土工格栅在陡坡路堤施工中的应用

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超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法

超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法

超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法一、前言随着城市化和工程建设的快速发展,许多项目需要在复杂地质条件下进行填土工程。

在超高陡斜坡填方土的场景下,传统的施工方法往往存在着土方稳定性差、施工周期长、造价高等问题。

为了解决这些问题,超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法应运而生。

二、工法特点超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法具有以下几个特点:1. 土工格栅的使用:土工格栅是一种由高强度聚合物材料制成的网格结构,可以有效地提高填土坡体的抗滑稳定性和抗侧位移能力。

2. 生态袋的应用:生态袋采用环保材料制成,具有良好的透水性和抗冲刷性能,可以承载土体并促进植被成长。

3. 回填施工工法:通过将土工格栅和生态袋结合在一起,形成一种完整的回填土工结构,将填土层按照一定的坡度和分层原则回填至陡坡上,并逐层进行固结,从而提高填土的稳定性。

三、适应范围该工法适用于各种超高陡斜坡填方土工程,包括高速公路、铁路、水库、堤坝等项目。

特别适用于土质较差、坡度较大的地质条件下的填土工程。

四、工艺原理超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法的基本原理如下:1. 土工格栅的作用:土工格栅通过其高强度和良好的柔韧性,使填土层得到有效的支撑和固定,减少了土体的滑动和变形。

2. 生态袋的作用:生态袋具有良好的透水和抗冲刷性能,可以增加填土层的稳定性,保护土体免受冲刷侵蚀,同时为植被提供了良好的生长环境。

3. 分层回填原则:回填土体应按照一定的坡度和分层原则进行,每一层都要进行充实和固结,确保填土层的整体稳定性。

五、施工工艺超高陡斜坡填方土工格栅反包生态袋回填施工工法的施工工艺包括以下几个阶段:1. 前期准备:对施工区域进行清理,确保施工地面的平整和无障碍物。

2. 处理斜坡:根据设计要求,对陡斜坡进行开挖和整理,确保施工层面的平整和坡度。

3. 填充土工格栅:采用挖掘机将土工格栅铺设在开挖的斜坡上,确保格栅的平整和牢固。

土工格栅铺设施工方案

土工格栅铺设施工方案

xx土工格栅铺设施工方案一、工程概况1、工程简介xx5路段的施工,经过区域地形起伏较大,部分路堤位于陡坡地带。

对于陡坡路堤采用土工格栅进行加固处理。

1.1 地形、地貌本路段经过区域地形起伏较大,坡度较陡,其间发育浅洼地,山岭脊线明显,山体不高。

1.2 气象、水文本区属南亚热带季风气候区,春夏秋冬四季分明,且春暖雨绵,夏暑酷热,秋明气爽,冬少冰霜。

年平均气温20.4℃,极端最高气温36.6~38.7℃。

最低气温1℃左右,年均降雨量1530~2033mm雨季多集中在每年的4-9月份,约占全年降水量的80﹪,其中以4、5月份最多,降雨量大于700㎜。

本区发育最大河流为贺江,梅中河为贺江支流之一,梅中河两岸山势陡峭,山体破碎,河床比降较大,河槽主要由卵砾石组成,有大量漂石,河滩主要为粘土。

本区山间溪流也发育,但季节性较强。

区内地表水系不发育,地下水主要靠大气降水补给,水量一般较贫乏,水位受地形及季节影响较大。

1.3 工程地质1.3.1、地质构造、地震路线经过的区域大地构造单元上位于华南板块南华活动带大瑶山隆起之东偏南,区域地质构造单一,属于单斜地层,无构造发育,岩层产状95°∠43°。

据《中国地震动参数区划图》(GBJ8306-2001)及《广西地震烈度区划图》有关规定,抗震设防烈度为Ⅵ度,地震动峰值加速度小于0.05g,动反映谱特征周期0.35s。

据《广西地震烈度区划图》,本区地震基本烈度为VI度区。

1.3.2、地层、岩土性质路线经过区地层为泥盆系下统贺县组(DIh)粉砂质泥岩,局部山坡上覆盖薄层第四系全新统残坡积(Q4el+dl)含碎石亚粘土。

1.4 不良地质现象路线经过区域有少量软土分布,且一般较薄(小于2m),多为局部洼地淤泥积的淤泥质土,采取清淤换填办法处理。

2、主要工程数量xxx段陡坡路堤处理工程量数量表桩号工程名称GG5050玻纤土工格栅m2备注xxxx 陡坡路堤处理1330223、工程材料采用常州天马集团有限公司生产的GG5050玻璃纤维土工格栅进行陡坡路堤处理,经试验检测,各项指标均符合设计要求。

土工格栅在过桥山海堤拓宽中的应用

土工格栅在过桥山海堤拓宽中的应用

土工格栅在过桥山海堤拓宽中的应用土工合成材料的应用日渐增多,土工格栅的作为一种新型的土工合成建筑材料,广泛应用在水利、堤坝、交通、市政、电力和水土保持等工程建设中。

