易燃易爆物品word版

易燃易爆物品百科名片易燃易爆物品凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险性质，在运输、装卸、生产、使用、储存、保管过程中，于一定条件下能引起燃烧、爆炸，导致人身伤亡和财产损失等事故的化学物品，统称为化学危险物品。

目前常见的、用途较广的约有2200余种。

目录易燃易爆品的性质品名和编号分类造成的灾难易燃易爆品特性易燃易爆物品管理及安全防范易燃易爆物品运输防火措施易燃易爆物品安全生产和使用及销毁易燃易爆品的性质品名和编号分类造成的灾难易燃易爆品特性易燃易爆物品管理及安全防范易燃易爆物品运输防火措施易燃易爆物品安全生产和使用及销毁展开易燃易爆品的性质我国国家技术监督局曾于1986年、1990年先后发布了“危险货物品名表”（GB6944—86）和“危险货物品名表”（GB12268—90），将危险物品分为九个大类，并规定了危险货物的品名和编号所谓易燃易爆化学物品，系指国家标准GB12268—90《危险货物品名表》中以燃烧爆炸为主要特性的压缩气体、液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物以及毒害品、腐蚀品中部分易燃易爆化学物品。

目前常见的、用途较广的有1000多种。

公安部曾于1994年发布了《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》（公安部<1994>第18号令），办法中对易燃易爆化学物品的生产、使用、储存、经营、运输的消防监督管理作了具体规定。

易燃易爆化学物品具有较大的火灾危险性，一旦发生灾害事故，往往危害大、影响大、损失大，扑救困难等。

品名和编号第1类：爆炸品；第2类：压缩气体和液化气体；第3类：易燃液体；第4类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃品；第5类：氧化剂和有机过氧化物；第6类：毒害品和感染性物品；第7类：放射性物品；第8类：腐蚀品；第9类：杂类。

分类由于某一化学危险物品往往具有多种危险性，因此在具体分类过程中，掌握“择重入列”的原则，即根据各该化学物品特性中的主要危险性，确定其归于哪一类。

如上列九类中的毒害品和腐蚀品，就其分类名称来看，似与防火关系不大，其实不然。

首先这两类化学物品大多数是有机化合物，而绝大多数以碳、氢为母体的有机化合物均为可燃、易燃物，这是有机化合物的特性之一。

大多数有机毒害品不但有毒性，而且易燃烧，有的闪点还很低（如烯丙基氰、烯丙基硫、乙基吡啶等），但因其毒性较突出故列入毒害品；也有剧毒的有机化合物（如丙烯腈）因其燃烧的危险性更大而列入易燃液体类；有机腐蚀品中同时具有腐蚀性和易燃性的也很多，亦因其腐蚀性比较显著而列入腐蚀品。

再看这两类中的无机化合物，有的本身虽不燃，但因同时具有氧化作用（如硝酸、高氯酸、双氧水、漂白粉等），能促进使可燃、易燃物燃烧甚至爆炸；或因遇酸分解放出易燃、剧毒气体（如氰化物等）；或因遇水分，酸类产生剧毒亦能自燃的气体（如磷的金属化合物等），都直接或间接与防火有关。

此外，有些化学品如剧毒的氰化氢、液氯，易燃的氢、液态烃气，助燃的压缩空气、氧气，不燃低毒的多种致冷剂氟里昂，甚至不燃无毒的二氧化碳、氮等，都必须储存在耐压钢瓶中，一旦钢瓶受热，瓶内压力增大，就有引起燃烧爆炸的危险，所以不管它原来具有哪些特性，一概列入化学危险物品的压缩气体和液化气体类。

造成的灾难易燃易爆化学物品具有较大的火灾危险性，一旦发生灾害事故，往往危害大、影响大、损失大，扑救困难等，造成损失资金、摧毁房屋等伤害。

如：1989年8月12日山东省青岛市黄岛油库油罐因雷击导致爆炸起火，大火前后共燃烧104小时，烧掉原油3.6万吨，烧毁大型油罐5座。

这次大火造成直接经济损失3540万元，在大火扑救中有14位消防官兵牺牲，56人受伤；5名油库职工牺牲，12人受伤。

1998年3月5日下午4时左右，陕西省西安市煤气公司管理站贮气罐区一座400立方米球型贮气罐底部阀门爆裂，导致液化石油气大量泄露，液化石油气站在组织有关人员进行载体堵漏过程中，由于处置不当，下午6时左右突然发生爆炸起火造成11人死亡（其中消防官兵7人），31受伤（其中9人重伤，在抢救过程中又有3人死亡），罐区内2座400立方米球罐爆炸烧毁，4座100立方米卧罐报废，7台液化石油气槽车烧毁。

