上海航道整治工程施工设计

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赵家沟航道整治工程施工组织设计

赵家沟航道整治工程施工组织设计

赵家沟航道整治工程施工组织设计第一章工程概况1、工程概况1.1工程简介赵家沟位于上海浦东新区北部,是黄浦江下游的一条重要支流,西起黄浦江,东至随塘河,是浦东新区北片引排水骨干通道。

赵家沟航道走向为:黄浦江——赵家沟闸外航段(黄浦江~浦东大道9号桥)——东沟航运枢纽——赵家沟闸内航段(规划浦兴路~浦东运河)——顾高航段。

赵家沟航段(8.64km),赵家沟航道整治工程4标位于赵家沟航段申江路西~外环线西之间,里程约1.8km。

赵家沟航道同时承担浦东新区北部地区的建材运输任务。

建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:1.2工程内容本工程主要包括:航道拓宽疏浚工程、护岸工程(含基槽支护)、航道扫床与清障工程、现有码头改建工程、拆除工程、防汛道路工程、景观休闲段新建工程、防汛道路工程、排水工程等,总造价为2641.8747万元。

1.2.1航道浚深拓宽工程航道断面设计为:航道底宽为50m;面宽总体是85m,局部靠申江路约260m段为60m宽,靠外环线段约200m为97.5m;河底标高为-2.5m。

1.2.2护岸工程新建护岸(北岸800m试验段范围利用已建重力式驳岸,南岸拆除重建),基础有:B1型桩基L型驳岸、C1型前板桩高桩承台驳岸、D1型桩基L型驳岸、D2型桩基L型驳岸(生产湿地)、E型斜坡式浆砌块石驳岸、申江路桥灌注桩高桩承台驳岸。

1.2.3码头改建本工程范围有一座杨园建筑码头,为配合航道整治把原有码头拆除重建,码头平面布置为:码头前沿线在新建驳岸线基础上后退11m,呈港湾式布置,码头结构长度基本同原来码头长度码头结构为:采用前板桩高桩承台结构,由前方板桩和后方桩与L型挡墙构成,板桩采用250某490某12000mmC35钢砼板桩,方桩采用300某400某13000mmC35钢砼方桩。

1.2.4防汛通道防汛道路基本沿征地范围线内侧2m处布置,宽5m,并基本间隔400m设置会连道。

路面结构为:20cm砼面层+30cm三渣基层+15cm砾石砂垫层。

杭申线沪杭高速公路桥主桥关键施工过程及监控

杭申线沪杭高速公路桥主桥关键施工过程及监控

215【施测鉴工】住宅与房地产2019年6月杭申线沪杭高速公路桥主桥关键施工过程及监控于启永(上海欣绍建筑劳务有限公司,上海 200120)摘 要:沪杭高速公路桥是杭申线航道整治工程(上海段)的一座跨航道桥梁,主桥采用2m×75m 的两跨连续钢-混凝土箱形组合梁,箱梁在中支点区域底板采用双结合。

为了改善钢-混凝土组合箱梁的结构受力,在整个结构形成整体后,利用强迫位移法在中墩支点处分阶段落架至设计成桥标高处。

主桥施工过程较为复杂,中支点的落架至设计标高的施工过程最为关键。

采用PLC 同步技术的中支点同步落架施工方法结合有效的施工监控措施,顺利完成了主桥的施工,并且实现了结构设计的意图。

关键词:钢-混凝土组合梁;中支点底板双结合;PLC 同步技术;施工过程;施工监控中图分类号:U445.6 文献标志码:A 文章编号:1006-6012(2019)06-0215-031 工程概况沪杭高速公路桥是杭申线航道整治工程(上海段)的一座跨航道桥梁,其老桥由南向北依次上跨沪昆老铁路、沪昆新铁路和杭申线大蒸港,老桥总长为1570.64m。

由于杭申线航道通航标准提高、新沪昆铁路线位调整和铁路通行净高的提高,沪杭高速公路桥梁实际改建长度为1731.57m,桥梁总面积为65968.596m 2。

桥梁总体上分为主桥和引桥两个部分,其中主桥采用拆除重建的改造方案。

新建主桥为2m×75m 钢-砼组合梁,分离式双幅桥布置,单幅桥总宽22.25m;主桥主梁在中央分隔带处桥面下悬挂有宽度1.5m 的人行通道,边墩处设置有1∶12的人行坡道与现场地面道路接顺。

沪杭高速公路跨杭申线主桥由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司设计,由上海建工四建集团公司施工。

