机动车名词解释
2014.6二手车鉴定评估理论总复习
10、 营运车转成非营运车，非营运车转为营运车，按（ D ）规定进 行报废 A、现在为营运则按营运车 B、现在为非营运则按非营运车 C、按非营运车 D、按营运车 12、 当车辆在行驶中，产生侧滑现象时，意味着车辆存在（ D ）故 障 A、前轮前束不合格 B、前轮外倾不合格 C、外倾与前束的配合不合格 D、主销后倾不合格 12、 汽油机排气颜色为蓝色，则说明（ B ） A、冷却温度过低 B、有机油窜入燃烧室内参与燃烧 C、混合气过浓或是点火时刻过迟，造成燃烧不完全 D、以上都部 正确
20、确定二手车成新率的综合分析法是以使用年限法为基础，再综 合考虑到影响旧机动车价值的多种因素，以系数调整确定成新 率的一种方法。 21、影响旧机动车成新率的主要因素有车辆的技术状况、使用和 维修状态、车辆原始制造质量、工作性质、工作条件等5个方 面
22、 汽车发生过重大事故后，往往存在严重的质量缺陷，并且不 易修复，在汽车交易实务中，往往对汽车的交易价格形成重大 影响 23、. 二手车是指从办理完注册登记手续到达国家强制报废标准之 前进行交易并转移所有权的汽车。 24、. 二手车鉴定评估是对车辆技术状况进行缺陷描述、等级评定。 25、汽车传动系的布置形式可以表示为A×D，其中A表示＿驱动 轮个数＿，D表示＿从动轮个数＿。
4、 对被评估的机器设备进行模拟充值，按现行条件下的设计、工艺 材料、标准价格和费用水平进行核算，这样求的的成本为（ A ）
A、更新重置成本B、复员重置成本C、完全复员成本D、实际重置成 本 5、 电喷车上市后，旧的化油器车发生贬值，这种贬值为(B ) A、实体性贬值B、功能性贬值C、经济性贬值D、各种贬值都有
16、 汽车的制动性主要由制动距离、制动抗热衰退性、制动时汽车的方 向稳定性三个方面来评价（ √ ）
交通工程学名词解释(1)
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
考研总结道路交通名词解释
考研总结道路交通名词解释⼀.车辆基本知识车辆⾃重———汽车完全装备好的重量，⼜称空车重量。
车辆载重———汽车最⼤总重量与整车装备重量之差。
滚动阻⼒———车轮在路⾯上滚动所产⽣的阻⼒。
滚动阻⼒系数—单位车重所产⽣的滚动阻⼒。
空⽓阻⼒———汽车在⾏驶中迎风⾯空⽓受阻所引起的阻⼒。
坡度阻⼒———汽车爬坡时作⽤于汽车上的阻⼒。
惯性阻⼒———汽车变速⾏驶时，需要克服其变速豫东所产⽣的惯性⼒和惯性⼒矩。
道路阻⼒系数（路⾯摩擦系数）——滚动阻⼒系数与道路坡度的代数和。
动⼒因数———汽车单位重量的有效牵引⼒，也是能够克服道路阻⼒和惯性阻⼒的能⼒。
汽车爬坡能⼒（升坡能⼒）——以汽车满载时I档在良好路⾯上的最⼤爬坡能⼒i max来表⽰。
⼆.道路基本知识交汇交通流——⾏驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。
合流——两条分离的车道交通合并为⼀条车道的⼀种流向；分流——有⼀条车道的交通流分成两个分离车道上的车流流向。
交织——⾏驶⽅向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对⽅路径进⾏的交叉运⾏。
交通流特性三⼤参数——交通量（流量）、速度、密度。
交通量——单位时间内通过道路某⼀地点或某⼀断⾯的车辆数量或⾏⼈数量。
道路服务⽔平——交通流中车辆运⾏的以及驾驶员和乘客或⾏⼈感受的质量量度，主要以道路上的运⾏速度和交通量与可能通⾏能⼒之⽐来综合反映。
道路通⾏能⼒——正常的⽓候和交通条件下，道路上某⼀路段或交叉⼝单位时间内通过某⼀断⾯的最⼤车辆数或⾏⼈数量。
随道路等级、线形、路况、交通管理与交通状况的不同⽽变化。
基本通⾏能⼒——道路组成部分在道路、交通、控制和⽓候环境均处于理想条件下，该组成部分⼀条车道或⼀车⾏道的的均匀段或某⼀断⾯上，单位时间内通过的车辆或⾏⼈的最⼤数量，也称理论通⾏能⼒。
可能通⾏能⼒——已知道路的⼀组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和⽓候环境下，该组成部分⼀条车道或⼀车⾏道对上述诸条件有代表性的均匀段或某⼀横断⾯上，不论服务⽔平如何，单位时间内所能通过的车辆或⾏⼈的最⼤数量。
机车名词解释
机车名词解释机车，也被称为机动车，是一种驱动方式不同的车辆。
它的结构主要是以两种不同的驱动动力：人力和机动动力。
据不同的概念，机车也可以分为实用型和普通型。
实用型机车，又称为“自行车”，它以人力驱动，使用脚蹬式踏板来进行驱动，它没有内置的发动机，以自做动力驱动。
而实用型机车的结构因具体机车而异，有自行车、折叠车、轮椅车、婴儿推车等。
普通型机车，也称为机动车，它以机动动力驱动，具有一台内置的发动机，供汽油或柴油等燃料助力运行。
普通型机车的结构因具体机车而异，有摩托车、汽车、货车、卡车等。
由于机车的结构不尽相同，各种机车的部件也有很大的区别。
下面就来介绍一些机车常用名词。
车架是机车的结构基础，是车辆外壳，也是机车其它部件和零件所依托的核心部分。
车架可以分为前架、后架、骨架燃料等。
发动机是机车的核心部件，用于驱动车辆行驶。
