[建筑工程设计]并行工程在汽车产品开发设计中的运用
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析随着汽车产业的快速发展，汽车产品的更新换代速度也越来越快。
为了保持竞争力，汽车制造商不断进行技术创新和产品研发，以满足消费者的需求。
在汽车整车项目开发中，并行工程的运用越来越广泛，成为汽车制造商提高生产效率和缩短产品上市时间的重要手段。
本文将从并行工程的概念、优势和应用实践等方面进行分析。
一、概念并行工程是指在产品开发过程中，各个部门或团队在同一时间内并行进行工作，以加快产品的研发和上市进程。
传统的产品开发工程是线性的，各个阶段依次进行，例如概念设计、工艺设计、原型制作、试验验证等。
而并行工程则是在这些阶段同时进行，各个团队之间进行信息和数据的共享与协作，以实现快速而高效的产品开发。
二、优势1. 缩短开发周期并行工程可以使各个环节同时进行，不再需要等待上一个环节完成后才能进行下一个环节，从而大大缩短产品的开发周期。
这样可以更快地将新产品推向市场，满足消费者的需求，提高市场竞争力。
2. 提高产品质量并行工程可以使产品设计、工艺设计、试验验证等环节能够更早地协同工作，发现问题并进行修正，从而提高产品的质量和可靠性。
及时发现和解决问题，可以避免在后期工程中出现严重的质量问题，节省修正成本和时间成本。
3. 降低成本并行工程可以减少产品开发周期，缩短产品上市时间，降低产品开发成本和资金占用成本。
及时发现并解决问题可以减少后期修正成本，降低产品生命周期成本。
4. 提高团队效率并行工程需要不同部门和团队之间的密切协作和信息共享，可以加强沟通和协作，提高团队的工作效率和团队凝聚力。
团队成员可以更好地理解整个产品开发过程，明确自己的工作任务和目标，提高工作积极性。
三、应用实践1. 制定整车项目开发计划在整车项目开发中，制定详细的开发计划是非常重要的。
需要确定项目的里程碑节点，明确各项工作的时间节点和工作内容，以及各个部门或团队的协作关系和责任分工。
在项目开发过程中，需要及时调整计划，确保整个项目能够按时、高质量地完成。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析【摘要】本文通过对整车项目开发中并行工程的运用进行深入分析，首先介绍了并行工程的概念和流程，然后探讨了其在整车项目开发中的优势和可能遇到的挑战。
接着通过实际案例展示了并行工程在实践中的应用。
最后强调了整车项目开发中并行工程的重要性，并探讨了未来并行工程的发展趋势。
通过本文的研究，可以更加全面深入地了解并行工程在整车项目开发中的作用和影响，为相关领域的专业人士提供有价值的参考和借鉴。
【关键词】整车项目开发、并行工程、运用分析、流程、优势、挑战、应用案例、重要性、发展趋势、结论。
1. 引言1.1 整车项目开发中并行工程的运用分析在整车项目开发中，并行工程是一种重要的方法论，可以极大地提高项目的效率和降低成本。
通过并行工程，不同部门或团队可以在同一时间内进行各自的工作，互相协作和协同，从而实现加速项目进程的目的。
并行工程在整车项目开发中的运用具体包括了整车项目开发中的并行工程流程、并行工程的优势、可能遇到的挑战以及应用案例等方面。
通过对这些内容的分析和研究，可以更好地理解并行工程在整车项目开发中的重要性，为未来的发展提供参考和指导。
本文将从以上几个方面展开分析，以便读者能够全面了解整车项目开发中并行工程的运用情况，并为相关领域的从业者提供借鉴和启示。
整车项目开发中并行工程的运用分析是一个值得深入研究的课题，希望本文能为此领域的进一步研究提供一些有益的参考和建议。
2. 正文2.1 并行工程概述并行工程是一种在整车项目开发过程中广泛使用的工程方法，通过同时进行不同阶段的工作来提高项目整体效率和加速产品上市的速度。
在传统的顺序工程中，各个阶段的工作是依次进行的，而在并行工程中，不同团队可以同时开展各自的任务，加快项目进度并降低开发成本。
在整车项目开发中，通过并行工程，可以将产品设计、工程验证、制造工艺等不同阶段的工作同时进行，从而缩短产品上市时间，提高产品质量和市场竞争力。
并行工程可以将原本相互依赖的工作流程并行化，减少资源浪费，提高工作效率。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析随着汽车产业的不断发展，整车项目开发的复杂性和竞争性也在逐渐增加。
为了在市场竞争中占据优势，提前投放新车型，厂商们不得不在项目开发中尽可能地缩短时间。
在这种情况下，采用并行工程成为了一种非常有效的开发方式。
本文将对整车项目开发中并行工程的运用进行分析，探讨其优势和不足，以及如何更好地应用于汽车项目开发中。
一、整车项目开发中并行工程的定义和优势我们先来了解一下什么是整车项目开发中的并行工程。
并行工程是一种高效的项目开发方式，即在整车项目开发中，不同的部门可以同时进行各自的工作，而不必等待其它部门完成工作之后再开始自己的工作。
这种方式可以大大缩短整车项目的开发周期，提高项目的效率。
整车项目开发中并行工程的优势主要体现在以下几个方面：1. 缩短开发周期传统的串行工程方式往往需要各个部门依次完成各自的任务，而并行工程可以让各个部门同时开展工作，从而缩短整个项目的开发周期。
这样一来，汽车厂商就能够更早地将新车型推向市场，争取更多的销售机会。
2. 提高项目的效率并行工程能够减少各个部门之间的等待时间，提高开发效率。
各个部门之间可以更及时地沟通合作，协同工作，避免了信息传递的滞后，提高了项目的整体执行效率。
3. 优化资源利用通过并行工程的方式，各个部门能够更加充分地利用资源，避免了资源的闲置，从而提高资源的利用率。
二、整车项目开发中并行工程的不足虽然并行工程在整车项目开发中有着明显的优势，但也存在一些不足之处：1. 项目管理的难度增加采用并行工程的方式会增加项目管理的难度。
因为不同的部门同时进行工作，需要更加严格的协调和管理，否则容易出现各个部门的工作产生冲突，造成项目进度延误。
