第三章 外部物流和内部物流系统设计
第三章配送系统模式和结构ppt课件
储存管理系统图片
运输/输送系统
运输/输送系统是将商品按配送方向进行分类， 制订车辆调配计划和配送路线计划的系统。具 有强大的配载、计划和调度功能，使单位运力 的配送成本降到最低。为达此目的，应建立起
高效、快速的信息情报系统。
1.地理信息系统（GIS）
GIS基本功能是将表格型数据转换为地理 图形显示。显示范围大至洲际地图，小 至详细的街区地图，显示的内容包括人 口、销售情况、运输路线等。运用GIS技 术可进行物流分析，特别是配送线路的 优化分析与选择。
标准化系统----标准化保证配送环节协调运行， 是配送系统与其他系统在技术上实现连接的重 要支撑条件。
配送系统的物质基础要素
配送基础设施----是组织配送系统运行的基础 物流条件，包括配送中心、仓库、公路、铁路、 机场、港口。
配送设备----主要包括分拣装置、输送装置、 货架、搬运及输送设备、加工设备、运输设备、 装卸机械等。
自动分拣系统图片
储存系统
储存系统是指对保存在配送中心内部的商品进 行实际管理、指定货位和调整库存等活动的系 统。配送系统的储存包括暂存和储备两种形态。 储存包括收货、存货、盘点、补货、拣货、发 货等仓库作业环节，系统有先进的储位管理、 越库管理、退货管理、增值服务等功能。
a.越库管理； b.退货管理； c.增值管理。
包括传送装置和分拣装置两部分。 (5)分拣道口 (6)计算机控制器：
2.数字化分拣系统（Data Pick System）
只要把客户的订单输入操作台上的电脑后，存 放各种商品的货架上的货位指示灯和品种显示 器，会立刻显示出拣选商品在货架上的具体位 置（即货格）及所需数量，作业人员便可从货 架里取出商品，放入批发输送带上的周转箱， 然后按动电钮，货位指示灯和品种显示器熄灭， 配齐订单商品的周转箱由输送带送入自动分拣 系统。
物流工程电子教案第三章物流设施规划与设计
物流工程
标题：物流设施规划与设计 教学目标：
教案
了解设施规划与设计的基本概念，明确设施规划与设计的研究范围，掌握设施规 划与设计的目标、原则和方法，弄懂设施选址的意义及考虑的因素，掌握设施选 址的各种方法，特别是如何针对设施布置设计的特点，掌握物流分析、非物流分 析和区域平面布置方法，从而学会设施总平面布置图的绘制。 教学重点及难点： 重点：掌握设施规划与设计的目标、原则和方法，设施选址的各种方法。 难点：物流分析、非物流分析和区域平面布置方法。 教 学 内 容 （教 学 时 数：6 学时 ） 第三章物流设施规划与设计 备注： 第五讲 设施规划与设计概述 1.设施规划与设计的定义 设施规划与设计是一门从工厂设计发展而来的研究各 类生产设施、物流设施和服务设施规划与设计的新兴学科， 是物流工程学科的一个重要研究领域。 它的主要任务是通过 综合考虑各种相关因素对新建、 扩建或改建生产系统或服务 系统的影响，从设施、人员、投资等方面进行全面分析、构 思、规划、论证、设计，优化人流、物流和信息流，从而有 效、经济、安全地实现系统建设的预期目标。 设施规划与设计主要有两个方向： 一是生产系统的规划 与设计，以制造系统的设施规划设计最为典型；二是服务设 施规划与设计，以物流系统设施规划与设计最具代表性。 （1）制造系统的设施规划与设计内容 1）确定合适的工厂地址，尽可能地使工厂所在地区和 具体位置与当地制造资源和需求分布相适应， 能够满足制造 系统的运营需求，并能促进当地经济的发展。 2）确定各种设备与人员的数量，寻找最佳组合，以达 到最恰当的生产结构。 3）确定各种设备（包括生产设备、物料搬运设备、存 取设备、辅助设备等） 、物料及人员操作与活动所需空间需 求。 4）分析各种活动关系，建立一条顺畅的物流路线，减 少运输次数，缩短物流距离。 5）分析物料接收、储存、制造、出库等的流动过程， 确定最优的运输路线和运输速度， 尽可能地减少运输中的停 顿、路线交叉和倒流现象。
物流系统设计PPT45页
第三节 物流系统设计
❖ 2、物流模数：即集装单元基础模数尺寸（即 最小的集装尺寸） ▪ （1）物流模数尺寸：以 1200mm×1000mm为主，也允许 1200mm×800mm等规格 ▪ （2）缘由：集装单元基础模数是按物流基 础模数600mm×400mm倍数系列推导出来。 ▪ （3）物流基础模数尺寸与集装单元基础模 数尺寸的配合关系：
第三节 物流系统设计
❖ 确定评价物流系统优劣准则 ▪ 经济性 ▪ 可靠性 ▪ 可维护性 ▪ 灵活性或柔性 ▪ 可扩展性 ▪ 安全性 ▪ 劳动强度 ▪ 易操作性 ▪ 服务水平 ▪ 环境保护 ▪ 敏感性
第三节 物流系统设计
❖ 确定各项评价准则的加权值 ❖ 每一项评价准则的重要程度分别赋予加权值 ❖ 赋值方法：每次取两个评价准则，互相比较
第二节 物流系统分析
提出问题
❖ 确定系统分析流程图
收集资料，拟定方案
找出问题点 明确范围、确定目标
建立模型
搜集资料、分析问题
分析、对比替代方案的效果
建立模型、提出方案
综合分析与评价 NO
满意
综合分析与评价 NO
满意否？ YES
确定可行性方案 系统分析流程图
第三节 物流系统设计
第三节 物流系统设计
