机油滤清器 机油机油集滤器
《汽车发动机机械维修》模块五 润滑系统(2017-05-25 11_34_16)
机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵
机油滤清器的更换方法和注意事项
机油滤清器的更换方法和注意事项机油滤清器是发动机的重要组成部分，它的作用是过滤发动机内的杂质和污染物，保护发动机正常运转。
因此，定期更换机油滤清器对于发动机的健康运转至关重要。
下面介绍一下机油滤清器的更换方法和注意事项。
一、更换方法1.确定更换时间通常建议每行驶10000公里或者每6个月更换一次机油滤清器。
但是具体情况还需要根据车辆使用环境、行驶里程等因素来确定。
2.准备工具和材料更换机油滤清器需要准备的工具包括扳手、橡皮垫、防滑垫等。
需要使用与原装配件相同的新机油滤清器。
3.放置防漏盘在更换之前，需要将防漏盘放置在车辆下方，以便收集旧的机油。
4.卸下旧的机油滤清器先将旧的机油排出来，然后用扳手松开旧的机油滤清器。
注意不要将旧的机油倒入地面上。
5.安装新的机油滤清器将新的机油滤清器涂上机油，然后将其安装到发动机上。
注意不要过紧或过松。
6.加入新的机油在更换机油滤清器之后，需要加入新的机油。
具体加注量需要根据车辆型号和使用环境来确定。
7.检查漏油情况启动发动机，检查是否有漏油情况。
如果有漏油情况，需要及时进行处理。
二、注意事项1.选择正规渠道购买配件在更换机油滤清器时，一定要选择正规渠道购买配件。
不要购买假冒伪劣产品，以免对发动机造成损害。
2.避免使用低质量的机油低质量的机油容易导致发动机内部积碳、磨损等问题，因此在更换机油滤清器时也要选择高质量的机油。
3.注意安装方向更换新的机油滤清器时一定要注意安装方向。
如果安装反了会导致发动机无法正常工作或者损坏滤清器。
4.检查密封性更换完毕后一定要检查密封性。
如果存在漏气或者漏水等问题需要及时处理。
5.注意环保更换机油滤清器时一定要注意环保。
旧的机油滤清器需要妥善处理，不要随意丢弃。
总之，更换机油滤清器是车辆保养中非常重要的一部分。
只有定期更换，并且按照正确的方法进行更换，才能保证发动机的正常运转和延长发动机寿命。
机油滤清器技术标准
机油滤清器技术标准机油滤清器是发动机中非常重要的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质，保持机油清洁，保护发动机的正常运转。
因此，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。
本文将从机油滤清器的选材、结构、性能和标准等方面进行详细介绍。
首先，机油滤清器的选材非常重要。
优质的机油滤清器应该采用高强度、耐腐蚀的材料制成，以确保在长时间高速运转下不会出现破损或者腐蚀的情况。
同时，滤芯材料也需要具有良好的过滤性能和较长的使用寿命，以保证机油能够得到有效的过滤和保护。
其次，机油滤清器的结构也需要符合一定的技术标准。
滤清器的结构设计应该合理，安装方便，密封性能好，避免机油泄漏或者外部杂质进入。
另外，滤清器的排污阀设计也非常重要，它能够定期将滤芯中的杂质排出，延长滤芯的使用寿命。
除此之外，机油滤清器的性能指标也是非常重要的技术标准。
包括滤芯的过滤精度、阻力特性、捕集能力等指标，都需要符合相关的标准要求。
滤清器的过滤精度决定了其对机油中微小颗粒的过滤效果，阻力特性则影响了机油的流通和发动机的工作效率，捕集能力则直接关系到滤清器的使用寿命。
最后，机油滤清器的标准化也是非常重要的。
通过制定统一的技术标准，可以保证不同厂家生产的机油滤清器在性能和质量上都能够得到保证，从而保障发动机的正常运转和使用安全。
总之，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。
在选择和使用机油滤清器时，需要特别注意其选材、结构、性能和标准等方面的要求，以确保发动机能够得到有效的保护和维护。
同时，厂家和用户也应该共同遵守相关的技术标准，保证机油滤清器的质量和性能符合要求，为发动机的正常运转提供保障。
机油滤清器的作用及类型
机油滤清器的作用及类型介绍如下：
机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向润滑部位输送清洁的机油。
由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器：
1.机油集滤器：装在机油泵前油底壳中，采用金属滤网式。
2.机油粗滤器：装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮
片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。
