高铁机车密封件(130726)

高铁机车轮动轴承密封组件研发及应用

项目可行性报告

宁波德马克密封科技有限公司

二0一三年四月二十六日

《高铁机车轮动轴承密封组件研发及应用》

可行性报告

一、立项的背景和意义

机械基础零部件是装备制造业不可或缺的重要组成部分，直接决定着重大装备和主机的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。近年来我国装备制造业水平大幅提升，大型成套装备已能基本满足国民经济建设需要，然而基础零部件却无法满足主机配套要求，已成为制约我国重大装备发展的瓶颈。近几年全国铁路投资巨额安排基础建设，我国的高速铁路也陆续开通了京沪高铁、京九高铁等，高铁的可持续性，各相关行业分一杯羹的热情也继续高涨。但是作为高铁基础零部件的高速列车轴承及配套的密封件领域，瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头正牢牢占据着中国市场。尽快解决高速轴承和密封件的研发与应用的问题，将这块“小而重要”的短板补上，已成为中国装备制造行业的重大任务，无论是为了技术升级，还是为了分享高铁蛋糕，相比我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的实现，配套机械基础零部件的国产化应用仍是空白，这正力求于高端的装备制造业这一处短板。

随着经济的快速发展，汽车、工程机械等得到广泛应用，我国已经成为世界制造大国，但整体技术相对落后，特别是在传动系中，目前存在油封漏油、轴承损坏、齿轮打齿或噪音等问题。中国轴承工业协会秘书长王全表示：十二五期间，国内轴承行业的关键词将围绕自主创新，攻关核心技术，以实现产业升级，替代进口。目前在中国时速超过160公里的动车所用轴承还需100%进口，中国国产高铁轴承还没真正实现配套。尽管我国轴承行业近年来发展迅速，但是主要集中在普通轴承领域，与世界轴承强国相比，中国还存在着较大的差距，主要表现在高精度、高技术含量和高附加值产品的比例偏低、产品稳定性差，可靠性低，寿命短。反应在市场上，就是我们对高品质轴承的需求要靠进口来满足，对轴承密不可分的配套的密封件也提出了更

高

的要求。

高速列车要求能在非常严格的工作条件下运行，特别是在径向、轴向，高速运转条件下，要求高铁机车密封件必须耐高压和耐摩擦，延长主机无泄漏正常工作时间和维修更换周期，且必须以最大限度的可靠性保持其功能。如：SKF公司2006年研发的CTBU系列高铁轴承创新的是一种内置密封法，大大节省了空间，由于改善了污染的隔离保护性，延长了使用寿命，轴温了降低20℃左右，对防止水及粉尘的污染特别有效。国内高速铁动车轮动轴承密封组件一直以来普遍采用国外品牌产品，对国外产品的依赖度很高，但是国外产品普遍存在价格昂贵，交期长，服务慢，维修不便等诸多弊端，从大大制约了我国高铁机车的可持续性的发展。

国内密封件行业内企业以量大面广的普通产品为主，大多着力于眼前效益，形成产品高度同质化，低水平重复建设竞争优势不足，制约了密封件行业发展。为了适应机械工业发展，密封件行业应向高技术含量、高参数、耐强腐蚀、长寿命方向发展。

本公司通过市场调研，投入资金反复试验，研发拥有自主知识产权、性能稳定、价格合理、维修简便、集多功能于一体的高速铁机车轮动轴承密封组件，寻求了专业化、特色化之路，加强自主知识产权产品的研发，带动行业共性技术进步，逐步替代德国著名公司在中国密封件市场的垄断局面，填补国内市场的空白。

二、项目产品市场前景和需求预测

（一）、本项目产品市场

根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里，其中高速铁路里程将达1.8万公里，这一数字，是目前德国、日本、法国三个国家高速铁路里程综合（6000公里）的三倍。

根据铁道部“十二五”发展目标，至2015年，全路投入运营的动车组达到1500列以上。按每一标准列8辆编组，每一辆动车配套8套轴箱轴承，目前德国进口每套轴承约1.3万元(人民币)，共计9. 6万套轴承，需求量

价值约12.5亿元, 其中轴承密封组件价值约7500万元。2015年后，高铁线路及动车组基本满足国内需求，高铁轴承市场将主要转向更新维修市场，为国内轴承和配套密封件企业提供了广阔的市场空间。

目前，我国的油封生产企业规模小，地域分散，各自为战，企业之间低价竞争，形成专业化、规模化生产程度不高，是我国油封质量不高，技术、经济效益差的一个重要原因。在机械与传动领域中应用的高压密封产品被国外的品牌垄断，国产油封在装置供油、加压、高速旋转时，经常出现唇口破裂、骨架与胶体分裂的问题,为此,开发超高压骨架式油封在国内市场有着极为广泛应用前景。

（二）、本项目产品国内及本地区的主要生产厂家

1、本项目产品国内及本地区的主要生产厂家、生产能力

近几年，中国密封件市场极为混乱，低端假冒的产品遍布内地，像四氟乙烯之类的塑料密封件，其采购价格从十几元到几十元不等。数以百计的家庭式的密封件作坊几分钟内即可完成包装上柜。由于恶性竞争，产品价格越走越低，小的机械制造采购质量更差价格更便宜的密封件，由此恶性循环。用户纷纷抱怨密封件材料和寿命。现在市场上销售的密封环，密封环的整体结构为环形，密封环抗压效果差，在安装时，弹性空间小，安装不方便，且密封效果差，密封的轴系易进入灰尘，这严重影响力密封环的密封性与使用寿命，更无法满足高铁机车对抗高压、高温和使用寿命的技术要求，中国高铁机车轴承市场被德国著名公司所垄断。

公司根据高铁这一大市场的需求，调整经营策略，加大研发投入，开发高端密封件产品，避开同质降价竞争，寻求新商机。与河海大学、北京化工学院、中科院材料研究所合作，致力于特高压骨架油封、耐磨油封等产品的开发和研究，逐步进入高端密封件产品市场实现替代进口。加强对高铁机车轴承油封等新产品的研究开发及推广应用，提高公司经济效益实现跨越式发展，目标是逐步替代国外著名公司在中国市场的垄断局面填补国内市场空白。

2、项目完成后的预期生产能力，预计投产时间

本项目产品“高铁机车轮动轴承密封组件”我公司于2012年初确立研