最新汽车线束工艺知识培训
线束基础知识培训教材PPT课件
错误
插反
正确
按正确的方向进行插接，插接后要自检。
Confidential
正确
30
分装工序----插接
汽车线束组装介绍
防错----holder
holder
将插接器放置于holder内进行插接，可以有效防止插接器用错， 并保证插接器的方向与目视图一致。
（注：目视图/holder/案板已经质量放行）
* 注意图中手指轻 握的捏线手法与垂 直的插入角度。
Confidential
分装工序----插接
* 064端子特殊的插接三步曲：
汽车线束组装介绍
推 听
三步曲
再 推
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
看板线：带有端子的导线。每一个带有端子的导线都有唯 一的一个看板号（例：L）。
绝缘皮与芯线压接翼之间芯线/绝缘皮可见
绝缘皮伸出短于绝缘皮压接翼
Confidential
绝缘皮与芯线压接翼之间芯线不可见
组装工序----布线
汽车线束组装介绍
Confidential
所有的插接器都要挂在相应的位置上，导线要捋顺。 挂件生产
汽车线束组装介绍
组装工序----缠绕
* 缠绕的方式有3种：
胶带缠绕禁止反胶。
出线端
入线端
Confidential
汽车线束原材料介绍
1. 3 电气连接类材料：端子
端 子: 一种成形的五金部件（一般材质为铜），压接在导线上，起到连接 和传输信号的作用。
端子分类： 环形端子、螺母形端子、阴端子、阳端子、套筒等。
环形端子
螺母形端子
阳端子
汽车线束部培训资料课件
线束在汽车中的作用
01
02
03
电路连接
线束是汽车内部各种电器 设备之间的电路连接通道 。
能量传输
线束负责传输电能，为汽 车内部电器设备提供电力 支持。
信息传递
线束传递控制信号和数据 信号，实现汽车内部电器 设备的控制和数据交互。
线束的分类与特点
分类
根据汽车结构和电器设备布局，线束 可分为发动机线束、底盘线束、车身 线束和仪表板线束等。
特点
线束具有耐高温、耐腐蚀、阻燃等特 点，同时需满足安全、可靠、低成本 等要求。
汽车线束设计
02
设计流程与原则
设计流程
需求分析、方案设计、详细设计、样品制作与测试、批量生产。
设计原则
安全、可靠、高效、经济、美观。
导线选择与规格
导线类型
单芯线、多芯线、屏蔽线等。
导线规格
截面积、耐温等级、阻燃行 组装，确保连接器的针脚与导 线匹配，并满足防水、耐压等 要求。
保护元件加工
对线束进行保护元件的安装， 如热缩管、绝缘胶带等，以保 护线束在汽车内部不受损坏。
组装与检测
将加工好的线束组件进行组装 ，并进行电气性能检测，确保 线束的导通性和绝缘性能符合
要求。
绝缘电阻检测
使用数字万用表检测线束的绝 缘电阻，确保线束之间及线束 与地之间的绝缘性能良好。
高压信号检测
使用示波器检测线束传输的高 压信号，观察信号的波形、幅
度和频率是否符合标准。
线束制作与维修
使用剥线钳、压接钳等工具， 按照维修手册规定的工艺要求
进行线束制作和维修。
质量控制措施与要求
严格控制原材料质量
汽车线束维修与保
05
汽车线束培训分析精品PPT课件
三.汽车线束的制作工艺
• 高品质压接的组成部分 • 电线 • 端子 • 精密工具与刀模 • 标准文件 • 合格的受训人员
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
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• 美标线：SXL等
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
安全系数表（环境温度40℃时，系数为1）
Temperature (deg C) Triangle
derating factor
Cable CSA 2.5 4 6 10 16 25 35
159.5
145
127.6
10
127.75
247.5
225
198
164.25
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237.6
197.1
352
320
281.6
汽车线束知识点
