成都铁路局概况
成都铁路局概述
成都铁路局概述成都铁路局管辖四川、贵州、重庆两省一市国有铁路营业里程4457.8公里，合资铁路614公里。
有宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆、宜万10条干线。
合资铁路有达成、达万、水柏3条。
固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。
营业车站484个（特等站2个、一等站9个、二等站6个）。
营业里程4457.8公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路784.7公里。
局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。
全局共有桥梁2945座、254.968延长公里；隧道及涵洞1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。
全局机车配属1042台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。
客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。
自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。
路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。
党委职能部门9个。
局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。
年末职工总数149329人，其中女职工39674人。
干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。
工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。
安全生产实现新突破。
年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。
换轨102.3万根，大修线路300公里；新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。
投入5204万元，平改立道口66件，完工41件。
路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。
全年相继实现行车安全300天、400天和安全年，突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。
成都铁路局体制
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。
中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。
改革实施时间：2005年3月18日改革主要内容：撤消铁路分局,减少管理层次。
由原来的铁道部-铁路局-铁路分局-站段四级管理体制,改为铁道部-铁路局-站段三级管理模式。
此次改革要撤消10个铁路局下属的41个铁路分局。
2005年3月18日,铁道部刘志军部长宣布：撤销全路所有铁路分局,实行铁路局直接管理站段的体制。
同时新成立太原、西安、武汉三个铁路局。
调整后,铁道部共有18个铁路局（公司）,全部实行铁路局直管站段。
成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段）。
成都铁路局成都机务段位于成都市成华区海滨湾支路，现有职工6800余人，配属机车402台，下设13个科室，13个车间。
该段主要担当着宝成线成都至广元客货运，成渝线成都至内江货运、成都至重庆客运，成昆线成都至攀枝花客货运，成都枢纽西环线、北环线、成昆线（小运转）以及渡口、广普、德天、广岳、成汶、资威6条支线的客货牵引任务，以及成都枢纽地区及宝成线、成昆线、成渝线沿途31个站场列车编解调车工作，运营里程共计2007公里。
同时，该段还担负着电力机车Ⅰ、Ⅱ级修、中修、换件修，内燃机车小修、中修、换件修，铁道起重机中修、大修，变压器大修、轮对大修、增压器大修、机车空调大修等工作，是成都铁路局主要电力机车中修基地和唯一的内燃机车中修基地。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段。
成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；成都局车务段：成都、重庆、江油、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义。
