完整版发动机台架试验室简介
发动机台架试验
昆明理工大学交通工程学院学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术目录一、试验目的二、试验内容1.试验依据2.试验条件3.试验仪器设备4.试验样机5.试验内容与方案（1）交变负荷试验（2）混合负荷试验（3）全速负荷试验（4）冷热冲击试验（5）活塞机械疲劳试验（6）活塞热疲劳试验三、试验进度安排四、试验结果的提供摘要国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。
相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。
为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。
国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。
活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。
活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。
众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。
本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。
一、试验目的1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。
1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。
并掌握故障分析法。
1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。
发动机台架试验
2、实验(shíyàn)原理
柴油机负荷特性的实验原理是，保持 柴油机转速不变，通过改变测功器负荷和 调节供油拉杆(lāgān)（或调节调速手柄位 置），测取各种工况下，油耗率、功率、 排气温度及其它参数之间的关系。
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第十四页，共40页。
３、实验(shíyàn)设备、仪表
6135Ｑ柴油机一台； Y300水力测功器一台； SYZZ转速──油耗自动(zìdòng)测量仪一
性能。
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第二十三页，共40页。
2、实验(shíyàn)原理
柴油机速度特性是当喷油泵齿条（或拉杆） 位置一定时，柴油机性能参数随转速改变而变化 的关系。当齿条（或拉杆）位置限制在标定功率 位置时称为(chēnɡ wéi)全负荷速度特性也称外特 性，齿条（或拉杆）位置限制在部分位置时称为 (chēnɡ wéi)部分荷速度特性；一般情况下多做外 特性。
调节水力测功器手轮，使发动机转速缓慢地下降到某 一定值（90％ｎH ），在新的转速和扭矩下达到新平 衡后，测取各主要性能参数并记录下来。
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第二十七页，共40页。
用此方法逐步测取80％ｎH，70％ｎH，60％ｎH， 50％ｎH，40％ｎH 下的各主要性能参数，直到最低 稳定转速。
用减少负荷的方法，使柴油机转速按上述转速点上 升，并分别测取和主要参数，记录下来。实验完毕 松油门固定(gùdìng)专用夹具。上述方法测取的是全 负荷速度特性。
然后稳定运行五分钟左右。 调整完毕即可开始标定转速(zhuàn sù)下的负荷特性实验。工况
（负荷）由小到大（或由大到小）。为了确保实验的可靠性， 先由小到大，再由大到小作一个来回。 测定每一工况下各参数时，必须使柴油机在此工况下稳定运行， 以防测录数据不稳定。测油耗时间必须测录两次以上，并取平 均值。
典型汽车发动机试验室设计内容
