汽车应用材料
汽车常用材料的很全的课件
铝合金
铸造铝合金
铸造铝合金是一种轻质、高强度的铝合金材料，具有较好的 铸造性和机械加工性能。它广泛应用于汽车发动机气缸体、 变速器壳体等部位。
变形铝合金
变形铝合金是一种经过热轧、冷轧、挤压等工艺处理的铝合 金材料，具有较好的强度和塑性。它广泛应用于汽车车身板 材、加强件等部位。
铜合金
黄铜
黄铜是一种由铜和锌组成的合金 ，具有较好的塑性和加工性能。 它广泛应用于汽车水箱散热器、 连接管等部位。
青铜
青铜是一种由铜和锡组成的合金 ，具有较好的强度和耐腐蚀性。 它广泛应用于汽车轴承、齿轮等 部位。
02
非金属材料
塑料
聚乙烯（PE）
柔韧、无毒、易加工，常用作汽车内部零件和外部装饰件。
聚丙烯（PP）
强度高、耐热性好、比重轻，常用作汽车内部零件和外部装饰件。
聚氯乙烯（PVC）
硬质、耐腐蚀、易加工，常用作汽车外部装饰件。
03
02
抗疲劳性能好
CFRP具有较好的抗疲劳性能，能够 承受交变应力的作用。
生产效率高
CFRP的生产周期短，能够实现快速 生产。
04
金属基复合材料（MMC）
高强度
MMC具有较高的强度和刚度，能够承受较 大的应力和冲击。
良好的导热性
MMC具有较好的导热性，能够满足汽车零 件的散热要求。
耐磨性好
MMC具有较好的耐磨性，能够满足汽车零 件的耐磨要求。
强度高
GFRP具有较高的强度和刚度， 能够承受较大的应力和冲击。
耐腐蚀
GFRP对酸碱盐等化学物质的腐 蚀具有较高的抵抗能力。
热稳定性
GFRP在高温下仍能保持其强度 和稳定性。
碳纤维增强塑料（CFRP）
《汽车应用材料》(第2版)技能训练题及参考答案
《汽车应用材料》（第2版）技能训练题模块1 金属材料的性能一、名词解释1.金属的力学性能2.强度3.塑性4.硬度5.冲击韧性6.疲劳强度7.铸造性能8.锻压性能9.焊接性能 10.热处理性能 11.切削加工性能二、填空题1.载荷按照性质不同一般可分为和。
2.金属材料在载荷作用下，形状和尺寸的变化称为变形。
变形一般分为变形和变形。
3.金属材料的力学性能主要包括、、、、等。
4.拉伸低碳钢时，试样的变形可分为、、和四个阶段。
5.通过拉伸试验测得的强度指标主要有强度和强度，分别用符号和表示。
6.金属材料的塑性也可通过拉伸试验测定，主要的指标有和，分别用符号和表示。
7.洛氏硬度采用了不同的压头和载荷组成不同的硬度标尺，常用的洛氏硬度标尺有、和三种，其中应用最为广泛。
8.530HBW5/750，表示用直径的硬质合金球，在kgf（N）的载荷作用下，保持s时测得的硬度值为。
9.工程技术上常用来测定金属承受冲击载荷的能力。
10.材料经过无限次载荷作用而不发生断裂的最大应力，称为疲劳强度，用符号表示。
11.铁和铜的密度较大，称为金属；铝的密度较小，称为金属。
三、选择题1.拉伸试验时，试样在断裂前所能承受的最大应力称为材料的（）。
A．屈服强度B．抗拉强度C．弹性极限2. 测定淬火钢件的硬度，一般常选用（）来测试。
A．布氏硬度计B．洛氏硬度计C．维氏硬度计3．金属材料的（）越好，则其压力加工性能越好。
A．强度 B. 塑性C．硬度4. 运转中的发动机曲轴、齿轮等零部件所承受的载荷均为（）。
A．静载荷 B. 冲击载荷C．交变载荷5. 在作疲劳试验时，试样承受的载荷为（）。
A．静载荷 B. 冲击载荷C．交变载荷四、简答题1.什么是强度、塑性？衡量它们的指标各有哪些？分别用什么符号表示？2.什么是硬度？常用的硬度测定方法有哪几种？布氏硬度、洛氏硬度各适用于哪些材料的硬度？下列零件用什么硬度测试方法测定其硬度:（1）钳工用锉刀、手锯、手锤（2）供应态碳钢型材3.什么是冲击韧性？可以用什么符号表示？4.什么叫金属的疲劳？疲劳强度用什么符号表示？5.什么是金属的工艺性能？工艺性能包括哪些内容？6.有一标准低碳钢拉伸试样，直径为10㎜，标距长度为100㎜，在载荷为21000N时屈服，拉断试样前的最大载荷为30000N，拉断后的标距长度为133㎜，断裂处最小直径为6㎜，试计算其屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和断面收缩率。
汽车应用材料
第二节 陶瓷材料
传统上的 “陶瓷”一词是陶器和瓷器的总 称，陶瓷的定义为：凡经原料配制、坯料成型、 窑炉烧成工艺制成的产品，都称为陶瓷（这也 包括了粉末冶金制品）。
现代陶瓷材料是以特种陶瓷为基础由传统陶瓷发展起来， 有鲜明特点的一类新型工程材料。它早已超出了传统陶瓷 的概念和范畴，扩大到了所有无机非金属材料，是一种高 新技术的产物。
汽缸盖
汽车底盘
热固性玻璃钢在汽车中的应用
汽车油箱
汽车前灯
碳纤维增强塑料
是指具有基体和碳纤维复合特性的 复合材料，主要是以环氧树脂基体、以碳纤维为基体 的环氧树脂基碳纤维增强塑料。
碳纤维增强塑料
增强塑料专用短纤维
分子结构
碳纤维增强塑料片
碳纤维增强塑料产品
碳纤维增强塑料在汽车中的应用
2.金属基复合材料在汽车工业中的应用
火花塞绝缘体
汽车排气净化器
气缸套
活塞顶
氮化硅陶瓷
氮化硅陶瓷的显著特点是抗热震性能好，具有自润 滑性优异的电绝缘性。常用作高温轴承、耐蚀水泵密 封环等。
碳化硅陶瓷
碳化硅陶瓷是目前高温强度最高的陶瓷，它在 1400℃的高温下仍能保持500～600MPa的抗弯强 度。常用于火箭尾喷嘴、燃气轮机的叶片、核燃料的 包装材料等，也可制作耐磨密封圈。
二、汽车中应用的功能陶瓷
材料
Al2O3 MgO
特性
绝缘性
制品
基板，封袋 温度敏感器
硅酸盐
BaTiO3 (MnNiZn)Fe3O4 B″—Al2O3 ZrO2 过渡金属氧化物 PZT PT 水晶 ZnS SiC
透光性
诱电性 磁性 导体 半导体 压电性
车窗挡风调光
回路部件 马达 NaS电池 测氧测温元件，燃料电池 热敏湿敏元件 机电转换器，加速传感器 流量计，压力传感器
汽车行业常用材料_基础牌号
汽车行业常用材料_基础牌号金属材料是汽车行业中使用最广泛的材料之一、其中，钢材是最主要的金属材料，常用的基础牌号有：1.Q345B：广泛应用于车身结构和承载结构，具有强度高、可塑性好的特点。
