德尔福汽车仪表拆解报告+结构设计update
4A系列发动机德尔福MT80系统
------电喷系统
MT80发动机管理系统（EMS）
发动机管理系统结构
信号采集 系统 供油系统 油泵总成 燃油泵 油位传感 器 油压调节 器 管路 进油管 滤清器 油轨总成 油轨 喷嘴 碳罐 密码发射器 点火系统 进气控制 系统 排放控制 系统 尾气排放 控制 氧传感器 三元催化 器 蒸发排放 控制 碳罐电磁阀 防盗 防盗控制器 诊断/通讯及 防盗系统 诊断及通讯 通讯接口 发动机故 障指示灯 配气相位 控制系统 相位调节 器 进气凸轮 可变相位 调节控制 阀（OCV） 发动机控 制单元 曲轴位置 传感器 进气歧管绝 对压力及温 度传感器 冷却液温 度传感器 氧传感器 节气门位 置传感器 爆震传感器 车速传感器 点火线圈 火花塞 节气门位 置位置传 感器 电子节气 门阀体
1.输出电压 2.输入5V参考电压 4.信号接地
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温度传感器输出特性（仅作参考）
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3.进气温度输出电阻
第 16 页
进气歧管绝对压力与温度传感器 安装要求：
• 进气歧管绝对压力与温度传感器安装在进气歧管一缸进 气道稳压腔内。探测部位中心线与垂直方向夹角小于30 度，以防止歧管内产生湿空气冷凝夜残留在传感器探头 内导致结冰，造成暂时性功能失效；安装深度建议为 6.5±1.0mm； 传感器应尽可能远离燃油喷射器、废气再循环控制阀和 任何易产生冷凝的部位； 应将传感器安装布置在歧管真空源的上方。 其装配孔有较高的光洁度以利装配 。 互换性：只允许更换零件号码完全相同的进气歧管绝对 压力与温度传感器（德尔福零件号：28082506）。
数量 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
MT80发动机电子控制模块（ECM）
仪表系统的拆装与检修
线路故障
断路 短路
电气元件故障
温度表损坏 保险
传感器损坏
电气元件 线路故障
冷却液 温度表 不工作
复合故障
请同学试着分析 仪表系统的其他 故障？
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
越努力越幸运！
汽车仪表装置的拆装 与检修
教学目标 教学过程
知识与能力目标:
1.掌握汽车仪表装置的拆装步骤； 2.了解汽车仪表系统的常见故障与原因；
课堂小结
布置作业
教学目标 教学过程
1.汽车仪表装置的拆装步骤
1）打开发动机引擎盖， 拆下蓄电池负极电缆；
布置作业
2）拆下组合开关的上下护 板；
教学目标
3）拆下中控板的左侧装饰条；
教学过程
布置作业
4）拆下仪表框条；
教学目标
3）拧下仪表盘的紧固螺钉；
教学程
布置作业
4）断开仪表盘的线束 插头；
教学目标 教学过程 课堂小结
2.汽车仪表系统的故障现象与原因
线路故障
断路 短路
电气元件故障
灯丝 保险
电气元件 线路
复合故障
故障现象
教学目标 教学过程 课堂小结
2.汽车仪表系统的常见故障与原因
仪表台结构设计
仪表板结构设计1、简要说明1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP ( Instrument panel ),是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
汽车电器-仪表系统构造与维修课件
发动机机油压力表
机油压力表用来指示发动机机油压力的大小。由装在仪表板上的 油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的机油压力传感器两部 分组成。
发动机机油压力表
机油压力显示系统包括机油压力表和低机油压力报警系统。有电 磁式、动磁式和双金属片式几种。如图所示为电磁式机油压力表，它 包括油压指示表和油压传感器两部分。
第三节： 报警信号装 置及工作原 理
机油压力报警灯
载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯的电路如图所示。它由 装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组 成。
燃油报警灯
