全地形沙滩车ATV简介

全地形车ATV产品分析
一、ATV产品介绍
1、ATV定义及使用范围
2、ATV的型号
3、ATV分类
4、ATV的历史
二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景
1、ATV（全地形车）行业现状
2、ATV（全地形车）行业出口市场
3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析
4、ATV（全地形车）行业发展前景
三、ATV（全地形车）行业明星
1、国内行业明星
2、国际行业明星
四、"ATV（全地形车）"行业买家特征分析
五、ATV（全地形车）美国市场新法案
六、金华地区针对新法案的应对措施
七、ATV与QUAD的比较
1、google关键词搜索结果比较
2、MIC、ALI、GS三个平台关键词搜索结果比较
3、MIC相关目录
八、MIC成功客户案例
1、询盘统计及询盘分布
2、客户浅淡ATV
一、ATV产品介绍
1、ATV定义及使用范围：
All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）是ATV的全名，我们很难用简单的中文名称来表达它的意义。

根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。

通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。

载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。

2、ATV的型号
ATV产品按发动机的排量可分为：50CC，90cc ，110cc ，125cc ，150cc ，200cc ，250cc ，300cc ，350cc，400cc，500cc，600cc ，700cc ，800cc。

3、ATV分类
ATV 行业目前主要产品可分为：电动沙滩车、两轮沙滩车、三轮沙滩车、四轮沙滩车、拖拉沙滩车、儿童沙滩车、消防沙滩车等。

1）从形式结构上分主要有三轮、四轮和六轮，其中因为在安全性和结构等特性上有突出的优势，四轮的全地形车目前在全球全地形车的民用市场上占了绝大部分的份额。

2）ATV根据其用途和外观又可分为以下几种类型：
（1）多功能款（Utility，U型）：供专门工作之用；
（2）运动款（Sport，S型）：供有丰富经验的驾驶者竞争竞技和娱乐使用；
（3）少儿款（Youth，Y型）：供16岁以下的少年和儿童使用；
（4）普通款（General，G型）：供一般娱乐和日常生活使用。

在欧美，四轮全地形车的使用目的主要以娱乐和运动为主，而在澳大利亚，全地形车则主要用于农业生产，目前该车型还有向军用和工作性应用领域迅速扩展的趋势，在另一方面全地形车与机器人研究技术结合，衍生出智能野外作业机器人和智能外星球登陆工作机器人。

4、ATV的历史——A history of ATV
1970
本田（HONDA）推出了第一款全地形车（ATV），三轮的US90，售价595美元。

US90
1979
雅马哈（YAMAHA）推出了它的第一款ATV——YT125
YT125
1981
本田（HONDA）推出了第一款适合越野的高性能的2冲程三轮A TV——A TC250R。

川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款ATV——KTL200-A1
ATC250R
1982
铃木（SUZUKI）推出了它的第一批ATV，包括四轮的ATV——QUADRUNNER LT125.它带有里程表，五档变速带倒档。

本田（HONDA）开始销售其特别为多功能用途设计的ATV——ATC200E“大红”三轮ATV 沙
QUADRUNNER LT125
日本的Suzuki公司在四轮全地形车的研制和开发领域起到了领导的作用，它在1983年销售了第一辆四轮全地形车QuadRunner LT125,这是一种很适合新手使用的娱乐休闲型沙滩车。

ATC200E
1984
雅马哈（YAMAHA）和本田（HONDA）开始销售四轮ATV。

1985
铃木（SUZUKI）推出了它的第一款高性能、2冲程、四轮ATV——QUADRACER LT250。

北极星（Polaris Industries ）开始在第一个北美公司进行ATV业务，开发雪地车技术，用自动档替代手动变速箱和地板式取代踏杆。

川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款四轮ATV。

QUADRACER LT250
在1985年该公司还首先生产出了高性能的四轮全地形车Suzuki LT250R QuadRacer,它采用了较复杂的具有良好减震性能的长位移悬挂系统，水冷的二冲程发动机和六档变速器，该车型的主要用于高水平的四轮摩托比赛运动中。

