隧道施工文明施工措施

隧道施工文明施工措施
隧道施工文明施工措施

文明施工措施

文明施工目标:创建省市“最佳标化工地”。为达此目标,特制定以下措施:

第一节现场总平面管理

本工程材料及周转材料多,故增设专人进行平面管理,材料进出场设专人指挥、协调、加强施工机械的管理及临设工程的布置,合理的总平面布置,对维护现场场容场貌,搞好文明施工生产,提高现场管理水平,提高社会信誉都极为重要。

根据施工布署和施工总进度计划,将各项必须的有关施工生产设施和生活设施,结合现场特点在总平面上进行周密规划分阶段布置。

按照国家有关环保规定,进场后及时与所在区域环保部门联系,按要求控制各种粉尘、废气、废水、噪音等环境源,并将环境卫生纳入日常管理议事日程。

第二节地下电缆和管网的保护措施

由于本工程位于城区,施工区域内大量的市政管线和强弱电电缆,给土方施工和地基处理带来极大的困难,为保护这些重要的设施,保证市民的正常的生产生活不受影响,我们将采取如下措施:

一、除道面砼及施工土方工作前,先查明替代管线是否投入使用,严禁在无替代管线的前提下就损坏正在使用的设施。

二、挖方区域按地下管线分布图人工挖探坑确定电缆埋置位置,

地面设木桩拉尼龙绳并系红布条作为标识,然后旁边用人工挖管先探沟深,深度控制在设计标高下60cM,移位深埋,挖埋管线指定专人负责。

三、人工挖探坑确定管线位置后,设明显标识,两侧各2米范围内人工铲除草皮,严禁动用推土机等机械作业。

四、土方开挖过程中,如发现不明的电缆管线和地下管网,先停止施工,及时报告指挥部和监理,经共同商定处理方案后,方可继续施工。不得挖断或损伤,以免造成停航和人身安全事故。

五、如遇无法搬迁但施工作业可能影响其正常使用的地上地下市政管线设施,应根据实际情况编制切实可行的保护方案,在施工作业开始前尽早报请设计单位、业主代表和监理工程师审批。施工时不折不扣地按审批意见实施。

第三节粉尘控制措施

一、设置专人清运现场建筑垃圾,总平面范围及工地周边场地设置专人每天2-3次巡视,清扫、保持清洁。

二、松散颗粒材料砌筑砖墙围挡堆放,表面塑料布遮盖防止刮风粉尘弥漫,影响环境卫生。

三、在城区与施工现场之间适当位置设置施工车辆清洁站,安排专人清扫、清洗车辆沾带的泥土,路面铺放草垫,及时收捡和清扫,保证施工车辆不对城市道路造成污染。

第四节废气控制措施

一、电焊工在室内操作采用电扇排气。

二、施工现场搞好临时住所卫生,除定期打药消毒外,职工宿舍做到空气流通,生活用品摆放整齐,并加强对职工卫生知识教育,养成良好习惯,对住处经常进行检查评比。

第五节污水处理

一、工程开工后,施工现场和生活区厕所,每天派专人清扫,生活污水、现场施工污水必须经专门熟化、沉淀处理后排入市政污水系统。

二、任何情况下均不得将废水直接排入河道沟渠。

第六节噪音控制措施

一、结合现场平面特点,合格布置,以减少噪音的影响。

二、在施工中尽量减轻扰民噪音。对产生振动噪声的木工机具,砼搅拌机,振动器等在白天使用,支拆模板、测量等必须在白天进行,除必须进行夜间连续施工的,同时通报建设单位,以获得谅解,方能夜间进行施工。

三、施工时设专人指挥,避免大声呼叫,配备足够通信器材。

四、材料运输等汽车进场应派专人指挥,不鸣笛。

五、材料装卸采用人工传递,特别是钢模、钢支架等金属器材严禁抛掷或汽车一次性下料。

隧道现场安全文明施工方案范本

整体解决方案系列 隧道现场安全文明施工方 案 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-73156隧道现场安全文明施工方案 Safe and Civilized Construction Scheme for Tunnel Site 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 达为进一步规范隧道施工现场的文明生产,促进现场规范化、标准化建设管理工作,加强文明工地形象建设,确保安全、质量、环境保护及文明施工达标,特制订此方案。 一、总体要求 1.1现场策划 施工现场总体布局要科学、合理、适用。施工现场宜设必要的围档,做到场地平整,排水系统畅通,建筑垃圾及时清理,严禁料具随处摆放。 1.2总体要求 施工现场环境整洁,物流有序,机料堆码摆放整齐,标识、标牌、标语醒目规范,彩旗整洁、鲜艳、动人。 (1)交通道路平整顺直畅通,标志、标识明确规范; (2)施工现场做到工完、料净、场地清。

