全国七十多家新能源客车企业
因地制宜发展新质生产力需要把握的重要关系
因地制宜发展新质生产力需要把握的重要关系作者：唐文金来源：《中国西部》2024年第03期新质生产力理论源于实践，又能动地指导实践。
探析新时代推动高质量发展的成功实践，有利于从内在逻辑上厘清新质生产力的形成机理，以进一步明晰因地制宜发展新质生产力的实现路径。
这里，以中国新能源汽车为例。
2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，占全球新能源车产销量的比重均超过60%，连续9年保持世界第一。
同时，中国新能源汽车在国际市场的表现也尤为强劲，2023年出口量达到120.3万辆、同比增长77.6%，占汽车出口总量的四分之一。
这表明，中国新能源汽车不仅在国内市场逐步占据主导地位，而且在国际市场也展现出强大的竞争力。
它和锂电池、光伏产品一起，被称为出口“新三样”，给中国制造增添了新亮色。
这组数据，充分表明中国新能源汽车确实异军突起了，在全球市场竞争中形成的“科技创新和过硬品质”，代表了先进生产力的演进方向，或者说它是发展新质生产力的代表性成果。
中国新能源汽车产业在开放竞争中练就了真本事，代表的正是先进产能和新质生产力，这才是中国新能源汽车大踏步向前的真正原因。
这也从一个侧面印证了“新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力”。
由此引出一个新的问题：新质生产力如此好，各地能否一哄而上呢？对此，习近平总书记提出了明确要求。
今年3月，习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，各地要坚持从实际出发，先立后破、因地制宜、分类指导，根据本地的资源禀赋、产业基础、科研条件等，有选择地推动新产业、新模式、新动能发展，用新技术改造提升传统产业，积极促进产业高端化、智能化、绿色化。
要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一种模式。
“因地制宜”四个字，蕴含着习近平新时代中国特色社会主义思想的立场观点方法，是习近平总书记治国理政一以贯之的重要要求。
新质生产力本质是先进生产力，它涉及领域广、创新含量高、绿色本底厚、要素配置优，呈现的质态属于“性质”“实质”上的跃升，体现出生产力水平“质的变化”。
新能源客车龙头
新能源客车龙头新能源客车龙头是指在新能源客车行业中具有主导地位的企业。
新能源客车是指以电能、氢能等新能源替代传统燃料，用于运输人员的客车。
随着对环境污染和气候变化的关注度增加，新能源客车的发展受到了政府和社会的重视，市场需求也在不断增加。
中国作为全球最大的汽车市场，也是新能源客车行业发展最快的国家之一。
根据统计数据显示，2019年中国新能源客车产销量分别达到21.6万辆和20.3万辆，同比增长分别为11.4%和2.3%。
而在2018年，中国新能源客车的产销量增幅更是达到了75%。
这一数据也充分说明了新能源客车行业的快速发展势头。
在中国的新能源客车龙头企业中，比较有代表性的有比亚迪、宇通、金龙、中通等。
这些企业在技术研发、生产制造、市场推广等方面都有较为突出的优势。
首先，比亚迪是中国最大的新能源汽车制造商之一，也是中国新能源客车龙头企业之一。
比亚迪凭借其技术实力和品牌影响力，在新能源客车市场上拥有较高的市场份额。
比亚迪的电动客车产品线丰富，包括纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车等多个系列。
此外，比亚迪还在新能源客车领域进行了大量的技术研发，如开发出具有自主知识产权的电池技术和电机技术，并且在国内外市场都有广泛的应用。
其次，宇通也是中国新能源客车行业的领军企业之一。
宇通在新能源客车领域具有很强的专业能力和生产制造实力。
宇通的新能源客车产品包括纯电动客车、燃料电池客车和插电式混合动力客车等多个系列。
宇通还与多家国内外企业开展了合作，通过技术引进和创新，提升了产品的竞争力。
再次，金龙作为中国新能源客车领域的知名企业之一，也属于新能源客车龙头企业。
金龙的新能源客车具有很高的性能稳定性和耐久性，从而获得了客户的一致好评。
金龙的新能源客车主要应用于城市公交、旅游包车和物流等领域，满足了不同客户的需求。
最后，中通也是中国新能源客车领域的龙头企业之一。
中通的新能源客车产品线包括纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车等多个系列，满足了不同市场和客户的需求。
中国新能源企业30强名单
中国新能源企业30强名单2010年8月16日，中国（无锡）新能源大会组委会正式揭晓2010（首届）“中国新能源企业30强”，无锡尚德电力控股有限公司、比亚迪汽车股份有限公司、华锐风电科技（集团）股份有限公司、新疆金风科技股份有限公司、英利绿色能源控股有限公司等行业领军企业榜上有名。
本次评选由第二届中国（无锡）新能源大会组委会、上海证券报、腾讯财经共同主办，由政府及新能源行业公共关系服务商永淳文化承办，罗兰贝格和科尔尼两大咨询公司提供专业支持，上海交通大学安泰经济与管理学院提供学术支持。
本次评选还得到多方参与支持，包括国内外主流媒体和部分新能源行业协会。
“新能源企业30强”中有13家上市公司。
从企业性质来看，有7家国有企业，5家央企和18家民营企业；从行业来看，有12家太阳能、8家风能、4家新能源综合性集团、3家汽车新能源动力企业、2家核能和1家生物质能企业；从地区来看，江苏占7家、北京6家、河北3家、山东3家、上海2家、广东2家、深圳1家、新疆1家、江西1家、安徽1家、香港1家、湖南1家、浙江1家。
首届中国新能源企业30强评选活动历时近3个月。
6月初，组委会通过中国贸促会各地分会推荐、媒体推荐、行业协会推荐以及组委会直接电话联系等方式，征集了约300家新能源候选企业。