中国铁路成都局集团有限公司信息技术所_企业报告(业主版)
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
12
同比增长：0.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥2142.74
同比增长：23385.1%
平均金额(万元)
￥194.79
同比增长：6305.0%
平均节支率
0.0%
同比增长：0.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 21 日 生成
1/13
近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中国铁路成都局集团有限公司信息技术所的项目规模主要分布于 10-100 万区间，占项目总数 的 45.5%。500 万以上大额项目 1 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
\
2023-06-22 2023-02-08 2023-04-21
（2）信息系统集成和物联网技术服务（4）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1 TOP2 TOP3
2023 年第三批软件购置类无形资 产
成都中铁信息工程 有限公司
成都铁路安保（反恐）联合指挥 中心设施建设软件项目
成都艾米亚信息技 术有限公司
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中国铁路成都局集团有限公司信息技术所 软件和信息技术服务业；铁路设备安装、维修。铁路及建筑勘测、设计、施工、监理；铁路 专用物资的购销；国家政策允许的其他物资的购销。建筑业。商品批发与零售。互联网信息 服务。租赁业。商务服务。通讯设备和办公设备修理。（依法须经批准的项目，经相关部门 批准后方可开展经营活动）。
成都铁路局岗前培训综合部分复习资料
第一章成都铁路局概况第一节简介一、管辖线路.成都铁路局是隶属于中国铁路总公司的大型国有企业，管辖四川、贵州、重庆全境及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂成、遂渝、万凉条国家铁路干线和条国铁支线、条合资铁路（达成、达万、广巴、成灌、黄织、南涪线），营业里程公里，固定资产亿元。
.目前，全局时速公里／小时已开通运营的共有条：遂成铁路、达成铁路、成灌铁路、遂渝二线。
. 在建项目(局管含客专)时速公里及以上的铁路共有条，（贵广、渝利、成绵乐客专、成渝客专、沪昆客专、成灌、彭州支线、贵阳白云至龙里北联络线、西成西安至江油、成蒲铁路）年拟新开工项目项。
二、历史沿革发展及机构年月，成都铁路局的前身——重庆铁路局随成渝铁路的诞生而成立，年月迁至成都，并更名为成都铁路管理局，月更名为成都铁路局，年月撤销成都、重庆、贵阳铁路分局，实行铁路局直接管理站段。
路局所属个运输站段、个非运输企业，共计个局属单位、全局职工总数万人。
近六十载奋斗征程，建设了新中国第一条铁路——成渝铁路，第一条电气化铁路——宝成铁路；三．主要任务我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。
全局固定资产总量、年客货发送量、运输收入等重要指标在全路个铁路局中位居前列。
第二节路局发展现状风经营管理一、路局年发展目标：“实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化”。
.西南铁路现代化建设全起步阶段(年至年)目标是？答：．路网初具规模。
．装备更新换代。
．安全有序可控。
经营多元发展．管理规范完善。
．人才充足储备。
．生活明显改善。
．营造和谐范围。
核心工作：启动项目、夯实基础、储备人才.西南铁路现代化建设全面攻坚阶段(年至年)目标是？答：．路网快速扩充。
．装备快速提升．安全持续稳定．经营规模发展．管理精干高效。
．素质整体提升。
．生活稳步提高．企业环境和谐核心工作：开通新线、提升理念、增强实力.西南铁路现代化建设全面跨越阶段(年至年)目标是？答：．路网发达完善。
我国铁路系统基本组成单位分析
铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
成都
蜀锦 蜀锦是指中国四川省成都市所出产的锦类丝 织品，起源于战国时期，距今已有2000余年的历 史，蜀锦织造技艺是国家级非物质文化遗产之一。 蜀锦因其历史悠久、工艺独特，有中国四大名锦 之首的美誉。因为汉朝时成都蜀锦织造业便已经 十分发达，朝廷在成都设有专管织锦的官员，因 此成都被称为“锦官城”，简称“锦城”；而环 绕成都的锦江，也因有众多民众在其中洗濯蜀锦 而得名。
