第五章 辅助控制系统排放控制系

精品ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程—电控发动机
阻止汽油箱内蒸 发的汽油蒸气泄 漏到大气中，以 免污染环境；同 时将汽油箱的汽 油蒸气进行收集 后，适时的送入 进气歧管，与空 气混合后进入发 动机燃烧，使汽 油得到充分利用， 提高了汽油的经 济性。
精品课程—电控发动机
碳罐中充满了 活性碳，用来 吸附和储存燃 油蒸气，在一 定情况下，碳 罐中的汽油被 吸入发动机燃 烧掉。
精品课程—电控发动机
二、排放控制系统
1.曲轴箱强制通风系统（PCV）
曲轴箱强制通风系统通过从进气管内引入新鲜 空气，将曲轴箱内的废气通过PCV阀引入气缸内重新 燃烧掉。
如果曲轴箱的气 体在任何情况下 都进入进气系统， 将会干扰发动机 的正常运行，特 别是怠速时，故 设置一个PCV阀， 根据发动机工况 对进入的气体流 量进行控制。
4.二氧化硫（SO2）
二氧化硫是燃料中的硫与氧气燃烧生 成的。柴油中的硫份较多，故柴油机排放 中的二氧化硫较多。二氧化硫进入空气中 与水结合形成酸雨。
精品课程—电控发动机
5.碳烟微粒（PM）
碳烟是燃烧中产生的铅粒和碳粒等直 径极小的微粒漂浮在空气中形成。这些微 粒可被人直接吸入，对健康造成危害。微 粒还可减低空气的能见度。柴油机的碳烟 较为突出。
精品课程—电控发动机
➢实例:一车主说空气滤清器附近有机油痕迹，滤清 器滤芯必须每2400Km 更换一次，该问题的原因是什 么？
PCV阀内有一个锥形阀， 当发动机不工作时，阀被 弹簧压在阀座上，关闭通 道。怠速或减速时，因为 来自进气歧管的真空度较 高，将阀向上吸到最上位 置，几乎没有曲轴箱气体 进入进气歧管。
精品课程—电控发动机
真空度控制的 EGR阀调通过 进气管内真空 吸力EGR 阀内弹簧的相 互作用，控制 进入进气歧管 内的废气流量。
精品课程—电控发动机
精品课程—电控发动机
排放控制系
精品课程—电控发动机
学习目标
1.了解发动机废气的种类和对人体和环境的 危害。 2.知道发动机排放控制系统的种类、组成、 工作原理及各自主要功能； 3.掌握的发动机各排放控制系统各主要零件 功用、工作原理与检测；
精品课程—电控发动机
工作任务
1.发动机排放控制系统组成及结构认识； 2.主要排放控制系统检测与分析。
汽油机在稀混合气及高温下易产生氮氧化合物。 通常柴油机产生的氮氧化合物浓度高于汽油机。减少 氮氧化合物排放最好的办法就是减低燃烧过程中汽缸 内的温度。
精品课程—电控发动机
造成NOX排放量较高的可能原因包括:发动 机过热、气缸压力过大，混合气过稀、真空泄 漏、点火正时过早、EGR系统故障等。
精品课程—电控发动机
精品课程—电控发动机
导入
➢汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢 化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒 （某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油 雾）、臭气（甲醛等）。
精品课程—电控发动机
➢汽车排放污染物控制技术可分为3类： ①机内净化技术，它以改进发动机气缸内的燃 烧过程为核心； ②排放后处理技术，即在尾气排放系统中采用 化学或物理的方法对已生成的有害排放物进行 净化； ③非尾气污染控制技术，即对由发动机曲轴箱 和供油系统产生的有害排放物进行净化 ➢其中后2类技术也被统称为机外净化技术。
精品课程—电控发动机
3.废气再循环系统（EGR）
废气再循环是把发动机排出的一部分废气引入进 气系统中,和混合气一起再进入气缸中燃烧,以抑制氮 氧化合物的生成。
精品课程—电控发动机
真空度控制的EGR阀 在发动机怠速或急减速 时，由于EGR真空口 位于节气门前方，此时 没有真空，EGR阀关 闭。当节气门处于一定 位置时，真空口位于节 气门后方，温度真空阀 作用在EGR阀内，打 开阀门。真空开关，在 发动机冷起动时控制 EGR阀的工作。在冷 起动时关闭废气循环通 道。
汽油机压缩压力 低，气门或挺柱 有故障、点火正 时不合适、点火 系故障、空燃比 不合适或真空泄 露都可能产生过 量的HC。
精品课程—电控发动机
3.氮氧化合物（NOX）
氮氧化合物是空气中的氮气和氧气在汽缸内高温 高压条件下化合而成。温度在1204～1371℃范围内时 氮氧化合物的生成量最多。氮氧化合物本身并不对空 气环境产生重要的不利影响。它和碳氢化合物反应生 成有害的刺激性氧化物。是光化学烟雾污染的主要成 份。
精品课程—电控发动机
当发动机正常工作 时，阀在弹簧压力 和吸力的综合作用 下，保持一定的开 度，曲轴箱气体进 入进气歧管。大负 荷时，因为来自进 气歧管的真空度非 常低，弹簧将阀向 下压，大量曲轴箱 气体进入进气歧管 内。
精品课程—电控发动机
2.燃油蒸发控制系统（EVAP）
燃油蒸发控制系统来进行消除燃油蒸气污染。 该系统主要功能有：收集和储存燃料蒸气，并在适 当的时候将蒸气输送给发动机进行燃烧。
燃油供给系统 的组成主要是 由油气分离器、 燃油蒸汽管、 碳罐、控制阀 等组成。
精品课程—电控发动机
在电控燃油蒸汽排放系 统中，当油箱中燃油蒸 气压力高于设定值时， 压力控制阀打开，燃油 蒸气被碳罐吸收和储存。 清污电磁阀通过占空比 控制的方式精确地控制 进入节气门的蒸气流量。 当电磁阀断电时，还可 进行碳罐清污。一般只 有在车速超过35km/h 时电磁阀才打开。
造成CO排放过多的主要原因有：混合气过 浓；空气滤清器过脏、发动机机油被稀释等。
精品课程—电控发动机
2.碳氢化合物（HC）
碳氢化合物主要是汽车发动机燃烧过 程由未完全燃烧的燃料产生的，也有燃料 系统和曲轴箱泄漏的燃料蒸汽。它对人类 身体健康也有一定的危害，而且是产生光 化学烟雾污染的主要成份。
精品课程—电控发动机
精品课程—电控发动机 ➢下图为目前汽油机常见的排放控制技术。
精品课程—电控发动机
一、排气污染物的类型
1.一氧化碳（CO）
一氧化碳是一种无色、无味的致命有毒 气体，会引起头痛、视觉模糊、昏迷、甚至 死亡。它是燃料不完全燃烧的产物。柴油机 产生的一氧化碳比汽油机低很多。
精品课程—电控发动机
柴油机因为进气 较为充分，混合 气较稀，燃烧温 度和压力高，所 以CO 的排放较少。