汽车线束知识点随着汽车科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的线束是汽车电子系统中一个重要的组成部分，它是各种电子模块间传递电信号的必要桥梁，是汽车电子系统中一个不可或缺的部分。
本文将为您详细介绍汽车线束的相关知识点。
一、什么是汽车线束？汽车线束是指汽车电子系统中各种电子元器件之间连接的电线的整合，它负责传递电子信号和供电。
通常由计算机辅助设计（CAD）确定的一组电缆和光纤组成。
线束包含电线、保护套、插头、接头、接口和卡扣等组成部分。
二、汽车线束的种类1.能量传输线束能量传输线束主要负责传送电流，其内部线材采用特殊材料，具有高耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化和抗老化能力，控制系统和马达系统常用这种线束。
2.信号传输线束信号传输线束主要负责传递信号，其生产制作难度较高，线材采用方便保护外皮的特殊材质，常使用于汽车电子产品中。
3.静电线束静电线束主要是用于静电分散，避免静电的干扰，这种线束一般在汽车仪表板，甚至车身内都有。
三、汽车线束的结构汽车线束由主线束、副线束和分支线束等多个部分组成。
其中主线束通常沿着车辆的中央走向布置，由车辆前端直接连入整个电气系统。
副线束是主线束的支线，由主线束出发，向车辆各个设备传递信号。
分支线束是副线束的支线，向细微的设备和传感器分配电力和信号。
四、汽车线束的生产工艺汽车线束的生产工艺分为以下几个步骤：1.设计阶段。
设计师根据汽车需求进行计算机辅助设计。
2.材料采购。
材料主要包括电线、保护套、插头和卡扣等。
3.线束绕制。
根据所需尺寸，线材进行编织、电子元器件的装饰和固定工作。
4.进行电学和机械测试。
在生产过程中，对电线的电学性质进行测试，以确保正常运行。
5.加工组装。
将电线固定在车身上。
6.测试阶段。
对线路进行全方位测试世界汽车工业的飞速发展，使得汽车线束成为了汽车电子控制系统中一个必不可少的配件。
现如今的汽车线束不仅要能够传输信号，还要具备保护电缆，增加美观，提高耐用性的特点，这使得汽车线束的生产变得更加复杂，也更加精密。
线束厂安全教育培训内容(2篇)
第1篇一、引言线束厂作为汽车制造和电子产品生产的重要组成部分，其生产过程中涉及到的电气、机械、化学等多种因素，对员工的安全意识和操作技能提出了较高的要求。
为了提高员工的安全素质，预防和减少安全事故的发生，特制定本安全教育培训内容。
二、培训目标1. 提高员工的安全意识，树立“安全第一”的思想观念。
2. 增强员工的安全操作技能，确保生产过程中的安全。
3. 掌握安全事故的预防和处理方法，降低事故发生率。
4. 落实安全生产责任制，形成全员参与的安全管理氛围。
三、培训内容（一）安全意识教育1. 安全生产法律法规及政策解读- 《中华人民共和国安全生产法》- 《中华人民共和国消防法》- 《中华人民共和国职业病防治法》- 相关行业标准及企业规章制度2. 安全生产重要性- 安全生产对企业和员工的重要性- 安全生产对企业经济效益的影响- 安全生产对社会和谐稳定的贡献3. 安全生产理念- “安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针- “以人为本，关爱生命，关爱家园”的安全生产理念（二）安全操作技能培训1. 电气安全操作- 电气设备操作规程- 电气设备维护保养- 电气设备故障处理- 防触电、防短路、防漏电措施2. 机械安全操作- 机械设备操作规程- 机械设备维护保养- 机械设备故障处理- 防机械伤害、防设备伤害措施3. 化学安全操作- 化学品安全操作规程- 化学品储存、运输、使用注意事项 - 化学品泄漏、火灾、爆炸事故处理 - 防化学品伤害、防火灾、防爆炸措施（三）事故预防与处理1. 事故原因分析- 人为因素- 设备因素- 环境因素- 管理因素2. 事故预防措施- 安全操作规程的执行 - 安全防护用品的使用 - 安全检查与隐患排查 - 安全教育培训3. 事故处理方法- 事故现场救援- 事故调查与分析- 事故责任追究- 事故整改与预防（四）应急处理能力培训1. 应急预案- 事故应急预案的编制 - 事故应急预案的演练 - 事故应急预案的修订2. 应急救援- 事故现场救援措施- 伤员急救知识- 逃生与疏散方法3. 应急物资储备与管理- 应急物资的种类及用途 - 应急物资的储备与管理 - 应急物资的更新与补充四、培训方式1. 理论培训：通过课堂讲授、案例分析、视频观看等方式，使员工掌握安全知识和技能。
