别克汽车常见疑难故障1000实例
上汽通用车系故障案例汇总
上汽通用车系故障案例汇总故障1关键词：后差速器故障现象一辆2015年产上汽通用别克昂科威2.0T运动型多功能车，行驶里程2万km。
用户反映该车仪表显示四轮驱动系统故障。
检查分析维修人员检测发现，在后差速器离合器控制单元内有2个故障码：C0407——差速器油泵电机卡滞；C124B——差速器油泵电机转速传感器信号不稳定。
用GDS诊断仪的主动测试功能控制该油泵运转，发现当电机转速达到800r/min时突然停止运转，与此同时电机的工作电流冲至50A（图1），说明油泵内部存在机械故障。
图1 电机被卡住时的数据流故障排除更换后差速器总成，试车确认故障排除。
故障2关键词：高压油管故障现象一辆2015年产上汽通用别克昂科威1.5T运动型多功能车，行驶里程3万km。
用户反映该车在经过事故维修后，加速时闯车严重，而且ESC、TC灯点亮报警。
检查分析维修人员检测动力系统控制单元，发现2个故障码：P0089——燃油油压调节异常；P228C——燃油油压过低。
发动机怠速运转时观察数据流，发现当缓慢改变发动机转速时油压正常，但当急加速时油压急剧下降（图2）。
考虑到缓加速时油压能够达到18MPa，所以判断高低压油泵应该是正常的，问题出在调压方面。
可是用示波器观察却发现，油压调节信号是正常的。
这样看来问题可能出在燃油管路上。
图2 怠速时的油压数据流与正常车对比，发现在油管的接头处有明显的提醒标志（图3），说明油管的安装是有方向性的。
图3 油管上的标签查阅资料得知，该车为了减少高压燃油的回流，在油管内部设置了单向阀。
观察故障车，发现这根油管确实是装反了（图4）。
图4 装错方向的油管故障排除正确安装油管，试车确认故障排除。
故障3关键词：座椅控制单元故障现象一辆2015年产上汽通用别克昂科威2.0T运动型多功能车，行驶里程4万km。
用户反映该车有时无法起动。
检查分析维修人员试车，发现该车起动机运转正常。
检测发动机控制单元，发现故障码“P129D——燃油泵控制单元电源电压异常”，说明故障与油泵不工作有关。
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
别克君威无法起动故障排除
别克君威无法起动故障排除别克君威是一款很优秀的中型车，但是有时候也会出现无法起动的故障，这时候需要进行仔细排查。
下面就来讲解一下别克君威无法起动的故障排除。
首先，我们需要检查车辆的电池是否正常，因为有时候电池没电了是导致车辆无法启动的原因之一。
如果电池电量不足，可以使用跳线启动，或者更换新电池。
第二个需要排查的是发动机启动线路，同样有时候线路出现故障也会导致无法启动。
这时可以对电气线路进行仔细检查，观察线路接头是否正常，线路是否短路或断开。
接下来，需要检查车辆的点火系统是否正常，因为点火系统不稳定也会导致启动不了。
检查点火线圈、火花塞和高压线路是否正常，如果有损坏需要及时更换。
还有一种情况是操作员驾驶时的任何角度和方向，直接导致启动不了，这时可以通过检查开关和控制盒来查找问题。
此外，还需要检查车辆的燃油供应系统是否正常，例如燃油过滤器是否被阻塞，燃油泵是否工作正常。
如果供油不足，也会导致启动不了。
最后，如果以上排查都没有问题，还需考虑输入电脑；汽车电脑对整个车辆的各项功能都有着监控、管理、反馈、报警等作用。
因此，该检查PCM是否正常工作，是否记录了故障代码，可以通过电子诊断仪进行检测。
此时，如果检测到故障，请及时修复；如果没有故障代码出现，诊断仪也会提供相应的建议和方向，以便进一步排查和修复。
总之，通过以上多方位排查，就可以解决别克君威无法启动的故障，保持车辆的正常运行。
以上排查方法可以解决大多数情况下的别克君威无法起动的故障，但还有一些情况需要特别注意。
如果以上所有检查都没有发现问题，但车辆依然无法启动，这时则需要对车辆的起动机进行检查。
起动机是汽车发动机的启动装置，如果损坏也会导致车辆无法启动。
可以通过检查电磁铁、碳刷、绕线以及起动机外观等进行排查，确定起动机是否工作正常。
此外，也需要注意车辆的空气滤清器是否需要更换，因为空气滤清器如果过脏也会导致车辆无法启动。
另外一个需要注意的问题是，别克君威的安全功能比较丰富，启动时需要注意是否正确操作了手刹、换挡器以及离合器等。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
上汽通用别克凯越故障3例
上汽通用别克凯越故障3例作者：戴晓明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期故障1关键词：发动机第4缸气门挺筒故障现象：一辆2008年产别克凯越轿车，搭载型号SGM7181LE的1.8 L发动机，行驶里程15万km。
用户反映该车冷车怠速抖动，但在热车工况下，抖动现象有所减轻。
检查分析：冷车怠速工况时发动机抖动，疑似某缸不工作。
维修人员连接故障诊断仪读取发动机控制单元故障码，有1个故障码P0101——第4缸失火。
本着先易后难思路，维修人员首先检查了发动机第4缸的火花塞，发动机怠速时拔下连接第4缸火花塞高压线连接插接器，发动机转速并无明显变化，拆下火花塞发现电极发黑，积炭较多，说明燃烧不好。
为了更全面排查发动机抖动的原因，检查了分缸线、点火线圈、各个搭铁线接触点、进气空气流量和喷油脉宽，均正常。
接下来，在发动机怠速运转时，分别拔下各缸喷油器插接器，测量喷油供电电压在13.4 V，正常。
以上配件并无问题，测量数据均在正常范围（除第4缸火花塞电极发黑燃烧积炭较多）。
