玄武岩纤维沥青混合料施工指导书
玄武岩纤维沥青混合料施工指导书
玄武岩纤维沥青混合料施工技术指南石家庄市京昆高速公路石太北线筹建处河北省道路结构与材料工程技术中心2011年6月14日玄武岩纤维沥青混合料1玄武岩纤维的技术指标1.1矿物纤维采用玄武岩制造，禁止使用易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维。
1.2 纤维添加应配备专用的纤维添加设备。
设备应提前标定，画出标定曲线，根据沥青混凝土拌和楼不同产量设定投放时间，保证投放数量、投放时机精确。
1.3矿物纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，矿物纤维掺量为0.25%，纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%。
1.4针对西柏坡高速的气候和交通环境，玄武岩纤维的有关技术指标应满足表1要求。
矿物纤维质量技术要求表12玄武岩纤维的存储和运输纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮、结团。
3玄武岩纤维的现场检测玄武岩纤维进场每批进行一次检测，检测批不超过300t。
4玄武岩纤维沥青混合料技术标准4.1粗集料技术要求粗集料质量技术要求表24.2细集料1）细集料采用机制砂，不允许使用砸石场的石屑及天然砂。
2）机制砂必须采用专用的制砂机生产，并采用优质的碱性石料生产。
机制砂应该清洁、干净，不得含有泥土杂质。
其级配应符合表3中0~3mm规格的要求。
3）沥青混合料用集料，应将0~3mm和3~5mm集料组合使用。
机制砂级配范围要求表34）细集料的质量要求应该满足表4的质量要求。
细集料质量要求表44.3填料1）填料必须采用石灰岩石料磨细的矿粉。
2）填料应干燥、洁净、无结块，其质量应符合表5要求。
矿粉的质量要求表53）沥青混合料中应使用精加工矿粉，不允许使用回收矿粉。
5混合料设计5.1矿料级配本项目上面层采用SBS改性沥青混合料，13型级配。
矿物纤维13型级配范围表65.2玄武岩纤维沥青混合料设计流程1）玄武岩纤维沥青混合料配合比设计应遵循理论配合比设计、目标配合比设计、生产配合比以及混合料试生产和试验路段铺设等四个阶段。
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南一、材料准备1.沥青：选用石油沥青，根据施工条件和要求选择不同牌号的沥青。
2.玄武岩纤维：选择长度为20-30mm的短切纤维，纤维含量在1%-2%之间。
3.骨料：选择合适的骨料进行拌合，常用的有石子、砂子等。
二、工艺流程1.路面清洁：对待施工的路面进行清洁，清除污物、杂物以及旧路面。
2.底层处理：在清洁后的路面上进行底层处理，包括加宽、加固等。
3.基础层施工：将准备好的骨料进行铺设，均匀压实，要注意保证基础层的平整度和坚实度。
4.中间层施工：在基础层上铺设沥青混凝土中间层，然后散布玄武岩纤维，再进行压实。
5.面层施工：在中间层上铺设沥青混凝土面层，散布玄武岩纤维，然后进行压实，保持路面的平整度。
6.涂覆层施工：在面层上进行涂覆层的施工，涂覆层的厚度一般为1-2cm，可根据需要进行调整。
7.路缘石施工：在路面两侧进行路缘石的施工，保护路面不受侵蚀。
三、施工要点1.选用合适的材料：根据路面的使用条件和要求，选择适宜的沥青、玄武岩纤维等材料，确保路面的质量。
2.施工过程控制：在施工过程中，要严格控制合适的施工温度、时间和压实度，保证施工质量。
3.安全施工：施工过程中，要注意安全，设置警示标志，确保施工人员的安全。
4.合理保养：施工完成后，要进行适当的保养，及时修补裂缝等问题，延长路面使用寿命。
四、质量控制1.取样检测：在施工过程中进行取样检测，对沥青、玄武岩纤维等材料进行质量检查。
2.实验室测试：将取样的材料送到实验室进行测试，包括密度、强度等指标的测定。
3.现场检查：在施工现场进行质量检查，包括路面平整度、密实度、裂缝等问题的检测。
通过以上的施工技术指南，可以有效地控制玄武岩纤维沥青路面的施工质量，确保道路的安全和耐久性。
同时，施工过程中要注意环境保护和安全施工，保障施工人员的安全。
沥青混合料路面施工作业指导书
沥青混合料路面施工作业指导书1.适用范围适用于高速公路热拌沥青混合料路面、隧道路面及桥面沥青混合料铺装层。
2.作业准备2.1内业技术准备⑴作业指导书编制后，应在开工前组织相关技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和施工标准。
制定施工安全措施，提出应急方案，对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑵施工前必须检查各种材料的来源和质量。
对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的的正式试验报告。
从国外进口的沥青材料应提供该批材料的船运单。
⑶正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。
2.2外业技术准备⑴工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认。
进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标时提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。
