安特卫普港资料
比利时安特卫普简介
比利时安特卫普简介
安特卫普（Antwerp），位于比利时最大的海港城市，位于尼德兰北部，是比利时最大的城市和工业中心。
它是荷兰文化、艺术和经济中心，也是欧洲重要的国际贸易中心之一。
安特卫普在16世纪就开始发展造船业，至今已有300多年的历史。
这里有欧洲最大的造船厂，每年都要制造数以万计的船用钢和铁，以及许多其他产品。
安特卫普港是世界上最大的集装箱港口之一，它有40多个泊位，在世界集装箱港口中名列前茅。
港口内停泊着3万多艘各种大小、形状不一的集装箱船舶。
港口内还建有一座现代化的客运码头和两座货运站。
安特卫普是一个国际性经济、文化、科学、金融中心。
它是世界上最大的钢铁生产和出口基地之一，也是欧洲最重要的工业基地之一，主要生产汽车和机械设备用钢以及有色金属加工和制造等产品。
安特卫普位于比利时尼德兰北部的一个沿海城市，是安特卫普省首府。
它原是一个小渔村，早在13世纪就已出现了繁荣的贸易和手工业生产。
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安特卫普港口简介
五、港区情况
主要的货运港口
安特卫普港在2004年装卸了15371条船，总吨 数达到237,408,112吨。全球运输的模式划分 为：内陆水路27％、公路45％、管线3％、铁 路8％、转运7％。为应对这一现象，安特卫普 港拥有一个内部的运输网络，其中公路约169 英里（270公里）、铁路625英里（1000公 里）、管线188英里（300公里）。它直接同欧 洲的几条主要高速公路相连，也直接同北欧主 要的内陆水路网络相连。此外，安特卫普港距 离布鲁塞尔国际机场的货物装卸设施只有45分 钟的车距。
安特卫普港的地理位置
安特卫普港地图（小）
安特卫 普港
三、港口气候
该港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬 季潮湿多雾，夏季凉爽。年平均气温最低1 月为4℃左右，最高7月约18℃。全年平均 降雨量约750～900mm，斯海尔德河的潮 差为4.2～4.5m。
四、安特卫普概况
安特卫普港以港区工业高度集中著称于世。 港内工业区面积目前达3134公顷。港口腹 地广阔，除比利时全境外，还包括法国的 北部、亚尔萨斯、洛林，卢森堡大公国,联 邦德国的萨尔州、莱茵-美因河流域、鲁尔 河流域以及荷兰的林堡等大工业区。
六、吞吐量
七、港口费收情况
七、港口收费情况
七、港口收费情况
安特卫普港码头作业班次及附加费加收情况如 r。
白 班 08：00—12：00
第一班 06：00一l0：00
12：30—15：45 一般费率；
10：30--13：15 基本费率加 l0 %；
第二班 14；0O一18：00
一、安特卫普简介
2、安特卫普13世纪建城，16世纪成为欧洲 最 繁荣的商业港口城市，18世纪成为比利 时最大的工业中心和海上贸易中心，并且 是欧洲重要的中转港。比利时全国海上贸 易的70％是经过这里的。
鹿特丹,上海,釜山,安特卫普港口介绍
吞吐量的走势
发展趋势
1.因地制宜制定适合港口的多方
式联运发展规划 2.海海联运需求呈萎缩趋势，海 河联运具有较大发展潜力 3.以海公联运为主的内陆联运体 系向多通路、多方向与多种运输 方式的联运网络发
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TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。是以长 度为20英尺的集装箱为国际计量 单位，也称国际标准箱单位。通 常用来表示船舶装载集装箱的能 力，也是集装箱和港口吞吐量的 重要统计、换算单位。
地理位置
地理位置
鹿特丹 港
鹿特丹港的特点
航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤， 常年不受风浪侵袭最大可泊54.4 万吨超级油轮 海轮码头总长56公里，河 船码头总长33.6公里
鹿特丹港区服务最大 的特点是储、运、销 一条龙
和货物分拨中心进行储运 和再加工，提高货物的附 加值 通过公路、铁路、河道、 空运、海运等多种运输 路线将货物送到荷兰和 欧洲的目的地
小组成员：林传波，金 园园，陈雯，徐涛，俞 佳伟，张鑫