汽车 线束知识培训
4.汽车电线束主要零部件的组成及其作用:
序号 名称
作用
1 电线
信号和能量的传递
2 端子 信号和能量的传递中端或连续
3 护套
保护端子和易于对接
4 卡扣
线束固定
5 管材
线束的保护
6 胶带
线束的保护及使线束成形
7 海绵
防震,隔尘
5.汽车电线束的种类:
前横梁线束(车前线束) 发动机线束 仪表线束 地板线束 左前门线束 右前门线束 左后门线束 右后门线束 行李箱线束 顶篷线束 前舱线束 变速箱搭铁线束 发动机搭铁线束 后保线束 空调线束
6.接点包胶布: 1).输入: 压接好的端子线, 作业指导书. 2).输出: 压接点包扎好的端子线. 3).管控重点: 压接位置包扎符合标准要求.
7.成组: 1).输入: 端子线, 作业标准(成组分析),成组作 业指导书. 2).输出: 成组好的端子线. 3).管控重点: 成组好的端子线符合标准要求.
3.电线束型式试验:
1).耐振动性能． 2).耐盐雾性能. 3).接点间尺寸. 4).压接接点横断面. 5).端子与导体横断面. 6).电压降. 7).耐工业溶剂性能. 8).耐低温性能. 9).耐高温性能. 10).耐温度变化性能. 11).耐温度湿度循环变化性能.
谢 谢!
装配
依配线工装板布线包扎等的作业
导通
线束回路通断,短路检测的作业
外观
线束外部尺寸和包扎状态检查的作业
包装
线束依包装要求包装的作业
入库 结束
线束入库的 作业
三.汽车电线束作业要点:
1.下料: 1).输入: 电线,作业标准(剪线看板),设备操作规程. 2).输出: 符合剪线看板要求的电线束. 3).品质管控重点: a.线色,线径,线长,剥线长度,符合剪线看板的 要求. b.电线无刮伤,脱皮处无伤及线芯.
线束基本知识
✓ 附料（U S A G E）： 表示此电线2端在端子压着前需加的附属材料。
✓ 中 间 脱 皮：若需要中间脱皮作业表示脱皮的位置。
✓工
序：表示移送作业物的工序及所用的机号。
插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
四、尺寸测定基准
尺寸的开始点 (2) 拉出线束的方向有两个以上时
PVC,减少绝缘体厚度的电线（薄软型），所以比AV材质好，具有机械性硬度，耐磨损，耐油性，外径小，配 线面积也少的优点。 AVSS---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE VINYL SUPER SLIM 主要构造及功能：铜芯是软铜0.3-2.0SQ,绝缘材料采用 PVC，厚度是，具有机械性硬度，耐磨损，耐油性，外径小占空间也少，方便于密集配线的优点。 AEX---AUTOMOBILE LOW VOLTAGE-POLYETHYLENE CROSSLINKED 主要构造及功能：铜芯是退火软铜, 绝缘材料采 用交联聚乙烯耐温材料，耐油性，耐腐蚀性，耐磨擦性同时具有卓越的耐高低温性能。 AESSXF---AUTOMOBILE LOW VOLTGE-POLYETHYLENE SUPER-SLIM-CROSSLINKED-SOFT铜芯是退火软铜，绝缘层为 薄壁铰链聚乙烯耐温材料，具有耐高低温性能，芯线为细线软结构。
品编码）。 批 号：投入产品的批次编号（下述）。 投入日期：移动表投入日期（）。 发货日期：本批产品的预计发运日期。 序 号：回路的顺序号。
管理编号表示
➢ ＪＭ Ｍ L Ｔ１１ ① ②③④⑤
０１４ ⑥
➢ ①：车型标记：JM、EF、FO、UN。
➢ ②：表示产品的品名：M-MAIN线；C-CONTROL;E-ENGINE. ➢ ③：LHD / RHD 等需区分时适用。 ➢ ④：产品的组成状态：“0” 单线；“T” TWO WIRE；“Ｓ” SPLICE JOINT；“R” RING TERMINAL。 ➢ ⑤：GROUP SUB 号． ➢ ⑥： 序号．
新能源汽车线束知识