重新校准正时皮带上下标志刻度，试车故障依旧。
重新整理诊断维修思路，重点检查发动机缸压，测量了发动机每缸气缸压力，结果发现第4缸气缸压力比标准值明显偏低，只有0.65 MPa（正常气缸压力应为约0.8 MPa～1.0 MPa），据此判断第4缸失火原因与第4缸气缸工作压力偏低有关。
导致气缸压力偏低原因较多，但从该车已行驶15万km来分析，应该和发动机燃烧室内部曲轴、连杆、活塞运动部件、密封环或配气机构的进排气气门密封不严有关。
因维修该故障要涉及到拆检发动机上缸体，为了减少相应工作强度，考虑到可能还会有其他问题会影响第4缸点火工作不良，同时，对进气系统进行相关检查，包括节气门相关进气管路是否存在漏气，节气门电机及传感器故障线路和工作状态，测量燃油供油油压，测量结果在350 Kpa，正常。
拆解发动机气缸盖，发现4个缸进排气门存在严重积炭，16个进排气门液压挺筒内壁不同程度地存在油泥过多，特别是第4缸进排气门挺筒内壁附粘着的机油油泥已经呈现硬质黑色积炭状（图1）。
别克汽车常见疑难故障1000实例
别克汽车常见疑难故障 1000 实例01.别克陆尊故障现象:机油不足.加完机油后.检查为线束插头松动.看数据为机油液面传感器低.处理线束后.故障排除..[这是该车常见故障]100.别克君越故障现象:06年款仪表显示请速维修车辆.80%为仪表故障.查车身数据.电瓶装置P01390.电压为10.2伏.与其他正常车的数据相比.应该是12.5伏.[这是该车常见故障]099.别克 8故障现象:车抖.冷车不好着车.经检查缸体里有水.看火花塞.看通风管.及气门室盖垫.活塞的燃烧情况及油底壳.把机油尺看机油的粘稠度.热车抖是因为进排气门关闭不严所致.缸盖不平而导致缸垫损坏.因此水进入缸体内.活塞环活塞与缸体之间间隙大.也不至于抖.只会导致异响和烧机油..[这是该车常见故障]098.别克君威 [老别克]故障现象:仪表挂挡灯有时不亮.仪表板内部电路板有开焊的地方.可以修复.无须更换..[这是该车常见故障]097.别克凯越故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码.含义为转化系统效能失效.查O2S数据不正确.处理插头后.故障排除..[这是该车常见故障]096.别克陆尊故障现象:加速到1500.发动机有嗒啦声.这是该车常见故障.为气门导管响..[这是该车常见故障]095.别克凯越故障现象:打方向灯开关有异响.这是该车常见故障.更换转向开关.故障排除..[这是该车常见故障]094.别克君越故障现象:刹车灯不亮.继电器故障.把继电器换一个位置.左边是一黑一蓝继电器.[这是该车常见故障]093.别克君威故障现象:加油时发动机前部异响.检查为涨紧器响.[这是该车常见故障.]092.别克新世纪故障现象:钥匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断了]..[这是该车常见故障]091.别克君威故障现象:起动不着车.放凉一会能打着.踩油门能打着.打马达能够听到哗啦哗啦响.[致电查询].[这是该车常见故障]090.别克赛欧故障现象:起动不着车.检查为汽油泵故障.泵芯可单换.滤网直接拆下.内有小卡片.油泵有卡槽.售价泵芯联电有标志的为正厂.价格200多.副厂的100多.用一天就坏了.油泵总成2000到3000多..[这是该车常见故障]089.别克君威故障现象:起动不着车.测量电瓶电压为8V.调码为发电机控制电路.三根线分别为12V.5V.0V.[致电查询].[这是该车常见故障]088.别克君威 2.0故障现象:水温高.车主反映水总是缺但还找不到漏的痕迹.而且水温还是高.车辆行驶没劲.经检查发动机缺缸.怀疑是缸垫有问题.抬缸盖后发现缸垫有裂痕.检查缸盖也有损坏的地方.后来车主只换了缸垫.一直到现在都一切正常..[这是该车常见故障]087.别克君威故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P0405.含义阀电路电压.用万用表测量阀接头电压正常.接地正常.检查信号线与电脑连接正常.其它针脚与电脑连接也正常.最后进行电脑编程..故障依然没有排除.更换阀后.数据正常.故障排除..[这是该车常见故障]086.别克陆尊故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P1639.含义5V参考电压.测量保险丝无故障.测量空气流量传感器5V电压正常.最后检查为左中门下方汽油泵接头进水.清洁后故障排除..[这是该车常见故障]085.别克赛欧故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为0505 含义:怠速控制系统.读数据流已将怠速马达步数调至4步.已经达到极限.仍然有过量的进气.进气压力传感器为50.正常来说大约为40左右.更换进气歧管垫为43.氧传感器也在修正.故障排除..[这是该车常见故障]084.别克凯越故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为0126 含义无法进行操作.更换.从上面拆先拆阀管路[工具六方]空流软管[用19的长套筒拆].[这是该车常见故障]083.别克 8故障现象:动力不足.行驶到3万后，起步感到没有动力；长途行驶中加油门车速只有60，明显感觉动力不足；踩油门没有反应。
别克君威常见故障调查及维修
