路面维修施工组织设计

杭宁高速公路2010年养护专项工程
第二合同段
杭州交通高等级公路养护有限公司
杭宁高速公路2010年养护专项工程第二合同段项目部
二〇一〇年五月十八日
目录第一章总则
一、编制依据
二、编制原则
第二章工程项目环境和工程概况
一、工程概况
二、工程规模
三、项目环境
第三章主要工程项目的施工方案和方法
一、总体施工方案
二、劳动力、设备、材料
三、主要工程项目施工方法
第四章确保工程质量和工期的措施
一、坚持“质量第一”方针，提高全员质量意识
二、落实工程质量责任制
三、强化内部管理，完善自检体系
四、建立举报制度，完善监督机制
五、加强计划管理，确保工期按时完成
第五章质量、安全保证体系
一、质量保证体系
二、安全保证体系
第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
一、加强队伍教育，规范施工作业
二、加强施工车辆管理，避免事故发生
三、经理部必须配备安全员和交通管理员
四、加强施工地段道路巡查
五、制定合理的施工方案
六、规范施工现场标示牌，及时提供道路信息
七、对施工人员进行严格要求
第七章冬季和雨季的施工安排
一、冬季施工
二、雨季施工
第八章其他应明确的事项
一、环境保护措施
二、廉政建设
三、文明施工
第一章总则
一、编制依据：
1、依据杭宁高速公路2009年养护专项工程项目投标邀请书。

2、依据杭宁高速公路2009年养护专项工程施工招标文件。

3、依据本单位对现场的实地考察、调查情况。

4、依据中华人民共和国行业和省的标准及规范:
a.《公路养护技术规范》(JTJ073-96);
b.《公路养护质量检查评定标准》(JTJ075-94);
c.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001);
d.《公路沥青混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001);
e.《公路桥涵养护技术规范》(JTG H11-2004);
f.《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003);
g.《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004);
h.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004);
i.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
j.《浙江省文明公路创建活动实施办法(试行)》[浙交（2005）225号]
k.《浙江高速公路桥头跳车处治管理规定》[浙交（2005）195号]
l.《浙江省高速公路路面常见病害治理修复管理规定》[浙交（2005）128号] m.《高速公路养护质量检评办法(试行)》[浙交（2005）572号]
n．《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》[浙交（2006）103号]
o．《杭宁高速公路养护维修施工交通安全管理手册》（2007.7）
二、编制原则：
1、遵循招标文件条款的原则，在编制路面整修组织设计文字说明中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

2、遵循设计文件的规范验标的原则，在编制主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行的技术规范和检查验收标准，正确组织路面整修施工，确保养护工程的质量。

3、坚持路面整修施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理的指令，服从监理管理。

第二章工程项目环境和工程概况
一、工程概况
杭宁高速公路（浙江段）北起浙苏交界的父子岭，途经长兴县、湖州市、德清县至杭州市余杭区接绕城南线高速公路和上塘路，全长99.161km。

其中，一期工程王家浜至青山段先期于1997年12月开工，2000年12月建成；二期工程分为两段，即父子岭至王家浜和青山至杭州段始建于1999年11月，2002年11月建成通车。

全线软基路段长约48公里，占总里程的48.6％，其中二期工程软基路段占51．65％。

杭宁高速公路一期于2000年12月建成通车。

经过多年的运营，由于各种因素的影响，出现了各种程度不同的病害：⑴以横向裂缝为主，路面纵横向开裂变形、局部沉陷、局部路段车辙和纵缝严重，路面抗滑性能下降；⑵桥头不同程度存在跳车现象，局部路段存在不均匀沉降；杭宁高速公路二期于2002年11月建成通车。