3.机油细滤器：装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式
和转子式两种，发电机组空气滤清器：主要是过滤活塞式发电机组工作时吸入的空气中的微粒和杂质的一种进气装置，由滤芯和壳体两部分组成。
机油滤清器有哪些品牌？哪个品牌的好？资料
汽车的寿命很大程度上取决于发动机的寿命。
过载、高速行驶、频繁起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能削减发动机的性能和寿命。
但是对发动机性能和寿命危害最大的应是污染，它们是发动机的第一杀手。
滤清器是避免污染的惟一方法。
因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。
机油滤清器位于发动机润滑系统中。
它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。
其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等零件，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
机油滤清器按结构分主要有可换式和旋装式，所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
自二十世纪八十年代初期，旋装式机油滤清器就已被大多数车辆所装配。
此种滤清器的特点是使用时大大提高了密封性，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。
现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器。
下面车发发 O2O 汽车服务就介绍几个优秀的机油滤清器品牌(排名不分先后)，以匡助大家在以后的选购中有更多的选择。
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ACDelco 的滤清器产品包括空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器和空调滤清器，在质量上不仅保证整体性能卓越，而且尽可能地保护发动机的运作。
集滤器
集滤器的上游是油底壳
下游是机油泵
集滤器安装位置
一、集滤器的作用
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温 下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润 滑油。 集滤器的作用是对来自油底壳的机油中有害 杂质进行滤除，以洁净的机油通过机油泵和机油 滤清器后供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活 塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从 而延长这些零部件的寿命。
二、集滤器的分类
集滤器分为浮筒式 固定式 浮筒式和固定式 浮筒式 1.浮筒式 浮筒式由浮筒、滤网、吸油管构成。空 浮筒式 心浮筒不论油面波动，始终浮在润滑油表 面。 优点：保证机油泵从含杂质较少的上层 优点 油面吸入润滑油。 2.固定式 固定式采取深入油面以下的安装。 固定式 优点：结构简单并防止油面上的泡沫吸 优点 入润滑系统。 缺点：吸入润滑油的清洁度稍差。 缺点
三、集滤器的结构
固定油管
浮筒
吸油管
滤网
浮筒罩
浮子
四、集滤器的工作状况 及工作原理
工作原理：当机油泵工作时，润 工作原理 滑油从油底壳经进进油狭缝、滤 网、吸油管进入机油泵。润滑油 流过滤网时，粗大杂质被过滤。 正常工作时 当滤网被杂质堵塞后，滤网上方 的真空度增大，于是克服滤网弹 力使滤网上升，环口离开浮筒罩， 润滑油经过进油狭缝和环口进入 吸油管和机油泵，以保证润滑油 的供给不致中断。 油网 滤网被堵塞时 罩
机油滤清器及润滑全过程
机油滤清器及润滑全过程在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去,称作过滤,为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。
集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。
粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。
