厦蓉高速公路贵州段边坡生态防护及治理
高速公路边坡施工中若干问题的控制与管理
中的应用价值和前景 。
１ 岩土 锚 固工程 的 防护类 型 和特点
岩土锚 固工程结构 主要 依靠 锚索 这种 柔性 防护构 件将 坡面钢筋混凝土防护构件 （ 如 ： 譬 框架 、 地梁 、 滑桩 、 抗 独立锚 墩等） 通过施 加预应力技 术 紧密地 锁定 起来 ，以起到 提前 ，
加 固 和 预 防 边 坡 变 形 的 效 果 ，变 被 动 防 护 为 主 动 防 护 。其
便更好 、更全面地推 进岩 土锚 固技术 在贵 州高 速公 路建设
材料并 对坡 体的稳 定 可起到 立 竿见影 的效 果 ，近 年来得 到 了迅速发展 和广 泛应 用。贵 州省是 我 国较 晚 开展 此方 面技
术 应 用 的 地 区 ， 虽 然 在 三 凯 等 几 条 高 速 公 路 建 设 中取 得 了
（ 州省 高速 公路 开发 总 公 司 贵
摘 要 ：岩 土 锚 固是 岩 土 工 程 领 域 的 一 个 新 的 重 要 分
贵 州 贵 阳 ５ ０ ０ ） ５０４
质 量 检 测 的 结 果 谈 谈 在 如 何 控 制 施 工 质 量 方 面 的 体 会 。 以
支 。 因其 结 构 简 单 ，施 工 安 全 。 对 坡 体 挠 动 小 ， 节 省 工 程
依照设计要求将选定 的钢绞 线编制成规 范要求 的索体 ，
现场制作时钢 绞线应 除 污除锈 ，按 永久 工程 防 护 ，其 自由
理 ， 力型 ） ００年 以来 ，在 贵 州 省 山 区高 速 公 路 建设 拉 。２ ０ 中，逐渐开始 使用 这一 技术 ，且取 得 了 良好地 效 果 ，近几 年逐 步得到认 可和被 大量 地使 用 ，仅 目前 在建 的厦蓉 高速
２ １ ２ 锚 索体 的制 作 ．．
贵州省交通运输厅关于印发《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》的通知
贵州省交通运输厅关于印发《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2019.11.01•【字号】黔交建设〔2019〕139号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于印发《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》的通知黔交建设〔2019〕139号各有关单位：为了指导、规范我省普通公路边坡生态防护的设计、施工，促进边坡防护与生态环境相协调，省交通运输厅组织贵州省凯里公路管理局等单位编写了《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》。
现印发给你们，指南编号JTT 52/04-2019，从2019年11月1日起开始实施，请认真贯彻执行。
请在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告厅建设管理处。
附件：贵州省普通公路边坡植物防护技术指南贵州省交通运输厅2019年11月1日贵州省普通公路边坡植物防护技术指南《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》（以下简称《指南》）主要包含适用范围、规范性引用文件、相关术语和定义、植物防护设计、植物防护工程施工、施工管理等6个方面，其中最主要的是植物防护设计和植物防护工程施工。
本《指南》还提供了A、B两类规范性附录和C、D两类资料性附录，为具体操作提供了便捷和参考。
一、适用范围方面在范围上，本《指南》明确指出适用于贵州省普通公路边坡植物防护工程的设计、施工及验收。
二、规范性引用文件方面共引用14个规范性文件，包含规范、规程、指南、标准、技术、要求等，明确凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改或修订版均不适用本《指南》，不注明日期的，其最新版本适用本《指南》。
三、术语和定义方面主要对普通公路、边坡植物防护、插干种植、种植乔灌木裸根苗或容器苗、垂直绿化、植生袋绿化护坡、裸根苗、容器苗、客土挂网喷播、液压喷播等10个术语进行了解释。
四、植物防护设计方面主要对植物防护的基本原则、植物的配备、植物的选择3个大的方面进行规定，特别是在植物选择上强调生态适应性、抗逆性、多样性和经济性。
高速公路段滑坡段治理实施方案
高速公路段滑坡段治理实施方案汇报人：2023-11-30目录•引言•滑坡段现状及原因分析•治理方案设计•治理方案实施准备•治理方案实施过程•治理效果评估与监测•结论与建议CONTENTSCHAPTER01引言项目背景高速公路建设过程中，由于地形复杂和地质条件多变，存在一些潜在的滑坡危险。