一般发动机分为汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等多种。
车轮是车辆行驶的主要元件，由轮胎和轮辋两部分组成，它们具有抵抗空气阻力的作用，可以使车辆保持稳定行驶。
变速器是汽油发动机驱动的机车中的一个极其重要部件，它可以实现对车子的动力传递并调节车辆行驶速度。
刹车是控制机车行速的重要元件，分为机械式和电子式刹车，刹车的主要功能是把能量转换成热能，从而减少行驶速度。
机车的其他常用名词还有：悬挂、方向盘、油门踏板、水泵等。
自行车和机动车都是人们日常出行的重要交通工具，在一定程度上已经改变了人们的生活习惯，从而改变了人们的出行情况和交通模式。
自行车是一种无污染、环保的出行方式，它节约了能源，而且它还可以帮助锻炼我们的身体，是一个有好处的可再生能源交通工具。
而机动车又是一种商用乘坐交通工具，也是一种现代出行方式，它可以实现快速准确的交通运输服务，可以完善和实现各种出行需求，为人们出行提供了很大的便利。
随着现代社会的发展，机车的技术不断进步，机车的质量和性能也在不断提升。
机车的发展将给全世界的社会提供更加便捷的交通运输，从而促进人与人之间的交流和友谊，共同迈向一个更加美好的未来。
二手车期末复习答案
二手车期末复习题一、名词解释1．机动车: 机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
2．乘用车: 乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
3．商用车商用车是指在设计和技术特性上用于运送乘员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。
4．整备质量所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量（不少于90%）。
5．汽车动力性汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。
6．汽车燃油经济性汽车燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力。
7．汽车的通过性汽车的通过性是指在汽车在一定的载质量下，能够以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及克服各种障碍物的能力8．汽车公害汽车公害是指由于汽车在路上行驶而在相当广泛的范围内产生的损害人体健康和人类生活环境的现象9．经济使用寿命答：汽车的经济使用寿命是指综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保证汽车总使用成本最低时的使用期限。
10．资产评估依据答：资产评估依据是指资产评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、重大合同协议及取费标准和其他参考依据。
11．资产评估程序答：资产评估程序是指资产评估机构和人员执行资产评估业务、形成资产评估结论所履行的系统性工作步骤。
12．二手车鉴定评估答：二手车鉴定评估，是指依法设立具有执业资质的二手车鉴定评估机构和二手车鉴定评估人员，接受国家机关和各类市场主体的委托，按照特定的目的，遵循法定和公允的标准和程序，运用科学的方法，对经济和社会活动中涉及的二手车所进行的技术鉴定，并根据鉴定结果对二手车在鉴定评估基准日的价值进行评定估算的过程。
13．二手车鉴定评估主体答：二手车鉴定评估主体是指二手车鉴定评估业务的承担者，即从事二手车鉴定评估的机构及专业评估人员。
300个城市道路与交通名词解释(最豪华版)
300个城市道路与交通名词解释（最豪华版）（上册）绪论1．交通：人与物的运输和流通，包括各种传统和现代的交通方式。
一、行人和车辆的基本知识2．步行：以行人自身体力为动力的出行方式，一般只能作近距离和低速行走。
3．行人静态空间：行人身体在静止状态下所占的空间范围。
4．汽车最小转弯半径：指汽车前外轮中心的转弯半径。
5．车辆的自重：车辆整车装备重量，指汽车完全装备好的重量。
6．车辆的载重：即车辆最大转载量，是指最大总重量与整车装备重量之差。
7．滚动阻力Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力。
8．空气阻力Pw：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
9．坡度阻力Pi：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
10．惯性阻力Pj：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。
11．动力因数：代表汽车单位重量的有效牵引力，也是能够克服道路阻力和惯性阻力的能力。
12．汽车爬坡能力：汽车满载时I档在良好路面上的最大爬坡度。
13．最高车速：在水平良好的水泥混凝土或沥青路面上，汽车能达到的最高行驶车速。
14．原地起步加速时间：指汽车由I档起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