细滤器细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。
由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。
今日焦点：因此，细滤器属于分流式滤清器。
全流式参加润滑的机油均全部经过滤清器。
旁通阀---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。
机油限压阀它的作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压（150-600Kpa）。
机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的·中国建材网-建材一点通·排名三甲，傲视同行出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
在一般情况下，机油泵出的油量大于用油量几倍，（高速时）工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态，多数润滑油在机油泵内进行小环或流回油底壳。
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
复合式机油滤清器工作原理
复合式机油滤清器是一种结合了全流式和分流式两种过滤方式的机油滤清器，其工作原理相对复杂且高效。
1.全流式过滤：全流式机油滤清器负责对发动机系统中的所有机油进行初
步过滤。
当机油从发动机油底壳被机油泵抽出并加压后，首先进入的就是全流式滤清器。
这个部分的滤芯孔径较大，主要过滤掉机油中较大的颗粒杂质，如金属磨屑、灰尘等，以保护发动机内部零件不受大颗粒物质的损害。
2.分流式过滤：经过全流式过滤后的机油，一部分会继续返回到发动机主
油道，供润滑系统使用；另一部分则会进入复合式机油滤清器的分流式过滤部分。
分流式滤清器的滤芯精度更高，可以过滤掉更小的颗粒物，包括一些全流式滤清器无法拦截的细小磨粒和胶质。
这样就实现了对机油深度净化，进一步提高了机油的质量，有效延长了发动机的使用寿
命。
总的来说，复合式机油滤清器通过两级过滤的方式，既保证了机油流动的顺畅性，又极大地提升了机油的清洁度，为发动机提供了更为全面和精细的保护。
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附高清图）
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。
⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。
发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。
⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。
⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。
⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。
同时也是配⽓机构的载体。
⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。
油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。
作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。
⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。
02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。
安装在⽓缸体上⾯。
曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。
曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。
机油滤清器的工作原理
机油滤清器的工作原理
机油滤清器的工作原理是通过滤芯将油中的杂质和污染物过滤掉，保持机油清洁。
其工作过程如下：
1. 机油从发动机中泵出，进入机油滤清器的进油口。
2. 进入机油滤清器后，机油首先经过预过滤网，这是一个由金属丝编织而成的过滤网，主要用来过滤大颗粒的杂质和金属屑。
3. 经过预过滤网后的机油进入主滤芯，主滤芯一般是由纤维材料制成的滤芯，具有较高的过滤精度。
主滤芯会过滤掉微小颗粒的杂质和污染物，如碳黑、燃烧产生的颗粒物等。