近年来，一些高速公路段因滑坡导致的事故频发，给交通安全带来了严重威胁。
通过有效的滑坡治理措施，可以延长公路使用寿命，提高行车舒适度和安全性。
滑坡治理也是维护公路基础设施的重要环节，对于保障交通畅通和区域经济发展具有积极作用。
治理滑坡段对于保障公路安全具有重要意义，避免潜在的交通事故和人员伤亡。
项目重要性03项目实施过程中需要协调相关部门和单位，确保治理工作的顺利进行和完成。
01本项目旨在针对高速公路段滑坡的治理制定实施方案，涵盖了多处潜在的滑坡危险区域。
02治理措施包括勘察、设计、施工等多个环节，需要综合考虑地质条件、气象因素、公路交通等多方面因素。
项目范围CHAPTER02滑坡段现状及原因分析位于高速公路XX至XX公里段，涉及XX个车道。
滑坡位置滑坡面积滑坡形状滑坡面积约为XX平方米，其中最深处达到XX米。
滑坡呈现为XX度左右的斜坡，表面有明显的裂缝和滑动迹象。
030201滑坡段现状描述由于近期连续降雨，土壤湿度增大，导致土体松动和下滑力增大。
自然因素滑坡段地质条件复杂，存在软弱夹层和地下水作用。
地质因素高速公路建设过程中，可能存在对原地貌和土壤的破坏以及边坡处理不当等问题。
人为因素滑坡原因分析道路通行受阻滑坡可能导致高速公路堵塞或中断，影响交通流畅度和行车安全。
人员伤亡若滑坡导致车辆翻滚或坠落，可能造成人员伤亡和财产损失。
环境影响滑坡可能破坏周边生态环境，影响生态平衡和土地利用。
潜在风险和影响CHAPTER03治理方案设计确保滑坡段高速公路的稳定和安全保障车辆和行人的通行安全防止因滑坡造成的交通中断和灾害事故治理方案目标了解滑坡的成因、规模和滑动面深度，确定治理措施的可行性。
浅谈贵州高速公路边坡汛期隐患排查与治理
浅谈贵州高速公路边坡汛期隐患排查与治理
范建波
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2016(0)16
【摘要】“十二五”期间，贵州高速公路通车营运里程达到5128公里，在西部地区率先实现县县通高速。
随着高速公路向山区延伸，由于地形地质条件复杂，在建设期间出现的众多边坡滑坡变形问题，已经成为工程地质的重大问题。
受工程进度、资金投入、施工条件、自然灾害等的影响，边坡在高速公路开通营运后常常出现各种病害，对安全行驶造成一定隐患。
【总页数】2页(P42-43)
【作者】范建波
【作者单位】贵州高速公路集团有限公司
【正文语种】中文
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5.国道主干线上海至瑞丽公路(贵州境)三穗至凯里高速公路
ZK109+590～ZK109+745段左侧边坡治理工程
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高速公路路基边坡环境综合治理
高速公路路基边坡环境综合治理随着我国高速公路建设的不断发展，高速公路路基边坡环境综合治理逐渐成为一个重要的课题。
因为高速公路路基边坡的稳定性对于交通安全和环境保护都具有非常重要的意义。
而为了保障高速公路的安全和环境的整洁，需要对路基边坡的治理工作进行综合规划和实施。
本文将结合实际情况，探讨高速公路路基边坡环境综合治理的重要性、技术手段和实施方法。
一、高速公路路基边坡环境综合治理的重要性1. 保障交通安全高速公路的路基边坡是整个道路系统中非常重要的一部分，它的稳定性直接关系到行车安全。
在高速公路运营过程中，路基边坡的塌陷、滑坡、泥石流等问题可能会影响到道路的通行情况，严重时还会导致交通事故的发生。
对于高速公路路基边坡的环境综合治理是为了保障交通安全的需要。
通过加固边坡、排除滑坡隐患等措施，可以有效地降低路基边坡对交通安全的影响。
2. 促进生态保护高速公路建设和运营过程中，往往会对周围的生态环境产生一定的影响。
而路基边坡是高速公路推广城市间快速交通运输的窗口和景观，边坡环境质量的好坏，不仅影响高速公路的整体形象，还直接关系到周边环境的生态平衡和景观的美化。
对于高速公路路基边坡环境综合治理不仅对促进生态保护有着重要的意义，还可以提升高速公路的整体形象，为周边环境增添亮丽的风景。
3. 节约资源在高速公路建设过程中，路基边坡的构筑是需要大量资源和资金来投入的。
对于现有的路基边坡进行环境综合治理，可以有效地延长路基边坡的使用寿命，减少因路基边坡的稳定性问题导致的重建和维修成本，节约资源。
二、技术手段1. 加固处理为了增加路基边坡的抗滑稳定性，可以采取土工布、钢丝网、锚杆、预应力加固等技术手段进行加固，从而提高路基边坡的稳定性和抗滑能力。
2. 排除滑坡隐患对于存在滑坡隐患的路基边坡，可以采取重新设计边坡、加固处理、植被覆盖等措施，从根本上消除滑坡隐患，确保边坡的稳定性。