在1986年日本的Honda公司和Kawasaki公司也生产了相应的四轮全地形车，分别是FourTrax TRX250R和Tecate-4 250。

日本Yamaha公司在1987年开始生产的Banshee 350因其具有功率大，爬坡能力强，越野性能好等特点很受运动选手的欢迎。

在1986年日本Honda公司生产的ForTrax TRX350 4x4开创了四轮驱动全地形车的先河，随后其它公司也很快跟进生产，从那以来四轮驱动全地形车一直是全地形车中最受欢迎的车型，因它具有卓越的越野能力和很强的拖挂能力，它不仅受到运动赛手的欢迎，它同时也很受猎手、农场主、牧场主和建筑工人的欢迎。

在这一类四轮驱动的全地形车中，较大型的车最高车速能达到72.5英里（145km/h）。

1986
本田开发了史上最成功的越野赛车，2冲程FOURTRAX250R。

并且，还第一次推出了它的第一款四驱ATV——FOURTRAX350
FOURTRAX250R
FOURTRAX350（改装后车型）
1988
因为美国政府在安全性方面表现出十分担忧，ATV厂家同意停止销售3轮的A TV车型。

整个行业出台了安全法则。

本田推出了FourTrax 300 and FourTrax 300 4x4（四驱），这些成为功能最多，最流行的车型，并且在接下来的12年里销售了超过53万辆。

1992
最后一台铃木QuadRacer 250cc 2冲程四轮ATV退出了市场。

1996
第一批北极猫（Arctic Cat）ATV开始销售。

1998
庞巴迪（Bombardier）开始销售ATV。

20世纪九十年代末期到二十一世纪早期
高性能ATV车型复活了！这次几乎所有厂家的车型都是以四冲程亮相的。

2001
北极星提供了683cc的发动机，用在它的运动者（Sportsman）车型上，这是当时ATV中的最大
排量。

其售价为7399美元。

2006
庞巴迪开发电喷式的ATV——800cc Outlander。

2008
北极猫的最新车型ThunderCat 1000获得年度最高奖，此车是双缸四冲程运动/实用款。

二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景
1、ATV（全地形车）行业现状
据不完全统计，我国现有全地形车企业600 多家，主要分布在浙江、重庆、江苏、上海、山东和广东等地，产品主要在50-250CC 之间，产量约占世界全地形车总量的40%。

这些企业中既有传统的摩托车企业，也有全新的专业全地形车生产厂家，还有从事休闲、体育器械制造的企
业。

摩托车企业凭借着多年的技术储备，可以轻松地实现从摩托车制造向全地形车生产的转型，如广州华南、江苏林海动力、江苏健龙新田、重庆鑫源、重庆建设、重庆力帆等摩托生产企业都已将产品范围延伸到全地形车类产品。

近些年，随着全地形车市场的升温，大批汽车零部件企业也开始兼营全地形车整车或零部件制造业，专业对口的技术背景使这些企业能够迅速地适应行业的发展和市场的需求，由于越来越多的企业开始加入到全地形车这一新兴行业中，使得这一行业竞争越发激烈。

目前，我国大多数全地形车企业是私营企业，少数是国企或中外合资企业，而且主要集中在重庆和浙江地区，其中浙江的永康已成为我国全地形车企业承包重要的聚集地。

随着市场对全地形车需求量的日益增大，全地形车企业都在积极扩大生产能力，提升制造设备和技术水平，并引进质量控制体系，尤其在重庆、浙江二地，产业化的趋势已经非常明显，与之配套的零配件供应圈也在迅速建立，并且辐射全国和海外市场，美国北极星公司采取与中国军方合作的形式，成功进入中国军用全地形车市场。

2、ATV（全地形车）行业出口市场及认证
我国全地形车出口市场主要集中在美国和欧洲，2006 年我国出口到欧美地区的全地形车数量持续增加，出口美国55.37 万辆，出口创汇2.29 亿美元，比2005 年分别增长25.56%、15.08%，占2006 年全地形车出口总量的44.7%、42.88%；出口欧洲39.74 万辆，出口创汇1.76 亿美元，比2005 年分别增长23.34%、18.92%，占我国全地形车出口总量和创汇金额的32.08%、32.96%。