别克君威常见故障调查及维修●节气门体及怠速马达脏污症状：一般每行驶２5０００公里左右时，由于空气质量原因，节气门体的截流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现，怠速过低、怠速稳定性差、加油时有发卡现象，此时节气门就需要清洗了。
解决：清洗节气门体截流阀及怠速阀污垢后，可以达到标准。
●喷油嘴喷油雾化不良症状：长期工作，会造成喷油雾化不良，呈线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象，行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法启动。
解决：出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积碳一起清洗掉，随尾气排出。
从而恢复了汽车的动力性和燃油经济性。
并请注意：在清洗喷油嘴后，需进行时速超过１００ｋｍ／ｈ，里程１００ｋｍ左右的高速运行。
一般建议车辆每行驶２００００公里进行一次清洗，经常保持喷油嘴、进气系统和燃烧室的清洁。
●左半轴油封漏油症状：由于半轴油封处于底盘下部且工作环境极其恶劣，在使用中半轴油封经常出现损坏漏油。
因为半轴油封损坏后汽车底部会有许多油污，所以用眼睛直观就可以检查出。
解决：当发现半轴油封漏油时，应及时到修理厂更换，以免漏油严重时损坏变速器，给您带来更大的损失。
●四轮定位值失准症状：四轮定位值失准后车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重、灵敏性降低，并会出现行驶跑偏、轮胎偏磨的现象。
解决：当您的车辆行驶中出现上述现象时，必须及时到修理厂进行检查并校准四轮定位值，恢复车轮正常的定位角度。
●更换火花塞不良症状：火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者拙车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中ＨＣ严重超标。
解决：当您发现爱车出现以上症状时，应马上到修理厂检查火花塞，必要时更换。
建议每３万公里检查更换一次火花塞。
●变速器换挡时冲击症状：在ＰＣ阀出现故障时，由于变速器主油压不能适时调节油压，在换挡时出现冲击现象。
别克车系制动系统的故障实例解析
ABS/ARS控制系统典型案例案例一：沃尔沃汽车制动打滑故障排除故障现象：制动系统不灵，轻度制动时，跑偏忽左忽右，继续使用，制动失效。
路面试车制动时，检查制动踏板高度及硬度符合技术要求。
故障分析：首先确定真空助力系统工作的情况，用真空表测量真空助力泵，真空度数值达标。
为确定真空助力泵和制动主缸油压分配情况，在轮缸处接表测量，结果显示：左右差值为零，而且起动真空助力与非起动真空助力，轮缸压力值减半(由8MPa减到4MPa)，且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正常的。
故障排除：拆下摩擦块，测量厚度均为10mm 左右，表面粗糙度较低，且盘的表面非常光滑，更换摩擦块后，制动正常。
分析摩擦块的滑的原因有：摩擦块材料变质。
目前所用的大部分材料，基本上是有机物质的混合物组成，通常采用树脂或橡胶与石棉、金属纤维和添加剂拌合在一起加工而成。
但摩擦块实际工作条件比较恶劣，有静摩擦和滑动摩擦，既承受水的浸湿，还要接受剧烈撞击造成的过度磨损。
因此，在摩擦块工作过程中，应尽量避免高温影响而导致材料变质。
如车辆在下山过程中，驾驶员长时间或频繁使用制动，其摩擦块与制动盘滑动摩擦时间过长而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解，产生一些气体和液体，气体作为介质在摩擦界面上产生挤压力而降低了有效接触压力，而液体则在两接触面之间形成润滑作用的薄膜，摩擦系数下降，降低了制动效能。
制动盘虽然有一定的硬度，但高温下铁(Fe)原子会氧化成Fe2O3 和Fe3O4，碳(C)原子氧化成CO和CO2，破坏了制动盘内部元素分布数量和材料性能，不仅硬度降低，而且冷却时效过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，还会产生沟槽，即使更换新的摩擦块，制动效果也不会好转，而且变形严重的情况下，还会造成车轮动平衡被破坏，车身抖动。
摩擦块打滑的情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致轮缸制动泵温度增高，橡胶皮圈膨胀，尺寸加大，制动能力下降，回油不良。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
通用别克君威维修案例3例
通用别克君威维修案例3例症状：车主在驾车行驶过程中，忽然出现熄火现象。
或者在停车之后，欲再启动时，打不着火。
故障分析：经检查，有很多是由于燃油泵损坏引起。
通常车辆都行驶了4万公里以上。
首先要判断是电路故障还是油路出问题？如果是电路系统出故障，启动马达就可以分辨出，看看马达转动有力与否，同时可以通过按喇叭、开启灯光系统来检查是否蓄电池存电不够；排除了电路故障成因后，就可以检查油路有无问题。
采取的方法是，打开点火钥匙，通过听油泵工作声音是否异常来判断。
最好是两个人以上共同检查，前面一人坐在驾驶座上操作，在短短两秒钟内，由坐后排的人俯身贴在后排座椅中间位置(下面即是油箱)，留心倾听油泵工作声音正不正常。
确认是油泵不正常的话，就应该及时更换。