❖ 物流系统目标任务体现在： ▪ 提高物流系统的吞吐能力以适应产量增长要 求 ▪ 建设一个柔性的物流系统，以适应产品经常 变化的情况 ▪ 对生产过程中可能出现的各种意外情况或随 机变化作出及时的响应，保持均衡生产 ▪ 改善劳动条件，减轻工人的劳动强度 ▪ 对物流系统中的货物进行实时跟踪 ▪ 对物流系统的货物进行分类或选配，为随后 的处理提供方便条件
▪ 重要程度高的：2分 ▪ 重要程度低的：1分 ▪ 同等重要程度：各2分 ❖ 如： ▪ 经济性=可靠性=劳动强度>可维护性>可扩
天津一汽丰田的物流系统新模式
表 部件的列信息
图5 进度吸收列运用示意图
进度吸收列有如下优点：
1. 使PC棚的在库量减少； 2. 可以做到先入先出； 3. 部件的补充时间和数量更容易管理和控制； 4. 当生产线因故停止时，可以使按计划进的
部件有序纳入不受影响，并可以缓冲时间 对计划进行调整； 5. 卡车混载率提高，实现小批量、多品种、 多频次部件的进货，快速应对市场变化。
1.内物流系统的建立
总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
图4 总装车间的物料搬运系统
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪ 货物验收完毕后由专门入链的叉车 将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区 域。P-Lane区域被分割为24链，主 要起到对进度的缓冲与吸收、调整 内外物流的异常变化的作用。正常 情况下，P-Lane有2链为满链，这部 分部品也可理解为传统意义上的在 库，可满足工厂2个小时的生产使用， 从P-Lane往生产线的搬运阶段被归 为内物流部分。
在此以天津一 汽丰 田为例，分析汽车 生产企业需要的物 流系统的组成及其 运作流程。
二、天津一汽丰田与TPS
天津一汽丰田汽车有限公司（中 文简称：天津一汽丰田，英文简称： TFTM）成立于2000年6月，注册资本 为33亿元人民币，现有员工12000余人， 占地面积161万㎡。
目前生产能力为年产42万辆。出 资方为中国第一汽车集团公司、天津 一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽 车公司和丰田汽车（中国）投资有限 公司，中外股比为50%：50%。
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪
一般物料搬运系统可以
理解为两部分构成：
关键词：
▪ 一部分通常指一些专用吊具、 夹具，以及升降、传送作业 的硬件设施。
▪ 另一部分主要是指物料搬运 的指示系统、运行系统。
物流系统 3章 [兼容模式]
![物流系统 3章 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/f989df2858fb770bf78a55d6.png)
物流系统要素举例——食品冷链物流系统要素
24
8 利用 pdfFactory Pro 测试版本创建的PDF文档
物流系统要素举例——食品冷链物流系统要素
主体要素
客体要素
设施设备要 素
25
物流系统要素举例——食品冷链物流系统要素
主体要素
客体要素
设施设备要 素
26
u内部系统要素的集成
u外部系统集成
合资、收购、兼并 • 中远哈飞（汽车）物流 有限公司 • 中远孚宝（液体化工品） 物流有限公司
强强合作、优势互补，又有效控制公司的运行
37
第三章 要点小结：
1、物流系统的概念理解 2.物流系统的特征： 物流系统的可分性、 动态性（跨时域性、跨地域性） 效益背反性 3、物流系统要素的冲突 案例1-1讨论：惠普公司库存管理系统方法 P12 案例1-2： P13
18
6 利用 pdfFactory Pro 测试版本创建的PDF文档
二、物流系统的特征
（4）物流系统的效益背反性 Trade-offs， ——指物流系统若干功能要素之间存在着损益的矛盾 ——此涨彼消、此盈彼亏的现象
19
Ø效益背反特性举例： 包装简化对装卸、储存、运输性能的影响
8
Ä城市物流系统的功能
（二）物流系统构成要素简介 Ø 网络要素构成 •节点---仓库、物流中心、批发点、零售店… •线路---运输线路
9
3 利用 pdfFactory Pro 测试版本创建的PDF文档
（二）物流系统构成要素 Ø按作业环节构成：
运输子系统 储存子系统 包装子系统 装卸子系统 流通加工子系统 信息处理系统
信息控制中心 （生产厂） （零售店） （客户）
(完整)物流系统规划及其分析设计重点
第一章概论第一节物流系统概述一、物流系统的含义:是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的的要素的统一体.二、物流系统的构成要素1、系统资源要素：人、财、物、设备、信息、任务2、物流功能要素：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理3、节点路线要素（网络要素）:工厂、商店、码头、物流中心、车站等4、支撑手段要素：体制、法律规章、行政命令、标准化系统5、物质基础要素：物流设备、物流装备、物流工具、信息技术、组织管理6、系统的流动要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速第二节、物流系统化推进一、物流系统化物流系统化含义：为提高物流系统的效率和效益,把物流各个环节联系起来看成一个大的物流系统,并进行整体设计和管理，以最佳的的结构、最好的配合，充分发挥其系统功效、效率，实现整体物流合理化。