7月1号至16号，行业主流企业纷纷提交候选企业资料，组委会秘书处从中遴选出90多家企业参与30强评选；8月5日，组委会秘书处将把参选企业信息汇总制成电子版文件并提交给专业评委和媒体资深记者评委，结合网络投票，8月17日“中国新能源企业30强”正式揭晓。
同时，“中国十大新能源人物”评选正式推出。
“中国新能源企业30强” 评选开创了新能源领域评选的先河，是迄今为止中国新能源领域最具权威性和最有影响力的行业评选活动。
主办单位希望通过此次评选，将新能源产业、新能源行业优秀的企业推向公众，推向海内外。
评选由中国国际贸易促进委员会发文批准授权组委会执行，整个活动不含任何商业行为，企业参选全程免费。
2013年中国新能源汽车产销总结
8
六、2013年商用车市场——卡车
重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%和3.6%，增长贡献度分别为71.7%和34.1%，成为拉动货车增长的主要 动力； 重卡市场共销车77万辆，比2012年的63.6万辆增长了21%。重卡销量前十家的企业中，东风继续以16.2万辆和24%的同 比增幅蝉联全行业第一，一汽以13.3万辆和26%增幅居于第二，中国重汽以12.0万辆和10%增幅位列行业第三；第四名 和第五名分别是福田和陕汽，2013年分别销售重卡11.5万和10万辆，同比增幅为31%和19%。第三阵营中，红岩（2.8万 辆）、华菱（2.3万辆）以65%和53%的增长率，分别位居行业增长率前两名；江淮重卡累计销售3.3万辆，同比增长27%； 北奔是行业内唯一一家全年销量下降的企业，2013年累计销车1.9万辆，同比下降24%。
9
六、2013年商用车市场——客车
据中国汽车工业协会对商用车（客车部分）生产企业报送的数据分析，2013年客车（指整车， 不包括非完整车辆）市场销量快速增长，全年销量累计47.71万辆，同比增长12.1%，增长快于整体 商用车行业的6.4%。客车销量位居前十位的企业总销量40.93万辆，占客车销售总量的78.12%，占 有率较上年提升1.03个百分点。前十位企业及销量如下表：
宇通客车—— 2013年混合动力客车及插电式混合动力客车合计销量为3800辆左右，市场排名第一 根据第一、二批新能源客车试点城市测算，预计14年新能源客车销量有望达到3-4万辆，则公司新能源客车销量有 望在7000辆以上，销量比重可达到10%以上。
北汽集团 2013年，北汽新能源汽车公司中标大兴、通州、顺义、昌平4个区县600辆出租车，全年示范运行规模超过1600辆， 居国内首位。北汽福田也形成“公交LNG一体化运营”的先进模式，LNG产品交车达到3012辆。
能源汽车出口现状调研分析报告
能源汽车出口现状调研分析报告目录1. 能源汽车出口现状调研分析报告 (2)2. 能源汽车市场概况 (3)2.1 全球能源汽车行业发展趋势 (4)2.2 主要能源汽车类型及技术特点 (5)2.3 国际能源汽车市场份额分析 (7)3. 能源汽车出口现状分析 (8)3.1 主要出口国表现 (9)3.1.1 各国出口量及增长趋势 (10)3.1.2 出口市场分布及重点目标市场 (11)3.2 出口产品结构和竞争力分析 (12)3.2.1 不同类型能源汽车出口占比较高分析 (14)3.2.2 出口产品技术含量和附加值比较 (15)4. 影响能源汽车出口的主要因素 (17)4.1 经济因素分析 (18)4.1.1 出口单价与成本控制 (20)4.1.2 外汇汇率波动影响 (22)4.2 政策因素分析 (23)4.2.1 各国贸易政策及支持措施 (25)4.2.2 出口补贴和税收优惠政策比较 (26)5. 能源汽车出口面临的挑战与机遇 (27)5.1 面临的主要挑战 (28)5.1.1 技术研发与标准认证 (30)5.1.2 供应链与物流体系建设 (31)5.2 潜在发展机遇 (32)5.2.1 国际市场需求增长 (34)5.2.2 新能源技术迅猛发展 (35)6. 政策建议与未来展望 (36)6.1 政策建议 (38)6.1.1 加强国际市场开拓 (39)6.1.2 推动技术创新和标准制定 (41)6.1.3 优化供应链与物流布局 (42)6.2 未来展望 (44)6.2.1 长远市场预测与定位 (45)6.2.2 能源汽车产业可持续发展 (47)1. 能源汽车出口现状调研分析报告全球新能源汽车产业蓬勃发展，对技术的快速迭代、市场需求的持续增长以及国家政策的支持，使得新能源汽车出口业务成为全球产业链的重要组成部分。
本报告旨在对全球新能源汽车出口现状进行深入调研分析，包括主要出口市场及趋势、主要出口企业及竞争格局、出口面临的挑战以及未来展望等方面，以期为行业发展提供参考和指导。
新能源汽车生产企业及新车型目录2019
新能源汽车生产企业及新车型目录
（2019-12-23）
一、新发布车型
(一)符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
(二)符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
(三)其他新能源车型
二、变更扩展车型
(一)符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
(二)符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
说明：除特殊说明外，已核准更改产品技术参数、注册商标、企业名称、注册及生产地址的企业，允许其所生产的相应产品在核准更改后6个月内按照原《公告》内技术参数生产、销售。
《中国汽车公司》课件
经过多年的稳步发展，中国汽车公司已经从一家起步小型厂家成长为大型汽车制造企业。 公司坚持自主研发和技术创新，在纯电动汽车、智能驾驶等领域取得了重大突破。
3 公司规模
中国汽车公司拥有一流的生产基地和先进的生产设备，员工人数超过XX万人。公司产品 畅销国内外市场，销售网络遍布全球。
产品线轿车2Fra bibliotek技术成果
中国汽车公司取得了许多重大的技术突破，包括自主研发的新能源动力系统、智 能驾驶技术和智能车联网技术。