典型发动机试验室的设计内容发动机测试台架系统，涵盖了测功，排放，标定，燃烧分析几大功能，几乎可以完成发动机及动力系统所有的测试试验。
通过建设发动机试验室，可以进一步提高发动机的研制开发能力，设计制造能力、检测能力。
可以深入研究汽车动力系统的功率、振动噪声的匹配控制技术研究、汽车动力系统的电子控制技术、研究开发汽车燃油经济性控制及试验研究、汽车尾气排放控制技术研究等。
为企业的技术需求提供强有力的支撑。
典型的AVL测功设备主要由以下几个部分组成：a)动态交流电力测功机系统；b)发动机排放分析系统；c)发动机标定工具；d)发动机燃烧分析系统；随着国际间能源和环境压力俱增，当代汽车技术的发展将围绕着节能、环保及安全三大核心主题不断取得突破，在具备舒适性、操控性、多功能、个性化等方面性能的同时，进一步降低成本，增强竞争力。
本着与时俱进和持久发展的理念，紧跟国际汽车主流技术发展的脚步，通过掌握发动机节能、环保、以及电子信息技术等关键技术，以期形成较强的研究能力。
为建设高水平的发动机试验室提出了很高的要求。
在工厂发动机生产装配完成后，全部需要进行磨合试验，然后通常再按照1%的比例进行性能试验。
典型试验室一般按照如下要求进行设计。
1.设计内容和范围发动机试验室建设内容序号 建设内容 数量 参考面积m2备 注1 发动机试验间 1间 35-40 框架抗爆墙和顶面结构顶面泄爆孔或侧面泄爆试验间四面墙和顶面安装吸音材料层及孔板2 控制间 1间 20-25 吊顶高3.6米3 准备间 1间 60-80 可以不吊顶4 CO2气瓶间 1间 10-12 可以不吊顶5 隔离变压器间 1间 15-25 可以不吊顶6 水泵房+冷却塔 1间 20-25 可以不吊顶7 油料间 1间 15-18 可以不吊顶8 空压机室 1间 10-20 可以不吊顶9 标气间 2间 12-15 可以不吊顶10 暖通设备间 1间 150 可以不吊顶2. 设计要求工艺专业要按照发动机试验室建设的特点，主要负责提出围绕试验室功能的各个房间之间的关系和位置。
发动机台架试验室简介
将冷却液温度保持在设定点;从发动
机中返回的冷却液将进入调节系统
水温控制在88℃110℃
·为什么要加注防冻液
防冻液不仅具有防冻的功能;在防锈 防腐蚀 防水垢
防沸腾等方面也有着非常重要的作用
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果;水
的冰点是0℃;一般普通型的防冻液都可达到40℃;而优质的防
特别注意：试验区域;建筑外壳应考虑避雷措施 控
制间内应考虑静电问题
目
录
1
台架试验介绍
2
试验室布局
3
试验室设备构成
4
试验室辅助设备构成
5
结语
设备构成
• 测功机
目前发动机试验常用测功机的类型：
① 电力测功机：直流 交流；AVL
② 电涡流测功机：不能反拖；Horiba
③ 水力测功机：不能反拖
油门执行器THA100
压燃机调速特性
机械损失功率
活塞漏气量
各缸工作均匀性
GB/T 190552003 汽车发动机可靠性试验方法
试验目的：在台架上使发动机受到较大的实际
交变机械负荷及热负荷;并提高单位时间内的交
变次数;以期在较短时间考核发动机的可靠性
此标准为汽车发动机在台架上整机的一般可靠
性试验方法;包括交变负荷;全速全负荷
① 原理：称重式 质量流
量式 体积流量式
② 组成：过滤器 电磁气
动阀 气泡分离器 加热
单元 冷却单元 密度计
体积流量计 压力调节
器
采集悬于弯曲弹簧
上的测量容器中的
燃油量
无接触电容性位移
传感器将路径转换
为电压
发动机试验台设备结构描述