2. 需要更加严格的质量控制并行工程的方式可能会导致质量控制不够严格，因为各个部门的工作是并行进行的，而不是串行进行的，所以在质量控制方面需要更加注意，以免出现质量问题。
3. 成本增加采用并行工程的方式需要更多的人力、物力资源，从而使得项目开发的成本增加。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析在整车项目开发中，为了提高效率和缩短开发周期，往往需要采用并行工程的方式进行开发。
并行工程是指在项目的不同阶段或不同模块中，同时进行多个工作任务的方式。
对于整车项目开发来说，不同阶段的工作是可以并行进行的。
一般而言，整车项目开发涉及到设计、制造、测试等多个阶段，传统的方式是按照线性顺序进行逐步展开，一个阶段的工作完成后才能开始下一个阶段。
而采用并行工程的方式，不同阶段的工作可以同时进行，从而缩短整个项目的开发周期。
并行工程的运用可以提高整车项目开发的效率和质量。
由于不同阶段或不同模块的工作可以同时进行，项目的开发周期可以大大缩短。
由于工作任务的重叠和交叉，可以及早发现问题并进行及时修正，从而提高项目的质量。
并行工程的运用可以促进不同部门的协同合作和信息共享，避免信息孤岛和沟通不畅的问题，提高整车项目开发的协同效率。
并行工程也存在一些挑战和风险需要注意。
由于工作任务的重叠和交叉，需要更好地进行任务划分和资源调度，避免资源冲突和浪费。
由于并行工程的复杂性和不确定性，需要更好地进行项目管理和风险控制，避免项目延期和超预算。
由于并行工程的协同性和依赖性，需要建立有效的沟通机制和协同平台，避免信息丢失和协作失败。
整车项目开发中并行工程的运用可以提高效率和缩短开发周期。
通过同时进行不同阶段和不同模块的工作，可以缩短整个项目的开发周期，提高项目的效率和质量。
并行工程也面临一些挑战和风险，需要更好地进行任务划分、资源调度、项目管理和风险控制，同时建立有效的沟通机制和协同平台。
只有充分了解并克服这些挑战，才能更好地运用并行工程，提升整车项目开发的效率和质量。
并行工程在汽车开发中的应用
并行工程在汽车开发中的应用摘要：随着全球化市场的形成，汽车行业正面临着国际国内市场竞争的严峻形势。
产品更新换代速度快，顾客消费价值和消费结构变化，客户需求多样化，个性化，并且对产品功能、质量和可靠性的要求与日俱增。
面对激烈的竞争，汽车行业只有不断缩短产品开发时间，提高质量，降低成本，改进服务，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
关键词：并行工程；汽车；实施1、汽车行业引入并行工程的必要性汽车产品传统的研发模式是由设计部门独立运作，在设计时不去或很少去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量、产品服务等要素。
设计错误往往要在设计后期，甚至在制造或装配阶段才被发现。
这样就形成了设计一制造一修改设计、重新制造的大循环。
开发的产品很少能一次性地投入批量生产，从而使产品开发周期长、成本高，品质得不到保证。
这种传统的研发模式被人们称之为“串行生产模式”。
只有在产品研发过程中把人员、组织、技术、管理和设计制造全过程进行信息集成和过程集成，才能有效地解决问题。
而通过许多学者多年的研究发现并行工程是一种行之有效的方法。
2、实行并行工程的基本原则汽车开发并行工程，就是为将汽车产品快速投入市场，整车企业与配套企业以互利共荣为原则，而采取的从概念设计到产品销售各阶段有关人员共同考虑的产品整个生命周期内质量、成本、价格和产品开发速度的一体化实施过程。
所以，尽力缩短产品开发周期和实现顾客满意，已成为企业管理的关键。
汽车从设计开发到投放市场是一项艰辛而复杂的系统工程，因此，国外汽车企业在实施并行工程时，都考虑以下基本原则：2.1以市场需求和用户满意为出发点汽车开发并行工程必须以市场需求和用户满意为基础，否则将得不到用户认可。
凡是汽车开发失败的，其主要原因就是以下几点：（1）相关企业未能按用户需求或潜在需求来进行产品开发；（2）共同开发的产品未能达到国际和国家法律法规要求；（3）没有总结以往产品共同开发时实施并行工程的经验与教训。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析随着汽车产业的快速发展，汽车制造商们在竞争激烈的市场中不断推出新车型，以满足消费者对于汽车性能、安全性和舒适性的不断提升的要求。
在汽车项目开发中，并行工程已经成为一种非常重要的工程管理方法。
并行工程能够加速整车项目开发的进度，提高整车项目的质量和降低成本。
本文将对整车项目开发中并行工程的运用进行深入分析，探讨其优势和挑战。
1. 并行工程的概念并行工程是一种工程管理方法，它采用并行的方式对整车项目开发的不同阶段进行管理，以加快项目的进度。
传统的汽车项目开发一般是线性的，即先完成设计阶段，再进行工艺开发，最后进行试制和验证。
而并行工程则是在整车项目开发的不同阶段同时进行，以尽量减少项目的总时间消耗。
2. 并行工程的优势（1）加速整车项目的进度。
通过并行工程，不同的部门可以同时进行工作，而不是等待前一阶段完全结束后才开始下一阶段的工作。
这样可以大大减少整车项目的总时间。
（2）增加产品质量。
并行工程能够使得工程师在设计阶段就能够考虑到工艺方面的要求，从而在设计阶段就能够避免一些工艺上的缺陷，提高产品的质量。
（3）降低整车项目的成本。
通过并行工程，工程师可以更早地发现设计上的问题，并进行调整，从而减少了后期的修改工作和成本。
3. 并行工程的运用在整车项目的不同阶段，都可以采用并行工程的方式进行管理。
比如在设计阶段，可以采用3D模型技术进行虚拟样车建模，而在此工艺部门可以开始准备工艺流程和工艺工装的设计。
在零部件采购阶段，可以与供应商展开协作，提前进行零部件的设计和试制。
在试制阶段，可以建立快速样车开发体系，加快整车的制造和验证进程。
4. 并行工程面临的挑战尽管并行工程在整车项目开发中具有诸多优势，但是也面临着一些挑战。