以下主要介绍主桥结构以及主要施工步骤、关键施工过程的施工方法以及施工监控等内容。

2 主桥结构及主要施工步骤主桥为两跨连续的钢-混凝土组合梁桥,跨径组合75m+75m。

大芦线18标临港大道桥主桥连续梁施工专项方案

大芦线18标临港大道桥主桥连续梁施工专项方案

目录第一章编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)第二章工程概述 (5)2.1 工程概况 (5)第三章总体施工筹划 (5)3.1 总体施工安排 (5)3.2 施工总流程 (6)第四章总体施工进度、劳动力及设备安排 (10)4.1 施工进度计划编制原则 (10)4.3 施工进度计划横道图 (10)4.4施工进度计划 (10)4.5 资源配置计划 (10)第五章主桥连续箱梁施工方案 (12)5.1主桥0#节段施工 (13)5.1.1地基处理 (13)5.1.2墩顶处理 (15)5.1.3支架布置 (19)5.1.4支架预压 (22)5.1.5施工工艺流程 (25)5.2现浇悬臂连续梁及边跨现浇段施工 (26)5.2.1地基处理 (26)5.2.2支架模板支撑体系 (26)5.2.3支架拆除 (28)5.2.4施工预拱度 (29)5.3合拢段施工 (30)5.4模板施工 (33)5.5普通钢筋、预应力筋和波纹管加工安装 (33)5.6砼施工 (36)5.7预应力张拉 (37)5.8压浆与封锚 (38)5.9箱梁施工标高控制 (41)5.10箱梁体系转换及合拢 (45)5.11与11号线南段工程泐马河桥交叉施工协调措施 (49)第六章保证工程质量的技术措施 (51)6.1 质量管理网络 (51)6.2 质量保证措施 (51)6.2.1 建立有效的质量保证制度 (51)6.2.2 质量控制和保证的原则 (53)6.2.3 质量控制最为薄弱的环节 (54)6.3 施工过程中的质量保证措施 (55)6.3.1 箱梁清水混凝土质量保证措施 (55)6.3.2 模板安装质量保证措施 (56)6.3.3 钢筋绑扎质量保证措施 (57)6.3.4 预应力施工质量保证措施 (58)6.3.5 箱梁施工质量控制保证措施 (61)6.3.6 合拢段砼的质量控制措施 (61)第七章保证安全、文明生产及环境保护的措施 (64)7.1 安全生产的主要措施 (64)7.1.1 管理网络的建立 (64)7.1.2 安全保证体系的实施 (64)7.1.3 安全生产的具体措施 (65)7.2 文明施工的主要措施 (70)7.2.1 文明施工方案 (70)7.2.2文明施工组织机构 (70)7.2.3 施工现场 (71)7.2.4 工地卫生、五小设施 (71)7.2.5 内业资料及宣传工作 (72)7.3 环境保护措施 (72)7.3.1 环境保护目标 (72)7.3.2 环境保护保证体系 (73)7.3.3 环境保护措施 (73)7.4 消防治安管理措施 (75)第八章其他需采取的技术措施 (76)8.1 季节性施工技术措施 (76)8.1.1 雨季施工措施 (76)8.1.2 冬季施工措施 (76)8.1.3 夏季施工措施 (76)8.2 施工期间防汛防台措施 (77)第九章附件 (78)9.1 满堂支架计算书 (78)第一章编制说明1.1 编制依据大芦线航道整治一期工程18标临港大道桥主桥连续梁施工专项方案,编制依据如下:1、大芦线18标桥梁施工图纸;2、大芦线18标桥梁施工图纸会审;3、上海市政工程勘察设计有限公司提供的《大芦线航道整治一期工程(临港新城段)跨航道桥梁-临港大道桥岩土工程详细勘察报告》4、主要技术规范和标准(1)《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005;(2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;(3)《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2000;(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002;(5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003;(6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2—2008;(7)《工程测量规范》GB50026-93;(8)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;(9)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;(10)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;(11)《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003;(12)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。

杭审线(上海段)航道整治工程围堰施工技术

杭审线(上海段)航道整治工程围堰施工技术

堰: 即将 标 准 围堰 的木 桩 替 换 为 1r 5 mX a 5m × 5r 的钢板桩 , 0 m 20 m a 内外 排 桩 长 调
在对本工程全线勘查后 ,结合不 整为 8 m和 1m的同时 , 0 在高程 1 m处 . 5
1 m用 d 1 rm 的钢 丝 绳 对 两 排木 桩 进 . 5 )2 a
与 上 海 之 间 的 物 资水 上 运 输 ,同 时 还 口段 ) 主要 地 层 特 性 为 : 失 “ 土 软 弱 的 、具 有 强 流 塑性 的 淤 泥 质 粘 土 为 的 缺 ② 是 长 三 角 地 区 内河 骨 干 航 道 网 中非 常 层 ”“ 、③土层”以土质 软弱 的 、 具有强 主 ,承载力较差 ,对 入土桩体 限位性较
1 准型 围堰 设 计 . 标
行限位 。围堰施工长度视现场 支流河 口
较有代表性的是位 于大蒸港上的三和
本工程非支流河 口段 ( 含废弃支 段 ( 含废弃支流河 口段 )的具体工 况而
3围堰 稳 定 性验 算 l
因地质土层特性稳定 , 几乎 定 , 但一般不超过 10 见图 2 0 m, 。 水文测站 , 主要特征水位 如下 : 历史最 流河 口段 )
高 水 位 39 m(9 9年 )平 均 高 水 位 没 有 淤 泥 质地 层 存 在 ,地 层 土质 强 度 . 0 19 , 26 m; 历 史 最 低 水 位 1 6 (9 8 较高 , . 3 . m 16 4 承载力较强 , 对入土桩体限位性
影响围堰稳定的主要 因素有水 侧压
有 8种 大 同小 异 的 L型 混 凝 土 结 构 工 况 而 定 , 般 为 6 0 左 右 。 一 0m
重 要 的 航 道 之 一 。 长 l . k 共有 流 塑 性 的 淤 泥质 粘 土 为 主 ,这成 为临 差 。为安 全 起 见 , 全 72 m, 4 围堰 型 式 采用 钢 板 桩 围

上海油墩港航道整治工程东大盈船闸扩建方案研究

上海油墩港航道整治工程东大盈船闸扩建方案研究
1)方案1。 新建船闸布置在现船闸东侧并适当向南移, 考虑到结构布置需要、施工管理等因素,外闸首与 现有船闸内闸首齐平,两闸首轴线间距离约83.8 m, 在施工期间可基本不影响现有船闸的使用。船闸 外闸首公路桥与现船闸公路桥在同一轴线上。船
闸内、外闸首平面尺寸均为55 m×30 m(长×宽); 闸室净宽23 m,有效长度220 m,考虑近闸首端设 10 m长的镇静段,总长230 m。
表1 天然地基设计参数
固结快剪峰值
C/kPa
φ /(°)
Es0.1~0.2/MPa
23
16.5
4.16
12
11.5
2.56
8
29.0
7.54
12
14.5
3.04
46
17.5
8.15
5
32.5
9.03
15
15.5
4.54
平均 Ps /MPa
0.97 0.40
0.51 2.34 5.87 0.98
地基承载力设计 值fd /kPa 75 55 100 55 130 140 80
本船闸水头差较小,最大水头差仅为1.60 m, 根据《船闸输水系统设计规范》,并结合国内类 似的实践经验,宜采用集中输水系统。内外闸首 均采用常规环绕短廊道形式,在两侧边墩上对称 布置输水廊道。外闸首廊道进口底高程-2.20 m, 顶高程0.30 m,廊道宽3.0 m,高2.5 m;出口顶、底高 程与进口相同。内闸首廊道进口底高程-2.42 m,顶 高程0.08 m,廊道宽3.0 m,高2.5 m,出口顶、 底高程与进口相同。廊道采用平板阀门起闭机 控制。
5)应妥善处理好与既有水工建筑物的关系, 妥善协调船闸、交通桥等构筑物的布置,满足使 用和施工等要求。 3.2 布置方案