当燃油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快， 其温度较低，电阻值大，报警灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值 以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小， 电路中电流增大，则报警灯发亮，提醒驾驶员及时加油。
⒊ 冷却液温度表传感器的检查
（1）冷却液温度表端子间电阻的检测 冷却液温度表端子间电阻的检测如图所示，丰田车系端子A、B间 电阻约为200.3Ω，端子A、C间电值阻约为54Ω，端子B、C间电阻约 为146.3Ω。如果阻值不符合要求，更换冷却液温度表。
发光二极管(LED)
发光二极管发光的颜色有红、绿、黄、橙，可单独使用，也可用 来组成数字，实物和结构如图所示。
在实际应用中，常把它焊接到印制电路板上，以形成数字显示或 带色光杆显示，如图所示。
下图所示即为用七只发光二极管组成的数码显示装置。
有些仪表则用发光二极管所组成的光点矩阵型显示器，如 图所示。
制动报警灯常亮
故障现象：在放开驻车制动杆的情况下，制动警报灯仍亮。
故障原因： （1）制动液液面过低。 （2）制动液液位开关有故障。 （3）驻车制动开关有故障。 （4）警报灯线路有故障。
北京德尔福MT221发动机管理系统解读
节气门位置传感器的相关性故障 P2135
故障码名称：P2135：节气门位置传感器1#、2#信号相关性故障
故障码解释： 两个节气门位置传感器信号之间的差异或误差是否超过相应限值并持续一定 时间后故障报出。两个节气门位置传感器信号电压值的和应为5V。
20
Delphi Confidential
电子节气门故障代码故障排除要点
3
Delphi Confidential
MT22.1系统
系统零部件－ECM（MT22.1）
产品特性：
德尔福中端发动机电子控制器 – 新型16 位双核主机芯片，具备更多硬件控制功 能 – 40MHz 主频运算速度快 – 512K 闪存模式，内存能力适中 – 四层集成电路板设计结构 – 算法软件精炼，技术成熟可靠 – 可驱动两路分组点火线圈或四路独立点火线圈 ，也可控制集成有电子驱动电路控制模块式的四 路独立点火线圈 – 可适用驱动控制机械或电子控制增压系统 – 运用协处理器 X-Gate 进行爆震处理，实现软件 滤波 – 提供6 个高/低有效可配置离散信号输入，有利 于各种车型电器配置 – 拥有AT 和AMT 扩展应用技术 – 81 端子单一防水型 – 本地开发、本地生产，系统扩展应用功能便利 ，性价比优越
电子节气门控制简介
– 排放
»
通过气量和喷油量的同步控制（高端应用），提高空燃比的控制精度 ，将排放降低15％
补偿催化器起燃策略 – 燃油经济性
» »
对于FTP试验，配合变速器，可以将自动变速器车辆的油耗降低2～6 ％ 减少/消除在极端条件下为发动机冷却而消耗的燃油
»
18
Delphi Confidential
故障码名称：P2110：发动机功率管理模式
【2024版】《汽车构造与拆装》课程企业应用案例-教案：仪表系统的拆装
可编辑修改精选全文完整版5.2：汽车仪表的拆装※学习目标：1、叙述各仪表系统的组成、各器件的结构及工作原理；2、懂得各仪表系统的检修。
※学习任务：汽车的冷却水温度表、车速里程表、发动机转速表和燃油表等不工作或是失准了，请查明故障原因，并把故障排除。
※学习课时：共用14个课时※设备与工具：1、组合仪表；2、水温传感器、油位传感器；3、万用表。
※注意事项：1、严格遵守操作规程并注意安全；2、仪表易烂易坏，拆装要小心；3、在不清楚的情况下，不能乱接乱搭，以免烧坏设备。
4、各种仪表拆开后，不要触摸仪表内部的各部分，尤其是指针和线圈等部分。
※项目任务布置：（见后附任务书）※项目展开：一、汽车上的组合仪表由水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表等组成。
如图10-1图10-1 组合仪表二、汽车仪表系的分类一）机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器二）冷却液温度表1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器三）燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器四）车速里程表1．磁感应式车速里程表2．电子式车速里程表五）发动机转速表1.机械式转速表2.电子式转速表三、机油压力表作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。
