采用了很多先进的建筑技术和可持续性设计，其中包括节能环保设计、建材循环利用和废弃物处理等，使得所建设的高铁线路具有更长久的使用寿命和更好的环保效益。
这一点对于未来建设和维护本区域高铁交通网络的可持续性发展非常有意义。
总结济南至郑州高铁规划方案不仅是两座城市的交通通行工具，还为整个中部地区的经济发展提供了有力的支持。
同时，其先进的建筑技术和可持续性发展设计，也对未来的交通建设和维护提供了很好的参考。
中铁上海工程局_企业报告(业主版)
上海渝江建筑劳务 有限公司
中铁上海工程局集团有限公司马 鞍山制梁场场建填筑工程
江西诺贝利建设有 限公司
中铁上海工程局集团有限公司马 鞍山制梁场临建工程
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安徽安衢建设有限 公司
中铁上海工程局集团有限公司马 鞍山制梁场临建工程
安徽峰斌建设工程 有限公司
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................9 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................9 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................9 三、采购供应商 ...........................................................................................................................10 3.1 主要供应商分析 ..............................................................................................................10 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................10 四、采购代理机构........................................................................................................................12 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................12 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................12 五、信用风险 ...............................................................................................................................13 附录 .............................................................................................................................................13
国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复-国家规范性文件
国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和山东省、河南省人民政府联合报来《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕381号）收悉。
经研究，现批复如下。
一、为完善高速铁路网布局，加强中原城市群、山东半岛城市群联系，促进区域经济社会发展，同意新建郑州至济南铁路濮阳至济南段（项目代码：2017-000052-53-01-002133）。
二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。
线路起自濮阳东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市、济南市，终至济南西站。
正线全长209.7公里，设站7座，其中新建5座。
聊城地区同步建设存车场。
济南枢纽采用南部引入京沪高铁济南西站方案，同步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线。
（二）主要技术标准。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度目标值：350公里/小时。
最大坡度：20‰。
最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米，引入枢纽地段根据工程技术条件适当降低）。
到发线有效长度：650米。
牵引种类：电力。
列车运行控制方式：CTCS-3级。
调度指挥方式：调度集中。
其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
远景年输送能力：单向3000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排项目投资估算总额约为409.3亿元，其中：工程投资386.5亿元，动车组购置费22.8亿元。
其中，山东省承担引入济南西站方案增加工程投资23亿元；济南站至大明湖站增建三线投资15.4亿元，由山东省、中国国家铁路集团有限公司分别承担12.32、3.08亿元；其余投资370.9亿元，资本金计185.45亿元，山东省出资110.95亿元（含征地拆迁费用61.73亿元），由山东省及济南市、德州市、聊城市财政安排出资；河南省出资18.86亿元（含征地拆迁费用7.3亿元），由河南省及濮阳市财政安排出资；中国国家铁路集团有限公司出资55.64亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。
郑济可行性研究报告
郑济可行性研究报告1. 引言本报告旨在对郑济可行性进行研究和分析，评估在河南省郑州市和山东省济南市之间建设高速铁路的可行性。
该高速铁路项目将为两个城市之间的交通运输提供更加高效便捷的选择，并促进两地之间的经济和社会发展。
本报告将涵盖市场分析、技术可行性、经济效益和社会影响等方面，在此基础上对郑济高速铁路项目的可行性进行综合评估。
2. 市场分析郑州市和济南市都是河南省和山东省的重要区域中心，两地之间具有密切的经济联系和人员流动。
目前，两地之间的交通运输主要依靠公路和航空，然而由于道路拥堵和航班限制等原因，交通效率不高。
建设郑济高速铁路将大大缩短两地之间的时间距离，提供更加高效、安全和舒适的交通方式。
