流遍润滑系统
润滑系统润滑剂循环
润滑系统润滑剂循环现代工业生产中，机械设备的润滑系统是保证机器稳定运行和提高生产效率的重要保障。
但是，随着机器的不断升级和使用时间的延长，润滑系统中润滑剂会逐渐污染和失去性能，影响到机器的正常运转。
为了解决这一问题，润滑系统润滑剂循环技术应运而生。
一、润滑系统的原理及作用润滑系统是由润滑剂、润滑油泵、油过滤器、油冷却器、油管道、油嘴等组成的一个系统。
润滑系统通过将润滑剂送入摩擦面之间，形成均匀的润滑油膜，缩短机器零部件之间的接触时间，从而防止机器零部件的磨损和损坏，延长机器的使用寿命。
二、润滑系统润滑剂循环技术的优势润滑系统润滑剂循环技术是现代工业生产中常用的润滑系统维护技术，其最大的优点就是能够实现润滑剂的循环使用，节约成本，降低污染，延长润滑剂的使用寿命。
此外，润滑系统润滑剂循环技术还能够提高润滑剂的清洁度，让润滑剂在高温环境下仍能保持良好的性能。
三、润滑系统润滑剂循环技术的实现方法润滑系统润滑剂循环技术一般有两种实现方法，一种是通过加装循环过滤器，实现润滑剂的过滤、回收、输送和注入，从而使润滑剂循环使用;另一种是通过加装循环装置和触点检测器，实现润滑剂流量自动控制和传感器监测，避免液位过高或过低情况。
四、润滑系统润滑剂循环技术的应用润滑系统润滑剂循环技术广泛应用于现代工业生产领域，如模具机床、液压系统、汽车摩托等行业。
在生产中，润滑系统润滑剂循环技术能够有效地保障机器的正常运转，并且大幅度降低了机器故障及维护成本，提高了生产效率。
五、润滑系统润滑剂循环技术的发展趋势润滑系统润滑剂循环技术的发展趋势是不断提高循环装置和过滤器的精度和效率，以及开发更高质量、更环保的润滑剂。
同时，随着机器的升级和自动化程度的不断提高，润滑系统润滑剂循环技术也将不断创新，实现更为智能化的操作和管理。
六、结语在现代工业生产中，润滑系统润滑剂循环技术已经成为保障机器正常运转、提高生产效率、降低维护成本的重要技术手段。
润滑系统概述
润滑系统概述润滑系统是机械传动系统中的重要组成部分，其作用是降低机械部件之间的摩擦，减少磨损，延长机械的使用寿命。
润滑系统的工作原理和结构比较复杂，但是在机械制造和维修中都是必须掌握的知识，下面我们来一起了解一下润滑系统的基本概念，组成和分类。
一、润滑系统的基本概念润滑系统主要由润滑油、润滑泵、润滑管路和润滑部件等组成。
润滑油是润滑系统中最重要和基础的组成部分，是润滑系统中传递动力和润滑作用的媒介。
润滑泵是润滑油的动力来源，通过泵的运转将润滑油从油箱中抽出，通过润滑管路输送到需要润滑的部位。
润滑管路是将润滑油从油泵输送到机械部位的管道系统，主要角色是将润滑油输送到各个需要润滑的部位，同时维护润滑系统的稳定性。
润滑部件是润滑系统中具有润滑作用的机械部件，如润滑脂嘴、油洒管、传动轴等。
润滑系统的工作原理是通过将润滑油喷洒或涂抹在机械部件之间，形成一层润滑油膜，使机械部件之间的摩擦减小到最低限度，减少磨损，提高机械的使用寿命。
在润滑过程中，润滑油不仅具有润滑作用，还能吸收部分机械热量，降低机械部件的温度，减少热损失，提高机械效率。
同时，润滑油还能清洗机械部件，排除污物和异物，维护机械部件的清洁和健康。
二、润滑系统的组成（一）润滑油润滑油是润滑系统最基本的组成部分，质量直接影响着整个润滑系统的工作效果和机械部件的使用寿命。
润滑油的主要作用是降低机械部件的摩擦系数，形成润滑膜，减少磨损和损伤，延长机械部件的使用寿命。
润滑油的选择应根据机械部件的运动状态、工作环境和使用条件等多方面因素进行综合考虑，确保润滑油具有良好的润滑性能、耐高温性能和抗污染能力等特点。
润滑油的种类较多，可分为液压油、机床油、齿轮油、气体润滑油、润滑脂等。
（二）润滑泵润滑泵是润滑系统中的一个重要组成部分，它的作用是将润滑油从油箱中循环抽出，并通过各种形式的润滑管路输送到需要润滑的机械部件。
根据润滑泵的工作原理和结构形式不同，润滑泵可分为往复式润滑泵、齿轮泵、螺杆泵、离心泵等。
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法
汽车发动机润滑系统的原理和维护方法汽车发动机是车辆的“心脏”，而润滑系统则相当于发动机的“血液循环系统”，在发动机运行时起到关键的润滑、冷却和保护作用。
