上海交通综合信息平台简介Urba2000
上海市交通安全综合服务管理平台
上海市交通安全综合服务管理平台随着上海市交通流量的不断增加，交通安全问题也日益突出。
为了提升交通管理水平、减少交通事故的发生，上海市推出了交通安全综合服务管理平台。
该平台旨在整合各类交通安全资源，提供便捷高效的服务，全面提升交通管理和交通安全水平。
一、平台概述上海市交通安全综合服务管理平台是由上海市交通管理部门开发的一种综合性交通管理平台。
该平台涵盖了交通信号、违法处理、紧急救援、道路巡查等多个方面的功能，为交通管理者、驾驶员和市民提供了全面的交通安全服务和信息咨询。
二、平台功能1. 交通信号控制平台通过智能交通信号灯控制系统，实现了对交通信号的集中控制和协调。
该系统利用先进的交通流量监测与控制技术，能够实时分析道路交通情况，通过优化信号灯的配时方案，减少交通拥堵，提高路口通行能力。
2. 违法处理服务平台提供了一套完善的违法处理服务流程，驾驶员可以通过平台提交违法行为的相关证据材料，交通管理部门会及时审核并给予相应的处理结果。
这种便捷的违法处理方式，有效地减少了办理违法行为的时间和成本。
3. 紧急救援服务平台上设有紧急救援按钮，一旦发生交通事故或紧急情况，驾驶员可以通过该按钮发送求助信号。
平台会实时接收求助信号，并将相关信息派发给附近的应急救援人员，确保救援工作可以及时进行。
4. 道路巡查与维护平台实现了对道路情况的实时监控和巡查。
交通管理部门可以通过平台查看道路上的交通情况和道路设施的状况，并及时派遣维修人员进行维护和修复。
这样可以提高道路的使用安全性和舒适度，减少交通事故的发生。
三、平台优势1. 效率高平台整合了各类交通安全资源，实现了交通管理的集中化和信息化。
这样可以提高交通管理的效率，减少事故的发生。
驾驶员和市民也可以通过平台快速获取到相关的交通信息和服务，提高出行的便利性。
2. 数据准确平台通过智能交通监测系统实时收集交通数据，这些数据被准确记录和分析，可以提供给交通管理部门和相关研究机构进行交通调查和统计分析。
长途总站新设交通信息查询触摸屏
首版尾版长途总站新设交通信息查询触摸屏轨交、公交换乘信息一点即知交通综合信息查询触摸屏为乘客提供了方便□实习生 钱玉婷 记者 王建慧摄影 薛红滨 晚报讯 用手轻点触摸屏，就能轻松查到到达目的地轨交、公交线路……昨天，一台上海交通综合信息查询触摸屏出现在长途客运总站东侧旅客出口处，作为上海世博智能交通技术综合集成系统示范工程，为外地来沪人员及周边乘客提供了全面丰富的交通综合信息，方便旅客出行。
昨天下午，记者来到长途客运总站的广场东侧，看到了这台约２米高的触摸屏，该系统设置了路线查询、长途客运站、实时路况、世博专题、操作指南等五个板块，在路线查询系统中，涵盖了公交换乘、周边信息等信息，查询者只需点击相关界面，就可以轻松获取所需信息。
记者随即在屏幕中的字母键盘上点击了目的地南京东路的拼音首字母，屏幕立刻显示了多个相关地址，记者又选择了南京东路一项，立即获得多个公交线路的换乘方案，其中还可根据显示来选择轨道优先或者公交优先，系统即会进行排列，让你获得最佳方案。
同时，左边的地图上还有直观的路线标示，十分方便。
记者发现在驾车查询中，还设有省时、省钱两个项目可供选择。
同样，在长途客运站的板块中，显示有长途客运站的出口信息和详实的结构浏览图。
在实时路况的系统中，以显示即时路况信息为主，在路线图象上标示出绿色、黄色、红色分别用以表示通畅、缓行、拥堵的信息，一目了然。
此外，为配合上海世博会，系统还专门设有世博专题栏。
点击进入，世博园区概况图立即展现。
记者随意划过屏幕上的某点，一则“中国馆简介”即被调出，可以让人们轻松地了解世博信息，是宣传世博的又一窗口。
来自贵州的张先生表示，设备很先进，信息也很全面，但是对于外地人来说有点麻烦，首先要学会如何操作。
记者在采访中发现，由于触摸屏的标识不醒目，很多人对此并不知晓。
长途客运总站站长张永斌对此表示，将在触摸屏上再增加一些导向标识，让更多的旅客能够看到，真正发挥它的作用，服务更多的人群。
上海市交通综合信息平台点亮智慧城市
一、平台背景随着上海经济的持续快速增长，机动车数量急剧上升，道路交通设施容量日益凸显不足。