新能源汽车线束知识随着汽车工业的不断发展，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，受到越来越多消费者的关注和青睐。
而作为新能源汽车的重要组成部分之一，线束起到了至关重要的作用。
本文将从线束的定义、功能、组成和制造过程等方面进行介绍和阐述。
一、线束的定义线束，顾名思义，就是将多根电线捆绑在一起形成的电缆组件。
它通过将车辆的电器设备、传感器和控制器之间的电力和信号连接在一起，起到了输电和信号传递的作用。
二、线束的功能线束在新能源汽车中发挥着重要的功能，主要包括以下几个方面：1. 电力传输：线束将电源系统中的电力传输到各个电器设备上，使其正常运行。
2. 信号传递：线束将车辆传感器和控制器之间的信号传递，实现各个系统的协调工作。
3. 保护作用：线束能够保护电线免受外界环境的损害，如高温、湿气、震动等。
4. 故障诊断：线束的布线结构设计合理，可以方便对车辆的故障进行诊断和修复。
三、线束的组成线束由多根电线、绝缘套管、连接器等组成，每根电线都有不同的颜色和标志，以区分其功能和连接位置。
绝缘套管可以保护电线免受外界环境的损害，连接器则用于将线束与电器设备连接起来。
四、线束的制造过程线束的制造过程通常包括以下几个步骤：1. 电线切割：根据设计要求，将电线按照一定的长度进行切割。
2. 绝缘套管加工：将绝缘套管根据需要进行切割和加工，以保证其与电线的连接紧密。
3. 连接器装配：将连接器与电线连接起来，形成完整的线束。
4. 导向装配：将线束固定在车辆的适当位置，以保证其布线整齐、稳定。
5. 测试和质检：对制造好的线束进行测试和质检，确保其质量符合要求。
线束作为新能源汽车的重要组成部分，不仅在电力传输和信号传递方面发挥着关键作用，同时也承担着保护和故障诊断等重要功能。
通过合理的设计和制造过程，能够确保线束的稳定性和可靠性。
因此，在新能源汽车的研发和生产过程中，对线束的选择和使用，以及对制造工艺的把握都是至关重要的。
总结起来，线束作为新能源汽车中不可或缺的组成部分，其重要性不言而喻。
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
汽车线束培训课件PPT(共 44张)
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63.51
137.5
125
110
91.25
50
70 95 120 150 185 240
ref AWG
13（2.62） 11（4.17） 9（6.63） 7（10.5） 5（16.8） 3（26.7）
Temperating derating: 20 30 40 50 60 70 80
1.2 1.1 1 0.88 0.73 0.57
20 30 40.8 51.6 72 104.4 150 174
与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢
接20口19/8处/30、油箱进口处。
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6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
• 美标线：SXL等
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
汽车线束加工基本常识培训教材 ppt课件
端子压接判定标准 (二)
２、不合格品 ⑴、绝缘皮压入
⑵、无下保护
⑶ 、芯线外漏
⑷、端子毛刺变形
⑸、端子弯曲
⑹、绝缘皮脱落
端子压接判定标准 (二)
⑺、前端未漏出芯线
⑻、芯线短线、切伤
⑼ 、防水胶堵压接不良
⑽、芯线、绝缘皮变形
⑾、出现毛刺
2.50 ～ 6.00 mm2
: 0.60 ± 0.20 mm
6.00 ～ 25.00 mm2
: 1.00 ± 0.50 mm
25.00 ～ 50.00 mm2
: 1.50 ± 0.80 mm
前后保护
拉力强度状态判定标准
判定标准：
正常（芯线呈放射状被拉断）
芯线断线（压接高度过低）
芯线拔除（压接高度过高）
技术标准
5、端子与电线的拉力值应不小于下表
端子剖面状态判定标准
⑵、导线桶可能相对与端子本体有最大5度的扭转.