⑵施工前应对沥青拌和站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。
⑶下承层至少具备至少要有两公里以上的作业面，已经完成各项技术指标的检测，而且监理工程师同意进入下道沥青路面施工工序。
⑷沥青面层施工所需的撒布车、水车、摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、大型自卸车全部到场，且已经调试完毕。
⑸下封层或粘层已经完成作业，且检测合格。
3.技术要求3.1配合比设计⑴沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行，确定矿料级配及最佳沥青用量。
级配沥青混合料目标配合比设计流程⑵目标配合比设计目标配合比初步确定可行的级配和沥青用量，确定冷料仓的上料比例。
依照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的方法进行目标配合比设计，各项技术指标均应满足要求。
市政道路玄武岩纤维沥青混凝土低温环境施工工法(2)
市政道路玄武岩纤维沥青混凝土低温环境施工工法市政道路玄武岩纤维沥青混凝土低温环境施工工法一、前言市政道路的施工工法在不同环境条件下存在差异，其中低温环境下的施工工法对于保证道路质量和使用寿命至关重要。
本文将介绍一种适用于低温环境的市政道路玄武岩纤维沥青混凝土施工工法。
二、工法特点该工法的特点是在玄武岩纤维沥青混凝土中添加了特殊的添加剂，使得混凝土在低温环境下仍能保持较高的强度和稳定性。
通过使用该工法施工的城市道路具有较好的耐久性和抗裂性。
三、适应范围该施工工法适用于低温环境下的市政道路建设，特别适合寒冷地区和高海拔地区。
该工法适用于各种类型的道路，包括高速公路、城市快速路、城市次干道等。
四、工艺原理该工法的施工工序分为材料准备、缺陷处理、道路基层加固、混凝土浇筑等阶段。
采用玄武岩纤维沥青混凝土材料，并在其配方中添加特殊的添加剂，以提高材料在低温环境下的性能。
五、施工工艺1. 材料准备：根据设计要求采购适量的玄武岩纤维沥青混凝土材料和添加剂，并进行质量检验。
2. 缺陷处理：对道路基层进行修复处理，清除所有的松散物和污垢，确保基层的平整度和稳定性。
3. 基层加固：根据设计要求进行基层加固，可以采用碎石或者沥青混凝土进行填充和压实。
4. 混凝土浇筑：根据施工要求进行混凝土配比和浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
六、劳动组织施工工法需要合理组织施工人员，包括工地负责人、技术人员、施工人员等，确保施工流程的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括挖掘机、压路机、混凝土搅拌站等。
这些机具设备应具备良好的性能和操作便利性。
八、质量控制为确保施工过程中的质量，应采取严格的质量控制措施，包括对材料的检验、施工工艺的监督和工程质量的抽查等。
九、安全措施在施工中，应注意安全事项，包括施工区域的标识和警示、施工人员的安全教育培训、施工现场的警戒线设置等。
十、经济技术分析通过对该施工工法的经济技术分析，可以评估施工成本、施工周期和使用寿命等指标，为工程实际操作提供参考。
玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法(2)
玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法一、前言玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法是一种新型路面施工工法，通过在沥青混凝土中添加玄武岩纤维，提高了路面的强度和耐久性。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法的特点如下：1. 高强度：通过添加玄武岩纤维，提高了沥青混凝土的强度和耐久性，延长了路面的使用寿命。
2. 耐水性好：玄武岩纤维具有良好的抗水性能，可以有效防止路面水分渗入，减少路面龟裂和坑洞。
3. 降噪效果好：由于玄武岩纤维的声学性能优良，该工法能够有效降低车辆行驶时的噪音污染。
4. 施工周期短：相比传统施工工法，玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法施工周期短，可以大幅度缩短施工工期。
三、适应范围玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法适用于以下路面类型：1. 高速公路和城市道路：适用于高速公路、城市道路等高交通量、高载荷的道路。
2. 机场跑道：适用于机场跑道等对路面平整度和耐久性要求较高的场所。
3. 港口码头：适用于港口码头等需要承受重型机械和车辆运输的区域。
4. 高寒地区：适用于在低温、冰雪等恶劣环境下使用，具有较好的抗冻融性能。
四、工艺原理玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法采用了一系列的技术措施，以实现路面强度和耐久性的提升。
1. 玄武岩纤维：玄武岩纤维具有良好的抗水性能和高强度，通过在沥青混凝土中添加一定比例的玄武岩纤维，可以增加路面的抗裂能力和承载能力。
2. SMA-13高弹性沥青：SMA-13高弹性沥青是一种具有优异弹性和粘附性的沥青，可以提高路面的柔性和抗龟裂性能。
3. 施工温度控制：在施工过程中，需要控制沥青的温度，以确保沥青的流动性和粘附性能。