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口 ，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河 ，可通至里海，有“欧洲门户”之 称。港区面积约100平方公里，码 头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。 港区基础设施归鹿特丹市政府所有 ，日常港务管理由鹿特丹港务局负 责，各类公司承租港区基 础设施 发展业务。二战后，随着欧洲经济 复兴和共同市场的建立，鹿特丹港 凭借优越的地理位置得到迅速发展 ：1961年，吞吐量首次超过纽约 港（1.8亿吨），成为世界第一大 港。目前，鹿特丹年进港轮船3万 多艘，驶往欧洲各国的内河船只 12万多艘。鹿特丹港有世界最先 进的ECT集装箱码头，年运输量达 640万标准箱，居世界第四位。鹿 特丹港货运量占全国的78%，总产 值达120亿荷盾，约占荷国民生产 总值的2.5%。
安特卫普港口总结
安特卫普港口总结1. 引言安特卫普港口（Antwerp Port）位于比利时的安特卫普市，是欧洲最大的内陆港口，也是世界著名的国际贸易港口之一。
安特卫普港口是比利时经济的重要支柱，同时也是整个欧洲大陆的物流枢纽。
本文将对安特卫普港口进行总结，并介绍其在国际贸易和物流方面的重要性。
2. 港口基本信息安特卫普港口建于19世纪，位于斯海尔德河（Scheldt River）畔，距离北海仅有约80公里的航程。
港口占地面积约120平方公里，拥有多个码头，包括深水码头和沿岸码头。
港口提供充足的停靠岸线和各种设施，以满足不同类型和规模的货船的需求。
此外，港口还配备了现代化的物流设备和设施，以提高货物的装卸效率。
3. 国际贸易安特卫普港口是欧洲重要的国际贸易港口之一，承担着大量的进口和出口贸易活动。
港口的地理位置优越，使得其成为全球贸易的重要门户。
安特卫普港口与世界各地的港口都有着良好的贸易关系，特别是与欧洲邻国的贸易往来最为频繁。
港口通过现代化的物流系统和贸易服务，为各行各业的企业提供了便利和高效的贸易环境。
4. 物流功能作为欧洲最大的内陆港口，安特卫普港口具有出色的物流功能，并提供一系列与物流相关的服务。
港口内设有大型的物流中心，为货物的分拨和配送提供便利。
此外，港口还拥有先进的仓储设施和货运设备，能够满足各种不同商品的存储和运输需求。
通过完善的物流网络和服务，安特卫普港口为进出口商和物流公司提供了高效、可靠的物流解决方案。
5. 港口发展和未来展望安特卫普港口的发展从19世纪初就开始，经过几十年的不断壮大，现已成为欧洲最为重要的港口之一。
近年来，港口管理机构还进行了一系列的扩建和改造项目，以提高港口的吞吐量和服务质量。
未来，安特卫普港口将继续致力于发展和创新，提供更多样化和高效的服务，以适应国际贸易和物流业的不断变化。
6. 结论安特卫普港口作为比利时和整个欧洲的物流枢纽，在国际贸易和物流领域扮演着重要的角色。
比利时安特卫普港
3、安特卫普港获上海交通委新MOU
2014年10月13日，上海市交通委与比利时安特卫普港续 签《关于继续发展友好港关系的备忘录》，双方表示将在 航运、贸易、物流、人员互访等方面交换意见，并开展进 一步交流。据悉，今年为上海市与安特卫普市建立友好关 系30周年，双方在多领域进行合作。2008年之后，安特卫 普港在中国的业务长足发展，港口发展数据迅速提升。 近年来，安特卫普港已经发展成为欧洲区域内一个独 特的海运、物流和工业产业聚集的综合性港口。 安特卫普港是欧洲最重要的件杂货港和集装箱货物的 集散港，去年，港区共处理集装箱货物860万TEU。同时， 安特卫普港在液体散货处理方面也增长迅速，去年，安特 卫普港液体散货处理量达到6000万吨，同比增长30%。
4、宁波安特卫普日
安特卫普港是比利时最 大的海港，欧洲第二大 港，港区内拥有欧洲最 大的石化工业集群。 2013年，安特卫普港吞 吐量超过1.9亿吨，集装 箱吞吐量达到860万标准 箱。今年4月，青岛港与 安特卫普港签署建立友 好港关系意向书。
发展规划
1、与国外港口建立合作关系
A、安特卫普港获上海交通委新MOU 10月13日，上海市交通委与比利时安特卫普港续 签《关于继续发展友好港关系的备忘录》，双方 表示将在航运、贸易、物流、人员互访等方面交 换意见，并开展进一步交流。 据悉，今年为上海市与安特卫普市建立友好关系 30周年，双方在多领域进行合作。2008年之后， 安特卫普港在中国的业务长足发展，港口发展数 据迅速提升。