3
合作伙伴
中国汽车公司与国内外多家知名企业合作，共同开展技术研发和创新，不断提升 产品的竞争力。
战略规划
公司愿景
中国汽车公司的愿景是成为全 球领先的汽车制造商，在智能 出行和新能源汽车领域取得巨 大突破。
中国汽车公司未来将继续致力于技术创新和 市场拓展，努力实现可持续发展和全球化布 局。
公司劣势
中国汽车公司面临来自国内外竞争对手的激 烈竞争，需要不断提升技术实力和市场占有 率。
公司发展建议
中国汽车公司应加强与合作伙伴的合作，提 高产品竞争力，同时关注用户需求，持续不 断地改进和创新。
公司战略
目标达成计划
中国汽车公司的战略重点包括 加强创新能力、拓展国际市场、 提升品牌形象和推进可持续发 展。
中国汽车公司制定了明确的目 标，包括在未来5年内实现销 售额翻倍、增加新能源汽车销 量等。
未来展望
1 未来发展趋势
中国汽车公司将继续关注新能源汽车、智能出行、共享出行等领域的发展，并不断推出 创新产品。
中国汽车公司的轿 车产品线包括各类 豪华轿车和家庭轿 车，以其卓越的品 质和先进的技术而 闻名。
SUV
中国汽车公司的 SUV产品线拥有多 款多功能SUV车型， 满足消费者对空间、 舒适性和越野能力 的需求。
新能源汽车的发展现状
新能源汽车的发展现状近年来，随着能源危机和环境污染问题的日益加剧，新能源汽车（包括电动车、混合动力车和燃料电池车等）逐渐成为了汽车产业的热门话题。
新能源汽车作为未来汽车发展方向之一，已经引起了政府、行业和消费者的广泛关注。
本文将介绍新能源汽车的发展现状，包括其市场发展、技术发展和政策支持等方面的情况。
一、市场发展目前，新能源汽车市场的发展情况良好。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2020年1-8月份，中国新能源汽车产销分别完成151.000辆和146.000辆，同比分别增长7.8%和0.9%。
其中，纯电动车产销分别完成97.000辆和93.000辆，同比分别增长19.7%和7.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成53.000辆和53.000辆，同比分别下降17.5%和24.3%。
从市场份额来看，2020年1-8月份，新能源汽车占据了中国汽车市场的比重达到了5.2%，较2019年同期提高了0.7个百分点。
纯电动车份额为3.4%，插电式混合动力汽车份额为1.8%。
另外，随着新能源汽车技术的不断发展，其成本逐渐降低，售价逐渐接近传统燃油车型。
特别是近年来，国内外众多汽车厂商相继推出了多款高品质、高性价比的新能源汽车，比如特斯拉Model 3、比亚迪唐EV等，这些车型的问世极大地促进了新能源汽车市场的发展。
二、技术发展新能源汽车技术的发展一直是行业关注的焦点。
近年来，不断有新技术推出，主要表现在以下几个方面：1.电池技术的进步。
电池是电动汽车最关键的部件之一，电池能量密度的提高是实现电动汽车续航里程延长的重要途径。
目前，锂离子电池仍是主流电池技术，但是正在逐步被新型电池技术所取代，比如固态电池、金属空气电池等。
2.电动机技术的升级。
电动机是电动汽车的“心脏”，其效率和性能的提高可以显著改善电动汽车的驾驶体验。
目前，永磁同步电机是市场上最为常见的电动机类型，但随着线性电机、磁悬浮电机等新型电机技术的不断成熟，电动汽车将拥有更多选择。
我国新能源汽车行业盈利能力分析
我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。
我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。
本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。
通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。
本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。
本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策一、引言新能源汽车是指以新能源为动力的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
随着全球对环境保护和能源安全的关注，中国相关部门积极推动新能源汽车产业发展，以应对传统燃油汽车带来的环境污染和资源压力。
然而，中国新能源汽车产业目前仍面临着一系列问题和挑战。
本文将分析中国新能源汽车产业的发展现状、存在的问题，并提出相应的对策。
二、发展现状1. 新能源汽车市场规模不断扩大随着相关部门的推动和市场需求的增长，中国新能源汽车市场规模不断扩大。
截至2021年底，我国累计销售纯电动乘用车超过500万辆，占全球销量近50%。
2. 企业竞争激烈目前，我国有众多企业涉足新能源汽车领域，并且竞争激烈。
一方面有传统大型企业如比亚迪、北汽等，另一方面也有一大批新兴企业如小鹏汽车、蔚来汽车等。
企业之间的竞争促进了技术创新和产品进步。
3. 技术水平有待提高尽管中国新能源汽车产业取得了快速发展，但与发达国家相比，技术水平仍有差距。
主要表现在电池技术、充电基础设施建设和智能驾驶等方面。
4. 相关部门支持力度加大中国相关部门高度重视新能源汽车产业的发展，并出台了一系列支持。
如国家补贴、免征购置税等。
这些的出台为新能源汽车产业提供了良好的环境和机遇。
三、存在问题1. 充电基础设施建设滞后充电基础设施是影响新能源汽车推广普及的重要因素之一。
目前，我国充电桩数量仍然不足，并且分布不均衡。
这给用户带来了使用不便和焦虑感。
2. 电池技术与安全问题目前，我国在电池技术方面仍然依赖进口，国内自主研发的电池技术相对滞后。
此外，电池的安全问题也是一个亟待解决的难题。
电池的热失控、爆炸等安全事故时有发生，严重影响了用户对新能源汽车的信心。