15．超车加速时间：大多是用高档或次高档，由30km/h或40km/h全力加速至某一高速度所需的时间。
二、城市道路交通基本知识16．交通流：道路上通行的车流和人流。
17．连续流：没有像交通信号那样在交通流外部引起交通流中断的固定因素影响。
18．间断流：受引起交通流周期性间断的固定因素的影响。
19．交汇交通流：行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇运动的状态。
20．合流：指两条分离的车道交通合并为一条车道的一种流向。
21．分流：有一条车道交通流分成两个分离车道上的车流流向。
22．交织：是指行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运动。
23．交通流参数：用以描述和反映交通流特性的一些物理量。
道路运输专用名词解释
1.道路运输经营：包括道路旅客运输经营和道路货物运输经营；2.道路运输相关业务：包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
3.汽车：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；4.载客汽车：设计和技术特性上主要用于载运人员的汽车，包括以载运人员为主要目的的专用汽车。
5.载货汽车：设计和技术特性上主要用于载运货物或牵引挂车的汽车，包括以载运货物为主要目的的专用汽车。
6.专项作业车：设计和技术特性上用于特殊工作的汽车，不包括以载运人员或货物为主要目的的专用汽车。
7.挂车：就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运货物；特殊用途。
8.全挂车：牵引杆挂车至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。
9.半挂车：除全挂车以外的其他挂车。
10.轮式专用机械车：轮式自行机械车是指有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自行行驶，最大设计车速大于 20km/h 的轮式工程机械，如装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等，但不包括叉车。
11.特型机动车：轴荷及总质量超限的工程用专项作业车和超长、超宽、超高的运输大型不可解体物品的机动车。
12.载客汽车：大型--车长大于等于6000mm或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车；中型--车长小于6000mm且乘坐人数为（10-19）人的载客汽车；小型--车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车，但不包括微型载客汽车。
13.公路客运：专门从事公路旅客运输的机动车。
14.公共交通：或称公共运输，泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。
广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。
公共交通（Public transport）分为大众运输（Mass transit）及共享交通运输（或称副大众运输、准大众运输；en:Paratransit）。
机动车辆保险复习
机动车辆保险｛名词解释｝①机动车辆保险：是以机动车辆本身及其相关经济利益为保险标的的一种不定值财产保险。
机动车辆在使用过程中遭受自然灾害风险与意外事故的概率较大，特别是第三者责任事故中，其损失赔偿通常是难以通过自我补偿的，必须或最好通过保险这种风险转嫁方式将其面临的风险及风险损失在全社会范围内分散与转移，以最大限度地降低风险。
②不定值保险合同：是指双方当事人在订立保险合同时不预先确定保险标的的保险价值，而是按照保险事故发生时保险标的的实际价值确定保险价值的保险合同。
｛填空｝①我国现行机动车辆保险一般分为机动车交通事故责任强制保险与机动车商业保险两类。
②投保人与被保险人的关系有相等关系与不等关系。
④机动车辆保险利益的表现形式主要有财产利益、收益利益、责任利益、费用利益等。
财产利益：所有利益、占有利益、抵押利益、留置利益、担保利益、债权利益。
收益利益：期待利益、营运收入收益、租金利益。
责任利益：民事损害赔偿责任利益。
费用利益：施救费用利益、救助费用利益。
⑤保险赔偿的处理方式有货币方式、修复方式、置换方式三种。
⑥保险代理人受保险人的委托，代表保险公司的利益，在保险人的授权范围内从事保险经营活动；保险经纪人基于投保人的利益，以自己的名义开展保险经营活动；保险公估人既可以受托于保险人，也可以受托于被保险人，但既不代表保险人，也不代表被保险人的利益，而是保持中立，对委托事件出客观、公正的评价，为保险关系当事人提供效劳。
｛简述｝1.简述机动车辆保险有哪些特点。
①保险标的流动性〔机动车辆属于动产〕、②保险标的差异性〔车型、车系、车牌、车龄、行驶区域、使用性质、车辆价格〕、③参保对象广泛性、④保险合同不定值性、⑤机动车辆保险追偿性、⑥机动车辆保险出险频率较高〔车辆本身风险、驾驶人、地理环境、社会环境〕、⑦保险条款费率的统一标准与适当差异。