7、 2010 - ... 未来蓝图
面对日益增长的海运量，安特卫普港正 在着手处理不同的项目。 左岸的第二个 船闸在 2011 年开工建设。 船闸的宽和长 将与右岸的 Berendrecht 船闸一样，但会 更深。 这将是世界上最大的船闸。 安特卫普协调中心将设在港口北部的 Berendrecht 船闸附近，于 2014 年建成 。 在大约六十至八十米的高度处，将设 立一个中央办公室，用于提供所有航海 链服务。 这将使得不同服务之间更好地 合作。 中央危机处理中心也将在此设立 。 一年之后（2015 年），港务局将迁到 新的总部。 这是一个前卫设计，将建在 当前 63 号码头的建筑上。
欧洲第二大港，面临被邻国堵死的风险
欧洲第二大港，面临被邻国堵死的风险比利时安特卫普，欧洲第二大港口。
令人奇怪的是，安特卫普不在海边，而在斯海尔德河旁，距离出海口还有90公里。
为什么安特卫普不建在海边呢？因为出安特卫普港沿河而下不远，就是荷兰的领土。
安特卫普城市不大，人口只有不到50万，却有着惊人的力量。
安特卫普在1920年举办过奥运会，现在这个港口担负着比利时大部分进出口货物任务。
欧洲第一大港，则是荷兰的鹿特丹。
安特卫普与鹿特丹，直线公里只有几十公里，两个港口覆盖的范围有一部分是重叠的。
可以说两座城市，两国国家，存在竞争关系。
既然如此，荷兰为何不坐地收钱，让过往的比利时船只都交保护费呢？甚至做的更狠一些，在海边修筑港口，然后封锁安特卫普过来的船只。
如果是俄罗斯，可能真这么干了，但荷兰与比利时关系非常密切，对安特卫普的船只大开绿灯。
比利时的领土，大致分为弗拉芒大区（北区）与瓦隆大区（南区）。
北区靠近荷兰，说荷兰；南区靠近法国，说法语。
首都布鲁塞尔在北区，但说法语的人也不少，是荷法通用。
南区东边有部分领土是一战和二战从德国分割过来的，说德语。
安特卫普就在比利时北区，与荷兰人说同一种语言，这是荷兰人不为难比利时人的最大原因。
不过安特卫普港，近年来面临一个巨大的威胁，可能让这个百年大港彻底废弃。
这事还得从荷兰说起，荷兰是个低海拔国家，一场大海啸就有可能毁灭这个国家。
于是荷兰人制定了一个防洪计划，从1958年到1997年，花了40年时间，修筑了无数的防洪提。
这些防洪提高度大致在30米到40米之间，建在海洋上的超过3000公里，建在内河上的超过10000公里，这是现代世界七大建筑奇迹之一。
进入新世纪，荷兰人又继续修筑防洪提的二期工程，一道道堤坝和桥梁修筑起来，不仅阻挡了大海，也让各个港口船只出行变得不再游刃有余。
具体到鹿特丹与安特卫普这两座港口，鹿特丹距离大海比较近，而且至少有两个入海口，堤坝对其影响较小。
安特卫普就不同了，距离大海是鹿特丹的两倍，这段距离以后将有数个防洪提，而且还是入海的必经之路。
安特卫普港进入欧洲的理想门户
安特卫普港:进入欧洲的理想门户作者：张敏来源：《集装箱化》2010年第12期欧洲第2大港安特卫普港位于斯海尔德河下游，距离北海约，地处西北欧中心位置，通过公路、铁路、内河等运输方式可方便快捷地抵达欧洲主要工业中心和消费中心，是进入欧洲的理想门户。
该港现有300多条班轮航线，通达世界800多个港口；2009年共有艘次船舶挂靠该港，靠港船舶的平均吨位达到19124总吨。
2010年2月，斯海尔德河荷兰境内的疏浚工程开工，计划将斯海尔德河浚深至。
工程竣工后，靠泊安特卫普港的大多数船舶将不再受潮汐影响，船舶航行安全性以及港口接纳大型船舶的能力将显著提高。
1货物处理能力强（1）件杂货安特卫普港是欧洲主要的件杂货港口，2009年完成件杂货吞吐量万t，其中包括钢铁、袋装化肥和化学品、木材、纸张、水果、面粉、糖等。
（2）集装箱货物近年来，安特卫普港的集装箱业务发展很快，海运集装箱吞吐量的年增率约为10%~15%，2009年完成集装箱吞吐量730万TEU，排名全球第14位。
目前该港的集装箱码头主要由PSA HNN公司和迪拜港口世界公司经营。
码头配有船岸起重机、跨运车、轨道式龙门起重机等先进的集装箱装卸设备。
（3）滚装货安特卫普是比利时主要的二手车出口地，同时也是重要的卡车出口地，这为安特卫普港发展滚装货业务奠定了稳固的货源基础。
作为欧洲第3大滚装货港口，2009年安特卫普港完成滚装货吞吐量320万t（不包括集装箱货物），其中包括汽车、重型设备、项目货物等。
