737NG全静压系统【机务放单考试精品资源】
最新版精选2020年航空公司737NG测试版题库1088题(含答案)
2020年航空公司737NG考试题库1088题[含答案]一、单选题1．对DME进行测试（）A.可通过在DME询问机组件面板上进行B.只能通过CDU进行C.只能通过NA V控制面板上进行D.以上均不正确答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]2．气源系统从发动机哪一级引气（）A.风扇和增压级B.高压压气机级C.高压涡轮级D.低压涡轮级答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]3．关于ADF的工作下列那种说法正确（）A.ADF要正常工作，控制面板上的TONE电门必须放在工作的ADF位B.可以选用任一个频率窗的频率供ADF 1工作C.驾驶舱对ADF测试时，可瞬时按压控制面板上相对应ADF的TEST电门D.ADF测试时可以测试出ADF天线是否有故障答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]4．风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）A.用于计算高度B.用于位置计算C.用于修正全压管、AOA、全温探头的输入D.用于温度计算答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]5．风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）A.用于计算高度B.用于位置计算C.用于修正全压管、AOA、全温探头的输入D.用于温度计算答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]6．飞机磁航向30度，ADF 1与飞机的相对方位为45度，ADF 1指针在RMI上指示罗盘卡的读数为（）A.30度B.45度C.15度D.75度答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]7．飞机磁航向30度，ADF 1与飞机的相对方位为45度，ADF 1指针在RMI上指示罗盘卡的读数为（）A.30度B.45度C.15度D.75度答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]8．当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时（）A.必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告B.如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C.当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D.当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]9．对EGPWS进行测试（）A.只能在地面B.空中、地面均可C.只能在空中D.只能在巡航时答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]10．当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时（）A.必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告B.如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C.当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D.当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]11．以下关于A VM系统的说法，错误的是（）A.№.1轴承振动传感器是[类别:航线]可换件B.A VM信号处理器连续计算LPC、HPC、HPT、LPT 的振动值C.A VM信号处理器具备配平功能D.A VM信号处理器可记录32个航段的振动值答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]12．以下关于“ENGINE CONTROL”指示的说法错误的是（）A.当“ENGINE CONTROL”灯亮时，飞机不能派遣放行B.只有当飞机在地面时，灯才会亮C.只要EEC发现一个非派遣性故障，灯就亮D.N2转速必须大于50%，灯才会亮答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]13．下列哪一个部件不在润滑组件上（）A.回油泵B.供油油滤C.防渗漏活门D.供油泵答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]14．下列哪个部件跟发动机的起动系统无关（）A.DEU（显示[专业:电子]组件）B.EECC.驾驶舱内的起动电门D.EAU（发动机附属组件）答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]15．下列关于EEC的说法哪条是正确的（）A.每条EEC通道都有驱动电路，一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动B.每条EEC通道都有传感电路，一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据C.正常情况下，通道A是主用的，通道B是备用的D.EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]16．737-600飞机增压系统座舱最大增压（下降）速率是（）A.300 slfpmB.350 slfpmC.400 slfpmD.600 slfpm答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]17．对EGPWS进行测试（）A.可以从近地警告组件面板或EGPWS计算机面板上进行B.只能从近地警告组件面板上进行C.只能在EGPWS计算机面板上进行D.只能通过CDU进行答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]18．下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是（）A.探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号B.探测元件为电阻式的C.探测元件的电阻与温度成反比D.探测元件为气体膨胀式答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]19．下列哪个部件失效不会导致A TC控制面板的A TC FAIL灯亮（）A.A TCB.A TC天线C.选择的ADIRU失效D.TCAS答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]20．21章空调系统包括哪些子系统（）A.空调系统和增压系统B.空调、增压、设备冷却系统，其中包括冲压空气系统C.空调、增压、设备冷却系统，其中不包括冲压空气系统D.以上都不对答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]21．只接通飞机电瓶的情况下，在火警控制面板上进行过热/火警测试时面板上哪个灯不亮（）A.APU手柄红灯B.轮舱火警C.1发过热D.2发过热答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]22．在驾驶舱的货舱火警控制面板上（）A.当出现火警时会看到ARMED灯光指示B.当出现火警时直接按压释放按钮释放灭火瓶C.只有按压才能看到ARMED的指示D.以上说法都不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]23．在驾驶舱的货舱火警控制面板上（）A.当出现火警时会看到ARMED灯光指示B.当出现火警时直接按压释放按钮释放灭火瓶C.只有按压才能看到ARMED的指示D.以上说法都不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]24．有关机翼机身过热探测系统的描述正确的是（）A.机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位B.机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段C.机翼机身过热探测环是双环路系统D.探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]25．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）A.表示两个环路都有故障B.表示A或B有一个环路有故障C.表示两个环路输出信号不一致D.主警告不随故障灯亮答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]26．下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是（）A.探测元件任一部位探测到火警就输出火警信号B.探测元件为电阻式的C.探测元件的电阻与温度成反比D.探测元件为气体膨胀式答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]27．每一个起动手柄，共操纵多少个电门？（）A.4个B.6个C.8个D.10个答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]28．下面关于货舱烟雾探测系统的说法错误的是（）A.烟雾探测器为双环路B.货舱控制面板和[专业:电子]组件上的系统测试电门功能是相同的C.在货舱控制面板和[专业:电子]组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致D.货舱火警控制面上的火警灯是红色的答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]29．下面关于货舱[专业:电子]组件，哪个说法是错误的（）A.在货舱[专业:电子]组件上可进行系统测试B.货舱[专业:电子]组件监控前后货舱烟雾探测器C.仅一个货舱[专业:电子]组件可控制前后货舱D.货舱[专业:电子]组件是[类别:航线]可更换件答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]30．下面关于货舱[专业:电子]组件，哪个说法是错误的（）A.在货舱[专业:电子]组件上可进行系统测试B.货舱[专业:电子]组件监控前后货舱烟雾探测器C.仅一个货舱[专业:电子]组件可控制前后货舱D.货舱[专业:电子]组件是[类别:航线]可更换件答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]31．下面关于发动机灭火系统的说法错误的是（）A.任一灭火瓶可向任一发动机灭火B.灭火手柄可人工提起C.每个灭火瓶有两个释放口D.灭火瓶的压力不随温度变化而变化答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]32．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）A.探测发动机四个区域的温度B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号C.探测元件组成双环路探测一个区域D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]33．当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）A.P7板火警灯亮B.主警告灯亮C.音响警告响D.火警控制面板的火警灯亮答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]34．下面关于轮舱火警测试的说法，哪个是错误的（）A.测试必须有115V交流电B.火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试C.测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮D.测试时音响警告响答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]35．下面哪项是错误的（）A.飞行员根据指标信标指示的颜色、字母和声音的不同来区别不同的信标台B.远台为400HZ短划、蓝绿色OM台标C.进台和背航道台信标的目视和音响提示都相同D.航路信标用摩尔斯代码和白色IM来表示答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]36．气源系统从发动机哪一级引气（）A.风扇和增压级B.高压压气机级C.高压涡轮级D.低压涡轮级答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]37．在RA方式下，TCAS显示图形的危险目标飞机以哪种图形进行显示（）A.空心的白色菱形B.实心的白色菱形C.实心的红色方形D.实心的黄色圆形答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]38．以下说法错误的是（）A.指点信标接收机将信标音频送到REUB.指点信标接收机将信标数据送到DEUsC.指点信标接收机将信标数据送到FCCD.指点信标接收机将信标数据送到DFDAU答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]39．以下哪些设备可以通过导航源转换电门得到异侧VOR信息（）A.DEUB.DEU和FCCC.DEU和FMCD.FMC和FCC答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]40．以下哪项不是气象雷达控制面板的功能（）A.方式选择B.增益控制C.俯仰控制D.电源开启答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]41．以下哪个显示界面能显示气象信息（）A.PFDB.ND的中心APP方式C.ND的中心MAP方式D.ND的PLAN方式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]42．在地面，无线电高度的显示为（）A.负数B.0C.正数D.以上均可答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]43．以下导航设备属于自主导航设备的是（）A.ADFB.VORC.DMED.ADIRU答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]44．在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）A.小于0.15海里B.0.5-1.5海里C.大于1.5海里D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]45．下面哪项是错误的（）A.飞行员根据指标信标指示的颜色、字母和声音的不同来区别不同的信标台B.远台为400HZ短划、蓝绿色OM台标C.进台和背航道台信标的目视和音响提示都相同D.航路信标用摩尔斯代码和白色IM来表示答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]46．下列说法正确的是（）A.航路信标无音响提示B.指点信标在进近和航路上都可起位置指示作用C.常规进近和反航道进近时指点信标的指示相同D.指点信标的音响提示都是相同的答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]47．下列说法正确的是（）A.只有正副驾驶EFIS控制面板上的WXR地图电门都打开，气象雷达才会接通B.任意打开一个EFIS控制面板上的WXR地图电门，气象信息都会显示在左右ND上C.任意打开一个EFIS控制面板上的WXR地图电门时可以接通气象雷达，气象信息只能显示在同侧ND上D.以上说法都不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]48．下列哪项不是GPS系统部件（）A.MMRB.GPS天线C.频率控制面板D.GPS警告灯答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]49．下列哪项不是GPS系统部件（）A.MMRB.GPS天线C.频率控制面板D.GPS警告灯答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]50．如果货舱烟雾探测系统都正常，在完成货舱烟雾探测系统测试时下面哪个灯不亮（）A.灭火瓶爆炸帽灯B.探测器故障灯C.火警灯D.释放灯答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]51．以下哪个设备实现指点信标功能（）A.左 MMRB.右MMRC.左VOR/MBD.右VOR/MB答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]52．对货舱灭火管路上的过滤干燥器说法错误的是（）A.有过滤的作用B.有干燥的作用C.有计量的作用D.两个过滤干燥器分别位于1号和2号灭火瓶管路上答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]53．每一个起动手柄，共操纵多少个电门？（）A.4个B.6个C.8个D.10个答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]54．关于润滑组件的叙述错误的是（）A.一个供油泵和三个回油泵共用一根传动轴B.润滑组件上有三个磁堵C.润滑组件上的供油泵可以控制其输出压力为恒定压力D.润滑组件安装在附件齿轮箱后面6点钟位答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]55．关于燃油喷嘴的描述，错误的是（）A.发动机共有22个燃油喷嘴B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]56．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）A.灭火时，不能只按压释放电门B.始终是1号灭火瓶先释放C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时D.飞机着陆后，可自动复位计时器答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]57．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）A.灭火时，不能只按压释放电门B.始终是1号灭火瓶先释放C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时D.飞机着陆后，可自动复位计时器答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]58．