黄花机场项目建议书

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机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书摘要该建议书旨在提出一个机场建设项目,包括项目的背景、目的、范围、贡献和实施计划。

该项目旨在建设一个现代化、高效率的机场,为该地区的经济和社会发展做出贡献。

介绍机场是现代城市重要的交通枢纽,一个现代化、高效率的机场可以为经济发展带来很多好处。

该项目旨在建设一个能够满足未来需求的现代化机场,提高运输效率,减少成本,促进经济发展。

该机场将有助于该地区的旅游、贸易和工业发展,可以提高城市的国际竞争力。

项目背景该地区一直以来缺少现代化的机场,随着经济发展和人口增加,现有的机场已经不能满足当地的需求。

目前,该地区的旅游业发展迅速,吸引了越来越多的游客,同时,工业和商业活动也在快速发展。

因此,该地区需要一个能够应对未来需求的现代化机场来支持发展。

目的和范围该项目的目的是建设一个能够满足当地需求的现代化机场,包括以下范围:1.建设一条符合民航标准要求且足以支持大型客机和货运飞机的跑道。

2.建设一个现代化的航站楼,包括多个候机厅、商业中心、餐饮区、物流区和办公区。

3.建设一个高效率、安全、能源节约的机场地面设施,包括停车场、航空员休息室、货物装卸区、维修区、燃油供应系统和通信设施。

贡献该机场建设项目将为该地区带来以下贡献:1.促进经济发展,为当地居民提供更多就业机会和创造更多税收收入。

2.提高城市的竞争力,增强地区的吸引力,推动旅游、工业和贸易发展。

3.提高旅客的出行效率,提高货物和物资的运输效率,降低成本。

实施计划1.项目准备阶段a)确定项目组成员,招募团队成员,并建立项目执行计划。

b)进行对当地机场需求、市场前景、政策环境和土地使用情况的分析。

c)开始进行项目可行性研究,包括市场研究、技术分析、财务和经济评估。

2.设计和规划阶段a)将可行性研究报告提交机场部门、地方政府等部门审查和讨论。

b)根据审查结果和地方政策规定修改项目方案。

c)确定采用的建设方案和技术方案。

d)进行机场规划设计。

3.建设阶段a)完成土地征用、设计审核等手续,获得建设资金支持。

机场项目建议书采购需求

机场项目建议书采购需求

机场项目建议书采购需求一、引言随着航空业的快速发展,机场的规模和功能不断扩大,对于设备和服务的需求也日益增加。

本文旨在提出机场项目的采购需求,包括设备、软件和服务三个方面的内容,以满足机场正常运营和不断发展的需求。

二、设备采购需求1. 登机口设备现代化的登机口设备可以提高乘客的舒适度和便利性,减少登机时间和人工操作。

因此,我们建议采购以下设备:(1)自动登机门:替代传统的手动登机门,能够自动感知和识别乘客的登机信息,并更快速、更顺畅地完成登机流程。

(2)电子登机牌识别设备:通过使用电子登机牌,并配备相应的设备来扫描和识别,可以大大节省人工核验时间,并提高准确度。

(3)自助托运设备:采购最新的自助托运设备,提供方便的行李托运服务,减少人工操作,提高效率。

2. 安检设备安全是机场运营的核心,为了提高安检效率和准确性,我们建议采购以下设备:(1)全身安检仪:提供更加精确和迅速的安全检查,减少传统金属探测器对乘客的侵扰。

(2)危险物品识别设备:采用最新的技术,能够准确识别危险物品,确保乘客的安全。

(3)自助安检设备:提供自助通过安检的设备,方便乘客快速通行,减少排队等待时间。

3. 航班信息显示设备提供准确的航班信息是机场的一项重要任务,为了提高信息的及时性和可视性,我们建议采购以下设备:(1)高清航班信息显示屏:放置在机场的关键位置,向乘客展示航班的起降时间、登机口等重要信息。

(2)电子屏幕导航系统:提供乘客在机场内的导航功能,让乘客更加方便地找到各项服务和设施。

三、软件采购需求1. 航空管理软件为了提高机场的运营效率和资源利用率,我们建议采购现代化的航空管理软件,包括以下功能:(1)机场航班管理:包括航班计划、调度和运力管理等,以确保航班的顺利进行。

(2)航空货运管理:提供全面的货运管理功能,包括货物追踪、清关等,提高货运效率。

(3)机场资源管理:管理机场的各项资源,包括登机口、机位、行李处理等,提高资源的利用效率。

机场项目建议书

机场项目建议书

机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展,人们的出行需求不断增加,机场作为连接城市与世界的重要枢纽,在现代社会中扮演着至关重要的角色。

然而,随着航空业的快速发展,现有的机场设施已经难以满足日益增长的乘客流量和航空运输需求。

因此,我们有必要对现有机场进行升级改造,或者新建更加现代化的机场设施,以满足未来的出行需求。

二、项目概述本项目旨在提出对现有机场进行升级改造或新建现代化机场的建议。

我们将重点关注以下几个方面:1. 机场规划:通过科学的规划,合理布局机场的各项设施,包括航站楼、停机坪、跑道、货运区等,以提高机场的运行效率和乘客体验。

2. 设施建设:建设现代化的航站楼,配备先进的安检设备、候机室、商业区域等,以提供舒适便捷的服务。

3. 航空安全:加强机场的安全设施和管理,确保飞行安全和乘客安全。

4. 环境保护:采用环保材料和技术,减少机场对周边环境的影响,促进可持续发展。

5. 交通便利:优化机场周边的交通网络,提高机场的交通便利性,方便乘客出行。

三、项目必要性1. 旧机场设施已无法满足日益增长的乘客流量和航空运输需求,需要进行升级改造。

2. 现代化的机场设施能够提高机场的运行效率,提升乘客体验,促进航空业的发展。

3. 新建现代化机场能够吸引更多的航空公司和航线,促进地区经济的发展。

4. 现代化机场设施能够提高航空安全水平,保障乘客和航空公司的利益。

四、项目建议1. 对现有机场进行升级改造:对现有机场的设施进行全面评估,提出升级改造的方案,并制定详细的实施计划。

2. 新建现代化机场:选址、规划、设计、建设一座现代化的机场,以满足未来的航空运输需求。

3. 强化机场管理:加强机场管理团队的建设,提高管理水平,确保机场的安全和高效运行。

4. 加强与航空公司的合作:与航空公司合作,共同制定航班计划,提高机场的运行效率。

5. 提高乘客体验:优化机场的服务流程,提供更加便捷、舒适的乘客服务。

六、项目预期效益1. 提高机场的运行效率,缩短航班停留时间,提高航班的准点率。

长沙第二机场规划方案设计方案

长沙第二机场规划方案设计方案

长沙第二机场规划方案背景长沙市位于中国中部,是湖南省省会,具有重要的政治、经济、文化和交通中心地位。

长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场,全年客运吞吐量已接近4000万人次,承担着重要的航空枢纽和服务中心功能。