2.简述在我国现阶段机动车辆保险在哪些方面发挥重大作用。
①维护社会稳定〔第三者责任、及时救助〕、②防灾防损〔NCD系统〕、③提高车辆平安性能〔事故分析〕、④扩大汽车需求〔减少心理担忧〕。
道路与交通名词解释
1交通:人与物随时间的变化而产生的空间的位置变化。
一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。
2城市交通：包括道路、铁路、航空、水运及管道五种方式。
城市交通即是承担城市所需运输任务的各交通方式的统称。
主要分为市际交通、市内交通。
3交通量：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。
1）按交通组成分：机动车、非机动车、行人、折算及混合等交通量。
2）按单位时间分：小时、日、周、月、年交通量。
3）按交通量变化分：平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量、第30位小时交通量K值K=30HV/AADA4高峰小时交通量（PHT）：是指一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。
5交通密度：N为指定路段上的车辆数；L为路段长度，K=N/L （辆/公里）6设计车速：作为道路几何线形设计所依据的车速。
在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度7车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，记为单位为米/辆。
路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距；可保证车辆安全行驶的最短车头间距叫极限车头间距，是同向行驶车辆交通安全管理的重要依据，也是交通流理论和通行能力计算的重要依据8车头时距：当车头间距的间隔用时间（秒）表示时则为车头时距，记为，单位为秒/辆，是交通流理论中十分重要的指标。
9AADT :年均日交通量10MADT :月平均日交通量11D/M/N :定长输入、负指数分布服务的N个服务台的排队系统。
12M/E K/N :泊松输入、爱尔郎分布的N个服务台的排队系统。
13M/M/1 :单通道排队服务系统14M/M/N :多通道排队服务系统15M/D/1 :泊松输入、定长服务、单个服务台的排队系统。
16服务水平：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。
《道德法律与经济常识（第二版）习题册》第五课参考答案
《道德法律与经济常识（第⼆版）习题册》第五课参考答案第五课法律规范公共⽣活中的导向⼀、基础⾃测（⼀）名词解释1．公共⽣活：公共⽣活指⼈类群体在公共场合的社会⽣活，是⼈们在社会公共场所进⾏的活动。
2、⾏政拘留：⾏政拘留是公安机关对违反治安管理⼈依法在⼀定时间内拘禁留置于法定场所，剥夺其⼈⾝⾃由的⼀种治安⾏政处罚⽅法，也是治安管理处罚种类中最重的处罚，主要适⽤于违反治安管理⾏为情节较为严重的⼈。
3、听证程序：听证程序是⾏政机关在作出⾏政处罚决定之前听取当事⼈的陈述和申辩，由听证程序参加⼈就有关问题相互进⾏质问、辩论和反驳，从⽽查明事实的过程。
4、公共场所：公共场所是指具有公共性的特点，对公众开放，供不特定多数⼈出⼊、停留、使⽤的场所，包括车站、港⼝、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所。
5．机动车: 机动车是指以动⼒装置驱动或者牵引，上道路⾏驶的供⼈员乘⽤或者⽤于运送物品以及进⾏⼯程专项作业的轮式车辆。
6、交强险：交强险即机动车交通事故责任强制保险，是由保险公司对被保险机动车发⽣道路交通事故造成受害⼈(不包括本车⼈员和被保险⼈)的⼈⾝伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
实⾏交强险制度是通过国家法律强制机动车所有⼈或管理⼈购买相应的责任保险，在最⼤程度上为交通事故受害⼈提供及时和基本的保障。
7．消费者: 消费者是指为了满⾜⽣活消费需要⽽购买、使⽤商品或者接收服务，由国家专门法律确认其主体地位和保护其消费权益的社会成员。
8．信息:狭义的信息为消息、信号、情报、⽂档资料或数据、知识。
⼴义的信息为对各种事物的存在⽅式、运动状态和相互联系特征的表达和陈述，是⾃然界、⼈类社会和⼈类思维活动普遍存在的⼀种物质和事物的普遍属性。
9. 信息安全: 信息安全是指信息处于“没有危险”的状态，是指信息⽹络的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不受偶然的或者恶意的原因⽽遭到破坏、更改、泄露、销毁，系统连续可靠正常地运⾏，信息服务不中断。
机动车名词解释
机动车常常利用名词解释_、车辆识别代号一、车辆识别代号(VIN)的概念车辆识别代号(Vuhickldmtific誠m Number)是为丁识别某一辆车，由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码。
二、车辆识别代号(VIN)的大体组成车辆识别代号由三部份组成：第一部份是世界制造厂识别代号；第二部份是车辆说明部份；第三部份是车辆指示部份。