本文介绍了土工格栅在过桥山海堤堤后拓宽二级公路工程中的具体应用。

标签:土工格栅;海堤;拓宽;应用一、前言土工格栅是一种新型的土工合成建筑材料,随着合成纤维的发展,其施工简便、质量轻、生产厂家和型号多、运输便捷等优势不断体现,取得了良好的经济、社会和环境效益,已广泛应用在水利、堤坝、交通、市政、电力和水土保持等工程建设中。

二、工程概况过桥山海堤基础为海底沉积淤泥,淤泥层厚度8~19m,修建海堤时,基础中上部地层施工塑料排水板加固淤泥地基,通过抛砂层排水和抛石层压载等方法,该淤泥层部分经过排水固结,其物理力学发生在横向具有一定的变化,堤坎公路塑料排水板一侧的物理力学性质提高明显,为淤泥质土;外压载附近段亦有提高,以淤泥质土为主,堤坝外侧以淤泥质为主。

三、土工格栅的施工堤后拓宽采用双向土工格栅,经检测每延米拉伸屈服力纵向35.4KN/m、横向32.6KN/m,屈服伸长率纵向10.9%,横向9.4%,均符合规定和设计要求,是一种高强度和低延伸率的加筋好材料。

土工格栅具有施工简易、便于运输、施工速度快、节省劳力、容易保证质量,是土工合成材料的特点之一。

双向土工格栅是一种重量轻,柔性和可卷曲的塑料平板网材。

土工格栅在施工过程中折曲影响较小,施工方法简单,只用普工,不用特殊施工机械;根据设计易于现场裁剪和连接或重叠搭接,便于施工现场组装成所需构造形状。

土工格栅铺设于堤后原公路边坡离坡底1.50m至漿砌块石护脚外1.00m。

土工格栅施工顺序为:(1)降低垦内水位;(2)清除表土;(3)平整场地;(4)展开铺设土工格栅;(5)在土工格栅上填筑路堤;(6)压实。

垦内从正常蓄水位0.20~0.50m降至-1.00m,表土干后用挖掘机清除铺设位置表土,整平,用8t碾压机碾压5遍。

陡坡路堤及填挖交界处理施工方案

陡坡路堤及填挖交界处理施工方案

陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。

二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥,终点位于邵阳县峡山铺,路线长54.490km。

该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划,也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。

该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道,沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇,是各乡镇之间相互往来的经济命脉,也是沿线区域对外交流的重要出口。

本合同段起讫桩为(K14+400~K52+281.934),线路里程全长38.207km,其主要技术指标为:公路等级:二级公路,设计行车速度60km/h,路基宽10m,桥涵设计洪水频率:大中桥1/100,小桥及涵洞涵和路基1/50。

路基断面布置为:2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。

路拱横坡采用单直线型,行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%,土路肩采用4%。

主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。

三、施工准备1 施工测量,进行图纸与现场核对和调查,熟悉设计文件等,进行断面复测、中边桩测量放样,边桩处布设标志桩,2根据施工工艺要求,对原材料进行检验、采购、进场;根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场;根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。

3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝,为保证交界地段的施工质量,采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降,具体强化措施如下:(1)过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石,其压实度不下于96%。

(2)填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。

土工格栅(格网)在公路边坡防护及路基中的应用

土工格栅(格网)在公路边坡防护及路基中的应用

文章编号:0451-0712(2000)09-0009-03土工格栅(格网)在公路边坡防护及路基中的应用黎 军 林延鹏(广东省公路勘察规划设计院 广州市 510507) [摘要] 结合高等级公路边坡防护和路基的设计,介绍了土工格栅(格网)的基本性能以及挂网植草和路基格栅垫层的设计施工方案。