依托科技创新，积极开展交通信息化建设，最大限度地发挥现有交通设施的能力，是解决这一问题的重要举措。
上海市交通综合信息平台建成于2008年3月，由上海市交通信息中心组织建设并负责运行维护，基于Esri公司的ArcGIS平台，是目前全国首个全面、实时整合、处理全市道路交通、公共交通、对外交通领域车流、客流、交通设施等多源异构基础信息数据资源，实现跨行业交通信息资源整合、共享和交换，为交通管理相关部门进行交通组织管理和社会公众进行交通综合信息服务提供基础信息支持的信息集成系统，推进了上海市交通信息化建设进程，成为智慧上海的重要组成部分。
上海交通综合信息平台建成以来，已经为政府交通管理部门进行日常交通组织管理和重大交通决策、为社会公众日常出行提供了信息服务支撑，产生了良好的社会、经济效应。
特别是在世博会期间，通过建设以上海交通综合信息平台为核心的世博交通信息服务保障系统，为世博交通管理部门提供了决策参考依据，也为世博游客提供了观博出行引导信息，从而为保障全市日常交通和世博交通的平稳、有序、安全运行做出了重大贡献。
在智慧上海建设中，本系统作为智慧交通的核心系统为老百姓地智慧生活、政府的智慧管理服务，为智慧上海的建设作出了重大贡献。
上海市交通综合信息平台荣获上海市科技进步一等奖、国家科技进步二等奖。
二、总体构架上海交通综合信息平台系统是一个分级、跨行业汇聚、处理、共享和交换交通综合信息的集成系统。
一级平台即上海市交通综合信息平台，是全市交通综合信息集成、共享、交换和发布的核心主体。
二级平台是行业交通信息汇聚、交换的信息系统，并承担着连接一级平台和三级应用系统的重任。
三级应用系统是上海交通综合信息平台数据采集基础层和平台综合信息的具体应用层。
其总体构架如下图所示。
图1 上海市交通综合信息平台总体构架三、平台功能和特色（一）实现交通行业信息汇聚整合和交换共享上海交通综合信息平台目前汇聚了市政行业、交警总队、城市公共交通管理部门、机场、铁路、码头等交通管理行业的道路交通、公共交通、对外交通各类交通信息数据共237项，其中道路交通数据173项，公共交通数据30项，对外交通数据34项。
城市轨道交通换乘方式对比分析
共用站厅
共用站厅
地面铁路 地铁一号线 轻轨莘庄站 地铁一号线 地铁八号线
轨道明珠线 共用站厅
地铁 Ｃ－ Ｃ 线
ａ） 莘庄站
ｂ） 人民广场站 ｃ） 虹口体育场站
图３ 站厅换乘示意图 Ｆｉｇ．３ ＨａｌｌＲａｉｌ Ｔｒａｎｓ ｉｔ 城市轨道交通换乘方式对比分析 Ｃｏｍｐ ａｒｉｓ ｏｎ ａｎｄ Ａｎａｌｙｓ ｉｓ ｏｆ Ｔｒａｎｓ ｆｅｒ Ｍａｎｎｅｒｓ ａｍｏｎｇ Ｕｒｂ ａｎ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓ ｉｔ Ｓｙｓ ｔｅｍｓ
２ 轨道交通换乘方式的分类及其比较
换乘站是轨道交通线网构架中各条线路的交织 点，是提供乘客转线换乘的车站；乘客通过换乘站及 其专用（或兼用）通道设施，实现两座车站之间的人流 沟通，达到换乘的目的。换乘点的分布和换乘方式的 灵活性，对轨道交通线网的整体功能是十分重要的， 同时，换乘站的形式对轨道交通线网构架的稳定性也 有着较大的影响。
随着我国城市交通快速发展，轨道交通作为城 市交通中的重要组成部分，其运营网络也正逐渐形 成。在线路建设的过程中，轨道交通的换乘方式与 换乘效率对轨道交通系统运营的影响愈加明显。一 些新建轨道交通线路的运营效果之所以不尽如人意， 究其原因，除票价等因素外，换乘问题没有解决好 是其中的一个重要因素。对城市轨道交通换乘问题 进行研究，借鉴国外轨道交通系统成功经验，结合 我国实际情况，选择适当的换乘方式，合理地设计 轨道交通的换乘系统，使得轨道交通能发挥其最大 的作用，对我国轨道交通快速健康的发展具有重要 意义。
２．１ 轨道交通换乘的衔接方式分类
换乘方式首先取决于两条线路的走向和相互交织 形式，一般有垂直交叉、斜交、平行交织等多种形式， 可分为同站台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘、 站外换乘、混合换乘［１］等基本形式。
上海市城市道路交通信息平台系统分析与设计