发动机试验台设备结构描述⽬录⼀1100KW柴油机试验台 (2)1、设备结构概述 (2)2、试车中间底座 (2)3、试验⼩车 (3)4、精定位导轨及压紧机构 (4)5、接送机构 (6)6、挠性传动轴 (7)7、发动机起动装置 (8)8、急停装置 (8)9、液压系统 (8)10、⽔⼒测功器 (9)11、油门执⾏器及油门联接 (10)12、NCK2000发动机测试控制台 (10)12.1、系统组成： (10)12.2、测量控制系统的主要功能 (11)12.3、控制柜 (14)13、HZB2000油耗仪 (14)14、⼤屏幕显⽰仪 (15)15、传感器及集线箱 (15)16.电⽓控制系统 (16)⼆．试验台结构系统 (17)1、试验台⼤底板及减震器 (17)2、发动机三维⽀架及专⽤⽀架 (17)3、试验台传动轴及防护罩 (18)4、发动机起动装置及启动电源 (19)5、测功器 (19)6、测量控制系统 (21)设备结构描述⼀1100KW柴油机试验台1、设备结构概述快装试验台架由试车底座、精定位导轨、压紧机构、接送机构、试验⼩车、⽔油⽓管道快接、扰性传动轴及联接机构、液压系统、烟度仪、油门执⾏器及油门联接、⽔⼒测功器、安全防护罩、PLC电⽓控制系统、NCK2000测试控制系统等组成，设备布置见附图所⽰。
2、试车中间底座采⽤钢结构焊接箱式结构，外形全封闭.其上装有测功器和扰性传动轴。
前左右两侧设有检修窗，侧装有液压控制分站，底座后端集中布管，底座内装有⼩车接送油缸和线管等，箱内⾛线整齐，所有线集中于底座后侧线盒内。
底座内所有管路严格按长寿命标准设计选材:发动机循环⽔管采⽤钢质扰性管,不仅耐⾼温⽽且⼜具有补偿位置度能⼒,改进以往采⽤易⽼化橡胶管的做法。
机油、出⽔温度等管路采⽤钢丝编织的耐油扣压胶管。
底座内电器线缆全部布置在镀锌线槽中,接⼝处采⽤防⽔接头和热缩管保护.强弱电分开布置，接线盒布置在底座后端。
所有管路的布置在试验台格栅⽹以下,整体布置整齐美观。
发动机试验台架方案DOC
试验室柴油发动机试验台架技术方案xxxx公司2013年xx月xx日公司公司是一家拥有完善的自动化控制系统产品开发、生产、销售、服务结构体系的企业，本公司专业从事工业自动化系统、建筑物自动化监控系统、智能小区管理系统的设计、产品生产、工程安装、系统调试、技术支持等一系列服务。
本公司技术实力雄厚、工程经验丰富、质量优良，有一批具有专业自控技术和软件经验的一流技术人员，能为用户提供高性价比自动化产品一体化解决方案。
本公司的产品以其技术先进、开放灵活、高性价比的特点，已经在化工、冶金、电力、电子、测控、楼宇自控等领域得到广泛的应用。
一、台架试验室规划1、试验室布置2、供电（气）系统3、冷却水系统（测功机冷却水系统，发动机冷却水系统）4、通风系统5、发动机进气与排气系统6、消声与隔震7、燃油，机油供给系统8、安全防范（消防）与图像监控系统9、测功机、油耗仪、烟度仪10、计算机测试系统二、试验目的与依据2．1目的安装在试验台上的发动机能模拟标准的使用条件或尽可能地接近标准使用条件；便于安装、调整、检查和更换发动机；有良好的通风、消音、消烟、隔振设施，尽可能改善试验人员的工作条件。
通过对台架的设计、制造、安装，完成发动机出厂测试试验，出厂试验基于发动机在各种试验工况下监控其运行参数，与发动机出厂试验规范数据对比，检查测试数据有效性完成出厂试验，生成出厂测试报告。
试验过程记录数据项目包括以下：1、发动机磨合2、发动机额定工况3、发动机最大扭矩工况4、电子工况5、怠速工况测试参数包括以下发动机的转速、扭矩、油耗、温度、压力等参数的测量精度不低于标准中规定的要求试验台一体原则，能完成多功能的整体试验。
2．2依据标准《发动机性能试验方法》GB/T18297-2001《发动机可靠性试验方法》GB/T19055-2003《工业自动化仪表工程施工及验收规范》（GBT 93-86）《自动化仪表安装工程质量检验标准》（GBJ 132-90）《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-92）《大楼通用综合布线系统》（YD/T925.1-97）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254-50259-96）三、试验室布置发动机试验间与台架控制室隔离，台架控制室安装双层消音玻璃窗用于发动机的人工监控，发动机试验间与台架控制室间由两道安全通道门相通。
发动机台架试验解说1
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作监视曲线，以防飞点。 试验完毕后，停车整理台架，打扫实验间。 数据处理与特性曲线绘制。