2.SAPH440：用于汽车车身的高强度钢板，具有良好的成形性能和抗拉强度。
3.DP590：一种高强度双相钢，用于汽车的冲压件和车身结构。
4.HC340LA：一种高强度低合金钢，用于汽车主要结构件。
除了钢材，铝材也在汽车行业中得到广泛应用。
常用的铝材基础牌号包括：1.6061-T6：常用于汽车车身构件和底盘零部件，具有良好的强度和可加工性。
2.5052-H32：用于制造车身板件和外装件，具有优良的耐腐蚀性和抗风化性能。
3.6016-T4：一种高强度铝合金，用于汽车车身结构和车顶构件。
4.5754-H22：用于制造车身板和车架的优质铝合金。
塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，主要用于车内饰件、灯具、仪表板等部件。
常用的塑料材料基础牌号包括：1.PC（聚碳酸酯）：具有优良的耐冲击性和透明性，常用于汽车灯具、仪表板等部件。
2.PP（聚丙烯）：具有良好的韧性和热封性能，常用于汽车内饰件、车身板件等部件。
3.PA（聚酰胺）：具有较高的强度和刚性，常用于汽车零部件的制造。
4.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：具有良好的耐冲击性和成型性，常用于汽车内饰件和外装件。
橡胶材料在汽车行业中主要用于密封件、减震器、轮胎等部位。
常用的橡胶材料基础牌号包括：1.NR（天然橡胶）：具有良好的抗撕裂性和抗磨性，常用于轮胎制造。
2.SBR（苯乙烯-丁二烯橡胶）：具有优良的耐磨损性和耐老化性能，常用于汽车轮胎的花纹层。
3.EPDM（乙烯-丙烯-橡胶）：具有良好的耐候性和耐高温性，适用于密封件和管道等部件。
4.CR（氯丁橡胶）：具有较高的耐油性和耐热性，常用于汽车密封件、橡胶管等。
总之，汽车行业常用的材料种类繁多，上面介绍的只是其中的一部分常用材料的基础牌号，随着汽车工业的发展，材料的种类和性能将会不断创新和改进。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，其所涉及的技术领域极为广泛，各种材料在汽车制造中起着至关重要的作用。
汽车常用材料种类繁多，目前主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和纤维复合材料。
这些材料不仅能够广泛应用于汽车的车身、内饰、发动机和底盘等部位，而且还能够满足汽车在安全性、舒适性、环保性等方面的要求。
金属材料是汽车制造中应用最广泛的一类材料，主要包括钢铁、铝合金、镁合金和钛合金等。
钢铁被广泛用于汽车的车身、车门、车顶和底盘等部位，因其具有良好的强度和韧性，能够有效保护汽车的安全性。
而铝合金因具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车的发动机、悬挂系统和车轮等部位。
镁合金和钛合金也因其较低的密度和良好的耐高温性能，逐渐在汽车制造中得到应用。
橡胶材料在汽车制造中也具有重要的应用价值，主要包括天然橡胶、合成橡胶和丁苯橡胶等。
这些橡胶材料因其良好的弹性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的轮胎、悬挂系统、密封件和减震器等部位。
丁苯橡胶由于其良好的耐高温性能，被广泛应用于汽车的悬挂系统和制动系统等部位。
玻璃材料在汽车制造中也占据着重要的地位，主要包括钢化玻璃、夹层玻璃和有机玻璃等。
这些玻璃材料因其良好的透明性和抗冲击性能，被广泛应用于汽车的车窗、挡风玻璃和后视镜等部位。
夹层玻璃由于其具有防爆、防盗和隔音的功能，被广泛用于汽车的挡风玻璃和侧面玻璃等部位。
而有机玻璃由于其良好的成型性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的车灯罩和车身装饰板等部位。
纤维复合材料在汽车制造中也具有广泛的应用前景，主要包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和夹芯复合材料等。
这些纤维复合材料因其具有较高的强度、刚度和耐腐蚀性能，被广泛应用于汽车的车身、车顶、车门和发动机盖等部位。
碳纤维复合材料由于其较低的密度和较高的强度，被广泛用于汽车的车身结构和底盘结构等部位。
而玻璃纤维复合材料由于其较低的成本和良好的成型性能，被广泛应用于汽车的内饰装饰件和车身板件等部位。
新型材料在汽车制造中的应用
新型材料在汽车制造中的应用近年来，随着科技的不断发展，越来越多的新型材料开始应用于汽车制造领域。
这些新型材料在提高汽车性能的同时，还能够降低车身重量，节能减排，成为了汽车工业发展的重要推动力。
一、碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂黏合剂构成的高性能材料。
它的特点是轻质、高强度、高刚度、耐腐蚀、耐高温等。
因此，碳纤维复合材料逐渐应用于制造汽车车身、车顶、车门等重要部件，可以有效降低车身重量，并提高汽车的性能和燃油效率。
二、镁合金镁合金是一种轻量化材料，具有密度低、强度高、刚度高等优点。
在汽车制造中，镁合金被广泛应用于轮圈、引擎零部件、悬架系统等部件。
镁合金的使用可以降低汽车整体重量，提高行驶性能和燃油效率，同时对环境也具有一定的保护作用。
三、高强铝合金高强铝合金具有密度低、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于汽车制造中。
高强铝合金制造的汽车零部件，如车门、车窗、车顶等，可以有效降低车身重量，提高汽车性能和燃油效率。
在汽车工业发展中，高强铝合金的应用已成为重要趋势之一。
四、镍氢电池镍氢电池是一种高性能的电池，在汽车制造中被广泛应用于混合动力车、电动车等新能源汽车中。
与传统的铅酸电池相比，镍氢电池具有电能密度更高、充电时间更短、循环寿命更长等优点。
随着环保意识的不断提升，镍氢电池将成为新能源汽车发展的重要驱动力。
五、石墨烯石墨烯是一种由碳原子构成的单层晶体，具有高强度、高导电性、高热导性等技术特点。