公路边坡和路基是否稳定直接影响到施工工期和通车后的使用,因此在确定设计方案时应给予足够的重视,必须采取适当的措施以期达到最佳的效果并满足工程的需要。

关键词 土工格栅(格网) 边坡防护 挂网植草 路基格栅垫层文献标识码:B1 工程概况近年来,随着改革开放的深入,深圳市的经济有了巨大的发展,同时路网也日趋完善。

深圳布吉到东莞大岭山的一级公路就是深圳中西部路网中起骨架作用的干线公路。

我们设计的龙大线即为其中一段,由深圳龙华起至东莞大岭山接上107国道止。

这条公路的兴建将为促进深圳市宝安区及东莞市大岭山镇的经济发展,提供有利条件,并能大大缓和107国道深圳段交通拥挤的情况,因而具有巨大的社会效益及经济效益。

龙大线全长2916km,为控制出入的平原微丘区一级公路。

2 沿线气候及地形地质条件本地区位于南亚热带,属海洋性季风气候。

气候湿热,雨量充足,每年的4月至8月多吹东到东南风,10月到次年的3月吹东北风。

7月平均气温为28℃,1月平均气温为12℃,年平均气温为22℃,每年4月到9月为雨季且常有热带气旋袭击,年平均降雨量为1941mm。

龙大线所处的地段属低山丘陵和剥蚀台地地综合比较了各种措施的优劣,分析了各种织物的使用特点。

对于土工布等柔性防裂层,稳定的下卧层和一定厚度的沥青加铺层是保证土工布正常发挥其防裂作用的重要条件。

(4)通过修筑试验路,研究了土工织物的施工技术。

参考文献1 胡长顺,曹东伟1有防裂夹层结构的旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析1中国公路学报,V o l112,199912 曹东伟1旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究1西安公路交通大学硕士学位论文,199813 胡长顺,曹东伟,刘悦1旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构研究报告1唐山市交通局1西安公路交通大学,19991 4 曹东伟,郝大力,等1土工网格加强沥青混凝土路面结构的力学分析1重庆交通学院学报,N o11,200015 曹东伟,胡长顺,等1水泥混凝土路面沥青加铺层板缝弯沉差指标的试验研究1西安公路交通大学学报,V o l119, 199916 胡长顺,曹景民,曹东伟1旧水泥混凝土路面加铺沥青层修筑技术研究报告1山东省济宁市公路局1西安公路交通大学,19991收稿日期:2000-05-05 公路 2000年9月 第9期 H IGHW A Y Sep12000 N o19 貌,特别是在路线的K4+000~K9+000及K23+ 000~K27+000段遁谷穿行,部分切割山丘,这里是深挖方和高填方的重要分布地段。

土工格栅加筋土高陡坡路堤应用实践

土工格栅加筋土高陡坡路堤应用实践
帮3 2卷 9期 2 l }9月 O 0i




Vo . 1 32. . No 9 S p. 2 0 e , 01
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【 利水 电工程 】 水
土工格栅加 筋土高 陡坡路堤应 用实践 ห้องสมุดไป่ตู้
陈 明 非 叶世 泉 鲁 玉 忠 , ,
( . 河勘测 规划 设计 有限公司 , 1黄 河南 郑州 4 00 ; . 5 0 3 2 中国水 电顾 问集 团成都勘测设计研 究院, 四川 成都 6 0 7 ) 10 2
3 1 加 筋 土路基 回填 料 .
按 照因地制宜 、 工便捷 、 施 就地取材 的原则 , 择棉纱沟 隧 选 道弃渣作 为土工格栅加 筋土 路堤 的 回填 料。 回填 料岩 性主要 为大理岩 、 变质砂板岩 , 内摩擦角较大 , 经施工碾 压 , 密度 较高 ,
稳 定 性 较 好 , 料 满 足 设 计 要 求 , 理 想 的 填 筑 材 料 。对 回填 材 是 料进行取样筛分试验 , 要为粒径 2 主 0—30/ l 0 / 的块 碎 石 , 量 l n 少 粒 径 达 到 40~ 0 l 其 中粒 径 10 m 以 上 的 骨 料 质 量 超 0 5 0I T m, 0 m
移 基 本停 止 , 边坡 稳 定 , 明 土 工 格 栅 加 筋 土 路 堤 是 安 全 、 靠 的 表 可
关 键 词 :加 筋 土 ;土 工 格 栅 ; 高边 坡 ;路 基 文 献标 识 码 : A di1 .9 9 ji n 10 —3 9 2 1 .9 0 0 o:0 3 6/.s .001 7 .0 0 0 .6 s 中图 分 类 号 :u 1. 47 1
栅 ,6~2 1 0m采用 E 9 R型单 向格栅 ,1— 8I 采用 E 10 G0 2 2 I T G 3R 型单 向格栅 ,9~ 2m采用 E 10 2 5 G 7 R型 单向格栅 , 主筋共 设 5 3

土工格栅在某填土边坡中的应用

土工格栅在某填土边坡中的应用

土工格栅在某填土边坡中的应用摘要:土工格栅已被证明在路基处理中非常有效且逐步被推广,但在工民建领域应用较少。

本文以长沙市某建筑高填方边坡为实例,证明土工格栅能有效提高边坡稳定性,控制边坡变形。

关键词:土工格栅;高填方边坡1前言土工格栅是一种用聚合物材料加热和模压而成的格栅筛,具有高抗拉强度、低蠕变、低抗拉强度的特性。

根据材料不同可分为可以分为塑料、玻璃纤维聚酯和玻璃纤维格栅[1]。

塑料土工格栅被广泛应用于道路、铁路、水坝、矿渣场等软土地基的加固,挡土墙和路面抗裂工程。

同时,土工格栅因其单向抗拉强度大,当受拉向平行于边坡剖面方向时可有效提高边坡稳定,增加坡顶可利用地范围,同时可大幅降低支护结构工程造价。

2工程背景本边坡工程位于长沙市某工民建项目内,坡顶现状标高133.2m,规划标高140.7m,坡脚现状标高116.3m,规划标高125.0m。

现状地形为较陡峭的坡面,根据钻孔揭露地层为杂填土、强风化砂岩及中风化砂岩。

因规划需要,坡顶需留出套内庭院的平台,整个边坡需进行填方处理,同时因填土场地限制,该段边坡放坡坡比已经固定(1:2.5)。

3方案设计综合考虑该地区的工程地质及水文地质条件、周边建筑、环境控制条件,加筋支护结构及排泄水方案如下:加筋边坡+排泄水系统+边坡防护系统+地基处理。

边坡稳定性计算时采用理正岩土6.5pb3,对含土工格栅的工况进行计算,相应的边坡模型见图1。

图1含土工格栅边坡稳定性计算模型模型中主要包含岩土层为分层碾压的碎石土重度γ=19.0KN/m3,内摩擦角Φ=20°,粘聚力C=2KPa;强风化砂岩重度γ=21.5KN/m3,内摩擦角Φ=28°,粘聚力C=40KPa。