车辆识别代号(VIN)共17位宇码，足以保证每一个车辆制造厂在30年内生产的每辆车的车辆识别代号具有唯一性。
对完整车辆和/或非完整车辆所产長3 50()辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部份为世界制造厂识别代号；第二部份为车辆说明部份；第三部份为车辆指示部份。
(图1)图1对完整车辆和/或非完整车辆所产長＜500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部份为世界制造厂识别代号；第二部份为车辆说明部份；第三部份的第三、四、五位与第一部份的三位字码一路组成世界制造厂识别代号，其余五位为车辆指示部份。
（图2）图23、车辆年份代码表车辆指示部份（VIS）的第一名宇码（即车辆识别代号的第十位）代表年份。
年份代码4、车辆识别代号（VIN）的字码在车辆识别代号（VIN）中仅能采用下列阿拉伯数字和大写的罗马字母:1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ (字母I 、0及Q 不能利用)五、车辆识别代号（VIN ）查验位的计算方式车辆说明部份（VDS ）的最后一名（即车辆识别代号的第九位字码）为查验位。
查验位 可为“0~9”中任一数字或字母“X”，用以查对车辆识别代号（VIN ）记录的准确性。
查验 位是车俩制适厂在肯左了车辆识别代号（VIN ）的其他十六位代码后，通过以下方式计算得 出的。
（1）数字和字母的数值10（3）用车辆识别代号（VIN ）列位字母的数值乘以位置加权系数，总和除以11,余数 则为查验数。
当余数为10时，査验数为X 。
例如： L F V BA2 1 J213 0 0 12 4 7 加权： 8 7 6 □ 4 3 2 10 0 987 6 543 2 数值: 3 6521 211213 0 0 1247乘值:24 42 30 10 4 62 10 0 9 24 0 058 12 14总和 24+42+30+10+4+6+2+10-0+9+24+0+0+5+8^12+14=200200+11=18余2,故第九位为2,是正确的。
机动车超车的名词解释是
机动车超车的名词解释是机动车超车的名词解释是什么？机动车超车是指在道路上，一辆机动车从后方超过前方行驶的车辆，以便加快自身速度或者避让前方车辆的行为。
在驾驶过程中，超车是常见而又必要的一种交通行为，但也是一项需要特别注意的操作。
超车的目的在于提高车辆的通行速度，减少行程时间，并且减少对其他车辆的干扰。
在实际道路行驶中，机动车超车通常发生在交通流较大的高速公路或分道双向车辆相对正常行驶的道路上。
超车行为需要具备一定的条件和技巧。
首先，驾驶员必须有足够的判断能力和技术娴熟度，确保能够在安全、快速的条件下完成超车。
在车辆超车的过程中，驾驶员需要准确评估超车距离、对向车辆速度以及行驶环境等一系列因素，以确保超车安全。
其次，超车行为需要遵守交通规则和法律法规。
根据道路交通安全法，驾驶员在超车时应当使用车辆灯光、示意器等工具向其他车辆明示自己的意图，并在超车过程中保持稳定的行驶轨迹。
此外，驾驶员还要在超车前确认周围车流情况，特别注意左侧盲区，以避免盲目变更车道引发交通事故。
在超车过程中，驾驶员需要根据实际交通情况灵活调整超车策略。
例如，当遇到前车行驶速度较慢时，可以选择在合适的车道、足够的距离和适宜的速度下超越。
在超车结束后，为了确保道路安全和交通流畅，驾驶员需要及时回到原来的车道。
超车行为的安全性和顺畅性对整个交通环境都起着重要的影响。
因此，驾驶员在超车时除了要考虑自身车辆的安全，还需要充分考虑其他车辆的权益，尽量避免对其他车辆的干扰。
在道路上的交通互动中，礼让和尊重是提高道路安全的关键。
此外，在一些特殊情况下，超车行为是被禁止或限制的。
例如，在视线不良或曲线陡峭的弯道处，驾驶员应当避免超车，以确保自身和他人的安全。
在城市交通拥堵的情况下，超车行为也可以被视为不合适的，因为超车会导致交通更加堵塞，增加交通事故的风险。
总之，机动车超车是指一辆车由后方超越前方车辆的行为。
超车行为需要具备条件、技巧和规则的合理遵守。
交通工程学名词解释(1)
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
交通工程学名词解释
交通工程学名词解释————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
机动车名词解释
机动车名词解释
嘿，朋友！你知道啥是机动车不？机动车啊，就像是一头活力四射
的野兽！比如说汽车，那家伙在路上风驰电掣的，“嗖”的一下就跑没
影了，这不就是个厉害的角色嘛！摩托车也是啊，那轰鸣声，多带劲，就像一匹脱缰的野马！还有啥，电动自行车，虽然它没那么凶猛，但
也是个灵活的小家伙呀！
你想想看，机动车在我们生活中多重要啊！上班得靠它吧，不然你
咋快速赶到公司？出门玩也得靠它吧，能带你去各种好玩的地方。
咱
就说，要是没有机动车，那得多不方便啊！那不得累得够呛啊！
你再看看那些开机动车的人，有的小心翼翼，就像捧着宝贝似的；
有的呢，风风火火，那叫一个潇洒！有一次我在路上看到一辆超酷的