近年来，石墨烯在汽车制造中已得到广泛应用。
石墨烯可以有效提高车轮胎子内的热导率和导电性能，使汽车制动更加灵敏和更好地适应高速行驶等复杂路况。
六、纳米涂层技术纳米涂层技术是一种新兴的汽车制造技术，它将纳米级材料涂覆在汽车表面上，以提高汽车的耐磨性、耐腐蚀性和耐热性等性能。
纳米涂层技术可以大大提高汽车的使用寿命，降低维修成本，同时还可以提高汽车的节能减排能力。
结论在汽车工业的发展过程中，新型材料的应用已经成为趋势之一。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代社会不可或缺的交通工具，其所使用的材料也具有多样性和复杂性。
汽车常用材料的应用范围广泛，涵盖了车身、发动机、内饰以及其他各个部件。
以下是对汽车常用材料应用的介绍。
1. 钢铁材料：钢铁是汽车制造中最常用的材料，广泛应用于车身、底盘框架等结构件。
汽车钢材通常要求具有高强度、优良的可塑性和耐腐蚀性能。
高强度钢可以提高车身的刚性和安全性能；耐腐蚀钢可以延长汽车的使用寿命。
目前，汽车行业正在逐渐发展高强、高塑性的先进钢材，如高强度钢板、双相钢、热成形钢板等。
2. 铝合金材料：铝合金在汽车制造中被广泛使用，用于车身结构件、发动机零部件和悬挂系统等。
铝合金具有重量轻、强度高、良好的导热性和耐腐蚀性等特点，可以有效降低汽车整体重量，提高燃油经济性和减少尾气排放。
3. 塑料材料：塑料在汽车制造中扮演着越来越重要的角色，用于内饰、外饰、车灯及其他各种构件。
塑料具有重量轻、成型性能好、耐腐蚀、绝缘等特点，而且价格相对较低。
目前，汽车行业使用最广泛的塑料材料有聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)、聚丙烯酰胺(PA)等。
4. 橡胶材料：汽车橡胶主要用于轮胎、密封件、悬挂系统等部件。
橡胶具有良好的弹性和缓冲性能，可以提高车辆的舒适性和操控性能。
常见的橡胶材料有天然橡胶、丁腈橡胶、丙烯酸橡胶等。
5. 玻璃材料：汽车玻璃主要用于车窗、后视镜等部件。
汽车玻璃要求透明度高、强度大、耐热、耐腐蚀等特点。
现代汽车玻璃主要分为安全玻璃和夹层玻璃，安全玻璃具有抗冲击、不易破碎的特点，夹层玻璃则可以有效隔音和抵御紫外线。
6. 合成材料：合成材料在汽车制造中应用广泛，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
碳纤维具有重量轻、强度高、刚性好等特点，广泛应用于跑车、赛车等高端汽车中。
玻璃纤维在汽车零部件中用于增强和增加刚性。
除了以上常用材料，汽车制造中还会使用到各种金属合金、陶瓷材料和复合材料等。
随着汽车制造技术的发展和环保要求的提高，对材料的性能和品质提出了更高的要求，同时也推动了新材料的研发和应用。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其制造使用了各种各样的材料。
这些材料不仅要求具有较高的强度和稳定性，还需要具有轻量化、节能、环保等特性。
下面将介绍一些汽车常用材料及其在汽车制造中的应用。
1. 钢铁材料钢铁是汽车制造中最常见的材料之一，主要用于汽车的车身、底盘、车架等部件。
汽车钢材主要分为普通碳素结构钢、低合金高强度钢、淬火高强度钢、热成形钢等。
这些钢材具有较高的强度和韧性，能够满足汽车在碰撞和承载等方面的需求。
而且，随着汽车轻量化的需求，新型的高强钢材和淬火高强度钢材在汽车制造中的应用越来越广泛。
2. 铝合金材料随着对汽车轻量化和节能环保的要求，铝合金作为轻质金属材料在汽车制造中得到广泛应用。
铝合金的密度轻、强度高，不仅可以有效减轻汽车整体重量，提升汽车燃油经济性，还能够提高汽车的动力性能和舒适性。
目前，铝合金主要应用于汽车的发动机、底盘、悬挂系统等部件，特别是高速列车、地铁等轨道交通工具的车体结构。
3. 工程塑料工程塑料在汽车制造中的应用也日益广泛。
相比传统金属材料，工程塑料具有重量轻、成型性好、耐腐蚀性好、绝缘性能好等优点，可以有效减轻汽车质量、降低生产成本。
目前，塑料材料主要应用于汽车的内饰件、外饰件、车灯、零部件等方面，比如汽车的前保险杠、后保险杠、车内仪表板等部件。
4. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种高性能、轻质、高强度的新型材料，在汽车制造中得到越来越多的应用。
碳纤维复合材料具有重量轻、抗拉强度高、抗压强度高、热稳定性好等优点，可以广泛应用于汽车的车身、车顶、车门、发动机罩等部件。
而且，碳纤维复合材料还可以有效提高汽车的安全性和舒适性，满足汽车轻量化、节能环保的要求。
5. 橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的悬挂系统、轮胎、密封件、减震器等部件。
橡胶具有良好的弹性、耐磨损性、耐油性、耐高温性等特性，可以有效提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
橡胶材料还可以有效减少汽车的噪音和震动，提高汽车的安全性和使用寿命。
汽车材料有哪些
汽车材料有哪些
汽车材料主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和复合材料等。
金属材料是汽车制造中最重要的材料之一，主要包括钢铁、铝合金、铜合金和镁合金等。
钢铁在汽车制造中广泛应用，主要用于车身结构和车轮制造，具有高强度、耐腐蚀和可塑性好的特点；铝合金具有重量轻、耐腐蚀和导热性能优良的特点，主要用于发动机和车身组件的制造；铜合金和镁合金主要用于制动系统和电子元件的制造。
塑料材料在汽车制造中的应用越来越广泛，主要包括聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺和聚酯等。
塑料材料具有重量轻、造价低、成型性好和抗冲击性能强的特点，主要应用于车身外壳、内饰件和电子元件等。
橡胶材料是汽车制造中必不可少的材料，主要包括天然橡胶和合成橡胶等。
橡胶材料具有耐磨损、抗老化和降噪等优点，主要用于车轮胎、密封件和悬挂系统等。