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）A.灭火时，不能只按压释放电门B.始终是1号灭火瓶先释放C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时D.飞机着陆后，可自动复位计时器答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]59．在RA方式下，TCAS显示图形的危险目标飞机以哪种图形进行显示（）A.空心的白色菱形B.实心的白色菱形C.实心的红色方形D.实心的黄色圆形答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]60．APU火警探测系统探测（）A.过热和火警状况B.过热和故障状况C.过热、火警和故障状况D.火警和故障状况答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]61．B737-600冲压空气调节门的作用是（）A.受传感器和控制器的控制调节进气量B.调节冲压空气进气方向C.在地面也处于调节状态，调节气流D.以上说法都正确答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]62．自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）A.FMC有警告信息B.FMC失效C.CDU失效D.A和B答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]63．指点信标显示的位置是（）A.PFDB.NDC.指点信标指示灯D.指点信标控制面板答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子]64．指点信标接收机的工作，下列说法错误的是（）A.信标接收机内的三个带通滤波器判断飞机过哪个信标台B.DFDAU和DEU接收到完全相同的指点信标数据C.不同指点信标的载频也不相同D.非易失性存储器（NVM）使用PSEU的信号来计算航段答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]65．在正常情况下，气象雷达的姿态数据来自（）A.右ADIRUB.左、右ADIRUC.左ADIRUD.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]66．在人工调谐方式下，如果VHF NA V面板失效DME将（）A.相应DME失效B.DME用VHF NA V面板最后提供的频率工作C.由另一个VHF NA V面板提供频率D.由FMC提供频率调谐答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]67．在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）A.小于0.16海里B.0.5-1.6海里C.大于1.6海里D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][类别:航线]68．APU火警探测元件感受的是（）A.火警温度B.元件故障C.管道漏气D.A和B答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]69．下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）A.一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用B.飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换C.两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号D.CPC在人工方式同样起控制作用答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]70．若管道过热灯亮，则温度混合活门位置处于（）A.全冷位B.全热位C.中间位D.任意位答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]71．下面关于座舱温度控制器测试功能的说法不对的是（）A.可以测试CTC本身状况B.可以测试温度器C.可以测试ACAU状况D.可以测试相关传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]72．下面关于座舱温度控制器测试功能的说法不对的是（）A.可以测试CTC本身状况B.可以测试温度器C.可以测试ACAU状况D.可以测试相关传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]73．下面关于B737-601增压系统的几种现象，哪种是正常的（）A.飞行中“ALTN”灯自动亮B.飞行中“OFF SCHED DECENT”灯亮C.在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大D.后溢流活门位置指示全开答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]74．下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）A.CPC从ADIRUS获得大气数据B.CPC从DEU获得发动机转速信号C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号D.CPC有两个，可以进行主/备用转换答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]75．下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）A.CPC从ADIRUS获得大气数据B.CPC从DEU获得发动机转速信号C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号D.CPC有两个，可以进行主/备用转换答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]76．当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）A.P7板火警灯亮B.主警告灯亮C.音响警告响D.火警控制面板的火警灯亮答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]77．下面关于B737-600增压系统的几种现象，哪种是正常的（）A.飞行中“ALTN”灯自动亮B.飞行中“OFF SCHED DECENT”灯亮C.在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大D.后溢流活门位置指示全开答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]78．发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（）A.火警控制面板B.APU地面控制面板C.APU[专业:电子]控制组件D.火警探测元件答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]79．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）A.可让座舱50%的空气进入再循环B.可实现烟雾模式C.可减小发动机引气系统负载D.主要用于货舱防火答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]80．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）A.可让座舱50%的空气进入再循环B.可实现烟雾模式C.可减小发动机引气系统负载D.主要用于货舱防火答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]81．下面关于B737-600混合活门位置指示表的说法错误的是（）A.左右组件各有一个指示器B.位于驾驶舱温度控制面板C.表上有“开”和“关”两个位置D.表可以进行调节答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]82．下面关于B737-600冲压空气系统水引射口的说法哪个不对（）A.水从水分离器排水口引出B.连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端C.雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出D.雾化水喷射到混合活门以改善散热效果答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]83．下面关于B737-600冲压空气系统的说法正确的是（）A.其传感器和控制器在空中和地面都起控制作用B.其主要目的是为组件冷却提供冷却介质C.左右冲压空气系统有直接的相互关联和制约D.冲压空气系统与空调附件组件（ACAU）无关答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]84．737-600飞机增压系统座舱最大降压（爬升）速率是（）A.300 slfpmB.350 slfpmC.400 slfpmD.600 slfpm答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]85．下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是（）A.后溢流活门有一个交流马达、一个直流马达B.后溢流活门有一个自动方式马达、一个人工方式马达C.后溢流活门有两个自动方式马达、一个人工方式马达D.后溢流活门有两个自动方式马达、两个人工方式马达答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]86．发动机灭火瓶爆炸帽的电源来自于（）A.热电瓶汇流条B.电瓶汇流条C.1号直流汇流条D.直流备用汇流条答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]87．组成燃油泵组件的主要部件（）A.高压燃油泵和低压燃油泵B.高压燃油泵，低压燃油泵和燃油滤C.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，伺服冲洗油滤D.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，燃油流量传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]88．如果发动机的一个火警探测环路断路，则（）A.在驾驶舱的P8板上有失效灯光警告B.必须人工把系统转换到单环路工作状态C.飞机不能放行D.只有在做火警测试时才能发现单环路故障答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]89．轮舱过热探测是（）A.双环路探测B.必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试C.轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同D.以上说法都正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]90．机翼机身过热灯在下面哪种情况时不亮（）A.探测到管路有过热状态B.按压引气面板上的过热测试电门C.机翼机身探测环有短路现象D.在舱过热探测控制器进行本地测试时答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]91．机翼机身过热灯在下面哪种情况时不亮（）A.探测到管路有过热状态B.按压引气面板上的过热测试电门C.机翼机身探测环有短路现象D.在舱过热探测控制器进行本地测试时答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]92．机翼机身过热灯在下面哪种情况时不亮（）A.探测到管路有过热状态B.按压引气面板上的过热测试电门C.机翼机身探测环有短路现象D.在舱过热探测控制器进行本地测试时答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]93．下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开（PACK TRIP）灯亮（）A.压气机出口过热电门390°FB.涡轮进口过热电门210°FC.组件出口过热电门250°FD.管道过热电门190°F答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]94．关于发动机灭火瓶的描述，正确的是（）A.两个瓶分别给左发和右发灭火B.任何一个灭火瓶都可以给任何一个发动机灭火C.不能两个灭火瓶给同一个发动机灭火D.不能一个灭火瓶同时给另一个发动机灭火答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]95．若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）A.冲压空气系统堵塞B.热交换器脏C.电气元件或线路故障D.以上都可能答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]96．发动机灭火瓶爆炸帽的电源来自于（）A.热电瓶汇流条B.电瓶汇流条C.1号直流汇流条D.直流备用汇流条答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]97．发动机火警探测元件的类型是（）A.电阻式B.热电偶式C.气体膨胀式D.以上均不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]98．发动机火警探测元件的类型是（）A.电阻式B.热电偶式C.气体膨胀式D.以上均不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]99．发动机火警探测元件的类型是（）A.电阻式B.热电偶式C.气体膨胀式D.以上均不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]100．发动机和APU火警探测组件位于（）B.E2-2C.E3-2D.E4-2答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]101．发动机和APU火警探测组件位于（）A.E1-2B.E2-2C.E3-2D.E4-2答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]102．货舱[专业:电子]组件位于（）A.货舱顶板B.E/E舱C.驾驶舱P6板后D.前[专业:电子]舱内答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]103．B737-600空调系统水分离器350F低限温度传感器及其控制器的作用是（）A.防止水分离器过热B.防止水分离器结冰C.调节气流量D.分离水分答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]104．下列何种情况将导致非计划下降灯亮（）A.飞机在调定飞行高度以下平飞B.所选择的着陆机场高度高于所选择的机舱高度C.所选择的着陆机场高度低于所选择的机舱高度D.飞机在到达所选择的巡航飞行高度以前开始下降。
最新精选2020年航空公司737NG考核题库1088题(含答案)
2020年航空公司737NG考试题库1088题[含答案]
一、单选题
1．下列哪一个部件不在润滑组件上（）
A.回油泵
B.供油油滤
C.防渗漏活门
D.供油泵
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:机械]
[类别:航线]
2．气源系统从发动机哪一级引气（）
A.风扇和增压级
B.高压压气机级
C.高压涡轮级
D.低压涡轮级
答案：C
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:定检]
3．对EGPWS进行测试（）
A.可以从近地警告组件面板或EGPWS计算机面板上进行
B.只能从近地警告组件面板上进行
C.只能在EGPWS计算机面板上进行
D.只能通过CDU进行
答案：A
[机型:B737-600/700/800]
[专业:电子]
[类别:航线]
4．对EGPWS进行测试（）
A.只能在地面
B.空中、地面均可
C.只能在空中。
ATA00 737NG概述(II)【B级考试资料】
IGNITION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 74
AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . .. . . . . 75
ENGINE CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
. . . . . . . . . 56
WINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . 57
STANDARD PRACTICES - ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . 70
NACELLES/PYLONS . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 54
STABILIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
. . . . . . . . 55
8
WINDOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . 5 DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 6 LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 8 TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 9 PARKING AND MOORING . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 10 SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . 20 AIR CONDITIONING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 AUTOFLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 COMMUNICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ELECTRICAL POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 EQUIPMENT/FURNISHINGS . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 25 FIRE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . 26 FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