川剧 川剧是中国戏曲宝库中的一颗光彩照人的明 珠。它历史悠久，保存了不少优秀的传统剧目， 和丰富的乐曲与精湛的表演艺术。早在唐代就有 “蜀戏冠天下”的说法。川剧剧目繁多，早有 “唐三千，宋八百，数不完的三列国”之说。广 为流传的名戏有《白蛇传金山寺》、《柳荫记》、 《玉簪记》、《彩楼记》等。川剧绝技丰富，如 托举、开慧眼、变脸、喷火、藏刀等，令人叹为 观止。 电影 峨眉电影制片厂建于1958年，坐落在成 都市青羊区清江东路360号
西部山地区 邛崃山脉是横段山脉最东缘的山系，以东 北-西南走向穿过成都市西部的彭州市、都江堰 市、大邑县、崇州市和邛崃市，许多山峰海拔 在4000米以上。该地区海拔落差巨大，地貌候，气候温和、四季 分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。多年年平均气 温为16.2℃，年最高气温为37.3℃，年极端最低气温为5.9℃，最热月出现在7～8月，月平均气温为25.4和 25.0℃，最冷月出现在1月，月平均气温为5.6℃；年总 降水量为918.2毫米，雨量主要集中在7～8月，月降雨 量分别为225和229毫米，降雨最少月份为12和1月，月 降雨量分别为6毫米左右，暴雨期普遍出现在5～9月， 常年暴雨出现的始终期分别在6月底7月初和8月下旬。 冬无严寒，对小春和畜牧生长有利，连续的多雾天气对 交通航运影响较大，冬干、寡照比较明显， 下雪对于 成都来说是很少见的事 一年最多也不过一两场。
各铁路局概况
各局机务段北京铁路局：北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）南昌铁路局：南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）济南铁路局：济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）上海铁路局：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。
广铁集团：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）郑州铁路局：机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段）南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）西安铁路局：西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运成都铁路局：成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段）昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运兰州铁路局：兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）太原铁路局：太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）各局客运段目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖33个客运段：广州铁路（集团）公司2个：广州客运段、长沙客运段；哈尔滨铁路局2个：哈尔滨客运段、齐齐哈尔客运段；沈阳铁路局3个：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段；呼和浩特铁路局1个：包头客运段；北京铁路局3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；太原铁路局1个：太原客运段；济南铁路局2个：济南客运段、青岛客运段；郑州铁路局1个：郑州客运段；上海铁路局4个：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；武汉铁路局1个：武汉客运段；西安铁路局1个：西安客运段；乌鲁木齐铁路局1个：乌鲁木齐客运段；南昌铁路局2个：南昌客运段、福州客运段；成都铁路局3个：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；兰州铁路局2个：兰州客运段；银川客运段南宁铁路局1个：南宁客运段；昆明铁路局1个：昆明客运段；青藏铁路公司1个：西宁客运段。
成都铁路局管辖站段
成都铁路局管辖站段1、直属站（6个）：重庆站、兴隆场站、成都站、成都北站、贵阳站、贵阳南站。