3. 生态护坡通过种植天然植被、利用适宜的地形地貌设计、采用生态护坡材料等技术手段进行生态护坡，使得路基边坡环境得到良好的保护和改善。
贵州厦蓉高速公路水口互通立交LK3+034.721～BK0+065滑坡治理
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ９
１ 滑 坡
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７— ０ ０ ２ ３— ０ １
滑坡（ 俗称走 山） ， 是指斜坡上 的岩 土体在重 力作用 下 ， 沿 着坡 面顺坡 向下滑动 的地质现 象。滑坡 根据地 质特 征可 以分 为土质滑坡 和岩 质滑坡 两大类 ； 按 照滑 坡的构 造特 征、 滑动面的出露位 置 ， 岩质 滑坡 可分为坡 上滑 坡 、 坡 脚滑 坡和 坡底 滑坡 ； 根据滑坡的滑动面与岩土 面的相对 位置 又可划分 为切层 滑坡 、 顺层 滑坡和均质滑坡 。 ２ 厦蓉高速公 路水 口互通 立交 Ｌ Ｋ ３＋０ ３ ４ ． ７ ２ １一Ｂ Ｋ ０＋０ ６ ５ 左侧 的滑坡治理
２ ． ３ 滑坡基本特征 滑坡区坡体植被 发育 ， 主要为灌木丛 。通过 地表地质调
绘、 坑探及钻探揭露， 滑坡周界明显， 两侧错落壁高 ０ ． ３ ０ — ４ ｍ， 后缘错落壁高 ２ ． ３ Ｏ 一 ５ ｍ， 贯 通包 围整 个滑坡 体。坡体 上出现多处裂 缝 ， 裂缝 宽 ０ ． １～ １ ． ５ ｍ， 可 见 深度 为 ０ ． １ —
谭 勇
（ 贵州通过对贵州厦蓉 高速公路 水 口互通立交 Ｌ Ｋ ３ ＋ ０ ３ ４ ． ７ ２ １ 一 Ｂ Ｋ ０＋ ０ ６ ５ 滑坡整 治工程介绍 ， 提 出滑坡整
治应 准确查 清滑坡成 因 ， 充分调查 、 分析地形地质资料结合工 程特点采用相应 工程 措施 ， 以使治理 工程技术
２ ． ５ 滑 坡 治 理 方 案
，
根据地质勘探报告 ， 场 区内地层 主要 为上覆第 四系残坡 积层 （ Ｑ ） 粘土 ， 下伏基 岩为 板 溪群 清水 江组 （ Ｐ 。 ｂ ｎ ｑ ） 板 岩。岩 层产状 ２ １ ０ 。 Ｌ５ 。 。 覆盖层 ： （ １ ） 粘土 （ １ — １ 层） ： 褐 黄色、 褐红色 ， 可塑状 ， 该 层厚 ０～ ７ ｍ， 场 区均有 分布 ； （ ２ ） 人工 回填 土 （ Ｉ一２层 ） ： 褐 色、 褐红色 ， 该层厚 ０～４ ｍ， 位 于 匝道路 基 内 ， 反 压 回填体 ， 主要为强 风化板岩碎 石组成 。 基岩 ： 出露基岩为板溪群清水江组 （ Ｐ 。 ｂ ｎ ｑ ） 板岩。 （ １ ） 全风化层 （ ２层 ） ： 褐黄 、 褐红色 ， 岩石 风化强烈 ， 已泥 化， 岩质极软 ， 钻进快， 厚 ５～１ ５ ｍ， 取 芯 呈 土状 ， 夹少 量块 状， 场区均有分布。 （ ２ ） 强风化层 （ ３ — １ 层） ： 灰黄、 褐 黄色 ， 薄一 中厚 层状 ， 构造节理 、 风化裂隙发育 ， 风化强 烈 ， 岩 体破碎 ， 厚 ５— １ ８ ｍ ， 取芯呈砂状 、 块状 ， 局部呈砂状 ， 岩质极软 ， 钻进较快 ， 孔壁稳 定性较差 ， 易掉块 ， 卡钻 。
浅析贵州省高速公路边坡滑坡分析与治理
浅析贵州省高速公路边坡滑坡分析与治理摘要：随着社会主义市场经济体制的建立与不断完善，我国公路建设事业蒸蒸日上，国内各地区的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。
作为高速公路的重要组成部分，边坡与高速公路的安全性以及稳固性起到了关键的作用，然而边坡滑坡是各地高速公路中频频出现的问题，不仅危害着人们的生命财产安全，同时也对社会稳定性造成了一定的损害。
本文针对贵州省高速公路，对其边坡滑坡进行分析，并提出了治理的对策，以供参考。
关键词：贵州省；高速公路；边坡滑坡；治理对于高速公路来说，边坡滑坡是最常见同时也是危害最大的地质灾害，其产生原因来自于各个方面，并且边坡滑坡的产生因素复杂多变，因此高速公路边坡滑坡问题一直是困扰我国地质工程的问题之一。
贵州省位于云贵高原，其地形地貌比较复杂，近年来贵州省的高速公路建设取得了快速的发展，然而其边坡滑坡问题频频发生，因此需要对边坡滑坡问题进行彻底的解决，从而提高高速公路的运营质量，为人们的生命财产与安全出行提供保障。
一、贵州省高速公路边坡滑坡的主要类型贵州省地处云贵高原，其地质条件多变、复杂，地形地貌以山地为主，局部多为丘陵，同时地表的切割性比较强烈，起伏程度比较严重。