统 操作 群体 ， 他们 对 交通数 据 的需 求有 所不 同 。
１ ）管理 群 体 。主要 需求 宏 观交 通状 况 数据 ， 包括综 合 的交通 分 析评价 结 果 、 通 流量 的统计 、 交
４ ）信息 发 布功能 。 息 发布 主要用 于增 值 服 信 务， 部分 共 用信 息通 过共用 设 施 向社 会 发布 以外 ， 其 他 信息 可 以 通过 交 通 信 息服 务 网站 、 通 信息 交 广 播 电台 、 通信 息 咨询服 务 热线 、 交 个人 数字 处 理 （ Ｄ 等手 段为社 会 提供有 偿 服务 Ｌ。 Ｐ Ａ） ２ ｊ
统 的建设 和运 营 现 状 ， 对上 海 市 城 市道 路 交 通信
区域 的交 通运 行 状 况 进行 表 达 ， 为用 户进 行 分 析 决 策提 供工具 。
３ ）信息传 输 功能 。 将需 要输 出的信 息转 换为
用 户能 够 理解 和应 用 的格 式 ， 能 及 时正 确 响应 并 Ｉ ＴＳ系统 的 申请 。 笔者 在分 析报 表 的基础 上 ， 向用 户 提 供 各 种 直 观 、 象 的交 通 信 息 ， 括 交 通 流 形 包
息 平 台系 统 总体 框 架 、 网络架 构 、 系统 安 全 、 系 子
统 功 能分别 进 行 了分析 和设 计 。
量 、 路 服务 水 平 以及 交 通 流 量 时空 分 布 和 历史 道
变 化趋 势等 。
１ 上海 市城市道路交 通信 息平 台系
统 分 析
１ １ 上 海市城 市 道路 交通 信 息 平 台设计 的总 体 ． 目标
２ 信 息 处理 功能 。 息处理 是 交通 信息平 台 ） 信 的关 键环 节 。利 用基 于交 通 流理论 的分析 模 型对 各层 次 管 理对 象进 行 评 价 ， 评价 结 果 和基 础 数 将
上海交通信息服务应用平台简介
– “可变信息标志VMS”：分布在道路上的动态交通信息标识VMS显示信息（图）
C 个性化信息查询：
– 基于导航路径与实时路况的动态旅行时间（动态导航）
特色内容3
面向出行者的交通信息服务特色内容：
• 2、针对城市公共交通出行用户：
– 城市轨道交通实时客流信息
游客及上海市民交通出行提供信息服务，由世博会交通协调保
障组和上海市交通信息中心主管，由上海电科智能系统股份有 限公司负责承建、开发、维护。
概述2
• 上海交通信息服务应用平台通过上海世博交通网向世博游客和社会公众 发布交通出行相关资讯和服务信息，同时支持并通过电台电视、声讯服 务、车载导航、手机查询、触摸终端等方式向出行者提供交通信息服务。 • 平台在信息内容上分世博交通和日常出行两部分。世博交通内容涵盖世 博轨交、专线、水上、旅游、P+R和道路交管等各类信息，提供世博公 交换乘查询和世博交通指南图下载服务，即时发布园区入口排队和入
统无论在信息采集、处理、发布等系统功能还是在实时、准确、
稳定等系统性能方面均达到国内领先水平，在国际上较之交通 信息化发达国家水平也毫不逊色。交通信息服务应用为上海世
博交通乃至整个城市交通系统提供了有力的信息化支持手段。
平台组成
交通信息服务应用部分
用户端应用：世博交通网 支持应用：声讯/广电/车载/手机/……
园客流动态信息；日常出行内容包括全市快速路、主要地面道路、高速
公路的实时路况、突发事件、施工维护、交通管控，还有停车场库空 余泊位、地铁实时客流等动态信息，并提供点到点的公交换乘查询，以
及机场、铁路、长途、港口等交通枢纽位置及周边交通换乘查询服务。
pactl介绍
二期货运站
• 30万吨处理能力
• 18,000 m2 仓库
2009年09月
PACTL 介绍
3
公司介绍
中德合资公司, 1999年成立, 成功地综合了三方股东的知识与经验 上海机场集团 (51 %),
德国汉莎(29%)
锦江投资(20%)
成为世界领先货站之一
2009年09月
PACTL 介绍
4
公司形象
作为在中国大陆领先的货站我们为客户提供高质量的服务
客户满意度
全部 卡车中转
进港 出港
09年04月 08年10月 08年04月 07年10月
4.0
4.2
4.4
4.6
4.8
成功属于过去 – 将来我们会做的更好 !