大量的事实和血的教训告诉我们，从事易燃易爆化学物品的生产、使用、储存、经营、运输的单位、个人必须树立“安全第一”的思想，掌握其特性和必须的防火灭火知识。

易燃易爆品特性1．易燃烧爆炸在《易燃易爆化学物品消防安全监督管理品名表》中列举的压缩气体和液化气体，超过半数是易燃气体，易燃气体的主要危险特性就是易燃易爆，处于燃烧浓度范围之内的易燃气体，遇着火源都能着火或爆炸，有的甚至只需极微小能量就可燃爆。

易燃气体与易燃液体、固体相比，更容易燃烧，且燃烧速度快，一燃即尽。

简单成分组成的气体比复杂成分组成的气体易燃、燃速快、火焰温度高、着火爆炸危险性大。

氢气、一氧化碳、甲烷的爆炸极限的范围分别为：4.1%~74.2%、12.5%~74%、5.3%~15%。

同时，由于充装容器为压力容器，受热或在火场上受热辐射时还易发生物理性爆炸。

2．扩散性压缩气体和液化气体由于气体的分子间距大，相互作用力小，所以非常容易扩散，能自发地充满任何容器。

气体的扩散性受比重影响：比空气轻的气体在空气中可以无限制地扩散，易与空气形成爆炸性混合物；比空气重的气体扩散后，往往聚集在地表、沟渠、隧道、厂房死角等处，长时间不散，遇着火源发生燃烧或爆炸。

掌握气体的比重及其扩散性，对指导消防监督检查，评定火灾危险性大小，确定防火间距，选择通风口的位置都有实际意义。

3．可缩性和膨胀性压缩气体和液化气体的热胀冷缩比液体、固体大得多，其体积随温度升降而胀缩。

因此容器（钢瓶）在储存、运输和使用过程中，要注意防火、防晒、隔热，在向容器（钢瓶）内充装气体时，要注意极限温度压力，严格控制充装，防止超装、超温、超压造成事故。

4．静电性压缩气体和液化气体从管口或破损处高速喷出时，由于强烈的摩擦作用，会产生静电。

带电性也是评定压缩气体和液化气体火灾危险性的参数之一，掌握其带电性有助于在实际消防监督检查中，指导检查设备接地、流速控制等防范措施是否落实。

5．腐蚀毒害性主要是一些含氢、硫元素的气体具有腐蚀作用。

如氢、氨、硫化氢等都能腐蚀设备，严重时可导致设备裂缝、漏气。

对这类气体的容器，要采取一定的防腐措施，要定期检验其耐压强度，以防万一。

压缩气体和液化气体，除了氧气和压缩空气外，大都具有一定的毒害性。

6．窒息性压缩气体和液化气体都有一定的窒息性（氧气和压缩空气除外）。

易燃易爆性和毒害性易引起注意，而窒息性往往被忽视，尤其是那些不燃无毒气体，如二氧化碳、氮气、氦、氩等惰性气体，一旦发生泄漏，均能使人窒息死亡。

7．氧化性压缩气体和液化气体的氧化性主要有两种情况：一种是明确列为助燃气体的，如：氧气、压缩空气、一氧化二氮；一种是列为有毒气体，本身不燃，但氧化性很强，与可燃气体混合后能发生燃烧或爆炸的气体，如氯气与乙炔混合即可爆炸，氯气与氢气混合见光可爆炸，氟气遇氢气即爆炸，油脂接触氧气能自燃，铁在氧气、氯气中也能燃烧。