在这样的地质条件下，贵州省高速公路边坡滑坡问题频频出现，不仅给贵州省高速公路的修建造成了影响，同时也危害着人们的出行安全，对于贵州省高速公路来说，其边坡滑坡的主要类型存在于以下几方面：1.1堆积层滑坡对于贵州省高速公路边坡滑坡来说，堆积层滑坡是一种比较常见的滑坡类型，其中包括黏性土碎石滑坡黏性土块石滑坡与红黏土滑坡等几种分类。
对于黏性土碎石滑坡来说，其原因包括坡积与残积，通常在斜坡的坡面进行堆积，厚度通常在1~5m左右，这种滑坡的形式通常为牵引式，并发生逐级滑动，如果地形属于凹槽结构，这种类型的滑坡的发生几率更大，并且其发生的规模也比较大；就黏性土块石滑坡来说，其属于坠积物或者属于坠积—坡积混合物，通常会在坡麓带进行堆积，其上部一般会有一层较厚的硬质岩层，同时其堆积层的厚度较大，一般情况下可以达到15~20m，甚至可以达到30~40m，这种类型的堆积物在结构方面比较松散，并且稳定性不强，同时其透水性比较好，如果下伏基层岩石属于隔水层，那么堆积物下部就会有地下水进行活动；红黏土滑坡是红黏土的原状土体积收缩率超过20%以后，因失去水分造成体积收缩而形成干缩裂隙的一种滑坡类型，这种滑坡比较常见，同时容易受到剪滑力的作用而产生移动效果。
贵州公路陡峭岩石边坡生态修复技术效果分析
贵州公路陡峭岩石边坡生态修复技术效果分析付靖;张晓龙;祝小科【摘要】文章以贵阳市环城高速公路南环线和厦蓉高速公路贵州路段人工生态修复的边坡为研究对象,对采取不同生态修复技术的岩石边坡及同一种生态修复技术的不同边坡类型设置固定样方和临时样方进行调查研究,分析陡峭岩石边坡采取不同生态修复技术的效果,探寻适合于贵州高速公路陡峭岩石边坡的生态修复技术.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】6页(P69-74)【关键词】高速公路;陡峭岩石边坡;边坡治理;生态修复方式;效果分析【作者】付靖;张晓龙;祝小科【作者单位】贵州大学林学院,贵州贵阳550025【正文语种】中文【中图分类】U416.1+40 引言在高速公路修建过程中，由于开山劈石，造成大量原始地形地貌的破坏，形成众多裸露岩石边坡，如何因地制宜采取合理的办法来进行高速公路岩石边坡生态恢复及环境治理一直是比较棘手的问题［1－3］。
由于贵州省特殊地质、岩石、土壤等客观条件的限制，陡峭岩石边坡的绿化和生态修复成为边坡治理的难点，因此，研究陡峭岩石边坡采取不同生态修复技术及效果，探寻适合于贵州高速公路陡峭岩石边坡的生态修复技术，是十分必要的。
1 研究方法本文选取贵阳市环城高速公路南环线和厦蓉高速公路贵州路段人工生态修复的边坡作为研究对象，在两个研究区内选择采取不同生态修复技术的岩石边坡及同一种生态修复技术不同的边坡类型设置固定样方和临时样方进行调查。
即在所选定的边坡坡面，设置1m×1m的固定样方或1m×1m的临时样方，调查样方内恢复的植物种类、株数、高度、地径、盖度等指标。
两个调查区域共设置31个样方，其中：在贵阳环城高速公路南环设置10个固定样方，调查时间从2009年5月至2012年4月。
在厦蓉高速公路（都匀至榕江、从江段）设置21个临时样方，调查时间为2012年4月。
2 研究结果与分析研究区内陡峭岩石边坡主要采用植被混凝土绿化护坡技术（干喷工艺技术）、喀斯特（KST）灌木护坡施工技术（湿喷工艺技术）和植生袋技术进行边坡生态修复。
厦蓉高速公路某滑坡病害分析及处治措施研究
摘
要 ： 了在滑坡治理工程设计 中贯彻 执行 国家 的技术经济 政策 ， 为 必须做到安 全适用 、 技术可行 、 经
济合理等原则 ， 以厦 蓉 高 速 公路 某 滑 坡 的工 程 实 践 为 依 据 ， 滑 坡 产 生 的 原 因进 行 分 析 和评 价 。 在安 全 对 适 用 、 术 可 行 的前 提 下 ， 过 综 合 考 虑 多 种 因素 ， 行 多 方案 比较 ， 技 通 进 选择 最 经 济 合 理 方 案 对 滑 坡 进行 了
ｕ ｄ ｒｔｅｐ ｅ ｓ ｆｓｃ ｒｔ ｎ ｅ ｈ ｉａ ｅ ｓｂ ｌ ｙ．Ｓ ｎ ｅ ｈ ｒ ｍｉｅｏ ｅ ｕ ｙａ ｄ ｔｃ ｎ ｃ ｆａ ｉｉｉ ｉ ｌ ｔ ｏ，ｔｅ ｍｕ － ｒｇｍｎ ｃ ｍｐ ｒｓ ｎ ｉ ｅ ｙｉ ｏ ｔｎ ｎ ｏ ｌ ａ ｅ ｈ ｈｉｐ ｏ ｒ ｏ ａｉｏ ｓｖ ｒ ｍｐ ｒａ ｔ ｄ ｃ ｕｄ ｓ ｖ ａ
ｔ ｒ ｅｔｎｅｔ ｅｔ ｈ ｐｏ ｃ ｉ ｓ ｎ． ｅ ｊ ｖ ｍ
Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄ ： ｌｎ ｓｉ ｅ；ｄ ｍ ａ ｅ ａ ｌｓｓ ｔｅ ｌ ｅ ｔ ｍ ｕ ｔ－ ｏ ｒ ｍ ｙ ｒ ｓ ａ ｄ ｌｄ ａ ｇ ｎａｙ ｉ； ｒ ａｍ ｎ ； ｌｉｐｒ ｇ ａ
０ 引 言
近 年来 ， 随着 国家 高速 公路事业 的 飞速发展 ， 在