物流系统化目标：（5s)是物流系统具有良好的服务性、快捷性、库存合理、设施规模适当、面积和空间利用率高。
物流系统化的原则： 1大量化 2计划化 3短距离化 4共同化 5标准化 6信息化三、需要首先掌握的物流系统设计的基本要素：1商品种类item 2商品数量quantity3商品流向route 4服务水平service 5需求时间time 6物流成本第三节物流系统的规划设计物流系统规划设计含义物流系统规划一般含义：对拟建的物流系统做出长远的、总体的发展计划与蓝图.物流系统规划与物流系统设计（1):相同之处：a都属于物流项目的高级阶段内容上不包括项目图纸设计b、理论依据相同、基本方法相同（2）：不同之处：a、目的不同 b、内容不同四、物流系统规划与设计的类型及其内容物流系统规划设计可以分为两类：一是新建物流系统规划与设计、一是原有物流系统向新型物流系统转变的改造规划与设计.物流系统规划与设计的主要内容：1物流战略规划 2物流系统模式设计 3物流功能要素规划与设计 4作业流程规划与设计 5物流设施规划与设计 6物流系统的规划与设计(课本16页图了解)第四节物流系统的诊断与分析物流系统诊断分析的要求1以整体为目标 2以特定问题为目标 3运用定量方法 4凭借价值判断四、物流系统诊断分析的要素(p18）对物流系统分析，一般要考虑以下目标：1物流系统目标2替代方案3模型4费用和效益5评价标准五、物流系统诊断分析的原则(p18）1系统内部和外部的各个因素综合考虑2当前利益和长远利益结合3子系统和整个系统相结合4定量分析和定性分析相结合第二章物流战略规划第一节物流战略概述一物流战略概念物流战略：是企业充分了解市场和物流环境以及自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业发展目标、对实现物流发展目标的途径和手段进行的总体谋划。
物流仓储系统规划与设计
第二节 物流仓储系统规划
一、物流仓储系统 规划概述
（一）物流仓储系 统旳规划目旳
1．经济优先 2．需求导向 3．协调建设 4．易于操作
（二）物流仓储 系统规划原则
1．流程简化原则 2．平面设计原则 3．信息分离原则 4．弹性原则 5．绩效原则
5
（三）物流仓储系统规划 设计内容
（四）物流仓储系统规划 流程
1．规划准备阶段 2．系统规划设计阶段 3．方案评估拟定阶段 4．局部规划设计阶段 5．规划设计执行阶段
6
二、物流仓储系统规划选址 （一）物流仓储系统选址旳原则 （二）物流仓储系统选址考虑原因 1．建设原因 2．物流原因 （三） 物流仓储系统选址程序 （四） 物流仓储系统选址措施 1．单仓储设施选址 2．多仓库设施选址
三、物流仓储局部设计
1．面积与方位拟定
2．实体限制调整
（1）环境调整；
（2） 供水排水 需求配置；
（2）构造调整； （3）道路调整；
（3） 照明需求 配置；
（4）法规调整。
3．外围设施整合
（1） 电力需求与电控箱
配置；
（4） 消防需求 配置；
（四、物流仓储内部库位设计 1.物流仓储内部库位旳基本设计原则
（1）单元化原则； （6）节省原则； （2）简朴化原则； （7）生态原则； （3）原则化原则； （8）空间利用原则； （4）机械化原则； （9）安全原则； （5）人本原则； （10）信息化原则。
13
（二）物流仓储内部库位分区 1．物品特殊属性分区 2．物品自然属性分区 3．物品流向分区 4．物品质量分区
7
第三节 物流仓储系统旳设计
一、物流仓储总体布局设计 （一）物流仓储总体布局旳基本设计
《物流系统规划与设计》课程笔记
《物流系统规划与设计》课程笔记第一章：导论一、物流需求与挑战（上）1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内，企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求，包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。
2. 物流需求的现状（1）全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。
- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。
- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。
（2）我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大，与GDP增长同步。
- 物流需求结构发生变化，高附加值产品和服务需求增加。