但是由于现有机场的规模和能力逐渐达到上限,需要进一步扩建或者建立第二机场来满足未来的发展需求。

规划目标长沙第二机场的规划目标主要包括以下几个方面:1.解决长沙市民出行和旅游的需求,提高航班运力和服务水平;2.支持长沙市经济社会发展,提高物流运输效率和安全性;3.建立国内一流、国际先进的航空枢纽,吸引更多的航空公司和人才,促进区域经济协调发展。

规划建设内容长沙第二机场的规划建设内容主要包括以下几个方面:机场选址根据现有的研究和评估,长沙第二机场的选址主要考虑以下因素:1.距离长沙市中心的直线距离应该在60公里左右,交通便捷;2.土地资源丰富,用地面积符合建设需要,地质条件适宜;3.距离高速公路和铁路站点近,方便物流运输和人员进出。

经过综合考虑,规划建议长沙第二机场选址在岳阳市华容县和平乡、棋盘村一带,总用地面积约40平方公里。

航站楼和跑道长沙第二机场的航站楼和跑道规划设计应符合以下标准:1.航站楼总建筑面积不少于20万平方米,可满足未来扩展需要;2.航站楼采用“一体化设计”,整合国内航线、国际航线、货运等多种功能;3.跑道长度和宽度符合民航标准,可满足大型客机、货机的起降需求。

配套设施长沙第二机场的配套设施包括机场城市、物流园区、停车场、公共交通等,应考虑以下因素:1.机场城市的规划建设应围绕机场而展开,集中商业、住宅、文化娱乐、办公等多种功能;2.物流园区的规划应优先考虑航空货运业务,建立一流的运营体系和物流配套设施;3.停车场和公共交通的规划应符合当地的城市交通规划和需求。

可行性分析长沙第二机场建设拥有良好的市场基础和投资环境,具有以下可行性:1.长沙市已经形成了较完善的航空运输产业链,可以提供充足的市场需求和潜在用户;2.长沙市在现代交通设施和城市建设方面已经具备较高的技术力量和管理能力,可支持长沙第二机场的建设;3.长沙第二机场建设将对当地的经济、旅游、物流等多个领域产生积极的促进作用。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书尊敬的相关部门领导:我代表某建筑设计公司,特意致函贵处,向您提交一个关于机场建设项目的建议书。

该项目旨在满足日益增长的航空运输需求,提高航空运输效率,促进区域经济发展。

针对该建议书,我公司经过充分调研和分析,提出了以下建议:一、项目背景和目的随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,航空运输需求日益增长,现有机场已无法满足日益增长的旅客和货运需求。

为此,我们提出了新建机场的建议,旨在满足未来的交通需求,提高区域内外贸易的便利性,促进区域经济的发展。

二、选址分析以环境友好、土地利用率高、交通便利等为原则,我们经过多方面考虑,选址推荐XXX地区作为新机场的建设地点。

该地区气候适宜、地质条件稳定,且地理位置优越,有利于拓展航空网络。

三、规划设计我们建议新机场总体规划面积约为XXXX平方公里,包括两个跑道和三个航站楼。

这样的规划设计可以提高机场的运营能力和服务质量,满足未来数十年的航空运输需求。

四、建设投资和融资渠道根据初步估算,新机场的总投资额约为XX亿元人民币。

我们建议通过政府投资、贷款和引入合作伙伴等多种融资渠道来筹集资金,确保项目的可持续发展。

五、环境影响评价与管理为确保新机场建设过程中对环境的影响最小化,我们将积极与相关部门合作,进行环境影响评价,并根据评价结果制定环保措施和管理方案。

六、项目推进计划我们制定了详细的项目计划,以确保项目按时启动和顺利推进。

该计划包括前期准备、勘察设计、施工建设、设备采购和运行维护等阶段,每个阶段都有明确的时间表和里程碑。

七、经济效益分析我们进行了综合评估和分析,预计新机场的建设将带来巨大的经济效益。

新机场建成后将促进旅游业、贸易业、物流业等相关产业的发展,为区域经济增长注入新的动力。

八、风险管理与对策我们认识到在项目实施过程中可能面临各种风险和挑战,我们将制定详细的风险管理方案,并采取相应的对策,以确保项目的可控性和顺利进行。

九、合作意向我们诚挚地邀请贵部门参与本项目的推进和合作,在项目的整个周期中提供专业的指导和支持,共同打造一座现代化、高效率的机场。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书尊敬的有关部门:我写信是为了提出关于机场建设项目的建议,希望能够在您的高度重视下得到认真的考虑和处理。