此外，该港还设有检验中心，能够向汽车贸易商提供交货前检验服务。
（4）液体散货安特卫普港共有1 474个储罐，包括碳纤维罐、不锈钢罐、压力罐、加热罐、冷却罐、涂层罐等，总容积达360万m3，其中不锈钢罐3。
2009年该港完成液体散货吞吐量万t。
（5）干散货2009年安特卫普港完成干散货吞吐量万t，包括煤炭、铁矿石、水泥、化肥和瓷土等。
2集疏运网络发达安特卫普港拥有发达的集疏运网络，公路、铁路、内河四通八达，其中：公路运输方面，安特卫普港周边公路基础设施完善，港区内斯海尔德河两岸通过隧道相连，当地聚集了众多的公路运输企业，不仅能够提供安全、高效、专业的公路运输服务，还能提供货物仓储、商品本地化、报关等相关物流服务；铁路运输方面，安特卫普港现有5个铁路货运码头，大型海运集装箱码头均有铁路线直达欧洲主要经济中心，每周共有200多个穿梭班次往返于安特卫普港与13个国家的40多个目的地之间，年运量达万t；内河运输方面，安特卫普港地处斯海尔德河—马斯河—莱茵河三角洲，内河驳船运输相当发达，运输货种已从传统的散货延伸至件杂货和集装箱货物，开设的集装箱班轮航线通达比利时、荷兰、法国等境内的60多个目的地。
欧洲海运基本港简表
欧洲海运基本港简表欧洲海运基本港简表：探索欧洲水运网络导语：欧洲大陆位于亚洲世界之上，饱受地缘政治优势的影响，成为了经济交流和贸易的重要中心。
随着全球化的推进，欧洲海运成为了连接东西方的重要纽带。
在欧洲的海运网络中，各个港口起到了重要的角色，它们承担着货运和旅客交通的重要任务。
本文将基于欧洲海运基本港简表，探索欧洲主要港口、港口特点和其贡献。
一、欧洲海运基本港简表1. 汉堡港（Hamburg, Germany）汉堡港位于德国北部，是欧洲最大和最繁忙的港口之一。
港口的地理位置优越，连接着世界各地。
汉堡港港湾面积广阔，提供多种货物装卸设施和服务。
汉堡港还是欧洲最大的集装箱港口之一，货运量巨大。
汉堡港还有强大的内陆物流网络，为货物的分拨和运输提供了便利。
2. 鹿特丹港（Rotterdam, Netherlands）鹿特丹港位于荷兰，是欧洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
港口是荷兰经济的核心，优越的地理位置使其成为了欧洲货运中心。
鹿特丹港拥有大型集装箱码头和石化码头，能够处理各种类型的货物。
鹿特丹港还通过内陆水道和铁路与其他欧洲国家连接，提供高效的货物运输服务。
3. 安特卫普港（Antwerp, Belgium）安特卫普港位于比利时，是欧洲最大的集装箱港口之一。
港口地理位置优越，靠近欧洲内陆，与欧洲主要城市相连。
安特卫普港具备全面的港口设施和服务，能够满足不同类型的货物需求。
港口还拥有现代化的物流系统和完善的内陆连接网络，确保货物的顺利流通。
4. 利物浦港（Liverpool, United Kingdom）利物浦港位于英国西北部，是英国最大的港口之一。
港口拥有深水航道和现代化的港口设施，适应大型船只的进出。
利物浦港在欧洲贸易中起到了重要的角色，连接英国和其他欧洲国家。
港口还提供丰富的货物装卸服务和物流解决方案，满足客户的需求。
二、欧洲海运基本港的特点1. 地理位置优越欧洲海运基本港的地理位置优越，处于东西方的交汇点，连接着世界各地。
安特卫普港
欧洲 的 门户
在 欧 洲化 学 工 业 内，按 交 易额 计 ， 比利 时名列 第 五 ， 排在德 国 、法 国、英 国和意 大利之 后 。据 比利 时全 国化工 行 业联 盟 （ ｓ ｅｎ Ｃａ）的统计，该国化工行业交易额 占欧 Ｅｓ Ｓｉ 洲总 交易额 的 ６％ ，而 对欧 洲 以外地 区的化 工产 品 出 口方
蟠希 事潞 一帮
运送 。
安特卫普港是 欧洲第二大铁路 口岸，有 １２条 国际铁路
线以该地为终点站 。此外，港 口区内还有 １ ３公里长 的轨 １ １ 道 。所 有 码 头都 与 铁 路 设施 相 连 ， 而 每 个泊 位 都 铺设 了 ２ ～５条铁路 支线 。除了装卸众 多的罐 式集装箱之 外，每 天 还有 １ 运载石油 和化工产 品的专用整体列 车经过安特 卫 ４列
停 靠远 洋船 舶 、驳船 和近海 船 只的泊 位都 与铁路 和 公路 网
相 连 。进 出运河 上的 码头要 经过 两道船 闸，它 们属 于世界
联系得 非常 紧密 ，整个 欧 盟约 ６ Ｏ％ 的购 买力都 在距 安特