首先是跨部门合作的难度。
在并行工程中，不同部门需要密切合作，而这就要求各个部门之间有良好的沟通和协调能力。
其次是工程变更的管理。
由于并行工程中各个阶段是同时进行的，一旦某个阶段出现问题，可能会影响到整个项目的进度，因此需要对工程变更进行及时的管理和调整。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析随着汽车市场的飞速发展，汽车制造企业不断推出新车型以满足市场需求。
在汽车的研发过程中，整车项目的开发是非常重要的环节。
而在整车项目开发中，并行工程的运用是一种有效的方法，能够加快项目进程、提高效率、降低成本。
本文将从并行工程的概念、优势以及应用实例三个方面进行分析，探讨在整车项目开发中并行工程的运用。
一、并行工程的概念并行工程是指在产品开发的整个周期中，各个部门和环节可以同时开展工作，而不是按照线性顺序依次进行。
也就是说，各个环节可以同时进行，互不干扰，以提高产品的研发速度，降低成本。
在整车项目开发中，并行工程可以应用到设计、工艺、试制、测试等多个环节，使各个环节可以同步进行，以提高整车项目的研发效率。
1. 缩短项目周期在传统的线性工程模式中，各个环节是依次进行的，当一个环节出现延迟，会导致整个项目的延误。
而在并行工程模式下，各个环节可以同时进行，大大缩短了项目的周期，提高了项目的进度。
2. 提高效率并行工程模式下，各个部门可以同步工作，相互配合，有效地提高了工作效率。
而且由于各个环节之间可以并行进行，减少了等待时间，节约了宝贵的时间资源。
3. 降低成本在整车项目开发中，并行工程模式下，可以有效减少了项目的周期，减少了开发周期所带来的成本，同时减少了重复工作的情况，提高了资源利用效率，降低了整车项目的研发成本。
4. 提高产品质量并行工程模式下，各个部门可以同步进行工作，及时发现和解决问题，确保产品的质量。
而且由于并行工程模式下，各个部门之间需要密切配合，能够提高沟通效率，降低错误率，从而提高产品的质量。
三、整车项目开发中并行工程的应用实例1. 设计阶段在整车项目的设计阶段，传统的工程模式是先进行整车主体结构的设计，然后进行子系统的设计。
而在并行工程模式下，可以同时进行整车主体结构的设计、动力系统的设计、底盘系统的设计等工作，各个部门可以同时开展工作，有效缩短了项目周期。
并行工程在汽车产品开发中的运用
并行工程在汽车产品开发中的运用
张明
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】2003(000)003
【摘要】汽车产品由一万多个零部件组成，其产品开发是一项复杂的系统工程。
受观念影响和设计手段的限制，传统的汽车产品开发过程采用串行方式进行。
由于其在设计阶段不能有效地评价汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量等诸多因素，造成产品在制造阶段或安装阶段才有可能发现问题，从而使汽车产品开发周期长、成本较高、质量难以得到保证。
【总页数】3页(P15-17)
【作者】张明
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.并行工程在汽车产品开发设计中的应用 [J], 范李;刘启珊
2.并行工程在汽车新产品开发中的应用 [J], 刘卓红
3.并行工程在汽车产品开发中的应用 [J], 张明
4.并行工程在化工产品开发中的运用 [J], 许松林;牛占文
5.并行工程在汽车产品开发设计中的运用 [J], 范李;刘启珊
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并行工程在汽车开发设计中的运用
并行工程在汽车开发设计中的运用1 引言汽车产品的研发是一项系统而复杂的工程。
过去受技术手段的限制，传统的产品研发是采取“抛过墙”式的串行设计方式进行的，即由市场调查与销售部门或企业决策人员分析消费者或客户的需求提出一个新的设想，将设想“抛给”计划部门，计划部门分析生产中的技术需求制定计划，“抛给”设计部门，设计部门将计划变成设计方案，绘成图纸“抛给”生产部门，生产部门进行工艺设计并制造出最终产品。
由于过去设计部门一直独立于生产过程，在设计时不去或很少去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量、产品服务等要素，设计错误往往要在设计后期，甚至在制造或装配阶段才被发现。
这样就形成了设计、制造、修改设计、重新制造的大循环，开发的产品很少能一次性的投入批量生产，从而造成产品开发周期长、开发成本高、品质得不到保证。
正是由于在这种串行开发模式下，没有良好的共同开发环境，不能用共同的“语言”进行交流，且人员被划分到多个功能组内，构成陈列的上下级关系，由分配到各个功能组的一至数人来完成某阶段任务，这样就形成了产品开发过程中，各部门之间信息不能良好地沟通，同时还使决策速度太慢，甚至还滋生个别部门忽视整体利益，过分强调本部门利益，从而影响产品开发的整体利益和总目标，不能使整个团体协调工作。
那怎样才能在产品研发过程中把人员、组织、技术、管理和设计制造全过程进行信息集成和过程集成，缩短产品的开发周期，提高产品开发质量，降低产品开发成本呢？通过许多学者多年研究发现并行工程是一种行之有效的方法。
2 并行设计2.1 并行工程的概念并行工程是对产品设计及其相关过程（包括设计过程、制造过程和支持过程）进行并行、一体化设计的一种系统化的工作模式。
并行工程把计算机辅助设计、制造、管理和质量保证体系等有机地集成在一起，实现信息集成、信息共享、过程集成。
这种工作模式力求使产品开发者在设计阶段就考虑到从概念形成到产品报废（甚至销毁）整个产品全生命周期中的质量、成本、开发时间和用户需求等所有因素。
汽车产品相关企业在产品设计开发中并行设计的运用