近年来,随着我国经济的快速发展和交流往来的日益频繁,机场建设的需求日益迫切。

然而,目前我国许多地区的机场仍面临着一系列的问题和挑战,如场地狭小、航班滞后、设施老旧等。

为了提高交通运输效率、加强地区间的联系和促进经济发展,我建议在我市进行机场建设项目。

首先,我建议机场建设项目选择在我市东部地区。

根据市场调研结果显示,这个地区的交通运输需求日益增长,并且距离其他重要城市较近,可以对市内外的乘客提供更加便利的出行条件。

此外,东部地区的自然环境和土地条件也较为适宜进行机场建设。

因此,选择该地作为机场建设的位置是明智的选择。

其次,对于机场的设计和规划,我建议要充分考虑未来的发展需求和可持续性发展。

在这一点上,我建议参考国内外优秀机场建设项目的经验,结合本地实际情况,确保机场的规模和功能能够满足未来的发展需求。

同时,要注重节能环保,减少能源消耗和环境污染,采用可再生能源和绿色建筑材料,确保机场的可持续发展。

再次,对于机场的航班运营和设施建设,我建议要引进优秀的航空公司和航班资源,提高机场的航班品质和运力。

同时,还应根据实际需求合理布局机场的航站楼、停机坪和跑道,确保各项设施的运作效率和安全性。

此外,还应注重机场内外的交通衔接,建设方便快捷的出行通道,提供多种出行选择,提高乘客的出行便利度。

最后,我建议在机场建设项目中加大对人才培养和科技创新的支持力度。

要推动高校和科研机构参与机场建设,提供技术支持和人才储备,培养专业化的机场管理人才和技术人员。

同时,还要鼓励对机场管理和运营的科技创新,引进先进的技术和设备,提高机场的智能化管理水平,提供更高质量的服务。

总之,随着我国经济的发展和交通运输需求的不断增长,机场建设项目的重要性日益凸显。

我希望有关部门能够认真对待我的建议,并能够在项目的选择、设计规划、设施建设和人才培养等方面做出合理的安排和决策,为我国的航空交通事业做出积极贡献。

黄花机场项目建议书

黄花机场项目建议书

黄花机场项目建议书(总38页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1 总论项目概况1)项目名称:长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位:湖南机场股份有限公司3)项目负责人:汤承武4)建设地点:长沙县黄花镇5)建设规模:本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中,辅助功能区规划的一重要新建项目,地处原办公楼旧址上,北向安检保卫部,南临高架桥延伸11号路,东靠机场宾馆,西边是现有制冷站,该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇,它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜,而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。

项目占地面积,总建筑面积,其中架空车库,食堂,办公用房 m2,为一栋5层的框架结构建筑物,层高,总高度,项目总投资约万元。

建设单位基本情况湖南省机场管理集团有限公司(以下简称机场集团公司)是省属大型民航运输企业,下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司,湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。

代表省政府经营管理湖南机场国有资产,行使行业管理职能,对省内机场建设发展统筹规划,确保国有资产保值增值。

机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导,以服务湖南经济为己任,以打造湖南航空强省为目标,狠抓规划建设,推行规范管理,加强人员素质,提高服务水平,夯实安全基础,开发航线航班,拓宽融资渠道,拓展发展空间,不断增强企业发展后劲,坚持走健康、快速的可持续发展之路。

长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航,现为4D级民用机场,占地面积3326亩,跑道长2600米,宽45米;共有19个停机位,活动登机桥10座,可供B-767型(含)以下各种机型起降。

2000年投入使用的第二代航站楼,其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。

长沙第二机场规划方案

长沙第二机场规划方案

长沙第二机场规划方案长沙市是中国湖南省的省会,也是湖南省的政治、经济、文化和交通中心城市。

目前,长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场,但由于旅客流量的大幅增长和未来发展需求的提升,长沙市政府决定制定长沙第二机场规划方案。

一、规划背景近年来,长沙市的经济发展迅速,人口增长以及旅游业的繁荣使得长沙黄花国际机场的运行能力逐渐接近饱和。

为了提升长沙的空中交通能力,满足未来的发展需求,长沙市政府决定启动第二机场的规划工作。

二、规划目标1. 解决现有机场运行能力不足的问题,提高进出港航班的数量和效率;2. 提升长沙市的空中交通网络,加强与国内外航空枢纽城市的连接;3. 充分利用土地资源,形成具备国际性影响力的机场枢纽城市;4. 保障旅客的安全和舒适,提供一流的机场服务。

三、规划内容1. 选址:新机场规划选址在长沙市郊区,充分考虑机场的用地需求、自然环境和交通网络的便捷性。

2. 建设规模:新机场规划总用地面积约1000公顷,首期规划建设1条3200米跑道和1座综合航站楼。

3. 航站楼设计:以现代化、科技化、人性化为原则,航站楼将采用开放式设计,以提供优质的旅客服务和舒适的候机环境。

4. 航班数量和航线网络:新机场将承担更多国内外航班,增加国际航线,拓展长沙市与世界各地的联系。

5. 运行管理:新机场将引入先进的信息技术和自动化设备,提高机场运行效率和安全性。

四、环保和可持续发展措施1. 绿色建设:新机场规划将充分考虑生态环境保护,通过科学规划,减少对环境的影响。

建设过程中将采用节能环保的建筑材料和设备。

2. 航空油耗减排:新机场将引入先进的航空技术和设备,提高机群的燃油利用率,减少碳排放。

3. 噪音控制:新机场将优化跑道和航班的设计,减少噪音对周边居民的影响。

4. 废弃物处理:新机场将建设先进的废弃物处理设施,实现垃圾分类和资源化利用。

五、经济效益和社会影响1. 经济拉动效应:新机场建设将带动相关产业的发展,促进当地经济的增长,提供更多就业机会。

2024年机场设备项目建议书

2024年机场设备项目建议书

机场设备项目建议书目录序言 (4)一、工艺先进性 (4)(一)、机场设备项目建设期的原辅材料保障 (4)(二)、机场设备项目运营期的原辅材料采购与管理 (5)(三)、技术管理的独特特色 (6)(四)、机场设备项目工艺技术设计方案 (8)(五)、设备选型的智能化方案 (9)二、后期运营与管理 (10)(一)、机场设备项目运营管理机制 (10)(二)、人员培训与知识转移 (11)(三)、设备维护与保养 (11)(四)、定期检查与评估 (12)三、机场设备项目建设地分析 (12)(一)、机场设备项目选址原则 (12)(二)、机场设备项目选址 (13)(三)、建设条件分析 (14)(四)、用地控制指标 (15)(五)、用地总体要求 (16)(六)、节约用地措施 (17)(七)、总图布置方案 (18)(八)、运输组成 (20)(九)、选址综合评价 (23)四、风险应对评估 (23)(一)、政策风险分析 (23)(二)、社会风险分析 (23)(三)、市场风险分析 (24)(四)、资金风险分析 (24)(五)、技术风险分析 (24)(六)、财务风险分析 (24)(七)、管理风险分析 (25)(八)、其它风险分析 (25)五、合作伙伴关系管理 (25)(一)、合作伙伴选择与评估 (25)(二)、合作伙伴协议与合同管理 (26)(三)、风险共担与利益共享机制 (27)(四)、定期合作评估与调整 (28)六、人员培训与发展 (29)(一)、培训需求分析 (29)(二)、培训计划制定 (30)(三)、培训执行与评估 (32)(四)、员工职业发展规划 (33)七、机场设备项目落地与推广 (34)(一)、机场设备项目推广计划 (34)(二)、地方政府支持与合作 (35)(三)、市场推广与品牌建设 (36)(四)、社会参与与共享机制 (37)八、机场设备项目收尾与总结 (38)(一)、机场设备项目总结与经验分享 (38)(二)、机场设备项目报告与归档 (41)(三)、机场设备项目收尾与结算 (42)(四)、团队人员调整与反馈 (43)九、员工福利与团队建设 (45)(一)、员工福利政策制定 (45)(二)、团队建设活动规划 (46)(三)、员工关怀与激励措施 (46)(四)、团队文化与价值观塑造 (48)十、合规与风险管理 (49)(一)、法律法规合规体系 (49)(二)、内部控制与风险评估 (50)(三)、合规培训与执行 (51)(四)、合规监测与修正机制 (53)十一、市场营销与品牌推广 (54)(一)、市场调研与定位 (54)(二)、营销策略与推广计划 (56)(三)、客户关系管理 (57)(四)、品牌建设与维护 (59)十二、成本控制与效益提升 (61)(一)、成本核算与预算管理 (61)(二)、资源利用效率评估 (63)(三)、降本增效的具体措施 (65)(四)、成本与效益的平衡策略 (66)序言随着全球市场一体化步伐的加快,跨界合作已经成为推动企业发展新趋势。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书一、引言随着旅游业的快速发展和人民对出行的需求增加,机场建设项目成为了当今社会中一个迫切需要解决的问题。