精选最新2020年航空公司737NG测试题库1088题(含答案)
2020年航空公司737NG考试题库1088题[含答案]一、单选题1．无线电高度显示在（）A.P1和P3板的两个指示器上B.CDS内侧显示器上C.CDS外侧显示器上D.都正确答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]2．如果FCC测试VOR不正常，而CDS显示VOR方位正常，排除FCC和接口线路的故障，可能发生什么情况（）A.VOR电源损坏B.VOR中央处理器坏C.VOR方位ARINC429发送器故障D.VOR方位处理器坏答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]3．下列说法错误的是（）A.打开任意EFIS上的气象雷达电门都可以使气象雷达工作B.气象雷达天线使用气象雷达收发组提供的115V AC电源C.射频信号通过波导管在收发组和天线之间传播D.气象雷达控制面板电源由气象雷达跳开关直接提供答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]4．下列那种说法不正确（）A.惯导关断后，PFD无高度显示B.惯导关断后，无垂直速度显示C.ISDU起始ADIRU测试时同时测试ADR和IRD.惯导关断后，ND无罗盘刻度显示答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]5．下列哪些系统可以通过IRS源选择电门的到异侧ADIRU数据（）A.FCC DEU RMI FDAU WXRB.A TC FCC DEU RMI FDAUC.A TC FCC DEU RMI SMYDD.FCC DEU RMI SMYD WXR答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]6．下列哪项不是GPS系统部件（）A.MMRB.GPS天线C.频率控制面板D.GPS警告灯答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]7．下列哪项不是GPS系统部件（）A.MMRB.GPS天线C.频率控制面板D.GPS警告灯答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]8．下列说法正确的是（）A.FMCS使用GPS提供的经度、纬度、高度和时间数据B.FMCS的经度、纬度数据仅由GPS提供C.FMCS使用GPS提供的经度、纬度和高度数据D.FMCS使用GPS提供的经度、纬度和时间数据答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]9．无线电最小高度值的设定和显示情况是（）A.无线电最小高度由EFIS控制面板设定B.出现无线电最小高度警告时可以通过按压EFIS控制面板设定电门上的复位电门复位C.无线电最小高度的设定范围是0-999FTD.以上说法都正确答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]10．下面哪项是错误的（）A.飞行员根据指标信标指示的颜色、字母和声音的不同来区别不同的信标台B.远台为400HZ短划、蓝绿色OM台标C.进台和背航道台信标的目视和音响提示都相同D.航路信标用摩尔斯代码和白色IM来表示答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]11．无线电高度系统发射天线和接收天线（）A.不同不可互换B.相同可互换C.相同但不能互换D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]12．为什么一些相同的[专业:电子]设备装在不同的[专业:电子]架层上（）A.为了布局美观B.采用不同的冷却方式C.方便拆卸D.没有什么特别意义答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]13．数据装载控制电门安装在（）A.P5板B.P6板C.P61板D.P18板答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]14．数据装载控制电门安装在（）A.P5板B.P6板C.P61板D.P18板答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]15．升降和扫描抑制电门的作用是（）A.用于按MEL放行时使系统失效B.用于空中湍流方式时使用C.用于地面维护时避免发射以保证安全D.用于地面雷达系统开启答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]16．B737-600飞机货舱烟雾探测系统的描述正确的是（）A.只在后货舱有烟雾探测系统B.探测系统为双环路C.后货舱有6个烟雾探测元件D.探测元件的工作原理是利用感温电阻答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]17．下列哪个设备与TCAS计算机没有信号联接（）A.左ADIRUB.右DEUC.右ADIRUD.FDAU答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]18．以下说法错误的是（）A.指点信标接收机将信标音频送到REUB.指点信标接收机将信标数据送到DEUsC.指点信标接收机将信标数据送到FCCD.指点信标接收机将信标数据送到DFDAU答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]19．关于DME询问机的调谐，下列说法正确的是（）A.1个人工调协通道+1个FMC调谐通道B.2个人工调协通道+1个FMC调谐通道C.1个人工调协通道+4个FMC调谐通道D.2个人工调协通道+2个FMC调谐通道答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]20．APU火警探测元件感受的是（）A.火警温度B.元件故障C.管道漏气D.A和B答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]21．指点信标显示的位置是（）A.PFDB.NDC.指点信标指示灯D.指点信标控制面板答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]22．在纬度为74.35的地方校准ADIRU，需要多长时间（）A.10分钟B.15分钟C.17分钟D.不定答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]23．在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）A.小于0.16海里B.0.5-1.6海里C.大于1.6海里D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]24．在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）A.小于0.15海里B.0.5-1.5海里C.大于1.5海里D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]25．下列说法正确的是（）A.FMCS使用GPS提供的经度、纬度、高度和时间数据B.FMCS的经度、纬度数据仅由GPS提供C.FMCS使用GPS提供的经度、纬度和高度数据D.FMCS使用GPS提供的经度、纬度和时间数据答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]26．在RA方式下，TCAS显示图形的危险目标飞机以哪种图形进行显示（）A.空心的白色菱形B.实心的白色菱形C.实心的红色方形D.实心的黄色圆形答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]27．全压管的拆装有什么要注意的（）A.确信全压管是冷的B.不要给全压管施加一个向下的力C.使用两个扳手拆装全压管D.以上都正确答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子]28．以下哪些设备可以通过导航源转换电门得到异侧VOR信息（）A.DEUB.DEU和FCCC.DEU和FMCD.FMC和FCC答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]29．以下哪项不是气象雷达控制面板的功能（）A.方式选择B.增益控制C.俯仰控制D.电源开启答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]30．以下哪个显示界面能显示气象信息（）A.PFDB.ND的中心APP方式C.ND的中心MAP方式D.ND的PLAN方式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]31．以下哪个显示界面能显示气象信息（）A.PFDB.ND的中心APP方式C.ND的中心MAP方式D.ND的PLAN方式答案：C[机型:B737-600/700/800][类别:定检]32．以下哪个设备实现指点信标功能（）A.左 MMRB.右MMRC.左VOR/MBD.右VOR/MB答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]33．以下哪个设备实现指点信标功能（）A.左 MMRB.右MMRC.左VOR/MBD.右VOR/MB答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]34．在地面，无线电高度的显示为（）A.负数B.0C.正数D.以上均可答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]35．关于TCAS下列说法错误的是（）A.当起落架放下时，下天线由方向性天线变为全向性天线B.飞机在地面状态时，TCAS仍然可以正常工作C.飞机在空中状态时，TCAS不能进行测试D.近地警告出现MODE 1警告时，抑制了TCAS的音响和目视警告答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]36．如果在显示气象的同时出现EGPWS地形警告，ND上出现什么显示（）A.显示气象信息B.显示地形信息C.气象和地形信息叠加显示D.以上说法都不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]37．进行高度报告时，A TC从哪里得到高度数据（）A.DEUB.ADIRUC.GPSD.FMCS答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]38．近地警告系统测试在什么地方进行（）A.只能在驾驶舱进行测试B.只能在[专业:电子]舱进行测试C.驾驶舱和[专业:电子]舱都可进行测试D.只能在内场测试答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]39．将MSU上的左ADIRU电门置于OFF位时，将使（）A.左ADIRU不工作B.左ADIRU的ADR部分不工作C.左ADIRU的IR部分不工作D.左、右ADIRU都不工作答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]40．惯性基准部分故障（）A.会引起整个ADIRU失效B.不会引起整个ADIRU失效C.会引起整个ADR失效D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]41．关于指点信标的测试下列说法错误的是（）A.指点信标的测试可在左VHF NA V面板上起始B.测试时，在PFD的信标显示位置显示FTC.测试时，驾驶舱可听到所有的信标音频D.为验证指点信标的可靠性，驾驶员可在空中对指点信标进行测试答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]42．可以用下列哪一类螺钉安装备用磁罗盘（）A.铜质、铝质螺钉B.铁质、钢质螺钉C.A+BD.都不对答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]43．关于TCAS下列说法错误的是（）A.当起落架放下时，下天线由方向性天线变为全向性天线B.飞机在地面状态时，TCAS仍然可以正常工作C.飞机在空中状态时，TCAS不能进行测试D.近地警告出现MODE 1警告时，抑制了TCAS的音响和目视警告答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]44．马赫空速警告由什么部件产生，什么部件提供警告声（）A.ADIRU产生，音响警告组件发出警告B.ADIRU产生，内话扬声器发出警告C.DEU产生，音响警告组件发出警告D.ADIRU产生，内话扬声器发出警告答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]45．关于TCAS天线下列说法正确的是（）A.TCAS共两个全向天线，安装在机背B.TCAS共两个全向天线，一个在机背一个在机腹C.TCAS共两个方向性天线，一个在机背一个在机腹D.TCAS工作时，同时使用两个天线的信号答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]46．关于TCAS天线下列说法正确的是（）A.TCAS共两个全向天线，安装在机背B.TCAS共两个全向天线，一个在机背一个在机腹C.TCAS共两个方向性天线，一个在机背一个在机腹D.TCAS工作时，同时使用两个天线的信号答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]47．关于TCAS的工作下列说法正确的是（）A.TCAS天线接收询问信号，A TC天线发送询问信号B.TCAS天线接收应答信号，A TC天线发送应答信号C.A TC天线接收询问信号，TCAS天线发送应答信号D.TCAS天线发送询问信号，接收应答信号答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]48．关于TCAS的工作下列说法正确的是（）A.TCAS天线接收询问信号，A TC天线发送询问信号B.TCAS天线接收应答信号，A TC天线发送应答信号C.A TC天线接收询问信号，TCAS天线发送应答信号D.TCAS天线发送询问信号，接收应答信号答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]49．关于LRRA下列说法错误的是（）A.LRRA天线位于机腹B.LRRA的发射和接收天线不一样C.LRRA测量飞机与地面的之间的垂直距离D.LRRA高度值显示在PFD上答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]50．空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）A.驾驶舱和客舱的温度传感器B.管道温度预感传感器C.压气机出口过热电门D.管道温度限制传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]51．关于全静压系统，下列说法正确的是（）A.所有的全静压管路都有放水头B.左右静压孔互相连接的作用是防止其中一个被堵塞C.全压管和静压孔都有加温系统防止结冰D.以上说法都不正确答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]52．气象雷达收发组的作用是（）A.发送射频脉冲信号B.处理射频回波信号C.发出警告和气象信息D.以上说法都正确答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]53．全静压系统组成（）A.4个空速管、4个静压孔B.3个空速管、6个静压孔C.4个全压管、6个静压孔D.3个全压管、6个静压孔答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]54．全静压系统组成（）A.4个空速管、4个静压孔B.3个空速管、6个静压孔C.4个全压管、6个静压孔D.3个全压管、6个静压孔答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]55．气压修正由什么控制（）A.DEU自动控制B.CDU控制C.EFIS控制面板控制D.A TC面板控制答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]56．气象雷达系统可提供什么信息（）A.气象信息B.预报风切变C.地形轮廓D.以上都是答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]57．气象雷达系统可提供什么信息（）A.气象信息B.预报风切变C.地形轮廓D.以上都是答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]58．气象雷达系统部件的安装下列说法错误的是（）A.气象雷达收发组安装在前设备舱B.气象雷达控制面板安装在P8板C.气象雷达接通电门在气象雷达控制面板上D.气象雷达信息显示在ND上答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]59．进行高度报告时，A TC从哪里得到高度数据（）A.DEUB.ADIRUC.GPSD.FMCS答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]60．气象雷达收发组自测试显示 RADAR OK INPUT FAULTS表示（）A.气象雷达及相关系统正常B.气象雷达收发组正常，控制面板失效C.气象雷达收发组正常，输入信号有故障D.气象雷达系统部件有故障答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]61．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）A.灭火时，不能只按压释放电门B.始终是1号灭火瓶先释放C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时D.飞机着陆后，可自动复位计时器答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]62．气象雷达收发组安装在什么位置（）A.E/E舱E1架B.E/E舱E3架C.机鼻舱D.后货舱答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]63．气象雷达收发组安装在什么位置（）A.E/E舱E1架B.E/E舱E3架C.机鼻舱D.后货舱答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]64．气象雷达可提供哪些信息（）A.气象信息B.风切变信息C.地形轮廓D.以上都是答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]65．气象雷达风切变功能在什么阶段起作用（）A.飞行全过程B.起飞时C.进近时D.起飞和进近时答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]66．气象雷达的气象方式工作范围是（）A.40NMB.320NMC.400NMD.640NM答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]67．哪几个代码是ATC地面测试时不能使用的（）A.0000 7100 7500B.7777 0000 7700C.7500 7600 7777D.7500 7600 7700答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]68．气象雷达系统部件的安装下列说法错误的是（）A.气象雷达收发组安装在前设备舱B.气象雷达控制面板安装在P8板C.气象雷达接通电门在气象雷达控制面板上D.气象雷达信息显示在ND上答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]69．21章空调系统包括哪些子系统（）A.空调系统和增压系统B.空调、增压、设备冷却系统，其中包括冲压空气系统C.空调、增压、设备冷却系统，其中不包括冲压空气系统D.以上都不对答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]70．下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）A.探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮。