(3)材料场钢筋、水泥、砂石材料按规格、型号、品种堆放整齐; (4)施工现场、道路环境、机具设备、现场办公、库房及休息室内外清洁; (5)施工现场及生活住地做到不漏油、漏水、漏气、漏电。 二、标牌设置 1、施工现场安全标志 (1)在进入施工现场,必须设指路牌。 (2)施工现场主要进出车辆道口应设“慢”、“内有车辆出入”、“当心车辆”、“限速”、“限重”、“限宽”、“限高”等安全标志。 (3)道路安全标志应涂反光材料,以便于夜间车辆行驶看得见,在关键位置设信号指示灯。 2、施工现场与生活区 (1)在需要防火的地段应设置“禁止吸烟”、“禁止烟火”、“禁带火种”、“禁止用水灭火”、“禁放易然物”、“当心火灾”、“当心爆炸”等安全标志。 (2)在电气设备处应设置“当心触电”、“有电危险”、“禁

隧道安全保证措施(2021版)

隧道安全保证措施(2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0626

隧道安全保证措施(2021版) 认真贯彻"安全第一,预防为主"的安全生产方针,严格执行>,时刻牢记"安全高于一切,责任重于泰山"真正做到"安全为了生产,生产必须安全"。 1.安全生产管理体系: 安全生产管理体系是安全生产的组织保证结构,它充分体现全体员工的安全生产职责之间的责任关系,形成讲安全,抓安全的安全生产局面。本隧道特设置安全生产管理体系,设置专职安全员一名。 安全生产管理体系 项目部安全生产领导小组 隧道工区主管: 隧道队长: 专职安全员:

工程师: 2.安全生产保证措施 安全生产必须坚持以人为本的原则,真正做到人人想安全,人人讲安全,人人抓安全的安全生产局面,用制度和纪律约束行为,真正把安全生产人人有责的落到实处。在隧道施工过程当中,应着重注意以下事项。 (1)、所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。 (2)、如发现隧道内有险情,必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守,并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施,若情况严重时,应立即将施工人员全部撤离危险地段。 (3)、凿岩机钻眼时,必须采用湿式凿岩,严禁在残眼中继续钻眼。 (4)、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 (5)、洞内爆破时,必须统一指挥,所有人员应撤至不受有害气体、空气冲击波、震动及飞石伤害的地点,安全距离大于200米。

隧道工程施工质量保证措施

隧道工程施工质量保证措施 一、质量方针和质量目标 1、以配合全线工程一次成优为目标,以落实质量责任、健全管理制度为根本,强化过程控制,并配以奖惩办法为手段,坚决克服质量通病,确保工程内实,修建质量高、环保优的大包电气化改造工程。 2、要从“以人为本、服务运输、系统优化”上建立全新的质量理念,实行工程质量保修制度。为提高工程建设水平,确保工程施工质量,实现工程一次成优的目标、健全质量保证体系,认真执行各项规章制度。 3、质量目标 ①、全部工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准,并满足按设计速度开通的要求。 ②、全线工程一次成优,并确保部优,争创国优。 ③、杜绝重大质量事故。 ④、单位工程验收合格率100%。 ⑤、全线环保水保达标。 ⑥、竣工文件真实可靠、规范整齐,实现一次验收交接。 二、质量保证体系及制度 1、质量保证体系 (1)、健全质量保证体系,严格按照质量体系文件进行质

量管理,做到从资源投入和程序上保证工程质量。 (2)、健全质量管理管理,严格在质量保证体系下进行管理。质量保证体系图见下图 质量保证体系图

2、质量保证制度 (1)、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检,自检合格后,上报作业队复检。 (2)、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时,有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后,及时通知监理工程师检查签证,隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。 (3)、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师,班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工,使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止,必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚。 (4)、认真执行质量管理制。把施工图审签制,技术交底制,测量复核制,质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制,安全质量检查评比奖罚制,验工计量质量签证制,分项工程质量评定制,质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,具体到施工中,并落实到工班,使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合,贯穿于施工全过程。 (5)、实行质量责任制,逐级落实到工班,责任到人。建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖罚分明,杜绝质量事故发生。

隧道二衬施工方案1

隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护,现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定,已具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 (1)二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上,分单元分片制作成形,各单元间预留足够的搭接长度。 (2)钢筋制作前,由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表,并向作业班组进行技术交底。 (3)用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行,或使用电动除锈机或钢丝刷进行。

