凸轮机构习题

一、填空题[1]___________________________决定了从动杆的运动规律。

[2]凸轮机构中，凸轮基圆半径愈___________，压力角愈___________ ，机构传动性能愈好。

[3]凸轮机构是由___________________、____________________、 ____________________三个基本构件组成的。

[4]凸轮机构中的压力角是指__________________________________________间的夹角。

[5]凸轮机构常用的从动件运动规律有_______________________________，________________________________________，__________________________________及__________________________________。

[6]以凸轮的理论轮廓的最小向径为半径所做的圆称为凸轮的______________________。

[7]在设计凸轮机构时，凸轮基圆半径取得越_____________，所设计的机构越紧凑，但是压力角_______________使机构的工作情况变坏。

[8]按凸轮的形状凸轮可分为________________________、____________________________、和___________________________三大类。

[9]在凸轮机构的设计中，适当加大凸轮的________________________是避免机构发生运动失真的有效措施。

[10]通常，可用适当增大凸轮________________________的方法来减小最大压力角。

[11]平底垂直于导路的直动推杆盘形凸轮机构，其压力角等于_______________________。

[12]对于尖顶直动从动件凸轮机构，在其余条件不变的情况下，基圆半径越小，机构的传动效率____________________。

[13]在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角____________________。

[14]设计滚子从动件盘形凸轮机构时，滚子中心的轨迹称为凸轮的_____________________廓线；与滚子相包络的凸轮廓线称为_________________廓线。

[15]在凸轮机构的几种基本的从动件运动规律中，________________________运动规律则没有冲击。

[16]从动件作等速运动的凸轮机构中，其位移线图是_________________线。

[17]用作图法绘制直动从动件盘形凸轮廓线时，常采用____________________法。

[18]在凸轮机构的几种基本的从动件运动规律中，_________________________、___________________________运动规律产生柔性冲击。

[19]凸轮机构中，从动件根据其端部结构型式，一般有________________________________、________________________________、____________________________等三种型式。

[20]盘形凸轮的基圆半径是_________________上距凸轮转动中心的最小向径。

[21]移动从动件盘形凸轮机构，当从动件运动规律一定时，欲降低升程的压力角，可采用的措施是___________________________。

[22]在凸轮机构的几种基本的从动件运动规律中，___________________运动规律使凸轮机构产生刚性冲击。

[23]凸轮的基圆半径是从_____________________到__________________的最短距离。

[24]设计滚子推杆盘形凸轮轮廓线时，若发现凸轮轮廓线有变尖现象，则在尺寸参数的改变上应采取的措施是_______________________或___________________________。

