中国铁建电气化局集团：福厦高铁建设“回望”资料
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项目部成立后，为完善项目部内控管理，强化制度建设，按照集团公司加强工程项目管理的要求和福厦线工程的实际，先后建立和完善了《日常管理制度》、《技术管理制度》、《工程质量管理实施细则》、《安全生产管理实施细则》等管理制度和办法，明确了工作程序和考核标准，并汇编成册发至各部门和子公司项目部，规范了管理，确保各项工作有效、有序运转。
2011年4月26日，福建境内首条城际高铁――福厦城际高铁迎来安全运行一周年。一年来，福厦高铁全年共计发送旅客1800余万人次，日均发送旅客５万人次，上座率稳居全国高铁前列。当日国内众多媒体发布了这一消息。
只是，在过去一年1800余万人次的福厦高铁乘客中，很少有人想到自己所乘坐的这趟高速列车，正使被戏称为“中国铁路盲肠”的福建这个铁路“末梢”，一跃成为连接长三角、珠三角的纽带。同样，让他们想象不到的是，由于福厦高铁的开通运营，则直接把海西经济圈的战略构想推向高潮，重塑了福建交通对于当地民生乃至对于整个“环海峡经济圈”的影响，并让它在未来中国的经济布局中，成为一个新的增长极。
编辑絮语
2011年4月26日，福建境内首条城际高铁――福厦城际高铁迎来安全运行一周年。一年来，福厦高铁全年共计发送旅客1800余万人次，日均发送旅客5万人次，上座率稳居全国高铁前列。当日国内众多媒体发布了这一消息。
事实上，在过去的几年中，有关铁路建设的每一次重大消息发布，都意味着一个新的开始。同样，每一条铁路的建设运营，在当下的中国，似乎都将塑造所在区域一个新的时代。福厦城际高铁迎来安全运行一周年，也将重塑福建交通对当地民生乃至对整个“环海峡经济圈”的影响。
镜头“回望”之二：管理创新
然而，在当时的背景下，面对新的技术如何突破？如何施工？如何管理？凡此种种都成为中国铁建电气化局集团高层以及项目经理李汝军需要面对的核心问题。
基于此，2009年3月31日，中国铁建电气化局集团总经理郑斌在福厦检查时指出：福厦“四电”系统集成项目从组织保证上、前期工作准备上、技术标准要求上等方面都具备了创优创誉的有利条件，一定要牢牢抓住这个机会，把这个项目做成集团公司的标杆工程、品牌工程，为集团公司的后续发展奠定坚实的基础。
作为项目的实际管理者，中国铁建电气化局集团副总经理、福厦项目部项目经理李汝军充分认识到，只有紧紧盯着进度、效益、安全、质量，做到内部组织结构更合理完善，施工工艺更加优化、工程质量不断进步，这才是科学发展观在项目施工中的具体体现。为此，在管理过程中他不断融入新的管理思路和理念，在积极探索中不断为公司大项目、客专施工积累经验，把短期的项目管理与长期的企业发展有机的融合到一起，以项目的短期行为大力推动公司的长远谋划。
福厦高铁首趟和谐号动车组驶入泉州车站
当年10月31日，在福厦线四电系统集成工程开工仪式上，中国铁建电气化局集团董事长薛之桂做了表态发言，中国铁建电气化局集团将调集精兵强将，配备精良设备，集中优势资源，精心组织施工，全面兑现合同承诺，安全、优质、高效地完成好工程任务。
在整个工程建设一年多的时间里，中国铁建电化局集团福厦项目部的全体参战员工，秉承“诚信、创新、永恒，精品、人品同在”的企业价值观，通过强化项目管理，推进了项目建设理念更新、科技创新和管理创新，推进了项目管理过程的科学化、规范化、文明化和效益的最佳化，确保了安全、质量、工期和效益，得到了业主、设计、监理单位的高度肯定和赞扬，提高了中国铁建这个品牌在海西经济区建设市场上的知名度和影响力。
同样，也很少有人想到，在这条线路上，曾经活跃着一支优秀的施工团队。他们的青春，他们的梦想以及他们的辛勤汗水都印记在这条铁路上。
镜头“回望”之一：挺进海西
“我为我们的团队自豪!”时隔福厦铁路高铁运营一周年，中国铁建电气化局集团副总经理、福厦项目部项目经理李汝军对记者说。
李汝军的自豪显然有着巨大的资本。在他的介绍中，记者了解到，福（州）厦（门）铁路客运专线北起福州，经莆田、泉州，南接厦门，全长276公里，总投资144.2亿元，为国家沿海快速铁路通道的重要路段，技术标准为I级双线电气化，时速250公里。沿线地质条件复杂，桥隧占线路总长的41.7％。
然而，重塑背后，代表福厦高铁高科技含量至高点的“四电”系统集成究竟是如何建成的，却是一个空白。