2、机务段（4个）：重庆机务段、成都机务段、贵阳机务段、西昌机务段。
3、车务段（15个）：重庆车务段、重庆北车务段、成都车务段、贵阳车务段、内江车务段、遂宁车务段、达州车务段、广元车务段、绵阳车务段、西昌车务段、遵义车务段、凯里车务段、涪陵车务段、峨眉车务段、六盘水车务段。
4、工务段（14个）：重庆工务段、成都工务段、贵阳工务段、内江工务段、绵阳工务段、遂宁工务段、达州工务段、西昌工务段、凯里工务段、涪陵工务段、六盘水工务段、成都工务大机段、成都工务大修段、成都高铁工务段。
5、客运段（3个）：重庆客运段、成都客运段、贵阳客运段。
6、电务段（4个）：重庆电务段、成都电务段、贵阳电务段、达州电务段。
7、通信段（1个）：成都通信段。
8、供电段（5个）：重庆供电段、成都供电段、贵阳供电段、达州供电段、西昌供电段。
9、动车段（1个）：成都动车段。
10、车辆段（6个）：重庆车辆段、重庆西车辆段、成都车辆段、成都北车辆段、贵阳车辆段、贵阳南车辆段。
11、生活段（1个）：成都生活段。
12、建筑段（3个）：重庆建筑段、成都建筑段、贵阳建筑段。
营业站（562个）：特等站（3个）：成都、成都北、重庆北[1] 一等站（16个）：广元、广元南、绵阳、绵阳北、八里、成都东、攀枝花、达州、内江、重庆、重庆西、重庆南、贵阳、贵阳南、六盘水、六盘水南。
二等站（23个）：江油、德阳、天回镇、大弯镇、燕岗、西昌、西昌南、密地、弄弄坪、遂宁、南充、广安、自贡、宜宾、宜宾南、赶水、涪陵、遵义、贵阳东、安顺、水城、凯里、福泉。
三等站（84个）：旺苍、二郎庙、广汉、绵竹、什邡、彭县、龙潭寺、城厢、成都南、洪安乡、简阳、资阳、资中、双流、眉山、乐山、峨眉、沙湾、峨边、汉源、越西、普雄、喜德、冕宁、德昌、米易、淮口、大英、南充东、营山、潼南、三汇镇、渠县、达州东、梁平、万州、隆昌、大足、自贡南、宜宾北、水富、盐津、大关、昭通、金沙湾、永川、江津、綦江、万盛、长寿、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、重庆东、梨树湾、大渡口、团结村、珞璜、北碚、松坎、桐梓、遵义南、南宫山、小寨坝、息烽、中心、都拉营、贵阳西、清镇、龙里、新平坝、六枝、滥坝、梅花山、野马寨、徐屯、草海、玉屏、镇远、都匀、独山、麻尾。
成都铁路局动车运用详情
【成都铁路局2013年12月28日新运行图】成灌、达成、成渝、渝利动车运用详情本次调整运行图，为配合渝利新线开通，成局管内所有动车组列车运行图全部重新铺画。
亮点一：受宜万铁路线路影响渝利新线开通虽然没有成渝直达北上广的动车，但这次成局首次开行了跨局直通动车——D2262/1、D2268/7、D2266/5。
亮点二：达成动车中增加了镇级车站土溪办理客运业务，营山站也停靠了动车。
亮点三：新增重庆北动车运用所实现对渝利动车的一、二级检修。
渝利线动车套跑交路成都东~利川CRH1A重联：成都动车所出库D2262~D2261回所客运担当：成都客运段重庆北~利川CRH2A重联：重庆北动车所出库D2266~D2265~D2268~D2267回所客运担当：重庆客运段重庆北~石柱县CRH2A重联：重庆北动车所出库D8502~D8501~D8506~D8505~D8510~8509回所客运担当：重庆客运段重庆北~石柱县CRH2A重联：重庆北动车所出库：D8504~D8503~D8508~D8507~D8512~D8511回所客运担当：重庆客运段重庆北~涪陵北CRH2A重联：重庆北动车所出库：D8622~D8521~D8524~D8523~D8526~D8525~D8528~D8527~D8530~D8529回所客运担当：重庆客运段成渝动车套跑交路成都（东）~重庆北CRH1A重联：成都动车所出库：D5102（成都）~D5107（经由新遂联络）~D5116（经由新遂联络）~D5123~D5132（经由新遂联络终到成都）~D5139（成都）回所客运担当：重庆客运段重庆北~成都（东）CRH2A重联：重庆北动车所出库D5101（经由新遂联络）~D5110（经由新遂联络）~D5117（经由新遂联络）~D5126（经由新遂联络）~D5133（成都）~D5140（成都）回所客运担当：重庆客运段成都（东）~重庆北CRH1E两组：成都动车所出库D5104（经由新遂联络成都始发）~D5111（经由新遂联络）~D5120（经由新遂联络）~D5127（经由新遂联络）~D5136(重庆北回库)D5103（经由新遂联络）~D5112~D5119（经由新遂联络）~D5128（经由新遂联络）~D5135（成都）回所客运担当：重庆客运段成都（东）~重庆北CRH1A两组重联：成都动车所出库D5106（经由新遂联络成都始发）~D5113（经由新遂联络）~D5122（经由新遂联络）~D5129