支护形式采用单向塑料土工格栅,拉伸率在2%时的强度是58KN/m,格栅水平长度25~32m,竖向间距1.0,水平方向连续铺设。

图中圆弧为潜在滑动面,安全系数Fs为1.443,满足规范1.30的要求。

土工格栅加固某斜坡路堤的设计

土工格栅加固某斜坡路堤的设计

土工格栅加固某斜坡路堤的设计[摘要]在岩质斜坡上填筑高路堤,可用土工格栅加固。

加固设计一般为路堤边坡稳定及侧向变形控制。

路堤边坡内部(加格栅区内)稳定性分析采用禊体法,而对外部(加格栅区外)稳定性分析采用瑞典圆弧法。

路堤边坡侧向变形通过构造控制。

[关键词] 土工格栅;斜坡路堤;加固设计。

在岩质斜坡上填筑高路堤,可能导致路堤沿原斜坡面整体滑动及路堤本身的失稳。

由于土工格栅具有良好的抗拉、抗剪性质,可以用其加固斜坡路堤。

土工格栅加固斜坡路堤的设计目标是确定3个参数,即土工格栅铺设层数N,土工格栅层竖向间距D、土工格栅水平铺设长度L,防止路堤沿原斜坡面滑动及路堤本身失稳。

将原斜坡面开挖成台阶状,并排除地基变形及滑动失稳,则斜坡路堤一般为路堤边坡稳定及侧向变形控制设计。

1、设计方法路堤沿原斜坡面滑动分析采用传递系数法。

路堤边坡内部(加格栅区内)稳定性分析采用文献[1]和[2]中假定滑动面为折线形的禊体法;而对外部(加格栅外)稳定性分析采用瑞典圆弧法。

路堤边坡侧向变形通过构造控制。

为安全设计边坡和护脚。

2、基本资料某斜坡路堤坡高H=H1+H2+H3=20m。

路堤边坡形状为台阶形,坡下部m1=1:2,H1=8m;坡中部m2=1:1.75,H2=6m,坡上部m3=1:1.5,H3=6m,坡顶宽度B=24.5m.原斜坡面开挖成台阶状后,将原斜坡面简化为平面,坡度a=17°,抗剪强度c=50kpa,Φ=30°,路堤坡面脚至原斜坡脚9.5m。

路堤填料为粘性土,γ=19KN/m3,c=60kpa, Φ=20°路堤采用TGDG25型土工格栅加固,土工格栅抗拉强度T Q=25KN/m。

3、计算(1)坡形处理将台阶形坡处理为直线形坡,取最大坡度为设计坡度,m=1:1.5,即β=34°。

(2)计算路堤沿原斜坡面滑动的稳定性系数采用传递系数法,得K t=3.02>1.25.路堤不会沿原斜坡面滑动。

高速公路路基施工中土工格栅技术的应用

高速公路路基施工中土工格栅技术的应用

Academic Papers学术交流影响有影响的人高速公路路基施工中土工格栅技术的应用文/江西赣粤高速公路工程有限责任公司 李晓朔江西科力咨询监理有限公司 黄敬云1 土工格栅技术概述土工格栅是常见的土工合成材料,在加筋土结构及复合材料筋材中较为常用,土工格栅制作材料主要包括塑料、钢塑、玻璃纤维及玻璃聚酯,其中以塑料土工格栅最为常见,性能也最为优良。

塑料土工格栅主要通过拉伸方式形成矩形或方形聚合物网材,其拉伸方式主要包括单向拉伸和双向拉伸两种。

在经挤压所制作出的聚合物板上通过塑料土工格栅冲孔,并对其加热便可完成定向拉伸,具体而言,包括其沿聚合物板纵向拉伸而成的土工格栅以及其沿聚合物板横纵向拉伸而成的土工格栅。

单向拉伸能促进土工格栅材料拉伸模量和拉伸强度的提升,双向拉伸则能使其在永久性承载基础土壤内形成连锁性系统,增强其承担力的扩散作用的能力[1]。

2 盐都区社会经济发展情况2.1 工程概况某高速公路K3+243~K4.356段和K4+000~K5+125段为陡坡段,按照设计要求,在陡坡段施工中应采用土工格栅技术进行路基加固,软弱路基中淤泥沉积厚度为5.5~6.5m,陡坡段路基填筑高度最高达23.5m,属于软土地基之上高陡坡、高填方路堤。

为此,必须采取有效的提升地基承载力的施工措施,以降低路基工后沉降的发生,经过多方研究,本高速公路陡坡段采用单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅进行路基加固处理,并在路基填筑厚度分别达8m、15m和19m时分别设置,以保证路基稳定性与承载力的有效提升。