本文将从机场建设项目的必要性、项目规划与设计、交通连接和安全等四个方面,提出建设机场项目的建议。

二、机场建设项目的必要性1.旅游业的快速发展:当今社会,旅游业已经成为国民经济发展的主要驱动力之一。

而机场作为旅游业的重要枢纽,不仅能提高旅游业的发展效率,还能吸引更多游客,带动地方经济的繁荣。

2.交通运输需求的增加:随着人民生活水平的提高,人们对出行的需求也在不断增加。

而机场作为现代化交通方式的重要组成部分,能够满足人民日益增长的出行需求,方便人们的日常生活和工作。

三、项目规划与设计1.选址规划:在选址规划中,需要综合考虑地理条件、气候特点、人口分布和交通便利度等因素。

此外,充分考虑环保因素和生态可持续发展的原则,选择合适的用地,并确保项目的可持续性发展。

2.建筑设计:在建筑设计方面,要注重航站楼的功能性和美观性。

通过科学合理的设计,提高旅客的出行流程,增加候机区域的可用性,提供高品质的服务体验。

3.设施配套:在项目规划与设计中,要充分考虑到机场附近区域的基础设施建设,如道路、桥梁、停车场、酒店等配套设施。

同时,要合理规划机场外围交通网络,提供便捷的交通连接,方便旅客和货物的运输。

四、交通连接1.道路交通:在机场建设项目中,道路交通的连接至关重要。

因此,在规划和建设机场时,应注重与周边道路的连接,确保进出机场的交通顺畅。

此外,还应合理规划公交线路,提供便捷的公共交通服务。

2.铁路交通:对于大型机场项目而言,铁路交通的连接也不可或缺。

建设高速铁路或城际铁路,能够提供高速可靠的出行方式,缩小与其他城市的距离,增加机场的航线网络,提高运输效率。

五、安全保障1.飞行安全:机场建设项目中,保障飞行安全是首要任务。

在设计和建设过程中,要遵循国际标准,确保起降跑道的平整和光滑,设立完善的导航和通信设备,提供紧急救援设施,保障旅客和机组成员的安全。

长沙黄花国际机场项目介绍

长沙黄花国际机场项目介绍

1 3 分布式能源系统核心—对一次能源的梯级利用 1.3 分布式能源系统核心—
燃料能级
高温段1500OC以上
应用
电 能
吸收式制冷机 中温段300~500OC 热 泵
除 低温段200OC以下 供
湿 热
生 活 热水 环境温度 排 放
1 3 多联供系统核心—对 1.3 多联供系统核心 对一次能源的梯级利用 次能源的梯级利用
3.6电制冷与直燃机供冷比例
余热制冷及燃气直燃机可独立满足64%制冷量,电力制冷可满足36%制冷 量 合计满足100%制冷量 其中余热供冷量占年供冷量约35% 量,合计满足100%制冷量,其中余热供冷量占年供冷量约35%。
直燃制冷量 29%
余热制冷量 35% 余热制冷量 电制冷制冷量 电制冷制冷量 直燃制冷量
冷热电联供方案 冷热电联供方案: 年耗气量为401万立方米; 年发电量为1044万KWh 年发电量为1044万KWh; 年发电收益约897.84万元; 年节省能源费用约358 5万元 年节省能源费用约358.5万元。
相同部分不做比较
4 2 系统节能率 4.2/ 能量/万KWh 3872.26 6570.1 万KWh 4336 4336
CO2(t) 减排量 8153.21
SO2(kg)
NOX(kg)
50046.15 29828.83
分布式能量系统不仅能为用户带来一定的经济利益,同时也可提高能源综 分布式能量系统不仅能为用户带来 定的经济利益 同时也可提高能源综 合利用效率,减少用能对环境造成的污染,全系统节能率46%,每年减少一次 能源消耗折标煤约3314t,减少CO2排放约8153.21t。这是由于分布式能量系 统采用了冷热电联供方案提高了能源利用率和燃用了清洁燃料 天然气 并结 统采用了冷热电联供方案提高了能源利用率和燃用了清洁燃料—天然气,并结 合了先进能源技术的结果。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书一、背景介绍近年来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,我国的航空运输需求不断增长。

为满足这一需求,我国各地纷纷考虑建设新的机场,以提供更便捷、高效的航空服务。

鉴于此,本建议书拟就机场建设项目提出相关建议,以促进区域发展和提升航空运输服务水平。

二、市场需求分析1.航空运输市场潜力巨大。

随着人民生活水平的不断提高,航空出行已成为普遍的出行方式之一。

根据相关数据,每年我国航空旅客数量以平均每年10%的速度增长,未来几年仍将保持较高增长率。

2.旅客出行体验需求提升。

现有机场运营能力已难以满足日益增长的旅客出行需求。

过于拥挤的航站楼、过长的候机时间等问题已成为旅客负面体验的主要原因,因此,建设新的机场将为旅客提供更便捷、舒适的出行环境,提升旅客对航空运输的满意度。

三、项目建议1.选址建议新机场选址需考虑以下几个因素:(1)地理位置优势:机场应尽量靠近人口密集区,同时与城市及交通网络相连,方便旅客出行。

(2)地质条件:选择地质条件稳定、无地震、泥石流等自然灾害风险的区域。

(3)用地可行性:选址区域应满足土地供应、占地规模等要求。

2.规划与设计建议为了提供更好的旅客体验和满足未来的航空运输需求,新机场的规划与设计需要考虑以下几个方面:(1)航站楼规模:根据未来机场运营的预测,航站楼应具备足够的容纳能力,同时合理规划候机区、行李处理区、商业区等功能区域。