五、施工工艺玄武岩纤维SMA-13高弹模沥青路面施工工法包含以下施工阶段：1. 基层处理：清理基层，修补破损部分，进行铺垫和压实。
玄武岩纤维沥青混凝土(BFSMA-13)路面施工工法
玄武岩纤维沥青混凝土（BFSMA-13）路面施工工法一、前言玄武岩纤维沥青混凝土（BFSMA-13）是一种新型的路面材料，具有良好的抗裂性能、耐久性和防水性能，适用于中低水平公路、城市道路和停车场等道路工程。
本文将介绍BFSMA-13路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
二、工法特点1. 抗裂性能好：BFSMA-13采用了特殊的纤维增强技术，可以有效防止裂缝的产生和扩展。
2. 耐久性强：BFSMA-13具有较高的强度和抗变形能力，可以有效承受车辆荷载和气候变化等外力作用。
3. 防水性能好：BFSMA-13中的沥青具有良好的防水性能，可以有效防止水分侵入路面结构，延长路面使用寿命。
4. 施工简便：BFSMA-13路面施工工法采用机械化施工方法，施工速度快，施工质量易于控制。
5. 绿色环保：BFSMA-13采用了可回收利用的废旧轮胎橡胶，降低了对自然资源的消耗。
三、适应范围BFSMA-13适用于中低水平公路、城市道路、停车场和一些涵洞、桥梁等特殊区域的路面工程。
尤其在恶劣气候、高温、湿滑等条件下，BFSMA-13路面具有较好的适应性。
四、工艺原理BFSMA-13路面施工工法的工艺原理是利用特殊的纤维增强技术和沥青材料的黏结特性，达到增加路面的强度和抗裂性能的目的。
具体工艺措施包括：1. 基层处理：对路基进行平整、夯实和提供良好的排水条件。
2. 沥青混凝土面层制备：将纤维和沥青混合，制成BFSMA-13沥青混凝土料。
3. 施工工艺：包括热拌、铺设、压实和养护等步骤。
五、施工工艺1. 热拌：将BFSMA-13料与沥青进行热拌，使二者充分混合。
2. 铺设：将热拌后的BFSMA-13沥青混凝土料铺设在预处理好的路基上。
3. 压实：使用振动压路机进行压实，使BFSMA-13沥青混凝土料与路基紧密连接。
4. 养护：采取合适的养护措施，保证BFSMA-13路面在养护期内获得足够的强度和稳定性。
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南玄武岩纤维沥青路面施工技术指南是指在道路建设中使用的一种材料，它能够提高路面的稳定性和承受能力。
在这篇文章中，我们将分步骤阐述这种材料的施工技术指南。
一、准备工作在施工之前，需要做好所有的准备工作。
首先是清理路面，确保路面的平整度和清洁度。
其次是根据设计方案进行路面的标高、标线和边线的设置。
最后是做好供料设备、机具和人员的准备工作。
二、玄武岩纤维沥青路面施工1、铺底层首先需要浇筑底层混凝土，将混凝土抛洒均匀并进行压实。
然后铺设玄武岩纤维沥青材料，用摊铺机进行压实。
材料应均匀、平整、密实，确保每个区域都被完全均匀地铺上材料。
2、中层施工在底层材料上覆盖一定厚度的玄武岩纤维沥青材料，使其在底层的基础上进行中层铺设。
使用摊铺机对中层材料进行压实，确保材料没有空隙。
3、面层施工在中层材料上覆盖一层厚度较小的玄武岩纤维沥青材料。
使用摊铺机对面层材料进行压实，确保材料的密实度和平整度。
4、维护完成表面铺设后，需要进行一定的维护工作。
大致可分为三个阶段：路面开放前、路面开始使用后的头一小段时间以及后续使用阶段。
在完成路面的施工后，需要等待一定的时间，待沥青在路面硬化之后才可使用。
在道路开始使用前，需要进行一些处理工作，包括清理表面以及填补裂缝等。
道路开始使用后的头一小段时间，是道路承受最大压力的时候。
需要密切观察道路的使用情况，并及时进行修复，避免早期出现路面损坏。
在此之后，道路的使用应逐渐稳定，维护工作也应逐渐转至常规性维护。
总的来说，玄武岩纤维沥青路面施工技术指南是非常重要的，因为它能够提高路面的可靠性、耐久性和承受能力。
在进行施工时，需要准备好材料、机具和人员，并按照指南的要求进行施工和维护。
这样即可保证道路使用的安全性和可持续性。
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南
玄武岩纤维沥青路面施工技术指南
玄武岩纤维沥青路面是一种采用玄武岩纤维作为增强材料的沥青路面，具有很高的抗
裂性能和寿命，能够提高道路的可靠性和使用寿命，通常应用于高等级公路、高速公路、
机场跑道等重要道路。
1. 路面基础处理：在施工前需要对路面基础进行处理，包括清扫路面杂物、坑洼、
裂缝等修补。
如果路面基础不稳定，需要进行加固处理，以确保路面承载能力满足要求。
2. 沥青混合料配制：玄武岩纤维沥青路面采用的是高性能沥青混合料，通常需要根
据不同的用途和要求进行配制。
在配制过程中需要按照沥青混合料配制工艺要求进行调配，确保混合料均匀、稳定。
3. 沥青混合料铺设：铺设前需要确保路面基础平整度满足要求，并进行基础处干燥
处理。
在混合料铺设前，需要使用喷洒装置将沥青原料喷洒在基础上，用滚筒或震动板压实，确保沥青与基础紧密粘结。
4. 玄武岩纤维添加：在沥青混合料中加入玄武岩纤维，可以有效提高混合料的抗裂
性能和耐久性。
添加时需要根据具体要求和比例进行，确保纤维均匀分布在混合料中。
5. 路面振捣：在混合料铺设完成后，需要进行路面振捣，以确保混合料和玄武岩纤
维充分密实，并强化路面承载能力。
振捣时需要保持振捣板与路面的垂直度，并控制振捣
时间和频率。
6. 路面养护：铺设完成后需要对路面进行养护，保持路面干燥、清洁。
尽量避免重
型车辆在初期使用路面，以免损坏新铺设的路面。