5、压缩性 所有的线芯都必须显示出有明显的压缩, 且其分布必须平均. 由于
导线桶翼片不均衡、扭转及线芯压 接高度、材料厚度和导线截面大小 在公差范围内，所导致的的空隙也 是允许的。
压接高度公差规定
压接高度公差根据导线规格而定:
0.03 – 0.20 mm2 ( AWG 32 – 24 ) : ± 0.02 mm
端子压接判定标准 (一)
1、合格品 芯线部压接宽度 上下保护
芯线露处 0.5～位置≈L/2
端子压接判定标准 (一)
２、不合格品 ⑴、绝缘皮压入
⑵、无下保护
⑶ 、芯线外漏
⑷、端子变形
⑸、端子弯曲
⑹、绝缘皮脱落
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料1. 汽车线束的定义和作用- 线束是汽车电气系统中用来传输电力和信号的一组电线的集合。
它们被组织成束状，并使用绝缘套管和束线带维持整洁。
- 汽车线束的作用是将电力和信号从车辆的电源传递到各个电气设备，如发动机、灯光、音响和仪表盘等。
2. 汽车线束的组成和结构- 汽车线束由导线、连接器、绝缘套管和束线带等组成。
- 导线是线束的核心部分，通常由铜或铝制成，用于传输电流和信号。
- 连接器用于连接线束和汽车各个电器设备，确保可靠的电气连接。
- 绝缘套管提供线束的保护，防止导线之间或导线与车辆其他部件之间的电气短路。
- 束线带用于固定线束，保持整洁，防止松散和振动。
3. 汽车线束的制造过程- 汽车线束的制造是一个复杂的过程，包括设计、选择材料、剪裁导线、组装连接器以及测试和质量控制等环节。
- 在设计阶段，根据车辆的电气需求，确定线束的形状、大小和导线的数量。
- 选择合适的导线材料和连接器，以满足电流和信号传输的要求。
- 剪裁导线和绝缘套管，并根据设计要求组装连接器。
- 经过严格的测试和质量控制，确保线束的性能和可靠性。
4. 汽车线束的维护和故障排除- 定期检查线束的外部保护层，如绝缘套管，确保其完好无损。
- 检查线束连接器的松动或腐蚀，并及时清洁或更换。
- 注意线束的振动和温度变化，避免导线断裂或连接器松动。
- 在发现线束故障或问题时，及时进行排查和修复，以避免更大的损坏或安全隐患。
5. 汽车线束的未来发展趋势- 随着电动汽车和智能驾驶技术的快速发展，汽车线束将面临更高的功率需求和更复杂的数据传输要求。
- 新的材料和技术的应用将提高线束的耐高温性能和抗干扰能力。
- 线束设计和制造过程的自动化将进一步提高效率和质量控制。
6. 总结汽车线束是汽车电气系统中至关重要的部分，负责传输电力和信号。
了解汽车线束的组成、制造和维护是汽车技术人员必备的知识。
随着汽车技术的不断进步，我们可以期待线束技术的不断创新和发展，以适应未来汽车行业的需求。
线束基础知识培训【优质最全版】
带热缩管环形端子
最普通端子
一、环形端子属于特殊端子，一般 是用镙栓将它固定在车身上。这类 端子有特殊要求。
密封塞端子
二、端子也分不带密封塞端子和带 密封塞端子。
镀金端子 非镀金端子
三.端子的压接分为自动压接和手动 压接；手动压接一般压接密封塞端 子和特殊端子（大端子，环端等）。
分布在仪表板内。
·发动机线束 Engine harness
分布在发动机上。
PSA 线束分类
·小线束： 左前门线束 Front Left Door harness 右前门线束 Front Right Door harness 后门线束 REAR Door harness 顶棚线束 ROOF harness 后背门线束(行李箱线束) TRUNK Door
根据胶带的材质有PVC、棉质、聚酯、纸胶带等；
五、电线有一种特殊的，叫屏蔽线（屏蔽丝），主要作用是防干扰。
上线： 将支路穿过管子、护套等，再插入连接器的过程称为上线。
分布在仪表板内。
堵头------------Plug
Assembly装配
连接器---------Connecter
端子的压接分为自动压接和手动压接；
并接端子
端子头部（不能超过） 端子毛刷（不能超过0.2-1mm)
端子窗口（绝缘层 要尽量靠近导体， 但可见铜丝）
端子导体压接部分（和截面 的支路不允许断股；截面大 于最多允许2根断股；截面 小于最多允许1根断股）
端子后喇叭口
端子绝缘皮压接部分
端子尾部（不能超过 0.5mm)
连接器种类繁多，根据不同的要求，可分为防水和不防水两大类。 连接器要通过对接锁止来实现其功能。 与连接器相关的材料有锁止片、盖子、定位夹、扎带等。
chs线束培训计划
chs线束培训计划一、培训目的随着汽车电子化的发展，CHS线束作为汽车电气系统的核心零部件，其在汽车中的地位越发重要。