1)实验中应记录数据： 大气状况：大气压力、大气温度、相对湿度。 测功器表盘读数 发动机曲轴转速 Δt油耗仪读出时间 ΔG油耗仪砝码重量 排气温度 机油温度 冷却水温度
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2)导出参数及名称： 功率 Pe=F*n/K (kw) F—测力结构读数（N） n—柴油机转速（r/min） K—测功器常数 K=9550/L L—测力机构力臂长（m） 燃油消耗量 B=ΔG*3600*10-3/Δt (kg/h) Δt—油耗仪读出时间（s’） ΔG—给定砝码重量（g） 有效燃油消耗率 be=B/Pe*103 (g/kwh)
等。
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４、实验内容及步骤
检查机油量，以及起动电机等电路连线。 起动预热，检查油压、发动机状况，等水温、油温升到
正常值（75℃）时方可开始实验。 将柴油机加载至标定工况，即功率和转速都到标定值，
然后稳定运行五分钟左右。 调整完毕即可开始标定转速下的负荷特性实验。工况
（负荷）由小到大（或由大到小）。为了确保实验的可 靠性，先由小到大，再由大到小作一个来回。 测定每一工况下各参数时，必须使柴油机在此工况下稳 定运行，以防测录数据不稳定。测油耗时间必须测录两 次以上，并取平均值。
Ttq=9550*Pe(马力)=（9550/1.36）*Pe=7026*K*P(N.m)
发动机机试验台架的设计说明书
电力测功器
具有电涡流的功能还可用于：(1)摩擦功率 (倒拖)测量;(2)噪声试验研究; ( 3)在瞬态 试验台架上进行内燃机、零部件的试验;(4) 配上相应的软件,在高动态试验台架上进行变 速箱、传动系、动力系的性能测试,整套行驶 程序如经济性行驶模态、废气排放测试等。
3 测功器的选配
下面几个方面考虑： 1）设计功率
要点：基础质心、弹簧数、弹簧的水平刚 度和垂直刚度
弹簧数量一般在台架两侧各有４～８组， 每组可以２～３根。
可以利用配重调整质心位置
弹簧
２）弹簧的计算
初 选 旋 绕 比 ：C D2 d
Ｃ＝４～１４推荐５～８
K—曲度系数，
P—最大载荷
K 4C 1 0.615 4C 4 C
弹 簧 直 径 ：d 1.6
圆盘式 1 转轴 2 圆盘 3 定子 4固定圆盘 5 轴承架 特点：结构简单、可反
转、工作稳；
涡流室式
1转子 2定子
3进水 4 出水
特点：工作稳定、低 速性能好、结构 复杂
水温不允许超70℃，适宜40~50 ℃，防止出现气泡
2）电涡流测功器
组成：定子、转子
工作：转子转动磁通密 度变化，电磁感应定律， 产生感应电动势，阻止 磁通的变化，于是在集 流环上形成强烈的涡电 流，这个电涡流产生一 个相反的磁场,并由此 把制动效果加到转子上， 同时制动的能量转化为 冷却室里水的热量。
1定子 2 转子（感应子）3涡流环 4定子 5 激磁线圈6，7轴承
测功机调节性能
水力测功机-水门恒位置，电涡流测功机-恒电流调 节，M-n。
“转速恒定”调节形式：通过调节测功器的扭矩来 保持转速不变。
“平方特性线调节”调节形式：测功器可在平方 (Me-n2)的特性线情况下运动。测功器的扭矩接近于 在道路上汽车的空气阻力，扭矩与转速的平方成正 比。
发动机台架试验解说(二)2024
发动机台架试验解说（二）引言概述：
发动机台架试验是航空航天领域中非常重要的一项工作。
本文将介绍发动机台架试验的相关内容，以帮助读者了解试验过程和其中的关键点。
本文分为五个部分，分别介绍试验前的准备工作、试验设备的概述、试验方法和步骤、试验数据的采集和分析、以及试验结果的总结与评价。
正文：
1. 试验前的准备工作
- 确定试验目标和要求
- 分析试验对象的技术特点和适用范围
- 制定试验计划和时间表
- 确定试验过程中需要的各种设备和材料
2. 试验设备的概述
- 发动机台架的结构和组成
- 试验台架的基本参数和功能
- 试验台架的监测和控制系统
- 高温高压环境下的试验设备选择和应用
3. 试验方法和步骤
- 发动机安装和调试
- 启动和运行试验
