路基路面工程测试与评定实验报告

路基路面工程测试与评定实验报
告
指导老师：王晓
姓名：
学号：
贝克曼梁测量回弹弯沉报告
1.目的
1)利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车后轮垂直静载作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定路面强度的指标；
2)根据实测所得的土基或整层路面材料的回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂直位移公式计算土基或路面
材料的回弹模量；
3)通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性层状体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料
回弹模量值。

2.主要仪器和设备
弯沉仪2台、试验用标准车、百分表2只、皮尺、千斤顶等。

3.准备工作
1)检查汽车：车况、刹车、胎压、轮胎间隙；
2)汽车装载：必须使后轴重为60kN或100kN，货物不得在行驶过程中移动；
3)测定轮胎接地面积；
4)检查弯沉仪与百分表测量的灵敏度；
5)测量沥青路面时应了解近几日平均气温；
6)记录沥青路面修建时材料、结构、厚度、施工及养护情况等。

4.测试步骤
1）测定方法：由于目前我国沥青路面设计方法是以路面的回弹弯沉值作为其强度指标的，因此测定弯沉值一般都采用“前进卸荷法”，“后退加载法”得到的是总弯沉。

2）具体步骤：选点→汽车就位→安放弯沉仪、百分表→开动汽车读取最大值（初读数）→汽车开出3m 以外，稳定后读数（终读数）→进入下一测点。

3）当采用3.6m弯沉仪测定水泥混凝土路面或半刚性基层或半刚性基层沥青路面时需对弯沉值进行修正。

沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。

5.实验结果
回弹弯沉值计算：
——车轮中心临近弯沉仪测头的百分表的最大读数
——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数
代表弯沉值的计算：
——一个评定路段内的代表弯沉值（0.01mm）
——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值（0.01mm）
——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.01mm）——与保证率有关的系数，沥青路面（高速，一级公路取1.645；其他1.5）
回弹弯沉试验记录表
编号
百分表读数（0.01mm）
回弹弯沉（0.01mm）
备注左侧右侧
初读数终读数差值初读数终读数差值左侧右侧
1140984286127484148 255946528449288 3573225118645450108 4463214298212842 565412410462424884 65742158038423084 742192312191304660 83721166438263252 9392910487412082
10311318548463692 11319221518474494 125430246921484896 133012189756413682平均值（0.01mm）65.62
标准差（0.01mm）30.92
代表值（0.01mm）112.00
注：112
承载板测定土基回弹模量实验报告
1.目的与适用范围
在现场土基表面，用承载板采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载相应的回弹变形值，通过计算确定土基回弹模量。

本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计的参数。

2.主要仪器和设备
标准轴测试汽、刚性承载板一块、路面弯沉仪二台、油压千斤顶一台、加劲工字梁、球座、细砂等。

3.准备工作
1)汽车装载，称后轴的质量；
2)绑扎加劲工字梁，量测加劲梁与后轴的距离（80cm）；
3)标定千斤顶（油压表读数与荷载关系曲线）；
4)检查弯沉仪与百分表的灵敏度；
5)准备附属的仪具与材料。

4.测试步骤
选点→安放承载板、千斤顶、弯沉仪→汽车就位→逐级加载、卸载→用弯沉仪测回弹变形→测总影响量→计算。

计算公式：取的点用线性归纳法计算值，
5.实验结果
承载
板压力（MP a）
荷载
P
（kN）
千斤
顶油
表读
数
百分表读数（0.01mm）
平均
值
回
弹变
形
(0.0
1m
m)
分
级
影响量
(0.01
mm)
计算
回
弹变
形
(0.0
1m
m)
(MPa)左侧右侧
加
载
后
卸
载
后
差
值
加载
后
卸载
后
差值
0.17.0693144
1
10378.51762389.89
0.214.137 6.130
10
2
22.
5
3
19.
5
19.7
5
39.
5
12
51.
5
80.29
0.321.2069.54512
3
3
332313264188275.64
0.428.274136319
4
448.
5
4.54444882411273.84
0.535.343
16.
17918
6
1
59.
5
6.553571143014471.79
总影响量（0.01mm）30
土基回弹模量（MPa）79.27
注：计算时只取用的各级回弹变形，故
路面平整度测试报告（三米直尺法）
1.目的和适用范围
1)本方法【《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）】（T0931-2008）规定用3m直尺测定距
离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。

2)本方法适用于测定压实成型的路面各层面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面
成型后的施工平整度检测。

2.仪具与材料
3m直尺、楔形塞尺、皮尺或钢尺、粉笔等。

3.准备工作
1)按有关规范规定选定测试路段；
2)在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；
3)清扫路面测定位置处的污物。

4.测试步骤
1)按根据需要确定的方向，将3m直尺放在测试地点的路面上；
2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置；
3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm；
4)连续检测10尺，按上述（1）~（3）的步骤测记10个最大间隙。

5.实验结果
路面摩擦系数测试报告
1.目的和适用范围
本方法【《公路路基路面现场试验规程》（JTG E60-2008 ）】（T0964-2008）适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。

2.仪具和材料
摆式仪、橡胶片、标准量尺、洒水壶、橡胶刮板等。

3.准备工作
1)检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定；
2)按规定的方法，对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。

4.测试步骤
仪器调平→调零→校核滑动长度→洒水测试→重复操作五次。

5.实验结果
路面构造深度测试报告（手工铺砂法）
1.目的和适用范围
本方法【《公路路基路面现场试验规程》（JTJ059-95）】（T0961-95）适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能抗滑性能。

2.仪具与材料
人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成、干砂等
3.准备工作
1)量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用；
2)按规定的方法，对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。

4.测试步骤
1)用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；
2)用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用
钢尺一次刮平。

3)将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向
外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形；
4)钢板尺测量所构成圆的两个垂方向的直径，取其平均值，准确至5mm；
5)按以上方法，同一处平行测定不少于3次
5.实验结果
沥青路面渗水系数试验报告
1. 目的和适用范围
本方法【《公路路基路面现场试验规程》（JTG E60-2008）】（T0971-2008）适用于用路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。

2. 仪具与材料
路面渗水仪、水量及漏斗、秒表、密封材料等 3. 准备工作
1) 按规定的随机取样方法选择测试位置；
2) 在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色； 3) 装妥路面渗水仪。

4. 试验步骤
1) 选择测点并清扫路面； 2) 涂密封材料并安妥仪器； 3) 仪器内加水至600mL ；
4) 迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL 时，立即开动秒表，每间隔60s ，读
记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL 时为止。

如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL 开始，测得3min 的渗水量即可停止。

5. 实验结果
本次试验做了两组渗水系数试验。

第一组实验结果：渗水时间过长，采用3min 通过的水量计算。

min /33.533
100
206mL C w =-=
第二组实验结果：不透水，0=w C 高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气。