《港口与航道工程》2024年-上海市-一级建造师-上半年-真题冲刺卷A卷

《港口与航道工程》2024年-上海市-一级建造师-上半年-真题冲刺卷A卷

《港口与航道工程》2024年-上海市-一级建造师-上半年-真题冲刺卷A卷一、【单选题】1. 船闸主体现浇混凝土结构划分浇筑单元的界面是( )。

A、施工缝B、永久伸缩缝C、分层浇筑高度D、一次浇筑高度正确答案: B2. 港航工程<C30的无抗冻要求混凝土,其粗骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是( )。

A、≤1.0B、≤2.0C、≤3.0D、≤4.0正确答案: B3. 全国水上水下作业和活动通航安全监督管理工作的负责单位是( )。

A、国务院交通运输主管部门B、各地安全监督部门C、中国海事局D、交通运输部海事局正确答案: D4. 单位工程、分部分项工程的划分应由( )组织进行。

A、监理单位B、施工单位C、建设单位D、质量监督部门正确答案: C5. 采用轨枕道砟结构时,轨枕在存放和运输中的放置要求是()。

A、枕底向上按水平分层次B、枕底向下按水平层次放置C、枕底向上D、枕底向下正确答案: B6. 起重吊装作业时,当被吊物的重量达到起重设备额定起重能力的( )及以上时,应进行试吊。

A、 70%B、 80%C、 90%D、 95%正确答案: C7. 港口工程施工控制网测定后,在施工中应定期复测,复测间隔时间不应超过( )个月。

A、 3B、 1C、 6D、 12正确答案: C8. 潮汐易变河口拦门沙航道整治宜采取( )的工程措施。

A、建单侧或双侧导堤B、疏浚开挖C、建单侧或双侧丁坝D、疏浚和建丁坝正确答案: A9. 高桩码头施工中,在斜坡上沉桩时,为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动,应采取()的方法。

A、严格按设计桩位下桩,并削坡和顺序沉桩B、严格按设计桩位下桩,并削坡和分区跳打沉桩C、恰当偏离桩位下桩,并削坡和顺序沉桩D、恰当偏离桩位下桩,并削坡和分区跳打沉桩正确答案: D10. 根据《沿海港口建设工程概算预算编制规定》,施工辅助费属于单位工程预算费用中的( )。

A、定额直接费B、其他直接费C、间接费D、专项费用正确答案: B11. 下列疏浚与吹填工程施工组织设计的内容中,不属于“施工现场准备工作计划”部分的是( )。

2、赵家沟航道整治工程1标 技术标

2、赵家沟航道整治工程1标 技术标

赵家沟航道整治工程1标(黄浦江—船闸)投标文件(技术标)投标单位:中交第三航务工程局有限公司法定代表人或委托代理人:日期:2007年4月23日目录1.编制说明 (1)1.1.编制简介 (1)1.2.编制依据 (1)2.工程概况 (3)2.1.整体项目概况 (3)2.2.本标段工程概述 (3)2.3.工程结构概况 (4)3.施工条件分析及施工部署 (8)3.1.施工条件分析 (8)3.2.施工部署 (9)4.主要分部分项工程施工方案 (13)4.1.施工实施准备 (13)4.2.测量工艺 (13)4.3.围堰施工方案 (16)4.4.桩基工程 (17)4.5.护岸工程 (26)4.6.排水工程 (29)4.7.防汛通道 (29)4.8.河道疏浚 (32)5.施工平面布置图 (34)5.1.布置原则 (34)5.2.布置方案 (34)5.3.施工临时道路 (35)5.4.施工临时用电 (35)5.5.施工临时用水 (35)5.6.施工临时排水 (35)5.7.施工消防布置 (36)5.8.主要机械设备布置 (36)6.其他必要的技术措施和说明 (39)6.1.施工期间渡汛措施 (39)6.2.沿线建筑物及管线保护措施 (39)6.3.对南岸部队油库的保护 (41)7.质量管理及质量保证措施 (42)7.1.质量目标 (42)7.2.质量管理机构及组织分工 (42)7.3.质量管理措施 (44)7.4.质量保证措施 (45)7.5.冬、雨季施工质量控制 (51)7.6.竣工资料收集和编制 (51)8.安全管理及保证措施 (53)8.1.安全管理目标 (53)8.2.安全生产执行依据 (53)8.3.安全组织管理体系 (53)8.4.安全管理措施 (54)8.5.专项安全保证措施 (54)9.文明施工和环境保护 (58)9.1.文明工地创建 (58)9.2.施工中的环境保护 (59)9.3.积极开展立功竞赛 (60)10.施工进度计划 (63)10.1.总工期节点安排 (63)10.2.施工总进度计划 (63)10.3.工程进度管理措施 (63)10.4.总进度计划保证措施 (65)11.施工组织管理机构和人员配备 (70)11.1.施工管理组织机构 (70)11.2.施工管理部门设置 (70)11.3.人员配备 (71)12.分包情况 (89)13.编制说明13.1.编制简介我们在认真、全面的阅读本工程招标文件和答疑文件的基础上,深刻领会和贯彻设计意图和深刻领会和贯彻设计意图及投标的要求,结合我公司多年来在类似工程施工中的实践经验,本着以高速、优质、文明的施工组织为指导思想,编写本工程的投标书。