湖南省高速公路玄武岩纤维SMA-13施工规范
湖南省郴宁高速公路湖南省郴宁高速公路玄武岩纤维SMA SMA--13施工技术指南施工技术指南湖南省郴宁高速湖南省郴宁高速公路建设公路建设公路建设开发有限公司开发有限公司湖南省郴宁高速公路湖南省郴宁高速公路总监办总监办总监办公室公室湖南省交通科学研究院2012年8月22日目 录录1 玄武岩纤维的技术要求 ................................................1 2玄武岩纤维的存储和运输玄武岩纤维的存储和运输................................................................................................2 3 玄武岩纤维的现场检测 ................................................2 4 玄武岩纤维SMA-13集料集料技术技术技术要求要求 .................................2 5 玄武岩纤维SMA-13配比设配比设计计 .......................................2 6 玄武岩纤维SMA-13的拌和 ..........................................2 7 玄武岩纤维SMA-13的运输 ..........................................3 8 玄武岩纤维SMA-13的摊铺 ..........................................4 9 玄武岩纤维SMA-13的压实 ..........................................6 10 质量要求质量要求....................................................................................................................................7 11 开放交通及其它开放交通及其它 (8)玄武岩纤玄武岩纤维维SMA SMA--13施工技术指南施工技术指南1 玄武岩纤维的技术玄武岩纤维的技术要求要求1.1纤维添加应配备专用的纤维添加设备。
玄武岩纤维沥青混合料试验路报告
玄武岩纤维沥青混合料试验路报告一、玄武岩纤维简介玄武岩纤维是以由火山喷发形成的天然玄武岩作为原料，将其破碎后加入到熔窑中，在1450℃~1500℃下熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板快速拉制形成的连续纤维，由于玄武岩在自然界分布广泛，且成岩速度快，谓之“取之不尽用之不竭”，并且，在玄武岩纤维的整个生产过程中，没有工业废水、废气及其他工业垃圾的产生，最重要的是，玄武岩纤维的耐热、抗拉、耐酸、耐碱、隔热、隔音等性能均很突出，因此玄武岩纤维被誉为“21世纪的新材料”。
在纤维沥青混合料中，常用的纤维有木质素纤维，聚酯纤维、聚乙烯纤维、聚丙烯纤维等，玄武岩纤维与其他纤维相比，具有以下突出优势：（1）工作温度范围大。
具有良好的耐高温、耐低温性能，工作温度可达-269℃一650℃，因此在与沥青高温拌合时，其材料性能不会发生热退化，更不会与沥青发生化学或溶解反应，可有效改变沥青低温硬化、高温软化的状况，能够适应各种高、低温的路面环境。
（2）力学性能优异。
具有很高的拉伸强度和模量，较其他纤维可更有效提高沥青混合料的增强增韧作用。
（3）化学稳定性好。
在沥青混合料拌合时不与沥青发生任何化学反应，适应各种路面的工作环境。
（4）抗老化性能好。
玄武岩纤维抗老化性能优异，在于沥青混合料拌合过程及路面工作过程中不老化，不变质退化。
不受沥青高温拌合影响，因此矿物纤维沥青混合料能100%的再生利用。
（5）水稳定性好。
不吸水、不怕潮，有助抑制沥青氧化老化，减少沥青路面的水破坏。
（6）电热绝缘性能好。
玄武岩纤维的具有良好的绝缘性能，这将有助于沥青油膜的高温稳定性及防止沥青膜的电化学腐蚀。
二、玄武岩纤维沥青混合料室内试验结果（1）掺加玄武岩纤维之后，沥青混合料的抗车辙能力提高，在基质沥青AC-13C，改性沥青AC-13C中，60℃时的动稳定度为1037次/mm及5575次/mm，分别提高了16%和45%；而70℃时的动稳定度为分别提高了97%和128%，说明掺加玄武岩纤维后，沥青混合料的高温性能有了明显提升，掺入玄武岩纤维后混合料高温性能衰减变缓，玄武岩纤维沥青混合料在高温下的抗车辙性能更突出。
戈壁地区干法掺拌玄武岩纤维增强型SBS改性沥青路面施工工法
戈壁地区干法掺拌玄武岩纤维增强型SBS改性沥青路面施工工法一、前言近年来，我国公路建设进入了快速发展期，随之而来的问题也越来越多。
其中，路面路基沥青路面的损伤和老化成为了实际工程中亟待解决的难题。
因此，为了提高路面的抗压能力和延长使用寿命，研究开发新型改性沥青路面施工工法显得尤为重要。
在这方面，戈壁地区干法掺拌玄武岩纤维增强型SBS改性沥青路面施工工法成为了一个备受瞩目的研究方向。
本文将对该工法进行全方位、详细的介绍和分析，以期为实际工程提供有用的参考和建议。
二、工法特点戈壁地区天气干燥、气温变化大，高温多风、干旱，所以常规沥青路面很难满足路面的使用需求。
而该工法是在常规沥青路面中掺入玄武岩纤维增强型SBS改性沥青，使路面的强度、粘着性、耐水性等多方面指标得到改善。
参试研究表明，该工法具有以下几个特点：1. 具有很好的适应性。