4. 清洁后的机油从主滤芯的出油口流出，再返回发动机中循环使用。
5. 在机油滤清器内部，还有一些阀门和控制装置，如压力调节阀和逆流阀。
压力调节阀会根据机油的压力调节滤芯的工作状态，确保机油的正常供应。
逆流阀则可防止发动机熄火后，机油从滤清器中流出，保持机油的循环。
通过机油滤清器的工作，发动机中的机油能持续保持一定的清洁度，有效去除杂质和污染物，减少磨损和摩擦，延长发动机寿命。
因此，定期更换和清洗机油滤清器对于发动机的正常运行至关重要。
机油滤芯工作原理
机油滤芯工作原理机油滤芯是汽车发动机中的一个重要组成部分，其主要作用是过滤机油中的杂质和污垢，保证发动机的正常运转。
本文将从机油滤芯的工作原理、种类、维护和更换等方面进行详细介绍。
一、机油滤芯的工作原理机油滤芯的工作原理是通过过滤器中的过滤介质对机油中的杂质和污垢进行过滤，使得机油中的有害物质得以清除，保证发动机的正常运转。
机油滤芯的过滤介质一般采用纤维材料、纳米材料、陶瓷材料等，其过滤效果和使用寿命都有所不同。
二、机油滤芯的种类机油滤芯的种类主要分为三类：机械式滤芯、纸质滤芯和合成纤维滤芯。
1. 机械式滤芯机械式滤芯是最早出现的一种机油滤芯，其主要原理是通过滤网将机油中的杂质过滤掉。
这种滤芯的过滤效果较差，只能过滤掉直径较大的颗粒，而对于微小颗粒的过滤效果不佳。
同时，机械式滤芯的使用寿命较短，需要经常更换。
2. 纸质滤芯纸质滤芯是目前应用最广泛的一种机油滤芯，其过滤介质采用多层纸质滤纸，可以过滤掉直径在20微米以上的颗粒，过滤效果较好。
同时，纸质滤芯的使用寿命较长，一般可以使用5000公里以上，但需要注意的是，纸质滤芯不适用于高温高压环境下的使用。
3. 合成纤维滤芯合成纤维滤芯是一种新型的机油滤芯，其过滤介质采用合成纤维材料，可以过滤掉直径在5微米以上的颗粒，过滤效果更加出色。
同时，合成纤维滤芯的使用寿命也更长，可以使用10000公里以上。
三、机油滤芯的维护和更换机油滤芯的维护和更换是保证发动机正常运转的关键，一般建议在每次更换机油时同时更换机油滤芯。
如果机油滤芯长时间不更换，就会导致机油中的杂质和污垢越来越多，影响机油的流动性和润滑性，最终导致发动机出现故障。
在更换机油滤芯时，需要注意以下几点：1. 确认机油滤芯的型号和规格是否与原车相同，避免购买错误的机油滤芯。
2. 更换机油滤芯时需要将机油放空，避免机油泄漏。
3. 更换机油滤芯时需要将旧的机油滤芯拆下来，将新的机油滤芯安装好，并按照规定的扭矩力进行固定。
机油滤清器的原理
机油滤清器的原理机油滤清器是车辆中很重要的一个部件，起着过滤机油中的杂质和保护发动机的作用。
下面将详细介绍机油滤清器的原理。
1. 机油滤清器的构成机油滤清器一般由过滤元件、滤芯、滤纸、滤网、壳体等部件组成。
- 过滤元件：通过其结构和材料选择来实现过滤作用；- 滤芯：放置在壳体内部，起到过滤、捕捉机油中的杂质的作用；- 滤纸：滤芯中的主要部分，是过滤元件的核心组成部分，通常由纤维材料制成；- 滤网：滤纸的支撑框架，能够保持滤纸的结构和形状；- 壳体：起到保护滤芯的作用，同时提供机油进入和流出的通道。
2. 机油滤清器的工作原理机油滤清器的工作原理是通过滤芯中的滤纸和滤网来过滤机油中的杂质。
当发动机工作时，机油泵将机油吸入机油滤清器中，通过滤纸和滤网的作用，将机油中的杂质困住，只允许清洁的机油流出。
这样，机油滤清器可以保持发动机供给的机油的清洁度，提高发动机使用寿命。
机油滤清器的具体工作过程如下：- 过滤：机油被抽入滤芯中，流经滤纸，杂质被滤纸捕捉。
滤芯通常由密集的纤维材料制成，可以通过孔径大小和过滤器的材质选择来过滤不同大小的颗粒物。
- 残留机油的流出：过滤后的清洁机油通过滤芯上的通道流出，返回发动机中供给润滑。
- 滤芯的清洁：随着使用时间的增长，滤芯会逐渐堵塞，需要更换。
如果滤芯堵塞严重，机油将无法顺利通过滤芯流回发动机，从而导致机油压力升高，甚至引发机油泄漏或滤清器破裂的风险。
- 机油滤清器的损坏：如果机油滤清器的滤纸或滤网被严重损坏，杂质将无法被过滤掉，进入发动机中，导致发动机内部的摩擦增加，甚至会导致发动机损坏。
总结：机油滤清器通过滤芯中的滤纸和滤网等部件来过滤机油中的杂质，保持机油的清洁度，减少发动机内部的磨损。
但随着滤芯的使用时间增长，其会逐渐堵塞，需要及时更换滤芯。
同时，滤芯或滤网的损坏也会导致机油无法有效过滤，从而对发动机造成伤害。
因此，定期更换机油滤清器对于保护发动机的健康运行至关重要。
机油汽油柴油空气滤清器产品参数
机油汽油柴油空气滤清器产品参数机油滤清器产品参数：1.滤清效率：机油滤清器的滤清效率是指对机油中的微小颗粒和杂质进行过滤的能力。
通常以一个百分比来表示，例如98%。
这意味着滤清器可以过滤掉机油中的98%的微小颗粒和杂质。