卫普 ５ Ｏ公 里的范围 内， 而 ５ Ｏ公里是油罐卡车一 天行驶 Ｏ Ｏ
将 完工，使其 乙烯生产 能力提升 ３ ％，达到每年 １ ８万 吨。 ０ ０
安 特卫普 的丙 烯生产 能力 （ 约每 年 １ ８Ｏ万 吨 ）同样 也是欧
洲第一。
安 特卫普 的第 一项 优势 是它幸 运地 占据 了一 个绝 佳的 地 理位 置 。安 特卫 普 的距 离 。
上 最 大的船 闸之 列 。安特卫 普港 提供 了进入 欧ｆ１ 部内 陆 ４ｚ ，ｌ １Ｌ ， 水 路运 输 网的通 道， 直接 连接 到德 国 、荷 兰 、法 国和瑞士 的工业 区 ，还可 以经 内陆航 线到 黑海 。一 条运 河把斯 海尔 德 河与 莱茵 河连 接起 来， 使得该 地到 莱茵 与摩泽 尔工 业 区 的交 通极 为便 利 。 到达 安特 卫普 港 的液 体散 装 化学 品 中，
博物馆引导下的港口遗产地区复兴_比利时安特卫普港胰岛区
Reviving the Port Heritage Site by MuseumsHet Eilandje, Antwerp, Belgium.博物馆引导下的港口遗产地区复兴比利时安特卫普港胰岛区文／孟璠磊 清华大学建筑学院博士研究生 刘心仪 美国三一学院本科生安特卫普是欧洲的第二大港口城市，是一座拥有众多建筑遗产的历史城市。
2013年，欧洲港口协会为表彰安特卫普在保护其工业遗产和促进地区复兴方面所取得的突出成就，授予其年度“欧洲港口奖”。
本文以安特卫普工业遗产纪念物最为集中的历史建筑保护区胰岛区（Het Eilandje）为例，回顾了其利用文化建筑来引导地区复兴的经历，以期能对我国港口城市的遗产保护和城市复兴提供借鉴。
图1 安特卫普区位示意图（自绘） 图2 17世纪安特卫普城市地图（来源：荷兰国家图书馆，海牙）图 3 雷纳特·勃那姆斯（Renaat Braem's）在1956年起草的安特卫普港口新区规划比利时BelGium图6图4 安特卫普港口的十年计划总图（参考文献4）图5 胰岛区（Het Eilandje）区位图（改绘） 图6 胰岛区历史照片（安特卫普档案馆Archive Stadt Antwerprn）图 7 努埃拉方案中的文化轴线示意图（自绘） 港口城市是工业城市中的一种重要类型，全球范围内目前共有410余个重要的港口城市，如德国汉堡、英国利物浦、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等。
进入20世纪后期，随着全球海运格局变化以及行业集约化发展，一些老旧码头无法适应现代物流需要而被废弃，逐渐从繁忙衰败至荒芜。
比利时安特卫普曾是欧洲最重要的港口城市，也同样无可避免地经历了港口的兴衰变迁，但在过去的20年中，安特卫普通过一系列尝试，成功地将海运码头（Working dock） 转化为博物馆码头（Museum dock），塑造了一条连接老城中心区和新港区的文化轴线，在城市复兴方面进行了一次有益的尝试。
安特卫普港
安特卫普港发展经验及借鉴安特卫普港基本情况：比利时最大的海港，欧洲第二大港，世界第四大港。
地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米。
港区总面积10633万平方米，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99千米，货物吞吐量近亿吨，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。
发展的原因：面对安特卫普港不怎么有优势的港口脚尖，安特卫普港却发展的如此好。
它能顺利发展在世界上站稳脚步的原因主要体现在以下几个方面：1.便利完善的交通运输网络。
安特卫普港的公路、铁路、管道等运输方式发达。
它与欧洲的其他几条主要的高速公路相连，也直接通北欧主要的内陆水路网络相连。
2.有广阔的腹地。
安特卫普港处于欧洲中心位置，港口沿斯海尔德河伸展!" 01，距北海大约2" 01。
除了比利时外，安特卫普的腹地还包括法国北部、阿尔萨斯地区、洛林地区、卢森堡、莱茵河—美茵河流域、鲁尔地区、荷兰、意大利北部等。
3.良好的硬件设施。
港区有6个海船闸,是世界港口中罕见的。
其中北港的参德夫利特船闸,长500米，通航净宽57米，高潮期槛上水深达17.50米,可通过15万吨级的海船，是目前世界上最大的海船闸。