南航737NG机型全题库
737700/800(CFM56)\21章
(空调）\73节 1
(空调）\50节 2 737-
700/800(CFM56)\21章 (空调）\50节 2
通过改变温
度调节活门
的热空气流
量
B
在ACM压气机
出口到次级
HX管路上 D
737700/800(CFM56)\21章
(空调）\50节 2 737-
700/800(CFM56)\21章 (空调）\50节 1
50F(10.0C〉 A
.超控模式
.高流量模式
737NG设备冷却的设备冷却风扇要
拆主电子舱地板接近的是
排气风扇
737NG设备冷却的OEV的中文全称
是
外部排气活门
供气风扇 外部电子活门
.都需要 过压排气活门
737NG的OEV有几种工作模式 1
2
3
737NG设备冷却的设备冷却风扇装
在
.前电子舱内
.主电子舱内
前货舱右前壁 板内
737NG增压高度警告电门装在
蝶形活门
700型飞机空调温控系统中什么部
件为CTC提供客舱温度信号
ACAU
温度选择面板 管道过热电门
800型飞机空调系统的掺混空气活
门
有人工超控旋钮 3个可以互换
有位置指示 （目视）
737NG的臭氧转换器装在
前货舱
空调舱
前电子舱
选项D
答案
章节
级别
737-
Auto
700/800(CFM56)\21章
空调仓
A
压气机
A
以上都是 D
由压气机和 涡轮组成 B
737700/800(CFM56)\21章
最新精选2020年航空公司737NG测试题库1088题(含答案)
2020年航空公司737NG考试题库1088题[含答案]一、单选题1．风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）A.用于计算高度B.用于位置计算C.用于修正全压管、AOA、全温探头的输入D.用于温度计算答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]2．以下关于A VM系统的说法，错误的是（）A.№.1轴承振动传感器是[类别:航线]可换件B.A VM信号处理器连续计算LPC、HPC、HPT、LPT 的振动值C.A VM信号处理器具备配平功能D.A VM信号处理器可记录32个航段的振动值答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]3．当1发探测到过热信号后，有以下哪个现象是没有的（）A.1发过热灯亮B.1发火警手柄开锁C.主警告和信号牌上的过热/探测灯亮D.火警铃响答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]4．当1发探测到过热信号后，有以下哪个现象是没有的（）A.1发过热灯亮B.1发火警手柄开锁C.主警告和信号牌上的过热/探测灯亮D.火警铃响答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]5．当1发探测到过热信号后，有以下哪个现象是没有的（）A.1发过热灯亮B.1发火警手柄开锁C.主警告和信号牌上的过热/探测灯亮D.火警铃响答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]6．当1发探测到过热信号后，有以下哪个现象是没有的（）A.1发过热灯亮B.1发火警手柄开锁C.主警告和信号牌上的过热/探测灯亮D.火警铃响答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]7．厕所烟雾探测器是（）A.可以靠自带的电池提供工作电源B.工作电源来自1号28V直流汇流条C.探测到烟雾情况可以自动释放灭火剂D.以上都正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]8．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时，FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）A.表示两个环路都有故障B.表示A或B有一个环路有故障C.表示两个环路输出信号不一致D.主警告不随故障灯亮答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]9．刮风时能否打开雷达罩（）A.可以B.风速大于15节就不能打开雷达罩C.只要工作的人多，刮风时可以打开雷达罩D.打开雷达罩只能在机库内进行答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]10．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）A.表示两个环路都有故障B.表示A或B有一个环路有故障C.表示两个环路输出信号不一致D.主警告不随故障灯亮答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]11．风挡加温电门给ADIRU提供离散信号的目的是（）A.用于计算高度B.用于位置计算C.用于修正全压管、AOA、全温探头的输入D.用于温度计算答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]12．飞机在地面时气象雷达风切变功能是怎样启动的（）A.任意油门杆到53度B.接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门C.发动机起动D.以上说法都不正确答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]13．飞机磁航向30度，ADF 1与飞机的相对方位为45度，ADF 1指针在RMI上指示罗盘卡的读数为（）A.30度B.45度C.15度D.75度答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]14．对EGPWS进行测试（）A.可以从近地警告组件面板或EGPWS计算机面板上进行B.只能从近地警告组件面板上进行C.只能在EGPWS计算机面板上进行D.只能通过CDU进行答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]15．以下关于EGT指示系统的说法正确的是（）A.CDS上显示的EGT温度是8个热电偶的平均值B.在起飞阶段，EGT若大于最大连续限制，CDS上显示不变色C.当N2转速低于10％时，EGT无变化D.以上说法都对答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]16．下面关于轮舱火警测试的说法，哪个是错误的（）A.测试必须有115V交流电B.火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试C.测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮D.测试时音响警告响答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]17．关于ADF，下列说法错误的是（）A.ADF接收机使用115V AC电源工作B.ADF将方位模拟信号送到DEU供CDS显示C.ADF可以接收地面AM广播电台的信号D.ADF的工作频率范围是190KHZ-1750KHZ答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]18．下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）A.APU探测环为单环路B.APU探测环探测APU的火警和过热信号C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D.APU探测环探测APU上三个区域的温度答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]19．下列哪些系统可以通过IRS源选择电门的到异侧ADIRU数据（）A.FCC DEU RMI FDAU WXRB.A TC FCC DEU RMI FDAUC.A TC FCC DEU RMI SMYDD.FCC DEU RMI SMYD WXR答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]20．下面关于货舱烟雾探测系统的说法错误的是（）A.烟雾探测器为双环路B.货舱控制面板和[专业:电子]组件上的系统测试电门功能是相同的C.在货舱控制面板和[专业:电子]组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致D.货舱火警控制面上的火警灯是红色的答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]21．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）A.探测发动机四个区域的温度B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号C.探测元件组成双环路探测一个区域D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]22．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）A.探测发动机四个区域的温度B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号C.探测元件组成双环路探测一个区域D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]23．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）A.探测发动机四个区域的温度B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号C.探测元件组成双环路探测一个区域D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]24．下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）A.探测发动机四个区域的温度B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号C.探测元件组成双环路探测一个区域D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]25．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）A.表示两个环路都有故障B.表示A或B有一个环路有故障C.表示两个环路输出信号不一致D.主警告不随故障灯亮答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]26．下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）A.APU探测环为单环路B.APU探测环探测APU的火警和过热信号C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D.APU探测环探测APU上三个区域的温度答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]27．以下关于“ENGINE CONTROL”指示的说法错误的是（）A.当“ENGINE CONTROL”灯亮时，飞机不能派遣放行B.只有当飞机在地面时，灯才会亮C.只要EEC发现一个非派遣性故障，灯就亮D.N2转速必须大于50%，灯才会亮答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]28．当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）A.P7板火警灯亮B.主警告灯亮C.音响警告响D.火警控制面板的火警灯亮答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]29．当货舱火警控制面板上的探测器选择电门放正常位时，探测器故障灯自动亮，表示（）A.A和B环路故障B.A或B环路故障C.A环路故障D.B环路故障答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]30．当货舱火警控制面板上的探测器选择电门放正常位时，探测器故障灯自动亮，表示（）A.A和B环路故障B.A或B环路故障C.A环路故障D.B环路故障答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]31．当货舱火警控制面板上的探测器选择电门放正常位时，探测器故障灯自动亮，表示（）A.A和B环路故障B.A或B环路故障C.A环路故障D.B环路故障答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]32．当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时（）A.必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告B.如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C.当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D.当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]33．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）A.表示两个环路都有故障B.表示A或B有一个环路有故障C.表示两个环路输出信号不一致D.主警告不随故障灯亮答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]34．下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）A.APU探测环为单环路B.APU探测环探测APU的火警和过热信号C.完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D.APU探测环探测APU上三个区域的温度答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]35．以下哪个显示界面能显示气象信息（）A.PFDB.ND的中心APP方式C.ND的中心MAP方式D.ND的PLAN方式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]36．以下关于EEC自测的说法错误的是（）A.在CDU主菜单里，共有5项自测功能供选择B.EEC自测只有在地面进行C.做“GROUND TEST”功能，N2必须低于5%，且起动手柄在关断位D.可以同时做左、右发EEC自测答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]37．自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）A.FMC有警告信息B.FMC失效C.CDU失效D.A和B答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]38．自动飞行状态告示器上FMC琥珀色灯亮表示（）A.FMC有警告信息B.FMC失效C.CDU失效D.A和B答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]39．在纬度为74.35的地方校准ADIRU，需要多长时间（）A.10分钟B.15分钟C.17分钟D.不定答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]40．在人工调谐方式下，如果VHF NA V面板失效DME将（）A.相应DME失效B.DME用VHF NA V面板最后提供的频率工作C.由另一个VHF NA V面板提供频率D.由FMC提供频率调谐答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]41．在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）A.小于0.15海里B.0.5-1.5海里C.大于1.5海里D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]42．1发火警A环路失效，要使飞机满足放行要求，需要（）A.1发过热探测电门放在B位B.过热探测电门在正常位C.测试电门放在火警位D.1发过热探测电门放在A位答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]43．在RA方式下，TCAS显示图形的危险目标飞机以哪种图形进行显示（）A.空心的白色菱形B.实心的白色菱形C.实心的红色方形D.实心的黄色圆形答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]44．B737-600飞机货舱烟雾探测系统的描述正确的是（）A.只在后货舱有烟雾探测系统B.探测系统为双环路C.后货舱有6个烟雾探测元件D.探测元件的工作原理是利用感温电阻答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]45．