2006 年我国全地形车出口金额排名前10 位的出口国均为经济较发达的国家，表明全地形车的用途主要还是集中在休闲和娱乐方面。

全地形车的产品认证包括：ISO9001、CE、EEC、EPA、WMI。

其中出口欧洲市场最常用的认证为CE、EEC；针对美国市场，供应商若获得EPA认证，达单机率会更高；而少数国家现进口全地形车或摩托车则需要WMI（CERTIFICATE OF WORLD MANUFACTURER IDENTIFIER CODE的简称，即世界制造厂识别代号证书），确切说WMI不是一样证书，而是一种资格，供应商可以去中国汽车中心申请办理，目前WMI在澳大利亚、加拿大比较常用。

07 年我国ATV 出口排前10 位的国家分别为：
美国、澳大利亚、法国、意大利、南非、西班牙、加拿大、瑞典、德国、英国。

3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析
☆美国
沙滩车源于美国，能满足不同年龄消费者运动娱乐的需要。

市场发展潜力巨大，全球每年有着上百万辆的需求，其中80%的需求来自美国。

根据海关的统计，2002～2005 年我国共出口1000ml 以下其它载人机动车（在海关统计年鉴产品的分类中，沙滩车被列入1000ml 以下其它载人机动车的项目中，而这一项目主要指沙滩车和休闲娱乐车，其中沙滩车比重较大）77.13万辆，而其中的35.71 万辆出口到了美国，占到46.3％。

2005 年，我国对美国出口1000ml以下其它载人机动车规模迅速膨胀，一举达到33.3 万辆，比2004 年增加了13.4 倍。

由此可见，我国生产的沙滩车产品在美国市场很受欢迎。

从另一方面看，我国出口到美国的沙滩车价格要比全国出口的均价低，这说明价格竞争也是我国沙滩车角逐美国市场的重要手段之一。

在国内沙滩车企业不断发展的同时，借助国内劳动力成本低廉的优势，以及各大企业走出去战略的实施。

未来，我国的沙滩车将逐渐成长为美国市场上最具竞争力的产品之一。

☆法国
法国是少数几个允许沙滩车上路的国家之一，但是车辆必须符合上路的相应条件，包括必须有转弯灯，后视镜，反光片，喇叭，达到要求的前照灯等。

法国国内沙滩车需求旺盛，是欧洲从中国进口沙滩车最多的国家。

☆澳大利亚
澳大利亚由于拥有丰富的旅游资源以及农业资源，将成为拉动沙滩车需求增长的重要力量，长时期内将对沙滩车有强烈需求，随着旅游资源的开发和农业的规模化发展，每年对沙滩车的进口将逐步放大。

4、ATV（全地形车）行业发展前景
目前，世界全地形车年销售量约为150-170 万辆，2006 年世界全地形车市场规模已达到170 万辆，其中北美市场约占80%。

2006 年我国全地形车出口超过100 万辆，达123.88 万辆，比2005 年增长了35.09%；出口金额为5.34 亿美元，同比增长21.09%，呈现大幅上升趋势。

就整个市场发展趋势来看，美国市场增长逐步放缓，欧洲与中南美洲市场份额则逐年扩大，澳洲、西班牙、英国，甚至泰国等新兴市场正逐渐进入上升期。

欧洲2005 年市场规模达12 万辆以上，2003-2005 年平均增长率高达15%以上；泰国目前市场规模虽仅为6000 辆，但随着当地旅游、娱乐事业的发展，2008 年市场需求量预计将达2 万辆，年平均增长率高达27%。

在市场新势力带动下，未来2 年世界全地形车市场将维持5%以上的增长率。

三、ATV（全地形车）行业明星
1、
浙江斯丹尼汽配制造有限公司江苏林海动力机械集团公司
广州市番禺华南摩托车工业有限公司江苏中汽进出口公司
隆鑫集团进出口有限公司江苏健龙新田摩托车制造有限公司
上海轻工国际发展有限公司重庆隆鼎动力机械有限公司
重庆鑫源摩托车制造有限公司上海对外经济贸易实业浦东有限公司
2、ATV国际行业明星
HONDA（日本）KAWASAKI（日本）
POLARIS（美国）ARCTIC（美国）
YAMAHA（日本）BOMBARDIER（美国）
SUZUKI（日本）JOHN DEERE（美国）
四、"ATV（全地形车）"行业买家特征分析
买家洲区分布状况
五、ATV（全地形车）美国市场新法案
2009年1月12日上午，美国消费者产品安全委员会理查德·奥布赖恩司长在驻华使馆官员的陪同下与中国摩托车商会王法林常务副秘书长、中国汽车工程学会全地形车技术联盟顾方副秘书长、国家质检总局相关人员就美国全地形车新的安全法案问题进行了交流。