杭申线(上海段)航道整治工程围堰施工技术

杭申线(上海段)航道整治工程围堰施工技术

杭申线(上海段)航道整治工程围堰施工技术
李明亮
【期刊名称】《治淮》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】@@ 一、工程概况rn杭申线(上海段)航道整治工程(下文简称"本工程")位于上海市境内,起自上海市和浙江省省界,横穿青浦、松江二区,至分水龙王庙,自西而东有大蒸港、园泄泾二个航段组成.是杭州至上海的最便捷航线,也是上海市"一环十射"干线航道蓝线规划中的一个重要航段,是浙江通往上海的高等级航道,主要承担浙北杭嘉湖地区与上海之间的物资水上运输,同时还是长三角地区内河骨干航道网中非常重要的航道之一.
【总页数】3页(P30-32)
【作者】李明亮
【作者单位】上海同盛内河航道建设发展有限公司,200092
【正文语种】中文
【相关文献】
1.苏申外港线(上海段)航道整治工程中桥梁防撞标准问题探讨 [J], 年福龙
2.长湖申线(上海段)航道货运船舶禁航绕行问题分析 [J], 贾晓明
3.杭申线沪杭高速公路桥主桥关键施工过程及监控 [J], 于启永[1]
4.苏申外港线(上海段)拦路港堤防护岸安全评价及对策研究 [J], 田爱平;钱敏浩
5.苏申外港线(上海段)拦路港堤防护岸安全评价及对策研究 [J], 田爱平;钱敏浩
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赵家沟航道整治工程东沟船闸的设计特点

赵家沟航道整治工程东沟船闸的设计特点
船 闸设计 标 ; 内河 …级 ,可通 航 10 U级 船 舶 。 闸 室 隹为 O 0E
基 本 尺 度 :3 0X2 5 5X45 ( X净 宽 X门槛 水 深 ),上 、 .m 长
论 证 需 要 加 宽 的 船 闸 ,其 尺度 应 符 合 宽 度 系列 分档 的 规定 。
船 闸计算 的有效宽度2 .1 m介于 《内河通航标准 》船 闸宽 49 5
3: 复 论 证 基 坑 围 护 方案 , 3 反 科 学 设 计 施 工 工 艺 流 程 ,满 足 在 狭 窄 空 间 中 施 工 要 求 ,确 保施 工
安全
根 据 船 闸 建 设 方 案 和 周 边 建
筑 物 的分布情 况 ,设计选 择 了单
排 桩 加 内 支 撑 的 基 坑 围 护 方案 。
东 沟船 闸 内 ( 游 ) 道 水 位 由人 为调 节 控 制 ,航 道 所 上 航
在 区域 的排涝采用2 年一遇标; O 隹,闸内常水位25~2 m, . 8
平 均 最 高排 涝 水位 37 m ,节 点 最 高排 涝 水位 38 m ,突 击预 .5 4 降及 最低 排 污 水位 为2O m。 闸 外 ( 游 )属感 潮 航 段 ,其 水 位 受 径 流 和 黄 浦江 潮 汐 下 双重 影 响 。黄 浦 江 潮 型 呈 非 正 规 半 日潮 ,潮流 界在 米市 渡 以
和 施 工 方 案 再 次 进行 了论 证 ,此 时 建 设 各 方 意 识 到船 闸基 坑 条 件较 为复 杂 ,施 工 工 期受 不确 定 因素 影 响较 大 ,而 S MW 工 法 桩 对 型 钢 的 租 用 时 间 及 租 赁 费 用 较 为 敏 感 ,将 原 设 计 为 S MW 工 法 桩加 一 道 内支撑 方 案调 整为 钻 孔灌 注 排桩 加 两道 钢

航道整治工程施工工艺与质量控制

航道整治工程施工工艺与质量控制

航道整治工程施工工艺与质量控制提纲:1. 航道整治工程概述2. 施工工艺分析3. 质量控制措施4. 常见问题及解决方法5. 成功案例分析一、航道整治工程概述航道整治工程是指对河道、港口等水域进行整治,以提高航运安全、便利航行为目标的一项工程。

根据不同的目的,航道整治工程可分为治理污水、保护生态环境、加深疏浚、拓宽航道等。

无论是哪种类型的航道整治工程,都需要经过认真的规划、设计、施工和验收等环节,以保证工程质量和水域安全。

二、施工工艺分析航道整治工程的施工工艺包括测量、勘探、机械化建设等多个环节。

其中,测量和勘探是整个工程的前期工作,它们能够提供精确的数据,为后续施工提供准确的基础。

机械化建设则是整个施工过程中的主体部分,主要包括打桩、挖沙、浇筑混凝土等环节。

在施工过程中,必须严格按照设计和施工图纸进行施工,以确保工程质量和航行安全。

三、质量控制措施为保证航道整治工程的质量和水域安全,必须采取严谨的质量控制措施。

具体措施有:1. 严格执行设计和施工图纸;2. 严格执行安全操作规程,确保施工人员安全;3. 注重施工现场的环境保护,防止污染;4. 严格执行材料质量标准,防止使用劣质材料;5. 建立科学的质量检测体系,定期进行质量检测,发现问题及时处理。

四、常见问题及解决方法在航道整治工程施工过程中,常见的问题有施工质量不符合要求、材料运输和堆场管理不规范、施工周期延长等。

这些问题都会对工程质量和水域安全产生影响,必须采取相应的解决措施。

具体方法有:1. 加强管理,规范工人操作;2. 对材料、设备等进行全过程监控;3. 优化施工方案,充分利用机械化建设来提高效率;4. 加大质量检测力度,及时发现问题并处理。

五、成功案例分析1. 上海港口主航道整治工程上海港口主航道整治工程是上海市政府最大力度的重点治理项目,也是全国重点水运项目之一。

其施工过程中采用先进的机械化建设技术,并建立完善的质量检测和管理体系,最终取得圆满成功。

上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知

上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知

上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.23•【字号】沪府发〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕7号各区人民政府,市政府各委、办、局:现将《上海国际航运中心建设“十四五”规划》印发给你们,请认真按照执行。

上海市人民政府2021年6月23日上海国际航运中心建设“十四五”规划为进一步提升上海国际航运中心能级,根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,编制本规划。

一、发展基础(一)建设成效“十三五”时期,上海已基本建成航运资源要素集聚、航运服务功能完善、航运市场环境优良、航运物流服务高效的国际航运中心,初步具备全球航运资源配置能力。