（经由新遂联络）~D5138（经由新遂联络）（重庆北回库）D5105~D5114（经由新遂联络）~D5121（经由新遂联络）~D5130~D5137（经由新遂联络）（成都）回所客运担当：重庆客运段（固化预备）成都（东）~重庆北CRH1A：成都动车所出库D5108~D5115（经由新遂联络）~D5124（经由新遂联络）~D5131（经由新遂联络）回所客运担当：重庆客运段(固化预备)重庆北~成都东CRH1A：重庆北动车所出库（均经由新遂联络）D5109~S5118~D5125~D5134回所客运担当：重庆客运段（固化预备）重庆北~成都东CRH1A：重庆北动车所出库（均经由新遂联络）D5141~D5142~D5143~D5144回所客运担当：重庆客运段达成动车套跑交路成都（东）~达州CRH1A两组：成都动车所出库D5182（成都）~D5183~D5188~D5189~D5194（达州过夜）D5181~D5186~D5187~D5192~D5193(成都)回所客运担当：成都客运段（固化预备）成都东～达州CRH1A：成都动车所出库D5184（成都）~D5185~D5190~D5191（成都）回所客运担当：成都客运段（固化预备）成都东~达州CRH1AD5196~D5195客运担当：成都客运段成都~南充~营山/重庆北CRH1A两组：成都动车所出库D5162~D5161~D5166~D5163~D5168~D5165~D5170（南充过夜）D5152（营山）~D5151（成都东）~D5164（南充）~D5177/6（重庆北）~D5175/8（南充）~D5156（营山）~D5155（成都）客运担当：成都客运段成灌动车套跑交路成都~离堆公园~南充~青城山CRH1A：成都动车所出库D6141（离堆公园）~D6142~D6101（青城山）~D6102~D6147（离堆公园）~D6148~D6151~D6152~D6153~D6154（南充）~D6119（青城山）~D6120（成都）回所客运担当：成都客运段成都~离堆公园~南充~营山CRH1A：成都动车所出库D6143（离堆公园）~D6144~D6145~D6146~D6149~D6150~D5154（营山）~D5153（南充）~D6155（离堆公园）~D6156回所客运担当：成都客运段成都~彭州/青城山CRH1A：成都动车所出库D6171（彭州）~D6172~D6103（青城山）~D6104~D6173（彭州）~D6174~D6109（青城山）~D6110~D6113~D6114~D6175（彭州）~D6176回所客运担当：成都客运段成都~青城山CRH1A：成都动车所出库D6105~D6106~D6107~D6108~D6111~D6112~D6115~D6116~D6117~D6118回所客运担当：成都客运段重庆客运段担当所有成渝、渝利动车客运、成都客运段担当达成、成灌、离堆支线、彭州支线、成南动车、成营动车、成利跨局直通动车客运业务,成都动车运用所配属CRH1A021~040，新CRH1A14X，新建重庆北动车运用所配属CRH2A，图定成渝、渝利动车重联开行其余单组开行成都动车运用所合计运用CRH1A十六组，1E两组，固化预备1A三组，重庆北动车运用所合计运用CRH2A十组，固化预备1A两组动车车次号段成渝动车D5101~D5144达成动车D5181~D5196成南、营山、南渝车D5151~D5178成灌动车D6101~D6120离堆支线、彭州支线D6141~D6176。
各个铁路局简介
郑州铁路局郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。
全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。
管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。
管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。
在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。
郑州局管内货源丰富。
全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。
煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富，南昌铁路局南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。
成都周边各高铁总概况