德尔维德港池是港口的核心那部分，水深16.75米，有4个杂货码头和1个散货码头，其中有14个集装箱泊位；港口仓储和专门的仓库是欧洲所有港口中最大的；港口设有易腐货物专用码头，冷藏库总容积就有405000立方米；港口上的装卸设备齐全，有各种岸吊、龙门吊、可移式集装箱吊、可移式桥吊、浮吊等。
4.现代化的信息服务。
安特卫普港有领先于欧洲其他港口的货物装卸效率，它建立了两个电子数据交换系统，港务局使用安特卫普港信息控制系统（APICS）来计划安排船舶抵离港和掌握国际海运危险品的申报。
5.港区内工业高度集中。
许多跨国化学品公司都在安特卫普设立主要的工厂。
除比利时全境外，还包括法国的北部、亚尔萨斯、洛林，卢森堡大公国,联邦国的萨尔州、莱茵-美因河流域、鲁尔河流域以及荷兰的林堡等大工业区。
安特卫普港口
安特卫普港口安特卫普港中欧快速发展的国际大港安特卫普港是世界大港之一，欧洲第二大港。
2005年其海运吞吐量达1.6亿吨，创历史最高记录，比上年增长5.1%，其中集装箱货运量为6,482,029TEU，比2004年增长6.9%，为欧洲第三大集装箱基本港。
安特卫普是一个真正意义上的国际贸易基本港，安特卫普是欧洲交通运输最重要的门户，位于欧洲的中心位置。
安特卫普港港区总面积为134.55平方公里，可靠泊码头岸线总长度达150公里，其中一半以上的码头岸线都能接卸巴拿马型以上的船舶。
安特卫普港以集装箱和杂货运输闻名于世，拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头,杂货运输量居欧洲之首。
安特卫普港是比利时、荷兰、卢森堡、德国和法国的主要进出门户。
安特卫普港地理位置优越，深处内陆约100公里，腹地运输便捷，接近欧洲主要生产和消费中心，是欧洲的主要海运货物集散和中转中心。
安特卫普港运输量几乎100%是国际运输。
安特卫普港是欧洲最大的钢材、林产品和水果港。
安特卫普港集装箱和杂货运输闻名于世，连续10多年增长超过10%，为欧洲增长最快的集装箱基本港之一。
港口现有7个集装箱码头，还在继续建设的位于斯海尔德河左岸的潮汐式集装箱港池建成后将拥有5.2公里长的码头岸线和600多万标箱的装卸能力。
目前一期已经投入使用，全部工程将于2007年完工。
整个港池分成两个码头，分别由新加坡港务局100%控股的HNN集团和P & O Poyes组合经营公司经营，中远集团子公司中远太平洋在其中一个码头占有20%的股份。
安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易联系，港口拥有300多条班轮航线，其中周班航线挂靠达325次，日班航线50次，与世界上800多个港口相连。
作为欧洲主要的海运货物集散地和中转中心，安特卫普港的许多货物都为过境转口贸易，那么安特卫普港怎样保证这些转口货物能及时的送达目的地？安特卫普港是欧洲最大的物流分拨枢纽。
安特卫普的港口
安特卫普的港口安特卫普的港口，是由尤金·布丁于1871年创作的一幅木板油画，先藏于奥赛博物馆。
《安特卫普的港口》画的是阴云密布的天空、停泊的帆船和岸上白色的小楼，人们可以感受到空气的湿度和微凉。
基本信息【画作名称】《安特卫普的港口》【创作者】尤金·布丁（法国）【创作年代】1871年【类别】木板油画【风格】印象主义【题材】风景【规格】31.3×46.7cm【材质】板油彩【现存藏处】巴黎奥赛博物馆（Musée d’Orsay）作品欣赏《安特卫普的港口》画的是阴云密布的天空、停泊的帆船和岸上白色的小楼，人们可以感受到空气的湿度和微凉。
这幅画暂时没有。
下面的《图维尔的沙滩》是“法国印象派画精品展”上的尤金·布丁的另一幅作品。
作品介绍尤金·布丁1824年生于隆弗洛尔 1898年卒于多维尔。
布丁曾是隆弗洛尔一名向艺术家们销售文化用品的供应商。
在认识比他年长的画家伊沙柏和特罗塞之后，他决心也成为一名画家。
1847年，他来到巴黎，常去卢浮宫临摹名画，还在啤酒馆里结识了库尔贝，并接触到最前卫的理论。
回到诺曼底后，在陪同原籍布列塔尼的妻子去布列塔尼旅行时，他常在室外画画，开始对光线之捉摸不定和大气的细微变化表现出新的兴趣。
1858年，他去风靡一时的海水浴疗养胜地时，曾向马奈介绍过这些。
他因所画天空之逼真而受到广泛好评。
从1859年起，他每年都被邀请参加官方画展。
不过，这并没有影响他参加1874年举办的首届印象派作品展览。
在其整个职业生涯里，他一直在为美学的创新而奋斗不息。