相对于一期，二期工程路面病害较少，程度较轻，除部分桥头路段沉降量较大，部分路段车辙和横向裂缝较严重。

二、工程规模
(一)、路面病害处理
路面病害处理包括主线和部分互通匝道路面病害。

处理方法有铣刨挖除结合病害处理等方法。

(二)、铣刨罩面和拉坡罩面
罩面分为铣刨罩面和拉坡罩面，其中，铣刨罩面主要为对主线特别是主车道范围内连续出现的重度车辙、重度纵缝、沉陷或网裂进行铣刨、病害处理后的罩面，拉坡罩面主要是为改善行车条件，对不均匀沉降特别是桥头沉降严重路段实施病害处理后的罩面。

(三)、桥梁伸缩缝维修
(四)、安全设施及其他附属工程
三、项目环境
㈠、气象、水文
本项目地处于亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明，雨量充沛。

受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3-6月为梅雨季，气候潮湿多雨。

夏季7-9月为台风雨季，气候炎热，暴雨多，雨量大。

秋季气候凉爽宜人。

冬季节12月至次年2月，受西北高压气流控制，气温较低，湿度亦较大，以阴冷天气为多。

湖州市多年平均气温15.8℃，历年最高气温39℃，极端最低气温-11℃，常年无霜期250天左右，多年平均降雨量1100-1350mm，日降雨量超过10mm的天数为40天。

年均蒸发量为800-900 mm。

此外晚春及秋冬季节有大雾天气，影响交通通视，易引起交通事故。

㈡、交通条件
沿线主要国道有104国道、318国道、11省道、09省道。

杭州绕城高速公路、江苏宁杭高速公路与杭宁高速公路相连通。

第三章主要工程项目的施工方案和方法
一、总体施工方案
（一）、路面整修工程的施工组织
我单位负责杭宁高速公路2010年养护专项施工第二合同段的施工任务，里程桩号为K44+000-K99+161，项目经理部人员、各施工队主要人员以及先期施工所需的主要机械、物资、人员已全部进入施工现场。

开始进行原材料质量鉴定、混合料配合比试验、编制实施性施工方案，以及临时土地的借用，临时设施的搭建等工作，地方材料经试验检测并获得监理工程师批准后，进行有关材料的采购工作。

经理部下设工程、质检、安全、设备材料、计划财务、工地试验室、办公室等科室和1个病害处理组、1个沥青砼罩面组和1个附属工程施工组分段组织实施，另设1个沥青混合料拌和组，对工程实施进行全方位的管理。

（二）、施工现场布置
1、项目经理部驻地
为方便管理和合理组织施工，项目经理部驻地设立湖州南出口处。

并按要求进行标准化建设，办公区、生活区、生产区分离，面积符合要求，场地硬化处理并适当绿化。

项目部围墙、大门设标语标牌和企业标识旗。

2、路面拌和场
本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城高速公路留下出口02省道老余杭石矿厂，设置玛莲尼MAP260E型（260T/H）沥青拌和站，本项目的病害处理和罩面由该拌和楼负责拌料，距离杭宁出口24KM。

3、工地试验室
在拌和场内设工地临时试验室,面积为300m2。

为满足工程试验、测试和监理工程
师抽检需要，试验室配备足够的路面原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备。

同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。

工地试验室设在沥青混凝土拌和场内。

临时试验室建成后，已申领临时试验室许可证。

（三）、总体目标
1、质量
严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，质量目标为合格率100%。

2、工期
根据工程实际及工期要求，施工工期控制在5个月之内完成。

计划于2010月5月16日开工（实际开工时间以监理工程师发出开工令为准），2010年10月15日前完工。

3、安全：施工期间，做到无伤亡事故发生。

4．施工现场：保护环境，文明施工
5．其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。

（四）、施工实施计划
由于本项目为高速公路路面整修工程，其施工期短、质量要求高，同时要保证高速公路畅通和安全运行，对施工影响比较大。

在完成路况调查的基础上，根据现有交通条件及工程量分布情况，为达到尽快全面开工，掀起施工高潮，同时编制详细的施工作业时段计划和封闭道路计划报请杭宁公司、高速交警、路政等有关部门，并与其进行沟通，争取他们最大程度的支持配合，以保证后续施工作业紧凑有序的进行。