3. 产业链不完善新能源汽车产业链包括研发、生产、销售和售后服务等环节。
目前，我国新能源汽车产业链不完善，特别是在关键零部件和核心技术方面存在依赖进口的问题。
4. 市场竞争不充分尽管中国新能源汽车市场竞争激烈，但主要集中在低端市场。
新能源汽车产业的区域分布与产业集聚
新能源汽车产业的区域分布与产业集聚随着环境污染和能源危机的日益加剧，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多的重视和关注。
新能源汽车产业的发展不仅对于保护环境、节能减排具有重要意义，也对于推动经济结构的转型升级具有重要推动作用。
本文将探讨新能源汽车产业的区域分布与产业集聚现象。
一、区域分布1. 国际新能源汽车产业分布在国际范围内，新能源汽车产业的分布并不均衡。
主要集中在发达国家和地区，如美国、欧洲和日本等。
这些地区拥有雄厚的科技实力和创新能力，对新能源汽车的研发和生产具有显著优势。
2. 中国新能源汽车产业分布在中国，新能源汽车产业的地区分布相对集中。
主要集中在东部沿海地区，如北京、上海、广东等。
这些地区具有丰富的经济资源和良好的交通基础设施，能够更好地支持新能源汽车产业的发展和运营。
二、产业集聚现象1. 利好政策的集聚效应产业集聚是指在某一地区形成具有一定规模的特定产业的现象。
在新能源汽车产业中，政府的利好政策是产业集聚的重要推动力。
政府可以通过给予税收优惠、提供土地资源和金融支持等方式，吸引企业到特定地区投资兴业，从而形成产业集群。
2. 人才与资本的集聚效应产业集聚还与人才和资本的集聚密切相关。
具有优秀人才和丰富资本的地区通常能够吸引更多的企业和创业者，进而推动产业集聚的形成。
在新能源汽车产业中，高科技人才和风险投资是产业集聚的重要因素。
三、产业集聚带来的影响1. 创新能力的提升产业集聚有助于不同企业之间的经验分享和技术合作，从而促进创新能力的提升。
在一个集聚的产业群中，企业之间可以共同面对技术难题，共同开展研发合作，加速技术进步和创新能力的提升。
2. 产业链的完善产业集聚还能够促进整个产业链的完善和发展。
在新能源汽车产业中，从原材料供应到零部件制造再到整车生产，每个环节的企业都有可能集中在特定地区。
这样一来，供应链的协同配合和资源共享将更加高效，有利于整个产业链的发展。
3. 经济效益的增加产业集聚能够带来经济规模的增加和经济效益的提高。
中国新能源汽车的发展现状和未来趋势
中国新能源汽车的发展现状和未来趋势随着环保意识的增强以及传统燃油车受到的限制和危机，新能源汽车的发展越来越受到关注。
在中国这个全球最大的汽车市场中，新能源汽车也正迅速崛起。
本文将从产业发展、政策支持和技术创新三个方面探讨中国新能源汽车的发展现状和未来趋势。
一、产业发展：新能源汽车正在迎来爆发期在2019年，中国新能源汽车销量达到了119万辆，同比增长4.1%，其中纯电动车销量为95万辆，同比增长3.6%。
这一数据表明，在传统汽车市场整体下滑的情况下，新能源汽车市场强劲增长，正在迎来爆发期。
值得注意的是，目前中国新能源汽车市场主要由本土品牌占据，比如比亚迪、蔚来、小鹏等。
这些企业在技术、设计和市场推广方面都取得了不俗的成绩，正在逐渐崛起成为行业的领导者。
二、政策支持：国家政策推动新能源汽车发展中国政府一直以来对新能源汽车进行了大力扶持和政策引导。
比如，推出了新能源汽车补贴、减免购置税、免费停车等系列政策。
这些政策鼓励了消费者购买新能源汽车，并鼓励企业加大研发和投资力度。
此外，从2021年起，国家将开始执行新能源汽车双积分政策，以推动新能源汽车的市场化进程。
该政策要求汽车厂商要达到一定的新能源汽车交易比例才能获得相应的积分，从而避免传统汽车的市场垄断。
三、技术创新：新能源汽车技术将不断升级新能源汽车的技术创新也是未来发展的重要方向之一。
与传统燃油车相比，新能源汽车涉及到电池技术、电机控制、充电技术等多个方面。
在这些方面，中国的企业也在不断加大研发和投入。
以电池技术为例，当前的锂离子电池在能量密度、寿命和价格等方面都存在局限性。
因此中国的企业正在致力于开发更为先进的电池技术，比如磷酸铁锂电池、固态电池等。
这些技术在提高车辆续航能力、安全性和成本效益等方面都有很大的优势。
未来，随着技术和市场的不断发展，新能源汽车将会实现更高的性能、更低的成本，最终替代传统燃油车成为主流。
中国也将有更多的企业从中受益，并在新能源汽车领域中跻身世界领先地位。
新能源汽车的市场发展及政策分析
新能源汽车的市场发展及政策分析随着环保意识的提高，人们对新能源汽车的需求越来越大。
新能源汽车是指使用非化石能源作为动力源的汽车，如电动汽车、混合动力汽车和氢能汽车等。
新能源汽车具有零排放、节能环保等优点，已经成为未来汽车行业的主流方向。
市场发展新能源汽车市场近年来快速发展，据国家统计局数据显示，2019年全国新能源汽车销量为109.1万辆，同比增长3.3%，其中电动客车销量约为80.6万辆，同比增长9.8%；电动乘用车销量约为28.5万辆，同比下降4.3%。
其中，特斯拉在中国市场的表现尤为突出，2019年在中国市场销售了约4.5万辆电动车，市场占有率高达30%以上。
市场助推因素一方面，新能源汽车配件逐渐成熟、核心技术的改进等诸多利好因素，催生了新能源汽车市场的快速发展。
例如，自2009年起，国家逐步出台一系列政策支持新能源汽车产业，提高了新能源汽车的普及率。
此外，新能源汽车在使用年限、免征购置税等方面也被政策给予了优惠。
另一方面，消费者环保意识的提高和对运营成本的敏感性也是新能源汽车发展的动力。
中国的汽车市场规模已经进入了一个飞速发展的时期，而且国内城市交通拥堵、空气污染、油价不断上涨等问题亟待解决。
因此，新能源汽车具有更清洁、更低运营成本、更可持续的性质，在市场上受到了广泛关注。
政策分析政府的支持和推动是新能源汽车市场发展的重要因素。
政策的制定和实行直接影响新能源汽车产业的发展和竞争。
国家在新能源汽车领域所制定的政策几乎覆盖了整个产业链。