机油压力由指示表和传感器两部分组成。
指示表和传感器的配合类型如下：(一)电热式指示表+电热式传感器(二)电磁式指示表+可变电阻式传感器(三)电热式指示表+可变电阻式传感器1．电热式机油压力表和传感器的结构电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表，机油压力表及传感器的结构和工作原理如图10－2所示。
图10-2 电热式油压表与传感器结构1-油腔2-膜片3-弹簧片4-双金属片5-调节齿轮6-接触片7-传感器接线柱8-校正电阻9-机油压力表传感器接线柱机油压力表的工作原理：机油压力较小时，传感器膜片几乎没有变形，触点间压力小，电流通过不久，温度略有上升，双金属片稍有变形，触点就分开，平均电流小，指针偏转角度小；机油压力升高时，传感器膜片拱曲，触点间压力增大，需要通过较大电流，双金属片的变形才能使触点分开，平均电流大，指针偏转角度大。
汽车构造与原理实训课件项目19.1 汽车仪表的结构认识与拆装PPT
项目19.1 汽车仪表的结构认识与拆装
CXW
汽车构造与原理实训（第4版） 19.1.1 实训内容、要求与安排
CXW
汽车构造与原理实训（第4版） 19.1.2 实训方法步骤
1.汽车仪表及警示装置的结构与认识 2.汽车仪表板的拆装
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
3.汽车仪表的检测 （1）热式冷却液温度表的检测
（2）电热式燃油量表的检测 （3）机油压力指示系统的检测 （4）电子式车速里程表的检测 （5）发动机转速表的检测 （6）汽车警示装置检测
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
视频1. 汽车仪表装置的拆装与检测
CXW
汽车构造与原理实训（第4版） 19.1.3 实训考核与评分
1.实训考核题目
1）正确拆装和分解汽车仪表板。 2）正确检测冷却水温表、燃油量表和机油压
力表。 3）正确检测车速里程表和发动机转速表。
CXWBiblioteka 汽车构造与原理实训（第4版） 2.实训成绩评定
CXW
德尔福汽车发动机电脑技术解析 - [汽车电脑]
![德尔福汽车发动机电脑技术解析 - [汽车电脑]](https://img.taocdn.com/s3/m/0480242dcfc789eb172dc88d.png)
三、怠速节气门控制电路
怠速节气门控制部分TLE5205-2完成，节气门位置信号由电脑插脚Pin40经电阻分压后送到CPU的A/D输入端14号脚，怠速节气门位置信号由电脑插脚Pin28经电阻分压后送到CPU的A/D输入端，上述两路信号经A/D变换后作为怠速与非怠速时节气门位置标志信号送到算数逻辑单元，CPU根据信号来确定节气门的开度，然后由CPU的8号脚、9号脚输出控制信号至TLE5205的输入端IN1和IN2来控制节气门的转角及方向。来自Pin18的怠速开关信号送到916741（2）的6号脚经整形后由5号脚送到CPU的63号脚，为CPU判断是怠速状态还是非怠速状态提供依据，TLE5205的2 号脚为故障标志信号，直接送到CPU65号脚，CPU可通过该信号判断节气门驱动电路是否处在故障状态。
常见故障：
捷达自动变速器电脑常见的故障是锁挡，用诊断仪调故障码多数为压力电磁阀故障。故障原因主要是因为变速器电磁阀连接线损坏（对他短路），导致变速器电脑内压力电磁阀限流电阻（L9822N左侧的3个10电阻）烧毁。维修方法：用同型号电阻更换或用1个3.3欧 1W的电阻代替这3个电阻。
七、怠速不稳故障的检修
首先判断有无冷车高怠速，并且随着水温的升高怠速是否逐渐下降，如怠速居高不下或根本没有冷车高怠速，根据经验，故障的主要器件是TLE5205。如果怠速忽高忽低，故障的器件可能是SPROM93C56或者AM27C010，用编程器重写程序进行数据匹配，如故障仍然存在则需要更换93C56或者 AM27C010
一．点火与喷油电路解析：