以下哪个设备实现指点信标功能（）A.左 MMRB.右MMRC.左VOR/MBD.右VOR/MB答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]46．以下哪个设备实现指点信标功能（）A.左 MMRB.右MMRC.左VOR/MBD.右VOR/MB答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]47．下面哪项是错误的（）A.飞行员根据指标信标指示的颜色、字母和声音的不同来区别不同的信标台B.远台为400HZ短划、蓝绿色OM台标C.进台和背航道台信标的目视和音响提示都相同D.航路信标用摩尔斯代码和白色IM来表示答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]48．下列说法正确的是（）A.航路信标无音响提示B.指点信标在进近和航路上都可起位置指示作用C.常规进近和反航道进近时指点信标的指示相同D.指点信标的音响提示都是相同的答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]49．下列说法正确的是（）A.航路信标无音响提示B.指点信标在进近和航路上都可起位置指示作用C.常规进近和反航道进近时指点信标的指示相同D.指点信标的音响提示都是相同的答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]50．货舱[专业:电子]组件位于（）A.货舱顶板B.E/E舱C.驾驶舱P6板后D.前[专业:电子]舱内答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]51．在RA方式下，TCAS显示图形的危险目标飞机以哪种图形进行显示（）A.空心的白色菱形B.实心的白色菱形C.实心的红色方形D.实心的黄色圆形答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]52．燃油泵组件的主要部件是（）A.高压燃油泵和低压燃油泵B.高压燃油泵，低压燃油泵和燃油滤C.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，伺服冲洗油滤D.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，燃油流量传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]53．以下关于“ENG FAIL”的信息错误的是（）A.该信息出现在EGT显示区域B.该信息只有在双发起动手柄均在慢车位时才出现C.该信息出现时表明N2转速低于慢车最低转速D.该信息为红色答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]54．一般情况下，EEC使用的P0信号来源于（）A.ADIRU 1B.ADIRU 2C.EEC P0传感器 AD.EEC P0传感器 B答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]55．下面关于EEC的说法错误的是（）A.EEC是发动机的主要控制器B.EEC都有两个通道C.EEC的两个通道都同时起控制作用D.EEC一般都处于双通道模式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]56．下面关于EEC的说法错误的是（）A.EEC是发动机的主要控制器B.EEC都有两个通道C.EEC的两个通道都同时起控制作用D.EEC一般都处于双通道模式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]57．下列哪一个部件不在润滑组件上（）A.回油泵B.供油油滤C.防渗漏活门D.供油泵答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]58．下列哪个部件跟发动机的起动系统无关（）A.DEU（显示[专业:电子]组件）B.EECC.驾驶舱内的起动电门D.EAU（发动机附属组件）答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]59．对货舱灭火管路上的过滤干燥器说法错误的是（）A.有过滤的作用B.有干燥的作用C.有计量的作用D.两个过滤干燥器分别位于1号和2号灭火瓶管路上答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]60．燃油流量指示控制电门有几个位置？（）A.1个B.2个C.3个D.4个答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]61．下面关于轮舱火警测试的说法，哪个是错误的（）A.测试必须有115V交流电B.火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试C.测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮D.测试时音响警告响答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]62．气源系统从发动机哪一级引气（）A.风扇和增压级B.高压压气机级C.高压涡轮级D.低压涡轮级答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]63．琥珀色的“START V ALVE OPEN”信息有几种显示模式？（）A.1种B.2种C.3种D.4种答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]64．关于润滑组件的叙述错误的是（）A.一个供油泵和三个回油泵共用一根传动轴B.润滑组件上有三个磁堵C.润滑组件上的供油泵可以控制其输出压力为恒定压力D.润滑组件安装在附件齿轮箱后面6点钟位答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]65．关于润滑组件的说法错误的是（）A.润滑组件为轴承和齿轮提供增压的滑油B.润滑组件可以将用后的滑油送回到油箱C.当发动机转速变化时,润滑组件输出恒定压力的滑油D.滑油组件上有三个磁堵答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]66．关于燃油喷嘴的描述错误的是（）A.发动机共有22个燃油喷嘴B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]67．舱过热探测控制器位于（）A.E1-4B.E1-3C.E2-1D.E3-2答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]68．下列关于发动机ID堵头的说法正确的是（）A.它包含发动机的推力设定值B.它包含发动机N1配平值C.它不能与发动机分离D.以上说法都对答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]69．若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）A.冲压空气系统堵塞B.热交换器脏C.电气元件或线路故障D.以上都可能答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]70．驾驶舱温度控制系统的250F/121过热电门安装在（）A.分配舱B.[专业:电子]设备舱C.左空调舱D.右空调舱答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]71．下面关于B737-600紧急撤离门的辅助加热的说法不对的是（）A.加热管路后侧、门配平机构和关－出面板B.是一种辐射加热C.无过热保护D.加热元件是电气加热垫答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]72．下面关于B737-600混合活门位置指示表的说法错误的是（）A.左右组件各有一个指示器B.位于驾驶舱温度控制面板C.表上有“开”和“关”两个位置D.表可以进行调节答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]73．下面关于B737-600冲压空气系统水引射口的说法哪个不对（）A.水从水分离器排水口引出B.连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端C.雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出D.雾化水喷射到混合活门以改善散热效果答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]74．系统的流量控制和关断活门控制电源是经哪个部件传来的（）A.P5-10板组件电门B.电瓶开关C.ACAU中的继电器D.以上所有部件答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]75．若管道过热灯亮，则温度混合活门位置处于（）A.全冷位B.全热位C.中间位D.任意位答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]76．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）A.可让座舱50%的空气进入再循环B.可实现烟雾模式C.可减小发动机引气系统负载D.主要用于货舱防火答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]77．若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）A.冲压空气系统堵塞B.热交换器脏C.电气元件或线路故障D.以上都可能答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]78．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）A.可让座舱50%的空气进入再循环B.可实现烟雾模式C.可减小发动机引气系统负载D.主要用于货舱防火答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]79．若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）A.冲压空气系统堵塞B.热交换器脏C.电气元件或线路故障D.以上都可能答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]80．如果在空中，B737-600襟翼未收上，下面冲压空气系统的现象哪条不对（）A.冲压门全开灯亮B.调节门开C.阻挡门伸出D.冲压系统控制器未起作用答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]81．如果在空中，B737-600襟翼未收上，下面冲压空气系统的现象哪条不对（）A.冲压门全开灯亮B.调节门开C.阻挡门伸出D.冲压系统控制器未起作用答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]82．如果选用主用自动增压方式，当主用失效时，将会（）A.系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式B.系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示C.系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换D.系统自动转入人工控制方式答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]83．空气再循环系统的主要部件包括（）A.集气罩、气滤和风扇B.集气罩、气滤、风扇和单向活门C.集气罩、气滤、风扇、单向活门和过热传感器D.以上都不对答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]84．下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）A.探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮。
厦航放行人员理论试题——737NG机型ME部分【民用航空器维修人员考试】
厦航放行人员理论试题——B737NG机型/ME部分(245题)
1、驾驶舱的空调气来自于:( )
A、左组件
B、右组件
C、主分配总管
D、以上都对
2、下列哪种状态最适合检查水分离器上的布袋状态指示器：( )
A、由地面勤务车提供空调气源；
B、设备冷却供气和排气均用备用风扇；
C、组件电门”ON”，混合活门全热位；
D、组件电门”ON”，混合活门全冷位
3、下列哪条不是再循环系统的作用：( )
A、减少了从发动机引气系统使用的气量；
B、增加主分配系统流到客舱的空气量；
C、去除返回客舱的空气中小的物质颗粒；
D、给客舱提供新鲜空气
4、下面关于高度警告，说法不正确的是：( )
A、当座舱高度增加到大于10000英尺时，座舱高度警告铃将响起
B、座舱高度警告电门安装在前电子设备舱的舱顶
C、当客舱高度大于预设的限制时，声响警告装置发出间断的嘟嘟警告声
D、座舱高度警告铃声不可消除
5、关于737NG座舱增压系统，下面说法中正确的是：( )
A、厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较低的升降速度指示；
B、厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示；
C、厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示一个较高的升降速度指示；
D、厕所真空马达系统的冲洗操作不会造成座舱升降速度表瞬时的变化指示。
737NG大气数据惯性基准系统【机务放单考试精品资源】
一般描述
• 两个ADIRU计算并通过ARINC429总线发送大气数据惯性基准信息。ADIRU分 为两个部分，其中一部分是大气数据基准，另一部分是惯性基准。
• ADIRU通过以下输入来计算大气数据： 全压 静压 大气全温 迎角 通用显示系统（CDS）气压校正 • 惯性基准数据
ADIRU通过3个加速度计和3个激光陀螺计算惯性基准数据。ADIRU的初始位 置信息通过ISDU或FMCS系统输入。 • 惯性系统主警告组件负责传送故障信息给驾驶舱主警告系统。
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主飞行显示器和导航显示器在校准后的显示
• ND上的显示的是： 航向或航迹 真磁指示 航迹/航向刻度 选择航向 地速 航迹线 • 飞行时，ND上还显示： 真空速 风速 风向
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主飞行显示器和导航显示器在校准后的显示
• 显示源优先级 航迹和地速的速据来自FMC和ADIRS。正常情况下CDS上显示的的FMC的航 迹和地速。当FMC失效时，CDS显示ADIRS来的数据。
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惯导系统主警告组件
• 用途 IRS主警告组件监控ADIRS的工作状态。它控制了主警告牌上的IRS灯。
• 物理特性 IRS系统主警告组件包含几张电路卡。卡的功能有：
监控ADIRU的ON DC、IR FAULT和DC FAIL逻辑 监控GPS工作状态 控制主警告指示器上的IRS灯
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大气数据组件
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部件描述
• 大气数据惯性基准组件 大气数据惯性基准组件（ADIRU）有两个功能：
大气数据基准计算 惯性基准计算 • ADIRU分为三个部分，分别是： 电源 大气数据:ADIRU只要有电就工作，可以在FMC MCDU上测试. 惯性基准 • 物理特征 • 以下是ADIRU的物理特征： • 长 15.12英寸 • 宽 4.88英寸 • 高 7.64英寸 • 重 28磅 • 电源 64瓦交流，64瓦直流稳态
737NG甚高频全向信标系统【机务放单考试精品资源】
功能描述
从PSEU来的空/地输入抑止飞机在空中进行VOR测试，接收机也用这个离散 量来进行飞行航段的计数。
无线电信号从VOR/ILS天线经过源分配器然后送到VOR/MB接收机内部的接 收电路。接收机电路将地面台发来的音频和地面台莫尔斯识别码送到音频 处理器。
音频处理器将音频和地面台莫尔斯识别码送到音频输出电路然后到REU。 莫尔斯译码电路识别地面台的代码，并将其数字化送到ARINC429输出电路。
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EFIS无效显示
• 无效显示 若从VOR/MB接收机输入无效，则DEU移去下面显示：
偏离指针和刻度 TO/FROM指针和指示 VOR频率 导航数据源 方位指针
如果VOR/MB接收机故障，DEU将在中央和扩展的VOR显示琥珀色VOR故障 旗。
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EFIS正常显示
• 概述 VOR数据显示在正副驾驶的显示器上。为了能够显示VOR数据，必须在EFIS 控制板上选择VOR模式并且在导航控制板上输入有效的VOR频率。
• 方位指针 在EFIS控制板上的VOR/ADF选择电门选在VOR位时，绿色的方位指针1和方位
指针2显示在罗盘刻度边缘。每个指针都有指针头和尾。如果VOR方位在罗 盘刻度范围内，方位指针将可以显示在扩展显示器内。在APP、VOR和MAP 方式方位指针都可以显示VOR数据。 当从VOR/MB接收机来的VOR方位是NCD时，DEU将不会显示方位指针，如 果将EFIS控制板上的VOR/ADF选择电门打在OFF位，DEU同样也不会显示方位 指针。 绿色的方位指针1或2的导航数据源显示在显示器的左下角和右下角。显示 器同样也显示有效台的频率和标识。
• 测试 按压导航控制面板测试开关，一个测试命令送到VOR/MB接收机、ILS接收机
波音737NG系列飞机全静压系统简介及测试分析
波音737NG系列飞机全静压系统简介及测试分析
张靖
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2015(34)5
【摘要】飞机全静压系统采集空气全压及静压数据用于计算空速、高度等飞行参数。
本文旨在通过对全静压系统的介绍及测试原理分析，总结一些实际工作中的注意要点。
%Aircraft pitot-static pressure system collects air total pressure and static pressure data for calculation of airspeed, altitude and other flight parameters. This paper aims to summarize some of noted points in the practical work by introducing the pitot-static pressure system and analyzing the test principle.
