厢式汽车的结构与设计及制造工艺

厢式汽车的结构与设计及制造工艺
七、车厢内饰
1、车厢内饰板材要求
插接厢货车厢内饰一级采用人造夹层板制作．以减轻车厢自重。
2、截面形状
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3、车厢门设计要求 车厢一般设置后门，这样有利于货物的装卸和交通安全 。对于较长车厢还应考虑增设侧门。车厢门的形状一般采 用矩形平面结构。后门开启方式有单开式和对开式两种。 侧门宽度一般在1200一2000 mm内选取
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2、厢货基本结构
厢体是由顶盖、底架(包括副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、 左右侧围六大块组焊而成。 3、厢体布置应遵循以下几点原则: 1） 质心高度满足GB7258-87规定 静态空载下：bmax≥35° 2） 改装后，总质量：ma≤ma0， 轴荷：G1 ≤1.03G10； G2 ≤1.03G20 3）足够的装载容积，装卸方便；尽量减小厢体高度，降低重心， 提高汽车行驶稳定性； 符合有关法规的要求
一、厢式汽车概述
定义:厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶 室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用 于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。
分类: 运输用厢式汽车 作业用厢式汽车
特点：封闭独立结构车厢→运输安全性、货物完好性
运价较高，维修量较大
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三、车厢与底盘连接方式 1、车厢与底盘的连接实际上就是将车厢底架(副车架)纵梁 紧固在底盘的纵梁上。一般同时采用角铁连接与传统的U 型螺栓连接，以提高连接的可靠性。
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2、骑马螺栓的安装方式
通常，连接用U型螺栓的直径D≥16mm，螺栓安装间距以10001500mm为宜。U型螺栓的长度应在设计时根据底盘纵梁、车厢 纵梁和中间垫木三者高度之和确定。
2、采用先进制造工艺及工具
为了提高产品质量，减少员工的劳动强度，根据厢货实际生产 量及生产条件，奥铃工厂厢车生产采用流水线作业操作方式，通过
人工推送传送，总装下线设有淋浴室，厢板分布在总装线两侧，总
装共分9个工序；分装区分为小件焊接区（主要焊接锁杆总成及门 框总成）和车门组装区（组装车门）及底板焊接区（主要焊接底板 总成）。采用气动铆接工具，进一步确保产品质量。
6、淋雨检查
为了确保生产完毕的厢货密封性良好，在厢过工艺规划时，特在 厢货下线处，规划厢货淋雨检测线，确保及时检测厢货密封性；工艺 要求每台厢货必须进行淋雨检测，若发现问题，及时修理，确保发往 奥铃工厂整车库的厢货车辆都合格。
厢货专业淋雨检测线
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7、厢货生产基本工装
为了确保厢货质量，最基本的工装焊胎如下： 1、地板总成焊胎 2、门框总成焊胎 3、锁杆总成焊胎。
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八、奥铃工厂厢货制造工艺
1、关键零部件采用冲压工艺
为了保证厢货产品生产的一致性，确保产品质量，设计及加工 制造过程中，尽量采用标准件及冲压件，尽量杜绝由于人为因素导 致的产品质量差异。
后尾板采用冲压件，确保 产品质量稳定美观
加强板采用冲压成型，确 保产品质量稳定美观
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采用气动铆接工具
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3、厢货生产工艺流程
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4、优化厢货内部线路布局
为了确保布置在厢货内容电源线安全可靠，同时要求美观隐 蔽及方便后续维修等，在对电源线进行布置时，结合生产现场实 际情况，特采取相关工艺，对电源线进行系统化布局。
为了防止焊接铰链座 时高温烧坏导线，在 后立柱内侧焊线束夹， 固定线束
地板总成
焊台
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8、防锈工艺
奥铃工厂与外协厂家比较制造工艺能力较高，主要防锈工艺如下： 1）地板总成及后尾板总成采用整体电泳方式，防锈效果好。 2）铰链螺栓紧固后涂抹防锈油； 3）连接板焊缝涂抹银粉漆。
谢谢大家！
地板高度要求： 地板下平面与轮胎之间空间：~230mm
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五、车厢的骨架结构设计 车厢的骨架结构设计骨架结构型式对车厢强度、刚度以 及车厢自重影响很大。
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六、厢货材料选择及骨架结构设计
1、厢货材料选择 在材料截面积相等和壁厚不变的条件下,抗扭能力如下:
厢式汽车的结构与设计及 制造工艺
制造技术部焊装工艺科 发布人：刘伟 2011 年 8月 2013年06月
制造技术部
目
录
一、厢式汽车概述 二、厢式汽车总体结构与设计
三、厢货与底盘连接方式
四、 车厢尺寸参数的确定
五、车厢的骨架结构设计
六、厢货材料选择及骨架结构设计
七、车厢内饰
八、奥铃工厂厢货制造工艺
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四、 车厢尺寸参数的确定 1、 车厢外廓尺寸：参照相关的法规和汽车的行驶稳定性。 2、 车厢内框尺寸(长×宽×高)确定了车厢容积的大小应从 车辆用途、装载质量、货物度以及包装方式、尺寸规格等 方面考虑，以便提高运输效率。
(3)车厢地板高度：影响货物装卸的方便性和汽车质心的高度
顶灯与导线连接处， 用绝缘胶带包扎后， 再增加绝缘套管防护。
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5、整体厢货转运防护
为了确保装配完毕的整体货箱磕碰划伤，在对厢货整体转运 吊装时，采用专用吊具进行吊装，杜绝厢货由于采转运及装厢过 程中，对厢货产生磕碰划伤。
厢货转运、安装专用吊具
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4、门、窗涉及相关密封条的设计要求 密封条的设计车厢应具有良好的；密封性，以防止灰尘和 雨水渗入车厢，因此，对密封条提出以下要求： ①具有良好的弹性，以保证密封可靠； ②具有良好的抗老化性能，以保证有足够长的使用寿命 ③具有良好的耐候性，即在-40一50℃相当宽的温度范围内 ，均保持良好的使用性能； ④具有良好的机械强度和耐磨性； ⑤便于成型和装配。常选用如VAG4—543—67黑色橡胶作 为密封条。
骨架结构设计除了满足车厢要求以外，还要考虑内外蒙皮装配的工艺
性和车厢骨架的系列化设计，以提高内外蒙皮、底架、门框(扇)等零部件 通用化系数，缩短设计和制造周期，降低生产成本。
厢式汽车的结构与设计及制造工艺 2、骨架结构设计原则及加工方法
骨架结构及加工方法:“井”字形的矩形框架。首先将组成车厢的 六大块，分别加工为骨架分总成，然后将这六大块骨架分总成焊接成 一个完整的车厢骨架。底架是整个车厢的安装基础，受力比较严重， 因此底架的纵梁和横梁均采用槽形截面，并且两者采用纵横搭接的结 构，以提高底架的强度和刚度。
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普通结构厢式汽车
特殊结构厢式汽车
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二、厢式汽车总体结构与设计
1、目前，厢式汽车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭 的车厢而成。 车厢为典型的全封闭式结构。根据需要，车厢一般设置有后门或侧门， 厢内装有通风、采光和信号联系等设施。车厢具有良好的防雨、防晒、 防尘、防盗等功能。 按驾驶室的型式不同，货车可分为长头驾驶室式和平头驾驶室式两种。 前者车厢而积利用率较低、空气阻力系数较大；后者车厢面积利用率 较前者有明显提高，外形较协调。装有导流罩的平头驾驶室式货车的 空气阻力系数小，适于在高速公路上行驶。