点火/喷油控制。曲轴传感器信号由电脑A１６脚和Ｂ１４脚输入到16212886的23脚和24脚，经内部波形处理后由16212886的15脚向 CPU输入发动机转速信号，CPU获得发16204891的5脚和10脚直接控制喷油器驱动晶体管2248。点火信号由CPU的27脚和37脚输出，送至 16212886的6脚和7脚，转换后的点火脉冲信号经16212886的2脚和4脚送到点火放大器。控制点火线圈初级线圈通断，次级感应出高压电。此款电脑易损件同其他汽车电脑一样，但德尔福电脑内部元器件采用了统一的编号，元件管脚定义和元件内部图纸无从查找，这样给维修造成了极大的不便。更常见的故障有：电源保护压敏电阻击穿，导致电脑电源引脚A6无电源输入，同时还伴随有66285内部损坏，无法为CPU提供上电复位信号，致使电脑无喷油点火信号输出。出现以上故障现象时应重点检查66285（PLCC 68针）和RV1压敏电阻1135。造成这种现象的主要原因是发电机发电量过大或发电不稳。
德尔福计量单元-概述说明以及解释
德尔福计量单元-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对德尔福计量单元的一般介绍和背景，以及本文将要涉及的主要内容和结构安排。
下面是一个可能的概述部分的内容：概述德尔福计量单元是一种在自动化控制系统中广泛应用的重要设备。
它可以测量和监测各种物理量，如温度、压力、流量、振动等，为工业生产和科学研究提供了可靠的数据支持。
在现代工业中，德尔福计量单元的应用越来越广泛，涵盖了许多领域，包括制造业、能源行业、环境保护和医疗健康等。
本文将对德尔福计量单元进行详细的介绍和研究。
首先，我们将阐述德尔福计量单元的定义和基本原理，以便读者能够全面理解其工作机制。
然后，我们将探讨德尔福计量单元在不同领域的应用，从而展示其重要性和广泛性。
最后，我们将对德尔福计量单元的未来发展进行展望，并提出一些建议和改进方向，以进一步优化其性能和功能。
通过深入研究德尔福计量单元，我们不仅可以了解其基本原理和工作方式，还可以认识到其在现代工业中的重要性。
只有通过深入理解和不断改进，才能更好地应用德尔福计量单元，为工业生产和科学研究提供更准确、可靠的测量和监测数据。
在本文的后续章节中，我们将详细探讨德尔福计量单元的定义、工作原理、应用领域以及未来发展的展望和改进建议。
文章结构提供了一个清晰的框架，用于组织和呈现文章的内容。
在本篇文章中，我们将按照以下结构展开讨论德尔福计量单元:1. 引言- 1.1 概述- 1.2 文章结构- 1.3 目的2. 正文- 2.1 德尔福计量单元的定义- 2.2 德尔福计量单元的工作原理- 2.3 德尔福计量单元的应用领域3. 结论- 3.1 总结德尔福计量单元的重要性- 3.2 对德尔福计量单元的未来发展进行展望- 3.3 提出对德尔福计量单元的改进和优化建议通过这种结构化的方式，读者可以清晰地了解到我们在本篇文章中将讨论的内容和论点。
接下来，我们将逐个部分展开讨论。
1.3 目的目的部分的内容如下：本文的目的是介绍德尔福计量单元的概念、工作原理和应用领域。
德尔福
电路图2002-2003 发动机性能哈飞 民意（HFJ6370）、中意（HFJ6371）昌河钤木 昌河骏马、昌铃王、昌河海象（CH6352）、昌河海豚（CH6370） 上汽五菱 五菱之光（6371、6372），五菱6360（LZW6360）一汽吉轻 佳宝（CA6360、CA6361）电路图图1：德尔福发动机控制系统电路图（1/2）图2：德尔福发动机控制系统电路图（2/2）自诊断-DELPHI电控汽油喷射系统2002-2003 发动机性能一汽吉轻 佳宝（CA6360、CA6361）概述哈尔滨飞机制造公司，江西昌河铃木汽车公司、陕西飞机制造公司、江汉汽车公司、柳州微型车厂、吉林轻型车厂生产的新型电控微型面包车带有DELPHI（德尔福）电控汽油喷射系统。
DELPHI电控系统可以用元征公司生产的431ME诊断仪检测。
发动机控制元件参见图1所示，保险丝的位置和布置参见图2所示。
图1：发动机控制系统元件示意图图2：保险丝和继电器电子自诊断发动机控制模块（ECM）可由431ME诊断仪显示发动机控制模块（ECM）的输入/输出信号，并可利用诊断仪对发动机控制模块（ECM）控制元件进行操作。
在诊断操作中，为便于确认各元件工作是否正常，当发动机控制模块（ECM）接收到不正常的反馈信号或参考电压，经判断后会以故障代码形式记忆，并将信号传送到诊断接头，其诊断结果可由431ME诊断仪来读取。