而CHS线束的质量直接影响着汽车的性能和安全性，因此，对CHS线束制造过程中的质量管理和工艺要求越发严格。
本培训旨在深入了解CHS线束的制造工艺和质量管理要求，提高员工对CHS线束的生产和质量控制的认识，规范生产流程，确保产品质量和生产效率。
二、培训对象本培训面向所有从事CHS线束生产和质量控制的员工，包括生产操作工，质检人员，技术人员等。
三、培训内容1. CHS线束的概念和作用2. CHS线束的制造工艺流程3. CHS线束质量要求和标准4. CHS线束的现场操作技能5. CHS线束的质量控制和检测方法6. CHS线束生产中的常见问题和解决方法7. CHS线束生产实操演练四、培训计划1. 第一天09:00-09:30 培训开幕及培训目的介绍09:30-10:30 CHS线束的概念和作用10:30-10:45 茶歇10:45-12:00 CHS线束的制造工艺流程12:00-13:00 午餐13:00-14:30 CHS线束质量要求和标准14:30-14:45 茶歇14:45-16:30 CHS线束的现场操作技能2. 第二天09:00-10:30 CHS线束的质量控制和检测方法10:30-10:45 茶歇10:45-12:00 CHS线束生产中的常见问题和解决方法12:00-13:00 午餐13:00-14:30 CHS线束生产实操演练14:30-14:45 茶歇14:45-16:30 结业考核及总结五、培训方式1. 班内教学：培训采用课堂教学结合现场操作实操的方式进行，通过理论学习和实际操作相结合的方式，使员工更好地掌握CHS线束的制造工艺和质量管理要求。
2. 线下实习：在培训结束后，安排员工到生产车间进行实际操作，巩固培训内容，并且将培训中的知识应用到实际生产中。
六、培训效果评估1. 培训考核：在培训结束后，对员工进行考核，通过考核的员工可以获得培训合格证书。
汽车线束生产的开发工作培训：汽车线束开发工作基础知识
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汽车设计全程了解
A、从脑到手：草图
开始吧，坐下来好好想想 如何表达。虽然计算机已经非 常普及，不过对于设计师来说， 最直接的方式还是拿支铅笔把 脑子里的想法表现出来，这非 常方便。在从脑到手的初级阶 段，没必要画的很精致，简洁 的线条足以记录脑海中一个个 一闪而过的构思。又或者在随 手勾画中得到新的灵感。
料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部 来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很 多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车 容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
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品质 服务 成本 创新
A、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发
动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机------燃烧在发动 机内部发生。有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃
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品质 服务 成本 创新
汽车设计全程了解
G、测量阶段：三维坐标测量
使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测 出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就 可以在电脑中建立三维模型。
H、最后阶段：电脑设计
把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维 模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。
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端子接触部分不要损坏
线芯可见
端子绝缘压接包紧绝缘层
产品直观图
（压接—合拼压接）
可见,且最大1mm
线芯与绝缘皮可见
注意!