美国消费者产品安全委员会(CPSC)是美国官方直属机构,主要负责消费品安全领域工作，CPSC做出的决定不需再通过美经部委决定。

交流期间，CPSC官员指出从2008年9月12日开始, 由于美国对其国内的全地形车法案有所改动，从原来的自愿标准变为了强制性标准，致使其国内的全地形车进口商对该法案有抵触情绪，导致该国全地形车进口量大幅下降。

另外，中国全地形车供应商对美国新法案实施程序不太熟悉也是造成ATV出口美国下降的一个原因。

美国新法案禁止三轮全地形车在美国市场销售。

对于成人用全地形车从2009年4月13日开始将以前的非强制性技术标准列为强制性标准，所有出口到美国的产品都需要一个“合格证书”（General Certification of Conformity），和一个“行动计划★”(Action Plan)；对儿童用ATV另需第三方机构检测报告，这些材料均由美国进口商负责递交。

六、金华地区针对新法案的应对措施
金华检验检疫局永康办积极采取4项有效措施，帮扶辖区内企业应对美国全地形车出口新法案和新标准，实现全地形车顺利出口美国。

2008年9月12日至2008年11月11日，永康辖区内有5家企业递交了针对美国新标准的产品质量自查报告、整改计划，以及2008年版本的EPA 证书复印件，其中4家全地形车企业，共报检了18批全地形车出口到美国，数量共有1718辆，货值达65万多美元。

提醒企业积极与美国客户沟通。

从2008年8月20日获悉美国新出台的《2008消费品安全改进法案》将全地形车标准ANSI/SVIA-1-2007列为强制性标准之后，永康办迅速做出反应，在第一时间通过电话等方式逐一通知企业的相关负责人，通过永康电视台广泛宣传出口美国全地形车有关政策。

密切关注美国市场的变化，认真研究美国《2008消费品安全改进法案》中有关全
地形车的新要求，积极配合金华局机电处快速收集标准并组织有关人员完成标准翻译初稿。

敦促全地形车出口企业认真学习美国全地形车强制性标准（ANSI/SVIA-1-2007），指导并帮助企业查找现有产品存在的不符合美国新标准要求之处，要求企业书写详实的自查报告并制定具体的整改计划，在2008年12月31日之前完成整改。

要求企业提供2008年版的美国EPA 证书，检验科核查相应的检测报告，并将EPA 证书复印件在检验科备案。

企业出口美国的全地形车报检时，在符合以往一般要求的基础上，100%确认出口产品型号与EPA 证书的一致性。

通过采取以上措施，辖区内企业生产的全地形车已能顺利出口美国。

永康地区是我国出口全地形车的主产区之一，出口量占据我国出口全地形车总量的25%，在接下来的时间里，全地形车出口美国会越来越多。

永康办事处特别提醒全地形车出口企业，在满足出口全地形车检验监管规范要求的基础上，即刻开展针对美国新标准的自查工作、制定相应的整改计划，及时报送2008年版EPA 证书进行备案，以确保全地形车产品顺利出口美国。

七、ATV 与QUAD 的比较
1、google 关键词搜索结果比较（数据截止2009.02.02）：
从上图可以看出ATV 的搜索趋势明显要高于QUAD ，同一种产品的命名在不同地区因搜索习惯不同而有所区别。

全地形沙滩车在北美ATV 的搜索结果大于QUAD 的搜索结果，而在欧洲地区则相反。

2、MIC 、ALI 、GS 三个平台关键词搜索结果比较（数据截止2009.02.02）：
由上表可以得知，ALI 此类产品竞争最为激烈，但客户反馈三个平台比较，全地形沙滩车还是在MIC 上推广效果最为理想。

然而受到金融危机的影响，全地形沙滩车的出口问题也受到了严峻的考验，做为全国沙滩车生产集中地之一的金华永康地区，政府也在积极全面的开展帮扶工作，根据国外有关全地形车最新要求，指导企业改进产品质量，帮助企业培训合格的质量监督员，共同促进行业健康发展。