汽车产品相关企业在产品设计开发中并行设计的运用摘要：文章在分析汽车产品开发过程特点及传统设计方法弊端基础上，阐述了并行设计的概念和特点，说明了并行设计方法在汽车产品相关企业设计开发中的必要性，并就并行设计方法如何在汽车产品设计开发四个阶段进行运用作了探讨。
关键词：汽车产品企业；产品设计开发；并行设计近年来我国汽车工业得到了迅猛发展，产销量双双突破千万大关。
但随着科学技术的发展和人们消费价值观念的转变，消费者在个性化方面需求越来越大促使新产品层出不穷，导致各汽车相关企业面临新的挑战。
如何缩短产品生产周期，加快更新换代的速度，满足顾客对产品功能、质量、外形及个性化要求已成为汽车企业特别是研发部门面临的重要问题之一。
紧跟时代前沿设计思想，运用最先进的设计方法，已成为企业和设计人员在最短时间内把高质量、低成本产品尽快推向市场，赢得市场竞争胜利的重要方法。
1 目前汽车相关产品企业设计中存在的主要问题有人统计一辆汽车由一万多个零部件组成，汽车整体的设计和各零部件设计紧密相关，所以汽车产品的研发是一项系统而复杂的工程。
由于受到传统设计思想及技术手段的影响，目前我国许多汽车相关产品企业的开发模式还是一种相对封闭的设计环境，缺乏良好的共同开发平台，设计开发人员被划分到多个功能组（部门）中完成分配到该功能组（部门）的某种（阶段）任务，使得开发过程中各部门依据各自职能串行作业而较少沟通，甚至个别部门因维护自身利益而忽视整体利益，整个企业的设计团体不能很好地协调工作。
甚至发生推委扯皮影响设计进程，从而影响产品开发的整体利益和总目标，造成开发周期长、设计质量难以保证。
其次设计开发部门在研发时独立于生产过程或较少与生产一线交流，难以信息共享和反馈。
即在设计时较少地考虑产品工艺性（如可制造性、可装配性、可维护性）以及产品外观、包装运输和产品售后服务性等要素。
设计完成后企业其他部门依次介入，发现问题再提出整改意见，再从头修改设计，造成开发成本高周期长。
并行工程在客车新产品开发中的应用
作者简 介 ： 覃 群（ １ ９ ６ ６ －） ， 男， 广西横 县人 ， 副 教授 ， 主要从 事汽车 工程 的应 用研究 ； 沈 中华 （ １ ９ ７ ｏ ＿ ＿ ） ， 男， 广西 桂林 人 ， 工程 师 ， 在读 博士 ， 主要从事 汽车工程 的应 用研 究。 ２ ０ ０
《 ห้องสมุดไป่ตู้备制造技术） ） ２ ０ １ ３ 年第 ６ 期
（ １ ） 企 业 高层 管 理 部 门必 须 通 过 学 习 ，了解 情 ６ ９ ０ ０ Ｋ （ 快乐星 ） 等 车 型 的开 发 过程 中 ， 均 应 用 了并 行
况、 坚定信心 ， 对并行工程进行深入地指导和有力支 工程技术开发模式 ， 并取得了明显效果 ： 持是 成功 的关键 ，如果仅把它看作是基层部 门要学
本 和 增强 市 场竞 争 力 。
３ ． ２ 并 行 开发 的 关键 问题
４ 应用并行工程技 术开发后 的效 果
客 车 新 产 品并 行 开 发 模 式 的实 施 必 须 从 管理 和
技术两方面进行 突破 ，目前需解决的问题有以下几 自２ ０ ０ １ 年 以来 ， 在桂林 大宇客车有限公司 的新 方面 ： 产品 ， 如Ｇ Ｌ ６ １ ２ ８ ＨＫ、 Ｇ Ｄ Ｗ６ １ １ ７ ＨＫ、 迈驰 ６ １ ０ ３ 、 Ｇ ＤＷ－
１ 并行 工程 的定义及 内涵
方面属性之间关系 ，以追求产 品在寿命周期全过程 中其综合性能最优。其借助于各 阶段的功能设计小
并行工程 （ Ｃ ｏ ｎ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ） 是一种对产 品及其 组 ， 使设计过程更加协调 ， 使产品性能更加完善 。因 相关过程 （ 包括制造过程和支持过程 ） 进行并行和集 此更好地满足用户对产 品全寿命周期品质和性能 的 成设计 的系统化工作模式 。其思想是在产 品开发的 综合要求 ， 并能减少产品开发过程 中的返工 ， 进 而大 初始阶段 ， 即规划和设计阶段 ， 就以并行的方式综合 在缩 短产 品开 发周 期 和整个 生 产周 期 。 考虑其 寿命周期 中所有后续阶段 ， 包括工艺规划 、 制 并行工程要求产品设计不仅要考虑产 品的多项 造、 装配 、 试验 、 检验 、 经销 、 运输 、 使用 、 维修 、 保养直 性能指标 ， 还要考虑其制造及生命周期 的各种质量 。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析整车项目开发的过程复杂且时间紧迫，为了提高项目的开发效率和降低风险，开展并行工程是一种常用的方法。
本文将对整车项目开发中并行工程的运用进行分析。
一、并行工程的定义并行工程是指在产品研发和设计过程中，不同的工作环节和团队可以同步进行，以缩短产品的研发周期和提高工作效率的一种工程管理方法。
通过并行工程，可以将不同环节的工作并行进行，减少项目总的研发时间。
1. 阶段并行：阶段并行是指在整车项目开发的不同阶段，将前一阶段所得到的结果传递给下一阶段来进行工作。
在整车项目开发中，设计阶段和制造阶段可以进行阶段并行。
设计阶段的成果可以直接传递给制造阶段，使制造可以早期介入，提前准备相关的设备和工艺。
这样可以缩短项目的整体周期。
任务并行是指在整车项目开发的同一阶段，不同的团队可以同时进行不同的任务。
在整车项目开发中，设计部门、电子部门和动力部门可以同时开展各自的任务，互不干扰。
这样可以提高项目的工作效率，缩短研发时间。
3. 子系统并行：1. 缩短开发周期：通过并行工程，不同环节的工作可以同时进行，有效的缩短了整车项目的开发周期。
2. 提高工作效率：通过并行工程，不同团队可以同时进行任务，避免了工作的排队等待，提高了工作效率。
3. 降低风险：通过并行工程，可以提前发现问题并进行调整，降低了项目的风险。
4. 优化资源配置：通过并行工程，可以将资源合理的分配到各个团队和环节，提高资源的利用率。
1. 信息共享困难：并行工程需要不同团队之间进行紧密的协作和信息共享，但是由于工作的同时进行，信息的传递和共享可能存在困难。
2. 团队管理难度增加：并行工程需要同时管理多个团队，对团队的管理和协调能力提出了更高的要求。