他积极参与全国美术协会的筹备工作，从而与传统的官方画展决裂。
该学会于1890年正式宣告成立。
年迈体弱的布丁于1892年搬往法国南部居住，1895年又移居威尼斯。
南方温暖的气候使他又重新支起画架，他依然对千变万化的光线十分敏感。
1849年，布丁到比利时作短暂游览，研究教堂里和博物馆里的古代绘画，他十分欣赏凡·代克和鲁本斯的作品。
安特卫普港 欧洲基本港
安特卫普港欧洲基本港
赵铁军
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】1998(000)009
【摘要】安特卫普港目前是欧洲第二大港,世界第七大港,每年约15700艘左右的
船舶进出港口。
以1995年为例,安特卫普港吞吐量已达近1.1亿吨,其中5070万
吨杂货,5740万吨散货;杂货中2580万吨为集装箱货,2490万吨为件杂货(在这方
面一直处于欧洲领先地位);散货中2560万吨为液体散货,3180万吨为干散货。
每
年约有50000条左右的内河驳船进出港口,装载了5420万吨货物,铁路运输2720万吨货,创造了107000个创业机会,其中55000个工作岗位直接与港口有关。
安特卫普
【总页数】1页(P31-31)
【作者】赵铁军
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F555
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4.安特卫普港:进入欧洲的理想门户 [J], 张敏
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安特卫普港：进入欧洲的理想门户
经济 中心 ， 每周 共 有 ２０多 个 穿梭 班 次 往返 于 安特 ０
３个 ０多个 目的地 之 间 ， 运量 年 安特 卫 普 是 比利 时 主要 的二 手 车 卫 普 港 与 １ 国家 的 ４
２
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Ｐ Ａ ＮＮ 公 司 和迪 拜 港 口世 界 公 司 经 营 。码 头配 务 ； 路 运输 方 面 ， Ｓ Ｈ 铁 安特 卫普 港 现有 ５ 铁 路货 运码 个
有 船 岸起 重 机 、 运 车 、 道式 龙 门起 重 机 等先 进 头 ， 型海 运集 装 箱 码 头均 有 铁路 线 直 达 欧洲 主要 跨 轨 大 的集 装箱 装 卸设 备 。 （ ） 装货 ３滚
１ 货物 处理能 力强
（ ） １ 什杂 货 安 特 卫 普 港是 欧 洲 主要 的件 杂货
吐量 １ ７ ０万 ｔ包 括煤 炭 、 矿 石 、 泥 、 肥 和 瓷 ４ ， 铁 水 化
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港 口 ， ０ ９年 完成 件 杂货 吞 吐量 １ ４ ２０ ０万 ｔ 其 中包 ２ 集 疏 运 网 络 发 达 ０ ，
达 ３００万 ｔ 内河 运 输方 面 ， 特卫 普 港 地 处斯 海 ０ ； 安 ４ ％以上 在 港 区 内工 作 ； 产 值达 ２ ０ 欧 元 ， 中 ０ 年 １亿 其 当发 达 ， 运输 货 种 已从 传 统 的散 货延 伸 至 件 杂货 和 生 品 达 ２５４２ 万 ｔ比上 年增 长 ３６ ８ ．８ ， ．％。 集装 箱货 物 ，开设 的集 装 箱 班 轮航 线 通 达 比利 时 、
荷兰 、 国等境 内的 ６ 法 ０多个 目的地 。
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一、港口基本信息
比利时最大的海港，欧洲第三大港。地 处斯海尔德河下游，距河口68～89千米 。 港区总面积 10633 万平方米 ，其中水域 占1315万平方米，港区岸线总长 99千米， 货物吞吐量近亿吨 ，是排名鹿特丹港和 马赛港之后的欧洲大港。 港口性质：河港、设有保税仓库、基本港， 是典型的地主港 港口模式：政府管理部门管理的地主港
液体散货部分，吞吐量录得1580万吨，同比上涨 4.7%;石化产品录得1193万吨，同比上涨8.0%。 相 比之下，化学品录得265万吨，同比下降3.0%，原 油吞吐量录得113万吨，较去年有所下降。 干散货吞吐量录得360万吨，较去年同期上涨3.6%。 增长原因是矿砂和碎石处理量大幅增长63.3%至54 万吨。港口处理煤炭37万吨，同比上涨24.6%。 一季度，挂靠安特卫普港的船舶数量总计3,408艘， 同比去年下降1%，但总吨位录得8380万总吨，同比 增长4.2%。