该工法可以用于一般常用路段以外的特殊路段，如隧道、桥梁、山路等。
2. 具有较高的强度和耐久性。
掺入玄武岩纤维增强型SBS 改性沥青，使路面的抗裂能力得到了大幅度提升，使用寿命也随之延长。
3. 具有较高的环保性。
该工法采用了SBS改性沥青，以及天然玄武岩纤维等环保材料，对环境影响极小。
4. 施工工艺简单，费用低廉。
该工法不需要大量地挖掘路面或者更换材料，只需在现有路面上涂覆SBS改性沥青即可。
以上特点使得该工法得到了广泛的应用，成为了改善现有道路情况的重要手段。
三、适应范围本工法适用于以下几种道路类型：1. 市政道路2. 环城路、高速公路3. 山区公路、隧道、桥梁4. 港口码头、货场、仓库等场地。
四、工艺原理该工法的基本原理是，将SBS改性沥青与天然玄武岩纤维掺合使用，形成一种新型复合材料，以增加路面的强度、耐久性、抗裂性等安全指标。
其具体实施步骤如下：1. 准备工作：对原有路面进行清理，确保路面表面光洁、干燥和无油渍等脏物。
同时，对沥青进行预处理，将SBS改性沥青倒入筛子中，通过高温将杂质分离出去。
玄武岩纤维沥青混凝土路面施工技术规范DB41_T 2309-2022
DB41/T 2309—2022 玄武岩纤维沥青混凝土路面施工技术规范1 范围本文件规定了玄武岩纤维沥青混凝土路面施工的术语和定义、材料、配合比设计、施工、施工质量管理与检查验收。
本文件适用于各等级公路新建、改扩建及养护工程的玄武岩纤维沥青混凝土路面施工。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1549 纤维玻璃化学分析方法GB/T 7690.3 增强材料纱线试验方法第3部分：玻璃纤维断裂强力和断裂伸长的测定GB/T 7690.5 增强材料纱线试验方法第5部分：玻璃纤维纤维直径的测定GB/T 9914.1 增强制品试验方法第1部分：含水率的测定JT/T 776.1 公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分：玄武岩短切纤维JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1玄武岩纤维将天然玄武岩单一矿石高温熔融，通过铂铑合金漏板高速拉丝和表面处理，制备而成的连续纤维。
3.2短切玄武岩纤维将连续玄武岩纤维按一定长度剪切而成的纤维。
3.3玄武岩纤维沥青混合料由适当级配的矿料、外掺剂、玄武岩纤维与沥青结合料按一定比例拌和而成的混合料。
3.4玄武岩纤维密级配沥青混合料按密实级配原理设计组成的各种粒径矿料、玄武岩纤维与沥青结合料拌和而成，设计空隙率为3.0%～6.0%的一种沥青混合料，简称BFAC。
3.5玄武岩纤维沥青玛蹄脂混合料DB41/T 2309—2022由沥青结合料、细集料、填料与玄武岩纤维组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙，形成的一种沥青混合料，简称BFSMA。
玄武岩纤维混凝土施工指导书-河南金石路桥技术开发有限公司有限公司
玄武岩纤维混凝土施工工法水泥混凝土河南金石路桥技术开发有限公司玄武岩纤维水泥混凝土施工工法一、连续玄武岩纤维为进一步改善水泥混凝土的性能，适应现代道路与桥梁工程的需要，有很多不同功能的混凝土得到了发展。
随着生产技术的解密，连续玄武岩纤维（简称CBF）是近几年来才时有报道的新纤维，它是一种无机纤维材料，用纯天然火山喷出岩为原料，经1450～1500℃高温熔融后快速拉制而成的连续纤维，其外观为金褐色，具有卓越的综合性能和较低的价格，在如今讲究绿色、环保、节约资源的今天，玄武岩纤维是一种理想的材料，具有广阔的应用领域和发展前景。
二、连续玄武岩纤维的特性（1）原材料的天然性。
由于生产连续玄武岩纤维的原料取决于天然的火山喷出岩，除了它与生俱来就具有很高的化学稳定性和热稳定外，其中并没有与人类健康有害的成分。
（2）性能的综合性。
玄武岩纤维是名副其实的“多能”纤维。
譬如既耐酸又耐碱、既耐低温又耐高温，既绝热电绝缘又隔音，拉伸强度超过大丝束碳纤维，断裂延伸率比小丝束的碳纤维还要好，具有较高的抗压缩强度、剪切强度和在耐恶劣环境中使用的适应性、抗老化性等有优异的综合性能。
（3）成本的低廉性。
水泥混凝土用的玄武岩纤维价格明显低于钢纤维、碳纤维等，和合成纤维相当。
（4）天然的相容性。
玄武岩纤维是典型的硅酸盐纤维，用它与水泥混凝土和砂浆混合时很容易分散，新拌玄武岩纤维混凝土的体积稳定、和易性好、耐久性好，具有优越的耐高温性、防渗抗裂性和抗冲击性。
三、连续玄武岩纤维的技术指标（参照国标GB/T23265–2009）玄武岩纤维的性能指标掺短切玄武岩纤维水泥混凝土或砂浆性能指标四、玄武岩纤维混凝土的特点（1）在混凝土中掺入玄武岩纤维，由于其在混凝土内部构成一种均匀的乱向支撑体系，从而产生一种有效的二级加强效果。
玄武岩纤维的乱向分布形式可削弱混凝土的塑性收缩，收缩的能量被分散到无数的纤维丝上，从而有效地增强混凝土的韧性，减少混凝土初凝时收缩引起的裂纹和裂缝。
5-沥青混合料面层作业指导书.doc
沥青混合料面层施工作业指导书1术语1.1透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
1.2粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混合料路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
1.3封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。
铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。
1.4沥青混合料：由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。
按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
按公称最大粒径的大小可分为特粗粒式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）＞H1粒式（公称最大粒径16mm或19mm）^细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）＞砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。
按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
2施工作业指导书2.1施工准备2.1.1对拌制沥青混合料用的粗集料、细集粒、沥青等原材料进行检验，并委托试验室做出沥青混合料配合比设计。
2.1.2施工前对各种施工机具应做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
2.1.3施工前技术员、质检员到位，分工明确，各司其职；劳务队配备足够的施工人员。
2.1.4施工前对下承层按质量验收标准进行验收。
当下承层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混合料面层。
2.1.5恢复屮线，直线段每20〜25m设一桩，平曲线段每10〜15m设-•桩，并在两侧路面边缘外0.3〜0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高的位置。
2.2施工过程控制2.2.1沥青混合料拌和见《沥青混合料生产作业指导书》。
玄武岩纤维增强高粘沥青桥面铺装施工技术
玄武岩纤维增强高粘沥青桥面铺装施工技术摘要：针对桥面铺装层容易老化、裂缝、车辙等病害特征，以玄武岩纤维新型材料，具有环保无污染、耐腐蚀与高温、抗老化等性能广泛应用在路面工程当中。
本文依据通过室内干拌试验，明确玄武岩纤维高粘沥青混合料室内拌合施工技术，通过加入高粘粒子改性剂，共同干拌60s，既可保证纤维与高粘粒子改性剂有足够的干拌时间，又不会使纤维与粒子聚集成团。
现场施工拌合工艺应参照室内拌合工艺研究结果，经试拌确定。
为以后类似玄武岩纤维高粘沥青混合料桥面铺装层设计施工及其复合增强效果，进一步研究与应用提供参考。
关键词：玄武岩纤维；高粘度改性沥青；干拌后湿拌；桥面铺装；施工技术引言随着当代经济不断发展，交通运输量日益剧增，车辆轴载也随之增多，由于南方地区气候关系，对沥青路面的性能尤为更高条件。
针对桥面铺装层容易老化、裂缝、车辙等病害特征，以玄武岩纤维新型材料，具有环保无污染、耐腐蚀与高温、抗老化等性能广泛应用在路面工程当中[1]。
然而国内一般对于其材料的研究多聚集在集料级配、以及路用优能的评价上[2-4]，同时材料在荷载作用下的粘弹性响应特点鲜有关注。
从桥面铺装剖析平常将铺装层视为理想线弹性材料[5]，其实与实际情况截然相反。
本文依据通过室内干拌试验，明确玄武岩纤维高粘沥青混合料室内拌合施工技术，最后加入高粘粒子改性剂。
现场施工拌合工艺应根据室内拌合工艺研究结果，经试拌确定。
从而为玄武岩纤维高粘沥青混合料桥面铺装层设计施工提供参考与借鉴。
1、工程概况由我公司承建的黄衢南高速开化互通与205国道连接线公路工程第2合同段，起讫桩号为K5+800~K7+765.409，路线全长1.955Km（包括上茨大桥1座）。
路面工程：主线里程桩号为K1+086.000~K7+765.409、三里亭支线里程桩号为K0+000.000~K1+067.000，路面施工全长7.720 Km，沥青混凝土路面。
依托本项目上茨大桥工程，该桥上部采用4×30m+4×30m预应力砼T梁，结构先简支后连续；下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用肋式台、柱式台、桩基础，桥面铺装原设计采用4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土结构。
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玄武岩纤维沥青混合料施工技术指南石家庄市京昆高速公路石太北线筹建处河北省道路结构与材料工程技术中心2011年6月14日玄武岩纤维沥青混合料1玄武岩纤维的技术指标1.1矿物纤维采用玄武岩制造，禁止使用易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维。
1.2 纤维添加应配备专用的纤维添加设备。
设备应提前标定，画出标定曲线，根据沥青混凝土拌和楼不同产量设定投放时间，保证投放数量、投放时机精确。
1.3矿物纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，矿物纤维掺量为0.25%，纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%。
1.4针对西柏坡高速的气候和交通环境，玄武岩纤维的有关技术指标应满足表1要求。
矿物纤维质量技术要求表12玄武岩纤维的存储和运输纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮、结团。