注意: 合并线剥皮长度必须相同, 位置对正!
大截面在上 小截面在下
产品直观图
压接不 良图示
绝缘层交错,有 一导线未露绝
2、首件拉力值要比标准 增加20N，例70N为 90N。
3、压痕外观良好。 4、如芯线为整束拉出且
无断线现象，其拉力 值应加大10N 。
拉力计
压接工序（关键工序）
压接知识 压接高度
SCCH(塑皮压接高度)
ＸＣＣＷ(芯线压接宽度)
ＳＣＣＷ(塑皮压接宽 度)
ＸＣＣＨ(芯线压接高度)
芯线压接高度的测量
ON
压接漏线芯 ON
过渡区域内线芯不可见
ON
中间短接工序（关键工序）
一、操作规程 1、确认工序流程卡指示的物料与实物一致，根据中间剥
皮和压接作业指导书准备生产设备（短接模具）及所需物 料。 2、确认生产设备满足工艺要求后开启设备，确认首２件, （用短时样线），全项合格后，进行批量生产。 ３、中间检测２件，末２件 （用短时样线）其中末一件 放置在模具上，与模具一起回模具架。 ４、经自检外观确认无误后，挂上挂线小车（导线挂线架 上）
导线的端剥、中剥工序
一、操作规程 1、根据导线上的下线、压接工序流程卡、了解作业内容. 2、开启端剥机（中剥机）气源，机器工作正常。 3、按下料压接工序流程卡上的端剥（中剥）参数调整端
剥中剥长度限位结构。 4、首件自检，全项合格后批量生产。 5、经自检确认无误后，将导线根据工艺流程卡规定进行
①注意胶堵或护套的方向
②胶堵或护套不得有裂口 ③穿胶堵或护套后不得乱线芯
压接工序（关键工序）
一、操作规程 １、确认工序流程卡指示的物料与实物一致，根据流程卡
准备生产设备（压接模具）。 ２、确认生产设备满足工艺要求后开启设备，确认首２件
（用短时样线），全项合格后，进行批量生产。 ３、中间检测２件，末２件 （用短时样线）其中末一件
中间剥皮和压接作业指导书
短接点缠、热缩工序
一、操作规程 1、 将短接好的导线在短接点缠（热缩）工位进行接点包扎（热
缩） 2、 接点按工艺要求包扎牢固，不得有松脱，滑动现象。。 3、 开启热缩机电源，根据中剥压接作业指导书中的规定的参数
设置热缩温度和时间。 4、进行短接点热缩。 5、 首件确认，合格后批量生产。 6、 经自检确认无误后，（如工艺要求打圈，打圈后）放置于挂
高 度 千 分 尺
其它参数的测量 用游标卡尺。
喇叭口
喇叭口是连接外皮打端部和铜线的空间,作用是防止铜 线的损伤.