2.2 土工格栅施工工艺2.2.1 材料的选择本工程K3+243~K4.356和K4+000~K5+125陡坡段加固施工所使用土工格栅材料极限抗拉强度应不小于100kN/m,断裂延伸率应不大于5%,接点强度硬至少为结构抗拉强度的80%,设计尺寸为(长*宽)100*4m,在格栅材料铺设前应进行外观检查及性能检测,对于褶皱必须整平。

土工格栅在特高陡边坡治理中的应用

土工格栅在特高陡边坡治理中的应用
二 、 工 程 概 况
铺设 土 工格 栅 自上 而下 进 行 。土 工格 栅 网搬 运 上 山 后 , 先 将 网 头抽 出 ,悬 挂 在边 沿 锚 杆 上 ,然 后一 人 用尼 龙 绳在 坡 下 牵 引 , 两人在 坡 上将 网卷 拉 出 ,缓 慢 下放 ,尽 量 避 免碰 落
北 山通 览 两 侧边 坡 面积 约合 4万 m 其 中东侧 边 坡 面积 , 2 ,0 多 m 20 0 ,西 侧边 坡 1 ,0 多 m 70 0 ,因为地 质 以及 前 期 爆 破开 挖 施 工方 法 上 的原 因形成 了既 高又 陡 的高 边 坡 ,最
第 1 卷 第 5 期 1 z
21 0 1年
中 国


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N 5 o. 2O1 1
5月
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土工格栅在特高陡边坡治理中的应用
舒 辉
( 浙江 省 隧道 工程 公 司 ,浙 江 杭 州 3 00 r 1 05)
4 土钉 安装
而 且边 坡 形态 起 伏 较 大 ,岩 体 较为 破碎 ,边 坡 稳定 性 较差 。
经 过 几次 边 坡排 险 以 及锚 杆 施 工后 ,虽说 两 边边 坡 发 生坍 塌 的可 能 性 较 小 ,但 掉 块现 象在 风 雨 季节 会 随 时 发 生 ,对 交通 及 行 人 ,安 全造 成 严 重威 胁 ,这 为 土 工格 栅 裸 露式 防护 方法 提供 了条件 。
三 、 土工 格 栅材 料
土工 格 栅 网悬 挂好 后 ,采 用镀 锌 土钉 和 垫片 螺 帽将 其 固 定 于岩 面 上 , 钉采 用 1 mm 螺 纹钢 镀锌 加 工而 成 , 十 6 长度 在 3 c ~ 0 m 之 问 ,间 距为 l ,呈梅 花 型布 置 ,在格 栅 与 0m 5 c m

分析土工格栅在路基路面工程中的运用

分析土工格栅在路基路面工程中的运用

分析土工格栅在路基路面工程中的运用公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展,作为撑起国民经济发展重要的交通运输线,在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃,对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。

公路、铁路建设的重要基础是路基,特别是在一些高需要高填方地段,以及特殊地质构造地段,如:滑坡地带,对路基的要求就更高。

本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述,为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。

标签:土工格栅;路基;填筑施工1土工格栅的功能及特点1.1 加筋作用由于土工格栅在抗拉强度和张拉模量方面独具优势,凭借自身的物理特性土工格栅能将荷载和应力进行均匀的扩散。

对沥青结构层来说,其徐变作用在一定程度上可以有效降低,进而防止沥青面层开裂;对软弱地基而言,可以大大减少作用于软基上的荷载压力。

1.2抗变形作用当局部不均匀的外力作用于土工格栅时,导致网孔在不同程度上发生变形,土工格栅凭借自身的特性能够将非均布荷载进行均匀传递。

1.3压实作用在形状方面,由于土工格栅约束层的网孔形状是相同的,不会影响上下层颗粒之间剪切阻力,并且格栅的刚度、网孔的嵌锁作用、抗拉强度三者之间相互作用,在一定程度上阻止了局部位移变形,巩固和强化了颗粒材料间的压实作用。

1.4强度大,变形小、蠕变性小这使得土工格栅能够应用到多种土壤环境中去,并且还能够满足高大挡土墙、桥台、陡坡的性能要求。

从土工格栅的铺设到搭接再到定位、平整不需耗费大量的人力物力就能够轻松完成。

土工格栅不论是应用在道路工程还是铁路工程中,它的施工过程非常方便,操作简单,这就大大的缩短了工期,降低了费用成本。

1.5土工格栅的力学性能非常高虽然土工格栅重量很轻,但它的刚度和抗拉强度都很出色;而且它具有非常高的承载能力;在网孔与网孔之间存在嵌锁作用、咬合作用保证它有良好的稳定性,能够产生较大的摩擦力起到约束土壤侧向移动的作用。

1.6老化速度慢,寿命长,具有耐酸、碱性,耐腐蚀性对于塑料土工格栅来说,它具有良好的耐高温,耐低温的性能也非常优越,并且耐老化;耐腐蚀性,能够抵抗酸性、碱性物质的腐蚀。