2009年09月
PACTL 介绍
9
我们的IT解决方案
快速的增长和对高质量的需求使一个全面的IT解决方案的应用成为必需
Hermes 系统的优势:
2009年09月
PACTL 介绍
13
N
速航路
PACTL 现有设施
图解说明 – 非实际比例
公共 停车场
5000m2
集
装
停车场
器
~ 13.000 m2
存 放
陆路中转用车等待 装载/卸载
现有设施 设备升级 完成项目
T-货区 2250 m2
2号库，3号库 PACTL进出港
New ramp
代理打板
4.590 m2
亚洲估计增长
2001 (万吨)
210
100 168 151 120
2005 (万吨)
283
250 210 191 154
2010 (万吨)
上海市经济和信息化委员会、上海市公安局、上海市交通委员会关于
上海市经济和信息化委员会、上海市公安局、上海市交通委员会关于印发《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》的通知【法规类别】城市交通运输【发文字号】沪经信规范[2018]3号【发布部门】上海市经济和信息化委员会上海市公安局上海市交通委员会【发布日期】2018.02.22【实施日期】2018.02.22【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件上海市经济和信息化委员会、上海市公安局、上海市交通委员会关于印发《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》的通知（沪经信规范〔2018〕3号）有关单位：为大力推进上海建设具有全球影响力的科技创新中心，加快推动智能网联汽车技术研发及应用，指导智能网联汽车开展道路测试工作，我们联合制定了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》。
现印发给你们，请遵照执行。
上海市经济和信息化委员会上海市公安局上海市交通委员会2018年2月22日附件上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）第一章总则第一条为推进上海建设具有全球影响力的科技创新中心，加快推动智能网联汽车技术研发及应用，指导智能网联汽车开展道路测试工作，落实《汽车产业中长期发展规划》和《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》，依据有关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于在本市行政区域范围内进行的智能网联汽车自动驾驶相应级别的道路测试。
第三条本市智能网联汽车道路测试工作应当分级分类推进，遵循推动自主式智能驾驶和网联式协同驾驶融合发展的路径，实现智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。
第二章管理机构及职责第四条市经济信息化委、市公安局、市交通委共同成立上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（以下简称“推进工作小组”），负责本办法的统一实施、监督和管理。
推进工作小组组成部门按照职责分工，审核测试主体提出的道路测试申请，颁发智能网联汽车道路测试通知书和试车临时行驶车号牌，组织开展道路测试检查以及测试车辆和道路的相关评估工作，协调本办法实施过程中的有关事项。
城市轨道交通车站建筑旅客导向标识系统能效评价方法
rail transit stations. It clearly defines two prerequisites to determine the feasibility of conducting on-site experiments. Additionally, it introduces an estimation approach for wayfinding experiments, including estimating the basic trajectory scale, time costs, and financial expenses. This approach provides a robust reference for choosing between on-site and virtual evaluation methods. Regarding to data analysis and evaluation, it summarily presents five indicators with well-defined meanings, calculation methods, characteristics, and criteria for judgment, so as to ensure the objectivity and comparability of the evaluation results. This paper provides a comprehensive methodological foundation for the evaluation on signage systems at rail transit stations, and provides important guidance for improving passenger travel experiences and the operational efficiency of rail transit systems.Key words rail transit station; signage system; evaluation method; wayfinding experime nt0 引言乘客在轨道交通站点内的寻路行为普遍需要依赖站点内的标识系统才能顺畅地进行[1，2]。
桥梁管理系统与桥梁健康监测培训教材(PPT33页)
主要功能模块
桥梁数据管理 桥梁检查管理 桥梁统计报表管理 养护工程管理 涵洞管理 系统管理 回收站
系统设计结构图
2 中国桥梁管理系统 系统缺陷 （CBMS）
1
数据结构完整性不足，功能框架不合理
00，终点桩号为K37+382.