- 不同工况下的负载试验
- 温度和压力的控制与调节
- 故障模拟和紧急情况的处理
4. 试验数据的采集和分析
- 试验期间的数据采集与记录
- 试验数据的监测和分析方法
- 数据处理和结果验证
- 应力和变形的监测与分析
5. 试验结果的总结与评价
- 对试验结果进行分析和解读
- 性能指标的评价和比较
- 试验过程中的问题和改进点总结
- 对试验结果的意义和应用进行讨论
总结：
发动机台架试验是确保发动机性能和可靠性的重要手段，通过本文的介绍，读者可以对试验的前期准备工作、试验设备的概述、试验方法和步骤、试验数据的采集和分析，以及试验结果的总结与评价有更深入的理解和了解。
这将有助于读者在实际工作中更好地进行发动机台架试验工作，提高产品质量和性能。
发动机台架实验相关内容
发动机原理实验报告课题：院系：姓名：学号：指导老师：发动机原理实验报告书发动机实验各项性能指标、参数以及各类特性曲线、通常都是在发动机试验台架上按规定的试验方法进行测定，现就其实验装置及流程等进行简述。
一、试验台装置典型发动机实验台的组成及布置如简图所示，其主要包括：1、试验台架其是将待测发动机与测功器用联轴节连接，并固定于坚实、防震的水泥基础 上，基础振幅不得大于0.05~0.1mm 。
安装发动机的铸铁支架和底板常做成可调节高度和位置的形式，以便迅速安装和对中。
图1发动机试验台架简图2、辅助系统为保证发动机正常工作，需要安装辅助装置：a 、可调水量冷却系统 b 、专用油量测量装置 c 、通风装置 d 、消声地坑等。
3、制动测功装置常用测功器主要有：（1）水力测功器 （2）电力测功器：直流式和交流式 （3）电涡流测功器 。
二、制动测功装置——测功器测功器是用来吸收实验发动机发出的功，改变其负荷和转速，模拟实际的各种工况 。
同时测定发动机输出扭矩。
若输出转速由各类转速表测得，则由公式9550e nT P tq 求出功率。
1、水力测功器（1）工作原理圆盘式水力测功机通过改变水层厚度来调节制动转矩，如图为其结构简图。
转盘固定在转轴上，构成测功机的转子。
转子由轴承支承在外壳内，外壳又由摆动轴承支撑在支架上，可绕转子轴线自由摆动。
工作时转子通过联轴器与被测动力机械一起旋转，经进水阀注入外壳中的水由转盘带动旋转并受离心力的作用被抛向外壳的内腔形成旋转的水环，水环的旋转运动受到外壳内壁摩擦阻力的作用。
这样，水和壁面间的摩擦作用使被测动力机械输出的有效转矩由转子传递到外壳涡流室式水力测功机是通过改变水压或改变作用面积来调节制动转矩的，前者通过控制排水阀的开度改变内腔水压及水量来调节制动转矩的大小；后者靠闸套的位置移动调节转矩，而内腔始终充满着水。
（2）特性曲线A（平方抛物线）：相当于测功器充满水时（水层厚度最大）所吸收的功率，最后达到测功器转动部分允许的最大制动扭矩B：测功机转子和轴允许的最大转矩，需要减少测功器内的水层厚度。
发动机台架试验
3——50%汽负油荷机速度4—特—性2分5%析负荷
① Ttq总趋势是n↑→ Ttq ↓且较陡; 节气门开度愈小(负荷愈小) 则
n↑→ Ttq ↓↓ ② be随负荷减小而翘曲度越大；经济
区的转速范围愈窄；另约75%负荷 时最经济有be↓min。 ③ Pe 呈上凸曲线。
JB3743—84
标况参量值
大气压p0=100kpa=0.1Mpa
相对湿度φ0 =30% 环境温度T0 =298K=25℃ 环境温度T0 =298K=25℃
进气干空气压
进气总压 p0 ’ =100kpa
P干=99kpa 水蒸气分压
P水=1kpa
应用 往复活塞式柴油机 和汽油机
车用发动机
有效功率及燃油
水力测功器
外壳 转子轴
转子
涡流室
Ttq
稳定工作
TR
F
R
Pe
Ttqn 9550
水力测功器（制动器）结构图
质量法 容积法
四、油耗率的测量
容积法的测量步骤
①打开油箱开关，三通阀处于位置A；
②测量前将三通阀旋至B，油箱同时 向发动机和量瓶供油，直到量瓶油面 高于选定圆球容积的刻线，将三通阀 置于A等待测量；
一、定义：
速度特性是指发动机油门踏板，其性能指标 （Pe、Ttq、be、B、Tr）随转速变化的关系。
二、注释：