专家提示：因为汽油泵安装在汽油箱内，通过汽油来散热，如果油面太低的话，汽油泵会散热不良。
不要将油表红灯亮作为加油与否的标准，这容易被忽视，建议预防性加油。
油箱注意及时清理，一年或25000-30000公里要作一次油路系统清洗维护。
参考费用：换油泵从1300-1800元不等。
症状：行驶途中，轮胎气压监测系统灯亮。
故障分析：四个轮胎中，只要任意一个轮胎与其它三个相差气压高低80千帕以上，低轮胎气压指示灯就会亮。
有可能是半路上扎钉导致漏气引起；也可能是一个轮胎充气不够，而另三个充气过足所致；或者是轮胎换位后，没有重新恢复，如一些汽修店做四轮定位后，不做轮胎恢复；或者是换胎时，一个是其他品牌，另三个是原厂品牌，型号、尺寸相差太大；以及应急时使用备胎，都会使轮胎气压监测系统灯亮。
专家提示：车主打开右前门，可以看到仪表台右侧，保险丝中心有一个红色按钮，上面有英文字母RESET提示，点火银键ON式运行时，直接按住“恢复键”按钮5秒钟以上，就可以重设定。
灯灭后，严格来说，应按一定公里数行驶，在一般路面上，各以30公里、60公里、120公里匀速行驶10分钟，起到轮胎气压监测系统恢复作用。
别克君威常见故障现象排除
别克君威常见故障现象
随着现在消费水平的提高，不少朋友都拥有自己的专车。
我想不少朋友还是对自己的专车很爱护的，但随着使用时间的增长还是偶尔会发生一些故障问题。
如果对于一些小的故障问题，我们大概能知道是什么问题的话，我们不祈求自己能够解决，但也避免给不良的4s 店、汽车专修车店坑到。
说说我一个亲身经历。
以前自己存了一段时间的积蓄买了一台别克的君威，用了两三年之后出现了一些小问题，对于爱车的我，当然是进4s店维修了，结果花了2000多，不过只要解决问题就都是小事。
事后聚会我跟一个在做汽车维修的朋友说起这件事，他说给人坑了，去他们店维修最多800。
对于什么不懂的我们，只能吃这亏了。
要是我们也懂点汽车故障的常识，至少不会让别人坑太多。
于是我就跟我那个从事汽修7年的朋友取取经了。
我主要跟他了解的是别克君威的常识。
他总结了他在宜修别克专修7年的的工作经验，告诉我一些别克君威的常识故障问题，希望能帮到同样爱车的朋友。
别克君威常见故障一
现像1·GL8或君威水温高，或者出现冷却液位灯亮报警
现像2·堵车时水温高，行驶时正常
现像3·风扇偷停现像
高手提醒您：
1.2.3现像一般出现在车龄五年以上，请及时检查水箱边盖、水泵
别克君威常见故障二
现像4·行驶时出现呜呜异响,时速越快响声越大
现像5·轴承间隙过大
高手提醒您：
4.5现像只需更换前轮轴承，问题就解决了！
上述常见的别克君威故障想象希望能帮到同样爱车的朋友，希望我们不用再给别人坑。
19754036_2016款别克威朗15S无法启动
维修实例图3 故障车发动机控制模块数据流2查阅维修手册相关系统电路图(图4)得知，5V参考电压只供给B47B燃油导轨压力传感器，由于该车型发动机型号是L3G，所以不给B75C多功能进气传感器提供5V参考电压。
图1 故障车上的故障码图2 故障车发动机控制模块数据流1图4 故障车发动机控制模块电路2019/06·汽车维修与保养43Copyright©博看网. All Rights Reserved.-CHINA ·June 维修实例图5 K20发动机控制模块X2针脚定义图6 故障排除后的数据流1图7 故障排除后的数据流2阅维修手册，很容易怀疑部存在故障。
作者在排除此故障时，控制模块数据流，根据数据流查阅维修手册电路图的方法是十分正确的。
维修工在分析汽车电路故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。
正如作者所说在排除故障时要熟悉并合理利用维修手册，理解故障车型的特点，这样才能少走很多弯路。
罗新闻专家点评 查询维修手册得知，K20/X2经过K20(发动机控制模块)内部搭铁的端子有X2的22、23、25、30、31、36、37、43、44、73共10个针脚经过K20(发动机控制模块)内部搭铁的端子。
使用万用表分别测量K20/X2-9与X2的22、23、25、30、31、36、37、43、44、73号针脚的搭铁情况。
经过一系列的测量，发现K20/X2-9与X2的43号针脚的电阻为小于1Ω，属于异常。
拆下K20 /X2线束插头壳体，沿着线束往传感器方向查找，发现在发维修小结在进行故障诊断过程中，首先要熟悉手册，理解车型，不然会走很多冤枉路。
别克威朗轿车5V参考电压分为五类。
在本案例中，其中“5V参考电压5”供给两个传感器，分别是B47B、B75C。
但在L3G型发动机中，“5V参考电压5”只供给B47B燃油导轨压力传感器。
解析别克凯越10种常见故障
解析别克凯越10种常见故障常见问题1：发动机共振关键词：发动机现象及原因：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象。
出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，严重时还会有颠簸摩擦响声。
机爪老化多出现在发动机的右前方部位。
解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫。
新机爪高度应该达到15mm。
常见问题2：行驶发动机挫车关键词：挫车现象及原因：凯越车的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。
漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的点火电压不足，进而出现所谓的挫车。