之间由运河港池连通。港区有6 个海船闸 , 是世界港口中罕见的。
其中北港的参德夫利特船闸 , 长
500米，通航净宽57米，高潮期 槛上水深达17.50米,可通过15万 吨级的海船，是目前世界上最 大的海船闸。
本港码头分为沿河与船坞两大部分，有六个船闸与河道相连。 港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m)
五、主要经济指标
2014年吞吐量
2014年安特卫普港货物总吞吐量为1.988亿吨， 与比上年相比增长了4.3%。 去年12月底公布 港口新纪录时专门针对这些数据做了更详尽的 报道。 2014年吞吐量的创纪录增长源于集装 箱和液体散货（增幅分别为5.9%和5.6%）， 而负增长的业务集中在传统件杂货（-2.0%） 和干散货(-6.1%)。
2、液体散货
在过去的12个月里液体散货吞吐量增长了5.4%，
达到6270万吨。 液体散货在2013年经历了
31.4% 的跨越性增长后，今年的数据依旧十分可 喜。 由于一些企业的贸易活动增加，液体散货的
出口因此出现了较强的增长，增幅达 17.8% ；而
进口则维持原状。
3、干散货和海运船舶
干散货吞吐量减少了4.9%，为1367 万吨。 干散货吞吐量 的持续下滑是煤炭进口减少导致的，而煤炭进口减少的主 要原因是邻近腹地的多家燃煤发电站关闭。安特卫普港预 计这一趋势在短时间内不会出现扭转。 在过去的12个月里有13,978艘海轮进港, 与上年同期相比 减少1.7个百分点； 但是，靠泊船舶的注册总吨位增加了 1.5%，达3.357亿注册总吨。 超大型集装箱船（1万标准 箱以上）的数量预计达到265艘，与2013年相比增加了67 艘。这一增长主要源于 13000 标箱级以上的集装箱船， 2014年驶入安特卫普港的这类巨型集装箱船比上年多出整 80艘。
二、港口气候
该港属温带海洋性气候，盛行西北风。冬季潮湿
多雾，夏季凉爽。年平均气温最低 1 月为 4 ℃ 左右，
最高7月约18℃。全年平均降雨量约750～900mm， 斯海尔德河的潮差为4.2～4.5m。
三、港区情况
安特卫普港现有港区主要分布 在埃斯考河右岸，码头泊位多
数布置在挖入式港池内。港池
BULK CARGO （散货）
GENERAL CARGO （杂货） CONTAINER（集装箱） OIL QUAY（ 9210 3360
15.2
11.6 15.2
15.8
四、安特卫普港的优点 完善的交通 良好的硬件 设施 港口腹地 广阔
现代化的信息 服务
2015年第一季度吞吐量
2015年第一季度，安特卫普港录得吞吐量5100万吨，同比去 年增长5.9%。港务局在声明中表示，集装箱吞吐量增长8.5%， 液体散货吞吐量上涨4.7%。 此外，该港一季度集装箱吞吐量同比增8.5%至2821万吨， 处理标准集装箱235万 TEU，同比增9.5%。 滚装方面，一季度录得吞吐量108万 吨，同比上涨8.7%， 但车辆数量总计29万辆，同比减少6.9%。一季度，安特卫普 港传统货运量出现萎缩，录得232万吨，同比降3.5%。其中， 钢材吞吐量录得156万吨，几乎与去年持平(仅涨0.3%);水果 吞吐量录得17万吨，大幅下跌37.7%，导致散杂货量总体有 所减少。
1、集装箱和件杂货
集装箱贸易无论是按吨位还是按标箱数量计算都显示出了可喜的增长： 标准集装箱(20英尺换算单位)数量增长了4.5%，达到896万标箱；这意味 着下一年安特卫普港的吞吐量将首次突破900万标箱。从吨位来看，集装 箱量的增长也甚为可观，预计吞吐量上涨了5.6%，达1.081亿吨； 然而，滚装货量则回落了1.2%，为451万吨。 滚装货量下降的主要原因 是汽车处理量的减少。 预计截至今年底总共有120万辆汽车进出安特卫 普港，与2013年相比减少7.8个百分点。 汽车量减少的原因包括：西非埃 博拉疾病的爆发、中东的骚乱、阿根廷和巴西的经济不景气；这些国家 和地区都是二手车的重要市场。 传统件杂货吞吐量出现回落（－3.3%），预计今年总量为 975万吨。尽 管件杂货吞吐量减少，但件杂货业务依旧对港口的就业起着极为重要的 作用，雇佣着约40%的港口码头工人。