A) 没形成或小的时候 – 有铜线被切断可能性会引起端子 性能不良
B) 喇叭口大的时候 –铜线和端子接触不良引起端子性能不
良
必须要有喇叭口 此处无喇叭口可以
过小
过大
产品直观图
压接成形R角(喇 叭口)可见
0.5
＞75
0.75~0.85
＞120
1.0
＞150
1.25
＞188
1.5
＞225
2.0
＞270
2.5
＞300
3.0
＞360
4.0
＞405
6.0
＞675
8.0
＞720
10
＞750
13
＞1200
15
＞1920
16
＞2250
23
＞2850
35
＞3300
50~120
＞4050
检验方法
检验设备
拉力测试
1、接点同时连接两根及 两根以上导线时，选 择截面大的导线测量 其拉力。
打捆，再用橡皮筋把工序流程卡套在导线上，挂在周转小 车上（导线架上），然后转入下道工序
工艺要求
序号
工艺要求
1 检查预装工序所装配的胶堵、套管或护套是否正确。 ２ 检查预装的胶堵、护套方向是否正确。
胶堵、护套装配后不得裂口，不得乱线芯。 ３
产品直观图
OK
检验方法 检验设备 目测 目测 目测
NO
OK
NO
下料尺寸(mm)
尺寸公差(mm)
<1000
±3
2 下线尺寸
1000-2000
±5
尺寸测量
2000-4000
±9
>4000
±10
3
外观
导线端面斜度不得大于300，绝缘皮切面不得有半连接或锯齿 形现象。
目测
钢卷尺 (1mm)
4
性 能 导线在下料过程中不得有断线和损坏铜丝现象。
目测
产品直观图
OK NO NO NO NO
缘层
线芯出 头过短
（平视检查 线芯不可见）
芯线过长ON ON
端
卷
子
片
扭
相
曲
互
ON
ON
错 开
ON
压痕过深 ON
端
子
锁
片
变
ON
形
产品直观图
防水胶 堵损伤
ON 压接断线芯
ON
压接不 良图示
端子变形
防腐剂水
胶堵装配 过前
ON
端子绝 缘压接 部位变
形
ON
防水胶堵 装配过后
连筋 过短， 端子 损伤
ON
ON
过渡区域内绝缘 皮不可见
序号 项目
工艺要求
检验方法 检验设备
①、端子压接成形是否良好，绝缘层和芯线包紧处有无损伤和
断芯线现象。
1
外 观 ②、压接带胶堵的端子，应成形良好牢固，不得损坏绝缘层、
芯线和胶堵。
③、检查每扎导线有无漏压、错压，和压接不良现象。
目测
序号 2
项目 性能
工艺要求
导线截面（mm2）
承受拉力（N）
0.3
＞50
汽车线束工艺知识培训
前言
什么是线束工艺？其内容有些什么？ 线束工艺-----线束生产制作的过程及方法. 其包括在每个过程中使用什么设备,工艺指 导书,工艺参数,制作标准等等.
附表：
序号 项目
工艺 要求
检验方法 检验设备
1 剥皮尺寸 剥皮尺寸公差为+0.2mm
尺寸测量
游标卡尺 (0.02m m)
打捆,再用橡皮筋把工序流程卡套在电线上，挂在周转小车 上（导线架上），然后转入下道工序 。
预装工序
一、操作规程
1、根据导线上的下线、压接工序流程卡、了解作业内容. ２、在预装工位上进行手穿空心胶堵、波纤管、倒拉护套
等。 ３、首件自检，全项合格后批量生产。 ４、经自检确认无误后，将导线根据工艺流程卡规定进行
放置在模具上，与模具一起回模具架。 ４、经自检外观确认无误后，压接端子端套上保护端子的
塑料袋 。挂上挂线小车（导线挂线架上）
工艺要求：
1、压接完成的物料在放置在物料架上时，导线和端 子不得散落或掉在地上，以免损伤物料。
2、每批每种物料必须进行首件检验，并要认真记录 （首两件端子芯线的压接高度，宽度、塑皮的压接高 度、宽度。端子的拉拔力（并头压接时拉拔力为最大 导线的）保留首件，每批每种线完成后与首件核对一 同转序。