菜鸟网络现状

5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）共同在深圳宣布成立“菜鸟网络科技有限公司”，同时正式启动“中国智能骨干网”项目。

据称，这张中国智能骨干网将通过8~10年的努力，建立一张能支撑日均300亿网络零售额、全国范围24小时内送货必达的智能物流骨干网络。

宣布卸任阿里集团CEO还不到20天的马云，再次走到台前，出任菜鸟网络董事长，银泰集团董事长沈国军任CEO。

尽管阿里巴巴以及马云本人一再强调，此举旨在“为电子商务、物流公司、仓储企业等搭建平台，不会抢快递公司的生意”，但依然在物流业界掀起波澜。

24小时内必达的梦想

这家名为菜鸟网络公司的新企业，由阿里巴巴旗下的天猫携手银泰集团、富春集团、复星集团，再加上圆通、顺丰、中通、韵达和申通等物流公司所投资合组而成。注册资金人民币50亿元，其中阿里巴巴出资21.5亿元，占股43%，银泰占股32%，复星与富春各占10%，五家快递公司则各占1%。

资料显示，2012年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。记者调查发现，尽管快递业务逐年快速递增，但与普通件递送相比，为电商递送的利润却相对低廉。而这也限制了快递公司进一步投资新建网络的空间，导致电子商务的递送需求尽管在不断暴增，但快递递送网络却已经超负荷运转，尤其是物流基础设施和设备投入严重滞后。

据有关部门统计，2012年支撑国人57亿只包裹流转，申通、圆通、中通、韵达等民营企业承担了其中80%。而根据天猫物流系统数据，目前全国九大物流公司的2860条线路中，能做到3日到达的尚不足50%。

据了解，阿里此次领军推出的“智能骨干网”项目，主要通过两方面的投资和整合布局物流业：

一是通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全国各大城市投建智能仓储，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，建立仓储平台。

另一方面，通过大数据、云计算、物联网等新技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供服务，实现信息共享。

业内分析认为，“菜鸟网络”的成立，意味着电商、物流业的加速洗牌，这也引发了相关企业的担忧。事实上，去年开始，国内电商间的“物流竞赛”愈演愈烈，“一日四送”、“当日达”、“次日达”等宣传均被用于标榜物流的卖点。可以看出，电商已将物流服务作为吸引用户的主要手段。

对此，阿里方面近期反复强调的一点是——只搭建平台、不做自建物流。其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务而不是自建物流或者成为物流公司。

马云5月28日在发言中“宽慰”快递公司：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”

菜鸟网络新任首席执行官沈国军说，中国智能骨干网要做的并不是快递物流，而是希望成为一家领先的网络科技公司。在这个骨干网中，通过集中投资，将为物流、金融等现代化服务产业提供开放、共享、高效的基础设施平台，并支持各类专业化物流企业的发展，尤其是第三方物流企业。同时，还将支持金融、顾问咨询、创新设计等各类相关企业在此繁衍发展。

项目具有多重不确定性

就在业界畅想菜鸟网前景时，参与合作的快递公司却对菜鸟网的前景表示担忧。

对于其整个链条下游的快递公司而言，目前顺丰和三通一达的加入，更多的像是“被入局者”。事实上，这五家快递公司各自所占据的1%股份并没有太多的话语权。

据介绍，目前淘宝已经成为顺丰和“三通一达”的重要收入来源，几家公司几乎70%的包裹量都是来自淘宝。

一家菜鸟公司参股快递企业的副总裁就表示，参股一是因为公司主要业务都来自淘宝，谁也不想失去淘宝，二是这确实是件大好事。“但能不能办成，谁心里也没谱。”

这位负责人认为，短时间来看，虽然“三通一达”、顺丰等快递企业进入了“菜鸟”，但联盟在实际利益面前可能并不牢靠，在同一平台上各快递企业的资源如何分配是个棘手的问题。比如，今后如何分配运输区域，以及如何权衡各家物流商家的利益，这很容易引发新的矛盾和利益纷争。

申通快递董事长陈德军对此更是直言不讳，说白了就是“给面子”。但除了这占股权1%的5000万，他表示不会再参与投资。他直言，申通未来的重心还是在自己的物流平台上，而不是这块（菜鸟网络）。

“阿里巴巴物流体系可能面临的风险是，信息效率和准确性不高。”易观国际高级分析师陈寿送表示，阿里的物流项目更多是一个愿景目标，具有多重不确定性。

中国快递咨询网首席分析师徐勇也表示，要实现24小时内到达，中西部比较困难。实现需要增加人力物力，快递公司成本也将大大增加，这最终会在价格上体现出来，中西部地区的消费者是否愿意承担？

有业内人士分析认为，虽然阿里巴巴反复强调不会自己去做快递公司，但“中国智能物流骨干网”组建成功，相当于打造一个社会化的基础设施平台，等于把产业链的上下游牢牢

掌握在自己手中，使得其他电商在物流环节上将很难挑战阿里的地位。这也是很多快递公司、电商对于“菜鸟网络”并不热心的原因。

此外，随着电商未来发展多元化，平台电商、品牌电商、O2O移动电商等百花齐放，无论是商户还是消费者，对个性化物流需求都越来越旺盛，但这似乎不是“菜鸟”平台的强项。“从前景上看，这种平台可能比较适合中小商铺，满足一般性和共性需求，但一些大的商家个性服务很难达到。”