3. 项目风险增加：并行工程可能存在协调不同任务之间的风险，如果一方出现问题，则可能影响整个项目的进展。
五、并行工程的实施原则1. 制定明确的工作计划：在开展并行工程前，需要制定明确的工作计划，明确不同环节和团队的工作任务和时间安排。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析
在整车项目开发中，采用并行工程的方法可以最大限度地缩短项目周期和降低开发成本。
并行工程的基本思想是在整个项目开发过程中，采用并行设计、并行试验和并行制造等方式，将不同的开发阶段同步进行，实现跨越式的进展。
首先，在整车项目开发中采用并行工程的运用可以有效地降低开发成本。
以传统的串行工程为例，各个阶段的开发需要顺序进行，每个阶段完成后才能进入下一个阶段，这就需要大量的时间和精力，同时也会增加开发成本。
而采用并行工程的方法，可以充分利用资源，同时进行多个阶段的开发，从而达到节省时间和成本的效果。
其次，采用并行工程的方法可以缩短项目周期。
在传统的串行工程中，一个阶段的开发需要等待前一阶段的完成，这样就会导致整个项目的周期被拉长。
而采用并行工程的方法，不同的阶段可以同时开展，从而缩短项目周期。
同时，由于并行工程的协同作用，项目经理可以及时地获取各个阶段的进展情况，从而避免由于某个阶段的延误而导致整个项目的延误。
最后，采用并行工程的方法可以提高整车项目开发的质量。
在传统的串行工程中，由于每个阶段的开发独立进行，不同阶段之间的交叉验证不足，易出现问题。
而采用并行工程的方法，不同阶段的开发可以交叉验证，从而及早发现、及早解决问题，提高整车项目开发的质量。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析整车项目开发是一个非常复杂的过程，在这个过程中要涉及到许多的领域，比如设计、制造、测试和验证等等，因此整车项目开发的过程往往会比较漫长，在这个过程中会出现许多的挑战。
为了解决这些挑战，工程师们引入了并行工程的概念，也就是同时进行多个任务，以减少整车项目开发的时间和成本。
本文将分析整车项目开发中并行工程的运用，以便更好地理解其优势和应用。
1. 概述并行工程是指同时进行多个任务或流程的一种方法，以加速整体流程的执行。
在整车项目开发中，使用并行工程可以减少项目开发周期，提高开发效率，减少成本。
并行工程的思想已经广泛应用于整车项目开发中的设计、制造、测试和验证等阶段。
2. 设计阶段在整车项目的设计阶段使用并行工程，可以将设计和分析任务同时开展，以加快项目进展。
在设计阶段中使用计算机辅助设计软件（CAD）和计算机辅助工程软件（CAE）等工具可以更有效地进行设计和分析，以便同时发现问题和解决方案。
传统的设计方法包括完成设计后才进行分析，这样会导致针对问题的处理周期更长。
通过并行设计加分析，可以在设计完成的同时进行分析，解决问题更加迅速，从而减少开发周期。
3. 制造阶段在整车项目制造阶段使用并行工程可以大大减少制造时间。
利用自动化制造技术可以同时制造大批次的车型，减少等待时间。
自动化技术还可以降低制造成本，提高产品质量。
4. 测试和验证阶段在整车项目测试和验证阶段使用并行工程可以加快验证和测试的速度，从而降低开发周期。
利用软件仿真技术和实验室测试技术可以同时进行多种测试，以便更快地发现问题和解决方案。
还可以使用虚拟仿真技术进行测试，以避免实验室实验所需的时间和成本。
5. 总结在整车项目开发中，并行工程的使用可以减少开发周期，提高效率和减少成本。
并行工程可以加快不同阶段的开发进展，从而加快整车项目的上市时间，并提高整车项目的竞争力。
因此，并行工程应该成为整车项目开发中的必备技术。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析在整车项目开发中，为了提高效率和优化开发进程，通常会采用并行工程的方式。
并行工程是指在整车项目的不同阶段，同时进行多个工作任务，以便更快地完成整车的开发。
下面将对并行工程在整车项目开发中的运用进行分析。
整车项目开发涉及多个不同的专业领域，包括车身设计、底盘设计、动力系统设计等。
这些专业领域之间存在一定的依赖关系，但又有一定的独立性。
采用并行工程的方式可以将不同领域的设计工作同时进行，避免了各个专业领域之间的串行依赖，从而节省了整车项目的开发时间。
并行工程的运用还可以加速整车项目开发中的问题解决和决策过程。
通过同时进行多个工作任务，可以更快地发现问题和风险，及时进行调整和解决。
在进行车身和底盘设计的可以进行俯视车辆的集成设计分析，以确保整车的平衡和稳定性。
这样可以节省反复修改的时间，并减少开发中的错误和失误。
并行工程的运用还有助于提高整车项目的开发效率和资源利用率。
通过同时进行多个工作任务，可以充分利用团队成员的专业知识和能力，提高整体的开发效率。
可以通过合理安排资源和任务，避免资源的闲置和浪费，进一步提高资源的利用率。
并行工程在整车项目开发中也存在一些挑战和注意事项。
需要合理规划和安排各个工作任务的时间节点和关系。
各个专业领域的工作任务之间存在一定的依赖关系，需要确保各个工作任务的进度相互匹配，以避免资源的浪费和整体进度的延误。
并行工程还需要加强协作和沟通。
由于多个工作任务同时进行，需要确保各个团队之间的协作和沟通畅通，以便及时解决问题和调整计划。
还需要设立合适的沟通和协调机制，以便及时进行决策和调整工作进程。
为了保证并行工程的顺利进行，还需要建立有效的项目管理和控制机制。
需要设立项目经理和项目管理团队，进行进度和质量的监控和控制，及时调整工作计划和资源分配，确保整车项目的顺利开发。
并行工程在整车项目开发中的运用可以有效提高开发效率和优化开发进程。
通过合理安排工作任务和资源，加强团队协作和沟通，建立有效的项目管理机制，可以更快地完成整车的开发，提高市场竞争力。
整车项目开发中并行工程的运用分析
整车项目开发中并行工程的运用分析整车项目开发是一个非常复杂的过程，需要涉及多个部门和岗位的协同合作，包括设计、工艺、试验、采购、生产等。