本文将介绍汽车发动机润滑系统的原理及维护方法，以帮助车主正确维护和保养汽车润滑系统，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、润滑系统的原理润滑系统的主要功能是减少摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和寿命。
它通过润滑油的循环和润滑点的润滑来实现。
1. 润滑油循环系统润滑油循环系统由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器、油管和油压调节器等组成。
发动机工作时，油泵不断将润滑油从油底壳吸入并通过油滤器过滤后，将清洁的润滑油送到发动机各润滑点。
同时，润滑油通过油冷却器进行冷却，维持润滑油的温度在适宜的范围内。
2. 润滑点的润滑润滑油经由润滑油管路到达发动机内部，润滑发动机各关键部件如曲轴、连杆、活塞环等运动接触部位。
润滑油在润滑点形成一层均匀的润滑膜，减少金属表面的直接接触，避免磨损和损伤。
同时，润滑油可以带走部分热量，起到冷却的作用。
二、润滑系统的维护方法正确的维护方法可以保证润滑系统的正常运行，延长发动机的使用寿命。
以下是一些重要的维护方法：1. 定期更换润滑油和油滤器润滑油的使用时间和使用状态直接影响发动机的寿命。
因此，车主应该按照汽车制造商的要求，定期更换润滑油和油滤器。
一般而言，润滑油应在行驶一定的里程后更换，同时应根据实际使用条件来判断更换周期。
油滤器同样也应定期更换，以保持润滑油的清洁和正常流动。
2. 保持润滑油的正确油位润滑油的油位过高或过低都会影响发动机的正常运行。
因此，车主应注意定期检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
同时，在更换润滑油时，应按照规定的标准加入适量的润滑油，避免油位过高或过低。
3. 注意润滑油的质量和品牌润滑油的质量和品牌对发动机的保护起着重要作用。
车主在选择润滑油时应注意选用高品质的合成油或半合成油，以满足发动机的要求。
同时，应购买正规品牌的润滑油，避免使用假冒伪劣产品。
流遍润滑系统
网和卸荷阀
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中捷立加事业部
AMO电动润滑泵工作原理
由润滑泵给对系统加压,通过主油管压送到卸荷动作定量式分配器,在全部分配器完成定量储油 动作时,润滑泵加压停止,内置的卸荷阀动作,同时分配器也动作,通过压缩弹簧将定量存储的油剂排 出,通过支油管注入各个润滑点.润滑泵对系统加压的具体设置时间,视润滑点的多少而定,可以通过 分配器上的储油指示杆检查储油是否充分,润滑泵的加压时间一般设置为储油充分后，再工作2~10 秒停止。
检查并更换压力开关
添加指定润滑剂 检查并更换油位发讯器
油泵压力上升，主油管无油 系统卸压时间过长 计量件排出油剂含气泡、
部分计量件出油不均
滤油器被脏物堵塞
清洗或更换滤油器滤芯
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润滑管路注意问题
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润滑管路注意事项
主油管路连接处漏油，系统压力不能建立，导致计量件排油 不均匀或不排油
计量件与支油管路连接处渗油，容易进入空气，会产生支油 路内润滑油泄露
使用油剂粘度：1. －5℃～0℃，采用N22＃导轨油或机械油
备
注 2. 1℃～20℃，采用N32＃-N46＃导轨油或机械油；
15 3. 21℃～40℃，采用N46＃-N68＃导轨油或机械油
4.禁止使用含有水分或者含有抗磨剂的润滑油
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润滑系统初次使用规则
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AMR型 抵 抗 式
AMO型 定 量 式