《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示,上海国际航运中心全球排名第三,国际影响力稳步提升。

1.航运要素集聚度显著增强上海已发展形成七大航运服务集聚区,航运资源要素不断集聚。

北外滩、陆家嘴-洋泾地区以航运总部经济为特色,集聚各类航运市场主体。

洋山-临港、外高桥地区以港口物流和保税物流为重点,成为现代航运物流示范区。

吴淞口地区初步形成邮轮产业链,建设国内首个国际邮轮产业园。

虹桥、浦东机场地区依托国际航空枢纽、机场综合保税区、大飞机制造等实体,成为临空经济发展的重要载体。

依托航运服务集聚区,一批国际性、国家级航运功能性机构云集上海,全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船舶管理机构、船级社等在沪设立总部或分支机构。

2.海港物流体系智慧绿色协同高效洋山深水港四期成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头,上海港集装箱吞吐量、港口连接度保持全球首位。

集疏运体系进一步优化,芦潮港铁路中心站与洋山深水港区一体化运营取得突破,集装箱水水中转比例达51.6%。

交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004)的通知

交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004)的通知

交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004)的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2004.04.26•【文号】交水发[2004]207号•【施行日期】2004.04.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通部关于发布《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004)的通知(交水发[2004]207号)各省、自治区、直辖市交通厅(委),长江、珠江航务管理局,上海市港口管理局,有关企事业单位:由我部组织长江航道局等单位制定的《航道整治工程质量检验评定标准》,业经审查通过,现批准为强制性行业标准,编号为JTJ314-2004,自2004年8月1日起施行。

本标准的第2.1.1条、第2.2.2条、第2.2.3条、第2.2.4条、第2.3.2条、第2.3.3条、第2.3.4条、第2.3.5条、第3.1.1条、第3.1.2条、第3.1.3条、第3.2.1条、第3.2.2条、第3.2.3条、第3.9.1条、第3.9.2条、第3.10.2条、第3.13.2条、第3.15.2条、第3.20.1条、第3.20.2条、第3.21.1条、第3.21.5条、第3.41.2条、第3.41.3条、第3.41.4条、第3.46.2条、第3.47.3条、第4.1.1条、第4.1.2条、第4.2.1条、第4.2.2条、第4.2.3条、第4.3.1条、第4.3.2条和第4.4.1条的黑体字部分为强制性条文,与建设部建标[2002]273号文发布的《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)具有同等效力,必须严格执行。

本标准由交通部水运司负责管理和解释,由人民交通出版社出版发行。

中华人民共和国交通部二00四年四月二十六日。

上海市航务管理处2013年城维项目航道整治疏浚工程 技术标

上海市航务管理处2013年城维项目航道整治疏浚工程 技术标

目录第一章工程概况及项目特点分析 (1)一、编制依据 (1)二、项目概况 (1)(一)项目概述 (1)(二)航道设计尺度及工程量 (3)(三)工期要求 (3)(四)质量要求 (3)(五)施工技术要求 (3)三、项目的特点分析 (4)(一)工程项目特点 (4)(二)工程地质 (4)(三)航道总体建设方案 (5)(四)实施计划 (5)第二章施工组织机构及质量保证体系 (6)一、总体施工组织布置 (6)二、组织机构的总体规划 (7)三、质量保证体系 (8)四、质量保证措施 (9)第三章主要分部分项工程的施工方案 (14)一、各区域施工安排 (14)二、施工准备 (14)1、施工测量 (14)2.挖泥标志的设置 (15)3、水位站及水位通报 (16)4、施工航行通告 (16)三、水下疏浚施工 (16)1、施工程序 (16)2、抓斗船施工方法 (17)3、吹填施工 (19)四、土方、淤泥弃置处理 (23)1、土方弃置的方式 (23)2、选择弃土区原则 (23)3、弃土位置的确定 (23)4、机械配置 (23)5、施工方法 (23)6、注意事项 (24)五、施工观测技术要求 (24)第四章施工进度计划及保证工期的措施 (26)一、进度计划安排 (26)二、贯彻施工项目进度计划 (26)三、进度计划实施 (27)四、进度计划检查 (27)五、工期保证措施 (27)六、工期保证体系 (28)第五章质量保证措施、安全生产、文明施工与环境保护措施 (30)一、质量保证措施 (30)二、安全生产保证措施 (40)三、文明施工保证措施 (51)四、环境保护措施 (52)第六章疏浚弃土方案、施工现场总平面布置图 (53)一、疏浚弃土方案 (53)二、施工总布置的 (53)三、施工总平面布置示意图 (55)第七章主要资源、施工船舶机械情况 (56)表1、施工现场总平面布置图 (58)表2、施工进度计划表 (59)表3、劳动力计划表 (60)表4、临时用地、临时占用水域计划表 (61)表5、拟投入的主要施工、检测机械表 (62)第八章投标单位履约能力、社会信誉、类似项目经验 (63)第一章工程概况及项目特点分析一、编制依据1、上海市航务管理处及上海同盛内河航道建设发展有限公司2013年6月的《上海市航务管理处2013年城维项目航整治疏浚工程》招标文件;2、中交上海航道勘察设计研究院有限公司设计的《吴淞江航道整治疏浚工程设计施工图纸》等;3、踏勘现场收集的资料;4、我公司所拥有的施工技术力量、施工经验、管理能力、机械设备、经济实力等自身素质和综合优势等;5、航道、交通、水利等部门相关施工技术规范、验收标准等。

通航河道顺河围堰施工技术要点

通航河道顺河围堰施工技术要点

通航河道顺河围堰施工技术要点【摘要】:松江区泗泾塘河道整治(一期)工程地处上海市松江区,西起向阳河大桥,东至横港公路桥,整个河道呈东西走向,整治河道总长2.69km。