【总页数】2页(P64-65)
【作者】张靖
【作者单位】国航工程技术分公司重庆维修基地，重庆401120
【正文语种】中文
【中图分类】V261
【相关文献】
1.波音737NG飞机燃油系统故障和可靠性数据分析 [J], 张爱学
2.波音飞机全静压系统故障分析与处理方法 [J], 代丽蓉
3.波音737NG飞机中的NGS系统分析 [J], 屠洪苗
4.波音飞机全静压系统故障分析与处理方法 [J], 代丽蓉;
5.Cessna 172飞机全静压系统简介及常见故障分析 [J], 廖未国
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737NG放行考试题库
电动调节 左 机外 右组件/区域 控制器、左 再循环风扇 1 主电子舱 OFF，AUTO， ON 1 前货舱后壁 板 内外压差 前货舱
从前货舱后 部接近 风扇内部过 170 700型飞机再循环风扇电门在自动位，风扇不工作，则可能是 热电门跳开 风扇未过热 171 800型飞机在地面时，右再循环风扇电门在AUTO位，则 时将一直工 再循环风扇 172 737-700哪种情况再循环风扇会工作? 电门在AUTO B737-700再循环风扇电门在自动位时，下面哪个条件不会使风扇自动关断（ 左或右组件 173 ） 电门断开 风扇控制电 174 关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是 门在OFF 位 风扇电门在 175 下面关于700型飞机再循环风扇描述正确的是 OFF位时风扇 只有供气冷 176 设备冷却系统使用： 却 当设备冷却系统供气控制电门失效，即不在正常位也不在备用位时，各相应风扇 正常供气风 177 工作情况。（ ） 扇工作，备 178 设备冷却系统总个有几个风扇？ 179 737NG设备冷却的OEV的中文全称是 180 737NG设备冷却的设备冷却风扇装在 181 设备冷却系统在地面将热气排到什么位置 182 外排活门是如何操作的？ 183 737NG的OEV有几种工作模式 184 737NG设备冷却的设备冷却风扇要拆主电子舱地板接近的是 185 不是设备冷却OEV工作模式的是 1 外部排气活 门 .前电子舱内 货舱地板下 面 弹簧打开， 电动关闭 1 排气风扇 .正常模式
186 737NG设备冷却的设备冷却风扇要拆主电子舱地板接近的是 187 设备冷却低流量传感器探测到低流量时 ）
排气风扇 相应的设备 冷却OFF灯亮 三个：正常 、高流量、 任一组件电 门在HIGH 737NG的供气 和排气风扇 如果把电门 放到ALTN位 2个马达控制 的超压释压 1 有两个增压 控制器，位 .主电子舱 高度 2个正压释压 活门和1个负 两个都增压 1 8000FT 两个马达， 由各自对应 AUTO FAIL和 ALTN灯，信 350 350 15000ft 7.45psi 控制引气系 统流入飞机 依据MEL2114，将增压 关小后溢流 活门 8000FT 输入于控制 面板P5的目 飞机在8000 英尺高度 改变空气输 入流量率 客舱压力比 外界压力大
737NG放行人员试题
737NG放行人员试题一、法律法规类1 适航性所指的对象是：AA. 民用航空器。
B. 民用航空人员。
C. 民用航空器有关的组织机构。
D. 军用航空器和民用航空器。
2 航空器必须满足以下条件方能称其是适航的（） AA. 航空器必须始满足符合其型号设计要求；B. 航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；C. 航空器必须始终处于安全运行状态；D. 航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态;3 持续适航管理工作三要素是指：AA.维修机构、维修人员、民用航空器。
B.适航部门、设计部门、航空器营运人。
C.设计部门、生产制适部门、航空器营运人。
D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统。
4 《航空法》是（） AA.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
5 咨询通告(AC)是（） AA.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
6 《民用航空器国籍和登记的规定》是（）AAR-45AR-121AAAR-145AR-1837 （）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。
AA.ACB.ADC.APD.SB8 中国民用航空规章是根据（）制定。
737NG全静压系统【机务放单考试精品资源】
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部件位置（机身外部）
• 皮托管位置 一共有3根皮托管。机长皮托管在机身左侧。副驾驶皮托管和辅助 皮托管在机身右侧。
• 静压口位置 飞机有六个静压口。机长、副驾驶和备用静压口各一对。它们分布 在机身两侧，一边一个。
• 备用静压口位置 飞机有两个备用静压口。机身两侧一边一个。
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皮托管
• 概述 皮托管用于测量大气全压。
全静压系统用于测量大气全压和大气静压测得的全静压值用于计算空速和高度等飞行参数
介绍(0.25个学时)
• 概述 • 全静压系统用于测量大气全压和大气静压，测得的全静压值用
于计算空速和高度等飞行参数。
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一般描述
• 概述:全静压系统通过机身上的三个全压探头和六个静压口探测大气 压力。
• 大气压力有两种： 大气静压：飞机周围环境大气的压力 大气全压：飞机向前运动时皮托管内气体的压力 • 全静压系统包含的部件有： 三个皮托管 六个静压口 五个排水接头 • 全静压部件之间采用硬管和软管相连接。 • 排水接头用于排出全静压管道中凝结的水分。
• 物理描述 皮托管口朝前，这样可以测量全压。皮托管上的支撑结构使皮托
管探头与机身蒙皮相隔若干英寸，以减小紊乱气流的影响。皮托管 基座上有电气接头和气压接头。基座与飞机结构之间装有垫圈，以 保证机舱内的压力密封性。 防冰加温器用于防止皮托管结冰。加温器与基座上的电气接头相 连。
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静压口
• 概述 静压口用于测量大气静压
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一般描述
• 主全静压系统 两根主皮托管和两个全压大气数据组件（ADM）相连接。两对主静
压口与两个静压ADM相连接。 ADM把大气压力转换成电信号并通过ARINC 429总线传送给大气数
737ng勤务培训试题
737NG勤务培训试题引言概述737NG（Next Generation）是波音公司生产的一款新一代窄体客机系列，是737家族的升级版本。
在民航领域，机组人员的勤务培训是确保飞机安全运行的重要环节之一。
培训试题的设计旨在检验飞机相关知识、操作技能及紧急情况处理能力，以保障机组人员在实际飞行中的应对能力。
本文将围绕“737NG勤务培训试题”展开讨论，深入解析培训试题的设计与应对策略。
一、飞机系统知识1.1 飞机结构与系统1.1.1 机身结构：详细介绍737NG的机身结构，包括机身各部分的材料、连接方式以及对飞行安全的影响。
1.1.2 动力系统：探讨737NG的引擎类型、性能参数，以及动力系统的故障诊断与排除方法。
1.1.3 液压与电气系统：分析液压与电气系统的组成和相互关系，以及在紧急情况下的备份机制。
二、操作规程与流程2.1 起降流程2.1.1 起飞准备：解析机组在起飞前的准备工作，包括检查清单的执行、气象条件的评估等。
2.1.2 爬升与巡航：探讨在飞机进入巡航阶段后的操作规程，包括巡航高度的选择、燃油管理等。
2.1.3 着陆准备：详细介绍机组在进入目的地机场附近时的准备工作，如导航设备设置、下降流程等。
三、紧急情况处理3.1 火警处理3.1.1 火警报警：分析火警报警的原因和特点，以及机组应该如何应对，包括报警确认、火警处置等步骤。
3.1.2 灭火系统：解析飞机上的灭火系统，包括手动和自动灭火装置的使用方法。
3.1.3 紧急迫降：探讨在火警无法解除的情况下，机组应该如何做出紧急迫降决策，确保乘客和机组的生命安全。
总结737NG勤务培训试题涉及了广泛的飞机系统知识、操作规程与流程以及紧急情况处理。
机组人员通过深入学习这些试题，能够增强应对复杂情况的能力，提高飞行安全水平。
在实际操作中，机组人员应时刻保持对飞机系统的全面理解，确保在各种情况下都能够迅速、准确地做出反应，保障航班的平稳进行。
二、操作规程与流程（续）2.2 自动驾驶系统2.2.1 自动驾驶引导：探讨自动驾驶系统的使用条件、限制，以及机组在使用自动驾驶时需要注意的事项。
精选2020年航空公司737NG完整题库1088题(含答案)
2020年航空公司737NG考试题库1088题[含答案]一、单选题1．在正常情况下，气象雷达的姿态数据来自（）A.右ADIRUB.左、右ADIRUC.左ADIRUD.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]2．以下导航设备属于自主导航设备的是（）A.ADFB.VORC.DMED.ADIRU答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]3．关于燃油喷嘴的描述，错误的是（）A.发动机共有22个燃油喷嘴B.有16个燃油喷嘴带有蓝色标识带C.当燃油压力大于125psi时，进入主和辅助喷油模式D.银色标识带的燃油喷嘴比蓝色标识带的流量大答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]4．关于燃油泵组件，以下说法错误的是（）A.组件内有一个低压泵和一个高压泵B.组件内有两个不同类型的燃油滤C.燃油泵由附件齿轮箱驱动D.当燃油滤阻塞时，FILTER BYPASS灯灭答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]5．按压灭火电门对货舱进行灭火时，以下哪种说法是错误的（）A.灭火时，不能只按压释放电门B.始终是1号灭火瓶先释放C.在1号灭火瓶开始释放时，计时器开始计时D.飞机着陆后，可自动复位计时器答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]6．B737-600飞机货舱烟雾探测系统的描述正确的是（）A.只在后货舱有烟雾探测系统B.探测系统为双环路C.后货舱有6个烟雾探测元件D.探测元件的工作原理是利用感温电阻答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]7．APU火警探测元件感受的是（）A.火警温度B.元件故障C.管道漏气D.A和B答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]8．每一个起动手柄，共操纵多少个电门？（）A.4个B.6个C.8个D.10个答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]9．在正常情况下，气象雷达的姿态数据来自（）A.右ADIRUB.左、右ADIRUC.左ADIRUD.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]10．燃油泵组件的主要部件是（）A.高压燃油泵和低压燃油泵B.高压燃油泵，低压燃油泵和燃油滤C.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，伺服冲洗油滤D.高压燃油泵，低压燃油泵，燃油滤，燃油流量传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]11．在人工调谐方式下，如果VHF NA V面板失效DME将（）A.相应DME失效B.DME用VHF NA V面板最后提供的频率工作C.由另一个VHF NA V面板提供频率D.由FMC提供频率调谐答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]12．在地面，无线电高度的显示为（）A.负数B.0C.正数D.以上均可答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]13．以下说法错误的是（）A.指点信标接收机将信标音频送到REUB.指点信标接收机将信标数据送到DEUsC.指点信标接收机将信标数据送到FCCD.指点信标接收机将信标数据送到DFDAU答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]14．以下哪些设备可以通过导航源转换电门得到异侧VOR信息（）A.DEUB.DEU和FCCC.DEU和FMCD.FMC和FCC答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]15．以下哪些设备可以通过导航源转换电门得到异侧VOR信息（）A.DEUB.DEU和FCCC.DEU和FMCD.FMC和FCC答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]16．当火警控制面板上过热探测选择电门放正常位时， FAULT灯亮，下面哪个说法是正确的（）A.表示两个环路都有故障B.表示A或B有一个环路有故障C.表示两个环路输出信号不一致D.主警告不随故障灯亮答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]17．指点信标显示的位置是（）A.PFDB.NDC.指点信标指示灯D.指点信标控制面板答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]18．以下关于EGT指示系统的说法错误的是（）A.EGT指示系统有8个热电偶B.每两个热电偶与一个连接盒相连C.热电偶测量的是LPT 2级喷嘴环处排气温度D.EGT只能显示在中央DU上答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]19．进行高度报告时，A TC从哪里得到高度数据（）A.DEUB.ADIRUC.GPSD.FMCS答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]20．厕所烟雾探测器是（）A.可以靠自带的电池提供工作电源B.工作电源来自1号28V直流汇流条C.探测到烟雾情况可以自动释放灭火剂D.以上都正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]21．厕所烟雾探测器是（）A.可以靠自带的电池提供工作电源B.工作电源来自1号28V直流汇流条C.探测到烟雾情况可以自动释放灭火剂D.以上都正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]22．关于ADF的工作下列那种说法正确（）A.ADF要正常工作，控制面板上的TONE电门必须放在工作的ADF位B.可以选用任一个频率窗的频率供ADF 1工作C.驾驶舱对ADF测试时，可瞬时按压控制面板上相对应ADF的TEST电门D.ADF测试时可以测试出ADF天线是否有故障答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]23．飞机在地面时气象雷达风切变功能是怎样启动的（）A.任意油门杆到53度B.接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门C.发动机起动D.以上说法都不正确答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]24．飞机在地面时气象雷达风切变功能是怎样启动的（）A.任意油门杆到53度B.接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门C.发动机起动D.以上说法都不正确[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]25．关于润滑组件的叙述错误的是（）A.一个供油泵和三个回油泵共用一根传动轴B.润滑组件上有三个磁堵C.润滑组件上的供油泵可以控制其输出压力为恒定压力D.润滑组件安装在附件齿轮箱后面6点钟位答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]26．以下关于EGT指示系统的说法正确的是（）A.CDS上显示的EGT温度是8个热电偶的平均值B.在起飞阶段，EGT若大于最大连续限制，CDS上显示不变色C.当N2转速低于10％时，EGT无变化D.以上说法都对答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]27．要查看ADIRU的状态，ISDU上功能电门应在什么位置（）A.PPOSB.TEST/GSD.HDG/STS答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]28．以下关于EEC电源的说法错误的是（）A.当N2＞15%，由EEC交流发电机供电B.当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电C.当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供D.当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]29．以下关于“ENGINE CONTROL”指示的说法错误的是（）A.当“ENGINE CONTROL”灯亮时，飞机不能派遣放行B.只有当飞机在地面时，灯才会亮C.只要EEC发现一个非派遣性故障，灯就亮D.N2转速必须大于50%，灯才会亮答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]30．