聚丙烯焊接土工格栅用途

聚丙烯焊接土工格栅用途

聚丙烯焊接土工格栅用途
聚丙烯焊接土工格栅是一种土工材料,具有良好的耐化学性、抗老化性和耐候性。

它通常用于土壤加固和防护工程中,主要用途包括:
1. 路基加固:在道路、高速公路和铁路等交通工程的路基加固中使用聚丙烯焊接土工格栅可以提高路基的承载能力、抗倾斜性和抗下沉性,增强路基的稳定性和耐久性。

2. 水土保持:在水土流失控制工程中,聚丙烯焊接土工格栅可用于抑制坡面侵蚀、控制水流速度、改善水土保持效果,保护土壤和植被,减少泥沙流失。

3. 河道治理:在河道、河岸和堤坝等水利工程中,聚丙烯焊接土工格栅可以用于河床防护、河岸加固、堤坝加固和装甲等,增强结构的抗滑、抗冲刷和抗剪切能力,减少土壤侵蚀,并提高河道的稳定性和安全性。

4. 环境工程:聚丙烯焊接土工格栅还可用于垃圾填埋场、环境修复和污水处理等环境工程中,作为隔离层、过滤层和增强层,提高工程结构的稳定性和安全性。

总之,聚丙烯焊接土工格栅在土木工程、水利工程、环境工程等方面均有广泛应用,可以提高工程的承载能力、抗冲刷能力和稳定性,减少土壤侵蚀和水土流失,保护环境并延长工程的使用寿命。

土工格栅在高陡路堤边坡防护中的应用

土工格栅在高陡路堤边坡防护中的应用
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土工格栅在高陡路堤边坡防护 中的应 用
徐 亮’孙 英昌 , , 李彦 阳
土 工 格栅作 为 一 种新 兴 的 土工 合成 材 料 , 特别
是 依靠其 特有 的孔 眼对 土 的嵌 固与 咬合 作 用 , 加 使 筋 效果更 加明显 。土工 格栅 具有 高强度 、 低延 伸率 、 与 土咬合 力强 、 久 性 好 、 易蠕 变 等 优 点 , 耐 不 是一 种 理 想的 加 筋 材 料 , 挡 土 墙 中 的 使 用 比例 也 日益 在
主筋 材
图 1 加 筋路 基 横 断 面 图
抗 紫外线老化性 能的塑料土 工格栅 。 主受力筋材分别采 用 2种不 同型号 的高密度 聚 乙烯单 向土工格栅 。 I型主要技 术 指标要 求 如下 : 限抗拉 强度 ≥ 极 8k ( 0 N 节点强 度 不 小 于肋 条 强度 的 9 % ) 极 限伸 0 , 长率 ≤1 % , %抗 拉 强 度 ≥2 k 5 抗 拉 强 度 ≥ 2 2 3 N,% 4 k 10 长期蠕 变断 裂强 度 ( 0C以下 ) 0 N, 5 N,2 a 3 ̄  ̄3 k
0 引 言
北 京至福 州 国道 主 干线 福建 邵武沙 塘隘 至三 明
边坡 的破坏 , 落 石防护效 果不 理想 , 以这种 防护 对 所
方法也不 是理 想的 方案 。 13 土 工格栅 防护 系统 .
际 口高 速公路 P 3合 同段 位 于邵 武 市境 内 , 闽西 A 属 北 低 山丘 陵 地 形 区 , 线 的河 谷 , 部 分 为 “ 型 沿 大 V” 谷 , 割 强烈 , 底狭 窄 , 切 谷 山坡 陡 峭 。在路 线经 过 的

土工格栅处理斜坡路堤

土工格栅处理斜坡路堤

土工格栅处理斜坡路堤
对于斜坡路堤,为提高斜坡及高路堤的整体稳定性,避免路基不均匀沉降致使路面拉裂,视情况于斜坡路堤下部或路堤顶部设置3-5层土工格栅进行加固处理。

土工格栅的技术要求:设计抗拉强度≥50KN/m,对应延伸率≤8%。

施工工序为:
a、平整场地:对地基土有其它配套处治措施(如设置片石排水沟,塑料排水板等),则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。

b、按设计拟定的位置,沿路基横向铺设格栅。

铺设格栅时,注意格栅间联结与拉直平顺。

格栅的纵、横向可采用尼龙线或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使格栅间边成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向联接处的强度不得低于材料设计搞拉强度。

格栅扭曲、皱折、重叠,则不于其发挥作用,故铺设时用手拉直,使格栅平顺均匀,并于铺好的土工格栅上按1.5-2.0m间距用钩头钉固定于地面。

c、填土:在铺完格栅后,及时(48小时内)填筑填料。

每层填筑按“先外,后内”的原则进行。

填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上,卸土高度不大于1m。

一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上得走,只容许沿路堤轴线方向行驶。

d、反卷格栅:在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回包2m绑扎于第二层土工格栅上,并人工修整锚固,在反卷端外侧培土1m,保护格栅,防止人为破坏。

e、按上述工序完成了一层格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。

所设格栅铺完后,即开始上部路堤的填筑。

土工格栅护坡工程施工(3篇)

土工格栅护坡工程施工(3篇)