跑车，哇塞，那速度，那造型，简直太帅了！旁边的人都忍不住多看
两眼。
机动车也分好多类型呢，什么小轿车、SUV、面包车，每种都有它
的特点和用处。
小轿车一般比较舒适，适合日常出行；SUV 呢，空间大，能装不少东西，出去旅游啥的最合适；面包车就更不用说了，拉
人载货都在行。
而且机动车还得保养呢，就跟人要吃饭睡觉一样。
定期检查、换机油、洗车，这些都不能少。
不然它要是“生病”了，那可就麻烦啦！
总之啊，机动车就是我们生活中的好伙伴，虽然有时候也会有点小脾气，但没它还真不行！机动车就是这么重要，这么不可或缺！你说是不是？。
二手车评估
二手车评估作业1一、名词解释（每题5分，共30分）1.机动车机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
2.汽车燃油经济性是汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。
3.资产评估资产评估，即资产价值形态的评估。
是指专门的机构或专门评估人员，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，以货币作为计算权益的统一尺度，对在一定时点上的资产进行评定估算的行为。
4.资产评估的价值类型通过合理划分评估结果的价值类型来帮助评估人员合理把握资产评估中公允的价值。
5.汽车总质量汽车总质量（G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
6.汽车使用年限汽车从投入使用到不宜再继续使用的总运行年限或总行驶里程，又称汽车使用寿命。
二、填空题（每空1分，共16分）1.《机动车及挂车分类标准》中将机动车和挂车分为L类、M 类N 类、O 类、和G 类。
2.车辆标识码（VIN）由一组数字和字母组成，共有17 位。
3.汽车动力性评价指标有最高车速、加速时间和最大爬坡度3种。
4.目前，国际上的资产评估主要分为3类，即评估、评估复核和评估咨询。
5.汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。
6.资产评估的4种价格计量为：现行市价、重置成本、收益现值和清算价格。
四、简答题（共38分）1.简述车辆制动系统的种类及各自的作用。
（8分）答：(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
机动车超车的名词解释为
机动车超车的名词解释为机动车超车，顾名思义即机动车辆在道路行驶中，超越前方车辆的行为。
这是一种很常见的驾驶行为，但同时也是一项需要技巧和规范的动作。
在日常驾驶中，超车是为了方便远离拥堵、提高行驶效率而采取的行动。
然而，超车不仅仅只是一项简单的操作，它还涉及到许多因素，需要驾驶员在合适的时机做出正确的决策。
首先，在超车之前，驾驶员必须要先对交通状况进行全面观察。
这包括确保前方没有来车，并通过借助后视镜和侧视镜确认后方车辆的位置。
这个过程需要驾驶员保持警觉，确保所采取的行动是安全、合法的。
其次，超车过程中需要选择合适的时机和地点。
一般来说，驾驶员应该选择宽敞的道路、直线道路和良好的视线条件的区域进行超车。
避免在弯道、坡道、交叉口等不利因素影响下进行超车，以减少意外事故的发生。
此外，超车过程中需要遵守交通规则和道路标示。
驾驶员应该始终在超车前提前开启转向灯，向后方车辆和行人发出明确的信号。
超车完成后，应及时合并到原有车道，并关闭转向灯。
事实上，超车并不是一项鼓励常做的行为。
在一些密集的城市交通中，超车会带来风险和不便。
繁忙的街道上，行车速度相对较慢，车流量较大，超车容易造成拥堵、堵车和创造危险。
在高速公路上，超车则是更容易且常见的行为，但超车时仍需谨慎。
高速公路上的车速较快，驾驶员需提高警惕，选择合适的超车时机，避免与其他车辆发生碰撞和危险。
此外，超车也需要驾驶员具备一定的驾驶技巧和经验。
如何正确控制车速、避免急刹车、黄线超车等，都需要驾驶员在日常驾驶中不断积累。
总之，机动车超车是一项需要技巧和规范的驾驶行为。
驾驶员在超车前要进行全面观察，选择合适的时机和地点，并遵守交通规则和道路标示。
合理的超车行为可以提高行驶效率，但超车时也需要谨慎。
只有驾驶员具备足够的驾驶技巧和经验，才能在道路上安全、顺利地完成超车行为。
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机动车常用名词解释一、车辆识别代号1、车辆识别代号（VIN）的定义车辆识别代号（Vehicle Identification Number）是为了识别某一辆车，由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码。
2、车辆识别代号（VIN）的基本构成车辆识别代号由三部分组成：第一部分是世界制造厂识别代号；第二部分是车辆说明部分；第三部分是车辆指示部分。
车辆识别代号（VIN）共17位字码，足以保证每个车辆制造厂在30年内生产的每辆车的车辆识别代号具有唯一性。
对完整车辆和/或非完整车辆所产量≥500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号；第二部分为车辆说明部分；第三部分为车辆指示部分。