1、本工程施工作业一般病害处理、微表处、伸缩缝维修均采取单车道封闭；面层罩面采用封闭单幅改道进行施工(罩面路段的病害处理拟采用一类借道施工方式，这样有利于路面病害处理彻底，压缩施工时间)。

具体施工作业段的长度应结合中央分离带的开口位置而定,封闭交通时间为早上6：00至下午17：00。

我们一般采取一
个作业段施工完后接着施工下一个作业段的顺序进行施工，在借道施工前我标段将分阶段施工作业计划上报高速交警和路政部门。

并且在前个作业段即将完工时上报下个作业段的封道施工计划。

（五）、总体进度计划
本合同段施工总工期为5个月，计划开工时间为2010年5月16日，其中沥青路面施工项目在2010年09月30日前完成。

主要工程项目施工计划安排如下：1．施工准备：2010年5月6日～2010年5月15日；
2、路面病害处理：2010年5月16日～2010年9月10日；
3、沥青罩面：2010年7月1日～2010年9月20日
4、附属工程：2010年5月30日～2010年10月15日
备注：下雨天和特殊情况工期顺延。

具体见后表工程管理曲线、总体计划表、分项工程进度率计划斜率图、详细施工计划表。

二、劳动力、设备、材料
（一）、劳动力、设备、材料的动员及资金计划
路面集料采购料场必须选用浙江省交通厅核准的料场。

路面集料要求自行加工破碎，破碎地点选在采购料场内，设立独立破碎区，上报省厅核准，采取除尘、水洗等有效措施，确保到场集料不受污染。

料场确定后，编制详细的集料采备计划，备足集料，以适应施工用料需要。

为此应保证材料款的及时到位，做到建设费用专款专用，为保证这一点，我公司授权业主随时查阅资金帐户和银行对帐的权利，随时接受业主的监督。

具体的资金使用计划见合同用款估算表。

1、进场的主要人员有：项目经理、常务副经理、项目技术负责人、质量检验负责人、计划统计负责人、现场质检负责人、现场施工负责人、试验负责人、安全生产负责人、办公室及其他后勤人员等。

2、进场的机械设备有：
各类机械设备和仪器随着工程的开工，相应备足提前进场并安装调试完成。

3、材料试验测量、质检仪器设备有：
具体所投入人员的资历和数量、机械设备和试验仪器的规格型号以及数量满足业主强制性要求并适应本项目工程建设的需要。

（二）、劳动力、设备、材料运输
设备主要由杭宁高速公路直接运至施工现场，工程所用材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。

所有外购材料经试验合格，并报监理工程师批准后用于本工程，不合格的材料杜绝进场。

主要采购的料场（料源）有：
1、粗细集料
路面集料采购料场选用浙江省交通厅核准的料场。

路面中、下面层粗细集料采用反击式破碎机加工的石灰岩等碱性碎石，上面层采用反击式破碎机加工的玄武岩碎石。

料场储量较丰富，交通方便，可直接运到工地现场。

设反击式碎石机和机制砂破碎机对集料进行破碎加工，集料的粘附性满足面层用料的要求。

备料充足。

2、水泥、石灰的采购
本工程所在地盛产水泥、石灰，可直接通过汽车或拖拉机运输。

选用的水泥、石灰经试验检测合格，并报监理工程师批准后用于本工程。

3、沥青的采购
本项目沥青由浙江省公路物资公司提供进口沥青。

三、主要工程项目施工方法
本合同段路面专项工程包括沥青路面罩面14.8Km（单幅）,病害处理为4.1万m2，微表处理6.56万M2，桥头加铺12个以及交通安全设施完善工程等。

施工技术方案
将严格按照病害处理和罩面工程施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）等的要求。