铁路的高速、大容量特点将吸引更多的人员和货物流动，提升区域经济的发展水平。
同时，该项目也将带动相关产业的发展，例如旅游、物流和商业等领域。
3. 技术可行性在技术可行性方面，郑济高速铁路项目面临着一些挑战和需解决的问题。
首先是线路规划和设计，需要充分考虑地质条件、地形地貌、气候因素等因素，并进行全面的风险评估，确保线路的安全和稳定性。
其次是建设和运营成本的控制。
高速铁路的建设和运营成本较高，需要在预算范围内进行有效控制。
同时，技术上也需要解决铁路线路、车辆、信号系统等方面的技术问题，确保铁路的正常运行。
4. 经济效益郑济高速铁路项目将带来可观的经济效益。
首先，缩短两地之间的时间距离将促进人员和货物的流动，提高交通运输效率，降低物流成本。
其次，该项目将带动相关产业的发展，增加就业机会，提升地区经济发展水平。
根据初步估算，郑济高速铁路项目的投资回报率将远远超过预期。
项目建成后，预计每年将带来数十亿元的经济收入，对当地经济起到重要的拉动作用。
因此，从经济角度来看，郑济高速铁路项目具有较高的可行性和发展前景。
5. 社会影响郑济高速铁路项目除了带来经济效益外，还将对社会产生深远的影响。
首先，该项目将提高两地之间的人员流动性，促进人员交流和沟通，增进两地之间的合作和发展。
郑州至济南铁路河南段建设项目拟压覆省
郑州至济南铁路（河南段）建设项目拟压覆省地勘基金项目勘查成本价值评估报告摘要鲁大地评报字(2016)第136号评估对象：郑州至济南铁路（河南段）建设项目拟压覆省地勘基金项目评估委托人：河南省地质勘查项目管理办公室评估机构：山东大地矿产资源评估有限公司评估目的：根据《河南省人民政府办公厅关于进一步加强建设项目压覆重要矿产资源管理工作的通知》（豫政办[2013]101号）及国家有关规定，须对建设项目压覆省地勘基金项目压覆区进行勘查成本价值评估，为项目建设单位缴纳补偿费用提供依据。
本次评估即是为实现上述目的而为郑州至济南铁路（河南段）建设项目拟压覆省地勘基金项目在评估基准日所表现出的价值提供公平、合理的参考意见。
评估基准日：2016年8月31日评估方法：（一）滑县王三寨煤普查：地质要素评序法；（二）河南省浚县新镇煤普查：勘查成本效用法。
评估日期：2016年9月2日至2016年9月29日评估结论：评估人员在调查、了解和分析评估对象实际情况基础上，依据科学的评估程序和方法，选用合理的评估参数，经过认真评定估算，确定：郑州至济南铁路（河南段）建设项目拟压覆滑县王三寨煤普查项目所表现评估价值为4086.44万元人民币，大写人民币肆仟零捌拾陆万肆仟肆佰元整；郑州至济南铁路（河南段）建设项目拟压覆河南省浚县新镇煤普查项目所表现评估价值为2595.83万元人民币，大写人民币贰仟伍佰玖拾伍万捌仟叁佰元整；郑州至济南铁路（河南段）建设项目拟压覆省地勘基金项目全部压覆区于评估基准日2016年8月31日所表现总评估价值为6682.27万元人民币，大写人民币陆仟陆佰捌拾贰万贰仟柒佰元整。
评估主要参数：（一）滑县王三寨煤普查：地质勘查工作程度为普查，拟压覆区工作量为二维地震测点705点，地球物理测井6802.11m，机械岩心钻探6840.38m；参与评估的有效实物工作量为二维地震测点1075点，地球物理测井6112.11m，机械岩心钻探6148.77m。
国家发展改革委关于山东省济南市城市轨道交通 第二期建设规划(2020-2025年)的批复
八、扎实细致做好泉水保护工作。压实各方面责任，在设计、 建设、运营全过程严格落实保护泉水的各项措施要求，深化核心 敏感地段项目建设对不同含水层地下水和泉水影响研究，切实做 好施工安全质量控制、超前探测和监测预警工作，避免对泉水生 态系统产生不利影响，确保规划项目安全有序推进。
四、加强城市轨道交通与济南站、济南西站、济南北站、遥 墙机场等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。统筹衔接城市轨 道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽 综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等 的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性， 提高土地综合开发效益。
各地方应当严格执行 16 号令和 843 号文规定的范围和规模标
服务全部或者部分实行总承包发包的，总承包中施工、货物、服务 准，不得另行制定必须进行招标的范围和规模标准，也不得作出与
等各部分的估算价中，只要有一项达到 16 号令第五条规定相应标准， 16 号令、843 号文和本通知相抵触的规定，持续深化招标投标领域
即施工部分估算价达到 400 万元以上，或者货物部分达到 200 万元以 “放管服”改革，努力营造良好市场环境。
上，或者服务部分达到 100 万元以上，则整个总承包发包应当招标。
二、规范规模标准以下工程建设项目的采购
国家发展改革委办公厅
16 号令第二条至第四条及 843 号文第二条规定范围的项目，
2020年10月19日
九、轨道交通运营主体要加强运营安全管理，做好城市轨道 交通人才队伍培养和储备；要进一步加强旅客服务和成本管理， 做好债务风险管控，提高运营效率和服务水平，增强经营和营收 能力，实现轨道交通运营可持续。
国家文物局关于拟建郑济高铁郑州至濮阳段涉及大运河滑县浚县段修
国家文物局关于拟建郑济高铁郑州至濮阳段涉及大运河滑县
浚县段修改方案的批复
【法规类别】文物与古迹保护
【发文字号】文物保函[2016]1162号
【发布部门】国家文物局
【发布日期】2016.06.30
【实施日期】2016.06.30
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家文物局关于拟建郑济高铁郑州至濮阳段涉及大运河滑县浚县段修改方案的批复
（文物保函〔2016〕1162号）
河南省文物局：
你局《关于再次报批拟建郑济高铁郑州至濮阳段跨越大运河滑县浚县段的请示》（豫文物〔2016〕153号）收悉。
经研究，我局批复如下：
一、原则同意所报拟建郑济高铁郑州至濮阳段在浚县康庄南侧（即郑济高铁CK127＋120～CK128＋310段）和浚县柴湾村附近（即郑济高铁CK131＋990～CK132＋970段）
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郑州至济南高速铁路线路走向方案研究
郑州至济南高速铁路线路走向方案研究刘玲【摘要】从经过经济据点和吸引客流、线路长度及工程投资、功能定位及相关路网适应性等方面，对郑州至济南高速铁路四个线路走向方案进行综合比选，推荐带动地方经济能力强，吸引客流能力强，线路长度较短，工程投资适中的北方案，体现了平原地区高速铁路选线中枢纽总图规划、主要政治经济据点布局和城市规划、环保选线等因素的重要性。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P78-81)【关键词】高速铁路;线路走向;综合选线;方案比选【作者】刘玲【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U212.321.1 线路走向郑州至济南高速铁路地处河南、山东两省，线路南起郑州市，向北跨黄河后经新乡市、濮阳市后进入山东省，经聊城市后到达终点济南市，正线全长392.05 km。