2.流量能力：机油滤清器的流量能力是指其在单位时间内能够过滤的机油的量。
一般以立方米/小时或者加仑/分钟来表示。
流量能力越大，表示滤清器的工作效率越高。
3.寿命：机油滤清器的寿命是指其可以使用的时间或者里程数。
一般以小时或者公里数来表示。
寿命越长，表示滤清器的使用寿命越长，需要更少的更换。
4.压力损失：机油滤清器会阻碍机油的流动，导致一定的压力损失。
压力损失越低，表示滤清器的阻力越小，对发动机的影响也越小。
汽油滤清器产品参数：1.滤清效率：汽油滤清器的滤清效率是指对汽油中的微小颗粒和杂质进行过滤的能力。
通常以一个百分比来表示，例如98%。
这意味着滤清器可以过滤掉汽油中的98%的微小颗粒和杂质。
2.流量能力：汽油滤清器的流量能力是指其在单位时间内能够过滤的汽油的量。
一般以立方米/小时或者加仑/分钟来表示。
流量能力越大，表示滤清器的工作效率越高。
3.寿命：汽油滤清器的寿命是指其可以使用的时间或者里程数。
一般以小时或者公里数来表示。
寿命越长，表示滤清器的使用寿命越长，需要更少的更换。
4.压力损失：汽油滤清器会阻碍汽油的流动，导致一定的压力损失。
压力损失越低，表示滤清器的阻力越小，对发动机的影响也越小。
柴油滤清器产品参数：1.滤清效率：柴油滤清器的滤清效率是指对柴油中的微小颗粒和杂质进行过滤的能力。
通常以一个百分比来表示，例如98%。
这意味着滤清器可以过滤掉柴油中的98%的微小颗粒和杂质。
2.流量能力：柴油滤清器的流量能力是指其在单位时间内能够过滤的柴油的量。
一般以立方米/小时或者加仑/分钟来表示。
流量能力越大，表示滤清器的工作效率越高。
3.寿命：柴油滤清器的寿命是指其可以使用的时间或者里程数。
汽油机油过滤器主要成分
汽油机油过滤器主要成分汽油发动机油滤清器是保护发动机和延长其寿命的重要组成部分。
它的主要成分是滤芯和外壳。
滤芯通常由纤维材料制成，如纸质、合成纤维或金属网。
外壳一般由金属或塑料制成，具有与发动机油滤清器相关的连接口。
滤芯是汽油发动机油过滤器的核心部分，它可以有效地阻止污染物进入发动机。
下面将逐步解释滤芯的主要成分及其作用。
1. 纸质滤芯：纸质滤芯是最常见的类型之一，它由多层纸浆纤维组成，具有较高的过滤效率。
它的细小孔隙可以阻止微小颗粒（如灰尘、金属屑和碎屑等）进入发动机，从而保护发动机免受损坏。
纸质滤芯还具有较强的吸附能力，可以吸附污染物的有害化学物质，防止其进一步侵害发动机。
2. 合成纤维滤芯：合成纤维滤芯通常由聚酯或尼龙等合成材料制成。
与纸质滤芯相比，合成纤维滤芯的耐用性和抗压性更强，能够处理更大的流量和更高的温度。
同时，它们还具有更好的抗湿性能，即使在潮湿环境下也能保持良好的过滤效果。
3. 金属网滤芯：金属网滤芯由金属丝网编织而成，通常由不锈钢制成。
它具有坚固的结构和耐用的性能，可以长时间使用。
金属网滤芯可以抵抗较大的压力和震动负荷，适用于严苛的工作环境。
此外，金属网滤芯还能够重复使用，减少了对环境的影响。
除了滤芯，汽油发动机油滤清器的外壳也起着重要的作用。
外壳的主要成分可以是金属或塑料。
1. 金属外壳：金属外壳是最常见的类型，通常由铸铁或铝合金制成。
它具有很高的强度和耐用性，可以经受住高温和高压的挑战。
金属外壳还可以通过表面处理来防止生锈和腐蚀。
2. 塑料外壳：塑料外壳较金属外壳轻巧，并具有较低的成本。
它们通常由工程塑料制成，如聚丙烯或聚酯。
虽然塑料外壳的强度较低，但它们可以很好地抵抗化学物质的侵蚀，同时还能减少噪音和震动。
总结起来，汽油发动机油滤清器的主要成分包括滤芯和外壳。
滤芯通常由纸质、合成纤维或金属网制成，可以有效过滤发动机油中的污染物颗粒和有害化学物质。
外壳可以是金属或塑料，用于保护滤芯并保持其稳定性。
汽车发动机润滑系统主要零部件的拆装与维修
（3）用清洗剂清洗 机油滤清器安装部位。
（4）新机油滤清器 橡胶密封圈涂上一层 薄机油。
（5）用专用扳手安 装新机油滤清器。
（6）降下汽车到地 面，添加机油至规定 位置，机油应位于上 下刻度线之间。
（7）发动发动机， 怠速运转三到五分钟 后熄火。
（8）再次检查发动 机的机油量。
（9）举升汽车，检 查机油滤清器等处是 否漏油。
发动机润滑系统主要零部件的拆装与维修
一、转子式机油泵
1、构造：壳体、 内转子、外转 子和泵盖等
一、转子式机油泵
2、工作原 理
一、转子式机油泵
3、拆装
• （1）拆卸机油泵盖。 • （2）取出机油泵内外转子。 • （3）安装顺序与拆卸顺序相反。
4、检修
• • • • （1）测量机油泵盖与转子端面之间的间隙。 （2）测量外转子与内转子之间的间隙。 （3）测量外转子与泵体之间的间隙。 （4）测量转子轴与泵体间的间隙。
（10）降下汽车到地 面。
四、机油尺