(4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法,其冷拉率:Ⅰ级钢筋不大于4%,Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直,无局部曲折。 (5)钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台,每种规格下料前,先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上,经复核无误后,设置断料尺寸栏板,再开始下料,以保证下料尺寸准确。 (6)钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机,辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时,采用TJC型手提式液压弯曲机,一般可弯曲φ10~32的钢筋。不允许热弯曲,也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩,其圆弧弯曲直径不小于2.5d(注:d为钢筋直径,下同)。钢筋平直部分长度不宜小于3d;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折,其弯曲直径不小于4d,平直长度按设计要求确定;弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作,设计无要求时,属抗震和受扭结构弯钩做成135°,平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 (1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 (2)钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 (3)钢筋弯钩平面应与模板面垂直,转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 (1)将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场,对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装,将大面积的钢筋网片分多片制作,运至现场。安装时,将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体,连接采用绑扎连接,纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接,并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 (2)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求,按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬,当断面变化小时,松开钢拱架对接螺栓,通过在拱架中间加入或减少相应楔形块

隧道现场安全文明施工方案

隧道现场安全文明施工方案 仅供参考 2、施工现场与生活区 (1)在需要防火的地段应设置“禁止吸烟”、“禁止烟火”、“禁带火种”、“禁止用水灭火”、“禁放易然物”、“当心火灾”、“当心爆炸”等安全标志。 (2)在电气设备处应设置“当心触电”、“有电危险”、“禁止合闸”、“配电重地、闲人免进”、“止步、高压危险”等安全标志。 (3)隧道通风设备单独安设电表并上锁,由总监办保管钥匙并负责每天检查用电情况,形成记录台帐,每周报代表处备案。 (4)在保管有毒害品和易发生有毒害气体地段,应设置“当心中毒”、“当心煤气中毒”、“必须戴防毒面具”、“当心化学反映”、等安全标志。 3、现场施工 (1)施工人员进入现场,视其工种需要,应设置“注意安全”、“必须戴安全帽”、“必须戴防尘口罩”、“必须用防护装置”、“必须戴防护眼镜”、“必须戴防护手套”、“当心扎脚”、“必须穿防护鞋”、“必须系安全带”、等安全标志。 (2)在施工过程中,根据不同工程特点,应设置“当心机械伤人”、“当心吊物”、“当心坠物”、”当心坠落”、“当心坑洞”、“当心坍方”、“当心弧光”、“当心滑跌”、“当心绊倒”、“严禁吊蓝乘人”、“禁止通行”、“禁止堆放”、“严禁抛物”、“严禁停留”等安全标志。 (3)进入施工现场的工程材料均应设置标牌,应有检验“合格”、“不合格”的状态标识,施工的砼砂浆应有配合比料牌。 三、“七牌一图” 第3 页共10 页 仅供参考[整理] 施工现场的“七牌一图”内容包括:“工程概况牌”、“施工公示牌”、“安全生产保证措施牌”、“工程质量保证措施牌”、“文明施工宣传牌”、“平面布置图”。 1、工程概况牌应有工程名称、工程规模、施工里程、建设单位、监理单位、施工单

隧道施工安全技术措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 隧道施工安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9842-13 隧道施工安全技术措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,

隧道工程质量保证措施

隧道工程质量管理措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为,践行企业对建设方质量承诺: 争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故与较大事故;减少工程质量一般事故。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实:结构物沉降评估达标,桥梁收缩徐变达标,锁定轨温达标,联调联试达标,工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段隧道工程特点,制定如下保 证措施。 一、工程概况: 本工区隧道座, 延米,均按Ⅰ级铁路双线隧道设计。 二、隧道工程质量验收标准: 三、工程特点: 四、过程操控程序 1、工区工程技术部 审核施工图纸,编制隧道施工技术方案,并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底,填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点,局项目部协调各工区间交接点联测,全标段导线复测精度满足设计要求后,按设计及规范要求布设洞口控制网,开展测量放线、过程复核、成品检验相关工作,对测量数据准确性负责。布设隧道围岩收敛、变形、沉降观测点,并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加隧道竣工验收。 2、试验室 中心试验室在隧道施工前要对地表水有无侵蚀性进行检测,通过