第1篇一、施工准备1. 施工图纸:熟悉施工图纸,了解设计要求、材料规格、施工工艺等。

2. 施工材料:准备土工格栅、填料、锚杆、钢筋网、混凝土等材料。

3. 施工设备:准备挖掘机、装载机、压路机、钻机、切割机等施工设备。

4. 施工人员:组织施工队伍,进行技术交底和安全教育。

二、施工流程1. 基础处理:清除边坡表面的松散土石,平整基础,确保边坡稳定。

2. 土工格栅铺设:按照设计要求,将土工格栅铺设在基础表面,确保格栅搭接宽度符合设计要求。

3. 锚杆施工:根据设计要求,在土工格栅上钻设锚杆孔,安装锚杆,并注入砂浆。

4. 钢筋网铺设:在土工格栅上铺设钢筋网,钢筋网与土工格栅之间应绑扎牢固。

5. 混凝土浇筑:在钢筋网上浇筑混凝土,混凝土强度应符合设计要求。

6. 填料施工:在混凝土浇筑完成后,填筑填料,填料粒径应符合设计要求。

7. 压实:填料填筑完成后,进行压实,确保压实度达到设计要求。

8. 防水层施工:在填料压实后,根据设计要求,施工防水层。

9. 面层施工:在防水层施工完成后,根据设计要求,施工面层。

三、施工注意事项1. 施工过程中,要确保土工格栅、锚杆、钢筋网等材料的质量符合设计要求。

2. 施工过程中,要注意施工安全,防止发生安全事故。

3. 施工过程中,要严格按照设计要求进行施工,确保施工质量。

4. 施工过程中,要关注天气变化,合理安排施工进度。

5. 施工完成后,要进行质量验收,确保工程质量达到设计要求。

四、施工总结土工格栅护坡工程施工是一项重要的土木工程,施工过程中,要严格按照设计要求进行施工,确保施工质量。

通过本次施工,可以提高边坡稳定性,保障道路、水利等工程的安全运行。

同时,土工格栅护坡施工具有施工简便、经济环保、稳定性好等优点,值得在类似工程中推广应用。

第2篇一、工程背景随着我国经济的快速发展,基础设施建设的步伐不断加快,护坡工程在道路、水利、矿山等领域得到了广泛应用。

土工格栅作为一种新型土工合成材料,因其优异的力学性能和施工简便性,被广泛应用于护坡工程中。

土工格栅在陡坡路堤施工中的应用

土工格栅在陡坡路堤施工中的应用

土工格栅在陡坡路堤施工中的应用
郑小峰
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】从土工格栅加筋土的性能和机理出发,详细介绍了土工格栅加筋土结构的设计要点及其施工工艺和流程,指出将土工格栅应用于陡坡路堤施工,有利于降低土地占用,提高工程效益。