(2)航空设施设置:科学合理的跑道设置、停机坪规划以及符合现代化安全要求的通航设施建设。

(3)交通与连接:机场建设需考虑与城市交通网络的衔接,提供便捷的公共交通方式,同时设计合理的机场停车场。

3.投资与融资建议机场建设项目投资规模较大,为了确保项目能够稳步推进,建议采取多元化的融资方式,包括政府资金、银行贷款、境内外投资等。

同时,应制定有效的资金管理和使用计划,确保项目运营和发展的可持续性。

4.环保与可持续发展建议在机场建设过程中应注重环境保护和可持续发展,建议:(1)合理利用土地:在选址和规划时充分考虑土地资源的合理利用,避免浪费。

机场项目建议书采购需求

机场项目建议书采购需求

机场项目建议书采购需求
一、项目概述本项目将建设一个全新的机场设施,旨在改善市区到机场的交通状况,并满足不断增长的航空客运需求。

该机场将拥有优秀的跑道、停机坪、终端和其他必要设施,以支持各种类型的航班和旅客服务活动。

二、采购需求描述2.1 跑道和停机坪施工项目需建设一条长3000米的跑道和足够大的停机坪,以支持本机场的出发和
到达航班。

建设商应能提供专业的施工队伍和必要的机械设备,以保证施工进度和质量。

2.2 终端设施建设机场终端建筑应该被设计成符合现代建
筑标准的结构,设有航班信息显示屏,自助设施以及商业设施和其他必要的区域。

这将需要一家有丰富经验和创新能力的合作方来进行设计和建设。

2.3 灯光和航电设备采购机场需要依赖各类航电设备来支
持航班和地勤活动,这些设备包括雷达设备、灯光设施、无线电设施等。

这意味着机场必须配备高效、先进的航电设备,以确保航班的安全和顺畅,降低机场飞行噪音,给周边居民更好的服务体验。

2.4 安保系统、训练和监管作为一个重要的公共设施,我
们需要高效的安全系统和监管机制来保证机场的安全和秩序。

采购方应寻找拥有先进技术、专业技能和一流实地经验的安保厂商,提供各种必要的设备、技术支持和培训便利。

2.5 联合航空公司合作我们还将寻找国内外的航空公司来开展合作,以提供更多的航班,增加旅客流量,提高机场服务质量和知名度。

三、结论由于机场建设牵涉到众多领域的问题,因此寻找专业的采购商和建设商是十分关键的。

只有采取此种方式,才能准确且高效地满足机场建设和更新的需求,以确保旅客获得更好的服务和舒适性。

这也将有助于推动本地经济的发展,促进这个城市的显著发展和提高。

通用机场项目建议书模板

通用机场项目建议书模板

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第1章概述
1.1 项目背景及工作情况
1.2 编制依据
1、民航局文件《关于印发通用航空发展“十三五”规划的通知》(民航发[2016]132 号);
2、中国民用航空局《通用机场分类管理办法》;
3、《通用航空机场设备设施》(GB/T17836-1999);
4、《民用运输机场建设工程(项目)(预)可行性研究报告编制办法》(MD-PL-2008-01);
5、《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2021);
6、建设单位及相关部门提供的有关资料及文件;
7、国际民航组织相关附件和国家以及行业相关规范。

1.3 可研工作的基本任务和范围
可研工作的基本任务是依据《民用运输机场建设工程项目(预)可行性研究报告编制办法》的要求,针对编制可研报告展开。

本报告对当地社会经济状况、旅游资源、交通现状进行描述和分析,阐述通用机场建设的必要性;对机场场址的地形地貌、工程水文地质、外部公共设施配套状况、机场净空、电磁等情况进行资料搜集,确定机场总体规划及本期建设规模,并进行项目投资估算;简述机场建设对周围环境影响;对项目建设提出结论和建议,为下阶段工作提供依据。

本期XXXXXXXXX新建通用机场建设范围主要包括:
1、飞行区工程:跑道、站坪、滑行道、机坪、综合业务用房空侧硬化、标记牌、围界、飞行区排水和站坪消防、设置撬装加油装置。

2、空管工程:航管、气象设施。

3、航站区工程:新建综合业务用房、生活辅助用房、综合车库、航站区道路及绿化,配套建设场内供电、供水、污水、通信等设施。

机场环境影响评价报告、水土保持报告、社会稳定风险评估报告等由建设单位另行委托,不在此报告之内。

第2章机场建设的必要性。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书一、项目背景随着国内外旅游业的迅猛发展和人民生活水平的提高,旅客运输需求日益增长。

为满足旅客的出行需求,我建议在我市规划建设一座现代化的机场,以提升本地区的旅游业发展和经济实力。

二、项目目标1. 提升交通运输效率:建设一座机场将大大缩短人们的出行时间,提高交通运输效率,方便旅客的商务出行和旅游观光。

2. 扩大旅游市场规模:机场的建成将吸引更多的国内外旅游者前来观光旅游,增加本地区旅游业收入,推动当地经济的发展。

3. 促进投资和就业:机场建设项目将带动相关产业的发展,提供更多的就业机会,促进本地区的经济增长。

4. 提升城市形象:一座现代化的机场将提升城市的形象和知名度,为城市的品牌建设和国际交流提供有力支持。

三、项目建设方案1. 选址:根据市区人口密度、地形地势、交通便捷程度等因素,选择一处位于市郊的适宜用地作为机场建设项目的选址。

2. 设施规划:建设一座具备现代化设施和安全保障系统的机场,包括航站楼、跑道、停机坪、场内道路等。

3. 航线规划:根据市场需求和市场竞争状况,合理规划航线网络,增加国内外航班的开通,提供更多的出行选择。

4. 环保考虑:在项目建设过程中,要注重环保,合理规划绿化带和排污系统,减少环境污染的影响。

5. 安全保障:建设完善的安全保障设施,包括机场警卫、消防系统等,确保机场运营的安全可靠。

四、项目经济效益分析1. 投资规模:根据机场建设项目的规模与质量要求,初步估计投资规模为10亿元。

2. 经济收入:机场运营后,可带动相关产业的发展,增加就业机会,提高城市的旅游收入和税收收入,进而推动当地经济的发展。

3. 投资回报率:经过初步的经济分析,机场建设项目的投资回报率预计将达到15%,投资回收期约为10年。

五、项目实施计划1. 环评和地勘:启动前期的环境评估工作和地质勘探,确保项目建设的可行性和安全性。

2. 立项和融资:通过政府批准项目立项,并积极寻求银行等金融机构的融资支持,确保项目的资金来源。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书一、项目概述机场建设是一个庞大的工程项目,需要涉及到土地、建筑、机场设备等多个领域。

