【CN209757384U】一种电动车车架结构【专利】
一种电动车车架[实用新型专利]
专利名称:一种电动车车架
专利类型:实用新型专利
发明人:杨义俊
申请号:CN201821966116.0申请日:20181127
公开号:CN209142308U
公开日:
20190723
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型公开了一种电动车车架,包括主梁管、设在主梁管上端的车把管、前车架和后车架。
本实用新型采用一体成型的第一支撑管及第二支撑管,使得整个车架一体化成型而成,提高了车架的稳定性;驾驶座设置为座箱式,除了增加驾乘者的舒适感,同时座箱里还能存放物品,使用方便;后车架与平叉之间增设了后减震,降低了乘坐者的颠簸感,提高了乘坐舒适度。
申请人:杨义俊
地址:214000 江苏省无锡市梁溪区恵山街道古华山路惠麓东苑8号
国籍:CN
代理机构:北京挺立专利事务所(普通合伙)
代理人:吴彩凤
更多信息请下载全文后查看。
【CN209553409U】一种新型电动车车架结构【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920222853.8(22)申请日 2019.02.22(73)专利权人 龙洋地址 641500 四川省资阳市乐至县天池镇东街27号13幢1号(72)发明人 刘振欣 (51)Int.Cl.B62K 19/00(2006.01)(54)实用新型名称一种新型电动车车架结构(57)摘要本实用新型公开了一种新型电动车车架结构,包括车架主梁,所述车架主梁采用纵面椭圆管,所述车架主梁的下端一侧安装有电池盒边梁,所述车架主梁的下端另一侧安装有后衣架边梁,所述后衣架边梁的下端一侧安装有后减震,所述车架主梁的下端安装有后平叉,所述后平叉和后减震的上端连接。
本实用新型对整个车架进行减震,延长车架上零件的使用寿命,整车在运动时受力均匀强度大,在骑行更佳舒适,提高整车骑行平稳性,安全性,并且提高了车架强度,减少了整个车架的重量,符合国家技术标准,方便使用。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209553409 U 2019.10.29C N 209553409U权 利 要 求 书1/1页CN 209553409 U1.一种新型电动车车架结构,包括车架主梁(1),其特征在于:所述车架主梁(1)采用纵面椭圆管,所述车架主梁(1)的下端一侧安装有电池盒边梁(2),所述车架主梁(1)的下端另一侧安装有后衣架边梁(3),所述后衣架边梁(3)的下端一侧安装有后减震(5),所述车架主梁(1)的下端安装有后平叉(4),所述后平叉(4)和后减震(5)的下端连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架结构,其特征在于,所述电池盒边梁(2)焊接在车架主梁(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架结构,其特征在于,所述车架主梁(1)的上端一侧安装有主梁头管(6)。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架结构,其特征在于,所述电池盒边梁(2)和水平线的角度为54°。
【CN209467272U】一种电动自行车车架【专利】
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920026492 .X
(22)申请日 2019 .01 .04
(73)专利权人 天成车料(深圳)有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙华区福城街 道狮径社区冼屋村工业路一路六号第 1栋第2栋
(72)发明人 张德成
( 54 )实用新型名称 一种电动自行车车架
( 57 )摘要 本实 用新型涉及一种电 动自行车车架 ,包括
前管、上管、中管、下管、后上叉、后下叉及电 机 座,其中 ,上管的一端面与中管的柱面通过等离 子焊接连接,另一端面与前管的柱面通过等离子 焊接连接;后上叉的一端面与连接部的一端面通 过等离子焊接连接,另一端面与中管的柱面通过 等离子焊接连接;后下叉的一端面与连接部的另 一端面通过等离子焊接连接,另一端面与电机座 的柱面通过等离子焊接连接;下管的一端面与电 机座通过等离子焊接连接,另一端面与前管的柱 面 、上管的 柱面通过等离子焊接连接 ;中管的 一 端面与电机座的柱面通过等离子焊接连接。本实 用新型的电动自行车车架不仅结构变形小、美观 且品质稳定,而且具有高硬度高韧度及抗压抗拉 的特点。