由于故障代码是直接以蓄电池电源记忆在发动机控制模块（ECM）内，即使点火开关转到“OFF”位置，故障代码仍燃保存；如果将蓄电池电源线或发动机控制模块（ECM）接头拆下，则发动机控制模块（ECM）内的故障记忆将被清除。
当发动机控制模块（ECM）自诊断功能检测到主要传感器电路故障，发动机控制模块（ECM）将使发动机故障指示灯变亮（图3）并且在其内部利用预设值对发动机进行控制，使发动机仍能维持连续运转（即故障安全功能）。
虽然发动机系统有故障安全功能，但不适合长期连续运转。
一种便于汽车导航仪拆装结构的制作方法
一种便于汽车导航仪拆装结构的制作方法[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种便于汽车导航仪拆装结构。
<b>背景技术：</b>[0002]汽车是最常用的交通工具之一，汽车分为乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
乘用车主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
现在的汽车多为乘用车，导航仪是重要的汽车配件，导航仪用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载gps导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，导航仪是在全球卫星定位系统gps基础上发展起来的新型技术应用装置。
它的原理gps是一种能接收定位卫星信号，经过微处理器计算出汽车所在精确经度和纬度以及汽车速度和方向，并在显示器上显示出来的一种装置，但是现在的导航仪在使用时大都存在一定的不足，普通的导航仪大都是固定安装，需要拆卸检修时十分费力，并且普通的导航仪一般不能根据使用者习惯调节使用角度，因此使用不够灵活，所以现在需要一种便于汽车导航仪拆装结构来帮助解决上述问题。
<b>技术实现要素：</b>[0003]本发明的目的在于提供一种便于汽车导航仪拆装结构，以解决上述背景技术中提出的不易维修，使用不够灵活的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于汽车导航仪拆装结构，包括导航仪、保护后座、安装后座和保护壳体，所述保护后座设置在所述导航仪后侧，所述安装后座设置在所述保护后座后侧，所述导航仪前侧设置有显示屏，所述保护壳体设置在所述显示屏外侧，所述安装后座上熔接有固定销，所述保护后座一侧设置有固定槽，所述固定销卡设在所述固定槽内，所述保护后座内设置有容放腔，所述容放腔的内壁上通过螺丝安装有微型油缸，所述容放腔与所述固定槽之间设置有通孔，所述固定销一侧设置有定位孔，所述微型油缸一端穿过所述通孔卡设在所述定位孔内。
机动车仪表板(IP)开发指南
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
一、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
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德尔福汽车仪表拆解报告
1、汽车仪表后盖图
后盖上可以看到电源及总线接口以及预留RGB串行化显示的接口。
2、卸掉后盖螺丝之后，可以看到PCB的正反面全貌，整体比较整洁，采用一块PCB 板，所有的元器件采用类似苹果产品的方法，去掉了丝印。
正面
反面
3、整机的ESD及结构设计
无论是PCB还是外壳，我们可以看到，ESD设计非常好，主机板的放电回路无论是正面还是反面都通过8个螺丝孔与外壳充分的接触。
ESD放电螺丝孔金属垫片设计
LED指示灯并非传统的通过排线引出PCB的设计，而是采用导光槽，LED光通过导光槽之后，均匀的投射到碳膜指示区域。
LED导光槽设计
4、整机硬件架构分析
1）CPU:Freescale i.mx51车规级芯片（MCIMX514AJM6C）
主频：600MH z
2) DDR: micron DDR2 256M
3) eMMC: ST 16G
4) Norflash: Spanion 256M
5) 电源方案：
B+电源方案：
B+电源进入之后的方案较为简单，通过两个防反接的二极管之后，分别使用了2颗470UF的铝电解和一颗cooper的电感，具体参数如下。
DRA 系列磁性屏蔽磁鼓芯电感器，具有高功率密度和高效性，适用于汽车应用。