倡导性政策中国政府一直在努力推进新能源汽车的发展，自2009年初步打响新能源汽车战以来，各级政府积极一系列倡导性政策，如：采购新能源汽车的补贴、免征汽车购置税、新能源汽车免费停车、减免过路费等等。
这些政策的推出，旨在提高消费者的购买热情和降低运营成本，从而起到促进新能源汽车销售的作用。
金融政策政府在金融方面也给予了新能源汽车产业大力支持。
中国银监会、国家开发银行等各个金融机构纷纷推出支持新能源汽车的金融服务，如贷款、融资租赁、租售同权、担保保险等，为新能源汽车的销售和推广提供了重要的资金来源。
我国新能源汽车市场发展现状及未来趋势展望
我国新能源汽车市场发展现状及未来趋势展望随着全球对环境保护的意识不断增强，新能源汽车作为低碳、环保的代表，已经成为全球汽车行业的热门发展领域之一。
作为全球最大的汽车市场，中国在新能源汽车领域的发展备受关注。
本文将从我国新能源汽车市场发展的现状出发，分析其未来的趋势和展望。
目前，我国新能源汽车市场发展取得了显著的成就。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年我国新能源汽车销量超过了143.4万辆，同比增长了3.1%。
新能源汽车的市场份额也逐渐提升，占据了整体汽车销量的比例超过了5%。
同时，我国新能源汽车产业链日趋成熟，涵盖了从动力电池、电动机到车辆整车制造的各个环节，形成了完整的产业体系。
这种产业链的发展，不仅进一步推动了新能源汽车的技术突破和成本下降，还为相关企业带来了良好的发展机遇。
未来，我国新能源汽车市场将继续保持高速增长的势头。
一方面，政府的支持政策将进一步加大力度，推动新能源汽车的普及。
例如，长期以来实施的购车补贴政策已经成为新能源汽车销量增长的重要驱动力。
此外，采取减税、降低保险费率、设立充电设施等一系列政策也将进一步激发消费者的购买热情。
另一方面，新能源汽车技术的不断进步也将促使其市场竞争力进一步提升。
随着电池技术的改进和成本的下降，续航里程将得到显著提升，充电时间将大大缩短。
同时，智能网联、自动驾驶等新技术的应用，也将进一步提升新能源汽车的驾乘体验，吸引更多消费者选择这类车型。
除了上述因素，未来我国新能源汽车市场还将迎来一系列的机遇与挑战。
首先，我国可再生能源的大规模利用将为新能源汽车发展提供更为坚实的基础。
当前，我国在太阳能、风能等可再生能源方面取得了重要进展，这些能源的利用为新能源汽车提供了充足的稳定供应。
此外，智能充电技术、电池快速充电技术也将进一步提升充电效率，使得新能源汽车的使用更加便利。
然而，新能源汽车发展还面临一些困难，如充电基础设施建设的不足、动力电池技术的安全性问题等。
我国新能源汽车产业的现状与发展趋势
我国新能源汽车产业的现状与发展趋势一、现状分析新能源汽车产业是具有高科技含量和产业链相对完整的战略性新兴产业，它包含了硬件制造和软件研发、电池生产、电动驱动系统以及电源设施等。
从2011年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》开始，我国政府逐步出台了一系列政策，对新能源汽车产业进行扶持和引导，推出政策性质的购车补贴，并且增加了限购、减免车辆购置税等政策，以激发人们购买新能源汽车的热情。
近几年，我国新能源汽车产业发展迅速。
据中国汽车工业协会数据显示，2019年，我国新能源汽车产销量达到了122万辆，同比增长3.3%。
其中，纯电动车产销量超过91万辆，插电式混合动力车产销量超过30万辆。
在新能源汽车中，纯电动车保持较快增长，其市场份额也越来越大，2019年纯电动汽车的整体市场份额已超过半壁江山。
目前，我国新能源汽车产业已初步形成了一些比较具有代表性的企业品牌，例如比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏汽车等。
其中，比亚迪在全球新能源汽车产业中具有一定的话语权，自主创新的技术水平达到了国际先进水平，其新能源汽车销售占比超过50%。
此外，特斯拉进入中国市场后，以电动车的品质和科技逐渐赢得了国内消费者的青睐。
二、发展趋势（一）技术升级和产品丰富新能源汽车是一项技术密集型的产业，在电池、电机、控制系统、车身材料等方面需要不断进行技术研发和升级。
面对良好的市场前景，新能源汽车制造商将不断拓展产品线，增加产品的种类和规格，以迎接不同层次消费者的需求。
另外，随着互联网、人工智能等科技力量的普及和进步，新能源汽车也将发生焕然一新的改变。
（二）产业链整合和转型升级为解决新能源汽车进一步普及的难题，我国采取了一些措施，如推广电池租赁、车辆推广、智能充电等，助力企业降低成本，提升核心竞争力。
此外，新能源汽车产业亟需从制造型企业向智能制造和服务型企业转型，构建新能源汽车全产业链一体化服务体系，进一步推动产业升级和转型发展。
新能源车年度总结
2023年，新能源汽车市场迎来了一个里程碑式的发展。
在这一年里，新能源车不仅在销量上取得了显著突破，而且在技术创新、市场布局、产业链完善等方面都取得了丰硕成果。
以下是对2023年新能源车市场的年度总结。
一、销量与市场份额2023年，中国新能源汽车市场继续保持高速增长态势。
根据相关数据显示，全年新能源汽车销量达到625.3万辆，同比增长94.4%，占汽车总销量的25.6%。
其中，纯电动汽车销量达到535.3万辆，同比增长1.3倍；插电式混合动力汽车销量达到90万辆，同比增长54.2%。
新能源汽车销量连续8年位居全球第一，市场占有率逐年攀升。
在市场份额方面，自主品牌在新能源车市场中的地位日益巩固。
2023年，中国自主品牌新能源汽车销量占比达到63.2%，同比增长7.1个百分点。
其中，比亚迪、吉利、蔚来等品牌表现突出，成为新能源汽车市场的领军企业。
二、技术创新与产品升级2023年，新能源车在技术创新和产品升级方面取得了显著成果。
以下是一些亮点：1. 电池技术：随着电池技术的不断突破，新能源车的续航里程和充电速度得到了显著提升。
磷酸铁锂电池、三元锂电池等新型电池材料的研发和应用，使得新能源车续航里程达到500公里以上。