是关于桥梁基本数2据、桥梁检测不、能状态满评估足、桥结构梁退化“预一测、桥维护一对档策和”计划的以要及经求济分析的计算机信息系统 。
在伸缩缝的上下游两侧各1个，共4个。 括桥梁检测、养护及维修 目前最新的版本为采用《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011评定方法的CBMS V12.
3用C简B单MS的的电技子术数状据3况库等来级代评替定繁功养能 护管理功能存在缺陷，无法使用
大冲邕江特大桥健康监测系统方案 为避免7号辅助墩及10号交界墩在最不利荷载工况下出现负反力，需在7号辅助墩位置以及10号交界墩附近进行压重。 2 中国桥梁管理系统（CBMS）
4 应用情况与最新版本
(GIS)引入到桥梁管理数据库， 丰富了桥梁数据库的内容；
截止2013年，入库桥梁30余万座（占全国公路桥 梁比例约40%）。
目前最新的版本为采用《公路桥梁技术状况评定 标准》JTG/T H21-2011评定方法的CBMS V12.00。
提供对桥梁信息的查询以及 根据桥梁普查和外观检查结果 对桥梁状况打分评级的功能， 并在全国各省市进行推广。
广西交投科技有限公司
桥梁管理系统与桥梁健康监测
目录
1 桥梁管理系统（BMS） 2 中国桥梁管理系统（CBMS） 3 CBMS的技术状况等级评定功能 4 桥梁健康监测
CBMS的评定功能
1 第一部
分
桥梁管理系统（BMS）
上海地铁列车参数
上海轨道交通一号线（BOMBARDIER）车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。
每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。
车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。
车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。
列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：编组 4M+2T网压 1000-1500V DC轴式 Bo-Bo牵引电机额定功率 220 kW最大速度 80 km/h重量 M38.3 t,T35.5 t定员 310车体长度 M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。
引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A═B * C═B * C═A—注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。
车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。
车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m的内藏式对开风动移门。
12585语音位置服务介绍V1[1].1
![12585语音位置服务介绍V1[1].1](https://img.taocdn.com/s3/m/e1ef67f9770bf78a652954c8.png)
功能介绍——一键导航 功能介绍——一键导航 ——
一键导航
开车/公交问路
我在哪里
他在哪里
寻找亲人
产品功能：客户拨打12585并告知话务员目的地，由话务员代为查找，系统自动将目的地 产品功能：客户拨打12585并告知话务员目的地，由话务员代为查找， 12585并告知话务员目的地 的经纬度坐标发送到用户的手机或PND终端上，系统自动启动导航服务。 的经纬度坐标发送到用户的手机或PND终端上，系统自动启动导航服务。 PND终端上
适用人群：家有需要照顾的老人或年纪较小的孩子的人群。 适用人群：家有需要照顾的老人或年纪较小的孩子的人群。
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感谢聆听
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12585
语音位置信息服务 暂定“找路我做主”
产品定义