根治 。说明了滑坡治理工程 中多方案比较的重要性 ， 可大大节约工程投资 。 并
贵州高速公路工程高边坡施工专项方案(中交)
贵州高速公路工程高边坡施工专项方案(中交)1.工程概况咱们这个项目，位于贵州山区，地形复杂，高速公路沿线高边坡较多。
这些高边坡的稳定性直接关系到工程的顺利进行和交通安全。
所以，咱们必须高度重视，制定一套切实可行的施工方案。
2.施工目标（1）保证施工过程中，高边坡稳定，不发生滑坡、塌方等安全事故。
（2）提高施工效率，缩短施工周期，降低工程成本。
（3）确保施工质量，满足高速公路工程的长期使用需求。
3.施工方法（1）预应力锚索施工预应力锚索施工，是高边坡施工中常用的一种方法。
通过锚索将高边坡与稳定土体连接起来，提高边坡稳定性。
具体步骤如下：①锚索孔施工：采用潜孔钻机进行钻孔，孔径、孔深根据设计要求确定。
②锚索制作：选用高强度钢筋，按照设计长度制作锚索。
③锚索安装：将锚索穿过孔洞，与稳定土体连接。
④锚索张拉：采用千斤顶对锚索进行张拉，达到设计张力。
⑤锚索锁定：张拉完成后，对锚索进行锁定，确保其长期稳定。
（2）抗滑桩施工抗滑桩施工，适用于高边坡稳定性较差的路段。
具体步骤如下：①桩基施工：采用挖孔桩基施工，孔径、孔深根据设计要求确定。
②钢筋笼制作：按照设计要求制作钢筋笼。
③混凝土浇筑：将钢筋笼放入孔内，浇筑混凝土。
④桩顶处理：混凝土达到一定强度后，进行桩顶处理，确保桩顶稳定。
（3）喷锚防护施工喷锚防护施工，适用于高边坡表面防护。
具体步骤如下：①表面清理：清除高边坡表面的浮石、杂草等杂物。
②钻孔施工：采用潜孔钻机进行钻孔，孔径、孔深根据设计要求确定。
③锚杆安装：将锚杆插入孔内，与稳定土体连接。
④喷射混凝土：在锚杆表面喷射混凝土，形成防护层。
4.施工措施（1）建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
（2）加强安全培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
（3）严格施工现场管理，确保施工秩序井然。
（4）加强监测，及时发现并处理安全隐患。
（5）做好应急预案，确保突发事件得到及时处理。
5.施工进度安排施工进度安排如下：（1）预应力锚索施工：预计10天完成。
2024年高速公路边坡治理与防护
____年高速公路边坡治理与防护摘要：随着交通事业的快速发展，高速公路在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，高速公路边坡的稳定性和安全性一直是一个重要的问题。
本文将讨论____年高速公路边坡的治理与防护的现状和未来发展趋势，并提出一些建议来改善高速公路边坡的稳定性和安全性。
1. 现状分析高速公路边坡的稳定性问题主要包括土质条件不良、水土流失、边坡滑坡等。
同时，高速公路边坡的防护问题受到自然灾害和人为活动的影响。
目前，边坡治理与防护的方法主要包括加固处理、植被恢复和监测预警。
2. 技术发展趋势随着科技和工程技术的进步，高速公路边坡治理与防护的技术也在不断发展。
未来，高速公路边坡的治理和防护将更加注重环境友好性、节能减排和可持续发展。
新材料、新技术的应用将成为边坡治理与防护的重要手段。
同时，智能监测和预警系统的应用将提高高速公路边坡稳定性和安全性。
3. 建议和措施为了改善高速公路边坡的治理和防护，需要采取以下措施：3.1 加强土地利用规划和管理，防止土地开垦和破坏对边坡稳定性的影响。
3.2 提高设计和施工水平，确保边坡工程的质量和稳定性。
3.3 推广环保材料和技术，减少对环境的影响。
3.4 加强边坡监测和预警系统的建设，及时发现和处理边坡问题。
3.5 加强科研和技术培训，提高边坡治理与防护的水平。
结论：高速公路边坡治理与防护是一个复杂的问题，需要政府、企业和科研机构的共同努力和合作。
通过加强土地利用规划和管理，提高设计和施工水平，广泛应用环保材料和技术，建设智能监测和预警系统，将能够改善高速公路边坡的稳定性和安全性，保障公路交通的畅通和安全。
厦蓉高速某大型滑坡综合治理
（ 州 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 研 究 院 股 份 有 限 公 司 ，贵 州 贵 阳 ５ ０ ０ ） 贵 ５ ０ １
摘 要 ： 工程 实践 证 明 ，滑 坡 综 合 地 质 勘 探 手 段 及 滑 坡 综 合 治 理措 施 对 治理 滑坡 效果 显 著 ，可 为 今 后 类 似 的 大型 滑坡 治理
１ 工程概况 厦蓉高速公路水 口互通立交区发育一滑坡堆积
体 ，由于边 坡切 脚开 挖 和连续 强 降雨 ，挖 方边 坡发