取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测,从质量角度确定材料供应场地,按设计文件及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等。按规范要求对各种钢材、锚杆等物理性能进行检测,隧道所用防水材料需外委检测时,报监理单位现场取样,一同送检。施工过程中,工区实验室控制拌与站砼拌合质量。并按规范要求检验批次对砼原材进行检测,控制合格原材料进场,并对材料质量状态进行标识。向拌与站管理人员开具砼配合比,负责砼出站前各种性能检测,制备试件,负责标养,按要求对试件进行试压。试验室对基底承载力有设计要求得隧道明洞基底进行检测。按规范要求对进场钢材进行检测,并标定质量状态。试验室独立填写实验资料。动态监控工地砼实体强度、砼保护层等质量问题。按规范要求检测锚杆施工质量,并综合评定现场质量现状,为质检部门提供其所需质检数据。完成隧道质量评定中有关对试验要求得工作,参加隧道竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前,与作业班组就技术交底内容进行再次说明,直至双方对交底内容认知一致,同现场施工调度一起协调各检测部门到场,加快工序检测衔接。现场质检人员除按技术交底严格过程控制外。还应做好以下工作:负责砼入模前检测,过程中监控施工。隧道围岩与设计不符时,及时通报技术负责人,并执行变更后技术方案,将隧道每循环超欠挖情况及时反馈到工程技术部,以便尽快修订钻爆方案,监督现场实验人员按实验室要求制备砼或砂浆试件,监督现场实验人员按规范要求对试件及实体砼养护,砼试件龄期满足试压条件时,质检人员监督班组负责人及时送件试压。对隐蔽工程留录影响资料,履行“三检制度”,

埋深方案比选与隧道线路设计

第二章埋深方案比选与隧道线路设计 2.1线路特点分析 本次设计为长沙地铁5号线东郡站至万家丽广场站区间隧道及万家丽广场车站的设计。线路里程YAK30+006.05至YAK31+005.54,全长999.49米。均为地下线,该段地质条件较为复杂,各地层起伏不定,交错复杂,地下水量丰富,全线土质较软,以泥质土,黏土,粉砂为主。 2.2线路埋深及纵断面设计方案 地下铁道埋深根据其到地表的距离,可分为深埋和浅埋两种类型。一般认为埋深大于20m时为深埋,埋深小于20m 时为浅埋(通常指轨顶面到地面的距离)。 决定地铁埋置深度方案时,要考虑基建投资,地质条件,地下管线的埋深,防护要求等因素。深埋地铁一般采用矿山法和盾构法,浅埋则常用明挖法,特殊情况下也可采用暗挖。至于浅埋和深埋又各自有自己的优势与略势,所以最后方案的确定还是因地制宜,具体问题具体分析。 浅埋地铁区间隧道衬砌顶部至地面应不小于2m,车站前厅顶部要有1-1.5m 的回填土。正线的最大坡度不宜大于30‰,困难地段可采用35‰,车站的埋深是线路的标高控制点,首先根据最小覆土层厚度及车站高度定下车站埋深,接下来在不超过最大坡度的情况下,进行拉坡设计,同时还要考虑到隧道穿越地层的情况,尽可能使隧道在单一的地层中,为满足此条件,可以上下调整车站位置,以满足要求,但同时也应该把握住这一条件:车站尽量埋得浅些,方便施工与运营。在满足设计规范和技术标准的前提下,也应该争取降低工程造价和运营成本,所以线路纵断面设计应按“高站位,低区间,尽量采用节能坡度”原则。 本区段两端由于均为换乘站,车站3层高度达19米,所以在考虑上最小覆土层厚度以后,埋深大于20米,所以是深埋,而明挖法的填土深度一般小于10米,所以本区段不考虑明挖法。

隧道安全文明施工措施

隧道安全文明施工技术措施 1施工安全保证体系 1.1安全管理方针 安全第一、预防为主。 1.2安全管理组织机构 安全管理组织机构见图《安全管理组织机构框图》 安全管理组织机构框图 1.3施工安全保证体系框图 施工安全保证体系见图《施工安全保证体系框图》

施工安全保证体系框图 1.4施工安全保证目标 杜绝重大伤亡事故。创建安全文明标准工地; 保证职工的生命安全,保障职工的身心健康,建立良好的工作和生活环境,使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害。 2安全保证措施 2.1施工安全组织保证措施 2.1.1安全纪律

(1)经理部职工要努力学习业务水平和操作技能,积极参加安 全生产活动,提出改进安全工作的意见和建议,搞好安全生产 (2)工作时思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事非本工种作业,严禁酒后上班。 (3)严格执行操作规程,不得违章指挥和作业,对违章作业的指令有权拒绝,并有责任制止他人违章作业。 (4)按照作业要求正确穿戴个人防护用品,进入施工现场必须戴安全帽,严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 (5)在施工现场要注意安全,不得随意攀登脚手架、井字架和随吊斗上下。 (6)正确使用防护装置和防护设施,对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。 2.1.2组织保证措施 (1)建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制,制度明确,责任到人,奖罚分明。 (2)认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规,以及地方政府有关安全生产的管理规定。 (3)建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,层层签订安全生产责任状,抓好本工程安全生产工作。 (4)编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条落实。搞好“ (6)每一工序开始前,做出详细的施工方案和实施措施,报经监理工程师审