权利要求书1页 说明书5页 附图7页
CN 209467272 U
CN 209467272 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种电动自行车车架,其特征在于,包括前管、上管、中管、下管、后上叉、后下叉、连 接部及电机座,所述电机座连接所述下管、中管及后下叉;
所述上管的一端面与中管的柱面以等离子焊接的方式连接,另一端面与所述前管的柱 面以等离子焊接的方式连接;
所述中管的一端面与所述电机座的柱面以等离子焊接的方式连接。 2 .根据权利要求1所述的电动自行车车架,其特征在于,所述电机座设有第一连接口 , 所述下管设有第二连接口 ,所述第一连接口与所述第二连接口以等离子焊接的方式焊接连 接。 3 .根据权利要求1所述的电动自行车车架,其特征在于,所述电动自行车车架还包括配 件,所述配件包括两管件及连杆片,所述两管件包括第一部分和第二部分,所述第一部分和 第二部分以 等离子焊接的 方式焊接连接 ,所述连杆片包括第三部分 和第四部分 ,所述第三 部分和第四部分以等离子焊接的方式焊接连接。 4 .根据权利要求1所述的电动自行车车架,其特征在于,所述电动自行车车架的材料为 铝合金。
【CN209972711U】电瓶车结构【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920622384.9(22)申请日 2019.04.30(73)专利权人 厦门厦杏摩托有限公司地址 361000 福建省厦门市集美区杏林西滨路99号(72)发明人 陈荣艺 郑德文 许跃池 叶育帆 (74)专利代理机构 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203代理人 朱凌 林剑锋(51)Int.Cl.B62M 6/40(2010.01)B62M 6/90(2010.01)B62J 9/00(2006.01)B62J 1/00(2006.01)B62H 5/00(2006.01)(54)实用新型名称电瓶车结构(57)摘要本实用新型公开了一种电瓶车结构,包括车架、坐垫、行李箱、电瓶盒、电瓶托架;所述的行李箱安装在车架的后部且位于后轮的上方,坐垫安装在行李箱向上的敞开口处,电瓶盒的上端穿入行李箱底面且电瓶盒的上部位于行李箱内,电瓶盒的下部斜向向下、向前倾斜且位于后轮的前方,电瓶盒的下端顶靠在电瓶托架上并通过螺栓固定,电瓶托架固定安装在车架底部的中间。
由于本实用新型电瓶盒下部穿过行李箱,向下延伸至电动车过槛要求最低点处,具无需单独做防盗机构、具有较大容量的行李箱、电瓶重心底骑乘性好的优点。
权利要求书1页 说明书2页 附图5页CN 209972711 U 2020.01.21C N 209972711U权 利 要 求 书1/1页CN 209972711 U1.一种电瓶车结构,其特征在于:包括车架、坐垫、行李箱、电瓶盒、电瓶托架、传动系统;所述的行李箱安装在车架的后部且位于后轮的上方,坐垫安装在行李箱向上的敞开口处,电瓶盒的上端穿入行李箱底面且电瓶盒的上部位于行李箱内,电瓶盒的下部斜向向下、向前倾斜且位于后轮的前方,电瓶盒的下端顶靠在电瓶托架上并与电瓶托架固定,所述传动系统前端通过连接销与车架后端部铰接,所述传动系统后端与后轮连接,传动系统与车架可相对摆动,电瓶托架固定安装在车架底部的中间。
【CN209972689U】一种电瓶车车架【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920489947.1(22)申请日 2019.04.11(73)专利权人 台州市黄岩巨科工贸有限公司地址 318020 浙江省台州市黄岩北城街道奇石岙村(72)发明人 叶灵江 (74)专利代理机构 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427代理人 王阳明(51)Int.Cl.B62K 19/00(2006.01)B62K 19/30(2006.01)(54)实用新型名称一种电瓶车车架(57)摘要本实用新型提供了一种电瓶车车架,属于电瓶车技术领域。
它解决了现有的电瓶车车架的整体的机械强度不够,该车架容易变形的问题。