用来检查油底壳机油量和机油面的高低， 是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线。 机油油面必须位于上下刻度线之间。
五、油压开关
1、低压油压开关 （常闭）油压输送路 线末端 2、高压油压开关 （常开）机油滤清器 前
二、机油集滤器器
1、作用：收集 润滑系统循环油 中的各种异物。
三、机油滤清器
2、旁通阀：机油滤 清器旁通阀用以保证 润滑系统内油路畅通， 防止主油道断油。
三、机油滤清器
3、更换机油滤清器 （1）举升汽车。
（2）用专用扳手拆 下旧的机油滤清器。
7.2润滑系的组成及润滑油路7.2.1润滑系的组成及润滑油路润滑系
7.2 润滑系的组成及润滑油路7.2.1 润滑系的组成及润滑油路润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。
当发动机工作时，机油泵经机油集滤器从油底壳中吸取机油，这样可以防止大的机械杂质进到机油泵内。
机油泵使机油产生一定的压力而输出。
从机油泵输出的机油进入机油滤清器，滤去机油中的机械杂质后流入气缸体主油道。
缸体主油道的机油分二路，一路通过五条并联的横向油道分别流向曲轴各主轴颈，再通过曲轴中的斜油道流向连杆轴颈，润滑主轴颈和连杆轴颈；另一路通过气缸盖上的纵向油道去润滑项置式凸轮轴和摇臂轴。
在主油道中还装有压力传感器，并通过导线与驾驶室中的机油压力表连接，以显示工作状态时润滑系中的机油压力。
在机油泵中设置有限压阀，限制了机油泵的最高压力，当机油泵泵油压力高于一定值时，限压阀打开，机油通过限压阀流回机油泵的进油口，从而保护了机油泵不因泵油压力过高而损坏。
7.2.2 润滑系的组成机件润滑系的主要组成机件有机油泵、机油集滤器和机油粗、细滤清器、机油散热器以及机油压力表和传感器等，如所示。
（1）机油泵功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
齿轮式机油泵如所示，齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。
主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。
两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。
齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。
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1、概述
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。
为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。
机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。
机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。
润滑系统中机油滤清器为达到满意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。
（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。
其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式；粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。
机油集滤器是装在机油泵的前面，机油滤清器是装在机油泵的后面。
现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器；柴油发动机上设置有机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器。
2、不同种类机油滤清器的作用
2.1、机油集滤器（吸滤器）/
为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。
有两个作用：一是集中机油。
就是说机油泵的进油口是连接机油集滤器的；二是将机油中的较大的杂质进行过滤。
实际上机油集滤器是一个带滤网的吸油盘。
通常为浮子式，它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。
当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。