成都周边高速铁路概况成渝，成贵，西成三条铁路将在年底前开建，并都将于2014年完工.成渝高速铁路（1型双块式）（重庆段已于2010.3.22日开建，已处于招标阶段，四年建成,时速350km/h，将成为成都乃至西南第一条350km，也将是规划中西南地区等级，条件最好的一条高铁，开通后将进一步缩短成都与东部的距离）全程10个站 56分钟两地互通成渝客运专线位于我国西南地区成渝经济区，北经成都与在建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道，并与既有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。
线路西起成都东客站，向东经龙泉驿、简阳、资阳、资中、内江后进入重庆市境内，其后经荣昌、大足、永川、璧山、大学城、沙坪坝后到达终点重庆站，线路运营长度308.59公里，一次性新建双线，设计速度为350公里/小时，估算总投资约398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。
成渝客运专线最新确定的10个站点分别是：成都东站、简阳站、资阳站、资中站、内江站、荣昌站、永川站、璧山站、沙坪坝站、重庆北站。
其中，成都东站、沙坪坝站和重庆北站为已有站点，其余7个站为新建站点。
作为一条时速可到350公里的高速铁路，成渝客运专线的桥隧比达到了65.8%，全线桥隧长度约201公里，其中最长的一座高架桥达21公里，由成都东站引出后，直至龙泉山隧道口，后接7.3公里、全线最长的龙泉山隧道。
建设工期为4年，建成后成都到重庆的全线运行时间仅需56分钟，比现在最快的“和谐号”动车组还要快上1个多小时。
“到成渝客运专线建成之时，重庆经武汉至上海的整个高速铁路大通道也已全线贯通。
”相关负责人表示，贯通后的成渝客运专线，还将与重庆至武汉以及武汉至上海的铁路客运专线等共同构筑起成都直达上海的沪汉蓉铁路客运专线通道，成为成都向东前往上海及整个长三角地区的最快“高速通道”，前往上海乃至整个东部沿海地区的时间将被缩短到8小时左右，实现朝发夕至。
中国铁路局
中国铁路局1、哈尔滨铁路局位于全国路网东北端。
管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。
本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
2、上海铁路局上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。
路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。
全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。
上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。
3、沈阳铁路局沈阳铁路局地处关东腹地，有着一百多年的历史。
中国铁路单位组成全解
中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司：18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。
详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；广州铁路集团公司7个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
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成都铁路局概况成都铁路局为特大型国有企业。
全局管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省（部分）、湖北省（部分）境内的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、沪蓉（渭沱至成都东）、万凉11条国家铁路干线和10条国铁支线，以及贵广、达成、广巴、成灌等13条合资铁路。
营业里程7350公里（时速200公里及以上线路1088公里）。
目前，全局职工约11.7万人，共有运输站段60个、15个非运输企业、15个建设单位、12个其他单位，共计102个局属单位。
路局在四川服务业企业50强中排名第一，在四川“百强企业”中排名第四，资产总额排名第一。
路局党委被评为“四川省创先争优先进基层党组织”、“四川省国有企业先进基层党组织”成都铁路局成都西南铁路物资有限公司公司机关位于四川省成都市驷马桥路4号，下设职能部门7个、生产经营部门9个、子（分）公司6个。