3玄武岩纤维的现场检测玄武岩纤维进场每批进行一次检测，检测批不超过300t。
4玄武岩纤维沥青混合料技术标准4.1粗集料技术要求粗集料质量技术要求表24.2细集料1）细集料采用机制砂，不允许使用砸石场的石屑及天然砂。
2）机制砂必须采用专用的制砂机生产，并采用优质的碱性石料生产。
机制砂应该清洁、干净，不得含有泥土杂质。
其级配应符合表3中0~3mm规格的要求。
3）沥青混合料用集料，应将0~3mm和3~5mm集料组合使用。
机制砂级配范围要求表34）细集料的质量要求应该满足表4的质量要求。
细集料质量要求表44.3填料1）填料必须采用石灰岩石料磨细的矿粉。
2）填料应干燥、洁净、无结块，其质量应符合表5要求。
矿粉的质量要求表53）沥青混合料中应使用精加工矿粉，不允许使用回收矿粉。
5混合料设计5.1矿料级配本项目上面层采用SBS改性沥青混合料，13型级配。
矿物纤维13型级配范围表65.2玄武岩纤维沥青混合料设计流程1）玄武岩纤维沥青混合料配合比设计应遵循理论配合比设计、目标配合比设计、生产配合比以及混合料试生产和试验路段铺设等四个阶段。
其配合比设计流程见图1。
图1 配合比设计流程图5.3玄武岩纤维沥青混合料设计标准玄武岩纤维沥青混合料配比设计采用GTM设计方法，传统的马歇尔设计法作为校核。
GTM的工作参数为：垂直压力：0.7MPa；旋转角度: 0.8°；试件成型控制: 成型到极限平衡状态；拌合温度: SBS改性沥青165℃～175℃。
玄武岩纤维沥青混合料马歇尔击实试验的技术指标要求见表7。
玄武岩纤维沥青混合料马歇尔验证试验技术指标表72）混合料的最大理论密度宜采用真空法测定。
5.4 玄武岩纤维沥青混合料技术性能玄武岩纤维沥青混凝土技术要求见表8玄武岩纤维沥青混合料性能要求表86玄武岩纤维沥青混合料的拌和6.1冷料仓之间的隔板高度不宜低于70 cm，避免在生产过程中造成料仓中原料混杂。
拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。
6.2严禁生产过程中随意变化冷料仓比例，尤其注意3mm-5mm集料和0-3mm 机制砂的冷料比例保持稳定。
如必须调整需经现场监理同意；当冷料级配变化大时，应重新进行配合比试验。
6.3沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50～60s。
玄武岩纤维加入方式采用自动纤维投料机投入，利用纤维投料机自动计量并随拌和机的热集料一起投入拌锅，其拌合时间应适当延长，添加玄武岩纤维后干拌时间不少于10s。
6.4间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于5℃，且不能有沥青滴漏。
6.5玄武岩纤维沥青混合料的拌和温度按表9执行。
混合料的拌和温度参数表96.6拌和楼在生产过程中应打印每盘料的生产数据，包括每盘料各个热料仓的矿料量、填料、沥青、拌和的时间（精确到秒）。
6.7拌合楼加热采用重油时，要严格检验重油质量。
6.8 混合料生产中要严格控制纤维用量，纤维对沥青有较强的吸附力，过多或过少加入纤维均会影响混合料的最佳油石比。
6.9 其他要求参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。
7玄武岩纤维沥青混合料的运输7.1由储料仓向运料车装混合料时，要尽量缩短储料仓出料口到车厢板的距离，要分别在车厢的不同位置分次卸料。
先在车厢的后部装一部分料，再在车厢的前部装一部分料，然后再在车厢中部装一部分料7.2运料车需要有足够的数量，能将拌和机生产的混合料及时运送到铺筑现场。
7.3现场应设专人指挥运料车就位，并使其配合摊铺机卸料。
7.4其它要求参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF 40执行。
8玄武岩纤维沥青混合料的摊铺8.1运料车向摊铺机受料斗中卸料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速一次将受料斗装满，以减少集料离析。
但要注意不要一次卸料过多，使料溢出料斗，散落到下承层上。
8.2应将散落在下承层上的沥青混合料，用铁锹铲出放到受料斗内，不能将料就地铲开薄层铺平。
因摊成的薄层料的温度下降很快，摊铺机铺上新混合料和碾压后，实际上会导致沥青混凝土层局部的不均匀性。
散落在下承层上的少量沥青混合料，应铲起清除路外。
8.3受料斗中的沥青混合料要及时送到后面分料室中。
分料室的螺旋分料器要及时将料分向两侧，直到混合料的高度达到全长螺旋分料器的3/4高度，即混合料的高度要超过螺旋分料器的转轴并将上部分料器淹埋1/2，然后再开始摊铺。
在摊铺过程中，受料斗中的沥青混合料要连续不间断向后面分料室送料，螺旋分料器也要不间断地将混合料向两侧分料，并始终保持螺旋分料器周围混合料的高度。
混合料的高度不能忽高忽低，分料器的转轴不能时隐时现，也不能使转轴的两端在混合料内，中间外露，或中间在混合料内，两端外露。
因为这些现象都将影响铺成沥青混凝土的均匀性和平整度。
8.4在受料斗内混合料不多时，指挥人员应估计运料车中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中。
如能一次卸完，应指挥运料车驾驶员将混合料一次卸入受料斗中。
但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承层上，同时指挥卸完料的运料车尽快离开摊铺机，并指挥待卸料的运料车尽快后退到摊铺机受料斗前，准备卸料。