玻璃材料主要包括钢化玻璃、安全玻璃和夹层玻璃等。
玻璃材料具有透明度高、抗紫外线和防爆性能强的特点，主要应用于车门窗、后视镜和车灯等。
复合材料是由两种或两种以上的材料通过一定的工艺方法组合而成的新材料，具有重量轻、强度高和耐腐蚀等优点，主要用于汽车制造中的车身结构、悬挂系统和发动机零件等。
综上所述，汽车材料种类繁多，金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和复合材料是汽车制造中常用的材料。
随着技术的不断进步，新型材料的应用将进一步推动汽车工业的发展。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而汽车的制造离不开各种各样的材料。
汽车常用的材料种类繁多，不同的材料有着不同的性能和用途。
本文将从金属材料、塑料材料、橡胶材料和复合材料四个方面介绍汽车常用的材料及其应用。
一、金属材料金属材料是汽车制造中最为常用的材料之一，它具有优良的物理性能和机械性能，能够满足汽车对强度、刚性和耐磨性等性能的要求。
在汽车制造中，常用的金属材料包括钢铁、铝、镁、铜、锌等。
由于钢铁具有良好的强度和韧性，因此在汽车制造中占据着主导地位。
钢铁主要用于汽车车身、底盘、发动机、传动系统等重要零部件的制造。
而铝、镁等轻金属则常用于制造汽车的车身、发动机外壳、悬挂系统等部件，以减轻汽车的重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
二、塑料材料塑料材料是一种非常常见的汽车材料，它具有重量轻、成型性好、耐腐蚀等优点，广泛应用于汽车内饰、外观部件、车灯、水箱、油箱、防撞梁等零部件的制造。
常用的汽车塑料材料包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)、聚酯树脂(PET)等。
这些塑料材料用途广泛，能够满足汽车制造中对轻量化、节能环保等方面的要求。
三、橡胶材料橡胶材料是汽车制造中不可或缺的材料之一，它具有良好的弹性、耐磨性、耐老化性和密封性等特点，被广泛应用于汽车的轮胎、悬挂系统、密封件、减震器、橡胶软管等零部件的制造。
常用的汽车橡胶材料包括天然橡胶、合成橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶等。
这些橡胶材料能够有效提高汽车的行驶稳定性和舒适性，保护汽车的零部件不受磨损和腐蚀。
四、复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成的一种新型材料，它综合了各种原材料的优点，具有重量轻、强度高、刚性好、耐磨性强等优点，被广泛应用于汽车的车身、车架、发动机外壳、悬挂系统等部件的制造。
常用的汽车复合材料包括碳纤维复合材料、玻璃钢复合材料、铝基复合材料等。
这些复合材料能够有效提高汽车的整体性能，实现汽车的轻量化、结构刚性和安全性的提升。
运用在汽车上的新材料
运用在汽车上的新材料运用在汽车上的新材料轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。
包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。
下面是小编为大家整理的运用在汽车上的新材料，仅供参考，欢迎阅读。
（1）热电材料随着全球工业化步伐的加快，世界性的能源短缺已经成为制约经济社会发展的重要因素。
通过热电转换装置利用余热、废热直接进行温差发电不但可以有效地缓解能源短缺问题，也有利于减少环境污染。
此外温差发电不需要使用传动部件，还具有工作时静音、无排弃物，对环境没有污染，并且这种材料性能可靠，使用寿命长等优点。
以车载热电发电机为例，在内燃机中汽油产生的总能量的大约1/4被用于真正地驱动车轮，40%随排放热量耗损，30%损失在发动机冷却过程。
这意味着70%的可提供能量被浪费了。
2008年美国俄亥俄州立大学开发了一种新型高效掺铊碲化铅合金材料，虽然类似的发明并不算新颖，但是此次的这种新型材料的有效范围却在450～950华氏度之间，而大多数的汽车引擎温度恰好在这一区间之内。
此外，这种新型材料的转化效率是目前商业应用热电材料的2倍。
在此研究成果的基础上，2010年美国能源部可再生能源实验室在宝马发动机上测试了汽车热电发电机，试验结果表明该热电发电机能回收尾气管排出的4%-5%废热能，能完全取代车载交流发电机（提供500瓦至750瓦电力），提升整车燃料效率10%左右，而这10%仅仅在美国的通用车辆每年节约超过1亿加仑的燃料。
由于热电效应是可逆的，因此可以在热电材料上加载电压来实现制冷。
与现行的压缩式制冷或吸收式制冷方式相比，半导体制冷是靠电子（空穴）在运动中直接传递热量来实现的，因而有如下优点：①不需要制冷剂，无污染、清洁卫生；②无机械传动部件，结构简单、无噪声、无磨损、可靠性高；③通过改为工作电流的大小来调节制冷速度和制冷温度，控制灵活；④热电堆可以任意排布、大小形状皆可根据需要改变等。
典型应用包括：半导体冷阱、恒温槽、红外探测器、图像传感器、计算机芯片冷却、便携式冷暖箱、医学及生物仪器、饮水机、除湿机、电子空调器、集成电路高低温实验仪及局部控温系统。
汽车材料名词解释
汽车材料名词解释
汽车材料是指用于制造汽车的各种物质和组成部分。
以下是一些常见的汽车材料及其解释：
1. 钢铁：汽车的主要材料之一，用于车身和底盘等结构部件。
钢铁具有良好的强度和刚度，能够提供车辆所需的支撑和防护功能。
2. 铝合金：轻质材料，常用于制造汽车的车身和发动机零部件，如发动机缸盖和车门等。
铝合金具有较高的强度和良好的耐腐蚀性，能够降低整车重量并提高燃油经济性。
3. 塑料：广泛用于汽车内饰件和外观件的制造，如仪表板、车门板等。
塑料具有低成本、易加工和轻质的特点，同时具备一定的抗冲击和耐磨性。
4. 橡胶：用于汽车轮胎和密封件等部件的材料。
橡胶具有良好的弹性和耐磨性，能够提供车辆舒适性和行驶稳定性。
5. 玻璃：汽车的车窗、后视镜和挡风玻璃等部件常采用玻璃材料。