气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。
这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。
解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。
高压线已被浸泡在了漏油中。
唯一的办法便是更换上图的垫子。
常见问题3：发动机舱线路短路关键词：线束现象及原因：线路老化极有可能造成短路，问题一旦出现，后果不堪想象，还可能引起汽车自然。
解决方法：更换老化的线路常见问题4:打方向异响关键词：异响现象及原因：很多车友都提到过打转向异响问题，响声还不是每次都有，此问题最初有客户反映，去4S店咨询，说是要更换转向机，客户没有同意。
最后经懂车行的技师们检查发现，问题是转向机轴封摩擦异响导致。
解决方法：给转向机轴封处加注润滑剂，响声消失，故障排除。
常见问题5：行驶车身抖动关键词：车身抖动现象及原因：凯越车在低速时候，会出现行驶中车身的晃动，且有很多车都出现过类似的现象，在低速行驶的时候，还会感觉到车身有左右摇晃的问题。
出现这种问题的原因是由于右边半轴没有安装好。
解决方法:拆卸下来重新安装一遍，但是如果半轴查出来有变形的情况，就需要更换半轴。
常见问题6：夏季空调系统结霜关键词：空调结霜现象及原因：凯越空调系统结霜，导致空调出风量变小，这种故障在更换膨胀阀、制冷剂、对传感器检测等时，都不能完全排除，后经过空调原理分析得出结论：是空调压缩机本身故障引起。
别克威朗车发动机无法起动
77汽车维护与修理 2021·09下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为4.5万km 的2015款别克威朗车，装配L3G 发动机和自动变速器，客户反映该车在经过减速带时发动机熄火，重新起动时发动机无法起动。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
经初步检查发现，蓄电池电压正常、燃油量正常，起动发动机时，起动机不工作。
连接故障检测仪读取发动机控制模块（K20）的故障代码，显示无故障代码，读取相关数据流，未见明显异常。
检查起动系统相关线路、部件的安装状况，无明显松动。
查阅相关资料，该车起动系统控制电路如图1所示。
当点火开关置于起动挡时，起动信号发送至车身控制模块（K9），K9将起动信号传输给K20，K20接收到K9的起动信号后，控制端子K20/X1/44给起动机小齿轮电磁执行器继电器（KR27C ）线圈供电，KR27C 继电器负载端闭合，使起动机电机（M64）中的起动齿轮与发动机飞轮啮合；K20控制发动机控制点火继电器（KR75）工作，KR75继电器通过熔丝F13UA （15 A ）给起动机继电器（KR27）线圈端供电，同时K20控制端子K20/X1/70搭铁，KR27继电器线圈端有电流流过，使KR27继电器的负载端触点闭合，M64触点开关吸合，从而使起动机运转。
别克威朗车发动机无法起动无锡汽车工程高等职业技术学校 何 宇图1 起动系统控制电路78 汽车维护与修理 2021·09下半月1 吉利帝豪EV450车高压上电控制原理吉利帝豪EV450车高压上电具有严密的控制逻辑，以保证高压上电的安全。
首先踩下制动踏板，按下一键起动开关，车身控制模块（BCM ）接收高压上电信号后，由BCM 模块进行防盗认证，认证通过后进行12 V低压供电，整车控制器（VCU ）及电池管理系统（BMS ）开始进行初始化，BCM 模块向VCU 模块发送高压上电请求；然后VCU 模块进行高压上电条件认证，通过硬线检查主继电器反馈信号、自身发送高压互锁信号并接收反馈信号判断高压系统是否正常、通过P-CAN 网络吉利帝豪EV450车无法高压上电南京交通技师学院 周庭海，李婷婷利用故障检测仪对KR27C 进行主动测试，发现有起动齿轮被推入发动机飞轮的啮合声，再对KR27进行主动测试，M64无法起动。
关于别克凯越常见故障及解决方法
【图】关于别克凯越常见故障及解决方法一：不到2个月车后门可能铰链的油上的不够，老是开门有异响，上了黄油也顶不了多少时间！二：凯越的左转向灯装的不牢靠，老是会松动后报警显示灯坏了，这时候你要去主动打开车前盖调整左转向灯，比较麻烦！三：凯越的轮胎质量太差四：还是凯越的轮胎，它容易嵌进石子，导致车子加速后产生滴答滴答的声音！五：新车是，车子启动有弹簧音六：凯越的雨刮感应器很容易烧坏七：钢板一按一个凹八：就是大家都知道的，凯越比较费油九: 起步或轻点刹车时有吱吱响.十: 车主无法更换备胎十一: 行驶不平路面CD 读碟不畅十二: 挡把在加速过程中有异响十三: 凯越跑偏故障的定义分解一,因为两后门很少用所以会出现这种现象,请问左前门是不是基本上没有这个故障呢?再加上不能用黄油,因为空气中有大量的灰尘很容量吸附到黄油上,这样时间长了反而会加据铰链的磨损,4S店常用一种W-40的润滑剂来润滑．分解二，关于转向灯问题有朋友反应经常会出现这个故障一般都在前转向，０４款基本上没有这个故障，０５年以后的车容易出现这个故障．因为老车和新车的转向灯总成结构上不一样引起，关于０５款以后的车在结构是比０４款的要差一些．但是它方便车主可以自行更换转向灯泡．从而会出现这个故障，解决方法要视情而定，一般的只要自己修理一下转向座触点就可以，很简单．那些无法修配的就是换大灯总成好几百啊？不过在非４Ｓ店还是有招来修理的．分解三．