- 区域间物流需求不平衡，东部地区需求量大于中西部地区。
3. 物流需求面临的挑战（1）物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高，影响企业竞争力。
- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。
（2）物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足，尤其是农村和偏远地区。
- 现有物流设施现代化水平不高，难以满足高效物流需求。
（3）物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限，难以提供一站式服务。
- 物流服务质量参差不齐，服务水平有待提升。
二、物流需求与挑战（下）1. 物流需求趋势（1）个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。
- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。
（2）绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格，推动绿色物流发展。
- 消费者对环保物流服务的需求上升。
（3）供应链整合- 企业追求供应链的整体效率，对物流服务提出更高要求。
- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。
2. 应对物流需求的策略（1）加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资，提升物流网络覆盖面。
- 推动物流园区和配送中心的建设，提高物流效率。
（2）提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组，扩大规模，提升服务能力。
- 支持物流企业技术创新，发展智能物流。
（3）发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式，实现不同运输方式的有效衔接。
物流系统规划(高级物流师)
• 二、物流系统规划的流程 • 现代物流系统试图回答做什么、何时做和如何做的问题
企业目标和战略 客户服务需求 整体物流规划
一体化物流管理系统设计
物流系统的个别环节
•设施选址 •物流组织架构
•运营战略 •库存管理 •信息系统 •物料搬运 •运输管理
总体绩效评估
物流系统规划(高级物流师)
物流系统规划(高级物流师)
物流系统设计层次
决策内容
选址 运输 订单处理 客户服务 仓储 采购 生产
战略层次
设施数量、规模和位置
选址运输方式 设计订单录入系统
设定标准 布局、地点选择 制定采购战略 生产管理模式
决策层次
策略层次 库存定位 运输服务的内容
处理客户订单的先后顺序
存储空间选择 洽谈合同，选供应商 生产物流系统布局
两大基础平台
（1）物流基础设施平台规划 o 物流基础设施平台的构成包括：
A．物流园区 B．货运通道 C．外部交通设施 D．配送道路体系
（2）物流信息平台规划 o 物流基础信息平台任务是为企业的物流信息系统提供基础信息服务，
承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持，提供车辆 跟踪、定位等共享功能服务，提供政府行业管理决策支持等。
• 单一物流中心选 址的重心法
物流中心设施 规划设计
• 物流中心设施规 划设计概述
• 物流中心区域配 置规划设计
• 物流中心作业分 区规模设计
• 物流中心作业区 域布局规划
物流系统规划评 价和方案选择
物流中心项目可 行性研究
• 物流系统规划方 案评价(理论）
• 物流项目经济效 益评价（理论和 计算都有）
1客20 户服务水平
第三章物流管理信息系统
（1）以解决组织所面临的问题为目的。 （2）以数据库和数据处理为基础。 （3）能够向组织的各层次、各部门提供 所需的信息。
第三章物流管理信息系统
第一节 物流管理信息系统概述 一、管理信息系统
管理信息系统涉及到三个技术领域： （1）计算机技术包括软件、硬件、算法和程序设计等； （2）通信技术包括各种网络设备、网络构成、网络协议以及 软件等； （3）信息技术包括对信息的提取、收集、分析、表示和系统 设计开发的各种技术。
信息系统结构示意图（^_^)
输 入
客户与 供应链 企业经 营战略 公 信 共 息 企 员 业 工
数据来源 数 据 管 理
数据存取 数据处理 数据分析
输 出
各种报表
分析结果
单据及其他
分析、计划、执行、控制
2.管理信息的概念(^_^)
• （1）、管理信息
– 定义 管理信息（management information）是组织在管理 活动过程中收集的，经过加工处理后，对组织的决策 产生影响的各种数据的总称。 – 作用
• 是管理活动的基础和核心，有利于系统目标的设立。 • 是组织和控制管理活动的重要手段，是联系各个管理环节的纽带， 对系统目标实现过程进行有效控制。 • 是提高管理效益的关键，对组织资源作出合理安排。
– 表现形式