• 启动油泵运行，给剂正常后再接油管，拧下系统末端联接体的闭口螺丝，让油剂 从闭口螺丝螺孔排出
• 观察排出油剂无气泡，紧固闭口螺丝，观察各计量件全部出油后，连接支油路润 滑点。
润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与组成润滑系统是一种常见的工程系统，它的主要功能是减少摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。
本文将从润滑系统的功用和组成两个方面来介绍润滑系统。
一、润滑系统的功用润滑系统的主要功用是减少机械设备的摩擦和磨损。
在机械设备运转过程中，各个零部件之间会产生摩擦，摩擦会使零部件表面磨损，导致机械设备性能下降，甚至损坏。
润滑系统通过在零部件之间形成一层润滑膜，使零部件之间的接触变为滑动摩擦，从而减少摩擦和磨损。
润滑系统还可以降低机械设备的噪音和振动，提高设备的工作效率和稳定性。
二、润滑系统的组成润滑系统主要由润滑剂、润滑油系统和润滑装置三部分组成。
1. 润滑剂：润滑剂是润滑系统的核心组成部分，它可以分为固体润滑剂和液体润滑剂两种。
固体润滑剂通常是一些涂层材料，如固体润滑膜、固体润滑涂层等，它们能够在零部件表面形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
液体润滑剂通常是润滑油，润滑油可以通过润滑系统的管道和润滑装置输送到摩擦表面，形成润滑膜，起到润滑和冷却的作用。
2. 润滑油系统：润滑油系统是润滑系统的重要组成部分，它包括润滑油箱、油泵、油滤器、油冷却器等。
润滑油箱用于储存润滑油，油泵负责将润滑油从油箱输送到润滑装置，油滤器用于过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度，油冷却器用于降低润滑油的温度，提高润滑效果。
3. 润滑装置：润滑装置是润滑系统中的关键部分，它用于将润滑剂输送到机械设备的摩擦表面。
常见的润滑装置包括润滑油管道、喷油装置、油脂涂抹装置等。
润滑油管道将润滑油从润滑油系统输送到摩擦表面，喷油装置通过喷射润滑油形成润滑膜，油脂涂抹装置通过涂抹油脂形成润滑膜。
除了以上三个主要组成部分，润滑系统还包括润滑系统控制装置、润滑系统监测装置等辅助设备。
润滑系统控制装置用于控制润滑系统的工作状态，如控制润滑剂的输送速度、润滑油的温度等；润滑系统监测装置用于监测润滑系统的工作状态，如监测润滑油的清洁度、润滑膜的厚度等。
润滑系统的组成及功用
润滑系统的组成及功用润滑系统就像机械设备的“润滑小天使”，它的组成和功用可真是让人忍不住想多了解一下。
想象一下，如果没有它，机械零件就像在沙漠中行走的骆驼，干巴巴的，难以运转。
润滑系统主要由油箱、泵、管路和润滑点组成。
油箱里储存着“灵魂之油”，泵则是它的心脏，负责把油送到每个需要的地方。
管路就像血管，把润滑油输送到机械的每个角落。
润滑点嘛，就是那些特别需要照顾的地方，油到位了，运转起来就像喝了“能量饮料”一样，特别带劲。
说到润滑油，这可是个大名堂。
有矿物油、合成油，还有植物油，各有各的优点，挑花了眼。
但要是选错了，那可就“白忙活”了，润滑效果直线下降，设备就像喝了坏酒，闹肚子。
哎，选油就像选对象，得看得合适才行。
润滑系统的主要任务就是减少摩擦，降低磨损，延长设备的使用寿命。
谁能想到一小瓶油能拯救一台大机器呢？这就像英雄救美，瞬间变身“超级维修员”。
润滑系统还有一个隐形的功用，那就是散热。
机器在运转的时候，摩擦产生热量，润滑油能帮助把这些热量带走，保持设备在“温水澡”的状态。
想象一下，如果没有润滑油，机器就会像在火锅里煮，热得受不了，直接“阵亡”。
所以，润滑系统简直就是机械界的“冰镇饮料”，让设备清爽又舒心。
此外，润滑系统的保养也不可忽视。
定期检查油位，清理过滤器，就像照顾植物，给它浇水施肥，长得才旺盛。
许多人觉得这很麻烦，但其实这可是在为将来的“安宁”投资啊。
就好比你不想让车子在半路抛锚，定期保养是必要的。
没想到润滑油也有保质期，时间长了油质下降，得及时更换，不然可真是让机器“大失所望”。
再说说润滑系统的安装。
听起来简单，其实得讲究技巧。
油管要布置合理，确保每个润滑点都能享受到“优质服务”。