本项目旨在建设一个新的国际机场,以满足市场需求,提高城市的综合竞争力。

二、项目背景随着全球经济的快速发展和旅游业的崛起,机场作为一个枢纽和窗口,扮演着越来越重要的角色。

然而,现有的机场往往存在一些问题,如运输规模过小、设施老化、服务水平不足等,很难满足日益增长的旅客需求。

因此,建设一个新的国际机场成为了一个迫切需要解决的问题。

三、项目目标1. 建设规模本项目计划占地面积为2000公顷,总体规划容量为5000万人次/年。

2. 设备设施项目将引进先进的设备和设施,例如高效率导航设备、现代化的候机设施和行李处理系统等。

同时,还将充分考虑环保问题,使用最新的环保技术。

3. 目标市场本机场旨在服务全球市场,目标机型为大型宽体客机,客流来源主要是国际旅客和国内转机旅客。

同时,还将投入大量资源来拓展本地市场,服务本地旅客需求。

四、实施计划1. 建设周期本项目从立项到建成运营需要5-7年左右,其中设计、评估、审批、征地、招投标、施工等环节依次进行。

2. 筹资来源本项目需要充分考虑资金来源问题。

一方面,可以通过政府投资和银行贷款等传统方式进行融资。

另一方面,还可以通过引进社会资本进行融资,如引入合适的企业或基金等。

3. 项目进度本项目的进度需要按照计划进行,遵循相关监管机构的要求,确保项目建设的合法性和规范性。

同时,还需要充分考虑突发事件的应对方案,保证项目建设的安全性和稳定性。

五、项目效益1. 经济效益本项目的建设将为当地经济带来显著的推动作用,提高就业率和产值。

同时,还将增加旅游业的收入和税收贡献。

2. 社会效益本项目建成后,将提高城市的综合竞争力和国际形象,增加城市的吸引力和影响力。

同时,还将改善旅客的出行体验和服务质量。

3. 环保效益本项目将充分考虑环保问题,使用最新的环保技术和设施,降低能源消耗和排放量,保护周边生态环境和资源。

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书

机场建设项目建议书一、项目背景我国经济的飞速发展以及城市化进程的推进,对空中交通运输提出了更高的要求。

为了满足旅客的出行需求,提升城市的国际形象,本建议书针对某地的机场建设项目进行了研究和规划。

二、项目目标与意义1. 目标:建设规模合理、功能完善的现代化机场,提供高效便捷的空中交通服务。

2. 意义:a) 改善城市交通状况,缓解地面交通压力,提升旅客出行体验。

b) 促进区域经济发展,增加就业机会,推动相关产业的发展。

c) 提升城市国际形象,增强城市的吸引力和竞争力。

三、项目规划与设计1. 项目选址:本项目建议在某地原有机场东侧新建机场,占地面积约XXXX平方米,与城市交通干线相连,便利旅客和物资进出。

2. 建设规模与功能划分:a) 航站楼:- 设计建设现代化航站楼,包括到达区域、出发区域、候机区和安检区等功能区域。

可以通过模块化设计,以满足未来扩建需求。

b) 等候区域:- 设置足够的候机大厅和VIP候机室,以满足日益增长的旅客需求。

并合理划分国内、国际航班候机区域。

c) 航班跑道和停机坪:- 规划建设符合国际标准的航班跑道和停机坪,以确保航班起降和停靠的高效安全。

d) 物流区:- 设计建设专门的物流区域,包括货运区、仓储区和物流配套设施,以满足货物的快速、安全运输需求。

e) 交通运输:- 考虑地面交通的高效连接,设计建设便捷的出租车、公交车、地铁等交通枢纽,方便旅客出行。

四、项目实施与投资估算1. 项目实施阶段:a) 前期准备阶段:项目规划、选址、设计、环评等。

b) 施工阶段:包括土地开发、基础设施建设、工程安装和室内装修等。

c) 运营阶段:进行试运营、人员培训、设备调试等。

2. 投资估算:根据前期研究和市场调研,初步估计本机场建设项目总投资约为XXX亿元。

具体资金来源可通过政府投资、外部融资、土地出售等方式筹措。

五、预期收益与风险控制1. 预期收益:a) 经济收益:机场建设完毕后,预计每年可处理旅客量增加X%以上,带动区域经济发展,提升税收收入。

给机场做的项目建议书

给机场做的项目建议书

设备购置
包括飞机、安检设备、通信导航 设备、消防救援设备等所需设备 的采购费用。
流动资金
为确保项目顺利进行,需预留一 定的资金用于支付人员工资、水 电费等日常开支。
经济效益分析
旅客吞吐量预测
根据市场需求和竞争状况,预测机场建成后的旅客吞 吐量。
收入来源
分析机场的收入来源,如机票销售、机场商业租金、 广告收入等。
06
项目可行性研究
技术可行性分析
设备与设施
评估现有设备与设施是否满足机场项目的技术要求,包括航管设 备、通信设备、导航设备等。
工程技术
评估项目所涉及的工程技术是否成熟可靠,包括跑道、停机坪、航 站楼的设计和施工等。
运营管理
评估机场运营管理的技术手段是否先进,包括航班调度、安全监控 、应急救援等。
应对措施
制定相应的预防和应急措施,降低风 险影响。
质量监控与验收标准
质量监控
建立完善的质量监控体系,对施工过程进行全程监控。
验收标准
制定详细的验收标准,确保项目质量符合国家和行业标准。
05
项目投资与效益分析
项目投资概算
建设成本
包括土地购置、机场主体建筑、 航站楼、跑道、停机坪等基础设 施的建设费用。
经济可行性评估
投资回报率
评估项目的投资回报率,分析项目的经济效益 和盈利能力。
财务分析
进行详细的财务分析,包括资金筹措、成本估 算、收益预测等。
市场前景
分析市场需求和竞争状况,预测项目的市场前景和发展空间。
环境影响评价
环境保护
评估项目对环境的影响,包括土地利用、水 资源、生态保护等方面。
噪音与空气污染
根据机场的航班量和机型,合理设置 停机位的数量和布局,以满足飞机停 放和登机需求。