时隔福厦城际高铁运行一周年，本报特约通讯员再次回溯当年那段时光，采访了中国铁建电气化局集团福厦线“四电”系统集成施工项目部的诸多人士，倾听了他们在福厦线“四电”系统集成施工中所面临的种种困境和面对困境时的创新之举。本期“辉煌‘十二五’――国家重点工程深度报道之中国铁建电气化局集团系列观察”将特别推出《福厦高铁建设“回望”》，期待本篇报道能唤起人们对于福厦高铁建设中的新思考，重拾中国高铁走向世界的梦想。――章程
福厦项目从组织保证上、前期工作准备上、技术标准要求上等方面都具备了创优创誉的有利条件，为集团公司的后续发展奠定坚实的基础。
――中国铁建电气化局集团总经理郑斌
辉煌“十二五”――国家重点工程深度报道之走进中国铁建电气化局集团系列观察（二）
Hale Waihona Puke Baidu中国铁建电气化局集团：福厦高铁建设“回望”
■国际商报特约通讯员赵守民陈华
领导寄语：
中国铁建电气化局集团将调集精兵强将，配备精良设备，集中优势资源，精心组织施工，全面兑现合同承诺，安全、优质、高效地完成好工程任务。
――中国铁建电气化局集团董事长薛之桂
福厦项目是一个展示企业形象和信誉的窗口，不仅代表中国铁建电气化局集团的信誉，也代表中国铁建股份有限公司的形象。
――中国铁建电气化局集团党委书记张志才
“福厦铁路建成后，对完善国家铁路网布局，提高铁路网综合运力，从根本上彻底消除东南沿海铁路“瓶颈”制约海西经济圈，具有十分重要的战略意义。”李汝军说。
事实上，也就是在这种背景下，2008年8月，作为福厦铁路“四电”系统集成商和建设者，携着荣耀与业绩，伴着期盼与希望，中国铁建电化局集团福厦项目部的将士们踏上海峡西岸这片拥有优越自然资源和人文环境的土地上，开启了高速客运专线“四电”系统集成新的征程。
针对福厦线四电系统集成工程工期紧、时间短、任务重、技术新、安全质量压力大的特点，项目部则以强化现场管理，确保安全质量，视为项目管理的关键所在，始终以科学发展观统领安全质量生产工作全局，紧紧围绕打造精品工程这一目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，抓好项目安全管理。同时，为创造良好的安全质量氛围，按照安全质量标准化工地及安全质量标准化建设活动的要求，不断加大安全专项资金投入，并针对福厦线隧道多的实际情况，在隧道防护措施上增加限速带、信号显示器、防护桩、反光带等设施，确保施工人员做到着装整齐，防护用品齐备。
2011年4月26日，福建境内首条城际高铁――福厦城际高铁迎来安全运行一周年。一年来，福厦高铁全年共计发送旅客1800余万人次，日均发送旅客５万人次，上座率稳居全国高铁前列。当日国内众多媒体发布了这一消息。
只是，在过去一年1800余万人次的福厦高铁乘客中，很少有人想到自己所乘坐的这趟高速列车，正使被戏称为“中国铁路盲肠”的福建这个铁路“末梢”，一跃成为连接长三角、珠三角的纽带。同样，让他们想象不到的是，由于福厦高铁的开通运营，则直接把海西经济圈的战略构想推向高潮，重塑了福建交通对于当地民生乃至对于整个“环海峡经济圈”的影响，并让它在未来中国的经济布局中，成为一个新的增长极。
编辑絮语
2011年4月26日，福建境内首条城际高铁――福厦城际高铁迎来安全运行一周年。一年来，福厦高铁全年共计发送旅客1800余万人次，日均发送旅客5万人次，上座率稳居全国高铁前列。当日国内众多媒体发布了这一消息。
事实上，在过去的几年中，有关铁路建设的每一次重大消息发布，都意味着一个新的开始。同样，每一条铁路的建设运营，在当下的中国，似乎都将塑造所在区域一个新的时代。福厦城际高铁迎来安全运行一周年，也将重塑福建交通对当地民生乃至对整个“环海峡经济圈”的影响。
镜头“回望”之二：管理创新
然而，在当时的背景下，面对新的技术如何突破？如何施工？如何管理？凡此种种都成为中国铁建电气化局集团高层以及项目经理李汝军需要面对的核心问题。
基于此，2009年3月31日，中国铁建电气化局集团总经理郑斌在福厦检查时指出：福厦“四电”系统集成项目从组织保证上、前期工作准备上、技术标准要求上等方面都具备了创优创誉的有利条件，一定要牢牢抓住这个机会，把这个项目做成集团公司的标杆工程、品牌工程，为集团公司的后续发展奠定坚实的基础。