玻璃具有透明、坚固和耐高温等特点，能够提供良好的能见度和安全性。
6. 复合材料：由多种材料组合而成的材料，常用于汽车的特殊部件，如碳纤维增强复合材料常用于制作高性能赛车的车身和悬挂系统。
复合材料具有高强度、轻质和耐腐蚀等特点，能够提高车辆的性能和燃油经济性。
总之，汽车材料在汽车制造中起着至关重要的作用，不同材料的选择和应用能够影响汽车的性能、安全性和经济性等方面。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其制造过程中广泛应用了各种材料，以保证车辆的安全、舒适和性能。
下面就让我们一起来看看汽车常用材料的应用吧。
汽车的车身是由各种材料构成的，其中最常见的是钢铁。
钢铁具有良好的强度和韧性，能够为车辆提供良好的抗撞性能。
除了传统的冷轧钢板外，现代汽车还广泛采用了高强度钢、热成型钢、镀锌钢等新型材料，以满足车身轻量化、安全性能的要求。
为了降低车身重量，提高车辆燃油经济性，一些高档车型还采用了铝合金、碳纤维等轻质材料，来取代部分钢铁材料。
在汽车内饰方面，常用的材料包括塑料、皮革、织物等。
塑料在汽车内饰中占据了主导地位，其具有成型性好、重量轻、耐磨、易清洁等优点，因此被广泛用于汽车仪表板、门板、椅背等部位。
皮革则常用于座椅、方向盘等部位，因为其舒适度和豪华感。
而织物则常用于车顶、地毯等部位，因为其具有吸音、隔热等特点。
为了提高汽车内饰的品质和安全性能，一些高档车型还使用了木质饰板、碳纤维等特殊材料。
除了车身和内饰，汽车的发动机和底盘等部位也涉及到许多材料的应用。
发动机是汽车的心脏，其中用到了许多高温、高压、腐蚀等恶劣环境下工作的材料。
发动机缸体、曲轴、连杆等部位常用的材料有铝合金、铸铁、高强度合金钢等。
而为了提高发动机的燃烧效率和减少排放，一些高级车型还采用了陶瓷涂层、复合材料等新型材料。
底盘部位的材料也至关重要。
为了确保车辆悬挂、转向、制动等系统的性能，常用的材料有高强度钢、铝合金、锻造材料等。
这些材料不仅要具有足够的强度和刚度，还要具有足够的耐磨、耐腐蚀等特性，以确保汽车在各种路况下都能保持稳定的行驶性能。
除了上述所提到的材料之外，汽车的制造还涉及到了许多其他材料的应用。
玻璃是汽车的重要部件，用于车窗、后视镜等部位。
汽车轮胎的材料常常是橡胶和纤维材料的复合物，以提供良好的抓地力和舒适性。
还有一些特殊功能的材料被广泛应用于汽车制造，车身减震材料、隔音材料等，都在一定程度上提高了汽车的安全性和舒适性。
汽车应用材料
车用汽油 轻柴油 其它代用燃料 发动机油 车辆齿轮油 液力传动油 液压油 润滑脂 制动液 减振器液 发动机冷却液 制冷剂
汽 车 运 行 材 料
润滑油
工作液
轮胎
三.汽车材料的展望
汽车工业发展的方向:汽车轻量化和减少污染
汽车材料总的发展趋势是：
结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，
有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等 新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下， 将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新 型材料取代钢铁材料。
材料是汽车工业的基础
汽车应用材料包括了燃料和工作液等汽车运行材料。
汽车应用材料
一、汽车的主要构成 二、汽车应用材料的组成 三、汽车应用材料张望
典型轿车构造图（汽车的构成）
汽车应用材料 第一章
一.汽车的结构组成（三大部分）
三、汽车零件的选材
选材方法与步骤:
4)预选方案材料进行计算，以确定是否能满足上述工 作条件要求。 5)二次（或最终）选择。选择方案可以是若干种方案。 6)通过实验室试验、台架试验和工艺性能试验，最终 确定合理选材方案。 7)最后，在中试生产的基础上，接受生产考验，以检 验选材的合理与否。
普通材料
应用:丰田汽车的散热器护拦活门. 日产汽车冷却风扇离合器.
3.复合材料
● 玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）—— 比强度高、耐腐蚀.
直升飞机的旋翼
4.纳米材料
● 颗粒直径 0.l～100 纳米（原子、分子尺度） ● 具有卓越的性能和特殊功能，如： 纳米级铜不导电； 纳米冰柜可抑制细菌生长。
5.其它材料
● 复合材料
——玻璃纤维增强塑料等
2.汽车材料的应用
以现代轿车用材为例，按照重量来换算， 钢材占汽车自重的55%-60%， 铸铁占12%-5%， 有色金属占6% ~10%， 塑料占8% ~12%，橡胶占4%，玻璃占3%， 其他材料（油漆、各种液体等）占12% ~ 6%。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代生活中不可或缺的交通工具之一，它的性能与质量直接影响着人们的出行体验与安全。
而汽车的性能与质量又与其所采用的材料有着密切的关系。
本文将介绍几种汽车常用的材料及其在汽车制造中的应用。
我们来介绍一下钢铁材料。
钢铁是汽车中最基本的结构材料之一，它的强度高、耐磨、防腐蚀性好，可以用于汽车的车身、车架、发动机等部分。
在车身中，高强度的钢铁可以提高车身的刚性和抗碰撞能力；在车架中，钢铁可以承受车辆的重量和路况的冲击；在发动机中，钢铁可以承受高温高压环境下的磨损和压力。
钢铁能够满足汽车生产的大批量需求，且成本较低，因此成为汽车制造中最常使用的材料之一。
随着汽车行业的发展，对汽车轻量化的需求越来越高。
为了降低油耗和碳排放，并提高汽车的操控性和舒适性，汽车制造商开始采用一些轻质材料，如铝合金。
铝合金具有良好的强度和韧性，同时相对重量较轻，可以大幅度降低车身的重量。
在现代汽车制造中，铝合金广泛应用于发动机罩、车门、车轮等部位，从而实现汽车的轻量化。
除了钢铁和铝合金，塑料也是汽车制造中常用的材料之一。
塑料的优点是质轻、成型性好、耐腐蚀、绝缘性好等，因此可以用于汽车内饰件、外饰件、管路等部分。