12585语音位置信息服务是 基于语音和短彩信方式的 业务，为用户提供公交换 乘、自驾问路、一键导航、 我在哪儿、他在哪儿等位 置相关贴心服务。
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12585与12580对比说明 12585与12580对比说明
业务名称 12580综合信息服务 12580综合信息服务 专业的商旅人士，这部分用 户对酒店航班预订、天气查 询、黄页信息等方面有着强 烈的需求。 打造中国最大的综合生活服 务新媒体.为广大客户提供 的以商旅服务和生活信息服 务为核心的综合信息服务, 用户可在全国各地拨打 12580进行餐饮、娱乐、旅 游、天气、便民等各类信息 的查询，以及酒店、机票的 查询、预订，查询结果将以 语音及短信、彩信等方式告 知客户。
适用人群：驾车出行或异地出行的大众人群。 适用人群：驾车出行或异地出行的大众人群。
-16-
功能介绍——我在哪里 功能介绍——我在哪里 ——
一键导航
案例研究上海某国际机场信息系统课件
中心、地面服务等许多单位的准备工作；而旅客
进港前、出港后更是涉及离港、航班信息显示、
行李处理、广播等诸多环节。因此，整个系统的
信息相关性和信息处理流程都较为复杂。
需求特点分析（续）
• 5．覆盖内容广
•
这些系统既包括日常营运管理如离港、航班
信息显示、行李处理、广播、营运资源分配、飞
机泊位引导、应急指挥、地面服务以及配餐、油
•
带着这样的思考，机场领导先后到马来西亚、
信息系统之间的接口，以便与这些外部单 位之间进行信息交流。这些单位包括中国 民航总局、东方航空公司和上海航空公司 等国内外航空公司、海关、边防检查、卫 生检疫、动植物检疫、空管局、虹桥国际 机场以及在建设中的城市航站楼等。
浦东国际机场信息系统建设的任务
• 1．管理信息
•
建立综合信息系统，面向机场的主要管理部
体，航站楼更是长达1347m。因此，采用合理、
有效的综合布线和网络技术至关重要。
• 7．采用的技术及软硬件产品的类型多
•
由于采取各子系统单独招标的方式，机场各
个系统所涉及的软硬件设备的品牌干差万别，各
系统采用的网络、主机、数据库等关键技术也各
不相同。
需求特点分析（续）
• 8．外部接口多 • 浦东国际机场还要考虑与诸多其他单位
• 浦东国际机场信息与弱电系统的规划与设计是一 个边学习边认识、边认识边实践的成功经历。
• 浦东国际机场信息与弱电系统的总体规 划经历了一个逐步形成和不断完善的认识 过程。1996年，法国巴黎机场公司对航站 楼进行初设计时，结合其工作范围，曾对 浦东国际机场信息与弱电系统的规划提出 了一些初步设想，其后民航中南机场设计 院给出了一些规划设计建议，另外，作为 顾问公司的上海万达信息股份有限公司也 作了一定的工作。在诸多探讨的基础上， 浦东国际机场建设指挥部最后形成了总体 规划设想，并且这些设想随着各个系统建 设的展开仍在不断完善深化。
纳百川 容乃大 构建“信息枢纽”新标准——上海交通综合信息平台专题——努力推进交通综合信息平台建设
撑 ， 为社 会 公 众 提 供 信 息 服 务 。
上海 市 交 通综 合 信 息平 台 ，是 目前 国 内首 个 规 模 最 大 ，涉 及 部 门 最 多 的平
市 政 府 ２ ０ 年 关 于 上 海 市 交 通 信 息化 工 ０５ 作 两 次 专 题 会 议 的 要 求 ，依托 于 “ 海 上
的总 体 指 导 思想 以及 “ 管 理 部 门 、科 以 研 院 校 、社 会 公 众 为 主 要 应 用 服 务 对 象 ，以 道 路 交通 、公 共 交 通 、对 外交 通 中车 流 、客 流 、交 通 设 施 等 基 础和 动 态 信 息 资 源为 主 要 建 设 内 容 ，通 过 标 准 规 范 的 牵 引 ，建立 充 分 反 映 本 市综 合 交 通 运 行 状 况 的上 海 市 交 通 综 合信 息 平 台 ， 形 成 全 市交 通 信 息 资 源 汇 聚共 享 、交 通 信 息发 布 与 应 用 服 务体 系 的核 心 主 体 ， 加快 本市 交通 信息 化进程 ” 的工作 目
的 概 念 ， 因此 信 息 中心 明 确 了 “ 握 现 掌 状 、 找 出 规 律 、 科学 诱 导 、有 效 指 挥 ”
砖 臻 憾 蠛 髓 ２ ０ 帮 溉Ｂ ０７ 黼
信 息 联 动 、 部 门 之 间信 息协 同 、 突发 事