隧道施工的安全技术保证措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.隧道施工的安全技术保证 措施正式版

隧道施工的安全技术保证措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、施工前做好地质超前预报和监控量测工作。 2、洞口工程 进洞前先做好洞门工程,做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施,确保地表水不危及隧道的施工安全。 3、洞身开挖 (1)进洞必须戴安全帽,不准携带易燃易爆物品,进洞前由洞口值班人员进行登记。 (2)工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝,应先予清除或支护。

(3)工作面内不得拆卸修理机电设备。 (4)洞内运输应有专人指挥,进出隧道的人员应走人行道,不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。 (5)洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。 (6)火工品临时存放点设3人轮换值班看守,防止火工品外流。 (7)隧道开挖严格按设计台阶临时仰拱法进行开挖,严禁欠挖,避免超挖。 4、初期支护 (1)支护应定期检查,若损坏或变形严重时,应将人员撤离现场,再加临时支撑,随拆除随支护。

隧道工程各施工阶段质量控制要点

隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标,将质量控制贯穿于施工全过程。 施工阶段是施工质量控制的关键。 施工过程中,工序质量直接影响工程项目的整体质量。 质量控制程序: 1.制定质量控制计划 2.选择质量控制点 3.确定控制点的质量要求 4.对控制点进行检测 5.产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法: 每道工序完成后,施工单位先进行自检,自检合格后报请监理工程师检查,经监理工程师检查确认合格后,方可进入下道工序。 一、洞口工程施工质量控制 (一)质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、 水利保持有关规定。 (二)施工控制要点: 1.边、仰坡应自上往下分层开挖,不得采用洞室爆破,开挖后要及时进行 防护。 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施。 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成。 4.洞口施工前,应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况,清除悬石、处理 危石。施工期间实施不间断监测和防护。 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上。 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌 产生偏压。 二、洞身开挖质量控制 (一)质量控制目标 不欠挖,少超挖,表面平顺,无明显凹凸现象。 允许超挖值(mm): 隧道允许欠挖值: 隧道开挖应严格控制欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出

部分侵入衬砌。 (二)超欠挖控制要点 1.开挖方法的选择 2.开挖轮廓线的定位 3.钻爆设计及优化 4.钻爆作业 5.光面爆破效果控制 钻爆设计: 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和 数目,钻爆器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻 眼机具和钻眼要求。 2)有效的控制超、欠挖,应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质 变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进,采 取一炮一分析制度,根据爆破效果,不断优化钻爆设计,把钻爆 设计与地址变化有机结合在一起。 钻爆作业控制: 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计: 掏槽眼眼口间距误差不大于3cm,眼底深度误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm;周边眼眼口 误差不得大于3cm,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5cm。 当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm; 周边眼眼口位置误差不得大于5cm,眼底不得超出开挖断面轮廓 线15cm。 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深 10~20cm,以保证掏槽效果和掌子面的平整。 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测,及时 检查出欠挖面并进行处理,保证隧道开挖断面不侵限。 光爆效果控制: 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离,通过减小周边眼间 距和抵抗线,提高光面爆破效果。 2)控制周边眼装药集中度和装药结构,集中度太大易造成超挖,太 小会造成欠挖;炮孔装药应均匀分布,眼底适当加强。 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度。 (三)塌方产生的原因及控制措施 1.塌方主要原因: 1)地质条件的复杂多变,原有支护措施不当。 2)支护的不及时、暴露时间过长,导致围岩风化严重、变形失稳。 3)通过断层,突然遇到较高水压富水洞段,地下水向洞室内漏出, 淘空了断层构造带中破碎岩体和填充物。 4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因。 5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素。 2.控制掌子面塌方的措施

隧道二衬施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2衬砌类型 (2) 4.材料及试验 (2) 4.1材料检测 (2) 4.2施工现场混凝土检测 (2) 5.施工计划 (2) 6.机械设备及人员配备 (2) 6.1劳动力安排 (2) 6.2机械设备配置 (3) 7.施工工艺 (3) 7.1衬砌施工工艺 (4) 7.2衬砌施工方法 (4) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (5) 8.质量检验 (6) 8.1主控项目 (6) 8.2一般项目 (7) 9.质量保证措施 (7) 10.保证安全的主要措施 (8) 11.文明施工 (8) 12.环境保护 (9) 12.1生态环境 (9)