主要在成都、重庆、贵阳、峨眉等地区开展钢材、水泥、油品、粉煤灰销售，道岔及道岔附属产品生产销售，铁路基本建设物资供应及清算，500米长钢轨焊接，道砟、防护网、机车车辆配件、工务电务配件、接触网金具件等高速及普速铁路用物资设备生产，50吨以下桥（门）式起重机、集装箱生产和维修，铁路机车出租，废旧物资及设备处置业务。
成都铁路局成都铁路生活发展有限责任公司公司机关位于四川省成都市一环路北二段34号附28号，下设6个职能科室和2个生产经营机构、18个生产车间。
主要在川、黔、滇、渝“三省一市”的宝成、川黔、渝怀等12条线上从事43个行车公寓和其它生活设施的管理；子分公司主要经营：酒品销售、保险代理、茶叶经销、粮食商贸、餐饮住宿、资产出租等业务。
成都铁路局贵州铁路房建工程公司公司机关位于贵州省贵阳市南明区富源南路白马井巷61号。
下设10个职能部（室）、5个生产车间3个子公司。
主要在贵州境内承担运输生产生活房屋设备维护、部分新建和更新改造，管内房地产开发、建筑设计、物业管理工作。
成都铁路局重庆华建铁路工程公司公司机关位于重庆市九龙坡区黄桷坪铁路四村26号，下设10个职能科室，4个生产车间。
管辖遂渝线、渝怀线、成渝线、襄渝线、川黔线、南涪线、渝利线、高南线等共计十二条干线，以及宜珙支线、菜梨线、铜西线、小梨线、三万线共五条支线。
负责以上铁路的房建设备大维修及资产管理工作，管辖里程共计2394公里，设备总量878万换算平方米。
成都铁路局什邡瑞邦机械有限责任公司公司机关位于四川省广汉市经济开发区珠海路东三段。
下设6个职能部门、6子分公司。
主要从事捣固机、起道机等小型养路机械，轨检仪、直度仪、电子道尺等测控产品，红外线轴温探测器等在线监测产品，电液转辙机等电务产品，接触网监测车等供电产品。
成都铁路局德阳铁路轨枕厂公司机关位于四川省德阳市黄许镇新丰村。
下设9个职能科室、5个生产车间。
主要从事生产、销售混凝土、轨枕。
成都铁路局成都铁路文化传媒总公司公司机关位于四川省成都市金牛区马家花园路2号，下设职能部门6个，子（分）公司4个。
公司现已成为集户外媒体、纸面媒体、网络媒体三大传媒资源于一体的综合媒体运营商。
同时公司涉足印刷业、文化市场、有线电视、信息技术等产业领域。
成都铁路局四川西南铁路国际旅行总社公司机关位于四川省成都市金牛区一环路北二段11号附1号，下设13个职能部门、10个子(分)公司。
主要经营四川省、贵州省、重庆市国内国际出入境旅游，“两省一市”铁路火车票代售，站车商业开发以及酒店经营。
成都铁路局成都大西南铁路监理有限公司公司机关位于四川省成都市金牛区站西桥西街399号，下设7个职能科室、2个分公司。
主要从事成都铁路局管内的工程监理、招标代理等工程咨询类业务。
成都铁路局西南铁路房屋建筑公司公司机关位于四川省成都市金牛区站西桥西街30号。
下设10个职能科室、7个生产车间。
主要在成都、攀枝花、广元、内江从事铁路房屋、办公用房、站台设备的维修维护工作。
成都铁路局成都铁路工程总承包有限责任公司公司机关位于四川省成都市金牛区火车北站站西路2号附3号，下设职能部门10个、分公司3个。
主要在成都、重庆、贵州两省一市地区开展铁路、房建、市政工程总承包施工；专用线代维修，涉及铁路工程、铁道供电、铁道电务等专业施工；公路工程、消防设施、建筑装修装饰、河湖整治工程施工工作。
成都铁路局成都铁路石油化工实业有限公司公司机关位于四川省成都市金牛区五丁路1号，下设 6个职能部门、4个生产经营机构、6个子（分）公司。
主要经营局管内的石油化工产品、危化品专业化的铁路运输、配送、仓储、销售，专用铁路运营总包，危化品运输技术咨询、安全评价、培训考试，物业管理等业务。
成都铁路局贵州贵铁物流有限公司公司机关位于贵州省贵阳市云岩区枣山路31号，下设职能部门9个，子（分）公司3个，控股公司5个。
主要在贵州地区开展铁路货物运输代理、货物装卸、仓储、配送、加工等全程物流服务、国际物流以及煤炭、磷矿石等大宗矿产品的供应链商贸物流经营业务。
成都铁路局重庆重铁物流有限公司公司机关位于重庆市渝中区中山支路16号，下设职能部门8个、分公司2个。
主要经营全程运输代理、多式联运、装卸作业、仓储保管、汽车运输、商贸物流、流通加工与分拨配送、信息服务等业务的综合性物流企业。
公司与国内多家知名公路、水路物流企业合作，构建了覆盖全国各大城市的业务网络体系。
成都铁路局成都中铁西南国际物流有限公司公司机关位于四川省成都市金牛区人民北路二段25号，下设9个职能科室，4个子分公司。
主要经营业务遍布成都、重庆、广元、西昌、攀枝花以及云南部分地区。
成铁物流以物流基地为平台，开展大宗商贸、仓储、班列、大件进出口国际货物联运、社会物流配送、专用线综合服务、矿山开采等业务。
成都铁路局成都通信段段机关位于成都市成华区八里庄路61号，下设9个职能科室， 21个生产车间。
管辖范围以成都、重庆、贵阳三个枢纽为中心，担负成都铁路局管内包括宝成线、成渝线、成昆线、达万线、内六线、襄渝线、川黔线、渝怀线、沪昆线、黔桂线、内昆线等所有铁路干线与支线以及新建高速铁路线运营通信设备、线路的维护和安全保障工作。