2. 充电设施：2023年，充电桩建设取得了显著进展，充电设施覆盖范围不断扩大。
截至2023年底，全国充电桩数量达到194.7万个，同比增长约100%。
3. 智能化与网联化：新能源车智能化、网联化水平不断提高，为消费者带来更加便捷、舒适的驾驶体验。
自动驾驶、车联网、智能语音助手等技术在新能源车上的应用越来越广泛。
4. 车型多样化：新能源车市场车型日益丰富，从微型车到中大型SUV，满足不同消费者的需求。
例如，比亚迪推出的汉、唐、宋等车型，在续航、性能、舒适性等方面都具有较高水平。
三、产业链完善与国际化1. 产业链完善：2023年，新能源车产业链不断完善，上游原材料供应、中游电池、电机、电控等关键部件生产，以及下游整车制造、销售、售后服务等环节均取得了显著进步。
50家新能源商用车配套电机企业名录
目前，应用于新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机3类，其中在目前商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。
其它特殊类型的驱动电机包括轮毂/轮边电机、混合励磁电机、多相电机、双机械端口能量变换器（Dmp-EVT），目前市场化应用较少，是否能够大规模推广需要更长时间的车型验证。
目前国内新能源车大部分仍由北汽、比亚迪等传统汽车企业生产，因此整车企业自供电机电控组件占比相对较大。
随着新能源汽车专业制造企业尤其是轻资产型互联网汽车企业的迅速崛起，新能源汽车产业链分工细化成为必然趋势，第三方供应商提供电机电控甚至动力总成的比重将逐步上升。
主机厂布局电机系统有3种方式：一是车企自建电机厂，例如比亚迪与上汽，其中上汽的子公司便是华域电动；二是成立合资公司，例如北汽大洋电机和北汽西门子，它们前期均以联合开发、贴牌生产为主；三是战略合作的形式，例如宇通客车通过与汇川科技联合研发、贴牌生产的方式为其相关车型提供配套电机与电控。
据了解，大洋电机、方正电机、信质电机、江特电机、云意电气等都已进入新能源汽车核心零部件领域。
这几家企业在新能源汽车电机市场布局较早，抓住了新能源汽车产业快速发展的机遇。
这次，笔者整理了50家新能源商用车电机企业的地域分布及其为企业提供配套情况，供大家参考。
第十批推广目录中新能源商用车的电机配套2017年11月1日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》（简称“第十批推广目录”），共包括85家企业的159个车型。
其中，纯电动产品共84家企业155个型号、插电式混合动力产品共3家企业3个型号、燃料电池产品共1家企业1个型号。
整体来看，本批目录以新能源专用车型为主，共有78款，占到了49%；新能源乘用车共有22款，占比14%；新能源客车共有59款，占比37%。
企业方面，在这85家企业中，东风汽车公司入围本批目录的产品最多，达到了9款；入围产品数量排名第二的是南京金龙客车制造有限公司有5款车型。
新能源汽车公司有哪些
新能源汽车公司有哪些新能源汽车公司有哪些北京新能源汽车有限公司(国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司，简称北汽新能源) 2017年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立。
北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。
同年，北汽自主研发的“北京牌”纯电动轿车就开始出炉，为开创北京汽车的绿色未来奠定了坚实的基础。
比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。
作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。
比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来低产品成本。
铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。
奇瑞（十大电动汽车品牌，中国市场十大畅销轿车品牌，中国驰名商标，中国最有价值商标500强，国家节能环保技术研究中心，最具全球竞争力中国公司20强，行业领先品牌）吉利(中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车牌) 与奇瑞相比，吉利并没有去大量铺新摊子，而是把基础技术做好，既增强了技术核心竞争力，又降低了成本。
随着技术比较成熟，吉利也开始逐步推出新的电动车型，而且在市场上掀起了不小的波浪，EK和熊猫系列的纯电动车还未正式出场，吉利就收到不少消费者购买意向。
2023年新能源商用车行业市场分析现状
2023年新能源商用车行业市场分析现状新能源商用车是指采用新型能源，如电力、氢燃料、天然气等的商用车辆。
经过近年来政策和市场推动，新能源商用车已经逐渐成为一个规模化、高增长的市场。
本文将从市场规模、市场需求、市场竞争以及市场前景四个方面进行分析。
一、市场规模根据工业和信息化部数据，2019年中国新能源商用车产量达到23万辆，同比增长59%。
其中，纯电动货车产量达到14.7万辆，同比增长85%；纯电动客车产量达到6.8万辆，同比增长26%。
据市场调研报告，在中国新能源商用车市场，轻卡、客车、物流车和货车占据绝对主导地位。
其中，轻卡市场占比最大，市场规模为400亿左右；货车和物流车市场占比逐渐增加，目前规模在200亿左右，而客车市场目前稍显萎靡，主要受到新能源客车技术不成熟、价格高等因素影响。
二、市场需求新能源商用车的市场需求主要来自政府政策要求、环保意识增强以及运营成本降低等因素。
政府多项政策措施扶持新能源汽车，如税收减免、财政奖励、准入限制等措施，进一步加强了新能源车市场的发展。
同时，环保意识的增强也是新能源商用车需求增长的重要因素。
一方面，国家加大了环保监管力度，明确了新能源车优惠政策，企业和个人的环保意识日益提高，推动了新能源车市场的快速发展。