本项目是中长期铁路网规划调整中的重大干线铁路，是郑州“米”字形铁路规划的重要组成部分，其建设对构建区域快速铁路网具有积极意义。
郑州至济南高速铁路已经被中国铁路总公司确定为2016年开展前期工作的重点项目，并已完成勘察设计招标工作[1]。
1.2 主要技术标准铁路等级：高速铁路；设计速度：350 km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0 m；最小平面曲线半径：7 000 m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650 m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：按3 min设计。
1.3 本项目在路网中的作用本线是国家现有纵横交错“棋盘形”高速铁路客运网中的重要补充，连接郑州、济南两大铁路枢纽，路网中北端衔接京沪、太青高铁，并接入京津冀城际圈，中部在聊城地区与规划的京九高铁相连，南端通过郑州枢纽衔接郑万、郑西、郑武等高铁。
本项目开辟了郑州和济南两个省会城市之间的最便捷客运路径，郑州至济南比绕行到徐州缩短了近200 km，对缓解京沪线徐州—天津段运输能力，完善国家客运网，优化路网结构，提高客运网的机动灵活性具有重要作用。
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国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南
段可行性研究报告的批复
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会
•【公布日期】2019.07.16
•【文号】发改基础〔2019〕1231号
•【施行日期】2019.07.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础产业
正文
国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行
性研究报告的批复
发改基础〔2019〕1231号中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和山东省、河南省人民政府联合报来《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕381号）收悉。
经研究，现批复如下。
一、为完善高速铁路网布局，加强中原城市群、山东半岛城市群联系，促进区域经济社会发展，同意新建郑州至济南铁路濮阳至济南段（项目代码：2017-000052-53-01-002133）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。
线路起自濮阳东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市、济南市，终至济南西站。
正线全长209.7公里，设站7座，其中新建5座。
聊城地区同步建设存车场。
济南枢纽采用南部引入京沪高铁济南西站方案，同
步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线。
（二）主要技术标准。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度目标值：350公里/小时。
最大坡度：20‰。
最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米，引入枢纽地段根据工程技术条件适当降低）。
到发线有效长度：650米。
牵引种类：电力。
列车运行控制方式：CTCS-3级。
调度指挥方式：调度集中。
其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
远景年输送能力:单向3000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目投资估算总额约为409.3亿元，其中：工程投资386.5亿元，动车组购置费22.8亿元。
其中，山东省承担引入济南西站方案增加工程投资23亿元；济南站至大明湖站增建三线投资15.4亿元，由山东省、中国国家铁路集团有限公司分别承担12.32、3.08亿元；其余投资370.9亿元，资本金计185.45亿元，山东省出资110.95亿元（含征地拆迁费用61.73亿元），由山东省及济南市、德州市、聊城市财政安排出资；河南省出资18.86亿元（含征地拆迁费用7.3亿元），由河南省及濮阳市财政安排出资；中国国家铁路集团有限公司出资55.64亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。
征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。
资本金以外的资金使用国内银行贷款。
本项目山东段由组建的合资公司作为项目业主，河南段由河南城际公司作为项目业主。
项目建设工期4年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位；项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深化项目技术方案研究，加强地质勘察工作，降低工程实施风险。
统筹做好本项目与济南至青岛铁路、京港（台）高铁通道北京经雄安至商丘段及相关路网衔接。
（三）加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。
合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，重视产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。
（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求，落实好对自然保护区、水源保护区、文物保护区等环境敏感地区的保护措施。
（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网有限公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。
请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2019年7月16日。