如果设计不合理，就会像找不到厕所一样，尴尬又无奈。
每个零件都得紧密配合，稍有不慎，漏油可就成了“灾难现场”。
所以，润滑系统的设计师真是“功德无量”，帮我们省去不少麻烦。
说到底，润滑系统的存在让机械的“生活”变得顺畅，真是个不可或缺的好伙伴。
润滑系统
在选择机油过程中，一要选择合适的机油粘度，二要符合美国石油协会(AH)阶性能等级。康明斯柴油发电机 组要求使用多级粘度的机油，因为多级粘度机油适合的工作温度范围较广且消耗率比单级粘度机油约低30%。机 油的性能等级代表了机油添加剂的水平，对于重载荷的发动机，起保护作用的主要是机油中的添加剂，由于添加 剂随着时间的延续会逐渐消耗，只有选用足够等级的机油，才能保证发动机在整个换油周期内都能得到可靠的保 护。做好以上两步后，后面所需要做的保养工作就是检查机油油位，在检查机油位过程中有哪些需要注意的呢？
润滑系统
自动供给机油的循环装置
01 系统介绍
03 系统等级 05 润滑剂种类
目录
02 系统要求 04 润滑方式 06 使用问题
所谓润滑系统引，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统 可分为五种，即循环润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系 统。
系统介绍
润滑系统 润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，它总是由几种主要元件如液压泵、 油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等所组成。
润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻 机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
1.检查发动机曲轴箱机油油位，保持机油油位在机油油尺“发动机停车”侧上的“加”和“满”的标记之间。
润滑系统的介绍
润滑系统的介绍一、润滑系统的作用说到润滑系统，大家可能首先想到的就是发动机里的油。
其实啊，润滑系统的作用可不仅仅是“油滑油滑”的这么简单。
你可以把润滑系统看成是机器的“保护神”。
想象一下，如果车子发动机里没有油，那整个发动机就像一个没有水的鱼，干得就没法转了。
油脂的作用就是减少零部件之间的摩擦力，把那些“运动中的”部件润滑得滑溜溜的，避免因为摩擦产生高温，损坏机械。
你的汽车发动机、冰箱压缩机，甚至飞机的引擎，都离不开润滑系统。
你能想象，飞机在天上飞的时候，里面的引擎也在跑动，而油就在不停地给它们“保驾护航”。
所以，润滑系统真的是不可或缺的一部分，简直是机器的生命线呀！二、润滑系统的种类说到润滑系统的种类，那可就有一大堆了。
常见的润滑系统分为两大类——直接润滑和间接润滑。
直接润滑，就是那种在发动机内部直接喷射油液的方式，油直接喷到发动机的各个部件，确保每个小零件都能得到充足的润滑。
听起来是不是很“直接”？这就像是你用一瓶喷雾给皮肤补水，立马滋润。
不过也不是所有机器都这么“直接”，有些机器会用间接润滑系统，油通过管道循环，先经过一些部件的滤清，再到其他部件润滑。
这样一来，不仅能有效节省油料，还能保证油的清洁。
你看，就像我们喝水也要过滤一下，机器也不想喝脏水啊。
除此之外，还有一些复杂的润滑系统，比如压力润滑和油浴润滑，甚至有些设备用的是气体润滑。
润滑的方式真的是五花八门，视机器的需求而定，越复杂的机器，越需要精细的润滑系统。
三、润滑油的选择要说润滑系统里最关键的东西，那肯定是润滑油了！没有好的油，什么润滑系统都白搭。
选择润滑油可不简单啊，得看机器的工作环境、温度，甚至还得考虑到油的黏度。
冬天的车子，启动时油流得慢，夏天高温，油得更耐高温，才能适应那些极限的工作环境。
而且啊，不同类型的设备，使用的润滑油也不一样。
你就不能拿汽车用的机油，去涂抹在高温高压下工作的机械上。
油的质量差，使用不当，不仅起不到润滑效果，还容易加速零件的磨损，最后就得花更多的钱修理。
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故障排除操作方法