泗泾塘航道等级为Ⅵ级,根据设计要求本工程采用双排钢管桩顺河围堰。

钢管桩围堰安全防护,钢管桩围堰拆除等施工技术及工艺,具有装运方便,施工快等优点。

能有效解决不断航施工的要求,节约成本和缩短建设工期,施工过程中受到参建各方的一致好评。

现主要从施工基本情况、钢管桩围堰施工工艺流程、施工的重难点及解决措施、航道安全警示等方面介绍松江区泗泾塘河道整治(一期)工程中的双排钢管桩围堰的施工。

关键词:钢管桩围堰;施工工艺;重难点;航道安全;0引言松江区泗泾塘河道整治(一期)工程自西向东穿越泗泾镇,属于松江区区管河道。

河道兼有排涝、通航的功能,是泗泾镇的主要河道,也是该片区东西向引排水规划圩外骨干河道之一。

目前,河道多年未疏浚,普遍存在淤积;河道现有护岸多段出现位移、沉陷、墙面破损、有缺口等情况,且防汛通道不贯通;局部地区违章临建。

基于上述情况,要求对泗泾塘进行综合整治,整治目标要求河道不仅具有传统的防洪排涝等功能,扩大河道槽蓄量,且具有景观、改善生态环境等功能,进一步改善河道水质,整治后达到水清、岸绿、亲水及景美的效果。

同时考虑泗泾塘为通航河道,采用双排钢管桩顺河临时围堰。

1、施工基本情况1.1钢管桩围堰位置及型式钢管桩围堰沿河全线设置,按照每200m设置一处腰坝。

钢管桩围堰结构形式详见附图1图1 钢管桩围堰结构形式图(单位:mm)1.2、钢管桩围堰设计要求临时围堰采用顺河双排钢管桩围堰,钢管桩为直径φ219mm的钢管@750mm布置,钢管桩与钢管桩之间的间歇采用幅宽3m的土工格栅、密目网,围堰整体内侧边距新建护岸前沿线为2m,围堰的整体宽度为2m,围堰采用内外二排钢管桩打设,堰体内填土到堰顶高程3.40m,围堰剩余0.3m用袋装土封顶,围堰施工将根据滩地高程的不同,选择不同长度的钢管桩材料进行施工,钢管桩长度为6m~8m。

浦东新区高行镇新开及拓宽炼钢浜河道整治工程对赵家沟航道通航条

浦东新区高行镇新开及拓宽炼钢浜河道整治工程对赵家沟航道通航条

浦东新区高行镇新开及拓宽炼钢浜河道整治工程对赵家沟航道通航条件影响评价发表时间:2019-08-05T09:13:16.203Z 来源:《基层建设》2019年第15期作者:陆善兵[导读] 摘要:本次评价的主要目的是根据炼钢浜与赵家沟水系沟通工程建设方案结合航道的现状通航状况及规划发展要求,分析本工程建设可能对航道通航条件产生的影响因素,对涵闸运营阶段提出必要的通航安全保障措施,从而尽量避免和减少本工程的实施对相关航道内船舶通航的影响,维护通航秩序,保护通航资源,保障通航安全。

上海宏波工程咨询管理有限公司上海 221008摘要:本次评价的主要目的是根据炼钢浜与赵家沟水系沟通工程建设方案结合航道的现状通航状况及规划发展要求,分析本工程建设可能对航道通航条件产生的影响因素,对涵闸运营阶段提出必要的通航安全保障措施,从而尽量避免和减少本工程的实施对相关航道内船舶通航的影响,维护通航秩序,保护通航资源,保障通航安全。

关键词:内河航道临河工程航道影响评价0 引言根据《中华人民共和国航道法》第二十九条:“建设与航道有关的工程,建设单位应当在工程可行性研究阶段就建设项目对航道通航条件的影响作出评价,并报送有审核权的交通运输主管部门或者航道管理机构审核”。

因此,针对浦东新区高行镇新开及拓宽炼钢浜河道整治工程进行通航条件影响评价研究。

1 工程概况根据《上海市水污染防治行动计划实施方案》,浦东新区高行镇炼钢浜列入新区重点河道之一。

本工程地处高行镇南部,本次整治炼钢浜河道北起东靖路,南至赵家沟东沟枢纽外侧河口,河道流经A-4地块、东高路、G08地块。

炼钢浜为规划三级河道,现状炼钢浜北起东靖路,南至界路河。

现对炼钢浜界路河至赵家沟段新开河道,并在交汇口处新建涵闸一座,涵闸出水口与赵家沟东沟船闸引航道段相连通。

该涵闸主要为水体交换排水(兼顾引水)之用,不设引排水泵。

炼钢浜与赵家沟连通工程位于浦东新区高行镇赵家沟北岸,出水口外边线距离闸门下闸首轴线距离44.2m2 本次维修设计及施工方案简述2.1 主要设计参数1、建设规模本工程具有防洪、排涝和水资源调度等功能,工程主要内容包括:1)涵闸单孔4m×4m,闸室底板高程为0.5m,引排双向功能,主要为排水,兼顾引水。