维普资讯
成 为 目前 交 通 主 管部 门 的 工作 重 点 。但
受 体 制 影 响 ，信息 化 建 设 仍 存 在 一 定 的
局 限性 。
为 提 高 交 通 管 理 水 平 ， 更 好 地 服 务 社 会 ，我 国 许 多 大 中 城 市 陆 续 开 展 城 市 交 通 综 合 信 息 体 系 基 础 设 施 的 建 设 ，并 以 信 息 平 台 为 依 托 逐 步 构 建 交 通 综 合 信 息 体 系 。 “ 合 交 通 信 息、 综 平 台 ” 概 念 的 提 出 将 是 对 目 前 交 通 各 行
上海赫千智能交互电子座舱平台介绍文档
2017/12/12
10
【产品价值】 ➢ 车载以太网
汽车总线网络综合比较 （CAN/MOST/Ethernet）
2017/12/12
汽车总线网络拓扑比较分析
➢传统汽车总线网络一般采用链型、环型拓扑，在传输带宽上无法满足汽车多 媒体与高速互联网络发展需求； ➢汽车以太网采用星型级联与混合型拓扑，容错进制与策略更灵活，节点专用 带宽完全满足汽车多媒体与高速互联网络发展需求。
智能交互电子座舱平台还集成了ADAS功能——以太网高清环视系统， 中控可显示720P高清车身影像，全景影像清晰自然，实时性较高。可有 效辅助驾驶员观察车身周围情况，通过复杂路面。
最高带宽
LIN--19.2Kbps CAN--1Mbps FlexRay--2*10Mbps MOST--150Mbps Ethernet--100Mbps
带宽低 共享介质
带宽低 共享介质
成本高 共享介质
成本高
实时控制 低带宽控制 实时控制 娱乐系统
最高带宽
LIN--19.2Kbps CAN--1Mbps FlexRay--2*10Mbps MOST--150Mbps
2017/12/12
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【解决方案】
赫千电子目前研发的智能交互电子座舱平台，其中控主机基于QNX操 作系统，QNX操作系统是一种商用的遵从POSIX规范的类Unix实时操作系 统，目标市场主要是面向嵌入式系统，它是最成功的微内核操作系统之 一。目前全球包括戴姆勒、奥迪、宝马、别克、凯迪拉克，克莱斯勒、 道奇、菲亚特、福特、通用汽车、现代、本田、丰田和大众汽车等在内 的超过230种车型使用QNX系统。
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二、上海市交通综合信息平台简介
二、上海市交通综合信息平台简介
1、指导思想和建设目标
指导思想：以“掌握现状、找出规律、科学诱导、有效指挥”为总
方针，整合资源、信息共享、服务应用、辅助决策。
建设目标：以管理部门、科研院校为主要应用服务对象，以道路 交通、公共交通、对外交通中车流、客流、交通设施等基础和动 态信息资源为主要建设内容，通过标准规范的牵引，建立充分反 映本市综合交通运行状况的“上海市交通综合信息平台ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，形成 全市交通信息资源汇聚共享、交通信息发布与应用服务体系的核 心主体，加快本市交通信息化进程。
完成了上海市科委《城市交通综合信息平台关键技术研究》
主要成果：取得了一批有关平台构建、平台建设标准、平台数据 管理利用和质量控制、平台综合应用等研究成果。
承担国家科技部《上海世博智能交通技术综合集成系统》课
题研究与示范项目 承担世博局《上海世博会交通信息服务系统实施方案》课题 研究工作 依托上海综合交通和智能交通学科中心，承担上海市建设交 通委《智能交通系统集成技术研究与应用示范》课题研究。
动态交通信息。
二、上海市交通综合信息平台简介
4、交通综合信息平台建设分三步实施
第一步，完成平台基本软硬件、主干通信网络建设，实现以道
路车流为主要内容以及与道路通行相关的信息资源在平台上的汇集 、整合、提供与交换，以路边诱导标志、电台、电视台、网站为载
体的交通信息发布，初步具备综合分析能力。
第二步，实现以城市公共交通包括客流总量、结构、分布等为 主要内容的数据资源在平台上的汇集、整合，并以航空、铁路、港
交 通 信 号 控 制 系 统
二、上海市交通综合信息平台简介
3、交通综合信息平台主要服务对象及内容