（图1）图1对完整车辆和/或非完整车辆所产量＜500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号；第二部分为车辆说明部分；第三部分的第三、四、五位与第一部分的三位字码一起构成世界制造厂识别代号，其余五位为车辆指示部分。
（图2）图23、车辆年份代码表车辆指示部分（VIS）的第一位字码（即车辆识别代号的第十位）代表年份。
年份代码30年循环一次。
（详见下表）4、车辆识别代号（VIN）的字码在车辆识别代号（VIN）中仅能采用下列阿拉伯数字和大写的罗马字母：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z（字母I、O及Q不能使用）5、车辆识别代号（VIN）检验位的计算方法车辆说明部分（VDS）的最后一位（即车辆识别代号的第九位字码）为检验位。
检验位可为“0~9”中任一数字或字母“X”，用以核对车辆识别代号（VIN）记录的准确性。
检验位是车辆制造厂在确定了车辆识别代号（VIN）的其他十六位代码后，通过以下方法计算得出的。
（1）数字和字母的数值阿拉伯数字指定值为实际数字，罗马字母数值如下：A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 7 8 9 2 3 4 5 6 7 8（2）位置加权系数1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2（3）用车辆识别代号（VIN）各位字母的数值乘以位置加权系数，总和除以11，余数则为检验数。
当余数为10时，检验数为X。
例如： L F V B A 2 1 J 2 1 3 0 0 1 2 4 7加权： 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2数值： 3 6 5 2 1 2 1 1 2 1 3 0 0 1 2 4 7乘值： 24 42 30 10 4 6 2 10 0 9 24 0 0 5 8 12 14总和 24+42+30+10+4+6+2+10+0+9+24+0+0+5+8+12+14=200200÷11=18余2，故第九位为2，是正确的。
6、车辆识别代号相关知识（1）部分车辆制造厂识别代号所在大洲第一位亚洲 J-R代码国家/地区代码国家/地区JA-J0 日本 KA-KE 斯里兰卡KF-KK 以色列 KL-KR 韩国KS-K0 未分配 LA-L0 中国MA-ME 印度 MF-MK 印度尼西亚ML-MR 泰国 MS-M0 未分配NF-NK 巴基斯坦 NL-NR 土耳其NS-N0 未分配 PA-PE 菲律宾PF-PK 新加坡 PL-PR 马来西亚PS-P0 未分配 RA-RE 阿拉伯联合酋长国RF-RK 台湾地区 RL-RR 越南RS-R0 未分配所在大洲第一位北美洲 1-5代码国家/地区代码国家/地区1A-10 美国 2A-20 加拿大3A-3W 墨西哥 3X-37 哥斯达黎加38-30 未分配 4A-40 美国5A-50 美国所在大洲第一位大洋洲 6-7代码国家/地区代码国家/地区6A-6W 澳大利亚 6X-60 未分配7A-7E 新西兰 7F-70 未分配所在大洲第一位南美洲 8-0代码国家/地区代码国家/地区8A-8E 阿根廷 8F-8K 智利8L-8R 厄瓜多尔 8S-8W 秘鲁8X-82 委内瑞拉 83-80 未分配9A-9E 巴西 9F-9K 哥伦比亚9L-9R 巴拉圭 9S-9W 乌拉圭9X-92 特立尼和多巴哥 93-99 巴西90 未分配所在大洲第一位欧洲 S-Z代码国家/地区代码国家/地区SA-SM 英国 SN-ST 德国SU-SZ 波兰 S1-s0 未分配TA-TH 瑞士 TJ-TP 捷克斯洛伐克TR-TV 匈牙利 TW-T1 葡萄牙T2-T0 未分配 UA-UG 未分配UH-UM 丹麦 UN-UT 爱尔兰UU-UZ 罗马尼亚 U1-U4 未分配U5-U7 斯洛伐克 U8-U0 未分配VA-VE 奥地利 VF-VR 法国VS-VW 西班牙 VX-V2 南斯拉夫（原）V3-V5 克罗地亚 V6-V0 爱沙尼亚WA-W0 德国 XA-XE 保加利亚XF-XK 希腊 XL-XR 荷兰XS-XW 前苏联 XX-X2 卢森堡X3-X0 俄罗斯 YA-YE 比利时YF-YK 芬兰 YL-YR 马尔他YS-YW 瑞典 YX-Y2 挪威Y3-Y5 白俄罗斯 Y6-Y0 乌克兰ZA-ZR 意大利 ZS-ZW 未分配ZX-Z2 斯洛文尼亚 Z3-Z5 立陶宛Z6-Z0 未分配（2）部分汽车制造商代码1：美国通用汽车公司雪佛兰部（Chevrolet）2、5：美国通用汽车公司旁太克部（Pontiac）3：美国通用汽车公司奥斯莫比尔部（Oldsmobile）4：美国通用汽车公司别克部（Buick）6：美国通用汽车公司凯迪拉克部（Cadillac）8：五十铃汽车公司（Isuzu）A：意大利菲亚特集团汽车股份公司（Alfa