另一方面，新能源车的低噪音、低排放等特点也得到了广泛认可。
最后，新能源商用车的运营成本降低也是其需求增长的一个因素。
虽然新能源车的购买成本较高，但其使用成本相对传统燃油车更低，尤其是在燃料成本上。
同时，随着技术的进步和成本的下降，新能源车的使用成本将进一步降低，使其更加具有竞争力。
三、市场竞争新能源商用车市场竞争较为激烈，目前主要集中在国内企业和外资企业之间。
国内企业包括比亚迪、宇通客车、中通客车等，拥有较强的技术和市场经验；外资企业则包括大众、日产、戴姆勒等，主要依靠其国际化的生产网络、销售经验和品牌优势。
目前，新能源车市场存在一定程度的民族化偏好，即国内用户更倾向于购买国产车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
五龙电动车(集团)有限公司是一家在香港联交所主板上市的专门从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生產製造及销售的國际化公司。五龙电动车下辖两个一级新能源电动汽车產品研发中心——简式新能源电动汽车整车研发中心和上海中聚电池研究院。
杭州长江汽车有限公司
杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月12日，2015年总部设于浙江杭州余杭经济技术开发区正式投产。杭州长江汽车有限公司是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业。
全国七十多家新能源客车企业
以下就是全国七十多家新能源客车企业，仅供参考，若有遗漏或者错误的地方，欢迎沟通交流！--2017-3-8
省份
企业
简介
北京市
北汽福田汽车股份品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近万辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。
上海万象汽车制造有限公司成立于1985年，是一家专业研发、制造、销售大中型、中高档公交客车、旅游团体客车的综合性客车企业。整个厂区占地面积8万平方米，设有试制、焊装、总装、涂装、检测等五大车间，可满足年产5000辆整车的生产能力。
上汽大通汽车有限公司
上汽大通汽车有限公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。成立于2011年3月21日，坐落在上海市杨浦区军工路2500号，注册资金23.5亿元人民币，下设无锡申联专用汽车有限公司。产品覆盖轻型客车、MPV、轻型卡车、特种改装车、SUV等多个领域，近500个车型。
南京依维柯汽车有限公司
南京依维柯汽车有限公司于1995年12月26日成立，于1996年3月1日正式运行，是中国南京汽车集团有限公司和意大利菲亚特集团依维柯公司共同出资成立的中外合资公司。注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。
江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司
江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司是由深圳市陆地方舟电动车有限公司投资的企业。总投资40亿，占地面积1600亩，项目产品以纯电动客车为主。
广东省
深圳市五洲龙汽车有限公司
深圳市五洲龙汽车有限公司是国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业，集团总占地面积110万平方米。从2009年开始，先后在重庆、沈阳、揭阳等地投巨资成立新能源汽车及动力电池子公司，其产品涵盖新能源汽车产业链的所有关键环节。以“五洲龙”牌新能源客车为主导产品，即混合动力、纯电动、燃料电池、清洁燃料客车，
安徽江淮安驰汽车有限公司
安徽江淮安驰汽车有限公司位于安徽省蒙城县经济开发区境内，成立于2010年9月，是安徽江淮汽车集团公司的独立子公司。公司目前占地面积260亩，建筑面积7.26万平方米。拥有包括焊装、涂装、总装三大工艺流水线。
山东省
中通客车控股股份有限公司
中通客车控股股份有限公司是一家规范的股份制公司，于2000年1月13日在深圳证券交易所成功上市，是我国客车行业最早的上市公司之一。公司拥有荷兰BOVA公司完整的制造技术和具有国际先进水平的生产线，具有年产3万辆节能与新能源客车的生产能力。
广州汽车集团客车有限公司
广州汽车集团客车有限公司是广州汽车集团股份有限公司的全资子公司，注册资本4990万美元，占地面积13.5万平方米，拥有大客、轻客各自独立的生产线，专业生产6-18米大、中、轻型客车。目前，公司正大力推进战略性新兴产业基地建设，将广汽客车打造成广州市新能源客车研发、生产基地和广东省新能源客车龙头企业。
上海市
上海申龙客车有限公司
上海申龙客车有限公司位于上海，占地20万平方米，年产能超过1万辆。公司专门致力于客车整车研发、制造和销售，产品涵盖公路客运、旅游、公交、团体等各个细分市场，是上海唯一、国内为数不多的综合性客车制造企业。公司2005年9月成立，经过几年的发展，开发出拥有柴油、天然气、混合动力、氢燃料等动力燃料的系列产品，特别是氢燃料客车。
烟台舒驰客车有限责任公司
烟台舒驰客车有限责任公司是一个新兴现代化高新技术企业，公司位于莱阳市，1969年建厂投产。公司目前拥有“舒驰”品牌三大系列60多个品种的大、中、轻型，高、中、普档公路客车、旅游客车、城市客车的产品群。
山东沂星电动汽车有限公司
山东沂星电动汽车有限公司始建于1948年11月。至今已有40余年的客车改装制造经验，拥有完整的产品研发、生产制造、质量保证、市场营销及售后服务体系、全承载式底盘、铝合金轻量化车身、整车控制等核心技术。
江苏省
江苏卡威汽车工业集团有限公司