主要负责铁路传输接入网、数据网、GSM—R系统的运行维护和管理工作；承担调度通信、站场通信与广播、无线列调、视频监控、电源设备、电报交换、语音记录仪、会议电视、光电缆线路、防灾系统等铁路专用通信设备的日常维护工作；负责铁路应急通信设备的运用和维护管理工作，为铁路应急抢险提供通信保障。
成都铁路局达州电务段段机关位于四川省达州市通川区铁中路9号，下设9个职能科室、15个生产车间。
担负着沪蓉线合川至淮口南、达成单线金堂至遂宁、达成双线遂宁至三汇镇、达万线达州至万州、万凉线万州至凉雾、高南线南充东至高兴、渭井线上行到T1100（下行到T1111）、襄渝线达州至高兴等8条干线区段，达三线达州至三汇镇1条支线，单、双线共计1695.299公里的信号设备维修养护任务。
成都铁路局贵阳高铁工务段段机关位于贵州省贵阳市云岩区枣山路31号，下设11个职能科室、9个生产车间。
现管辖高铁1187公里，包括已开通运营的贵广、贵开、贵阳北站和2015年6月即将开通的沪昆客专贵州东段、贵阳市域快铁的东北环线。
成都铁路局成都高铁工务段段机关位于四川省成都市金牛区荷花池路3号，下设9个职能科室、8个生产车间。
负责成绵乐客专、成渝客专、成灌线、离堆公园线、郫彭支线及都离联络线等无碴轨道的养护与维修。
成都铁路局达州工务段段机关位于四川省达州市通川区朝阳西兴路9号，下设9个职能科室、11个生产车间。
主要在襄渝线、达万线、万凉线、高南线等11条干支线承担着710.477km正线、294.954km站线,总计1005.431km线桥设备维修养护任务。
成都铁路局贵阳供电段段机关位于贵州省贵阳市富源南路197号，下设12个职能科室，17个生产车间。
主要承担贵阳、六盘水两大枢纽及沪昆线贵昆段、湘黔段，黔桂线、川黔线、内六线、黄织线、贵开铁路、久永铁路、贵广客专（高铁）等铁路的电气牵引、信号供电任务，管辖接触网换算条公里普铁3372.7km、高铁777.17 km，电力线路换算条公里普铁15127.89km、高铁12692.05 km，给水管道换算条公里2811.52km。
成都铁路局达州供电段段机关位于四川省达州市通川区铁中路19号，下设11个职能科室、9个生产车间。
管辖襄渝线达州至磨心坡、达成双线达州至南充东、万凉线万州至凉雾、广巴线广元至巴中、达三线、达万线达州至万州、高南线广安南至南充、达州站枢纽。
管辖正线营业里程651.08公里，电气化车站45个。
管辖设备接触网1463.134条公里，电力设备5630.42换算公里，给水设备1189.234换算公里，牵引变电所(亭)22座，自轮运转设备28台。
成都铁路局西昌机务段段机关位于四川省西昌市马道镇马道南路176号。
下设11个职能科室、11个生产车间。
主要担当成昆线攀枝花--成都北间所有货物列车、两对管内慢车以及攀枝花支线小运转牵引任务；承担配属机车小、辅修及趟检作业。
成都铁路局成都机务段段机关位于四川省成都市新都区泰兴镇成都北编组场。
下设13个职能科室、10个生产车间。
主要担当宝成线、成渝线、达万线、成达线4条干线客货列车机车牵引任务及成昆线客车机车牵引任务，跨局担当经宝成线、阳安线，经达成线、襄渝线直通安康，经沪蓉线直通恩施普速客车机车牵引及成灌线、达成线、高南线、成绵乐客专动车值乘任务，广巴、德天、广岳、成汶、资威5条支线客货列车机车牵引任务，成都枢纽及货车乘务区段内的调车任务，以及电力、内燃机车大、中、小、辅修和轮对大修任务。
成都铁路局贵阳车务段段机关位于贵州省贵阳市遵义路113号，下设11个职能科室，6个生产车间。
管理沪昆线贵阳西至化处、花溪、贵阳南环线、黄织线、湖林支线的客货运业务。
成都铁路局重庆北车务段段机关位于重庆市渝北区昆仑大道55号。
下设10个职能科室、11个生产车间。
管辖沪蓉、襄渝、高南、渭井线及蔡东联络线31个站所。
成都铁路局达州车务段段机关位于四川省达州市通川区铁中路5号，下设10个职能科室、9个生产车间。
主要在襄渝、达成、达万线的交汇处承担着成都局与西安局分界口列车交接工作，担负了成都、重庆、安康、利川方向客货列车的接发、解编任务和达州、梁平、万州等地区的客货到发业务。
成都铁路局遂宁工务段段机关位于四川省遂宁市船山区明月路786号，下设11个职能科室、10个生产车间。
主要负责达成双线、达成单线、高南线、南充东疏解线、遂新联络线、遂宁南联络线、遂宁南疏解线、沪蓉线、渭井线、襄遂货车Ⅰ联络线、襄遂货车Ⅱ联络线等11条铁路线路、桥梁、隧道、路基的养护维修。
现管辖铁路正线全长853.85km，站线102.49km；道岔454组；桥梁377座/130870m，隧道214座/119719m，涵渠1455座/35351m，路基本体573.283km。