油污应急计划的演练

船上油污应急计划的演练

根据IMO和“MARPOL 73/78公约“的要求，船上应配有”油污应急计划“，制定该计划的目的是一旦船上发生或可能发生油污事故时，指导船长和高级船员尽快采取的行动，控制油量的泄漏，及时报告沿岸国当局或港口当局及船东和船东互保协会等，

“油污应急计划”的内容包括:

一、总则：说明本计划制定的目的和作用。当事故发生后对船长和高级船员减小或控制油类泄露的指导。这个计划所显示的指导作用不仅是操作性溢油，也包括事故性溢油，一旦发生油污事故，报告的有关组织及船上对油类泄漏的控制及减少到最小量措施的重要性，船岸人员的培训及演练等。

二、报告的程序：

1、报告的时间：当发生下列情况时，应向有关人员和组织报告。（1）事实性油泄漏：船体或设备损坏造成；为

了船舶和人员安全的故意排放；超标排放等。（2）可能的泄漏：船体、机械或设备的故障；船舶发生碰撞、搁浅、失火、浸水、货物移动等影响船舶航行安全的其它情况。

2、报告的内容：应按照报告的标准格式中的所列内容进行报告。并分为出示报告、补充报告和追加报告。

3、有关联系方：按联系清单中所列：（1）负责海上安全的沿海国当局；（2）港口当局；（3）与本船事故有关的所有人，如船东、承运人、发货人、船级社、代理行、搜救公司、保险公司和互保协会等。

三、油类排泄的控制：

1、操作性溢油

1〉燃油的加装、移泊作业发生溢油：应立即停止作业；采取行动时船上人员应可能熟练、测试气体的浓度，必要时配戴呼吸器；查找原因，立即采取措施，利用防污器材，尽可能减少溢油及其污染，在未能查清原因前，不可作业。2〉超标排放：油水分离器设备不良、老化等原因造成，应切断电源并关闭出海阀；还可能是油水浓度监视

装置故障。

3〉管泵泄漏：降低油压，将管泵内的油驳回油柜，修复管泵。

4〉油柜溢油：立即停止驳油，并迅速将多余的油驳往其他油柜，清除溢油。

5〉船体泄漏：注意可能影响到船舶稳性，如果漏油处在水线以上，应迅速将该柜油驳往其他舱柜，首先使油位低于水线，然后再采取补救措施；如本船无法驳油，应尽量将该柜内油驳往它船或岸上；如继续漏油，应派潜水员查找原因。

6〉溢油应变：油污发生后，船长应按应变部署表指挥船员采取措施清除溢油，防止油污进一步扩大；船长应按照要求，向有关当局和人员报告，必要时请求援助；如使用消油剂，须事先取得主管当局的许可并考虑周围环境。

2．事故性溢油

1）优先措施：优先确保人员的生命安全，包括：（1）有无人员伤亡；（2）是否申请救助；（3）是否决定弃船。

在采取措施中应考虑船体的稳性和应力；目视检查或测量受损情况；将船移到安全地带；如必要应考虑移卸货物确保船舶安全；当发生油类泄漏时，应采取以下措施以减小火灾和爆炸的危险；将船移到漏油的上风位置；关闭空气入口；防止易燃气体进入居住区和机舱；消除火源；居住区和机舱气体的定时检测；准备好灭火设备和灭火器；工作处所有毒有害气体的驱散排除及气体检测。

2）搁浅措施：船长应按部署表下达命令并采取措施，判断搁浅的状态及水底情况的船舶的损伤程度，判断是否能自浮脱浅，如果不能靠船上的能力自浮，应立即请求援助，如果由于搁浅进水，应采取堵漏措施使进水减少到最小程度。

3）火灾和爆炸措施：船长应根据应变部署表的安排立即采取行动，开始应尽力灭火并采取有效合适的方式，但也应做好弃船的准备，备好救生艇/筏，以免延误弃船的时机；应尽快将易燃易爆物品移离火源；如果由于风大而导致火势增大，船长应使船停住或将失火部位放在下风，以防火势蔓延；关闭门窗，停止通风，必要时冷却周围；

船长应亲自操船，使灭火工作不受影响；失火现场除应急电外，其它电源切断。

4）碰撞措施：船长应宣布采取应变行动，并判断查明损坏的部位，核查有无进水并按损坏的程度采取应急措施，防止损坏进一步扩大；如果采取措施后仍有大量进水并有沉船的危险，船长应操纵船舶搁浅在适当的地方。

5）船体损伤措施：如果有油从船体的水位线以上漏出，应迅速将该油柜的油驳向其他油柜，使油面降低到水线以下，如果本船驳油困难，应考虑将油驳上他船或岸上的油柜。

6）船舶极度倾斜措施：船长应验明损伤部位，核查有无进水，根据损坏程度采取应急措施，防止损坏部位的扩大；如有明显进水，应立即采取排水措施并利用一切堵漏器材堵漏，加强隔壁；如果采取措施后仍有大量进水并有沉船的危险，船长应决定在适当地方抢滩。

7）溢油措施：船长应下达防止油污命令，按照溢油应变部署及各人的职责采取行动。如果油污事故已经发生，船长应立即向就近负责海上安全当局、港口当局和与船有关的人员报告。并立即关闭排出部位，减少泄漏；用调整

压载水的方法防止油的泄漏；将破损油柜中的油驳向其他油柜；如果沿岸国当局安排将油驳往它船，本船在事先应做好准备；利用船上的溢油器材回收溢油；使用任何消油剂必须事先征得主管当局或沿岸国的许可。如果弃船，应将所有油柜、管阀关闭，透气孔堵住。

四、向利害国家及地方当局的报告

如果发生溢油应按以上采取行动，船长应立即向沿岸国报告，各沿岸国都有油污防除体制。

五、其它

溢油器材库存清单；联系清单；教育和训练；发生油污事故的记录和保管；流程图等。

油污应急计划的演练，对保证一旦发生油污后能迅速准确地采取行动，有着极其重要的作用。搞好平常的教育和应变演习，使船员充分掌握防止油污的基本知识，熟悉应变中的职责，正确使用清油设备和器材。通过演习，找出不足和存在的问题，及时纠正，做到临阵不慌不乱，有条有序地实施行动。并使广大船员充分认识到发生油污事

故的严重性和保护海洋环境的重要性。通过指挥演习，体会到作为一个指挥者的重要性，命令下达的及时准确，对防止发生污染或减少污染有决定作用。并且在指挥过程中头脑要清醒，判断要准确，命令要果断。从溢油现场指挥员处不断了解现场的情况，分析判断事态的发展，以便采取更有力的措施。一旦发生油污事故，船长还应在指挥采取措施的同时，按照“油污应急计划”中的联络清单，向就近沿岸国当局或港口当局及有关人员报告。在演习时，要求每一位船员态度认真，按照应变部署，各司其职，工具设备携带齐全，动作迅速，登艇、放艇人员及时将做好放艇入水的预备工作，如有必要，迅速放艇入水，用围油栏将溢入海中的油围住，防止油的扩散。每次演习结束，应结合本次演习的具体情况进行讲评，找出存在的问题及在清除溢油过程中的注意事项，讲解各种清油设备的作用和正确的使用方法，保证在实际应用时正确使用，准确操作，使污染降低到最小程度。此项演练应每月进行一次。（SOLAS 规定每三个月一次）

下面是模拟加油过程中溢油操作演习：