作为项目的实际管理者，中国铁建电气化局集团副总经理、福厦项目部项目经理李汝军充分认识到，只有紧紧盯着进度、效益、安全、质量，做到内部组织结构更合理完善，施工工艺更加优化、工程质量不断进步，这才是科学发展观在项目施工中的具体体现。为此，在管理过程中他不断融入新的管理思路和理念，在积极探索中不断为公司大项目、客专施工积累经验，把短期的项目管理与长期的企业发展有机的融合到一起，以项目的短期行为大力推动公司的长远谋划。
福厦高铁首趟和谐号动车组驶入泉州车站
当年10月31日，在福厦线四电系统集成工程开工仪式上，中国铁建电气化局集团董事长薛之桂做了表态发言，中国铁建电气化局集团将调集精兵强将，配备精良设备，集中优势资源，精心组织施工，全面兑现合同承诺，安全、优质、高效地完成好工程任务。
在整个工程建设一年多的时间里，中国铁建电化局集团福厦项目部的全体参战员工，秉承“诚信、创新、永恒，精品、人品同在”的企业价值观，通过强化项目管理，推进了项目建设理念更新、科技创新和管理创新，推进了项目管理过程的科学化、规范化、文明化和效益的最佳化，确保了安全、质量、工期和效益，得到了业主、设计、监理单位的高度肯定和赞扬，提高了中国铁建这个品牌在海西经济区建设市场上的知名度和影响力。
同样，也很少有人想到，在这条线路上，曾经活跃着一支优秀的施工团队。他们的青春，他们的梦想以及他们的辛勤汗水都印记在这条铁路上。
镜头“回望”之一：挺进海西
“我为我们的团队自豪!”时隔福厦铁路高铁运营一周年，中国铁建电气化局集团副总经理、福厦项目部项目经理李汝军对记者说。
李汝军的自豪显然有着巨大的资本。在他的介绍中，记者了解到，福（州）厦（门）铁路客运专线北起福州，经莆田、泉州，南接厦门，全长276公里，总投资144.2亿元，为国家沿海快速铁路通道的重要路段，技术标准为I级双线电气化，时速250公里。沿线地质条件复杂，桥隧占线路总长的41.7％。
然而，重塑背后，代表福厦高铁高科技含量至高点的“四电”系统集成究竟是如何建成的，却是一个空白。
时隔福厦城际高铁运行一周年，本报特约通讯员再次回溯当年那段时光，采访了中国铁建电气化局集团福厦线“四电”系统集成施工项目部的诸多人士，倾听了他们在福厦线“四电”系统集成施工中所面临的种种困境和面对困境时的创新之举。本期“辉煌‘十二五’――国家重点工程深度报道之中国铁建电气化局集团系列观察”将特别推出《福厦高铁建设“回望”》，期待本篇报道能唤起人们对于福厦高铁建设中的新思考，重拾中国高铁走向世界的梦想。――章程
福厦项目从组织保证上、前期工作准备上、技术标准要求上等方面都具备了创优创誉的有利条件，为集团公司的后续发展奠定坚实的基础。
――中国铁建电气化局集团总经理郑斌
辉煌“十二五”――国家重点工程深度报道之走进中国铁建电气化局集团系列观察（二）
Hale Waihona Puke Baidu中国铁建电气化局集团：福厦高铁建设“回望”
■国际商报特约通讯员赵守民陈华
领导寄语：
中国铁建电气化局集团将调集精兵强将，配备精良设备，集中优势资源，精心组织施工，全面兑现合同承诺，安全、优质、高效地完成好工程任务。
――中国铁建电气化局集团董事长薛之桂
福厦项目是一个展示企业形象和信誉的窗口，不仅代表中国铁建电气化局集团的信誉，也代表中国铁建股份有限公司的形象。
――中国铁建电气化局集团党委书记张志才
“福厦铁路建成后，对完善国家铁路网布局，提高铁路网综合运力，从根本上彻底消除东南沿海铁路“瓶颈”制约海西经济圈，具有十分重要的战略意义。”李汝军说。
事实上，也就是在这种背景下，2008年8月，作为福厦铁路“四电”系统集成商和建设者，携着荣耀与业绩，伴着期盼与希望，中国铁建电化局集团福厦项目部的将士们踏上海峡西岸这片拥有优越自然资源和人文环境的土地上，开启了高速客运专线“四电”系统集成新的征程。
针对福厦线四电系统集成工程工期紧、时间短、任务重、技术新、安全质量压力大的特点，项目部则以强化现场管理，确保安全质量，视为项目管理的关键所在，始终以科学发展观统领安全质量生产工作全局，紧紧围绕打造精品工程这一目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，抓好项目安全管理。同时，为创造良好的安全质量氛围，按照安全质量标准化工地及安全质量标准化建设活动的要求，不断加大安全专项资金投入，并针对福厦线隧道多的实际情况，在隧道防护措施上增加限速带、信号显示器、防护桩、反光带等设施，确保施工人员做到着装整齐，防护用品齐备。