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润滑泵故障排除
压力调整阀原设定压力未能达到2.0MPa ，采用R1/8的螺塞堵塞油泵出油口，接通电 源，使润滑泵运行，卸下紧固螺钉，进行调整压力，如压力不能上升，则钢球蜜蜂 面被赃物卡住，卸下清洗。
卸压阀
压力调整阀 紧固螺钉 齿轮泵组 吸油滤网
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设定供油工作时间过长，系统压力上升至2.0MPa，计量件活塞压至顶点，多余压力油则通过溢
流阀回油；设定供油工作时间过短，系统压力不能建立，压力开关即会动作（异常发讯）。只 有合理的设置工作给油时间和系统的停止时间，才能保证润滑装置的正常工作及对润滑点进行 充分的润滑。
a. 如果油泵最低供油周期大于系统所需润滑周期，无法满足润滑需求，应重新改动设计，可将各计量件出
编号：B31-2-001
编制 日期
张开洪 2014.05.27
审核 日期
批准 日期
版本号 日期
第二版
目录
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一.润滑系统简介 二.润滑系统液压原理 三.润滑系统的分类 四.立加用润滑系统推荐规格
五.润滑系统故障原因分析
六.润滑点需油量的计算 七.润滑系统维护与保养
润滑系统简介
一.润滑系统的功能：
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随即打开排油，并按其流量定
数进行分配油量，当油泵供油 完毕，系统主油管路压力低于 计量件单向阀启动压力时，则 计量件单向阀自行复位，关闭 出油通道以防止支管路中油剂 倒流。 第6/28页
B.定量加压式润滑系统简介
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定义：由润滑泵输送的压力油剂推动计量件内设的活塞，将油剂强制、定量地 输送至各润滑部位（计量件为柱塞） 1.8L 特点：每一个计量件相当于一个小油缸，每次定量出油 3L 流遍产品型号：AMO-Ⅱ（润滑泵额定工作压力2.0MPa ） 4L AMO-Ⅳ（可在泵上设定润滑周期和时间） 6L 工作原理示意： 8L 油箱为钣金件 10L 定量打油
备注12： 1MPa=10kgf/cm²=10bar
备注13：螺纹的种类 锥螺纹(牙型角为60°)：Z、NPT；锥管螺纹（牙型角为55°）：ZG、R、PT；公制螺纹：M 例如：ZG1/8=Rc1/8=PT1/8（Rc指内螺纹） Z=NPT NPT外螺纹拧不进Rc内螺纹，Rc内螺纹可轻松拧进NPT内螺纹，但是容易泄漏。故正确的螺纹 连接对于管路密封非常关键。
完成润滑剂的输送、分配、调节、冷却和净化
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润滑泵 分配元件
附件
二.润滑系统的要求： 1. 保证润滑点所需润滑剂的流量、压力 2. 保证润滑油路清洁(使用环境、湿度等)，运行可靠 3. 结构简单、成本低、运行费用低
备注1：为保证油路清洁应 安装滤油器，为什么立加 润滑没有安装滤油器？ 主要是考虑成本，阻尼式 润滑系统的滤油器28元、 定量式45元，精度为40μm 油气润滑系统的滤油器精度 为5μm，需进口 备注3：润滑系统的技术参 数主要有压力、流量和温 度；集中润滑系统的警示 参数一般为液位报警和压 力报警两种；
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润滑系统推荐规格
四.立加用润滑系统推荐规格
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阻尼式：流量150ml/min，压力0.8MPa，压力开关发讯压力0.15MPa 定量式：流量150ml/min，压力2MPa，压力开关发讯压力1.7MPa
备注10：供油原则为“少 量多次”
备注11：一滴导轨润滑油 的体积约为0.03ml