通用机场建设项目建议书可行性方案

通用机场建设项目建议书可行性方案

通用机场建设项目建议书可行性方案尊敬的领导:根据您的要求,我针对通用机场建设项目进行了调研和分析,制定出可行性方案,现将相关内容汇报如下:一、项目背景和目标近年来,我国航空运输市场呈现快速增长的趋势,但针对私人飞机和公务航空的服务却相对薄弱。

因此,建设通用机场旨在完善现有航空运输体系,满足不同层次需求的航空运输服务。

本项目的目标是为私人飞机和公务航空提供高质量的服务和便利,提升区域通用航空运输的发展水平。

二、项目内容和重点1.建设合理规划的通用机场:从土地选址、建筑区划、跑道设计等方面出发,建设一座满足私人飞机和公务航空需求的通用机场。

重点考虑机场规模、航站楼设计、设备设施配备等因素。

2.完善配套服务设施:为用户提供一流的配套服务设施,如VIP贵宾室、商务会议室、高级餐厅、停车场等,满足用户的综合需求。

3.提供便捷的政务服务:优化政务服务流程,努力打造顶尖的公务航空服务平台,以满足政府及相关机构的各种需求。

三、市场调研与需求分析通过对市场需求的调研和分析,我们发现:1.私人飞机和公务航空的用户群体在逐年增长,市场潜力巨大。

2.目前市场上对通用机场的需求较大,但供应相对不足,很多用户需求无法得到满足。

3.市场对通用机场项目的期望值较高,主要体现在服务质量、便捷性和安全性等方面的要求。

四、可行性分析1.产业政策支持:国家对航空产业的扶持及政策的支持,为通用机场项目提供了良好的发展环境和保障。

2.市场潜力巨大:随着国内经济的发展和人们生活水平的提高,私人飞机和公务航空的需求将进一步增长。

3.资金投入回报:通用机场可以通过多种方式获取回报,如航空燃油附加费、场租费、停车费等,预期收入可覆盖项目投资。

五、项目实施和运营方式1.项目实施:根据市场调研结果和可行性分析,选择合适的土地用于通用机场建设,并制定详细的建设规划,逐步实施项目。

2.运营方式:建议通过公私合作模式进行运营,政府在政策、资金和监管等方面提供支持,由专业的航空公司承担经营管理工作。

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1 总论1.1项目概况1)项目名称:长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位:湖南机场股份有限公司3)项目负责人:汤承武4)建设地点:长沙县黄花镇5)建设规模:本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中,辅助功能区规划的一重要新建项目,地处原办公楼旧址上,北向安检保卫部,南临高架桥延伸11号路,东靠机场宾馆,西边是现有制冷站,该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇,它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜,而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。

项目占地面积10225.63m2,总建筑面积12671.2m2,其中架空车库1425.2m2,食堂6814.6m2,办公用房4431.4 m2,为一栋5层的框架结构建筑物,层高4.2m,总高度21.0m,项目总投资约4998.63万元。

1.2建设单位基本情况?湖南省机场管理集团有限公司(以下简称机场集团公司)是省属大型民航运输企业,下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司,湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。

代表省政府经营管理湖南机场国有资产,行使行业管理职能,对省内机场建设发展统筹规划,确保国有资产保值增值。

机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导,以服务湖南经济为己任,以打造湖南航空强省为目标,狠抓规划建设,推行规范管理,加强人员素质,提高服务水平,夯实安全基础,开发航线航班,拓宽融资渠道,拓展发展空间,不断增强企业发展后劲,坚持走健康、快速的可持续发展之路。

长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航,现为4D级民用机场,占地面积3326亩,跑道长2600米,宽45米;共有19个停机位,活动登机桥10座,可供B-767型(含)以下各种机型起降。

2000年投入使用的第二代航站楼,其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。

航站楼配备无人引导的飞机泊位系统和可灵活对接的登机廊桥,其中弱电系统的配置达到了国家一级机场水平,客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面也逐渐与国际先进水平接轨。

近年,黄花机场公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨,紧密联合各航空公司以及驻机场各单位,不断创新管理,逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。

长沙黄花国际机场先后获得“全国文明机场”“全国卫生机场”“湖南省文明单位”等荣誉称号。

1.3项目背景黄花国际机场位于湖南省长沙市中心东约24公里处,始建于1986年6月,是湖南规模最大、设施最齐全的航空港,也是湖南省对外开放的主要门户。

黄花机场对湖南省扩大对外交流、促进经济发展具有重要意义。

黄花国际机场自1989年9月正式投入使用以来,作为国内干线机场和湖南省内枢纽机场,旅客和货邮吐量年均增长速度达到两位数,其航空业务量得到了高速发展,为满足航空业务量发展的需求,曾先后进行了多次扩建。

目前黄花国际机场等级为4D,占地3326亩,机场跑道尺寸为2600×45×0.30(0.32)米,可供B757、B737、MD82、Tu154等大、中型飞机起降。

场道道面结构按MD —82型及同类飞机的使用要求设计,停机坪总面积约14.8万,设计机位数为19个,其中近机位数为10个;黄花国际机场目前在用航站楼是2000年底投放使用的扩建航站楼,其设计目标年为2005年,设计吞吐能力为450万人次,设计高峰小时吞吐量1800人次,总面积3.4万平方米,停车场2.2万平方米,货运仓库5583平方米。

随着湖南省经济的全面发展,近年来黄花机场的年旅客、货物吞吐量及飞机起降架次又有了突飞猛进的发展,到目前为止,黄花国际机场已经开通61条国内、国际或地区航线。

其旅客吞吐量2005年已达到441.59万人次,全国排名居第23位;货邮吞吐量达到52000吨,全国排名居第20位;年飞机起隆59534架次,全国排名居第15位。