(完整版)航道疏浚施工组织设计

(完整版)航道疏浚施工组织设计

第一章工程概况及说明1.1编制依据1、招标单位提供的本工程招标文件。

2、招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。

3、我公司现场调查情况及资料。

4、国家现行有关施工验收标准1。

2工程概况1、工程概况合裕线店埠河航道是肥东县主要的水路运输通道,也是合裕航道的主要组成部分。

工程位于肥东县自合裕公路桥至三叉河口段,建成后河道总长7。

65km,除左岸k0+000至k1+600段为2级堤防外,其他全部为4级堤防。

店埠河航道建设标准为限制性航道标准,设计航道底宽45m,水深3。

2m,最小弯曲半径480m,对弯曲半径过小和河道狭窄地段采用裁弯取直航道、退建堤防拓宽航槽等整治工程措施,以满足设计标准。

设计最高通航水位13.19~12.60m,最低通航水位7。

7m.升级改造后航道全长7。

65公里.工程主要建设内容为k0+000至k1+650范围航道疏浚、护坡、护岸以及河道景观工程。

2、工期计划工期为210个日历天.3、工程特点1)线路长、工程量大、工作点面多。

施工总平面布置困难,管理难度大。

2)工期紧、任务重。

第二章各分部分项工程的主要施工方法及技术措施第一节、航道疏浚工程施工本工程0+400~1+600段航道采用挖泥船疏浚施工.施工程序:1.1开工前准备工作1。

1。

1施工准备(1)签订施工合同后,立即进行施工准备工作,建立项目经理部,组织施工管理人员进场,调遣施工所需的机械设备进场。

(2)接受业主单位技术交底,接收好施工测量控制桩,进行加测布控,并进行保护。

(3)立即进行图纸会审,编制施工组织设计,施工作业指导书,对各施工队进行交底。

1.1。

2施工测量与标志设立(1)根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据,按照国家测绘标准和本工程施工精度要求,测设用于工程施工的控制网.(2)根据自测的控制网,和施工图纸进行实地测量放样,放样测站点的高程精度,不得低于五等水准测量的精度要求.放样点的点位误差不应超过以下值:疏浚开挖边线:水下±1.0m,岸边±0.5m;底高程:不得欠挖;各种管线安装:±0。

上海赵家沟航道整治(船闸工程)安全监理实施细则

上海赵家沟航道整治(船闸工程)安全监理实施细则

V船闸工程)上海赵家沟航道整治安全施细则编制审批—上海东华工程咨询公司赵家沟航道整治V船闸工程)工程监理部2009年6月16日目录一、工程简况二、监理工作范围三、安全文明施工监理范围和工作内容四、安全文明监理目标五、工程监理部安全监理组织机构六、安全监理依据:七、安全监理工作程序:八、安全监理方法九、安全监理工作制度十、安全监理人员职责十^一、安全监理的资料管理十二、安全监理用表一、工程简况1、工程建设地点:上海市浦东新区。

2、工程工程简况:船闸室长350M,宽25M,水深4.5M,上、下闸首口门宽25M,门槛水深4.5M ;以及闸管所综合楼、闸首启闭机房、变电所、车库、机修、执勤与调度等,建筑面积约3104平方M。

b5E2RGbCAP3、工程建安造价<暂):15000万元。

二、监理工作范围监理工作范围为本标段施工与缺陷责任期的工作,主要包括:施工阶段现场安全、文明施工进行监控、督促、检查。

对人员资质、施工行为、机械设备以及危险性较大的分部、分项工程进行检查。

在施工单位自检基础上做好安全受控。

plEanqFDPw三、安全文明施工监理范围1)安全文明施工监理范围2)本工程的施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段的安全生产与文明施工全过程监理。

四、安全文明监理目标工程实施过程中不得发生重大的安全事故、火灾事故亡事。

施工现场必须符合上海市文明施工的统一标准,创建平安工区.DXDiTa9E3d五、工程监理部安全监理组织机构:六. 安全监理依据: 1) 《中华人民共和国安全生产 2) 《中华人民共和国建筑法》国 4) 《建设工程安全生产管理条 5)交通部2007年第1号令《公路 法》6) 交通部相关安全方面的法律、法规;规范7) 《水运工程施工安全防护技术规范》 <JTS205-1-2008>8) 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59- 99。

9) 《施工现埸临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005。

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第一章绪言
一、工程概况
xx位于上海市浦东新区北部,是黄浦江下游的一条重要支流,西起黄浦江,东至随塘河,沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇,航道里程10.8KM,与浦东运河(规划大浦线)、大治河(规划大芦线)一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。

xx不仅是浦东新区的内河航运主通道,而且是浦东新区北片引排水骨干通道。

xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

xx沿线两岸主要为居民住宅、厂房和农田,沿线地势较平坦,地面高程一般为 3.4~4.0m。

xx5标段位于外环线西侧至浦东运河,航道里程约1.6KM。

其中:龙梢桥两侧各约20M左右范围的航道整治工程(驳岸、浚深拓宽、支流桥及完整的接坡道路、防汛道路、排水明沟)列入桥梁标。

(10标)5标工程由航道浚深拓宽工程、护岸工程(含基槽支护)、航道扫床与清障工程、停泊区码头、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流桥工程。

(一)气候情况
本工程气象特征根据上海市气象台、宝山站、外高桥站多年气象资料进行统计分析,各气象要素的特征值如下:
l、风
本区位于副热带季风气候区,风向受季节影响比较明显,春、夏季多盛行SE向风,秋、冬季则多为N、NNW向风。

根据高桥站多年统计资料分析,本区常风向为SE向,出现频率为12%:次常风向为N向,出现频率为9.1%。


风向为NNE向,最大风速30m/s;次强风向为NNW向,最大风速25m/s。

2、气温
年平均气温 15.7°C
极端最高气温 38.9°C(1953年8月25日)
极端最低气温 -10.1°C(1977年1月31日)
3、降水量
年平均降雨量:1123.7mm
最大日降水量:204.4mm
日降水量≥25mm的年平均天数:9.2d
日降水量≥50mm的年平均天数:2.6d
4、雾
年平均大雾天数: 28
每雾日平均出现时间 3.3h
5、雷暴
本地区雷暴日数为10.5d,年最多雷暴日数为18d。

雷暴大多发生在3月~9月,以7月为多,年平均为2.8d。

6、湿度
多年平均相对湿度:79%。

(二)水文情况
1、工程水文现状
xx航道东起随塘河,西至黄浦江,为平原感潮河网地区河流,
本航道两侧地势低平,地下水位高,水资源的补给来源丰富。

距下游河口800m处建有东沟航运枢纽一座,上游建有五号沟节制闸。

东沟船闸外屈感潮航段,其水位受径流和黄浦江潮汐双重影响。

黄浦江潮型呈非正规半日潮,潮流界在米市渡以上。

闸内航道水位由人为调节控制。

2、特征水位及设计通航水位
1)闸外
(1)特征潮位值参照距下游河口15.02km处的黄浦江吴淞潮站和距上游河口9.58km处的黄浦公园潮站潮位资料确定,如表示(基准面采用吴淞零点,单位:m,下同)。