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AMO电动润滑泵工作原理
由润滑泵给对系统加压,通过主油管压送到卸荷动作定量式分配器,在全部分配器完成定量储油 动作时,润滑泵加压停止,内置的卸荷阀动作,同时分配器也动作,通过压缩弹簧将定量存储的油剂排 出,通过支油管注入各个润滑点.润滑泵对系统加压的具体设置时间,视润滑点的多少而定,可以通过 分配器上的储油指示杆检查储油是否充分,润滑泵的加压时间一般设置为储油充分后，再工作2~10 秒停止。
单向阻尼阀 润滑泵
抵抗式（阻尼式）:通过节流原理控制流量，按流通能力对流量进行比 例分配（计量件为单向阀）AMR
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抵抗式工作原理
a.抵抗式（阻尼式）工作原理: 油泵输送的定量油剂，充 满系统主油管路，并使润滑系 统主管路的压力建立，当系统 压力升高，大于抵抗式计量件 单向阀的启动压力时，单向阀
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定量加压式工作原理
b.定量加压式工作原理:
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油泵运行，主油管路逐渐升压，向计量件注入油剂，计量件下腔压力克服弹簧力逐渐推动活塞 上升，将上次计量件中上腔存储的定量油剂逐渐向外排出，系统中全部计量件活塞压到终点，即计 量件注油与排油结束，油泵工作 压力随之上升至2.0MPa（ 如果油 泵继续工作，压力油通过调节阀 回流至油箱）。油泵停止工作， 油泵泄压阀自行开启，主油管压 力油回油，压力逐渐下降，计量 件活塞在弹簧力作用下开始逐渐
备注2：应充分考虑环境对 润滑系统设计的影响，注 意系统密封；低温时宜更 换粘度变稀的抗低温润滑 油
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润滑系统简介
三.润滑系统的分类：
1. 分散润滑系统： 利用油壶、油枪等工具进行手动注油润滑 2. 集中润滑系统： A.抵抗式（阻尼式） B.定量式（备注4：贝奇尔成为容积式）
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油量上调一档，以增大计量件出油量，减少供油次数，使系统润滑周期延长。 b .该油泵电机只适用于间歇运转工况，如长时间连续运转或停止间歇时间过短均能导致油泵电机温度过
高 而损坏
。
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润滑系统供油周期确定
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润滑系统供油周期确定
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卸压阀部件：弹簧、伞形阀、O型圈、方形垫板、卸压螺钉 压力调整阀部件：钢球、弹簧、调压螺钉、紧固螺钉
故障排除操作方法
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计量件故障排除
计量件清洗：拧下G按顺序取出F、E、D、C、B部件用煤油清洗各部件，如B伞形阀 损坏，予以更换，必须按原装配（拧下G时严防F弹簧弹出，并勿将其他部件丢失， 造成无法装配）。
备注8：计量件开启压力 ≥1.2MPa 压力开关的发讯压力 ≥1.7MPa
备注9：AMO和AMR都有CE 认证，价格有所不同
备注10：计量件分为整体 式和分体式两种
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润滑系统故障原因分析
五.润滑系统故障原因分析
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备注14： PLC设计时，不要以压力开 关发讯来停泵，否则由于 管路阻力等因素会导致不 是所有的润滑点都能得到 设计的润滑油量。