（1）若驾驶员将油门位置保持一定，由于道路 阻力不同，汽车行驶速度也会改变：上坡
时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加， 这时发动机即沿速度特性工作。
三、速度特性分类：
汽油机
柴油机
部分速度特性
当柴油机保持某一转速不变, 而 移动喷油泵齿条或拉杆位置, 以 改变每循环供油量△b , [B和be] 随[Pe或Ttq或pme] 变化的关系
发动机台架试验解说简版
发动机台架试验解说发动机台架试验解说一、引言发动机是现代交通工具中至关重要的部件之一，而发动机的性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行。
为了确保发动机在实际使用中的安全性、稳定性和高效性，需要进行各种试验与测试。
发动机台架试验是一种常用的手段，通过模拟实际工况条件，对发动机进行各项性能参数的测定与评估。
本文将对发动机台架试验的目的、过程和相关技术进行详细解说。
二、试验目的发动机台架试验的主要目的是评估发动机在不同工况下的性能与可靠性。
通过试验，可以获取以下信息：1. 发动机的功率、扭矩与燃油消耗等性能参数；2. 发动机的响应速度与稳定性；3. 发动机的耐久性与可靠性；4. 发动机在不同工况下对环境的影响。
这些信息对于发动机的设计、优化和改进有着重要的指导意义，同时也为用户提供了选择适合应用场景的发动机的依据。
三、试验过程发动机台架试验过程一般包括以下几个步骤：1. 前期准备：确定试验目标、选择试验工况、准备试验设备与工具。
2. 安装调整：将待测试的发动机安装在台架上，并进行必要的调整和校正，确保测试的准确性和可重复性。
3. 试验参数设定：根据试验目标，设定相应的试验参数，如负载、转速、油温、进气温度等。
4. 台架运行：启动台架设备，根据设定的试验参数进行试验，并记录相关数据。
5. 数据分析：对得到的试验数据进行整理、分析和比对，以评估发动机的性能指标。
6. 结果总结：根据试验结果，对发动机的性能进行综合评估，并提出相关建议和改进意见。
四、相关技术在发动机台架试验中，需要掌握以下相关技术：1. 数据采集与处理：通过传感器和数据采集系统，获取发动机运行过程中的各种参数数据，并进行实时处理和记录。
2. 负载模拟技术：通过负载模拟器模拟实际工况下的负载情况，对发动机的性能进行测试。
3. 温度控制技术：通过控制进气温度、冷却水温度等参数，模拟不同环境下的发动机工作状态，以开展相关试验研究。
4. 振动与噪声控制技术：通过减振装置和噪声隔离技术，控制试验台架与发动机产生的振动和噪声，确保试验过程的稳定性和安全性。
(完整版)发动机台架试验室简介
注意事项
1 不要加井水、污水。 水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离 子，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化 合物，沉淀下来形成水垢。流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。 2 特殊情况时不要将水洒到发动机上。 若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔上都可能会对跳火有影响；水溅到传动 带上可能导致其打滑； 3 人体不要接触防冻液。 防冻液的主要成分为乙二醇、抗氧剂、缓蚀剂、消泡剂和工业染料，都是对人体有害 的化学成分。 4 不同型号的防冻液不要混合使用。 否则易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。
◆若发动机不带风扇，所有试验均可设置加风 扇或相应装置发动机吹拂。
• 活塞漏气量
• 各缸工作均匀性
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
试验目的：在台架上使发动机受到较大的实际交变 机械负荷及热负荷，并提高单位时间内的交变次数， 以期在较短时间考核发动机的可靠性。