以下关于“ENGINE CONTROL”指示的说法错误的是（）A.当“ENGINE CONTROL”灯亮时，飞机不能派遣放行B.只有当飞机在地面时，灯才会亮C.只要EEC发现一个非派遣性故障，灯就亮D.N2转速必须大于50%，灯才会亮答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]31．下面关于EEC的说法错误的是（）A.EEC是发动机的主要控制器B.EEC都有两个通道C.EEC的两个通道都同时起控制作用D.EEC一般都处于双通道模式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]32．下面关于EEC的说法错误的是（）A.EEC是发动机的主要控制器B.EEC都有两个通道C.EEC的两个通道都同时起控制作用D.EEC一般都处于双通道模式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]33．下面关于EEC的说法错误的是（）A.EEC是发动机的主要控制器B.EEC都有两个通道C.EEC的两个通道都同时起控制作用D.EEC一般都处于双通道模式答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]34．对EGPWS进行测试（）A.可以从近地警告组件面板或EGPWS计算机面板上进行B.只能从近地警告组件面板上进行C.只能在EGPWS计算机面板上进行D.只能通过CDU进行答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]35．气象雷达风切变功能在什么阶段起作用（）A.飞行全过程B.起飞时C.进近时D.起飞和进近时答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]36．以下哪项不是气象雷达控制面板的功能（）A.方式选择B.增益控制C.俯仰控制D.电源开启答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]37．如果ADIRU校准过程中飞机发生移动，ISDU上状态代码会显示（）A.1B.2C.3D.4答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]38．全静压系统组成（）A.4个空速管、4个静压孔B.3个空速管、6个静压孔C.4个全压管、6个静压孔D.3个全压管、6个静压孔答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]39．气象雷达系统部件的安装下列说法错误的是（）A.气象雷达收发组安装在前设备舱B.气象雷达控制面板安装在P8板C.气象雷达接通电门在气象雷达控制面板上D.气象雷达信息显示在ND上答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]40．气象雷达系统部件的安装下列说法错误的是（）A.气象雷达收发组安装在前设备舱B.气象雷达控制面板安装在P8板C.气象雷达接通电门在气象雷达控制面板上D.气象雷达信息显示在ND上答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]41．气象雷达收发组自测试显示 RADAR OK INPUT FAULTS表示（）A.气象雷达及相关系统正常B.气象雷达收发组正常，控制面板失效C.气象雷达收发组正常，输入信号有故障D.气象雷达系统部件有故障答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]42．如果FMC上电（POWER UP TEST）测试失效，CDU如何显示（）A.显示“FMC FAIL ”B.显示空白C.显示ACARS和ACMS提示符D.显示“FMC”答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]43．气象雷达可提供哪些信息（）A.气象信息B.风切变信息C.地形轮廓D.以上都是答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]44．如果在显示气象的同时出现EGPWS地形警告，ND上出现什么显示（）A.显示气象信息B.显示地形信息C.气象和地形信息叠加显示D.以上说法都不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]45．气象雷达风切变功能在什么阶段起作用（）A.飞行全过程B.起飞时C.进近时D.起飞和进近时答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]46．气象雷达的最大工作范围是（）A.640 NMB.320 NMC.40 NMD.由实际的工作方式决定答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]47．气象雷达的气象信息通过哪个接口送到DEU（）A.ARINC 429 I/O 接口B.模拟/离散接口C.天线输入/输出电路D.ARINC 453 I/O 接口答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]48．气象雷达的测试涉及到哪些控制面板（）A.WXR控制面板、EFIS控制面板、NA V控制面板B.WXR控制面板、EFIS控制面板、CDS亮度控制面板C.EFIS控制面板、NA V控制面板、CDS亮度控制面板D.WXR控制面板、NA V控制面板、CDS亮度控制面板答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]49．哪项不是GPS计算的数据（）A.经纬度B.高度C.空速D.地速答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]50．发动机灭火瓶爆炸帽的电源来自于（）A.热电瓶汇流条B.电瓶汇流条C.1号直流汇流条D.直流备用汇流条答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]51．气象雷达收发组安装在什么位置（）A.E/E舱E1架B.E/E舱E3架C.机鼻舱D.后货舱答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]52．无线电高度系统发射天线和接收天线（）A.不同不可互换B.相同可互换C.相同但不能互换D.以上均不正确答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]53．下列说法正确的是（）A.FMCS使用GPS提供的经度、纬度、高度和时间数据B.FMCS的经度、纬度数据仅由GPS提供C.FMCS使用GPS提供的经度、纬度和高度数据D.FMCS使用GPS提供的经度、纬度和时间数据答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]54．下列说法正确的是（）A.只有正副驾驶EFIS控制面板上的WXR地图电门都打开，气象雷达才会接通B.任意打开一个EFIS控制面板上的WXR地图电门，气象信息都会显示在左右ND上C.任意打开一个EFIS控制面板上的WXR地图电门时可以接通气象雷达，气象信息只能显示在同侧ND上D.以上说法都不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]55．下列说法错误的是（）A.打开任意EFIS上的气象雷达电门都可以使气象雷达工作B.气象雷达天线使用气象雷达收发组提供的115V AC电源C.射频信号通过波导管在收发组和天线之间传播D.气象雷达控制面板电源由气象雷达跳开关直接提供答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]56．下列哪些系统可以通过IRS源选择电门的到异侧ADIRU数据（）A.FCC DEU RMI FDAU WXRB.A TC FCC DEU RMI FDAUC.A TC FCC DEU RMI SMYDD.FCC DEU RMI SMYD WXR答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]57．下列哪项不是ISDU的功能（）A.通过键盘输入经纬度B.显示ADIRU数据C.开启IRSD.测试ADIRU答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]58．下列哪项不是GPS系统部件（）A.MMRB.GPS天线C.频率控制面板D.GPS警告灯答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]59．如果ADIRU校准过程中飞机发生移动，ISDU上状态代码会显示（）A.1B.2C.3D.4答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]60．无线电最小高度警告可以通过什么方式复位（）A.可以通过按压EFIS控制面板最小高度设定电门上的复位电门复位B.飞机爬升到最小高度值75FT以上C.飞机着地D.以上三种方法均可复位答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]61．当货舱火警控制面板上的火警探测电门在NORM时（）A.必须两个环路都探测到火警，系统才能发出警告B.如果一个环路的元件都失效，那么另一个环路探测到火警依然可以发出警告C.当一个环路失效会导致面板上的探测失效灯亮D.当一个环路的一个元件失效时，系统自动转入单环路工作模式答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]62．无线电高度表的工作范围上限为（）A.5000FEETB.2500FEETC.2000FEETD.1000FEET答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]63．为了测试WXR系统，需要在下列哪些面板上进行设置（）A.EFIS、WXR、NA VB.EFIS、WXR、CDS亮度调节C.EFIS、WXRD.EFIS、CDS亮度调节答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]64．数据装载控制电门安装在（）A.P5板B.P6板C.P61板D.P18板答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]65．数据装载控制电门安装在（）A.P5板B.P6板C.P61板D.P18板答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]66．数据装载控制电门安装在（）A.P5板B.P6板C.P61板D.P18板答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]67．升降和扫描抑制电门的作用是（）A.用于按MEL放行时使系统失效B.用于空中湍流方式时使用C.用于地面维护时避免发射以保证安全D.用于地面雷达系统开启答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]68．无线电最小高度值的设定和显示情况是（）A.无线电最小高度由EFIS控制面板设定B.出现无线电最小高度警告时可以通过按压EFIS控制面板设定电门上的复位电门复位C.无线电最小高度的设定范围是0-999FTD.以上说法都正确答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子]69．货舱均压活门的主要作用是什么（）A.流过气流以保持货舱压力与座舱压力一致B.隔断气流以保持货舱压力与座舱压力一致C.流过气流以保持货舱压力比座舱压力略小D.隔断气流以保持货舱压力比座舱压力略大答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]70．冲压空气温度传感器的位置是（）A.初级热交换器与空气循环机压气机之间管道上B.次级热交换器与空气循环机压气机之间管道上C.EE舱供气总管上D.客舱供气总管上答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]71．下面关于B737-600冲压空气系统的说法正确的是（）A.其传感器和控制器在空中和地面都起控制作用B.其主要目的是为组件冷却提供冷却介质C.左右冲压空气系统有直接的相互关联和制约D.冲压空气系统与空调附件组件（ACAU）无关答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]72．若管道过热灯亮，则温度混合活门位置处于（）A.全冷位B.全热位C.中间位D.任意位答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]73．若管道过热灯亮，则温度混合活门位置处于（）B.全热位C.中间位D.任意位答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]74．若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）A.冲压空气系统堵塞B.热交换器脏C.电气元件或线路故障D.以上都可能答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]75．若冲压门全开灯在巡航时一直亮，可能的原因是（）A.冲压空气系统堵塞B.热交换器脏C.电气元件或线路故障D.以上都可能答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]76．下面关于B737-600两个增压控制器CPC的说法不正确的是（）A.一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用B.飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换C.两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号D.CPC在人工方式同样起控制作用答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]77．空调系统用于座舱温度控制（不包括过热保护）的传感器不包括（）A.驾驶舱和客舱的温度传感器B.管道温度预感传感器C.压气机出口过热电门D.管道温度限制传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]78．下面关于B737-600热交换器的说法哪条正确（）A.热交换器采用滑油与空气冷却B.冲压门全开灯在空中常亮可能表明热交换器脏C.初级热交换器没有清洁／检查工作接近盖板D.次级热交换器将气流送到空气循环机的压气机段答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]79．关于设备冷却系统的功能描述正确的是（）A.利用座舱空气给[专业:电子]舱的[专业:电子]部件散热B.利用座舱空气给驾驶舱的[专业:电子]部件散热C.利用座舱空气给[专业:电子]舱和驾驶舱的[专业:电子]部件散热D.上述说法都不对答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]80．根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 AUTO位自动失效灯亮备用灯灭A.两个自动增压控制通道都失效B.一个自动增压控制通道失效C.没有任何一个方式失效D.信息不足，无法判断答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]81．飞机上为了防止负压的产生，设计有（）A.两个负压释压活门，由电磁阀控制B.一个负压释压活门，在内外压差达到 -0.1PSI 时工作C.一个负压释压活门，在内外压差达到 -1PSI 时工作D.两个负压释压活门，在内外压差达到 -0.1PSI 时工作答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]82．当飞机在地面（发动机停止运转超过 1.5秒），B737-600增压系统的状态应该是（）A.飞机增压，后溢流活门关闭B.飞机增压，后溢流活门打开C.飞机不增压，后溢流活门关闭D.飞机不增压，后溢流活门打开答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]83．当飞机在地面（发动机停止运转超过 1.5秒），B737-600增压系统的状态应该是（）A.飞机增压，后溢流活门关闭B.飞机增压，后溢流活门打开C.飞机不增压，后溢流活门关闭D.飞机不增压，后溢流活门打开答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]84．当1发探测到过热信号后，有以下哪个现象是没有的（）A.1发过热灯亮B.1发火警手柄开锁C.主警告和信号牌上的过热/探测灯亮D.火警铃响答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]85．如果选用主用自动增压方式，当主用失效时，将会（）A.系统不给出任何警告提示自动转入备用自动增压方式B.系统自动转入备用自动增压方式，并给出灯光警告提示C.系统给出灯光警告提示，但不会自动转入备用通道，需要人工转换D.系统自动转入人工控制方式答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]86．下面关于座舱温度控制器测试功能的说法不对的是（）A.可以测试CTC本身状况B.可以测试温度器C.可以测试ACAU状况D.可以测试相关传感器答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]87．