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更换齿轮泵 参照备注15，添加指定润滑剂 清洗滤网，检查并清除吸油滤网脏物 参照备注15，更换指定润滑剂
主油管的连接处泄漏或破损，压力 采用目测或手指触摸各部件连接处，检 查排除或更换管道 开关不动作 油泵设定给油时间不准确（过短），参阅润《滑系统供油设定》重新确认设 压力开关不动作 定 压力调整阀的压力设定不良，压力 开关不动作 重新调整泵的工作压力（2MPa） 压力开关损坏 检查并更换压力开关 油位过低，油位发讯器发讯 油位发讯器损坏 滤油器被脏物堵塞 滤油器被脏物堵塞 卸压阀被脏物卡住 主油管连接处泄漏 主油管内混入空气 油泵设定供油时间不够，系统未达 到额定压力 停止时间过短，系统压力未卸至0 位 计量件被脏物卡死，动作不灵敏 计量件内伞型挡圈损坏 电机接线不良或电源被切断 熔断器烧毁 电机温度升高，内藏热保护器触点 脱开 电机损坏 添加指定润滑剂 检查并更换油位发讯器 清洗或更换滤油器滤芯 清洗或更换滤油器滤芯 润滑泵故障排除 采用目测或手指触摸各部件连接处排除 参阅首次启动，排除空气 重新确认设定供油周期 计量件进行排除 伞形阀损坏更换 计量件损坏，更换同型号计量件 对电机接线及电源进行检查 查明原因后更换保险管 电机在温度恢复正常后，热保护器自行 复位 更换电机
抵 抗 式 集 中 稀 油 润 滑
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润滑油粘度-温度对应图
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润滑系统供油周期确定
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定 量 加 压 式 集 中 稀 油 润 滑
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润滑系统供油周期确定
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润滑管路注意问题
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润滑管路注意事项
主油管路连接处漏油，系统压力不能建立，导致计量件排油 不均匀或不排油
加压式：泵工作时出油
流遍为加压式
C.递进式 D.多点泵 多用于甘油润滑 E.双线式 F.油气润滑（属微量润滑，一般用于高速电主轴轴承润滑）
卸压式：停泵出油
备注4：初次油膜建立起来 以后，油量消耗将会非常 少
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润滑泵结构
中捷立加事业部
抵抗式：系统工作无需
卸荷机构，结构简单， 造价低，但油量计量误 差比较大，对管路过长 过高的润滑点润滑难以 保障，一般只用于润滑 点较少、油量精度要求 不高的小型机械
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压力低报警原因分析
压力低报警原因分析：
中捷立加事业部
1.由于连接体采用公制螺纹，密封时需缠生料带，生料带老化导致漏油 解决措施：由缠生料带方式改用密封胶圈的方式进行密封，由公制螺纹改为锥螺纹 2.分配器（计量件）的“直通”现象 分配器发生故障或损坏，导致润滑点与主管路联通，出油量急剧增大的现象称为 “直通” 解决措施：更换分配器 3.压力开关失灵 4.润滑泵磨损、齿轮磨损
复位，伞形阀封闭计量件进油口，
储存在下腔的油剂通过芯杆内控 压入上部储油腔，系统压力降至 0.5MPa ，活塞回到原位。
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C.递进式润滑系统简介
中捷立加事业部
定义：由润滑泵输送的压力油剂推动递进分配器内的柱塞，使其进行往复运动， 将油剂强制、定量、顺序地输送给各润滑部位 特点：每个润滑点只能通，不能堵塞，否则系统都不能正常工作，是最可靠的 润滑方式 工作原理示意： 子分配器 母分配器 子分配器