关于凯越车轮胎问题到现在为止用的是两个品牌的轮胎，韩泰和锦湖，这两个轮胎有些新凯越简装版的在跑１万公里左右车会出现一些轮胎的燥音，这个没有办法去除，但是一定记的要定时做四轮换位，以免加剧轮胎不均的磨损，到换轮胎的时候换成米其林就不会有燥音了，但是也的记住定时四轮换位二万公里左右．分解四，那是因为刹车盘里进了小石子低速有滴答滴答的声音，拆下轮胎将石子取出就行，自己可别动手哦，小心凯越的轮胎拆不下来，或是拆下来后还要拆刹车盘才能取出，那你就没招了．到专业修理店去吧．路边店小心他们的操作不规范哦，包括螺栓的扭力他们知道吗？凯越轮胎扭力１１０牛米，拆刹车盘上的扭力分别为５６和２７牛米，要不然会容量导致刹车盘上的螺栓损坏．分解五，故障描述不是很清楚，不知是否为共振声，如果是轻微的共振声是正常，要是很大就的去检修了．分解六：只是凯越带自动雨水刮起系统才会出现这个故障，普通的1.6是不会有这个问题的．雨刮感应器很容易烧坏这种情况还是少见．不能算是常见故障．分解七：钢板一按一个凹这指的是机盖和叶子板或是车门上吧！这个取决于车辆制造选材问题和车辆故障没有关系．通常是指钢板的厚度，那要是加厚些不更加费油吗？分解八：费油问题在北京市内跑排量不管是点几的一般手档车在８．５个油以下．自动档１１个以下．关于油耗是有很大的学问，第一车辆的技术状况好坏直接影响燃油经济性，所以常要让车保持好良好的技术状况，第二对车辆的了解透明度，比如凉车着车就跑．第三，要有良好开车的习惯．第四，驾驶技术的高低．车辆行进中如果能使发动机的转速保持在2200转/ 分钟左右，车速为90公里/ 小时左右，那么您将获得最经济的油耗。
别克英朗故障解决方案
别克英朗故障解决方案别克英朗是一款备受消费者喜爱的车型，然而，随着使用时间的推移，故障也不可避免地会发生。
本文将为大家介绍别克英朗常见故障及解决方案，以帮助车主们更好地处理车辆问题，保障驾驶安全和舒适。
一、引擎故障1. 发动机启动困难或不能启动：检查电瓶是否正常，尤其是电瓶电量是否充足；检查点火系统是否正常工作，包括火花塞、点火线圈等部件。
2. 发动机抖动或失去动力：可能是由于点火系统故障或燃油供应不足引起的。
可以检查火花塞、高压线圈、节气门以及燃油泵等部件的状态。
3. 发动机异响：可能是由于传动系统问题，如离合器、变速器、转向系统等引起的。
检查这些部件是否磨损或需要更换。
二、底盘故障1. 刹车失灵：刹车系统故障可能导致刹车失灵或刹车不灵敏。
首先检查刹车油液是否充足，如果油液正常，可能是刹车片磨损严重，需要进行更换。
2. 悬挂异常：检查车辆是否出现车身下沉或倾斜等现象，可能是悬挂系统故障。
注意检查减震器、弹簧、悬挂臂等部件的状态。
3. 转向困难：如果发现转向困难或转向失灵，需要检查转向系统，包括转向助力泵、转向传感器等。
同时注意检查转向液是否充足。
三、电气故障1. 车灯故障：如果车灯不亮或亮度不足，可以先检查灯泡是否损坏，如果灯泡正常，可能是由于线路故障或电源问题。
2. 电路短路：出现电路短路可能导致电器设备不工作或导致保险丝烧毁。
需要检查车辆电路是否过载、线路是否损坏等。
3. 电瓶无法充电：如果车辆电瓶无法充电，需要检查发电机是否工作正常，同时检查电瓶接线是否松动。
四、空调故障1. 制冷效果不佳：如果空调制冷效果不佳，可以先检查空调滤芯是否需要更换，同时检查压缩机、冷凝器等部件的运作状态。
2. 空调制热故障：如果空调无法制热，需要检查暖风水阀、空调控制面板等部件的工作状态，同时注意检查水温是否正常。
3. 空调异味：如果空调有异味，可能是由于滤芯污染或空调系统有积水引起的。
需要更换滤芯，并清洗空调系统。
16款别克英朗双离合变速箱通病案例
16款别克英朗双离合变速箱通病案例（原创版）目录1.别克英朗双离合变速箱的通病2.案例一：异响和失速3.案例二：漏油4.案例三：无法换挡5.案例四：故障码 P07006.案例五：故障码 P1915-007.案例六：故障码 P07968.案例七：故障码 P09719.案例八：故障码 P097410.案例九：故障码 P07BF11.案例十：故障码 P077612.案例十一：故障码 P074113.案例十二：故障码 U010114.解决办法和建议正文别克英朗双离合变速箱的通病主要包括异响、失速、漏油、无法换挡等。
下面我们通过具体的案例来分析这些问题。
案例一：异响和失速别克英朗双离合变速箱在行驶过程中出现异响和失速现象。
这种情况可能是由于离合器间隙过大或过小导致的。
案例二：漏油别克英朗双离合变速箱常见的漏油问题主要有油底盒漏油、半轴油封漏油等。
这些问题可能导致变速箱润滑不足，加速变速箱的磨损。
案例三：无法换挡别克英朗双离合变速箱无法换挡，可能是由于变速器内部零件损坏，如离合器片、换挡电磁阀等。
案例四：故障码 P0700故障码 P0700 表示变速箱控制模块 (TCM)MIL 启亮请求。
这可能是由于 TCM 模块故障或者与 TCM 模块通信的线路故障导致的。
案例五：故障码 P1915-00故障码 P1915-00 表示内部模式开关未指示空挡驻车档。
这可能是由于模式开关故障或者与模式开关相关的线路故障导致的。
案例六：故障码 P0796故障码 P0796 表示压力控制电磁阀 3 卡滞关闭。
这可能是由于电磁阀 3 本身故障或者电磁阀 3 的控制电路故障导致的。
案例七：故障码 P0971故障码 P0971 表示压力控制电磁阀 3 控制电路高。
这可能是由于电磁阀 3 的控制电路故障导致的。
案例八：故障码 P0974故障码 P0974 表示换挡电磁阀 1 控制电路高电压。
这可能是由于电磁阀 1 的控制电路故障导致的。