生 了大 规模 滑 坡 ，滑坡 范 围为 Ｌ ３ ０ ５ Ｂ ０ ０ ５ Ｋ ＋ １～ Ｋ ＋ ６ ， 最大纵 向长度约 １５ ６ ｍ，测得滑坡体面 积约１ ７ ｍ ， ８９ ５
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提供较 好的参考。
关 键词 ：大 型 滑坡 ； 深层 位 移 监 测 ；稳 定 性 分 析 ；综 合 治 理
中 图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ３ ４ ６１ ６
文 献标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ： １０ － ７ ６ ２ １ ）８ ０ ８ — ２ ０ ２ ４ ８ （０ １０ — ０ ８ ０
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高速公路边坡治理与防护范文（二篇）
高速公路边坡治理与防护范文高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运营的重要环节。
边坡的稳定性直接影响公路的使用功能和安全性，因此，对高速公路边坡的治理与防护需要进行深入研究和探索。
高速公路边坡治理是指对边坡进行维护和修整，解决其可能存在的问题。
治理的主要目的是保障边坡的稳定性，防止因地形、水土条件等原因导致边坡滑坡、塌方等事故的发生。
常见的治理方法包括加固边坡土体、设置排水系统和植被恢复等。
第一种治理方法是加固边坡土体。
这是一种常见但有效的方式，通过加固边坡土体的稳定性，防止其发生滑坡和塌方等不良现象。
针对土壤的不同特性和问题，可以采用不同的加固措施，例如使用钢筋混凝土加固边坡、设置护坡墙或挡土墙等。
这些措施可以增加边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，提高边坡的稳定性。
第二种治理方法是设置排水系统。
边坡的稳定性往往与水分有着密切的关系。
如果边坡处于湿润环境或长期受到降雨的影响，土壤的稳定性会受到很大的影响。
因此，设置排水系统是重要的治理手段之一。
排水系统可以有效地将边坡内的积水排除，减少水分对土壤的影响，提高边坡的稳定性。
常见的排水系统包括排水沟、排水管道和排水井等。
第三种治理方法是植被恢复。
植被对边坡的稳定性有着重要的作用。
植被可以防止坡面的土壤被雨水冲刷，减少水分对土壤的影响，同时根系也可以增加土壤的抗剪强度，提高边坡的稳定性。
植被恢复可以通过种植适合当地气候和土壤条件的植物来实现。
在选择植物时，需要考虑其根系的发达程度和抗冲刷能力，以及植物的生长速度和抗逆能力等因素。
此外，高速公路边坡治理与防护还需要注意以下几点。
首先，应该根据边坡的具体情况和问题选择合适的治理方法。
不同地区、不同类型的边坡存在着不同的问题，因此治理措施应该因地制宜。
其次，治理过程中需要考虑工程造价和施工难度等因素。
治理边坡需要相应的资金和施工条件，因此要综合考虑这些因素，合理安排治理工作。
最后，治理边坡需要进行定期检查和维护，及时发现并解决可能存在的问题，确保边坡的稳定性。
贵州省公路边坡防护技术调查与分析
我 国喀斯 特 面积 占 国土 面积 的 １ ／ ３ ． 贵 州有 碳 酸盐 岩 出露 面 积 １ ３万 ｋ ｍ ， 喀 斯 特地 区 由于土 层
对 防护 工程 的 系 统 研 究 ， 未 能 采 用 合 理 的 防护 型
１ 贵 阳市 某 边 坡 工 程
式， 致使在路线建成后 ， 防护不能起到本身作用 ， 经
表１ Ｋ０ ４ － ４ ２ ０一Ｋ ８－ Ｉ － ７ ６ ０高边坡处置 防护基本情况
边坡位置
边坡特征
边坡最大高度 （ ｍ）
经济 损失 和不 良的社会 影 响… ＿ ２ Ｊ 。鉴 于此 ， 课题 组 在 收集 了些 高等 级公路 边坡 防护 设计 图 的基础 上 ， 开展 了贵州省 公路 边坡 防 护技术 的野 外调 查 ， 对 公 路边 坡 防护 设 计 、 施 工 及 养 护 具 有 十 分 重要 的 意
・
１ ０ ０・
贵州大学学报（ 自然科学版 ）
第３ ０卷
显而易见 ， 地 质 条 件 为 岩 石 或 土 石 混 合 高 边 坡， 贵 阳市 东 二 环 高 边 坡 基 本 都 是 采 用 台 阶式 边 坡， 放 坡坡 率 为 １ ： ０ ． ３ ， 每１ ０ ｍ设一个平台， 平 台 宽１ ． ５ ｍ， 采 用 锚 杆挂 网喷 射 混凝 土进 行 支 护 ， 坡 脚设 护脚墙 ， 边 坡 范 围岩 土 构 成 为粘 土 、 淤泥 质 粘
摘
要： 边坡 的稳 定性是 目前研 究热 点之 一 。采 用现 场调 查 、 观测与统计的方法， 对 贵 州省 公 路
路基高边坡工程专项施工方案