与传统材料相比，塑料可以减少汽车的重量，提高燃油经济性，同时还可以提供更多的设计自由度，让汽车的外观更加美观多样化。
除了上述材料外，纤维复合材料也是汽车制造中的新兴材料。
纤维复合材料由纤维和基体材料组成，具有较高的强度和刚度，同时重量较轻，具有优异的机械性能和抗腐蚀性能。
纤维复合材料可以用于汽车的车身、车架、悬挂系统等部分，可以提高汽车的刚性和抗碰撞能力，并降低车身的重量。
近年来，越来越多的汽车制造商开始采用纤维复合材料来制造高性能、轻量化的汽车。
汽车常用的材料包括钢铁、铝合金、塑料和纤维复合材料。
钢铁是汽车制造中最常用的材料，具有高强度和耐久性；铝合金和塑料可以实现汽车的轻量化，提高燃油经济性和舒适性；纤维复合材料则逐渐被应用于高性能轻量化汽车的制造。
汽车制造中的轻量化材料应用
汽车制造中的轻量化材料应用在当今的汽车制造领域，轻量化已经成为了一个至关重要的发展趋势。
随着环保要求的日益严格和消费者对燃油经济性的关注不断增加，汽车制造商们纷纷致力于减轻车辆的重量，以提高性能、降低能耗和减少排放。
而实现汽车轻量化的关键之一，就在于广泛应用各种轻量化材料。
一、轻量化材料的种类及特点1、铝合金铝合金是汽车制造中应用较为广泛的轻量化材料之一。
它具有密度小、强度高、耐腐蚀等优点。
相较于传统的钢铁材料，铝合金的重量可以减轻约 40% 50%。
在汽车的车身、发动机缸体、轮毂等部件中，铝合金的应用越来越常见。
例如，一些高端汽车品牌的车身结构采用了全铝合金材质，不仅减轻了车身重量，还提升了车辆的操控性能和加速性能。
2、镁合金镁合金是目前已知的最轻的金属结构材料之一，其密度约为铝合金的三分之二。
它具有良好的减震性能和电磁屏蔽性能，在汽车仪表板骨架、座椅骨架、方向盘等部件中有着广阔的应用前景。
然而，镁合金的强度相对较低，且耐腐蚀性较差，这在一定程度上限制了其在汽车制造中的大规模应用。
3、碳纤维复合材料碳纤维复合材料具有极高的强度和刚度，同时重量极轻。
它的强度可以达到钢铁的数倍，而重量却只有其几分之一。
在高性能跑车和赛车中，碳纤维复合材料常用于车身、底盘等关键部件，以实现极致的轻量化效果。
但由于其成本高昂，目前在普通量产汽车中的应用还相对较少。
4、高强度钢高强度钢并非传统意义上的轻量化材料，但通过采用先进的制造工艺和材料配方，新型高强度钢在保持强度的同时，可以显著减轻重量。
例如，热成型高强度钢的应用，可以使车身结构在满足安全性能要求的前提下，实现一定程度的轻量化。
二、轻量化材料在汽车制造中的应用案例1、特斯拉 Model S特斯拉 Model S 作为一款具有代表性的电动汽车，在轻量化方面做了很多努力。
其车身采用了铝合金和高强度钢的混合结构，既保证了车身的强度和安全性，又有效地减轻了重量。
此外，车内的一些零部件也采用了碳纤维复合材料，进一步降低了整车重量。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代交通工具中不可或缺的一部分，它的制造离不开各种材料的应用。
汽车上常用的材料种类繁多，包括金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
这些材料各具特点，在汽车制造中扮演着不同的角色，下面就让我们来详细了解一下汽车常用材料的应用。
汽车上最常用的材料之一就是金属。
金属在汽车生产中占据了很大的比重，它主要用于制造车身、发动机、底盘、传动系统等部件。
常见的金属材料包括钢铁、铝合金、镁合金等。
钢铁主要用于车身和底盘的制造，因为它具有高强度和刚性，能够确保车辆的安全性和稳定性。
而铝合金和镁合金则用于轻量化设计，可以减轻车身的重量，提高燃油经济性和行驶性能。
除了这些常见的金属材料，还有一些新型金属材料如镍基合金、钛合金等也在汽车制造中得到了广泛应用，它们具有耐高温、耐腐蚀、高强度等特点，适合用于发动机、排气系统等部件的制造。
塑料材料也是汽车制造中不可或缺的一部分。
塑料材料主要用于汽车的内饰、外饰和非承载结构部件的制造。
它具有重量轻、成型性好、维护方便等优点，可以帮助汽车厂商实现轻量化设计、美观化设计和成本节约。
常见的塑料材料包括聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚苯乙烯（PS）、聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（PA）等。
这些塑料材料在汽车制造中被广泛应用，例如车身外饰件、内饰件、空气滤清器、发动机舱遮挡件等都采用了塑料材料。
除了金属和塑料，橡胶材料也在汽车制造中发挥着重要作用。
橡胶材料主要用于汽车的密封件、减震件、悬挂件、轮胎等部件的制造。
它具有良好的弹性、耐磨损、耐高温、耐化学腐蚀等特点，可以有效地提高汽车的使用寿命和行驶舒适性。
常见的橡胶材料包括天然橡胶、合成橡胶、硅橡胶等。
这些橡胶材料在汽车制造中被广泛应用，例如轮胎采用了橡胶材料，密封件采用了硅橡胶材料。
玻璃材料也是汽车制造中不可或缺的一部分。
玻璃材料主要用于汽车的车窗、前挡风玻璃、后视镜等部件的制造。
它具有透明性好、抗冲击、耐热、隔音隔热等特点，可以保证驾驶员的视野和行驶安全。
汽车应用的十种新材料及其作用
其 作用 是 减 小 车 身质 量 ， 降低 成本 ， 加 装 饰 件 的 增 强度 和使用 寿命 ， 减少 环境 污 染。
工 程 塑料
当微 粒 达 到 纳 米 量 级 时 会 出 现 一 种 新 奇 现 象 ．
呈 现 出优 异 的物 理 性 能 ： 强度 高 ， 黄 铜 的 ２ 是 ７倍 、
钢 铁 的 ７倍 ； 磨 强 度 高 ， 热 性 强 ， 量 更 小 ； 耐 耐 质 密
在成 本上 也 有很 大 的 降低 ， 一举 两得 的好 事。 汽 是 车用 工程 塑 料 主要是 聚 烯烃 材 料 ， 常应 用在 汽车 保 险杠 、 翼子 板 材里 、 后 阻流板 和 车 身裙 部 、 热器 前 散
材 料是 一种 高 强度 复 合 材料 ，主要 由作 为
增 强 材 料 的 碳 纤 维 和 作 为基 本材 料 的热 固
日