更换新发后，在以下哪个页面输入装发序号（）A.RECENT FAULTS 页B.IDENT / CONFIG 页C.GROUND TEST 页D.INPUT MONITORING 页答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]88．发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（）A.火警控制面板B.APU地面控制面板C.APU[专业:电子]控制组件D.火警探测元件答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]89．对APU进行灭火，可在以下哪个部件上进行操作（）A.发动机和APU控制组件、驾驶舱火警控制面板B.发动机和APU控制组件、APU地面控制面板C.驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板D.驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板、发动机和APU控制组件答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]90．当有多个发动机环路故障时，火警探测组件上的显示的优先程序是（）A.1发A环路、1发B环路、2发A环路、2发B环路、APUB.1发A环路、1发B环路、APU、2发A环路、2发B环路C.1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路、APUD.APU、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:航线]91．当有多个发动机环路故障时，火警探测组件上的显示的优先程序是（）A.1发A环路、1发B环路、2发A环路、2发B环路、APUB.1发A环路、1发B环路、APU、2发A环路、2发B环路C.1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路、APUD.APU、1发A环路、2发A环路、1发B环路、2发B环路答案：A[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]92．当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）A.P7板火警灯亮B.主警告灯亮C.音响警告响D.火警控制面板的火警灯亮答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]93．下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）A.可让座舱50%的空气进入再循环B.可实现烟雾模式C.可减小发动机引气系统负载D.主要用于货舱防火答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]94．下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开（PACK TRIP）灯亮（）A.压气机出口过热电门390°FB.涡轮进口过热电门210°FC.组件出口过热电门250°FD.管道过热电门190°F答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]95．B737-600左冲压空气系统的主要组成元件包括（）A.冲压空气控制器、作动器和温度传感器B.冲压空气控制器、作动器、温度传感器和门组件C.冲压空气控制器、作动器、温度传感器和调节门D.以上都不对答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]96．下面关于B737-601增压系统的几种现象，哪种是正常的（）A.飞行中“ALTN”灯自动亮B.飞行中“OFF SCHED DECENT”灯亮C.在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大D.后溢流活门位置指示全开答案：C[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]97．下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）A.CPC从ADIRUS获得大气数据B.CPC从DEU获得发动机转速信号C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号D.CPC有两个，可以进行主/备用转换答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:电子][类别:定检]98．下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）A.CPC从ADIRUS获得大气数据B.CPC从DEU获得发动机转速信号C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号D.CPC有两个，可以进行主/备用转换答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]99．下面关于B737-600增压系统说法不正确的是（）A.CPC从ADIRUS获得大气数据B.CPC从DEU获得发动机转速信号C.CPC从PSEU获得空地逻辑信号D.CPC有两个，可以进行主/备用转换答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]100．下面关于B737-600温度控制系统传感器作用的说法不对的是（）A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]101．下面关于B737-600温度控制系统传感器作用的说法不对的是（）A.驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值B.管道温度预感传感器提供温度变化速率信号C.管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门D.冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系答案：D[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]102．当货舱烟雾系统探测到烟雾时，驾驶舱没有的现象是（）A.P7板火警灯亮B.主警告灯亮C.音响警告响D.火警控制面板的火警灯亮答案：B[机型:B737-600/700/800][专业:机械][类别:航线]103．下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）A.探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮。
737NG全球定位系统【机务放单考试精品资源】
• 用途 全球定位系统（GPS）利用导航卫星为飞机系统和机组提供飞机位 置。
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一般描述
• 概述 全球定位系统（GPS）计算如下数据：
纬度 经度 高度 精确时间 地速 有二个GPS系统。天线1接收卫星信号并将其送给多方式接收机（MMR）1。
天线2连接到MMR 2。MMRs计算飞机的位置和精确时间。这些数据被送到 飞行管理计算机系统（FMCS）和IRS主警告组件。FMCS使用GPS或基于惯性 基准数据的导航无线电位置来计算飞机的即时位置。
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CDU显示
• 概述 GPS数据显示在控制显示组件（CDU）上。位置页显示这些数据。位置页面 共有如下3页：
位置起始（1/3） 位置基准（2/3） 位置漂移（3/3） • 你可以使用next和previous按键来浏览全部3个页面。这些是页面显示的GPS
数据： 位置基准（POS REF） 位置漂移（POS SHIFT）
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接收机
• 用途 多方式接收机（MMR）包括GPS接收机。GPS接收机接收导航卫星信号用以 计算GPS数据。
• 物理描述 MMR是一个标准的ARINC 6003 MCU组件，3.6英寸宽、7.9英寸高、14.6英寸 长。它使用抽气冷却。MMR重10磅，它使用115v ac，400Hz电源工作。
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一般描述
ADIRU送出位置数据给MMRs。 IRS主警告组件从两部MMR得到GPS数据。如果两个组件故障或一个组件故
障时按压主警告牌，IRS方式选择组件上的GPS故障灯燃亮。 XIA 004-999 近地警告计算机从MMR得到GPS位置和速度数据。 航空时钟从MMR得到GPS时间和数据。
737NG大气数据仪表【机务放单考试精品资源】
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部件位置
• 备用高度/空速仪表位于驾驶舱里。
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备用高度/空速仪表指示器
• 概述 备用高度/空速指示器可以指示气压高度、指示空速等大气数据信息。 备用高度/空速指示器从备用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ托管得到大气全压，而从备用静压孔 得到大气的静压。
• 操作 数字高度的显示1000到50000英尺，它是用千英尺来表示的。而高
从备用静压孔得到静压，然后得到飞机的指示空速。
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有关参数定义（续）
• 马赫数（M）―真空速与本地音速之比。 • 指示空速（IAS）-空速表根据动压计算的空速， 未经任何补偿，也称表速。IAS是动压q的单值函 数，测量动压便能反映IAS的大小。 • 计算空速（CAS）―补偿了静压源误差后的指示 空速。（即： IAS修正了气源误差（SSE）及非 线性误差后为CAS（校准空速）。） • 真空速（TAS）―补偿了由于空气密度和压缩性 变化所引起的误差后的计算空速。
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功能描述
• 概述 备用高度/空速指示器包括以下的气压仪表：
备用高度表 备用空速指示器 • 备用高度表 仪表框内内有一个振动器，它可以减少机械连接处的摩擦引起的误
差，还可以改善指示器的响应。该振动器从28V直流备用汇流条得到 28V的直流电。 备用高度表从两个备用静压孔得到静压。随着静压的变化压力传感 器也会移动，而传感器驱动高度传动机构，最后带动高度计数器和 指针工作。 旋转前面板的BARO选择旋扭可以修正当地的气压压力。 • 备用空速指示器 备用空速指示器有两个压力口输入，一个是输入静压而另外一个是 PITOT压力。压力传感器随着皮托管-静压压力的变化而膨胀和缩小， 而这个变化量被用改变高度计数器和指示空速的大小。
737NG TCAS系统【机务放单考试精品资源】
左ADIRU信号未被使用 ATC应答机的协调和控制信号 通过使用的ATC来的左或者右ADIRU的 压高度信号 从无线电高度表来的低无线电高度信号 从DEU来的劝告信息 从起落架手柄开关来的起落架放下离散信号 从GPWC来的语音抑制信号 从气象雷达来的语音抑制信号（适用于客户有效号为004-999的飞机） 从PSEU来的空地信号
红色航向灯-没有使用
红色T/A显示灯-没有使用
红色R/A显示灯-没有使用
红色无线电高度灯-无线电高度表没有提供高度数据
红色应答机总线灯-ATC应答机接口故障
红色姿态灯-没有使用
• 前面板自测试
按压前面板的测试按钮，开始了TCAS测试。LED灯指示系统状态。
• 前面板接口
前面板有一个接口，通过它来装载更新的软件。
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功能描述
• BITE TCAS计算机还有自测试功能。它不停的监控计算机的系统故障和正常情况
下的内部故障。同时，当开始TCAS的自测试时，BITE产生测试信号，并把它 们送给信号处理器和发射/接收电路。在自测试的同时，BITE监控系统故障 和内部故障。 当BITE电路探测到故障时，故障将会被存储到故障存储器中，它同时还通 过I/O电路输出到DEU和FDAU。 当BITE探测到故障信号时，这些故障信号通过I/O送到如下系统： ✓DEU ✓REU ✓FDAU • 当测试完成时在计算机面板上有系统的状态灯显示 • 方向性天线 方向性天线有四个电子元件，它们各自间隔90度。每个电子元件都是独立 的，有着各自的同轴接头。
介绍(0.75学时)
• 概述 TCAS系统可以协助机组避免与其他装有ATC应答机的飞机相撞。TCAS是在空
中发生的，和地面塔台的ATC系统是各自独立的系统。 TCAS发送询问信号给附近的飞机，装备有ATCRBS应答机或者ATC MODE S应
波音B737NG航线勤务考核试题(AV)
B737NG航线勤务考核（电子）1、737NG短停机内检查项目。
2、 737NG短停、每日机外检查：检查雷达罩要点。
3、 737NG短停、每日机外检查：检查空速探头要点。
4、 737NG短停、每日机外检查：检查静压孔要点。
5、 737NG短停、每日机外检查：检查天线位置、要点。
6、 737NG短停、每日机外检查：检查放电刷要点。
7、 737NG每日机内检查： TCAS测试--------测试要点。
8、 737NG每日机内检查：话音记录器测试--------测试要点9、 737NG每日机内检查：清洁前仪表板上的显示器和表头-----要求。
10、737NG每日机内检查：目视检查客舱应急定位发射机（应急电台）和喇叭-----检查要求。
11、737NG每日机内检查：电子设备的电门、亮度、跳开关检查要求。
12、737NG每日机内检查：机组吊杆耳机、手提话筒和电话检查要求。
13、737NG航前电子检查要求。
14、737NG更新 - 导航数据库，工作要点。
15、737NG用机载数据装载机(ADL)从DFDAU上下载ACMS数据到磁盘上，工作要点。
16、737NG更换DFDAU的PC卡(PCMCIA) ，工作要点。
检查测试要点及评分标准：1、听取机组反映故障，将故障情况报告领班并处理。
确保驾驶舱头顶板P5上的探头加温电门放在关断位，所有的加温灯点亮。
检查发动机滑油量，并按需要加油，将加油量填入飞行记录本。
检查P5顶板上的机组氧气压力指示不低于最低放行标准。
2、留意它的固定螺丝，确保没有丢失或明显的松动。
外观正常，没有受损，无凹坑。
脱漆不超标。
3、在位，外观正常，没有受损。
无烧蚀，异常变色。
4、外观正常，没有受损。
静压孔无堵塞。
标志线区域光滑无凹坑。
5、天线位置。
在位，无损伤，无裂纹、无掉漆。
6、无丢失无断裂7、1）供电。
2）校准IRS至NA V模式。
3）将EFIS控制板显示方式放至MAP位。
4）将TCAS/ATC控制板方式选择电门放至TA/RA。
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圆形，上面写有注意事项。 (警告：不能用东西插入孔中或使小孔 变形。圆形指示的区域必须保持光滑、干净。) 静压口没有防冰加温器。 在我们 公司的RVSM运行中,对主静压口(测量主高度)周围的检查
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一般描述
• 主全静压系统 两根主皮托管和两个全压大气数据组件（ADM）相连接。两对主静
压口与两个静压ADM相连接。 ADM把大气压力转换成电信号并通过ARINC 429总线传送给大气数
据惯性基准系统（ADIRU）。ADIRU使用这些信号计算诸如空速、高 度等飞行参数。 每路全压管路和静压管路都有一个排水接头。 • 备用全静压系统 辅助皮托管与备用高度/空速指示器相连接。备用静压口与备用高 度/空速指示器和客舱压差指示器相连接。 备用静压管路有一个排水接头。
介绍(0.25个学时)
• 概述 • 全静压系统用于测量大气全压和大气静压，测得的全静压值用
于计算空速和高度等飞行参数。
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一般描述
• 概述:全静压系统通过机身上的三个全压探头和六个静压口探测大气 压力。
• 大气压力有两种： 大气静压：飞机周围环境大气的压力 大气全压：飞机向前运动时皮托管内气体的压力 • 全静压系统包含的部件有： 三个皮托管 六个静压口 五个排水接头 • 全静压部件之间采用硬管和软管相连接。 • 排水接头用于排出全静压管道中凝结的水分。
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部件位置（机身外部）
• 皮托管位置 一共有3根皮托管。机长皮托管在机身左侧。副驾驶皮托管和辅助 皮托管在机身右侧。
• 静压口位置 飞机有六个静压口。机长、副驾驶和备用静压口各一对。它们分布 在机身两侧，一边一个。
• 备用静压口位置 飞机有两个备用静压口。机身两侧一边一个。
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皮托管
• 概述 皮托管用于测量大气全压。
• 物理描述 皮托管口朝前，这样可以测量全压。皮托管上的支撑结构使皮托
管探头与机身蒙皮相隔若干英寸，以减小紊乱气流的影响。皮托管 基座上有电气接头和气压接头。基座与飞机结构之间装有垫圈，以 保证机舱内的压力密封性。 防冰加温器用于防止皮托管结冰。加温器与基座上的电气接头相 连。
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பைடு நூலகம் 8
静压口
• 概述 静压口用于测量大气静压