此标准为汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试 验方法，包括交变负荷，全速全负荷。
• 在二级回路中独立控制回水温度
调温阀
• 可补偿热膨胀和产生的水损耗， 膨胀容器 还可充当蒸汽分离器
• 抽入主冷却液，并补偿调节系统 循环泵 中的压力损耗
• 补偿热损耗 18 kW 加 • 启动发动机时加热冷却液
热设备
·为什么要加注防冻液？
防冻液不仅具有防冻的功能，在防锈、防腐蚀、防水垢、
防沸腾等方面也有着非常重要的作用。
可靠性
反拖特性
结构简单、运行稳定、价格 低廉、使用维护方便性
电涡流测
转矩的测量可以 采用电子磅秤、
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中央通道式优点：操作人员比较集中，便于管理。 另一种方式优点：工作人员的工作环境比较大。
发动机试验室布局
? 立面布局 发动机试验室立面形式：一层为地面建筑包括试验
间、准备间、样气间、水泵间、消防间、测量间、拆 解区域和物流通道等。二层建筑包括空调机组、设备 配电柜、排气通风和燃料供应间等。
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验
? 起动试验 ? 怠速试验
◆ 标准对试验条件，试验方法、测量项目及 数据处理进行了详细的规定。
? 功率试验
? 机油消耗特性 ? 负荷特性 ? 万有特性
◆ 发动机冷却水出水温度80±5℃，机油温度 85±5℃，室温25±5 ℃。
? ?
压燃机调速特性 机械损失功率
注意事项
? 磨合
每500rpm，油门相应提高最大扭矩点的 10%（30分 钟），直到油门 /转速最高值，累计 50小时。
? 更换机油，火花塞
? 节温器改装
目录
1
台架试验介绍
2
试验室布局
3
试验室设备构成
4
试验室辅助设备构成
5
结语
发动机试验室布局
? 平面布置 发动机试验室平面布置主要分两种方式，一种是
◆若发动机不带风扇，所有试验均可设置加风 扇或相应装置发动机吹拂。
? 活塞漏气量
? 各缸工作均匀性
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
试验目的：在台架上使发动机受到较大的实际交变 机械负荷及热负荷，并提高单位时间内的交变次数， 以期在较短时间考核发动机的可靠性。
此标准为汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试 验方法，包括交变负荷，全速全负荷。
机油控制单元
GB标准机油温度控制在90℃—125℃之间
? 压力调节单元
? 热交换器
? 压力表
冷却
润滑
缓冲
密封
清洁
防腐蚀
机油作用
? 润滑：在运动零件之间提供油膜润滑，以减少磨擦和磨损。 ? 冷却：作为热介质从临界面上带走热量，起冷却作用。 ? 密封：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏 和防止外界的污染物进入。 ? 清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通 循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 ? 阻尼和缓冲作用：特别是高压力零部件，这个负荷经过轴承的传递润滑， 使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ? 防止氧化和腐蚀作用：对零件起保护作用。
的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。
注意事项
