仓栅式汽车结构与设计课件

带式面型螺旋机构则适用于输送大块 物料或粘度大的饲料。
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（a）实体面型；（b）带式面型
第二节 散装饲料运输车的构造与设计
螺旋直径取决于散装饲料运输车的卸料能力。按下式初定螺 旋径。
螺距节距t根据螺旋面的形式和螺旋直径的大小选取。计算公 式为：
式中 —螺旋型式系数，实体螺旋面型： =0.8；带式螺旋 面型： =1.
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第一节 散装粮食运输车的结构与设计
一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 （一）敞开式车厢 其结构与普通车厢相比有以下特点： 车箱栏板高，车厢容积大，从而保证了相应的载重量。 车箱栏板比普通车箱栏板薄，从而自重降低，载货量增 大。 车厢开启栏板边沿装有密封装置，从而保证运输过程中 中不会发生泄露。
仓栅式汽车结构与设计 课件
路漫漫其悠远 2020/4/15
第七章 仓栅式汽车结构与设计
定义与用途 定义：仓栅式汽车是指具有仓笼式或栅栏式
结构的车辆。 用途：主要用于运输散装颗粒实物或饲料、
牲畜等货物。
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第一节 散装粮食运输车的结构与设计
一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 按车厢结构分类：
(a) (a) 侧门密封条；
(b) (b) 后门密封条；
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(c) (c) 顶板密封条
第二节 散装饲料运输车的构造与设计
一、概述 散装饲料运输车是装备有密封罐、螺旋输送器及驱动装置
，可通过螺旋输送器将饲料送到一定高度和距离的运输散装 饲料的专用车。
设计要求 1 不能破坏饲料的混合比 2 必须有足够的卸料能力，并且其剩余要满足有关标准 3 各环节的卸料能力、输送能力必须相互匹配，避免发生饲 料堵塞。 4 罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。
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第二节 散装饲料运输车的构造与设计
（2）排料孔 其底部侧壁倾斜角度应满足下列要求：
式中 —罐体侧壁板倾斜部分的水平角； —饲料对罐壁的静摩擦角。
（3）罐壁压力 在罐壁的上部罐受到的压力为:
式中 —罐壁压力； —距物料表面高度； —饲料的堆积重度； —侧压系数。
罐壁下部的倾斜部分压力为：
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第二节 散装饲料运输车的构造与设计
（三）螺旋输送卸料机构 螺旋输送卸料机构有螺旋机构、转弯传动装置、起伏装置和
移动活门机构组成。 1.螺旋机构
作用：将仓罐中的饲料通过螺旋机构的旋转推进作用，输送 到一定距离和高度，完成卸料工作。 螺旋机构的螺旋面型有实题面型和带式面型。
实体面型是最常用的一种，适用于输 送干燥、粘度低的小颗粒或粉状饲料；
当螺旋转速超过一定值时，物料将会由于受到过大的切向力被 抛起，以致无法输送，因此螺旋转速n有一个界限值nj:
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第二节 散装饲料运输车的构造与设计
最后按下式对充填系数Kd进行验算 验算结果中，如果Kd在推荐值范围内，则圆整后Ｄ、ｎ是适当 的；如果Kd高于推荐值，则应加大螺旋直径Ｄ；如果Kd低于推荐 值，则应降低螺旋转速ｎ。 ２．转弯传动装置 作用：改变饲料输送方向和螺旋机构的动力传递。 安装位置：底部螺旋机构和垂直螺旋机构之间。 ３．起伏装置 作用：使套在卸料螺旋轴外的悬臂能在垂直面内 上下起伏，改变卸料高度。 ４．移动活门机构 作用：保证饲料顺利进入螺旋槽。 安装位置：各仓的底部。
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第二节 散装饲料运输车的构造与设计
１—入孔；２—容器室； ３—移动活门；４—控制杆
１—底部螺旋轴；２—涡轮； ３—垂直螺旋轴； ４、７、９—轴承； ５—蜗杆；６—转向盘； ８—锥齿轮
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１—悬臂；２—连杆； ３—液压缸；４—弯头
第二节 散装饲料运输车的构造与设计
三、液压式螺旋输送散装饲料运输车
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第二节 散装饲料运输车的构造与设计
二、散装饲料运输车的构造与设计
散装饲料运输车根据其卸装方式不同分为螺旋卸料式、 自卸式和气力卸料式。
螺旋卸料式根据其螺旋机构的驱动方式不同，分为机械 式、液压式、螺旋增压式。 二、机械式螺旋输送散装饲料运输车 （一）总体结构
1—受压泵；2—后保险杠；3、7—弯头； 4—转向盘；5—转向螺杆；6—垂直螺旋轴； 8—入孔；9—卸料螺旋轴；10—悬臂支架； 11—悬臂；12—卸料头；13—底部螺旋轴； 14—减速器；15—操纵杆；16—变速器； 17—传动轴；18—活门开关控制杆； 19—正反转向装置；20—移动活门； 21—液压软管
液压式螺旋输送散装饲料运输车的结构，除驱动方式与机械式不同 外，其余基本相同。
１、４—控制机构； ２—悬臂； ３、６、７—液压马达； ５—车身后部； ８—电器开关
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第二节 散装饲料运输车的构造与设计
（二）仓罐结构与设计 1.仓罐结构
仓罐紧固在汽车的车架上。其外形多为圆形立仓，截面 呈扇形漏斗状。分仓板壁将仓罐分割成若干仓室。刚体的 结构型式与粮食散装运输车立仓式相同。 2.罐体设计 （1）罐体容积
理论容积：
根据罐体的横截面形状和尺寸，计算罐体的实际容积 。 罐体设计时应满足：
多仓式
用于装载质量较大 的汽车4—封口加强圈；5—分仓滑板；6—立筒；7—流态化床
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第一节 散装粮食运输车的结构与设计
一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 卧式车厢结构： 单仓式
1—封头；2—筒体；3—进料口加强筋；4—进料口直筒；5—出口加强筋；6—出料口
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第一节 散装粮食运输车的结构与设计
（二）封闭式车厢 分类：
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第一节 散装粮食运输车的结构与设计
一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 罐式车厢根据罐体中心线与汽车车架保持垂直或平行关
系又分为：卧罐和
单仓式
适用于装载质量较小的 汽车和半挂车上使用
(a) 单封头（下出料） (b) 双封头（上出料）
多仓式
（a）贯通式多仓罐体（b）封闭式多藏罐体
单仓式和多仓式两端都有封头，封头的型式一般包括球 形、椭球形和蝶形三种。通常采用椭球形和蝶形封头，而 球形封头由于制造困难而很少采用。
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第一节 散装粮食运输车的结构与设计
一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计 （二）封闭式车厢 车厢设计的关键部位是侧门、后门、顶门的密封，一般采 用橡胶密封条，保证运输过程中不会发生粮食洒漏现象。