Keywords MIC MIC （TR ）出售情况 GS Ali ALI 排名出售情况 ATV 10000左右 10 3614 18244 25 EEC ATV 2000左右 3 580 2303 2 EPA ATV 900多 0 261 1469 1 Mini ATV 900多 2 255 1334 0 QUAD
7000多
5
1989
32187
12
3、MIC相关目录
Sporting Goods & Recreation » ATV & Quad
Transportation » Motorcycle
Auto Parts & Accessories » Motorcycle Parts & Accessories
Auto Parts & Accessories »Motorcycle Parts & Accessories »Other Motorcycle Parts & Accessories
八、MIC成功客户案例
客户名称：浙江**电动车有限公司
推广时间：2006年至今，个人外贸，以挂靠工厂形式推广。

推广情况：
1、询盘统计及询盘分布
由以上图表可以看出，询盘主要来自欧洲、北美及澳大利亚，月均询盘在50封以上，并且询盘量一直呈上升趋势，客户很重视平台的操作，MIC推出的各项新功能客户都会第一时间去掌握，勤于管理、再加上扎实的外贸经验，客户在MIC上的推广效果一直都很理想。

2、客户浅淡ATV
许总，年轻、阳光是给我的第一印象。

一壶乌龙，一张桌子，两把椅子，伴着乌龙茶特有的甘甜入口，话题就这样展开了。

许总安徽人，也属80后，2003年11月毕业，2004年上半年闯荡上海滩，从事半年外贸，后转战浙江永康，就职于“永康市红鹰车业有限公司”，累积两年经验，2006年离开公司，开展个人外贸，也是在此时，与MIC结下不解之缘，最初与无锡一家工厂合作，后来由于种种原因合作解散，现与武义一家电动车公司合作已有两年，工厂老板对许总的支持很大，这给了他很大信心，双方合作非常愉快。

许总很健谈，对于永康地区的ATV市场情况很熟悉，他谈到2007年前永康地区的ATV大大小小的企业有近300家，由于市场混乱，产品参差不齐，随着进口国家对于产品要求的提高，政府出台了一系列措施，将一些不符合条件的中小企业淘汰出局，现永康市场还有50多家企业出
口ATV，由于市场的规范，在永康地区ATV也基本形成了一条产业链。

许总谈到任何产品都有过热阶段，现ATV市场虽规范了，但对于他们这种纯外贸型企业，利润下降很多，现在出口ATV 能有10%的利润已经算是非常不错了，而相对于配件来说，利润就高出很多，在2008年5月份左右许总表示他出过一个柜的汽配，利润就达到8万多元。

由于受金融危机的影响，2008年11月份后就没再接到整柜的客户，包括一些老客户，也只有几台的散货，虽然询盘数量有所增加，由于进口国的货币不稳定，大多持观望态度。

经过几年的实战经验，许总对买家做出了详细的归类：
一级分销商：每月进口量在2～3个柜；
二级分销商：半年甚至1年2～3个柜；
三级分销商（即小商小贩）：由于受实力的限制，他们一般是拼柜，这种买家一般只能合作一次。

再接下来就是一些散客了，由于个人喜欢，在本国购买价格太高或是难以找到自己喜欢的款式，他们会组织几人拼货，选择进口。

当谈到与MIC合作的这两年，许总会心一笑“中国制造网我一直很满意，无论是推广还是服务”。

许总表示09年他准备向日用品方向发展，以后B2B推广他还会选择MIC。

注：文中所有数据来源于中国沙滩车网
★[消费品法](经[消费品安全改进法案]修正)第42条(e)(2)称“全地形车(A TV)行动计划是指制造商或分销商同意为保障全地形车(ATV)的安全所采取的行动而撰写的书面计划或承诺信，行动包括对驾驶员的培训、传播信息、对驾驶员年龄的推荐和其它管辖全地形车(A TV)的促销和销售、监督此类销售的政策以及其它相关措施，内容应符合刊载在1998年9月9日出版的[美国联邦记事报] (63 FR48199-28204)上公布的[委员会关于公司所作承诺的通知]中所描述的计划。