减少 环境 污染 ， 小振 动 ， 减 增加 乘 坐舒适 性。
新 型合成 材 料
新 型降 噪减 振 材料 新 型化 学材 料合 成 ， 主要 解 决汽 车 的振 动和 噪 声 问题 。 常用 的有 密封 材料 、 阻尼 材 料 、 吸声材料 、 隔音材料 等 。
样 ． 导 率又 相 当低 ， 有 一定 的强度 ， 上 它 的 变 热 又 加
碳 纤 维 增 强 复 合 材 料 碳 纤 维 增 强 复 合
陈 宏
曰
形 恢 复性 能极 佳 ，所 以被 用来 制 作发 动机舱 盖 、 行 李厢 盖 、 翼子 板等 。其作用 是 大幅度减 小 车身质 量 ，
Ｑ ｃ ｅ ｕ ｙ ｎ ｉｈ ｙ ｎ ｏ ｇ
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1.材料的力学性能主要包括：强度、塑形、硬度、韧性、疲劳强度、断裂韧度等。
2.变形是指受到载荷时，承受物所发生的尺寸和形状变化，变形按卸除载荷后能否完全恢复可分为弹性变形和塑形变形两种。
3.衡量试样拉伸试验的强度指标有屈服强度、抗拉强度等，它们分别用符号Rel 、Rm 表示。
4.材料常用的塑形指标有断裂总延伸率和断面收缩率。
5.常用的硬度指标有布氏硬度和洛氏硬度，它们分别用载荷除以压痕的表面积所得的商和压痕深度作硬度值。
6.在热加工时，必须考虑材料的热膨胀的影响，减小零件的变形与开裂。
7.金属材料的工艺性能包括：铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能、热处理工艺性能。
1.碳素钢是指碳的质量分数少于2.11 %，并含有少量Si,Mn,S,P杂质元素的合金。
碳素钢按钢含量的多少可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
2.45钢按用途分类，它属于碳素结构钢；按钢中有害杂质S,P含量多少分类，它属于优质碳素钢。
3.钢的热处理是通过钢在固态下加热、保温、冷却的操作来改变其组织结构从而获得所需性能的一种工艺方法。
4.热处理根据目的和要求不同可分为普通热处理和表面热处理两大类。
其中常见的普通热处理方法有退火、正火、淬火、回火等。
表面热处理的方法有表面淬火和化学热处理。
5.表面淬火是快速加热钢件表面达到淬火温度，而不等热量传至中心迅速予以冷却得方法来实现的，主要目的是使钢件表面获得马氏体组织而心部仍保持原有组织。
常用表面加热淬火方式有火焰淬火和感应淬火。
6.合金钢就是在碳钢的基础上，为获得特定的功能有目的地加入一种或多种合金元素的钢。
7.20Cr是合金渗碳钢，加入铬的主要作用是提高淬透性，最终热处理是淬火、它可制作活塞销或机床齿轮。
8.可锻铸铁中石墨呈团絮状，大大减轻石墨对金属基体的割裂作用，故可锻铸铁相比于灰口铸铁具有较高的塑性，还具有较高的强度、韧性。
9.球墨铸铁中石墨呈球状，其机械性能和钢相近，减振性甚至比某些钢还高，同时又具有灰铸铁的一系列优点，故广泛用来制造受力复杂、强度、韧性和耐磨性要求高的机械零件。
10.铝合金根据成分和加工特点，可分为变形铝合金和铸造铝合金两类。
其中，铝硅合金属于铸造铝合金，硬铝合金属于变形铝合金。
11.滑动轴承合金的理想组织，一般由软基体和在它上面均匀分布着的硬质点构成。
除了铸造青铜以外，常用轴承合金还有铝锡轴承合金、铝铅轴承合金和铝硅轴承合金三类，其中锡基和铅基轴承合金轴承合金又称为巴氏合金。
1.塑料按受热时性质分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类；按应用范围不同分有通用塑料、工程塑料和特种塑料。
2.工程塑料的品种很多，主要有聚酰胺、聚砜、聚苯醚、耐热环氧、聚甲醛等。
3.橡胶的主要特征有高弹性，良好的强度和回弹性，以及耐磨、耐蚀、绝缘性等；主要缺点是不易加工成型。
4.橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两类。
合成橡胶根据其性能和用途可分通用橡胶和特种橡胶等。
5.合成橡胶的种类较天然橡胶多，汽车上常用的合成橡胶有丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶等。
6.汽车维修中常用的粘接剂有树脂型、橡胶型和混合型粘结剂等几种。
1.复合材料是指由两种或两种以上的物理和化学性质不同的物质，撷取各组成成分的优点组合起来而得到的一种多相固体材料。
车用复合材料按性能分为常用（普通）复合材料和先进复合材料。
2.按照基体材料来分，复合材料有聚合物基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料、石墨基复合材料（碳-碳复合材料）、混凝土基复合材料。
3.汽车上使用的玻璃主要是窗玻璃，对玻璃的透明性、耐候性、强度及安全性有很高的要求。
4.汽车用玻璃有钢化玻璃、局部钢化玻璃、夹层玻璃。
5.传统上的“陶瓷”一词是陶器和瓷器的总称。
1.石油常压蒸馏所得到的不同成分的馏分温度范围是：汽油40-205℃；煤油200-300℃；柴油270-365℃；重油350℃以上。
2.评定汽油蒸发性能的指标有馏程和饱和蒸汽压两个。
3.提高汽油辛烷值的方法有改进炼油工艺和添加抗爆剂，测定汽油辛烷值的方法有研究法和马达法。
4.国产汽油牌号有90# 、93# 和97# 。
5.评定柴油机性能的指标是十六烷值，评定其蒸发性能的指标是馏程和闪点。
6.柴油机的粘度和柴油的雾化、蒸发、燃烧及消耗有很大的关系。
7.国产轻柴油的牌10、5、0、-10、-20、-35、和-50六种。
8.气体燃料作为汽车的代用燃料，目前有氮气、氢气、天燃气和液化气，其中尤以天燃气和液化气开发研制最为突出。
1.汽车润滑材料根据其组成及润滑部位的不同分为发动机润滑油、传动用润滑油和车用润滑油三大类。
2.发动机的使用性能包括黏度、粘温性、腐蚀性、分散性、抗氧化安定性、抗磨性、润滑性。
3.机油具有润滑、清洗、密封、冷却四个作用。
4.发动机常用压力润滑、飞溅润滑、自流润滑三种润滑方式。