在这个过程中，如何协调各个部门的工作进度，避免资源浪费和拖延项目进度是至关重要的。
这时候，并行工程就成了一种非常有效的解决方案。
并行工程是指在整车项目开发过程中，多个部门或人员同时进行各自的工作，以达到快速开发的目的。
其中，各个工作之间具有相互依存的关系，需要通过信息共享、协调配合等方式来管理和协调。
在实际应用中，可以针对不同的部门和岗位，制定不同的并行工程方案。
首先，对于整车项目的设计部门来说，应该采用“顶层设计”思想，明确整车项目的总体要求和设计指导思想，以确保各个子系统的设计能够协调配合，避免出现矛盾和冲突。
同时，设计部门还可以采用模块化设计的思想，将整车分解为多个子系统或模块，各自独立开发，加快整车的设计开发速度，并且方便后期的维修和升级。
其次，对于整车项目的工艺部门来说，应该采用“工艺并行”思想，即在整车项目的设计期间，工艺人员应该参与到整车设计中，提前研究和解决制造工艺上的问题，避免在后期出现改动或费时费力的问题。
此外，工艺部门还可以开发一些虚拟制造技术，如数字化制造和虚拟试装等，以减少制造过程中的试错次数和浪费。
再次，对于整车项目的试验部门来说，应该采用“试验并行”思想，即在整车项目的设计和制造期间，试验人员应该参与其中，根据设计和制造进度及时进行各种试验，以确保整车项目能够按时完成，并且符合质量标准。
同时，试验人员还应该结合实际情况，制定试验计划，并对试验结果进行统计和分析，以便反馈给设计和制造部门，加快整个项目的进度。
最后，对于整车项目的采购和生产部门来说，也应该采用“并行工程”思想，与设计、工艺和试验部门紧密配合，及时采购和生产所需的零部件和组件，并按照计划进行生产。
采购和生产部门还可以采用序列生产等方法，提高生产效率，缩短整车项目的开发周期。
并行工程在汽车产品研发中的运用
队， 同工作 ， 同完成设计 任务 ； 协 共 所谓 “ 行” 并 是指两 个 以上 的事 件安排在 同一 时刻或 同一时段 内完成 ， 以 此减 少整体设计 过程 的时 间 。 方式见 图１ 工作 。
策人员提出一个新的设想， 将设想交给设计部门 ， 设
计 部 门将设想 变成 设计方 案 ， 绘成 图纸 ，转 给” “ 生产
维护性 以及产 品 质量 等要素 ， 从而 造成 开发周 期长 、
开发 成本 高 、 品质 得不 到保证 。 究 其 原 因 ． 由于在 串行开 发模式 下 ， 有 良好 是 没 共 同开发 环境 ， 不能用 共 同的“ 言 ” 语 进行交 流 ， 人 且 员被划 分 到多个 功能组 内 ， 构成 陈列 的上下级 关 系 ， 由分配 到各 个功 能 组 的一 至数 人 来 完成 某个 项 目，
模型。
关 键 词 ： 车 产 品 ； 发 ； 行 工 程 ； 用 汽 研 并 运
中 圈分 类 号 ：９ ９ Ｃ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：ｏ ５ ２ ５ （０ ６ ０ －０ ５． １０ — ５ ０ ２０ ）３ ０ ４ － ３ ０
汽 车产 品的研 发是一 项 系统而 复杂 的工程 。过 去受技 术手段 的 限制 ，传 统 的产 品研发 采取 的是类 似于接 力赛 的 串行 方式 进行 。即销 售部 门或企 业决
这样就形成了产品开发过程 中，各部门之间信息不 能良 好地沟通 ． 同时还使决策速度太慢。 甚至还滋生
个别 部 门忽视整 体利 益 ， 分强调 本 部 门利 益 ， 而 过 从
计划和用户的要求。 通过各影响因素的并行集成 ， 以 缩短产品的开发时间， 提高产品的设计质量 ， 降低产 品成本 。
并行工程在车身开发中的应用
内容提要
•传统的串行设计 传统的串行设计 •并行工程 并行工程 •并行工程在车身开发中的应用 并行工程在车身开发中的应用
传统的串行设计
各阶段的工作按顺序方式进行， 各阶段的工作按顺序方式进行，一个阶段的工作完 成后，下个阶段的工作才开始。 成后，下个阶段的工作才开始。设计错误往往要在 设计后期，甚至在制造阶段才被发现， 设计后期，甚至在制造阶段才被发现，这样就形成 设计—制造 修改设计—重新制造 的大循环， 制造—修改设计 重新制造” 了“设计 制造 修改设计 重新制造”的大循环， 导致产品开发周期长 开发成本过高， 开发周期长， 导致产品开发周期长，开发成本过高，质量无法保 等问题。 证等问题。
车身有限元分析 并改进车身设计
车身结构设计人员进行车身表面分块处理,建立分块后制 车身结构设计人员进行车身表面分块处理 建立分块后制 件的三维数学模型,并利用有限元分析方法进行零部件的 件的三维数学模型 并利用有限元分析方法进行零部件的 强度、刚度计算等。 强度、刚度计算等。
汽车保险杠模具
为了使车身结构设计 更加合理,冲压工艺人 更加合理 冲压工艺人 员、模具设计制造人 员需提前介入,从制件 员需提前介入 从制件 的冲压成型工艺性、 的冲压成型工艺性、 模具的好制造性、 模具的好制造性、好 调试性等方面,对车身 调试性等方面 对车身 结构设计提出要求,使 结构设计提出要求 使 车身产品设计更符合 冲压工艺要求和模具 制造的要求。 制造的要求。减少模 具报废事故的发生。 具报废事故的发生。
实验验证
并行工程在车身开发中的应用
传统的车身设计
车身概念设计 造型设计 结构设计 车身冲压工艺设计
车身工艺装备设计 制造以及检测
缺点： 缺点： •每一个阶段都依赖于前一阶段的完成， 每一个阶段都依赖于前一阶段的完成， 每一个阶段都依赖于前一阶段的完成 并制约后一阶段的进行， 并制约后一阶段的进行，整个车身开 发的周期为上述各个过程所需周期的 总和。 总和。 •前阶段车身开发的各类专业人员常常 前阶段车身开发的各类专业人员常常 不能及早考虑后阶段可能产生的问题， 不能及早考虑后阶段可能产生的问题， 造成设计与制造脱节。 造成设计与制造脱节。 •常因后期工装制造产生的问题，而不 常因后期工装制造产生的问题， 常因后期工装制造产生的问题 得不反过来修改产品设计。 得不反过来修改产品设计。 •使整个生产准备过程重复循环，造成 使整个生产准备过程重复循环， 使整个生产准备过程重复循环 设计改动量大、产品开发周期长、 设计改动量大、产品开发周期长、产 品开发成本高。 品开发成本高。