路基施工安全技术方案一、工程概况厦蓉高速公路贵州境水口（黔桂界）至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分。
本合同段所在区域位于华南准地台与扬子准地台的过渡带，山岳与谷地多呈南北向排列，山脉走向与构造线基本一致，地貌类型为侵蚀地貌，属浅、中至深切割中低山及中山区。
线路带区域经多次的区域构造运动作用和构造边界条件的变化，呈形态、类型复杂多样的褶皱、断裂景观。
线路区域地下水类型以碎屑质变质岩裂隙水，松散岩类孔隙水为主。
本合同段起点ZK104+710、YK104+710，终点ZK109+847.12、YK109+833.925，长约5.137KM。
设计时速100km/h，为四车道高速公路。
起点位于榕江县格龙村西北。
全标段主要路基工程量：挖方：44.6万立方米，其中土方6.2万立方米，石方38.4万立方米；填方：44.8万立方米；主要高填深挖施工段如下表：为保证我标段高填深挖路基施工段的施工安全，切实加强高边坡施工管理，防止和杜绝因边坡边坡坍塌事故而造成人员伤亡和经济损失，确保施工期边坡施工安全有序进行，编制本专项施工方案。
二、编制依据1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令393号。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 —2000 ）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076 —95 ）4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5、厦蓉高速公路设计文件、施工设计图。
三、总体施工方案1.施工方案开挖：土方采用挖掘机械开挖，局部配合人力开挖；对于软石机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；采用浅眼光面（预裂）爆破；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差，设计对振动有要求的路堑采用预裂爆破结合嵌补等的方法；对路堑边坡采用分级放坡开挖。
本标段顺层工点地段采用顺层清方的施工方法，软土工点地段要优先开工，以利后续路基土石方工程施工。
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障高速公路安全运营的重要环节之一。
由于边坡地质条件和人为因素的不同，高速公路边坡常常面临边坡滑坡、边坡崩塌、边坡沉降等问题，给高速公路的正常使用带来了很大的风险。
因此，对高速公路边坡进行科学的治理与防护是非常必要的。
一、高速公路边坡问题的成因高速公路边坡问题主要有以下几个主要成因：1.边坡地质条件：边坡地质条件包括地下水位、地质构造、岩石性质、岩层倾角、土质类型等。
这些地质条件直接影响边坡的稳定性，当地质条件不佳时，边坡容易发生滑坡、崩塌等问题。
2.自然因素：自然因素如暴雨、地震等极端天气和地质灾害会对边坡稳定性造成严重的影响。
暴雨会导致边坡土壤饱和，增加边坡的重量和水分含量，使得边坡容易发生滑坡和崩塌。
地震则会引起边坡土体的震动和变形，导致边坡失稳。
3.人为因素：人为因素主要包括边坡设计不当、施工质量差、排水系统不畅等。
当施工不合理和质量差时，边坡容易出现开裂和变形，降低边坡的稳定性。
二、高速公路边坡治理与防护的方法1.边坡加固：边坡加固是最常见的边坡治理方法之一。
边坡加固的方式包括构造抢险，即在边坡上设置隔离墙、护坡墙等结构来增加边坡的稳定性；材料加固，包括使用铁锚、钢丝绳等材料来加固边坡；植被加固，即通过种植适当的植物来增加边坡的稳定性。
2.排水系统建设：排水系统的建设对于边坡稳定性非常重要。
合理设计和布置排水系统，能有效减少地下水对边坡的侵蚀，降低水分含量，提高边坡的稳定性。
3.监测与预警系统：安装边坡监测与预警系统能够及时了解边坡的变化情况，提前预警边坡发生滑坡和崩塌的风险，采取相应的防护措施，保障高速公路的安全运营。
4.定期维护与检查：定期维护与检查是保持边坡稳定的关键。
定期对边坡进行检查，及时发现并修复边坡上的开裂和变形问题，保持边坡的稳定。
三、高速公路边坡治理与防护的案例1.滑坡治理案例：某高速公路的某段边坡因地质条件不佳，经常发生滑坡问题，严重影响了公路的使用。
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公 路两 侧 的 边坡 采 用 生 态 防 护 措 施 ， 被 的 生 长 不 仅 改 善 了 道 路 的 行 车 环 境 ， 被 根 系 已经 将 泥 植 植 土 和 岩 茴 紧 紧 相 连 ， 边 坡 的稳 固及 生 态 的保 护 取 得 了 很 好 的效 果 。 对 关 键 词 路 堑边 坡 喷 射 植 草 灌 防 护设 计