路面整修工程技术方案主要分四部分：连续路段的单车道路面病害处理方案、典型的病害处理方案、罩面技术方案、附属工程完善方案。

㈠、路面病害处理
本合同段病害处理以单车道处理为主，路面病害处理的施工顺序如下：
施工放样→路面分层铣刨→基层病害处理施工→透层油施工→中、下面层病害处理施工→粘层油施工→上面层施工→交通标志标线施工→竣工验收。

1、连续路段的单车道路面病害处理方案
(1)维修路段：病害较为集中且较为连续的路段
(2)面层处理厚度和结构层
分层铣刨，并根据铣刨前对病害的判断和分层铣刨后下承层的病害类型，确定路段病害的处理深度，确保处理彻底。

a、上面层病害铣刨处理深度一般为 4.5-5cm(以控制没有夹层为原则)，局部处理裂缝和翻浆、中下面层病害处理。

沥青混合料采用AC-13C型SBS改性沥青混凝土+改性乳化沥青粘层油。

b、上中面层都需处理的路段，处理深度比老路面深1cm(以控制没有夹层为原则)，局部处理裂缝和翻浆等中下面层病害。

c、如果处理完面层后发现基层破坏，采用AC-20C中粒式沥青混凝土填补的方法，力求做到病害处理彻底。

(3)路面铣刨的范围确定
a、以工程养护部提供的桩号为基础，施工前业主、监理和施工单位提前现场踏勘，依据处理病害面积、类型和段落调查的情况，由施工单位根据本技术要求提供详
细的处理方案(包括桩号、面积、病害类型、处理方法、施工计划等)，报监理工程师审核，业主核定后执行。

b、单车道病害发生位置两点间相距超过30m需要分段铣刨，面层铣刨宽度为3．7m 左右，分层铣刨每层的台阶搭接宽度为15cm，保证面层、基层的纵向接缝错开。

(4)、路面病害的分级处理方案
按照病害的类型、程度和特点，将沥青路面病害按照上面层病害处理、中下面层病害处理、基层病害处理、裂缝处治四种处理方式，进行病害设计分级，分级和病害处理方案如下：
a、上面层病害处理
病害类型
轻度龟裂、块状裂缝、面积集中的纵横向裂缝、波浪、大面积松散、泛油等上面层病害以及连片的坑洞修补，车辙深度在2cm以内的路段。

处理方法
铣刨已破坏的面层，用空压机吹净碎屑、杂物和粉尘，均匀撒布改性乳化沥青粘层油，粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0．3～0．4kg／m2，立面侧壁也涂刷改性乳化沥青，摊铺回填AC-13C型改性沥青混凝土，压实，封边。

b、中下面层病害处理
病害类型
中度以上龟裂、重度网裂、严重拥包、车辙、翻浆、坑洞等面层病害。

处理方法
先铣刨上面层后，清扫后确定中(下)面层病害处理范围，然后分层铣刨中(下)面层沥青混凝土，直到比较好的面层为止。

车道修补面积超过20％，但沥青混凝土面层松散、唧浆不严重，表面疲劳裂缝分布广的路段，可只铣刨至沥青混凝中面层，铣刨后如局部路段强度差、块状裂缝多，
可局部铣刨至下面层，局部在下承层顶面裂缝密集处设置聚酯玻璃纤维布。

用空压机吹净碎屑、杂物和粉尘，均匀撒布改性乳化沥青粘层油，粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2—0．3kg／m2，立面侧壁也涂刷改性乳化沥青。

然后进行分层摊铺，中、下面层回填中粒式沥青混凝土，上面层回填AC-13C型改性沥青混凝土，分层压实，封边。

c、基层病害处理
病害类型
病害类型为严重的沉陷、翻浆、坑洞等已经破坏基层的病害。

处理方法
面层铣刨后，如基层情况较好，清除基层表面松散层，用空压机吹净碎屑、杂物和粉尘，对基层表面的裂缝采取改性乳化沥青灌缝。

均匀撒布改性乳化沥青透层油，透层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.5—0．6kg／m2，分层摊铺，中、下面层回填中粒式沥青混凝土，上面层回填细料式沥青混凝土，分层压实，封边。