8.5受料斗两侧翼板内的混合料，常是粗颗粒较多的离析混合料。
在料斗中间部分混合料较少时，摊铺机操作员习惯上会将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。
如果这部分混合料被单独送到分料室中并摊铺，会产生片状离析现象。
为避免发生上述现象，摊铺机手严禁将剩余沥青混合料收起摊铺，而是要等新的运料车向受料斗中卸入新混合料，使新混合料与剩余的沥青混合料一起被送到分料室中，并由螺旋分料器将新旧混合料分散开，以减少集料离析现象。
8.6为避免发生片状离析现象，也可以不将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。
中间混合料不足时，运料车及时向受料斗内倾卸混合料。
在中断摊铺时，将两侧翼板内的混合料废弃不用。
8.7摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在1～3 m/min，也可有试验路确定。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
8.8玄武岩纤维沥青混合料的松铺系数应通过试验路段的试铺、试压确定。
8.9其他要求参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF 40-2004执行。
9玄武岩纤维沥青混合料的压实9.1压路机轮上的淋水喷头，应疏通、调试好，应能够有效控制喷水量。
在碾压过程中，根据情况应随时调整喷水的大小，且不得过度喷水碾压。
同时，给压路机添水的水车，应随时跟在压路机后面，便于压路机及时加水。
应定期清洗压路机水箱，保持喷淋水洁净，减少对路面的污染。
9.2在整个碾压过程中，应有专人指挥，负责碾压各个阶段的衔接。
玄武岩纤维沥青混凝土的初压温度一般不宜低于150℃，复压温度不宜低于135℃，终压的结束温度不宜低于90℃。
现场应保证六台压路机，其中自重大于26t的胶轮压路机两台，静压力不低于12t的钢轮压路机四台。
9.3玄武岩纤维沥青混合料的初压应符合下列要求：1）初压应在紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
碾压方式采用大循环方式，每台压路机都全断面进行碾压，每次折返位置应呈阶梯状，不能位于同一水平线上，相邻碾压带重叠宽度为100～200 mm。
振动压路机折返时应先停止振动，不得在未成型路面上曲线行走碾压。
2）玄武岩纤维沥青混合料宜采用两台双钢轮压路机初压1～2遍，压路机来回碾压算作一遍。
初压时第一次上去关闭振动静压，回来时打开振动，进行振动压实，提高混合料碾压的密实性。
钢轮压路机的静压力应不低于12t。
振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8 mm。
采用高频率低振幅，以防止集料破碎。
具体碾压边数根据试验段数据确定。
3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
9.4玄武岩纤维沥青混合料的复压应符合下列要求：1）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。
压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过50m。
采用不同型号的压路机组合碾压时安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
2）宜优先采用两台轮胎压路机进行复压。
轮胎压路机上路碾压前，应将轮胎清理干净，并用水与煤油（或柴油）的混合液（比例1:1左右）擦拭轮胎。
在整个碾压过程中，轮胎压路机尽量不洒水，以保持高温碾压。
同时每个轮胎压路机跟随1名工人，用拖把蘸混合液不时擦拭轮胎，防止粘轮。
3）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
4）复压碾压3~4遍。
具体数据根据试验段确定。
9.5终压：1) 终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
2) 在复压结束后，应由施工人员用3 m直尺检测路面的纵向平整度，结合终压及时修补，以保证良好的平整度水平。
3) 其他要求参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40执行。
9.6玄武岩纤维沥青混凝土路面施工接缝的处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得形成明显的接缝离析。
上、下层的纵缝均应错开150 mm（热接缝）或300～400 mm （冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 mm以上。
接缝施工应用3 mm 直尺检查，确保平整度符合要求。
10质量控制玄武岩纤维沥青混合料的生产质量控制，除了一般混合料质量控制的要求外，应着重加强以下几方面的控制：1）应严格保证混合料生产过程中的拌和温度和拌和时间，特别是干拌时间；2）应保证混合料的碾压温度和压实机械的配套。
3)玄武岩纤维沥青混合料每台拌和楼每天取样两次，进行马歇尔击实试验，测量混合料的空隙率、稳定度；并采用燃烧法测定混合料的油石比和矿料级配，以两个样本的平均值评定。
同时每两天进行混合料的车辙试验，以三个试件的平均值评定。