二、判断题[1]凸轮轮廓的形状取决于从动件的运动规律。

( )[2]凸轮机构中从动件选用等速运动规律时，从动件的运动没有冲击。

（）[3]凸轮机构中从动件作等加速等减速运动规律时，将会产生刚性冲击。

（）[4]为了保证凸轮机构传动灵活，必须控制压力角，为此规定了压力角的许用值。

( )[5]凸轮轮廓曲线是根据实际要求而拟定的。

( )[6]适用于尖顶式从动杆工作的凸轮轮廓曲线，也适用于平底式从动杆工作。

( )[7]凸轮机构广泛用于机械自动控制。

（）[8]从动件按等速运动规律运动时，推程起始点与结束点存在刚性冲击，因此常用于低速轻载的凸轮机构中。

( )[9]在凸轮理论廓线一定的条件下，从动件上的滚子半径越大，则凸轮机构的压力角越小。

()[10]在盘形凸轮机构中，其对心直动尖顶从动件的位移变化与相应实际廓线极径增量的变化相等。

()[11]滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。

()[12]在直动从动件盘形凸轮机构中，当从动件按简谐运动规律运动时，必然不存在刚性冲击和柔性冲击。

( )[13]在直动从动件盘形凸轮机构中，无论选取何种运动规律，从动件回程加速度均为负值。

( )[14]凸轮的理论廓线与实际廓线大小不同，但其形状总是相似的。

( )[15]为实现从动件的某种运动规律而设计一对心直动尖顶从动件凸轮机构。

当该凸轮制造完后，若改为直动滚子从动件代替原来的直动尖顶从动件，仍能实现原来的运动规律。

( )[16]从动件按等加速等减速运动规律只适用于中速重载的凸轮机构中。

（）[17]从动件按等加速等减速运动规律运动时，推程的始点、中点及终点存在柔性冲击。

（）[18]在直动从动件盘形凸轮机构中进行合理的偏置，是为了同时减小推程压力角和回程压力角。

()[19]当凸轮机构的压力角的最大值超过许用值时，就必然出现自锁现象。

()[20]凸轮机构中，滚子从动件使用最多，因为它是三种从动件中的最基本形式。

()[21]从动件按等加速等减速运动规律运动是指从动件在推程中按等加速运动，而在回程中则按等减速运动，且它们的绝对值相等。

( )[22]压力角的大小影响从动件正常工作。

（）[23]在盘形凸轮机构中，对心直动滚子从动件的位移变化与相应理论廓线极径增量变化相等。

()[24]直动平底从动件盘形凸轮机构工作中，其压力角始终不变。

( )[25]偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。

( )[26]偏置直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角。

（）[27]盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。

( )[28]盘形凸轮的压力角与行程成正比，行程越大，压力角也越大。

( )[29]盘形凸轮的行程是与基圆半径成正比的，基圆半径越大，行程也越大。

( )[30]从动件的运动规律是受凸轮轮廓曲线控制的，所以，凸轮的实际工作要求，一定要按凸轮现有轮廓曲线制定。

( )[31]凸轮转速的高低，影响从动杆的运动规律。

( )[32]能使从动杆按照工作要求，实现复杂运动的机构都是凸轮机构。

( )[33]凸轮曲线轮廓的半径差，与从动杆移动的距离是对应相等的。

( )[34]计算从动杆行程量的基础是基圆。

( )[35]从动杆的运动规律，就是凸轮机构的工作目的。

( )[36]当基圆半径一定时，盘形凸轮的压力角与行程的大小成正比。

( )[37]凸轮机构是高副机构，接触应力大，一般用于传力不大的场合。

( )[38]当凸轮的行程大小一定时，盘形凸轮的压力角与基圆半径成正比。

( )[39]凸轮在机构中经常是主动件。

( )[40]一只凸轮只有一种预定的运动规律。

( )[41]凸轮机构的从动杆，都是在垂直于凸轮轴的平面内运动。

( )[42]由于凸轮的轮廓曲线可以随意确定，所以从动杆的运动规律可以任意拟定。

( )[43]凸轮机构的主要功能是将凸轮的连续运动（移动或转动）转变成从动件的按一定规律的往复移动或摆动。

( )[44]在确定凸轮基圆半径的尺寸时，首先应考虑凸轮的外形尺寸不能过大，而后再考虑对压力角的影响。

( )[45]当凸轮的压力角增大到临界值时，不论从动杆是什么形式的运动，都会出现自锁。

( )[46]采用尖顶式从动杆的凸轮，是没有理论轮廓曲线的。

( )[47]凸轮的基圆尺寸越大，推动从动杆的有效分力也越大。

( )[48]盘形凸轮的理论轮廓曲线与实际轮廓曲线是否相同，取决于所采用的从动杆的形式。

( )[49]滚子从动杆凸轮机构，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是一条。

( )[50]凸轮机构也能很好的完成从动件的间歇运动。

( )[51]同一条凸轮轮廓曲线，对三种不同形式的从动杆都适用。

( )[52]盘形凸轮的结构尺寸与基圆半径成正比。

( )[53]从动杆的运动规律和凸轮轮廓曲线的拟定，都是以完成一定的工作要求为目的的。

( )[54]滚子从动杆滚子半径选用得过小，将会使运动规律“失真”。

( )[55]压力角的大小影响从动杆的正常工作和凸轮机构的传动效率。

( )[56]压力角的大小影响从动杆的运动规律。

( )[57]选择滚子从动杆滚子的半径时，必须使滚子半径小于凸轮实际轮廓曲线外凸部分的最小曲率半径。

( )[58]使用滚子从动杆的凸轮机构，滚子半径的大小，对机构的预定运动规律是有影响的。

( )[59]凸轮轮廓曲线上各点的压力角是不变的。

( )[60]凸轮轮廓线上某点的压力角，是该点的法线方向与速度方向之间的夹角。

( )[61]适合尖顶式从动杆工作的轮廓曲线，也必然适合于滚子式从动杆工作。

（）[62]由于盘形凸轮制造方便，所以最适用于较大行程的传动。

( )[63]基圆半径越小凸轮机构越紧凑，凸轮传力性能越好，运转越灵活。

( )[64]两个凸轮机构只要凸轮盘的形状和尺寸一样，则两个从动件的运动规律必然一样。

( )[65]对于同一种从动件运动规律，使用不同类型的从动件所设计出来的凸轮的实际轮廓是相同的。

( )[66]等加速等减速运动规律会引起柔性冲击，因而这种运动规律适用于中速、轻载的凸轮机构。

( )[67]尖顶从动件凸轮的理论轮廓和实际轮廓相同。

( )[68]以尖顶从动件作出的凸轮轮廓为理论轮廓。

( )[69]压力角不仅影响凸轮机构的传动是否灵活，而且还影响凸轮机构的尺寸是否紧凑。

( )[70]对于相同的理论轮廓，从动件滚子半径取不同的值，所作出的实际轮廓是相同的。

( )[71]为了避免出现尖点和运动失真现象，必须对所设计的凸轮的理论轮廓曲线的最小曲率半径进行校验。

( )[72]对凸轮机构而言，减小压力角，就要增大基圆半径，因此，改善机构受力和减小凸轮的尺寸是相互矛盾的。