5.表示机油黏温性能的常用指标有运动粘度比和粘度指数两个。
6.根据车辆负荷不同，齿轮油分普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油。
7.我国参照API使用分类，将齿轮油分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油。
8.汽车上常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、锂基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。
1.车用清洗剂的作用是清洁车身表面及零部件，需采用专用清洗剂。
2.汽车专用清洗剂分为水系清洗剂、有机清洗剂、二合一清洗剂三种。
3.汽车打蜡的目的主要是保持车身漆面亮丽整，洁保护车漆。
4.车蜡的按其作用不同分为防水蜡、防高温蜡、防腐蚀蜡、防紫外线蜡等。
5.车身漆面处理材料分为车身漆面护理材料和车身漆面修补材料两大类。
6.汽车改装的材料一般由玻璃钢和碳纤维两种。
1.汽车发动机中要求采用重量轻、运动时惯性小的活塞，多采用（Ｂ）材料制成。
A．铸铁 B.铝合金 C.陶瓷 D.塑料2.在作疲劳试验时，试样承受的载荷为（C）。
A.静载荷B.冲击载荷C.交变载荷3.工件热处理质量检查中，常采用（B）测验硬度。
A.布氏硬度B.洛氏硬度C.维氏硬度4.洛氏硬度C标尺使用的压头是（B）。
A.淬火钢球B.金刚石圆锥体C.硬质合金球5.材料切削加工性能高低用(C)表示。
A.强度B.硬度C.切削加工性能指数D.表面粗糙1.（A）属于合成高分子材料。
A聚氯乙烯塑料B头发C硅酸钠D蛋白质2.高弹性是（C）类聚合物特有的属性。
A塑料B纤维C橡胶D塑料和纤维3.按塑料受热所呈现的基本行为分类，（D）是热塑性塑料。
A三聚氰胺-甲醛树脂B酚醛树脂C脲醛树脂D聚乙烯4.以下属于透明的塑料是（C）。
A.PEB.PVCC.PSD.PP5.以下属于难燃塑料的是（B）。
A.PEB.PVCC.PSD.PP6.以下（C）类聚合物不适宜做塑料薄膜袋。
A．PE B.软质PVC C.PS D.PP1.复合材料的优点是（D）①强度高②质量轻③耐高温④耐腐蚀A．①④ B.②③ C.①②④ D.①②③④2.复合材料中往往有一种材料作为基体，另一种材料作为（D）。
A.增塑性B.发泡剂C.防老剂D.增强剂3.安全性最好的汽车玻璃是（C）。
A.钢化玻璃B.区域钢化玻璃C.夹成玻璃D.防水玻璃4.有机玻璃是（B）塑料。
A.聚乙烯B.聚甲基丙烯酸甲酯C.聚氯乙烯D.聚苯乙烯5.制造充气轮胎的内胎可选用（B）。
A丁苯橡胶B丁基橡胶C氯丁橡胶D乙丙橡胶6.用作油封的材料常选用（D）。
A.丁苯橡胶B.丁基橡胶C.氯丁橡胶D.丁青橡胶7.制造塑料齿轮可选用（D）。
A.酚酞塑料B.聚丙烯C.聚氯乙烯D.聚酰胺8.橡胶是优良的减振材料和磨阻材料，因为它具有突出的（A）。
A.高弹性B.粘弹性C.塑性D.减摩性1.评定汽油抗爆性能的指标是（B）。
A十六烷值B辛烷值C压缩比2.汽油的牌号是根据以（D）来确定的。
A实际胶质B馏程C压缩比D辛烷值3.汽油选用的原则是以发动机工作不发生（B）为前提。
A飞车B爆燃C表面燃烧D共振4.对柴油机十六烷值要求（C）。
A越高越好B越低越好C适宜（40~60）5.柴油的低温流动性用（A）来确定。
A黏度 B凝点 C闪点 D水分6.选用轻柴油是依据（A）来确定。
A地区和季节的气温高低B十六烷值C凝点1.机油的工作条件是（B）。
A温度低、流速慢、无污染B高温、高速、严重污染C密封条件差、压力极大，污染严重2.发动机油的粘度是随温度变化的，温度升高，粘度（B）。
A变大B变小C可变大或变小3.我国某城市冬季12月~1月份平均气温为3℃~-5℃，在此季节使用的高速柴油机最合适的柴油牌号是（A）。
A．-10# B.0# C.10# D.20#4.齿轮油必须要有好的抗氧化能力，延缓氧化速度，一般采用加入（A）的方法改善油的品质。
A抗氧化添加剂B极压抗磨添加剂C抗氧剂和防锈剂5.CA1091和EQ1090汽车变速器选用的齿轮油为（B）。
A.GL-3B.GL-4C.GL-56.国产润滑脂按（B）来编号。
A滴点B针入度C胶体安定性7.钙基润滑脂是由动植物脂肪酸与（C）皂化而成的矿物润滑油。
A氢氧化钠B氢氧化锂C石灰D石墨9.汽车钢板弹簧采用（C）进行润滑。
A钙基润滑脂B钠基润滑脂C石墨钙基润滑脂1一辆新车在开蜡后首先应当使用（Ｂ）。
Ａ、新车蜡B、新车保护蜡C、抛光蜡D、增艳蜡2普通车蜡的成分中含有一定的，久经紫外线照射后会锈蚀涂面，留下点点（Ｃ）黑斑。
Ａ、硒B、苯C、硅D、硫3车身漆面护理材料一般包括研磨剂、抛光剂、增光剂和（D）等4种。
A溶剂B快干剂C固化剂D还原剂4优质汽车清洁香波的ｐＨ值应当为（Ｃ）。
A、5.5-6.5B、6.5-7.0C、7.0-7.5 D7.5-8.05汽车涂料的作用一般有：保护作用、装饰作用、特殊作用和（C）。
A警示作用B美化作用C标志作用D防腐作用1.高分子材料的减振性较好，可用于制造不承受高载荷的减振零件。
3.高分子链能形成的构象数越多，柔顺性越大。
4.涂料可以在物体表面形成一层保护膜，对制品具有保护作用。
5.聚合物分子的运动是一个松弛过程。
6.聚丙烯是所有合成树脂密度最小的一种。
7.顺丁橡胶的低温性能好，可在寒带地区使用。
4.用氮化硅陶瓷材料制成的陶瓷纤维活塞，耐磨性好，可以有效地防止铝合金活塞由于热膨胀系数大而产生的“冷敲热拉”现象。
6.特种陶瓷应用于汽车发动机气门，充分利用了其耐热性、耐磨性等特点。
7.高分子的减振性较好，可用于制造不承受高载荷的减振零件。
4.汽油的蒸发性过强，容易使燃油系统产生气阻。
6.原用高牌号汽油的发动机改用低牌号汽油时，应把点火角度适当提前。
7.柴油的十六烷值越高，其燃烧性越好。
7.滴点是用来评定润滑脂耐热性的指标。
8.针入度表示润滑脂的软硬程度，其数值越大，润滑脂越硬。
4使用机蜡进行手工抛光，费工费时但效果较好。
5当汽车经常行驶在环境较差的道路时，应选用硅酮树脂类车蜡。