管理信息的形式多种多样，如报告、报表、表格、单据等。
（2）管理信息的特征(^_^)
• 管理信息除具有信息的特征外，还具有自身的特征： –目的性：与特定组织目标和管理过程相关联。 –时间性：管理信息具有时间性，其价值随时间变 化。 –有效性：反映客观事物的状态及其变化规律,并为 管理所用。 –不完全性：认识无穷尽，需求有目的。 –层次性：不同层次的管理信息具有不同特点。 –管理信息一般分为战略层信息、战术层信息和作 业层信息。在不同层次，信息的内容、来源、精 度、加工方法、使用频率、保密程度等方面都不 相同。
外部物流合作与运输方案的管理计划三篇
外部物流合作与运输方案的管理计划三篇《篇一》外部物流合作与运输方案的管理计划随着企业的发展，物流运输在供应链管理中扮演着越来越重要的角色。
一个高效的外部物流合作与运输方案的管理计划对于保证物流顺畅、降低成本、提高客户满意度至关重要。
本计划旨在详细阐述如何进行外部物流合作与运输方案的管理，以实现物流运作的优化。
一、工作内容：外部物流合作与运输方案的管理计划主要包括以下工作内容：1.选择合适的外部物流合作伙伴；2.制定运输方案；3.协调与合作伙伴的沟通与协作；4.监控运输过程，确保货物安全、准时送达；5.持续优化物流运输方案，提高效率、降低成本。
二、工作规划：1.在选择外部物流合作伙伴时，要充分了解其服务水平、运输能力、价格等方面的信息，并进行综合评估；2.制定运输方案时，要考虑货物的性质、数量、运输距离等因素，选择合适的运输方式和路线；3.建立与合作伙伴的定期沟通机制，保持良好的合作关系；4.通过物流信息系统，实时监控运输过程，及时处理问题；5.定期对物流运输方案进行评估，根据实际情况进行调整。
1.通过有效的物流管理，降低物流成本，提高物流效率；2.提升客户满意度，增强企业在市场中的竞争力；3.优化物流运输方案，实现供应链的顺畅运作；4.建立稳定的外部物流合作伙伴关系，共同发展。
四、工作计划：1.调查了解市场上外部物流合作伙伴的情况，收集相关数据；2.对收集到的数据进行分析，评估各合作伙伴的综合实力；3.选择合适的物流合作伙伴，签订合作协议；4.根据货物特点和运输需求，制定详细的运输方案；5.建立与合作伙伴的沟通机制，确保运输过程的顺畅；6.实时监控运输过程，及时处理问题，确保货物安全、准时送达；7.定期评估物流运输方案，根据实际情况进行调整。
五、工作要点：1.深入了解外部物流市场，选择具备实力的合作伙伴；2.明确货物特点和运输需求，制定合理的运输方案；3.建立良好的沟通机制，确保运输过程的顺畅；4.实时监控运输过程，及时处理问题；5.持续优化物流运输方案，提高效率、降低成本。
物流系统的设计实施方案
物流系统的设计实施方案物流系统是一个复杂而又关键的运营体系，其设计实施方案直接影响着企业的运营效率、成本控制以及客户满意度。
一个良好的物流系统能够有效地整合资源，优化流程，实现货物的快速、准确、安全运输和存储。
以下将详细阐述物流系统的设计实施方案。
一、需求分析在设计物流系统之前，首先需要对企业的物流需求进行全面而深入的分析。
这包括了解企业的业务模式、产品特点、销售渠道、客户分布、订单量及频率等。
例如，一家生产电子产品的企业，其产品可能具有高价值、小体积、易碎等特点，这就要求物流系统在运输过程中提供更精细的保护和追踪服务；而一家快消品企业，由于产品销量大、周转快，可能更注重仓储和配送的效率。
通过与企业内部的各个部门，如销售、生产、采购等进行沟通，收集相关数据和信息，明确物流系统需要支持的业务流程和目标。
同时，还要考虑市场的变化和未来的发展趋势，为系统的可扩展性预留空间。
二、目标设定基于需求分析的结果，设定明确、可衡量的物流系统设计目标。
这些目标可以包括但不限于：1、提高物流效率，如缩短订单处理时间、减少货物运输周期。
2、降低物流成本，包括运输成本、仓储成本、人力成本等。
3、提高库存管理水平，优化库存周转率，减少库存积压和缺货现象。
4、提升服务质量，确保货物按时、完好地送达客户手中，提高客户满意度。
5、增强物流系统的灵活性和适应性，能够快速应对市场变化和业务调整。
三、功能模块设计1、仓储管理模块仓库布局设计：根据货物的种类、数量、周转率等因素，合理规划仓库的存储区域，如原材料区、成品区、退货区等。
库存控制策略：确定合适的库存补货点、安全库存水平和订货批量，以优化库存成本。
货物出入库管理：设计规范的出入库流程，采用先进的技术手段，如条码扫描、RFID 等，提高操作效率和准确性。
2、运输管理模块运输方式选择：根据货物的性质、运输距离、时效要求等，选择合适的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输或多式联运。
第3章 物流网络的规划
3．2．4 基子供应链思想的多式联运系统 基于供应链思想的多式联运系统具有以下特点： (1)在系统管理上，现代多式联运系统以系统的总成本 最小化、总利润最大化、服务最优化为管理目标，以最终 客户所获取的价值最大化为管理重点，以最能够创造价值 的区域为核心管理范围，以有效满足最终客户需求为实现 手段，以供应链上各个环节之间的流程优化为基本实现策 略，以最终客户需求为核心的信息资源在供应链中的获取、 应用和反馈为管理内容，即在合适的时间和地点，以合适 的方式和价格，将合适的产品提供给合适的用户。 (2)在管理思维上，长期以来人们更多的是从单个企业 的角度来考虑问题，追求局部利益最大化；而较少从供应 链整体出发，站在全局的角度来规划整个供应链及其竞争 力。