● 管理部门: 以报表、专报、实时浏览等形式，提供交通组织与 运行、交通控制与管理（包括世博交通）等综合统计分析的辅助 决策参考信息。 ● 大专院校、科研机构: 以时段性、区域性原始及历史数据的形式 ，提供用于教学和科研相关的交通数据。 ● 社会公众: 以电台、电视台、网站、路边诱导标志等形式，提供 公益性交通信息服务，同时为交通信息增值服务企业提供各类实时
二、上海市交通综合信息平台简介
2、交通综合信息平台总体构架
一 级 平 台 二 级 市政工程局 平 交通专业信息平台 台 三 级 应 用 系 统
快 速 路 交 通 管 理 系 统 高 速 公 路 交 通 管 理 系 统 高 速 公 路 联 网 收 费 系 统
上海市交通综合信息平台
交警总队 交通专业信息平台
一、上海市交通信息中心简介
2、部门工作职责 行政部：主要负责中心的内部管理及后勤保障 运行部：主要负责交通综合信息平台的建设、运行和维护
综合部：主要负责交通信息化项目的前期准备及工程实施的协调
研究部：主要负责组织开展交通信息化相关课题的研究
一、上海市交通信息中心简介
3、交通信息中心成立以来的主要工作 （1）科研项目
1、交通信息中心职责 组织本市智能交通系统协调发展规划和交通信息化可持续发 展规划的编制与实施 负责本市交通信息资源的采集、整合、处理和发布，以及交
通信息平台的建设、运行和维护
负责本市交通信息化工程建设方案审核的初审 组织和协调本市交通信息化相关工程建设项目的实施
承办领导交办的其他工作
速路网交通信息，使驾车出行者提前获知快速路交通信息。
一、上海市交通信息中心简介
3、交通信息中心成立以来的主要工作 （2）工程项目 基于大范围、固定与移动方式相结合交通信息采集技术研发和工程 示范 工程利用手机信令数据，处理生成郊区干线公路网道路交通信 息；利用浮动车GPS数据，处理生成中心城道路交通信息；布设车 辆牌照识别设备，采集车辆牌照，结合车辆数据库系统，处理获取 车型结构信息、属地信息、快速路车辆集散OD等信息；以交通综合 信息平台为基础，开展多源数据在平台上的综合处理和分析研究工 作
上海市交通信息化工作汇报
上海市交通信息中心
2009年10月
汇 报 内 容
一、上海市交通信息中心简介
二、上海市交通综合信息平台简介
一、上海市交通信息中心简介
一、上海市交通信息中心简介
上海市交通信息中心是直属于上海市建设和交通委员会的事
业单位，中心于2006年1月17日批准成立，1月23日正式挂牌。
一、上海市交通信息中心简介
3、交通信息中心成立以来的主要工作 （2）工程项目 组织实施了中心城快速路网沿线地面道路诱导系统完善工程
工程在沪太路/华阴路、天目路东西两侧上匝道、丽圆路/徐家汇
路、吴中路/古井路、虹桥机场、沪闵路/柳州路、柳州路/浦北路
八个与快速路入口匝道近邻的地面道路旁设置可变信息板，发布快
一、上海市交通信息中心简介
3、交通信息中心成立以来的主要工作 （2）工程项目 组织实施上海市交通综合信息平台工程
交通综合信息平台是汇集本市交通信息资源、实现跨行业交通信息
资源整合、为各相关部门和社会公众进行交通组织管理、综合信息服 务提供基础信息支持的交通综合信息集成系统。 组织实施了中心城快速路网三桥一隧交通监控系统完善工程 工程在南浦大桥、泸浦大桥、杨浦大桥引桥段布设交通参数监测器， 在大桥主桥范围及延安路隧道内布设视频监测设备，使原有“三桥一隧 ”的交通监控系统得到完善和改造。
一、上海市交通信息中心简介
3、交通信息中心成立以来的主要工作 （2）工程项目 上海市道路交通信息采集和发布系统工程
工程突出城市快速路网、中心城地面主要路网和郊区干线公路网
，采用中心城以面状覆盖，中心城外以线状、点状覆盖，路网衔接
段重点覆盖，逐步扩散到全市域覆盖的建设思路。工程通过多种采
集技术组合、多种信息融合处理、多种发布载体并举，全面支撑本 市日常道路交通管理和世博会对道路交通信息服务的要求，基本完 成本市道路交通信息化基础设施建设
城市交通局 交通专业信息平台
浦东新区 交通综合信息平台
交 通 信 号 控 制 系 统
道 路 交 通 管 理 系 统
车 辆 管 理 系 统
出 租 车 调 度 和 管 理 系 统
城 市 公 交 客 运 管 理 系 统
静 态 交 通 管 理 系 统
公 共 客 运 管 理 系 统
道 路 交 通 管 理 系 统