小坑塘沿轮迹处连续不断，并伴有裂缝、唧浆，修补面积大于车道面积30％的路段，先铣刨面层，沉陷、翻浆、坑塘连片雨后唧浆，日常维修时多次修补不能成型的路段，分层铣刨该段面层和上基层。

面层铣刨后，如发现基层病害的，确定基层病害处理范围，挖除基层破损部分，如基层破损处潮湿、含水量过大，应向挖除后底面的潮湿面撒干水泥，空压机吹净后均匀洒布改性透层油(透层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0．5-0．6kg／m2，)，分层摊铺回填中粒式沥青混凝土，压实，至原基层顶面，再进行面层的分层回填压实。

2、典型的路面病害处理方案
(1)、路面局部维修
a、局部点维修
包括局部坑塘、唧浆、沉陷、龟裂等病害点的处理，应使用铣刨机或小型机具局
部开挖到基层，去除底面松散集料。

用AC-20C型沥青混合料回填时，以小型振动压路机分层压实，分层厚度控制在5cm一层；再用AC-20C和AC-13C沥青混合料回填，以中型压路机压实，分层厚度控制在8—10 cm。

回填最上层均用大型压路机振压密实。

b、局部面维修。

出现下列情况应进行局部面维修。

I、表面松散、麻面、脱皮严重的，铣刨上面层4 cm，重新铺筑AC-13C型改性沥青混合料。

Ⅱ、表面块状裂缝密集并伴有局部沉陷或轻微唧浆的，铣刨上、中面层10cm，以一层AC-20C沥青混合料回填碾压。

Ⅲ、车辙深度大于2．5cm及拥包、推移严重的，铣刨上面层4cm，以AC-13C型改性沥青混合料填补；当发现中面层松散时，铣刨上、中面层，以一层AC-20C沥青混合料填补。

IV、油污染及其他严重的路面机械损坏处，铣刨或开挖上面层4cm，以AC-13C 型改性沥青混合料填补。

c、病害处理碾压范围小，时间要求紧，为保证必要的密实度，病害处理沥青混合料一般采用两种级配， AC-13C型和AC-20C型。

d、病害处理应本着“彻底处理，从重从严”的原则进行，治理范围“宁大勿小”，治理深度“宁深勿浅”。

(2)、路面裂缝处治
裂缝按照宽度分为四类
细微裂缝：裂缝宽度2mm左右；
小裂缝：裂缝宽度2—5mm，裂缝边缘无破裂或轻微破裂，没有或只有少量的支缝，对车辆行驶的平稳性影响不大；
中裂缝：裂缝宽度5—10mm，裂缝边缘有轻微破裂，有少量的支缝，裂缝两侧有轻微的错台，并伴有车辙、坑槽、沉陷；
大裂缝：裂缝宽度大于10mm，裂缝边缘有中度碎裂，裂缝两侧有严重碎裂，并伴有车辙坑槽、沉陷；
沥青路面裂缝修根据裂缝的宽度和深度确定具体的修补工艺
a改性乳化沥青灌缝—小裂缝处理
施工工艺流程为：
(1)先用4—6MPa压缩空气对裂缝进行清理，一般需2遍；
(2)用竹片或铁铲清除缝中剩余杂物；
(3)用改性乳化沥青裂缝中灌入，一般需浇灌2—3遍，直至灌缝材料与路面平齐
为止；
(4)将过筛细砂撒在灌缝表面，并用铲抹平
b 进口灌缝胶修补裂缝—中裂缝处理
灌缝材料为原装进口路面裂缝聚合物密封胶。

其主要技术指标如下：25℃针入度30-60(0．1mm)；软化点≥8℃；弹性≥30％；延展性(25℃)≥30cm，粘着张力 (ASTM D5329)≥500％；施工加热温度204℃。