江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年，通过与悍马中国的合作，卡威成功向中国市场导入了悍马电动汽车，并在原有平台基础上，开始自主研发生产一系列新能源车型。
江苏九龙汽车制造有限公司
江苏九龙汽车制造有限公司位于江苏省扬州市，成立于2007年，九龙汽车现已成功推出纯电动系列、艾菲系列、商务车系列、考斯特系列、VIP系列、专用车和物流车等七大系列产品。
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底，简称“苏州金龙”。下辖博士后科研工作站、江苏省级企业技术中心、江苏省新型客车工程技术研究中心、新型高速客车研发中心、苏州市海格新能源客车研究院、园区现代化客车生产基地。
南京金龙客车制造有限公司
南京金龙客车制造有限公司为股份制公司，成立于2000年，现有生产基地位于南京市溧水经济开发区,主要生产6米- 12米城市客车、旅游客车、团体客车、长途客运、校车、CNG客车、LNG客车、纯电动客车、混合动力等新能源客车。
中国重汽集团济南豪沃客车有限公司
中国重汽集团济南豪沃客车有限公司是由中国重汽集团原济南客车厂的基础上共同投资设立的客车生产企业，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司生产基地座落于济南市章丘重汽产业园，总投资8亿元，设计年产10000台大中型客车的生产能力。
中上汽车有限公司
中上汽车企业始创于2003年，是致力于新能源环保电动汽车相关领域研制的民营高科技企业群。全球首创-中上无轨无线城市专用公交电车。
芜湖宝骐汽车制造有限公司
芜湖宝骐汽车制造有限公司成立于2011年10月，注册资本5000万，位于安徽省南陵经济开发区，是一家专业从事新能源汽车及各类改装车研发、制造、销售的高科技企业。公司拟研制的产品包括：插电式新能源城市客车、纯电动城市客车等汽车整车产品。
安徽江淮汽车股份有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关多元业务于一体的综合型汽车厂商。于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向，从此新能源汽车研发进入快车道。
佛山市飞驰汽车制造有限公司
佛山市飞驰汽车制造有限公司位于佛山市禅城区，注册资金3000万元，始建于1971年，专业从事研发、生产、销售公路客车、旅游客车和城市公交车，发展至今已有四十年。
珠海市广通客车有限公司
珠海市广通客车有限公司是集各类新能源客车及高档豪华客车研发、制造和销售为一体的高新技术汽车企业，公司总部坐落于珠海经济特区。广通客车总投资约4.8亿元人民币，占地面积达12.8万多平方米，其中生产车间总面积约6万多平方米。
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司是隶属于中国兵器工业集团公司的国家大型一类企业。北方客车致力于产品创新和发展，通过技术引进、消化吸收、自主研发相结合的模式，制造出了一系列符合国际最新标准的客车。目前公司拥有大型公路客车、豪华旅游客车、城市公交车、自行走旅游房车、机场摆渡车及新能源客车产品。
中航爱维客汽车有限公司
中航爱维客汽车有限公司位于江苏省南通市苏通科技产业园区，苏通科技产业园位于苏通长江大桥北翼，是南通接轨上海、融入苏南的桥头堡。江苏尼欧凯汽车有限公司于2015年上半年进入重组增资扩股程序，重组后公司更名为中航爱维客汽车有限公司。
江苏友谊汽车有限公司
江苏友谊汽车有限公司创建于1973年。产品覆盖轻客、公路客车、轻型公交、中型公交、大型公交、校车、纯电动客车等7大系列。
江西省
江西凯马百路佳客车有限公司
江西凯马百路佳客车有限公司成立于1969年，位于江西省南昌市昌北国家经济技术开发区。目前已形成12大产品系列100多个品种，涵盖5.7-27米的新能源、清洁能源、传统动力等各种动力客车，品种包含：高档城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、房车、校车及特种客车。
杭州越西客车制造有限公司
越西客车制造有限公司成立于20世纪90年代，是一家由国家批准的定点客车生产企业，位于杭州市萧山经济开发区，占地面积11万平方米，厂房面积8万平方米，整车生产设计能力为5000台，专业生产6-12米大、中、轻型客车30多个规格，同时拥有国Ⅳ、LNG/CNG(国Ⅴ)等各种不同类型客车。
上海申沃客车有限公司
上海申沃客车有限公司(SUNWIN)由上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor)、沃尔沃(中国)投资有限公司(VIC)、瑞典沃尔沃客车公司(VBC)三方投资组成，总投资9700万美元注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地点为中国上海市闵行区光中路18号。
上海万象汽车制造有限公司
江苏常隆客车有限公司
江苏常隆客车有限公司成立于1999年，注册资金3亿元。公司是国内最早研发纯电动客车并进入国家公告的重点企业，是江苏省第一家获得国家新能源汽车生产准入资质的客车制造企业。
江苏登达汽车有限公司
江苏登达汽车有限公司成立于2011年，坐落于江苏省建湖高新技术经济区，注册资金4亿元，占地780亩，总投资25亿。一期主要生产城市公交，旅游客运，CNG，新能源，公务用车等车型，具备年产5000辆大中型客车的生产能力。二期轻型客车项目投产后，年产可达5万辆。
浙江省
浙江南车电车有限公司
浙江南车电车有限公司由南车株洲电力机车有限公司、中国南车集团投资管理有限公司等四家公司共同投资，于2014年9月正式成立。公司主要从事研发、制造、销售以超级电容为主动力源的储能式无轨电车，以及相关技术服务等。截至2015年6月底，公司已成功研制了12米、18米超级电容储能式现代电车，以及12米纯电池电车，其中12米超级电容储能式现代电车已批量生产，并在宁波鄞州区进行试运行，且运行效果良好。