表3—1 基于多式联运的国际物流环节的功能分析
业务流程 配送阶段(货物从服 务网络向经营网络 移动) 主要功能 送货／收货；制备单证；接受订单(订单可以 是实物模式、电话预约、网上订单等多种模 式)；集货(可以是用户送上或集货车去接受货 物)；运输；车辆调度(车辆计划与调度计划)； 车辆跟踪(实时跟踪或环节跟踪)；货物跟踪 (实时跟踪或环节跟踪) 增值功能 向用户提供包装建议；采购与订单处理； 物流配送咨询；物流配送方案的选择与 规划；物流网络设计；代办保险；向供 方提供市场需求分析；库存控制策略建 议；贷款回收与结算；市场调查与预测； 营销战略建议；教育培训；条码标签； 营运车辆出入库管理；入库管理；库存管理； 成品或半成品的加工、组装等；分拣选 拣；退货管理；修理更换；互联网订单 出库管理；货物出入库查询；货物跟踪(实时 执行；电脑装配 跟踪与环节跟踪) 报关功能；商检、动植物卫生物检、边检； 关税征收 接受订单；机场管理；组织货物运输；货物 的拆盘、装盘等；提供航空信息；发布飞机 及货物离开、到达信息 组织货物运输；车辆通关检验；车辆通关收 费(口岸建设费) 跨国报关单据的传输 货物仓储功能；流通加工功能；配送 功能
第三章物流管理信息系统开发方法
第三章物流管理信息系统开发方法本章内容3.1物流管理信息系统的开发概述3.2物流管理信息系统开发3.3各种开发方法的具体内容3.4不同方法的集成应用第一节物流管理信息系统的开发概述1. 1 由本企业自行开发•这种开发方式需要有出色的领导和自己的开发队伍，包括系统分析师、程序设计员、计算机技术人员和有经验的管理人员等各类人员。
•自行开发的主要优点如下。
(1) 用户的需求可以得到充分满足。
(2) 系统维护容易。
(3) 可锻炼本企业计算机开发应用的队伍。
•自行开发的主要缺点如下。
(1) 系统开发周期一般较长。
(2) 难于摆脱本企业长期形成的习惯性的管理方式的影响。
(3) 用于企业内部的开发费用高。
1.2 委托开发•利用外部专门提供信息系统建立和维护的公司，来实现信息系统的开发。
在开发过程中，企业应派出精通管理业务的人员参与开发方案的研究、监督，控制工作的进展，以保证工作的质量。
•委托开发的优点如下。
(1) 开发周期短。
(2) 企业不必组织本企业的开发队伍，如果选择了好的开发单位，企业能密切配合系统开发管理工作，使之符合现代信息处理要求，则可开发出水平较高的系统。
•委托开发的缺点如下。
(1) 由于要由软件公司对企业的系统进行专门的开发，需要的费用很高。
(2) 当企业管理发生变化或扩展时，系统维护工作困难。
1.3 企业与软件公司合作开发•企业抽出部分出色的领导和业务骨干，包括计算机技术人员和有经验的管理人员等，同时外部信息系统开发公司也派出相应的系统分析师、程序设计员等各类专业人员。
双方共同组建一个临时的团队，来实现信息系统的开发。
•合作开发的优点如下。
(1) 在合作开发中，可发挥软件公司技术力量强、本企业人员对管理业务熟悉的优势，共同开发出具有较高水平而适用性又强的系统。
(2) 有利于企业计算机应用队伍的培养与提高。
当企业管理发生变化或扩展时，系统维护工作变得比较容易。
•合作开发的缺点如下。
(1) 系统开发周期一般较长。
《第三方物流(第4版)》练习题集
《第三方物流（第4版）》习题集第一章物流与第三方物流概述客观题：1、一般来说，英文中的physical distribution指的是传统意义上的物流，而常说的“现代物流”对应的英文概念是logistics 和Supply Chain Management。
2、物流主要包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等职能。
3、物流一体化是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流活动的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。
4、物流一体化主要包括分销一体化、职能一体化、内部一体化和外部一体化四个阶段。
5、企业业务外包最早出现在计算机及其设备领域。
6、第三方物流企业按其业务范围主要分为功能型和综合型两类。
主观题：1、物流概念的演化体现了物流管理什么样的发展规律？2、物流一体化不同阶段的成因是什么？3、为什么要进行物流一体化？分项物流管理有什么弊端？4、企业为什么要采用物流业务外包模式？对应用企业来说将物流业务进行外包有何利弊？5、第三方物流概念中，狭义和广义的区别主要在哪里？第二章第三方物流的理论基础客观题：1、按照社会分工理论，市场的扩大必然造成社会化的分工加剧，而第三方物流产生正是分工细化的结果。
2、从马克思经济学视角来解释第三方物流，其出现的最根本原因是资本为了获得更多的剩余价值。