灌缝设备一般2台，一台为开槽机，另1台为灌缝机。

采用标准槽贴封式，即开槽深20—50mm，宽20mm，密封胶灌满缝后，路面
加封2—3mm厚80—100mm宽贴封层
进口灌缝胶裂缝修补工艺流程为：
(1)按照要求尺寸沿裂缝方向进行开槽作业。

(2)清理开槽。

用高压空气进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净，一般需吹缝2遍。

(3)灌缝前预热。

用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，温
度达到80—100℃即可，有利于灌缝胶和沥青混凝土的牢固粘结。

(4)灌缝。

在密封胶加热到193℃时，加热炉盘自动停止加温进入保温状态，这时用灌缝机自带的具有刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内。

灌缝分二次灌满，第一次灌入槽深的4／5，第二次灌满并在槽口两侧拉成宽60mm，厚3mm的贴封层。

(5)撒料养护。

在刚灌满的密封胶表面撒布石粉或细砂，待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15min。

(6)质量检验。

用密封胶修补裂缝，其外观质量验收标准为：密封胶高于路表面2—3mm；贴封层边缘整齐，灌缝充分饱满，表面平整；无颗粒状胶粒；灌缝胶经行车碾压后不得发生脱落变形。

c、高分子聚合物抗裂贴—中裂缝处理和宽裂缝处理
高分子聚合物抗裂贴技术要求
(1)、根据路面裂(接)缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有20cm和25cm两种；1cm以上宽的裂(接)缝选用至少25cm的抗裂贴；1cm以下的裂(接)缝选用至少过20cm的抗裂贴；
(2)、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂(接)缝进行清洁处理，裂缝表面须平整(宽度大于3mm的裂缝须先灌注高分子密封胶)，无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。

(3)、在需贴抗裂贴的地方，如浮尘较多时，应考虑在需贴抗裂贴的地方，用喷涂器或毛刷涂刷上抗裂贴专用基层油。

(4)、基层油干燥：天气气温的高低将决定基层油干燥的时间，一般为30—60分钟。

特殊气温环境下或施工工期紧张的情况下也可采用吹风机吹干的方法加速基层油的干燥，以缩短等候施工的时间。

(5)、将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂(接)缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。

如遇不规则的裂(接)缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂(接)缝的走向跟踪粘贴。

但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50—60mm的重叠。

(6)、用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。

(7)、在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。

(8)、面层的抗裂贴粘贴实后即可开放通车。

d、宽裂缝处理方法：
如病害处理路段伴随着密集的裂缝，应连成一起处理。

对于面层病害处理连续路段存在的中裂缝和大裂缝，根据路面铣刨处理的深度，采取开槽加铺的方法；对于大裂缝，一般伴随着翻浆或雨后唧浆等病害，结合基层病害处理。

清除表面松散层，在面层的下面层或中面层顶面沿裂缝方向铺设(宽度1m)的聚酯玻璃纤维布。

(3)路面翻浆处治
(4)渠化交通严重的行车道车辙处理
严重车辙路段(大于2.5cm)的维修结构，采取如下的处理方式：
a上面层采用AC-13C型改性SBS改性沥青混凝土，厚度为4cm；
b路面病害处理在铣刨老路面7cm后，重新摊铺施工7cm厚度AC-20C改性沥青混凝土；
c加强层间粘结，洒布改乳化性沥青粘层；面层施工中加强碾压控制，确保压实度。

(5)路面病害处理的沥青混合料和材料要求
沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试样试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。

各类材料及其主要技术指标与要求：
a集科。

AC-13C型上面层采用玄武岩集料，AC-20C型其余层次的集料采用石灰岩；
b封边材料。

对于非罩面路段，在病害处理完毕后，应及时采用TL-2000对当天的病害处理区块进行封边，封边宽度不小于5cm，涂刷遍数为2遍。

3、罩面技术方案。