1 不要加井水、污水。 水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离 子，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化 合物，沉淀下来形成水垢。流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。 2 特殊情况时不要将水洒到发动机上。 若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔上都可能会对跳火有影响；水溅到传动 带上可能导致其打滑； 3 人体不要接触防冻液。 防冻液的主要成分为乙二醇、抗氧剂、缓蚀剂、消泡剂和工业染料，都是对人体有害 的化学成分。 4 不同型号的防冻液不要混合使用。 否则易引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。
◆ 基本参数
◆ 结构组成
? 换档行程： 110 mm ? 换档力： 110N 最高 50° ? 换档速度： 最大 0.5 m/s ? 温度： -30°C 至 50°C
? 湿度： 20% 至 85%，无凝结
? 壁挂式控制柜 ? 伺服电机 ? 油门拉线 ? 油门标定控制器
553冷却液控制单元
553冷却液调节系统集成在发动机 的冷却液回路中，取代了标准散热器。 通过供给管线向发动机提供冷却液， 将冷却液温度保持在设定点，从发动 机中返回的冷却液将进入调节系统。
紧急保护 特性
节能
瞬态加载 特性
基建费用 低
电力测功 机
双向加载
可维护性
可靠性
反拖特性
结构简单、运行稳定、价格 低廉、使用维护方便性
转矩的测量可以 采用电子磅秤、 压力传感器或高 精度转矩转速测 量仪等，适用于 不同测量精度的
场合
电涡流测 功机
采用水冷却， 噪音低、振动
小
油门执行器THA100
基本要求：具有自动控制，采集测量和保护功能。
主要测量参数 ? 温度：冷却水、机油、排气、燃油 ? 压力：进气、机油、排气 ? 燃油消耗率：g/kw.h ? 转速：rpm ? 扭矩：实测/修正后 ? 功率：实测/修正后
测量发动机类型 ? 伊兰特 ALPHA1.6 CVVT ? 雅绅特 ALPHA1.4 N-CVVT ? 悦动 GAMMA1.6/BETA1.8 ? 瑞娜 GAMMA1.4/1.6 ? 领翔 THETA2.0/2.4 ? 索纳塔 BETA1.8/2.0/THETA2.0/2.4 ? 途胜 BETA2.0CVVT/DELTA2.7 ? IX35 THETA2.0/2.4/Nu1.8/2.0
特别注意：试验区域，建筑外壳应考虑避雷措施。 控制间内应考虑静电问题。
目录
1
台架试验介绍
2
试验室布局
3
试验室设备构成
4
试验室辅助设备构成
5
结语
设备构成
? 测功机
目前发动机试验常用测功机的类型： ① 电力测功机：直流、交流； AVL ② 电涡流测功机：不能反拖； Horiba ③ 水力测功机：不能反拖
发动机试验室简介
目录
1
台架试验介绍
2
试验室布局
3
试验室设备构成
4
试验室辅助设备构成
5
结语
发动机台架试验
◆稳态试验
性能试验 可靠性试验 排放试验
◆Байду номын сангаас态试验
ISCA整车模拟试验
发动机台架试验
◆主要测试仪表的要求
扭矩：误差不大于被测发动机扭矩的± 1% 转速：误差不大于所测值的± 0.5% 燃油消耗值：误差不大于所测值的± 1%
防沸腾等方面也有着非常重要的作用。
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水 的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的 防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要 指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液 至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中
水温控制在88℃-110℃
? 在二级回路中独立控制回水温度
调温阀
? 可补偿热膨胀和产生的水损耗， 膨胀容器 还可充当蒸汽分离器
? 抽入主冷却液，并补偿调节系统 循环泵 中的压力损耗
? 补偿热损耗
18 kW 加 热设备
? 启动发动机时加热冷却液
·为什么要加注防冻液？
防冻液不仅具有防冻的功能，在防锈、防腐蚀、防水垢、