3、企业为了降低搜寻成本，必然会选择与其它企业建立长期合作关系4、核心竞争力必须具备的三个特征是：为市场所认可；给客户带来特别利益；竞争对手难以模仿。
5、企业业务外包最早出现在计算机及其设备领域。
6、第三方物流企业按其业务范围主要分为功能型和综合型两类。
主观题：1、从委托代理理论角度应如何看待的第三方物流服务中的违约现象。
2、核心竞争理论产生的背景是什么？3、应如何判断企业的核心业务到底是什么？4、核心竞争力理论与第三方物流有什么关系？5、供应链与传统的产业链，销售链有何不同？6、请阐述供应链管理与物流管理的关系。
物流信息系统概述PPT课件
（3）提高搬运作业效率；
（4）提高运输效率；
（5）省力化（特指订货和发出货物）；
（6）提高工作精确度；
（7）防止发货配送出差错；
（8）调节需求和供给；
（9）支援销售活动，解答各种信息咨询；
（20214/06/3）降低物流总成本
15
第二节 物流信息技术
一、EDI（Electronic Date Interchange 即电子数据交换）：
2024/6/3
18
单证标准
包括格式标准、所记载信息的标 准、及信息描述的标准。
其中单证格式标准是按国际贸 易基本单证格式设计各种商务往来 的单证样式。如我国有进出口许可 证、原产地证书、装箱单、装运声 明等。
2024/6/3
19
4、EDI的特点：
（1）用电子方法传递信息和处理 数据，尽量避免人工的介入操作；
2024/6/3
43
3、应用：
美、加等国用在车辆年检、行 车证年审及驾驶证年审等方面。
墨西哥、巴林、新西兰等用于 报关单、身份证、货物实时跟踪等 方面。
我国新换身份证就用二维条码。
我国物流货物运输中也用到二维条码。
2024/6/3
44
（五）、标准物流条码的应用
（1）入出库作业 （2）分拣作业 （3）商品内容量检验
2024/6/3
45
三、POS系统
C、交叉二五码：主要用于包装、运输和国 际航空系统为机票顺序编号；
D、库得巴码：用于血库、图书馆、包裹等 跟踪管理；
F、二维码：一类由多行条码符号组成，数 据以成串的数据行显示；
第 二类：由矩阵代码和点代 码组成，数据以二微空间的形态编码。
2024/6/3
简述企业物流系统设计的主要步骤
企业物流系统设计的主要步骤：一、需求分析1. 客户需求分析：根据客户提出的需求，了解客户对物流系统的具体要求和期望，包括货物的种类、数量、运输时间、目的地等信息。
2. 内部业务需求分析：分析企业自身的业务流程和需求，包括仓储管理、订单处理、运输规划等方面的需求，确定物流系统需要解决的问题和改进的方向。
二、现状分析1. 现有系统分析：对企业现有的物流系统进行全面分析，了解系统的优点和不足之处，为新系统的设计提供参考和借鉴。
2. 竞争对手分析：了解行业内其他企业的物流系统设计和运行情况，分析其优势和劣势，为自身物流系统的设计提供借鉴和对比。
三、系统设计1. 系统架构设计：根据需求分析和现状分析的结果，设计物流系统的整体架构，包括系统的模块划分、功能设计和技术选型等方面的工作。
2. 数据模型设计：设计物流系统的数据模型，包括货物信息、订单信息、运输信息等数据的存储和管理方式，确保系统的数据能够准确、高效地进行管理和利用。
3. 流程设计：设计物流系统的业务流程，包括货物的流转、订单的处理、运输的规划等方面的流程设计，确保系统能够高效地支持企业的业务需求。
4. 界面设计：设计物流系统的用户界面，包括前台客户界面和后台管理界面，确保用户能够方便、快捷地使用系统进行操作和管理。
四、系统开发1. 系统编码：根据系统设计的要求和方案，进行系统的编码开发工作，包括前端界面的开发、后台逻辑的开发等方面的工作。
2. 系统集成：将各个模块和功能进行集成，确保系统的各部分能够协调、配合地进行工作，实现系统的整体功能。
3. 系统测试：进行系统的功能测试、性能测试和稳定性测试，确保系统能够正常、稳定地运行，并能够满足客户和企业的需求。
五、系统上线1. 系统部署：将开发完成的系统部署到企业的生产环境中，确保系统能够稳定地运行和对外提供服务。
2. 用户培训：对企业内部的员工进行系统使用和管理的培训，确保员工能够熟练地使用系统进行工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
定性关联图的画法
• 下面研究作业单位相互关系图的画法，图 的形式如图所示。图右方的每个菱形框表 示和左方相对应的两个作业单位之间的关 系。菱形框上半部为密切程度代码，下半 部为理由代码。
关联线图法
• 在绘制关联线图之前，首先汇总各个作业 区的基本资料如作业流程与面积需求等， 然后制作各个作业区的作业关联图，如图 下所示。 根据作业关联图的基本资料，按照作业 区间的各级接近程度将其转化为关联线图 底稿表(见下表)的作业区号。表中数字表 示与特定作业区有某级关联。
4、设施数量
• 单一设施选址 • 多设施选址
5、需求评估
• 定义目标人群 • 选择地区 • 评估地理需求 • 绘制地理需求图
第二节 内部物流系统设计
• 设施布置 • 影响设施布置的因素 • 车间布置的方法 • 设备布置的方法 • 流水生产—装配线平衡
生产与服务设施布置