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别 克 汽 车 常 见 疑 难 故 障 1000 实 例01.别克 陆尊故障现象:机油不足.加完机油后.检查为ECU线束插头松动.看数据为机油液面传感器低.处理线束后.故障排除..[这是该车常见故障]100.别克 君越故障现象:06年款 仪表显示请速维修车辆.80%为仪表故障.查车身数据.电瓶装置P01390.电压为10.2伏.与其他正常车的数据相比.应该是12.5伏.[这是该车常见故障]099.别克 GL8故障现象:车抖.冷车不好着车.经检查缸体里有水.看火花塞.看PCV通风管.及气门室盖垫.活塞的燃烧情况及油底壳.把机油尺看机油的粘稠度.热车抖是因为进排气门关闭不严所致.缸盖不平而导致缸垫损坏.因此水进入缸体内.活塞环活塞与缸体之间间隙大.也不至于抖.只会导致异响和烧机油..[这是该车常见故障]098.别克 君威 [老别克]故障现象:仪表挂挡灯有时不亮.仪表板内部电路板有开焊的地方.可以修复.无须更换..[这是该车常见故障]097.别克 凯越故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码.含义为转化系统效能失效.查O2S数据不正确.处理插头后.故障排除..[这是该车常见故障]096.别克 陆尊故障现象:加速到1500r/min.发动机有嗒啦声.这是该车常见故障.为气门导管响..[这是该车常见故障]095.别克 凯越故障现象:打方向灯开关有异响.这是该车常见故障.更换转向开关.故障排除..[这是该车常见故障]094.别克 君越故障现象:刹车灯不亮.继电器故障.把继电器换一个位置.左边是一黑一蓝继电器.[这是该车常见故障]093.别克 君威故障现象:加油时发动机前部异响.检查为涨紧器响.[这是该车常见故障.]092.别克 新世纪故障现象:钥匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断了]..[这是该车常见故障]091.别克 君威故障现象:起动不着车.放凉一会能打着.踩油门能打着.打马达能够听到哗啦哗啦响.[致电查询].[这是该车常见故障]090.别克 赛欧故障现象:起动不着车.检查为汽油泵故障.泵芯可单换.滤网直接拆下.内有小卡片.油泵有卡槽.售价泵芯联电有BOSH标志的为正厂.价格200多.副厂的100多.用一天就坏了.油泵总成2000到3000多..[这是该车常见故障]089.别克 君威故障现象:起动不着车.测量电瓶电压为8V.调码为发电机控制电路.三根线分别为12V.5V.0V.[致电查询].[这是该车常见故障]088.别克 君威 2.0故障现象:水温高.车主反映水总是缺但还找不到漏的痕迹.而且水温还是高.车辆行驶没劲.经检查发动机缺缸.怀疑是缸垫有问题.抬缸盖后发现缸垫有裂痕.检查缸盖也有损坏的地方.后来车主只换了缸垫.一直到现在都一切正常..[这是该车常见故障]087.别克 君威故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P0405.含义EGR阀电路电压.用万用表测量EGR阀接头电压正常.接地正常.检查信号线与电脑连接正常.其它针脚与电脑连接也正常.最后进行电脑编程..故障依然没有排除.更换EGR阀后.数据正常.故障排除..[这是该车常见故障]086.别克 陆尊故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P1639.含义5V参考电压.测量保险丝无故障.测量空气流量传感器5V电压正常.最后检查为左中门下方汽油泵接头进水.清洁后故障排除..[这是该车常见故障]085.别克 赛欧故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0505 含义:怠速控制系统.读数据流ECU已将怠速马达步数调至4步.已经达到极限.仍然有过量的进气.进气压力传感器为50kpa.正常来说大约为40kpa左右.更换进气歧管垫为43kpa.氧传感器也在修正.故障排除..[这是该车常见故障]084.别克 凯越故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0126 含义:ECT无法进行操作.更换ECT.从上面拆先拆EGR阀管路[工具六方]空流软管[用19的长套筒拆].[这是该车常见故障]083.别克 GL8故障现象:动力不足.行驶到3万km后，起步感到没有动力；长途行驶中加油门车速只有60km/h，明显感觉动力不足；踩油门没有反应。
冷车起步时，稍有动力，1-2km后动力不足。
此车曾来维修站三次，出现过故障码P0131(氧传感器电路电压过低，混和气加浓故障)，更换过两次氧传感器，更换好以后一两天内稍好一点，但过了两天又跑不起来。
检查发动机机油液位无异常，检查自动变速箱油位及油色无异常，未发现焦味。
到车间坡道下停稳车，挂上OD挡，松掉油门，车子无法爬到坡顶。
退下后，挂到一挡，不加油门，松掉刹车踏板，车子无法爬到坡道中间高度。
将车调头，挂入R挡，松掉刹车踏板，车子勉强可以爬到坡顶。
接上TECH2到道路上进行路试。
踩下油门，感觉车子跑不起来，动力明显不足。
将车停稳后，猛踩油门到底，再松点油门，稳住一段时间后，再松点油门，脚下感觉到自动变速箱有换挡的过程，但车速无法提高。
查看TECH2的数据，发现各挡位的换挡时间均处在0.45～0.5s左右，换挡时间稍长。
查看完数据后，再进行路试。