12.2水体保护 (9) 12.3噪声 (9) 12.4振动 (10) 12.5大气污染 (10) 1.编制依据 后湾里隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004); 《公路隧道施工技术规范》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量,为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外,应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省重点工程,输气干线设计压力7.5MPa,设计管径Φ813mm。隧道净断面规格为2.7*2.7m,本标段隧道工程为后湾里隧道。 后湾里隧道设计为变坡隧道形式,隧道长度为312.51m,坡度为52.06%和 1.75%。 地貌单元为构造侵蚀~剥蚀低山地貌。其微地貌特形态主要为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等。 隧址区内活动断裂不发育,无新构造活动迹象,区域较稳定。

隧道换拱施工方案设计

隧道 初期支护拆换施工方案 编制: 审核: 审批: 二零一四年四月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制围 (1) 三、工程概况 (1) 四、初期支护加固方案 (2) 五、初期支护拆换方案及施工工艺 (2) 六、监控量测系统 (5) 七、安全质量保证措施 (7)

一、编制依据 1、新建铁路云()至桂()铁路YGZQ-3标招标、投标文件。 2、国家和铁道部现行的技术规、高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。 二、编制围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路(广西段)XXXXXX段初期支护拆换。 编制容主要包括:初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺,施工组织和安全、文明施工等管理措施。 三、工程概况 XX隧道进口里程XX,出口里程XX,全长714m,最大埋深约43m。隧道围岩性为页岩夹泥质砂岩。 全结合地形地质条件,隧道进口XX段,采用V级单压式抗震明洞,XX 段采用V级偏压式抗震明洞,隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓,全隧为V级浅埋段,除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前,XX 隧道出口施工进展情况为:掌子面上台阶里程K155+146,中台阶里程K155+155.1,下台阶里程K155+161.1,仰拱里程K155+165.9,二衬里程K155+169.4。 通过监测数据分析,XX隧道K155+155.1~K155+169.4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限界,

隧道施工安全防护措施

隧道安全施工措施 基本规定 1.进入施工现场的所有人员,必须按规定的佩戴相应的劳动防护用品。 2.隧道口应设专人值班,建立隧道进出人员动态管理制度。 3.隧道施工中,应在一侧设置宽度不小于0.7m的安全通道,安全标识明示其位置。 4.隧道内施工应制定防火责任制,配备消防器材。 具体措施如下: 一、洞口作业安全技术措施 1.洞口开挖及支护前,应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及碎石注意坡面的稳定情况,每次开工前、收工后,对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行,防止因开挖不当造成坍塌,坚决禁止掏底开挖。 2.挖机、风钻等常用施工机械及机具在操作和使用时,应检查和观察其安全性能和安全状态。 3.洞口开挖作业应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 4.洞口段土石方开挖时,洞口土石方施工时,要做好截、排水工作,并随时注意检查,开挖区应保持排水系统通畅,并与原有水系相连通。 5.在岩石破碎土质松软地段,开挖面不能太大,不能暴露太久,及时进行防护处理,防止坍塌伤人。 6.做好施工中机械设备的组织指挥工作,保证道路畅通,防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 二、洞身开挖安全措施 1.掘进是隧道安全控制的最重要环节,针对不同地质情况,采取合理的开挖方案,严格控制循环进尺,选择最佳的爆破参数,确保施工安全。 2.浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测,根据监测和地质情况及时调整爆破参数,保证爆破安全。不良地质隧道先治水、管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环,稳步前进。

隧道施工安全技术措施

达成铁路扩能改造工程第5合同段 (DK138+500 ?DK149+000) 隧道施工安全技术交底 编制:_________ 复核:_________ 签发:_________ 中铁十局达成铁路扩能改造工程第二项目部 二00五年七月十二日 隧道施工安全技术交底 一、开挖人员到达工作时点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

二、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良 好。电钻工必须手戴绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋,并不得用手导引回转钢钎,不得用电钻处理被夹住的钎子。 三、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 四、进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为:300m 。 五、为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 六、采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》 (GB6722- 86 )的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设,距各种导电体的间距必须大于1m 。 七、爆破后必须经过15min 通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面。 八、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时,应有专人指挥,专车运输,并设置显示界限的红灯。 九、进入隧道的人员应走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车或强行搭车。 十、机械装碴时,坑道断面应能满足装载机械的安全运转,装碴机的电缆或高压胶管应有专人收放,装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。 十一、洞内运输的车速不得超过:人力车5km/h ;机动车在施工作业地段