DRA 系列电感器设计带有铁氧体磁芯，可牢固安装，适用于高冲击和振动环境。
DRA 系列的应用包括：汽车电子（用于罩盖下，内部/外部）；车载信息服务；直流到直流转换器；降压、升压、正向和谐振转换器；噪音过滤和滤波器扼流圈，165°C 最高工作温度。
第一级电源方案（12V降压到5V）：
一部分提供给MCU工作，另外一部分提供给其他的DC/DC电源作为输入电源
TPS54362 车规级电源芯片。
3A，可耐压为60V，规格书开关频率为：
200K~2.2MHz。
德尔福设置开关频率为500KHz，输入端都采用了470UF的nichicon的铝电解电容。
CPU及周边供电：
使用了两颗车规级芯片TPS65023:
3路DC/DC 系统供电3.3V，memory供电1.8V，CPU供电 1.2V
3路DC/DC CPU供电2.775V，CPU供电1.05V，一路NC
开关频率固定为2.25Mhz,在power save状态下，可以依据负载电流的不同而在750K到2.25MHz之间变化。
此电源芯片还可以通过I2C与主控通讯，达到自由配置的目的。
显示屏驱动芯片
采用美国Allegro公司的车规级芯片，8~21V输入电压，输出最大到40V，可提供4组36管，100mA LED管共400mA的输出电流。
具有过压保护功能，过温保护，输出端短路保护功能。
SMSC MOST总线芯片供电
采用ON的车规级芯片NCV5500,最大输出达到500mA的LDO，带使能功能以及输出可调节。
具有短路保护，过温保护，反接保护功能。
I/O端口扩展器和MOST网络DTCP协处理器OS85650
OS85650具有多种接口，强大的路由引擎和DTCP协处理器，用于各种音频和视频领域，如：磁头单元、汽车后座娱乐、放大器、电视调谐器和视频显示器。
OS85650与SMSC INIC共同工作，用于所有MOST速度等级(MOST25、MOST50和MOST150)，能够取代当今许多昂贵FPGA解决方案。
应用范围：
电气特性：
OS81092
OS81092智慧型网路介面控制器，与OS85650/85652搭配使用
CAN发送芯片-NCV7356（单线发送芯片）
100K高速传输模式，60uA的睡眠电流，具有过温保护和短路保护功能。
LIN发送芯片TJA1021
采用NXP的TJA1021T芯片
RGB888 Serializer 串行化芯片
采用国半芯片DS90UR241，支持24bit RGB并行信号转为串行信号，然后通过屏蔽线缆到后座或者其他地方显示出来。
（i.mx514具有两组LCD显示输出接口，一组由屏幕直接显示出来，一组通过DS90UR241串行化以后在远端显示。
）
MCU芯片
采用瑞萨（Renesas）车规级144pinMCU芯片。
电源范围：2.7~5.5V，德尔福仪表采用的是5V供电。
以下是MCU实物图。
LCD RGB显示电平转换芯片
CPU显示输出的电平是2.775V，LCD屏接收的电平为3.3V 使用了两颗TI的芯片SN74AVC16T245。
LCD屏
仪表采用CHIMEI12.3寸数字屏TJ123NP01BA
接口：50pin RGB666
分辨率:1280x480
工作温度：-30~85摄氏度
功能保证温度：-40~85摄氏度（-40~-30摄氏度的范围：不能完全保证画面质量以及光学性能）
存储温度：-40~90摄氏度
德尔福汽车仪表工作框图
系统及总线连接
结构方案：
1.屏两侧字符的导光设计
为了节省PCB板及连接器，LED设置在主板上，通过导光柱把光导到屏两侧字符下，实现字符的透光。
导光柱安装在导光支架上，导光支架采用不透光ABS制作。
零件数量多，模具复杂。
我们的简化方案：做两个背光板组件，通过排线连接到主板。
2.透明面盖/前壳
透明面盖：材料PMMA 尺寸370*200*30 模具费12万，产品单价￥30左右；
外观要求高，不良率高，模具制作周期长。
(简单的办法：采用透明PC板材，T0.8/T1.0，高压成型+机加工，成本低，￥18左右，10天可以完成开发。
)
前壳：材料PC+ABS 尺寸375*220*140 模具费18万，产品单价￥30左右，表面喷黑油
透明面盖与前壳之间用胶水连接，采用4个卡扣固定在基体上。
3.显示屏的固定：采用4颗螺丝固定在基体上
显示屏通过中间连接板与后五金壳连接，实现接地。
连接板采用0.5mm厚度五金制作，起接地/屏蔽作用。
4.后盖板，采用0.5mm厚五金板材制作，起接地和屏蔽作用。