刚开始猛加油门的1-2s内，感到车子有动力，过后再踩油门就感到没有动力，车速无法提高。
连续两次猛踩油门到底，在稍松油门--稳住油门--再松油门的过程中，查看TECH2过程数据，齿数比均随着挡位变化从2.5～0.7连续正常变化，但换挡时间较长，自动变速箱没有故障码。
连续进行了几次以上过程，发现仪表板上的ABS灯和驻车灯瞬时亮了一下，查看TECH2，发现有故障码P0131(氧传感器混合气加浓)及ABS后轮刹车分泵系统的故障信息。
停车半个小时，将故障码全部清除。
刚开始起步稍有动力，过后又没有。
将车开回维修站，停下查看后轮，轮毂处有些冒烟。
将车抬起后，用手转动左右后车轮，明显比较困难。
过了5～6分钟后，再转动车轮，稍有点松，但比前轮还是紧。
用手触摸前后轮毂，感觉后轮比前轮烫。
由于后轮ABS分泵故障无法完全卸压，使得刹车始终处于工作状态，但又不是完全结合，所以车子能跑起来，但又被拖住。
当驾驶员加大油门让车子加速时，必定油门较大，PCM根据节气门开度增加喷油量，造成混和油气过浓，连续几次就产生了故障码P0131，造成氧传感器失效。
冷车启动时由于刹车较冷，尽管ABS刹车还是处于半工作状态，因热涨冷缩的原理，刹车片与轮毂之间的间隙相对来说稍大点，所以感到停车后再起步稍有动力。
更换后轮刹车分泵，清洗刹车管路及接头，故障消失。
082.别克 GL8故障现象:水温高.清除散热器表面的杂物后试车，但是发动机水温仍然过高。
散热器风扇不转也是导致水温过高的常见原因，于是笔者用故障诊断仪TECH2检查电子扇的工作情况，发现电子扇在水温达到106 ℃时能够正常低速转动，但是水温达到110 ℃时，只有右侧的电子扇可以高速转动，左侧的电子扇不转。
参考散热器风扇控制电路图(图1)，可知电子扇工作时的电流走向如下。
(1)水温达到106 ℃时，动力系统控制单元PCM为继电器12提供搭铁，电流经过熔丝6和继电器12的闭合触点为左侧的电子扇供电。
电流经过左侧的电子扇到达继电器9的30号脚，并通过87A号脚为右侧的电子扇供电，这样2个电子扇就形成串联，风扇低速转动。
(2)水温达到110 ℃时，动力系统控制模块PCM首先为继电器12提供搭铁。
经过3 s延时后，PCM通过高速风扇控制电路为继电器9和继电器10提供搭铁，继电器9的87号脚的触点闭合。
左侧的电子扇继续由熔丝6提供电源，经过继电器9后由搭铁点G117搭铁。
右侧的电子扇由熔丝21提供电源，由搭铁点G117搭铁。
这样2个电子扇就形成并联，风扇高速转动。
清楚了电子扇工作时的电流走向后，检查电子扇电源线路上的熔丝没有损坏。
用手晃动发动机舱内熔丝盒中为左侧电子扇提供搭铁的9号继电器，左侧的电子扇能够工作，于是笔者怀疑线路虚接。
检查风扇电机上的插头和发动机线束侧C105插头(图2)，未见异常，拆下发动机舱内熔丝盒，发现熔丝盒上的线束插头中的C11插头及插座烧毁(图3)。
为什么会这样呢?笔者分析后认为，在冷凝器和散热器的两侧带有密封条，加之二者的表面被杂物堵塞，空气流通性差，这样就会增加电子扇的工作负荷，会造成风扇电机启动时的瞬间电流过大，进而烧毁接触不实的线束插头，比较常见的是烧毁发动机舱内熔丝盒后部的线束插头，或前横梁中部的C105插头。
如果插头被烧毁将会造成水温高的故障，可见车辆在进入夏季之前清洗散热器是非常重要的工作。
解决方案：彻底清洗散热器外部，更换熔丝盒并修理线束，试车故障排除.081.别克GL8故障现象:故障指示灯亮，并且车辆动力不足，连上坡都很困难。
用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低分辨率频率关系。
别克点火控制电路详见图1。
图1 别克商务车点火控制电路点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。
曲轴位置高低分辨率频率关系的含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。
一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作6+1传感器。
发动机在运转过程中，ICM将接受到的信号除以2变成3X 信号，发送给PCM，PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。
另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。
两者的信号频率有某种固定的对应关系。
再来谈故障码P1374的生成条件。
发动机运行时，PCM会将收集到的24X和3X信号进行对比，如发现3X信号与24X 信号不是1:8的关系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低。
此车能启动，2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题，可以不去考虑。
根据故障码的含义，重点对ICM和PCM 之间的联系线路进行检查，发现430和453线路存在短路。
清理线路发现C1接头处线路老化破皮，损坏位置比较隐秘很难发现，但处理后启动发动机故障依旧，旁路控制线路424上未有5V电压送出。
按检测程序，此时应检查3X信号有无输出。
所以启动发动机后，检查电路430上没有电压输出，用示波器也检查不到其方波信号。
看来ICM的确有问题，更换新的ICM后，启动检查，430线路出现方波信号，用万用表测量其平均电压在2.5Ｖ左右。