高速公路隧道二衬质量控制措施

高速公路隧道二衬质量控制措施 王东 中铁航空港集团第二工程有限公司 摘要:随着国民经济持续、稳定、高速的发展,高速公路建设蓬勃向上,正处在一个前所未有的建设高潮中。同时,高速公路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求,尤其是隧道的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定的一级防水等级标准,要求衬砌结构不允许渗水,表面无湿渍,二次衬砌混凝土必须具有强度高、耐久性好等性能。因此,隧道二次衬砌的施工质量控制尤为重要,且在高速公路建设中占据举足轻重的位置。本文结合望安高速公路上新寨隧道二次衬砌施工的实例与以往的经验,对高速公路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。 关键词:高速公路;隧道二衬;质量;控制措施 二、工程概况 上新寨隧道为分离式长隧道,左幅长度1640m,隧道进口段位于半径为2588m的圆曲线上,出口段位于半径为1900m的圆曲线上,纵坡坡度为-2.5%,最大埋深约为222m;右幅长度1603m。隧道进口段位于半径为2500m的圆曲线上,出口段位于半径为1800m的圆曲线上,纵坡坡度为-0.6457%,其余的纵坡坡度为-2.5%,最大埋深约为229m。 进口位于单斜破体中部,洞身段横穿山体,出口位于一缓坡中部。隧道前半段坡度较陡,基岩零星出露,植被较发育,后半段坡度较缓,覆盖层较厚,植被发育。属于构造侵蚀-剥蚀型低山地貌。场区属珠

江流域之北盘江水系,进口处无常年地表径流。出口处为深切冲沟,属雨源型山间溪流,流量受大气降水控制,雨季流量较大,低于隧道底边,对隧道无影响。 该隧道围岩类别分为V级围岩和Ⅳ级围岩,隧道洞身初期支护采用喷锚支护,二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构,拱墙衬砌厚度设计为:IV级围岩40cm,V级围岩50cm。 三、影响二次衬砌施工质量的主要因素 (一)施工工艺或现场操作不规范 ①隧道开挖成型差,欠挖或初期支护侵入衬砌断面,造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足; ②隧道监控量测工作不到位,未能充分发挥其作用,二次衬砌的施作时间安排不够合理,造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大,安全可靠性受到影响。 ③混凝土拌合时原材料计量误差较大,尤其外加剂的掺加不够准确,施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整,造成混凝土水胶比增大。 ④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在,严重影响混凝土综合性能。 ⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时,台车变形或加固不到位,以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在,致使混凝土平整度、密实度、均质性差。 ⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。

隧道开挖方案比选

陕西定汉线坪坎至汉中(石门)高速公路交叉中隔壁(CRD)与两台阶开挖方案比选 中铁十一局集团第一工程有限公司 宝汉高速公路坪坎至汉中(石门)段PH-10标项目经理部 二〇一四年八月五日

交叉中隔壁(CRD)与两台阶开挖方案比选 一、交叉中隔壁法(CRD 法) CRD 法是在软弱围岩大跨度隧道中,先开挖隧道一侧的一或二部分,施作部分中隔壁和横撑,再开挖隧道另一侧的一或二部分,完成横撑施工的施工方法,主要应用于Ⅳ级围岩深埋软质岩、浅埋、偏压地段以及Ⅴ级围岩深埋地段的施工,Ⅴ级围岩深埋段二型衬砌仅在必要时增设。 1、CRD 法施工工艺流程 CRD 法施工工艺流程如图1所示。 图1 CRD 法施工工艺流程图 2 、CRD 法施工工序说明 图4 CRD 法施工工序图 CRD 法施工工序如图4所示。 (1)利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50小导管及导坑侧 壁Ф50小导管超前支护。 (2)机械开挖①部,人工配合整修;必要时喷5cm 厚混凝土封闭 掌子面;施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm 厚混凝土,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆,安设I18横撑;安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 (3)在滞后于①部一段距离后,机械开挖②部,人工配合整修, 必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面,导坑周边部分初喷4cm 厚混凝土,接长型钢钢架和I18临时钢架,安装锁脚锚杆,安设I18横撑,钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 (4)在滞后于②部一段距离后,机械开挖③部,人工配合整修, 并施作导坑周边的初期支护,步骤及工序同①部。 (5)在滞后于③部一段距离后,机械开挖④部,人工配合整修, 并施作导坑周边的初期支护,步骤及工序同②部。 (6)在滞后于④部一段距离后,机械开挖⑤部,人工配合整修;隧底周边部分初喷4cm 厚混凝土;接长Ⅰ18临时钢架,复喷混凝土 至设计厚度。拆除下部横撑,安设型钢钢架仰拱单元,使之封闭成环。 (7)根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除I18临时 钢架及上部临时横撑。 (8)利用仰拱栈桥灌筑○Ⅵ部边墙基础与仰拱混凝土。 (9)灌筑仰拱填充○Ⅶ部至设计高度。 (10)利用衬砌模板台车一次性灌注○Ⅷ部衬砌(拱墙衬砌一次施 左侧上部开挖、出碴 拆除底部临时横撑,底部开挖、出 碴,接长临时钢架 基底加固 仰拱初期支护 拆除临时钢架、仰拱衬砌 仰拱填充施工 下一工序 围岩监控量测 围岩监控量测 测量放线 左侧拱部超前支护 左侧上部、上部中隔壁初 期支护、横支撑施工 同时进行左侧下部开挖、 出碴 右侧拱部超前支护 右侧上部开挖、出碴 超前地质预报 围岩监控量测 右侧下部初期支护,必要时架设底部横撑 右侧上部、上部中隔壁初期支护、横支撑施工同时进行右侧下部开挖、出碴 左侧下部初期支护,必要 时架设底部横撑