并行工程在汽车产品开发设计中的运用
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
并行工程在汽车产品开发设计中的运用
近年来，随着信息技术、计算机技术和网络技术的迅速发展，世界变得越来越小了，经济活动按网络化的形式加以组织，世界经济正经历着一场深刻的革命。
这使得世界经济全球化的进程大大加快。
而全球化市场的形成与发展又使得在世界范围内的市场竞争变得越来越激烈。
因此，各国汽车企业所处环境也发生了深刻变化。
主要表现在：产品生产周期缩短，产品更新换代速度加快；顾客消费价值和消费结构变化；顾客需求不但多样化、个性化，而且对产品功能、质量和可靠性的要求与日俱增，从而加剧了汽车市场竞争。
面对激烈的市场竞争，各国汽车企业都在认真研究怎样才能在最短的时间内，把高质量、低成本的产品推向瞬息万变市场，满足顾客的需求和赢得市场竞争的胜利。
汽车产品的研发是一项系统而复杂的工程。
过去受技术手段的限制，传
统的产品研发是采取“抛过墙”式的串行设计方式进行的，即由市场调查
与销售部门或企业决策人员分析消费者或客户的需求提出一个新的设想，将设想“抛给”计划部门，计划部门分析生产中的技术需求制定计划，
“抛给”设计部门，设计部门将计划变成设计方案，绘成图纸“抛给”生
产部门，生产部门进行工艺设计并制造出最终产品。
由于过去设计部门一直独立于生产过程，在设计时不去或很少去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量、产品服务等要素，设计错误往往要在设计后期，甚至在制造或装配阶段才被发现。
这样就形成了设计、制造、修改设计、重新制造的大循环，开发的产品很少能一次性的投入批量生产，从而造成产品开发周期长、开发成本高、品质得不到保证。
正是由于在这
专注下一代成长，为了孩子。
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（建筑工程设计）并行工程在汽车产品开发设计中的运用并行工程是对产品设计及其相关过程(包括设计过程、制造过程和支持过程)进行并行、一体化设计的一种系统化得工作模式。
并行工程把计算机辅助设计、制造、管理和质量保证体系等有机地集成在一起，实现信息集成、信息共享、过程集成。
这种工作模式力求使产品开发者在设计阶段就考虑到从概念形成倒产品报废（甚至销毁）整个产品全生命周期中的质量、成本、开发时间和用户需求等所有因素。
2.2并行工程的组成）并行工程把时间作为关键因素，它以缩短产品上市时间为主要目标，从产品设计阶段开始最大限度地寻求新产品的可制造性、可装配性、可检验性、易维护性以便缩短上市周期和增强市场竞争能力。
并行工程系统包括技术人员的集成和并行工程环境的实现。
工程技术人员的集成，要求集中涉及产品全生命周期的所有部门的工程技术人员，组成并行设计小组，共同设计制造产品，对产品的各种性能和制造过程进行计算机动态仿真，生成软样品或快速出样，进行分析评议，改进设计，取得最优结果，争取一次成功。
并行工程环境是一种智能设计平台，支持产品设计和过程设计。
并行工程环境必需具有：统一的信息模型，发布式环境，开发式界面和智能控制能力。
统一的信息模型是实现工程技术人员集成的基础：发布式环境是首先并行的必要条件；开放式界面使工程技术人员从各自的角度对同一产品协同设计；智能控制具有调度设计、仿真、分析及协同设计中出现的冲突问题，提出改进设计的能力，它是实现并行工程的关键。
2.3并行设计）并行设计时并行工程的主要组成部分，也是并行工程的核心。
并行设计要求产品设计及其相关过程并行进行，是设计及相关过程并行、一体化、系统化得工作模式。
这种工作模式力图使产品开发设计从一开始就考虑到产品的全生命周期，在设计时就将下游环节的可靠性、技术性、生产性等作为设计环节的约束条件，以避免或减少产品开发进行到晚期才发现错误，再返回到设计初期进行修改，并行设计主要包括以下内容：过程重构由传统的串行产品开发模式转变成集成的、并行的产品开发模式，使下游设计过程中的需求及早地反馈给相应的过程；数字化产品定义包括数字化产品模型定义和管理、数字化过程定义和管理、数字化工具定义和信息集成，如DFQ、DFA、DFM、CADCAE集成等；产品开发队伍重构将传统的串行生产模式之间的本质区别在于并行工程把产品开发的各个活动堪是一个集成的过程，并从全局优化的角度出发，对集成过程进行管理和控制，同时对已有的产品开发过程进行不断地改进和提高，以克服传统串行1产品开发过程大反馈组成的长周期与高成本等缺点。
并行工程意味着产品开发过程重组，以便并行地组织作业。
2.4并行工程的特点）并行工程的开发模式以开发周期（Time）、产品质量高（Quality）、开发费用低（Cost）|用户满意（Service）为目标。
为实现我们平常所说的T、Q、C、S目标，并行工程具有如下特点：2.4.1团队合作精神为了设计出便于加工、装配、使用、维修、回收新的产品，并行工程方法要求在产品设计阶段将涉及到产品整个生命周期各个过程的专家，甚至包括潜在的用户集中起来，形成专门的设计工作小组协同工作，集思广益对设计的产品和零件从各方面进行审查，并随时作出修改。
从而得到最佳设计。
5K2g；z’XT2.4.2设计过程中系统性与并行性T：G”“。
”{0&_(t20(n在并行工程中，设计、制造和管理等不再是被看成彼此相互独立的过程，而要将它们纳入一个整体的系统来考虑。
很多工作是并行着进行的，如：一方面在设计过程中通过工作组和专家把关，可以同时考虑产品生命周期的各个方面的因素；另一方面是在设计阶段就可以同时进行工艺（包括加工工艺、装配工艺、检验工艺等）过程设计，并对工艺设计的结果进行计算机仿真，用快速成型等方法制成样机。