(2)设计通航水位
根据吴淞黄埔公园两站潮位资料,依据《内河航道及港口水文规范》,确定设计通航水位如下:
设计最高通航水位 5.00m(20年一遇高水位)
设计最低通航水位 0.85m(低潮累积频率90%)
2)闸内
根据浦东新区水利部门1995年编制的《浦东新区水利规划》,本航道所在
区域的排涝采用20年一遇标准,闸内常水位2.5-2.8m,平均最高排涝水位3.75m,节点最高排涝水位3.84m,突击预降及最低排污水位为2.Om。

浦东新区水利规划即将修订,但排涝标准和闸内特征水位不会有明显的调整。

根据闸控水位,确定设计通航水位如下:
设计最高通航水位 3.OOm
设计最低通航水位 2.OOm
(三)地质地貌
1、航道及护岸工程地质
根据交通部第三航务工程勘察设计院2002年3月编制的《xx航道整治工程(航道部分)工程地质勘察报告》,本工程航道部分地质情况如下:
本工程勘察采用钻探、静探、十字板试验和工程地质调查等手段,根据本工程拟建驳岸布置及其结构型式,沿左右岸驳岸前沿线各布置一条原状土取土孔钻探线。

xx航段共布设145个勘探孔,间距一般100~150m,控制性勘探孔占1/3以上,一般性勘探孔深20~25m,控制性勘探孔深35m。

顾路航段共布设30个勘探孔,间距一般100~120m,控制性勘探孔占1/3以上,一般性勘探孔深20m,控制性勘探孔深35m。

本次勘察揭示的地基土层可分为8层13亚层,各地基土的特征分述如下:①1杂填土:杂色、湿—饱和,松散。

主要由碎石土、煤渣及粘性土组成,局部为建筑垃圾,分布很不稳定,一般零星分布于xx航段两岸的地表,厚度变化很大,一般为1.0~2.8m。

①2素填土:灰黄~褐黄,局部为灰色,饱和,可塑,以粘性土为主,广
泛分布于表部,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.15MPa。

①3浜填土:灰~灰黑色,饱和,流塑,由原浜底的淤泥土和填浜的素填土组成,分布在掩埋的浜、塘区,厚度为0.4~2.4m,顶板标高+1.2~2.8m。

①4淤泥质粉质粘土:灰~灰黑色,饱和,流塑。

夹粉砂薄层,局部含大量黑色有机质,局部近淤泥,分布于现河道两侧近岸地段的表部。

②l粉质粘土:祸黄色,饱和,可塑,局部近可塑偏硬,土质较均匀,含氧化晕斑迹,分布稳定,近局部缺失,厚度0.3~2.5m,顶板标高1.5~4.4m,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.12MPa。

②2粉质粘土,灰黄色(局部为灰色),饱和,软塑,夹粉砂薄层,含少量氧化晕斑迹,分布稳定,近局部缺失,厚度0.3~2.1m,顶板标高1.3~2.4m,静力触探的比贯入阻力PS平均值为0.70MPa。

③1淤泥质粉质粘土:灰色,饱和,流塑~软塑,夹粉细砂薄层,局部夹层较多,为淤泥质粉质粘土夹粉砂或互呈层状,局部粉土含量较高,近粘质粉土。

分布稳定,一般层厚8.O~10.Om,顾路航段局部厚度为1.0~7.Om,顶板标高+0.3~+1.5m。

标准贯入击数为1~5击,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为O.80MPa。

③2砂质粉土:灰色,饱和,松散~稍密,土质不匀,夹较多粘性土薄层,含云母碎片。

一般呈透镜体零星分布于③1灰色淤泥质粉质粘土巾,厚度一般较小,为0.6~1.5m,顶板起伏较大,标高为1.20~-8.20m。

标准贯入击数一般为5~13击,少量为3~4击,静力触探的比贯入阻力Ps平均值为2.70MPa。

④1淤泥质粘土:灰色,饱和,流塑,土质均匀,夹粉细砂微薄层。

分布稳定,一般层厚8.0~12.0m,顶板标高-6.0~-10.Om。

静力触探的比贯入阻力
PS平均值为0.69MPa。

④2粘土:灰色,饱和,软塑,土质均匀,夹少量粉砂薄层。

分布稳定,近局部缺失,层厚一般 1.1~4.6m,局部为 6.0~7.8m,顶板标高-16.10~-20.40m。

静力触探的比贯入阻力ps平均值为0.85MPa。

⑤l粉质粘土:,灰色,饱和,可塑,夹粉砂薄层。

分布稳定,层厚变化大,一般为1.1~15.0m,顶板标高-18.0~-28.Om。

静力触探的比贯入阻力ps平均值为1.47MPa。

⑤2砂质粉土:灰色,饱和,中密,夹粘性薄层,层厚3.0~6.0m,顶板标高-21.0~-39.4m。

静力触探的比贯入阻力Ps平均值为5.85Mpa。

⑥粉质粘土:暗绿~草黄色,局部为灰绿色,饱和,可塑偏硬,局部为硬塑状,含氧化晕斑迹。

厚度一般为2.0~-4.5m,顶板标高-26.3~-41.6m。

静力触探的比贯入阻力Ps平均值为2.35MPa。

⑦1-1砂质粉土:草黄色,饱和,中密—密实,土质均匀含云母碎片。

分布广泛,厚度一般为2.0-10.Om,顶板标高-23.2~-44.3m。

标准贯入击数21~41击,静力触探的比贯入阻力ps平均值为8.60MPa。

⑦l-t粉质粘土:褐黄~草黄色,饱和,可塑偏硬,局部为硬塑状,土质不匀,局部粉土含量较高。

以透镜体分布于⑦l-1砂质粉土层中,厚度约为0.8~1.5m,顶板标高-24.2~-28.1m。

⑦1-2粉砂:草黄~灰黄色,饱和,密实,土质均匀,夹粉质粘土薄层。

厚度一般为2.6~12.2m,顶板标高-29.6~-46.8m。

标准贯入击数31~50击,静力触探的比贯入阻力ps平均值为12.35MPa。

⑦2粉砂:灰色,饱和,密实,夹少量粉质粘土薄层。

厚度一般为4.0~。

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