隧道文明施工方案

隧道文明施工方案 一、文明施工管理目标 创建金温铁路扩能改造工程规范有序,整洁文明的样板工地。 严格执行《中华人民共和国环境保护法》,施工产生的噪音、废水、废弃物、弃土严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》等相关法律和地方政府关于环境保护的其他法规、规章、条例等,确保施工生产和生活对周边环境不造成污染,做到文明施工。 二、文明施工措施 1、实行文明施工责任制 项目部对文明施工负全面责任,监督、检查各部门、施工作业队和班组的文明施工工作、文明施工措施执行情况,定期进行评比、推动文明施工工作。 办公室负责具体的文明施工措施的制订、监督落实,及时上报文明施工工作动态,根据文明施工相关规定、大力抓好工地宣传教育,发动全体职工从我做起,消灭不文明源头。 施工作业队负责执行各项文明施工措施,检查工班文明施工工作是否到位,是否满足文明施工措施要求,确保文明施工工作不流于形式。 2、检查评比,奖优罚劣 项目部以定期检查及不定期抽查的方式,对各部门、施工作业队和班组进行检查评比,奖优罚劣。对文明施工较差部门、施工作业队或班组进行文明施工教育、培训,对屡教不改者进行重罚。 3、加强文明施工工作宣传,提高文明施工意识 深入开展加强文明宣传教育工作,积极宣传关于文明施工工作的方针政策。文明施工工作的重大意义,切实做好施工过程及生活中的文明施工,建立完善的文明施工监督机制及环境监测体系,制定环境

监测计划,全过程进行施工期间的环境监测,随时掌握环境资源变化,提供可靠的环境变化信息,适时采取相应对策,减少对环境的影响。 4、维护自然生态平衡的措施 保护植被,使地表植被的损失减少到最低限度。 施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道,要结合乡镇今后使用,选择线路。隧道弃碴场必须保证不发生泥石流情况,创造绿化条件。 5、施工环境保护措施 5.1合理规划施工用地 严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地,严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田,各种临时房屋因地制宜、简易方便的原则就近设置,充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。 5.2临时工程环境保护 便道、搅拌站、砼制品厂及施工营地的设置,要合理、紧凑,严禁随意搭建,尽量减少对植被的损坏,不占用乡村道路,阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或用限时作业措施。场地周围做到排水畅通,不得积水、积污,应充分考虑其对原地面排水的影响,以免阻挡地表径流的排泄,影响当地居民的生产生活。 施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾,垃圾定期收集,分类标识存放,运至指定的垃圾处理场或废品回收利用,不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后,采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出,严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。 施工场地和运输道路须定期洒水养护,避免产生扬尘。 生活区及施工场地周围的植物、植被,严禁随意践踏和破坏,并在生活区设立植被宣传保护牌,告示人们对植物的保护人人有责。 5.3生活区环境保护措施 生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保

隧道施工安全管理制度95643

隧洞施工安全管理制度 批准: 审核: 编制: XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日

1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作,满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求,减少和避免发生安全事故,保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点,特制定本制度。2、职责 1)安全环保办:负责隧洞施工安全管理的监督工作; 2)技术质量办:负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定,并实施交底及安全技术措施的检查指导工作; 3)工程管理办:科学合理编排隧洞掘进计划,落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作; 4)土建工区、TBM工区:负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况(是否与设计相符); 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况; 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等; 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次,项目经理每月检查不少于2次,安全员每日对洞内进行巡查; 2、检查人员每次检查均应做好检查记录,对发现的问题提出口头或书面整改措施,安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌,洞口值班人员做好记录工作,违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚;外来参观人员进行进洞安全告知后,由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域,所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品(如安全帽、防尘口罩、耳塞),进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲; 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制,照明灯使用LED节能灯,6-10m一盏,保证照明充足,并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行,机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安

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