本电瓶车车架,左边管的前端和右边管的前端之间垂直设置有加强管,前主管的下端向下弧形弯曲固定在加强管的中部位置,左边管的上管壁上与左边管相叠加固设有呈水平状的加强板一,加强板一的前端固设有防撞板一且该防撞板一的前端向前上方倾斜弯曲形成防撞部一,右边管的上管壁上与右边管相叠加固设有呈水平状的加强板二,加强板二的前端固设有防撞板二且该防撞板二的前端向前上方倾斜弯曲形成防撞部二。
本实用新型、结构简单、机械强度高,车架不易变形,使用寿命长。
权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 209972689 U 2020.01.21C N 209972689U权 利 要 求 书1/1页CN 209972689 U1.一种电瓶车车架,包括左边管(1)、与左边管(1)平行分布的右边管(2),所述的左边管(1)的后端与右边管(2)的后端皆向后上方倾斜弯曲形成车身部(3),所述的左边管(1)、右边管(2)两者的车身部(3)分别向后对应弯曲形成车尾部(4),所述的左边管(1)的前端和右边管(2)的前端相向弯曲且相交,在左边管(1)和右边管(2)两者前端的相交处固设有前主管(5),所述的前主管(5)的上端固连有龙头管(6),其特征在于,所述的左边管(1)的前端和右边管(2)的前端之间垂直设置有呈向下弧形弯曲状的加强管(7),所述的前主管(5)的下端向下弧形弯曲固定在所述的加强管(7)的中部位置,所述的左边管(1)的上管壁上与左边管(1)相叠加固设有呈水平状的加强板一(8),所述的加强板一(8)的前端对应延伸至加强管(7)处、加强板一(8)的后端对应延伸至左边管(1)的车身部(3)的弯曲处,所述的加强板一(8)的前端固设有防撞板一(9)且该防撞板一(9)的前端向前上方倾斜弯曲形成防撞部一(10),所述的右边管(2)的上管壁上与右边管(2)相叠加固设有呈水平状的加强板二(11),所述的加强板二(11)的前端对应延伸至加强管(7)处、加强板二(11)的后端对应延伸至右边管(2)的车身部(3)的弯曲处,所述的加强板二(11)的前端固设有防撞板二(12)且该防撞板二(12)的前端向前上方倾斜弯曲形成防撞部二(13)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920313990.2
(22)申请日 2019.03.13
(73)专利权人 金华澳特玛科技有限公司
地址 321000 浙江省金华市婺城区龙潭路
589号仙华基地2#厂房3楼东侧
(72)发明人 章亮
(51)Int.Cl.
B62K 5/06(2006.01)
(54)实用新型名称一种电动车车架结构(57)摘要本实用新型的一种电动车车架结构,包括车架主体,所述车架主体设置有龙头主梁管、脚踏板主梁管、座垫主梁管以及后轮叉组件,所述龙头主梁管设置在脚踏板主梁管前端,所述座垫主梁管设置在脚踏板主梁管的后端,所述后轮叉组件与座垫主梁管连接;所述后轮叉组件的后端设置有至少一个电瓶容置空间,所述电瓶容置空间前后贯通,并且所述电瓶容置空间与车架主体的中轴线不在一条直线上,同时在电瓶容置空间内设置有电瓶盒安装板。
与现有技术相比,所述电瓶容置空间设置在后轮叉组件后端位置,并且电瓶容置空间与车架主体的中轴线不在一条直线上,同时电瓶容置空间前后贯通,可以利用行车时快速流动的空气对电瓶进行散热,进而电瓶拆卸充电也极为方便,结构简单,
实用性好。
权利要求书1页 说明书2页 附图2页CN 209757384 U 2019.12.10
C N 209757384
U
权 利 要 求 书1/1页CN 209757384 U
1.一种电动车车架结构,包括车架主体(1),所述车架主体(1)设置有龙头主梁管(11)、脚踏板主梁管(12)、座垫主梁管(13)以及后轮叉组件(14),所述龙头主梁管(11)设置在脚踏板主梁管(12)前端,所述座垫主梁管(13)设置在脚踏板主梁管(12)的后端,所述后轮叉组件(14)与座垫主梁管(13)连接;其特征在于:所述后轮叉组件(14)的后端设置有至少一个电瓶容置空间(14a),所述电瓶容置空间(14a)前后贯通,并且所述电瓶容置空间(14a)与车架主体(1)的中轴线(A)不在一条直线上,同时在电瓶容置空间内设置有电瓶盒安装板(14a-1)。
2.如权利要求1所述的一种电动车车架结构,其特征在于:所述电瓶容置空间(14a)上端设置有置物篮(3)。
3.如权利要求1或2所述的一种电动车车架结构,其特征在于:所述电瓶容置空间(14a)为两个,并且两个电瓶容置空间(14a)分别设置在车架主体(1)的中轴线(A)两侧。
2。