Romeo）A：英国捷豹汽车公司（Jaguar）B：德国宝马汽车集团（BMW）B：美国戴姆勒克莱斯勒公司（Dodge）C：克莱斯勒有限责任公司（Chrysler）D：德国戴姆勒克莱斯勒股份公司（Mercedes-Benz）F：美国福特汽车公司福特部（Ford）M：现代汽车公司（Hyundai）M：美国福特汽车公司林肯水星部（Mercury）N：日本日产汽车股份有限公司（Nissan）S：富士重工业株式会社（Subaru）T：日本丰田汽车股份有限公司（Toyota）H：日本本田技研工业株式会社（Honda）V：大众汽车股份公司（Volkswagen）V：瑞典沃尔沃集团（Volvo）Y：马自达汽车株式会社（Mazda）部分国产车厂商VIN前3位：LJ1：安徽江淮汽车集团有限公司LE4：北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司LBE：北京现代汽车有限公司LGX：比亚迪汽车有限公司LVS：长安福特马自达汽车有限公司LHA：大迪汽车集团有限公司LVH：东风本田汽车有限公司LGD：东风汽车股份有限公司LGB：东风汽车有限公司LJD：东风悦达起亚汽车有限公司LDN、LTN：东南(福建)汽车工业有限公司LHG：广州本田汽车有限公司LVG：广州丰田汽车有限公司LKH：哈飞汽车股份有限公司LTA：河北中兴汽车制造有限公司LBV：华晨宝马汽车有限公司LJX：江铃汽车股份有限公司LVF：江西昌河铃木汽车有限责任公司LVV：奇瑞汽车有限公司LG1：荣成华泰汽车有限公司LSV：上海大众汽车有限公司LJU：上海华普汽车有限公司LSJ：上海汽车股份有限公司LSG：上海通用汽车有限公司LZW：上汽通用五菱汽车股份有限公司LDC：神龙汽车有限公司LSY：沈阳华晨金杯汽车有限公司LFM、LTV：天津一汽丰田汽车有限公司LFP LTJ：天津一汽夏利汽车股份有限公司LFV：一汽-大众汽车有限公司LH1：一汽海马汽车有限公司LNP：跃进汽车集团公司LB3：浙江豪情汽车制造有限公司L6T：浙江吉利汽车有限公司LFP：中国第一汽车集团公司LS5：重庆长安铃木汽车有限公司LS5：重庆长安汽车股份有限公司LLV：重庆力帆乘用车有限公司（3）部分类型代码部分进口车厂商使用VIN前3位组合代码表示特定的品牌：TRU/WAU：奥迪（Audi） 1YV/JM1：马自达（Mazda）4US/WBA/WBS：宝马（BMW） WDB：梅赛德斯奔驰（Mercedes Benz）2HM/KMH：现代（Hyundai） VF3：标致（Peugeot）SAJ：捷豹（Jaguar） WP0：保时捷（Porsche）SAL：路虎（Land Rover） YK1/YS3：萨博（Saab）YV1：沃尔沃（Volvo）二、机动车相关名词解释（一）防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统（ABS：Anti－lock Break System）。
该系统是一种防止制动刹车时车轮抱死拖滑的安全控制系统。
没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。
这时车轮容易抱死，地面的附着力大大降低，侧向附着力甚至可以降为零，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，当车轮即将就要抱死拖滑的时候，制动机构可以不断地“松开～制动～松开～制动”，达到每秒60～120次左右，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的高频率“点刹”。
因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，能保证紧急制动时的行车稳定和缩短刹车距离。
ABS指示灯（二）驱动防滑系统（ASR）驱动防滑系统（ASR：Acceleration Slip Regulation）。
该系统的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。
它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。
行驶在光滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的机动车容易甩尾，如果是前驱动的机动车容易方向失控。
有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。
在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个机动车向一侧偏移，当有ASR时就会使机动车沿着正确的路线转向。
（三）电子制动力分配系统（EBD）电子制动力分配系统（EBD：Electric Brakeforce Distribution）。
该系统能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
汽车在制动时，每个轮胎附着的地面条件往往不一样。
比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时轮胎与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和侧翻事故。
EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证机动车的平稳、安全。