各项统计数据在全国各民用机场的排名中均较往年有所提高。

根据所了解的最新的统计资料,2008年,机场年旅客吞吐量更是达到了840万人次,比上一年增长4.80%。

统计数据及机场的运营状况表明:黄花机场现有主要设施的饱和期即将到来。

主要表现在:站坪机位数、滑行道系统和航站楼容量已经达到饱和,机场运行安全隐患大,服务质量降低;现有跑道长度已经不适应更大型飞机,更远航程航线的使用要求。

为了保证机场安全、正常地运行,提高机场的服务质量和水平,湖南省机场管理集团有限公司在给湖南省发展和改革委员会《关于黄花国际机场配套设施建设的报告》(湘机场企【2004】13号)中提出了一系列的扩建方案,湖南省发改委向省政府呈报了《关于长沙黄花国际机场扩建问题的请示》(湘发改【2004】258号),省主管领导批示同意,并提出了机场停机坪、航站区以及飞行区改造等问题的要求。

本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中的重要组成部分,是机场配套设施建设的有力组成,为进一步改善机场职工的就餐条件,提高职工餐饮质量,从而保证机场的运行安全和服务水平提供了有力支撑。

1.4研究依据及范围1.4.1研究依据3.《关于长沙黄花国际机场扩建工程项目(预可行性研究报告)的咨询评估报告》;中国国际工程咨询公司,咨交通[2006]136号,2006.3.2;4.《关于长沙黄花国际机场扩建工程环境影响报告书的批复》,国家环境保护总局,环审[2006]624号,5.《湖南长沙黄花国际机场总体规划》—民航中南设计院,200412,(另册);6.《湖南省交通发展“十一五”(调整)计划》—湖南省发展和改革委员会,(另册);7.《湖南民用机场布局与建设规划》—湖南省计划委员会,中国航湖南省管理局、湖南省国际工程咨询公司共同编写,(另册);9.民航和国家相关技术标准与规范;10.各专业相关基础资料。

1.4.2研究范围本项目可行性研究报告依据国家有关部门法令、政策、规程、规范,对项目建设的必要性、规模、建设内外部条件、项目总体规划方案及公用工程、环境保护、投资估算及资金筹措等进行研究,并提出有关建议与方案,供投资主体和相关部门作投资决策参考。

1.5主要技术经济指标根据项目的具体情况,其主要技术经济指标详见表1-1。

表1-1 项目主要技术经济指标表2 项目建设必要性2.1现有后勤设施已不能满足机场发展的要求黄花机场是湖南省规模最大、设备最齐全的航空港,对湖南省扩大对外交流、促进经济发展具有重要的意义,该机场自90年投入使用以来,便成为湖南省对外开放的主要门户和全国航空干线的重要枢纽之一,航空业务量一直保持高速发展的良好势头。

根据中国民航统计资料,2005年长沙黄花场旅客吞吐量为441.59万人,在全国各大机场排名第23;货邮吞吐量为52200吨,全国排名第20;起降架次59534万架次,全国排名第15。

根据所了解的最新的统计资料,2008年,机场年旅客吞吐量更是达到了840万人次,比上一年增长4.80%。

随着湖南省经济的全面发展,黄花机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次也得到了突猛进的发展,到目前为止,已有61条航线通向四面八方,如下表所示:表2-1 黄花机场1993-2005航空业务量统计表从上表可以看出,黄花机场的航空业务量在过去的十年里一直保持着良好的增长势头。

年旅客吞吐量、年货邮运量及年起降架次均保持在平均增长率20%以上。

即便在民航增长速度放缓的97、98年,长沙黄花机场也能保持原有水平并略有增长。

近年来,湖南省抓住机遇,加快发展,国民经济和社会发展取得了显著成就,黄花机场的航空业务量也越来越大,现在机场的许多设施已达到或即将达到饱和期。

随着机场扩建计划的实施,扩建后机场飞行区等级拟由4D升级为4E,航空运输业务的急剧增长,必将对黄花机场民航后勤配套设施和容量提出更高的要求。

从保证机场运行安全,提升机场服务品质来看,后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。

2.2后勤服务中心是机场扩建工程中的重要一环随着长沙黄花机场扩建工程的实施,航空业务量的不断增加,相关配套工程等硬件设施的新建,所需的地面服务人员也将相应的增加。

据“黄花机场扩建方案”预测“随着机场航站楼站坪的扩建以及服务车辆的增加,需要的航站区服务人员、消防人员、地勤和机务人员也需做相应增加”,其具体增加数据详见下表:表2-2 增加人员配置一览表从以上数据可以看出,到2015年,仅机场生产服务部门就将新增员工约1200人,再加上机场公司机关将增加的300人(规划由现在的1600人增加到2015年的1900人),和现有职工人数2660人,2015年职工食堂需要为4100多名员工提供餐饮服务,按三班工作制考虑,中餐高峰期的就餐人数将达到2500人。

根据国家相关建筑标准规范,按照每人1.1平方米的餐厅使用面积计算,需要餐厅面积2750平方米。

由于此处厨房的工作不仅面向本食堂,还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提供送餐服务,因而餐厨比(餐厅与厨房面积的比)宜为1:1.3,需要厨房面积3600平方米,再综合考虑上门厅、过道、洗手间、售票间、小卖部等公共部分,和各类库房、办公用房,更衣间、淋浴室等辅助用房面积共计600多平方米,食堂的建设规模需约7000平方米。

而现有的职工食堂是1989年修建的一座建筑面积仅为368平方米的单层砖混建筑,已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了,这必将影响机场职工的工作热情,影响机场的安全运作和服务质量,可见职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。

后勤服务中心大楼的另一重要功能就是为所有驻场航空公司提供一个集办公、会议、业务办理为一体的场所。

目前在长沙机场营运的航空公司有23家,其中有12家目前明确要求在机场设立办公场地,其他的航空公司也在计划之中,根据机场方面的调查,各航空公司的办公空间需求如下表:表2-3 航空公司代办点办公场地需求并要求具备独立卫生间,通风采光阳台,宽带网线,电话和有线电视,空调及热水器等办公条件,还能提供相应的会议、培训用房。

随着黄花机场的扩建,更多国内国际航线的开通,航空业务量的迅猛增长,将有更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所,其办公空间需求也将更大,预计到2015年,航空代办点的建筑规模需求将达到2500平方米,其相应的会议和培训场地需求也将达到2000平方米。

现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所,或是分散于机场各处租用办公用房,不仅办公场地发展受限,其办公条件也不理想。

后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位提供一个优雅舒适的办公环境,完备的办公条件,更有利于机场方面对驻场单位的集中管理,提升机场管理系统的效率。

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