因此，在消防监督中不能忽视气体的氧化性，尤其是列为有毒气体的氯气、氟气，除了注意其毒害性外，还应注意其氧化性，在储存、运输和使用中要与其它可燃气体分开。

易燃易爆物品管理及安全防范1．危险品库房、实验室、锅炉房、配电房、配气房、车库、食堂等要害部位，非工作人员未经批准严禁入内。

2．各种安全防护装置、照明、信号、监测仪表、警戒标记、防雷、报警装置等设备要定期检查，不得随意拆除和非法占用。

3．易燃易爆、剧毒、放射、腐蚀和性质相抵触的各类物品，必须分类妥善存放，严格管理，保持通风良好，并设置明显标志。

仓库及易燃易爆粉尘和气体场所使用防爆灯具。

4．木刨花、实验剩余物应及时清出，放在指定地点。

5．易燃易爆，化学物品必须专人保管，保管员要详细核对产品名称、规格、牌号、质量、数量、查清危险性质。

遇有包装不良、质量异变、标号不符合等情况，应及时进行安全处理。

6．忌水、忌沫、忌晒的化学危险品，不准在露天、低温、高温处存放。

容器包装要密闭，完整无损。

7．易燃易爆化学危险品库房周围严禁吸烟和明火作业。

库房内物品应保持一定的间距。

8．凡用玻璃容器盛装的化学危险品，必须采用木箱搬运。

严防撞击、振动、摩擦、重压和倾斜。

9．进行定期和不定期的安全检查，查出隐患，要及时整改和上报。

如发现不安全的紧急情况，应先停止工作，再报有关部门研究处理易燃易爆物品运输防火措施第一节易燃易爆化学物品运输火灾的主要原因一、装卸违反操作规程或包装不合格；二、车辆技术条件不佳；三、调车作业违章溜放；四、行驶违章；五、配装隔离不符合要求；六、灭火方法错误。

第二节易燃易爆化学物品运输工具的防火技术条件一、公路运输工具的防火条件公路运输易燃易爆化学物品的工具主要是汽车。

汽车又有普通货车和专用车之分。

专用汽车主要有罐车、槽车、冷藏车、集装箱车和长途零担运输车等几种。

拖拉机一般不准运输危险品，但对危险性较小的物品，在道路平坦，路途较短，且运量较小时允许使用。

不论使用何种运输工具，都必须符合易燃易爆化学物品运输的技术条件和要求才可，否则不得承运。

1．普通货车普通汽车货车运输易燃易爆化学物品时，其机械部分必须处于良好的技术状态，尤其是制动，方向操纵，方向指示部分，必须绝对良好。

当装运易燃易爆物品时，不准使用拖挂车，装货的车厢不应有裸露铁钉等易碰击出火花的物体，发动机的排气管上应加戴火星熄灭器，以防止喷火引起火灾。

2．液化石油气汽车槽车液化石油气汽车槽车根据用途的不同，可分为运输槽车和分配槽车两类。

运输槽车主要是给各储配站运送液化石油气的，车上一般不设卸液泵，但也可以将液化石油气直接供应自设卸液泵的大型用户，以减少倒运工作；分配槽车车上装有卸液泵，罐容较小，适用于直接供应单独贮罐或钢瓶用户。

3．汽车油罐车汽车油罐车是散装油品公路运输的专用工具，对小宗油品或不通火车的地区大多是采用这种工具运输。

汽车油罐车的构造比较简单，罐体由3毫米厚的钢板制成。

量油口装在罐前端，并有导尺筒直通罐底；人孔设在罐中部，罐底有排水阀，排油阀并配有扶梯。

近代的油罐车常常备有一套隔热、加热和用惰性气体保护的安全设备。

为保证消防安全，汽车油罐车应满足以下技术条件：1．罐体内应装有防波板，以减轻油料在行车时的震荡冲击。

防波板应带有孔眼并镀锌，防波板的数量不宜少于两个，把罐体分隔成三个可以相通的隔间，以消除油罐内静电聚积。

2．罐体上部应设有安全阀，以防受太阳曝晒时引起罐体的压力增高而导致破裂。

3．为防止静电积聚，车上应设有静电接地线的线柱，以便导除静电；4．为保证一旦失火的应急使用，油罐上必须配备一定数量的干粉灭火器，并不少于两具。