联合收割机液压转向系统

全液压转向机左右转向
左右转动方向盘，使阀套与阀芯相对运 动，阀套与阀芯间旋转运动的滞后是由连 接在这两部分间的弹簧片来完成的，从液 压泵输送到计量马达的油引起转子的旋转， 并促使一定量的液压油流向转向缸，使转 向轮旋转。当转子转到与方向盘转角相同 时，转阀伺服系统关闭配油孔，达到中立 位置，转向轮停止转动。
联合收割机全液压转向系统
JD－1075联合收割机的液压操纵系统是 由双联齿轮泵提供流量，大泵供给七路阀， 小泵专门供给液压转向，由于联合收割机 机身很长，转向轮又在后面，如果采用机 械连接，非常困难，而采用液压就方便得 多，因为软管可以变换任意角度，便于系 统安装，而且液压操纵既省力又灵活方便。
全液压转向机的主要另部件
全液压转向系统 原理图
如图为JD－ 1075四轮驱动联 合收割机全液压
转向机液压系统 原理图，其中1 为液压转向缸， 2为双向缓冲阀， 防止液压冲击， 3为全液压转向 机，4为安全阀， 右边一排为液压 职能符号。
装在溢流阀体内，通往液压缸两腔油 孔之间的通孔内。由弹簧、两个阀座和两 个球阀芯组成，当液压缸活塞行程达到终 点时，液压力大于弹簧力时，球阀打开， 使高压油经阀返回油箱，避免引起冲击。
溢流阀
装在溢流阀体进油口之间的通孔内， 由阀座、弹簧和调整螺钉等组成，主要 用来限制溢流阀的进油孔与回油孔的压 力差。
全液压转向机主要由溢流阀体、阀 芯阀套和计量马达以及转阀式伺服系统 组成
溢流阀体
包括装在溢流阀体的进口单向阀，进 口单向阀装在进油口，其主要作用是防止 在转向中，转向轮突然受到阻碍，使转向 液压缸的油压大于液压泵输出的压力，有 了这个单向阀，可以使返回的油被截止， 以防造成液压泵的损坏
双向缓冲阀
计量马达
由转子和定子组成。转子有6个齿， 定子有7个齿，工作中转子的中心以定子 的中心为中心，以两者的中心距为半径， 做圆周运动，而转子的齿在定子的齿上做 圆周滚动，这样使一侧空腔减少而另一侧 空腔增加，转子由液压泵来的油推动，流 量的大小与方向盘的转动角度有关，因此 转子和定子起着计量的作用。
配油阀
全液压转向ห้องสมุดไป่ตู้机驾驶
全液压转
向机的阀芯 与方向盘相 连，外壳的 四个油口中 一个连接泵， 一个接油箱， 另两个油口 分别接至液 压缸两腔。 转向轮随着 方向盘的转 动而转动。
联合收割机停车或直线行驶状态
当联合收割机停车或直线行驶时，从 泵来的液压油通过壳体进入，经过处于同 心的阀芯和阀套，油从阀芯和阀套的小同 心孔流过，再从出油口返回油箱，由于计 量马达没有油液进入，因此，没有油液进 入液压转向缸，所以，尽管发动机在工作， 联合收割机处于停车或者直线行走。
发动机熄火转向
在发动机出现故障熄火时，液压泵油 会中断，这时可以通过人力转向。当方向 盘转动阀芯8度时，阀芯开始转动，阀芯通 过联动器带动转子，这时的计量马达起着 手动泵的作用，向转向液压缸供油。位于 转向机出入口之间的单向阀打开，使来自 转向缸的回油进入转子泵的吸油管路，从 而完成熄的全过程同，但熄火转向要比动 力转向沉许多。
由空芯阀芯和阀套组成，阀芯装在 阀套内，用拨销联结，用弹簧片定位， 阀芯和阀套被直接连接在方向盘上组成 转向元件，弹簧片在方向盘不受外力时 保证阀套和阀芯在中立位置。
连动器、横销、弹簧片、阀芯阀套
转动方向盘时，阀芯与阀套错开，回 油通路被隔断，液压油进入计量马达，转 子由油推动旋转，并通过鼓形花键带动横 销，横俏拨动阀套紧随阀芯形成转阀式随 动系统，所以称为转阀式伺服系统，实际 上它就是一个自动控制系统。