• 设施布置（facility Layout):合理安排企 业或某一组织内部各生产单位和设施的 相对位置与面积、车间内部生产设备的 布置
建立关联线图的基本步骤
(5)以此类推，选择其余的n—4个作业区。 本案例中作业区1、2、……、7最后布置
物料运量图法
2
1
4
7 01
6 02
5 03
04
2 05
4
6
2
2
1
物料运量图法
7
01
02
2 6
41
24
03
5
2
05
04
6
2
物料运量图法(从-至表)
至 从
01
02
03
04
05 合计
01
7
2
1
4 15
02
6
2
8
03
4
5 1 10
04
6
2
8
05
合计
11 14 10 6
作业相关法
代号 A E I O U X
建立关联线图的基本步骤
(4)选定第四个进入布置的作业区。第四个作 业区选定的过程与步骤(3)相同，被选定的作 业区应与前3个作业区具有最高的接近组合 关系。组合的优先顺序为：AAA、AAE、 AAI、AA*、AEA、AEE、AEI、AE*、AlI、 AI*、A**、EEE、EEI、EE*、EII、EI*、E**、 III、II*、I**。本案例选择的第四个进入布置 的为作业区2。
• 按对象布置（Product Layout)：产品式布 置
• 按工艺布置（Process Layout)：机群式布 置
• 按成组单元布置（Group Tech. Layout) • 固定式布置 (Fixed Position Layout) • U型单元布置
（二） 组织生产过程的基本要求
作业关联图
关联线图底稿表
建立关联线图的基本步骤
(1)选定第一个进入布置的作业区。选择具有 最多的“A”关联的作业区作为开始。若有 多个作业区同时符合条件，则以下列顺序加 以选定：最多“E”的关联，最多“I”的关 联，最少“X”的关联；最后如果还是无法 选定，就在这些条件完全相同的作业区中， 任意选定一个作业区作为第一个进入布置的 作业区。本案例中选定的为作业区6。
• 选址是一个多目标、多准则的决策问题 • 选址的重要性和难度
2、影响选址的因素
经济、政治、社会、自然因素。 • 企业经营战略 • 产品及发展方向 • 建设投资（土地、政策等） • 原材料供应（价格、运输费用等） • 顾客的分布 • 能源 • 劳动力资源
• ……
3、地理位置
• 一般的选址原则：总运量最小
建立关联线图的基本步骤
(2)选定第二个进入布置的作业区。第二个被 选定的作业区，是与第一个进入布置的作业 区相关联的未被选定的作业区中具有最多 “A”关联的作业区。如果有多个作业区具 有相同条件，则与步骤(1)一样，按照最多 “E”的关联，最多“I”的关联，最少“X” 的关联进行选择。最后如果还是无法选定， 就在与第一个进入布置的作业区相关联的这 些条件完全相同的作业区中，任意选定一个 作业区作为第二个进入布置的作业区。本案 例选定的第二个进入布置的为作业区5。
• 流水线（对象专业化原则）
M1
M3
M2
M4
• 工艺专业化
（三）车间(服务场所)布置的方法
• 原则：物料的流程尽可能短。 • 物料运量图法
物料的流向及运输量 • 作业相关图法
部门之间的关系密切程度
物料运量图法
7 01 2+2=4
02 6+4=10
03
21 21
05 2+2=4
04
5+6=11
第三章 外部物流和内部物流系统设计
物流网络结构
第一节 外部物流系统设计
• 设施选址
– 设施选址：区域，地点，方案评估; – 影响选址因素; – 单一设施选址：中值法; – 多设施选址; – 设施选址方案评估。
1、设施选址
• 设施选址（Facility Location）:在何处 建厂和建立服务设施。
• 组织机构类型：直线职能型、事业部、 矩阵项目型
• 范围：局域、全国、全球
影响设施布置的因素
• 产品的结构与工艺特点 • 生产的专业化程度 • 生产的规模 • ……
影响服务设施布置的因素
• 服务组织的性质和目标； • 地域有效性及空间需求； • 灵活性； • 艺术性； • 社会与环境。
（一）典型的布置形式
建立关联线图的基本步骤
(3)选定第三个进入布置的作业区。第三个被 选定的作业区，应与已被选定的前2个作业区 同时具有最高的接近程度；与前2个作业区关 系组合的优先顺序依次为AA、AE、AI、A*、 EA、EE、EI、E*、II、I*，其中符号*代表 “O”或“U”的关联。如果遇到多个作业区 具有相同的优先顺序，仍采用步骤(1)的顺序 法则来处理。本案例选定的第三个进入布置 的为作业区7。
密切程度 绝对重要 特别重要
重要 一般 不重要 不予考虑
作业相关法
代号
关系密切原因
1
使用共同的原始记录
2
公用人员
3
公用场地
4
人员接触频繁
5
文件交换频繁
6
工作流程连续
7
做类似的工作
8
公用设备
9
其它
定性关联图(Relationship Chart)
缪塞(Muther)首先提出了这一方法及 其工具。用这一方法不论是制造业还是服 务业，都可表示各部门间关系的密切程度。 采用一种“密切程度”代码(closeness code)来反映不同单位之间的不同关系。 “密切程度”代码如表所示。此外还要用 一种理由代码来说明达到此种密切程度的 理由，如表所示。