【总页数】2页(P138-138,139)
【作者】郑小峰
【作者单位】山西路桥第一工程有限责任公司,山西太原 030006
【正文语种】中文
【中图分类】U416.12
【相关文献】
1.土工格栅加筋土高陡坡路堤应用实践 [J], 陈明非;叶世泉;鲁玉忠
2.土工格栅加筋陡坡路堤在三峡库区道路建设中的应用 [J], 林彤;王迪友;郑轩
3.土工格栅加筋陡坡路堤在新疆地区的\r现场试验研究 [J], 胡幼常;毛爱民;刘杰;陈晓鸣
4.土工格栅加筋陡坡路堤的力学行为分析 [J], 郭铭倍; 宋玲; 刘杰; 段彦福
5.陡坡路堤土工格栅加筋机制与合理铺设参数研究 [J], 李志勇
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第4 1卷 第 2期 2 0 1 5年 1月
山 西 建 筑
SHANXI ARCHI TEC1 、 URE
Vo 1 . 4l N( ) . 2
J a n . 2 01 5
文章编号 : 1 0 0 9 — 6 8 2 5 ( 2 0 1 5 ) 0 2 — 0 1 3 8 — 0 2
图 1 土 工 格 栅 与 土 的相 互 作 用
年前 的 喊, 在} , I : 多地方用柳枝作粘 卜 和砾行 的“ J J J 1 筋 材” 。但 原 3 在 陡 坡路堤 施 工 中的应 用 始 的川十J J l I 筋的 r - 1 然 材料 仃寿命 仃I , 技术特性 差异 大 儿不 容
由于受场地限制 . 陡坡路 堤施 工 r f I ’ 可 沿 堤 身 在 坡 体 内 或 易控 制的M题 , 随着材料技 术的发展 , 2 O世 纪 6 0年 代 H e n r i V i d a l 整 个 士堤 内 成 层 铺 i 殳土 工 格 栅 加 筋 层 ( 见 图 2) , 形 成 加 筋 土 堤 提 出现代』 J I l 筋 土 论 后 该 技 术 得 到 了 快 速 发 展 , 加 筋 土 也 被 评 价 ( 坡) 。 丁格 栅 加 筋 土 结 构 川 于 永 久性 1 程I 1 I , 没 汁 寿 命 甚 至 超 为继 钢 筋 混 凝 t之 后 义 ・ 造 福 人 类 的复 合 材 料 。2 0世 纪 8 0年 代 过 1 0 0年 。 此, 合理的 设计和 格 的施 要求是至关重要的 仞 塑料拉伸土J 格栅 r j l 入 加筋 土工 程之 后 , 加筋效 果 更加 明显 , 3 . 1 土 工 格 栅 结 构 设 计 将其 作为加筋土坡 ( 墒) 使川 , 比J H自然材料更为 可靠 、 安全 、 快 速 土 一格 栅 加 筋 土 结 构能 适 应 地 堆 的 变 彤 , 加 筋: l : 结 构 具 有 的 和经 济 。 上 L = 格 栅 加 筋 结 构 常 用 于 永 久 性 程 巾 , 故l r解 土 工 格 弹性 使 其埘地琏的承载 要求不 高 , 则重 力或底 部的 阎定作用 不 栅 加筋土的性能 足 至火 重要 的。七] : 格栅 加筋 土足 【 { J 抗 和 抗 再 只 受推 力 , 山 于 上丁 格 栅 和 泥 土 之 间 的 摩 擦 力 作 用 , 使 得 面 剪切 的 t 及抗 托 的 加 筋 材 - k ; E 格栅 组成 的复合体 , 类似 ? 昆凝 土 干 ¨ 板 能承受很大的动态 和静态 负荷。 内外 工程实例 表明 , 使用土
栅应 用于陡坡路堤施 工 , 有利 于降低 土地 占用 , 提高 工程效益。 关键 词 : 土工格栅 , 陡坡路堤 , 加筋 土 , 施工
中图分类号 : U 4 1 6 . 1 2 文献标识 码 : A
L工合成材料 是 心J } j 岩 卜工程 和 土木 程 中合成 材料 的 月 j 下, 土 I 格栅在 产生拉 伸应 力 的同时 , 对土体 产 一种 侧 向约
钢 筋纰成的钢筋 混凝 上。公 路 和铁路 路堤 通常 足 高大的 土 1 二 结 工 格 栅 加 筋 土 技 术 , 坡 表面可以植被 , 从 而减少后期维 护费用 ; 土 构, 需 要 大 地 的 填 土 和 地 , 一般 需 要 很 陡 的坡 , 造 成 填 料 及 其 运 工格栅较高的抗拉强度 和连续 的板状 开 口结构 , 使其可 以固定面
土 工 栅 在 陡 坡 路 堤 施 工 中 的 应 用
郑 小 峰
( 山西路桥 第一工程 有限责任公 司, 山西 太原 0 3 0 0 0 6)

要: 从 土工格栅加筋土 的性能和机 理出发 , 详细介绍 了土工格栅 加筋土结 构的设计 要点及 其施工 工艺和 流程 , 指 出将土工 格
变等特性 , 较强 的耐酸 、 耐碱 、 耐腐蚀 和抗 老化性 能 , 用途广 泛 , 可 工格栅产 生拉 应力 , 阻 止土体 的 隆起或 侧移 。在这 种结 构 下 , 土
用 于路 加 、 挡墙 堤坝 、 飞 行跑 道等 。将 土 l f 格 栅加 筋 土结 构 工格栅加筋 土对控 制不均匀沉降 的效 果就 _ 卜 分 明显。 应用 于陡坡路堤 , 仪 降低 工程 成 本 , 还可 以将斜 坡加 固 回到 自
然 的状 态 , 埘环境 影响很小 。

1 土工 格栅 加 筋土
儿个¨ t 纪前 , 人类 发展 _ r加筋 土 的概念 , 就址 在 十中 植入 一
些“ 加 筋 材 ”, 以达 到 改 善 其 技 术 特 性 的 目 的 。 例 如 建 于 2 0 0 0多
鹣等
h ) 被动阻抗作用 c - l 嵌锁作用
输 费干 ¨ 土 地 占刚 费过 高 , 使斤 J 混凝 土结 构 的造价 很高 , 又 不 利 于 板 并 均 匀 的 加 固 泥 土 内 部 , 坡 度可 以 大于 8 0 。 , 可更 少 的 占 用 土 环 境 。『 枷比, 利川 t: l 格栅 J J f I 筋 土技 术 , 把路 堤坡 度 没 汁更 陡或 地。综 合来说 , 比不使用加筋可降低 3 0 % 的造价 。 利 用 低 晶质 的填 料 等 法 大大 降 低 工 程 造 价 , 同 时 满 足 各 种 表 面
总 称 。 土 格 栅 足 一 种 路 性 能 优 越 的 t 1 [ 合成材料, 由 聚 丙 束 , 使复合土体 具有较 高 的抗 剪强度 平 ¨ 变形 模 鞋。同时 , 高 弹
烯、 聚氯 乙烯 等尚分f聚合物经热 塑或模压 而成 的二维 网格状 或 性 的 土t 格 栅 在 受 力 后 将 产 生 垂 直 应 力 , 抵 消 部分倚 载 , 乃外, 在 具有一 定高度的 三 维 体 格屏栅 , 具有较 高 的抗 拉强度 及耐蠕 垂直 倚载 的作 用下地面的沉降引起 两侧 土体的隆起后 侧 移 , 使 土
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