2.4.3设计过程的快速反馈传统的串行设计模式下，产品设计边更都是在产品整个生命周期的后半部分出现问题时才进行的，这是变更设计造成开发周期增长，开发成本费用增高，流程与设计都难于改变；而并行工程强调在设计开始阶段就对设计结果随时进行审查，并及时反馈给设计人员。
这样可以大大缩短设计时间，降低产品开发成本，还可以保证将错误消灭在萌芽状态。
3.并行工程在汽车工业中的运用汽车工业是一个技术与资金高度密集的成熟产业，是当今许多高新技术的载体，产品开发是汽车工业技术的核心，其本身也是一项重要的技术。
汽车开发是一项复杂的系统工程。
它的开发流程包括创意、造型、设计、工程分析、样车实验、工装设计及加工、调试、生产、装配等工作。
如果不能很好地协调各环节，汽车开发必然是费时费力的浩大工程。
尤其是这几年国内汽车业迅猛发展，各汽车厂竞争空前激烈，汽车开发的周期、质量、成本显得尤为重要。
由于对产品研究开发的投入力度不够，新产品开发全过程的实践不够，我国与国外高水平的汽车开发技术相比还有很大的差距。
特别是在产品开发的组织体系及人员、产品开发工作的组织、产品开发过程等环节上。
下面将探讨采用并行工程在汽车的开发过程中如何实现缩短产品开发周期、提高产品质量、降低产品开发成本。
一般来讲，汽车产品开发期共有4个阶段，即策划阶段、设计阶段、样品试制阶段、小批试制阶段。
汽车企业实施产品开发并行工程，就应该在这四个阶段运用。
3.1并行工程在策划阶段的运用在策划阶段汽车企业决策层首先应该考虑：开发的产品是否能为企业带来经济效益；开发的产品是否具有的先进性、可行性、经济性、环保性等优点；开发的产品是否具有潜在市场；竞争对手是否也在开发的同类型产品他们的水平如何；开发产品是否符合国内外法律法规和专利要求等方面的可行性。
0r5R8o”C#n%F如果通过论证认为可行，则立即组建产品开发并行工程项目小组。
企业应从与产品开发相关的部门，选定有一定技术专长和管理能力的产品设计、产品工艺、质量管理、现场施工、生产管理等人员（如有必要还可邀请产品的使用客户代表参加）组成并行工程项目小组，同时明确小组成员的工作职责。
3.2并行工程在设计阶段的运用并行工程要求产品开发人员在制定产品设计的总体方案时就考虑产品生命周期中的所有因素，解决好产品的T、Q、C、S、难题，即以最快的上市速度、最好的质量、最低的成本及最优的服务来满足顾客的不同需求和社会可持续发展的需求。
总体方案的设计与论证作为以后详细设计的依据，必须从总体上保证最优，包括优化设计、降低成本、缩短研制周期。
在设计阶段产品开发并行工程项目小组应根据用户要求确定所开发产品的设计目标。
要确保所开发产品能使用户满意，就必须以用户关注的项目开发周期、项目开发成本和预定的最优效果作为所开发产品的设计目标。
设计目标是并行工程项目小组的行动纲领，这些目标都是充分研究国内外经济形势、顾客合理要求、市场总体需求、国家法律法规要求和企业内部客观条件，并在全面收集竞争对手有关资料的基础上确定的。
设计目标确定后，要采用既合理又简便的方法，根据用户要求，找出关键目标，并将设计目标分解为若干个分类目标。
这样，并行工程项目小组就能自上而下地把设计目标层层展开，企业各部门并行地开展工作。
并按关键目标要求，对产品开发过程进行评价得出最优设计结果。
3.3并行工程在样品试制阶段的运用L)|x！F#V;uN#u工程在样品试制阶段的工作重点是实现产品各方面的优化。
并行工程项目小组应建立典型产品的设计模型。
汽车企业进行典型产品设计、可靠性设计和可靠性试验的目的，就是为了建立典型产品的设计数据库，并通过现代计算机的应用技术，将设计数据实现信息收集、编制、分配、评价和延伸管理，确定典型产品设计模型。
并通过对确定的典型产品设计模型的研究，利用信息反馈系统进行产品寿命估算，找出其产品和产品改进的共性要求，实现产品的最优化设计。
要使开发的汽车产品设计最优化，还必须了解同类产品的失效规律及失效类型，尤其是对安全性、可靠性、耐久性有重要影响的产品设计时，要认真分析数据库内同类产品的失效规律及失效类型作用，采取成熟产品的积累数据，通过增加安全系数、降低承受负荷、强化试验等方法，来进行产品最优化设计。
3.4并行工程在小批量试制阶段的运用并行工程在校批量试制阶段的工作重点是实现生产能力的优化。
应按产品质量要求对生产能力进行合理配置。
生产过程的“人员、设备、物料、资金、信息等”诸要素的优化组合，是实现用最少投入得到最大产出的基础，尤其是产品和技术的更新速度不断加快、社会化大生产程度日益提高的今天，要实现产品快速投放市场，就更需要对工艺流程、工序成本、设备能力、工艺装备有效性、检测能力及试验能力的优化分析，实现生产能力的合理配置。
同时对生产出来的产品，应战在用户的立场上，从加工完毕、检验合格的产品中抽取一定数量，评价其质量特性是否符合产品图纸、技术标准、法律法规等规定要求；并以质量缺陷多少为依据，评价测评的相应质量水平，并督促有关部门立即制定改进措施，对投入试用的产品还应该把用户反馈回来的信息进行分析，对用户提出的合理和可行的建议，也应拿出改进措施，实现客户满意。
另外由于汽车这个产品对安全要求的特殊性，企业还必须对汽车进行安全可靠性试验。
汽车产品的安全可靠性试验的目的，主要是考核产品是否达到规定的安全要求。
产品设计改进和产品质量改进时贯穿于产品寿命周期的一项经常性工作，持续改进时使企业管理水平不断提升的基本方法，更是追求顾客满意、企业获利的永恒动力。
4结束语在激烈的汽车市场竞争中为提高我国汽车企业的竞争力，尽力缩短产品开发周期，已成为我国汽车企业的关键。
在汽车产品开发中运用并行工程，就是为了将满足客户需要的高品质汽车产品快速投入市场。
总的来说以整车企业与配套企业互利互惠为原则，采取的从概念设计到产品销售各阶段有关人员共同考虑汽车全生命周期内质量、成本、价格、服务和产品开发速度的一体化实施的过程，就是我们所探讨的并行工程在汽车开发中的运用。
产品开发与设计论文题目：并行工程在汽车产品开发设计中的运用指导老师：周云鹏系（部）：机电工程系专业班级：本汽电091学号：13姓名：李嘉斯感谢阅读。