车辆调度监控管理系统

深阳GPS/GPRS

车辆调度监控管理系统

设计方案

深阳电子发展有限公司

地址：大连中山区友好路158号

二OO四年

目录

第一章概述 (3)

一、系统设计思想 (3)

二、系统建设与设计原则 (3)

三、现有短消息（SMS）终端与GPRS终端对比 (4)

四、系统建设目标 (5)

第二章系统设计 (6)

一、系统组成 (6)

二、系统网络结构图 (6)

第三章GIS电子地图软件系统 (8)

一、GIS软件系统介绍 (8)

二、GIS软件系统操作流程 (9)

三、GIS软件设计界面 (10)

第四章车载移动终端 (11)

一、深阳车载移动终端概述 (11)

二、系统车载终端主要功能 (11)

三、车载智能终端构成 (12)

四、车载终端主要性能指标： (13)

第五章售后技术服务 (15)

第六章深阳电子发展有限公司简介 (17)

第七章系统设备配置及报价 ......................... 错误!未定义书签。

第一章概述

一、系统设计思想

深阳GPS-GPRS车辆调度监控管理系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。既满足数据和语音、无线和有线调度管理的功能要求，又满足手动和自动报警监控的功能要求，同时考虑系统增值服务平台的发展空间，以建设一个高度信息化、自动化的调度监控服务网络系统为最终目标。整个系统由营运监控中心、通讯网站和车载终端等部分组成，包括车辆定位监控系统、GPS/GIS地理信息系统和网管检测系统等子系统。

监控中心充分体现系统集成的思想，各分中心有机结合，网络符合总体规划及长远发展。网络设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。

系统设计中专用的维护及故障处理子系统，提供网管服务。

二、系统建设与设计原则

●经济高效性

系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的GPRS/GPS/GIS技术，利用GPRS移动数据通讯网组成通信层。使系统结构最优化，运营成本最低。

●系统开放性

系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯，支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、IC 卡、条形码等技术和管理发展的需要。

●系统可扩展性

在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。

●系统安全性

在与公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测及网管方案，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。

●系统经济性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用HP系列服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。

●系统高可靠稳定性

系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家GSM/GPRS无线数据通信网络，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端用户层选用进口原装大厂GPS模块及GPRS通信模块，由南方通信集团电子基地提供高质量产品。

三、现有短消息（SMS）终端与GPRS终端对比

目前GPS车载终端市场产品中，利用无线公网短消息信道（SMS）进行通讯的无线终端仍占很大的市场份额。经过几年的发展完善，短消息终端产品已逐步趋于稳定，但由于通讯方式的限制，此类终端存在着不可逾越的缺陷，主要表现在：

1)通讯时延：短信通讯时间短则数秒，长则数分钟，不能满足实时性要求高的应用的要

求，必须辅助DTMF语音信道；

2)单次通讯数据量受限制：受短消息通讯机制的限制，一条短信有效数据载荷只有160

个字节左右，这在要求大数据量传输的系统应用中很不利；

3)通讯资费较高：虽然通过和无线运营商的谈判可以在一定程度上降低单条费用，但在

通讯频率较高的应用中运营费用仍居高不下；

4)短信通道堵塞延迟问题：在通讯高峰时段，短信信道堵塞将会造成延迟；

5)中心建设较复杂：车辆监控运营中心必须与无线运营商签订通过专线特服号收发短信

协议，并且要负担DDN专线的设备和月租费用，从而增加中心建设的复杂性和成本。

以上短消息终端系统所存在的问题在GPRS终端应用系统中将不复存在，在终端成本与短消息终端基本一样的情况下，利用无线互联网机制进行数据传输的GPRS网络在实时性、流量、资费方面都有很大的优势，而GPRS系统中心的建设也变的非常简单，只需ADSL上互联网即可。采用GPRS技术的车载终端系统在ITS领域也具有极强的竞争力。