有预应 力效果 的三 维 加筋 材 料 ， 能提 高 边 坡 土体
强度 ， 浅根对 土体 的加 筋作 用与 草根 密度 、 强度及 土体 性质有 关 。通 过 边 坡 上 的植 被 发 现 ， 当边坡 植物 浅层根 径 为 １ ２ ～ ０ｍｍ 时 ， 系 的加 筋 作用 根 能 明显提 高土体 强度比 。 ］
播 草籽 等绿化 防 护形 式 ， 于下 边 坡 采 用 了 喷播 对
草籽绿 化防护 形式 Ｌ 。 １ ］ １ 喷 射 植 草 、 防 护 设 计 护 坡 机 理 灌
锯 成 １Ｉ 长 ， 端剔 成 ４ 。 口 ， 后 在 生根粉 水 ｌ 地 Ｔ ５斜 然 溶 液 （ Ｔ） ＡＢ 中各 浸泡 ４ ～５ｈ后 取 出． 按水平方 向
对 采 用 锚 固 土 工 网 、 木 桩 固 土 植 被 坡 面 采 取 改 活
条件 较差 ， 地形 地貌 及地 质构 造等 地质条 件复 杂 ，
变其 土壤肥 力 的措施 ， 为提 高土 壤 ｐ 值 ， Ｈ 在土壤
表面施 石 灰粉 。
地质 环境 条件脆 弱 ， 给边 坡 防护 治 理 带来 很 大 的
许忠明
（ 州 省 交 通 规 划 勘察 设计 研 究 院股 份 有 限 公 司 贵 阳 ５ ０ ０ ） 贵 ５ ０ １
摘
要
厦 蓉 高 速 公 路 贵 州 段 边 坡 防护 根 据 边 坡 土 质 及 气 候 条 件 ， 堑 边 坡 采 用 喷 射 植 草 、 防 路 灌
护 设计 （ ｍ 素 喷 、 ｍ 挂 网 、 ０ ｅ 挂 网 ） ８ｃ ８ｃ １ ｍ 以及 路 堤 边 坡 喷 播 草 籽 等 绿 化 防 护 形 式 。通 过 对 高 速
与广西交 界处 的唐 俾 ， 点位 于 贵 阳 市 花溪 区小 终 碧 乡 ， 目设计 工 期 ４年 。厦 蓉 高速 公 路 地处 云 项 贵高原 与湘西 丘 陵过 渡 的斜 坡 地 带 ， 势西 高 东 地
低 ， 形起 伏较 大 ， 高坡 陡 ， 谷 深切 ， 地 山 河 自然 地 理
状况 ， 对采 用 土工 网 固土植草 坡 面采取培 土措施 ，
困难 。
（ ）物 种 选 择 。坚 持 因地 制 宜 的原 则 ， 坡 ２ 边
绿 化 以 草 本 植 被 为 主 ， 择 抗 性 强 、 干 旱 、 瘠 选 耐 耐
厦蓉 高速 公路 贵州 段边坡 有 土质 、 泥夹石 、 风 化 石质 开挖边 坡 ， 据设 计 图纸及 现场 实际情 况 ， 根 路堑边坡 适合 采用 边 坡 喷 射植 草 、 防护 设计 （ 灌 ８
总第 ２５ ４ 期 ２１ ０ ｉ年第 ２ 期
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉ ｎ 通 ｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ交 ｃｅ 科 技 ｃ ｎ ｌ ｇ ｔ ｏ Ｓｉ ｃ
Ｓ ｒａ Ｎｏ ２ ５ ｅ ｉ１ ． ４
Ｎ ｏ ２ Ａ ｐ ． ０１ｌ ． ｒ２
厦 蓉 高 速 公 路 贵 州段 边 坡 生 态 防护 及 治 理
薄 的植 被 ， 分别 采 用 纵 植 、 植 等绿 化模 式 ， 置 列 配
乔、 灌植 物 ， 成不 同景 致 的植 物 群落 。 形 ① 活木 桩选 择 。 活木 桩 选 择 树干 较 直 、 ３年
生 直 径 为 ５ ８ｃ 的 刺 槐 、 柳 、 白杨 。把 木 桩 ～ ｍ 垂 毛
ｍ 素 喷 、 ｍ 挂 网 、 Ｏｃ 挂 网） ８ｃ ｌ ｍ 以及 路堤 边坡 喷
间 距 ５ ｍ ， 与 行 间 距 ５ ｍ， 桩 呈 梅 花 状 打 ０ｃ 行 Ｏｃ 木
（ ）浅 根 的加筋 作用 。植 被 的浅 根 可视 为具 １
入 土 中 ７ ｍ， ０ｃ 然后 浇水保 湿 。 ② 草 种 选 择 。草 种 选 择 耐 干 旱 、 瘠 薄 土 耐 壤 ， 生 能力 、 病 性 强 的 高 羊茅 和 具有 匍 匐径 、 再 抗 侵 占能力强 、 期长 的狗 牙根 和抗 寒力强 、 绿 再生能 力强 、 耐寒 、 绿期 长及 具 有根瘤 菌 可改 良土壤 的白 三 叶草等 。 ③ 乔 、 木选 择 。灌 木选 择 生 命 力 顽 强 、 灌 耐
对 土壤 酸 碱都 不 敏 感 ， 论 在 中性 土 、 性 土 ， 无 酸 还
是 含 盐 量 在 ０ ３ 以 下 的 盐 碱 土 上 都 能 正 常 生 长 ．
用， 植物根 系 可 以提 高 土体 约束力 ， 抵抗 土体 的滑
收 稿 日期 ：Ｏ Ｏ １ － ９ ２ ｌ 一 ２０
厦 蓉 高 速 公 路 贵 州 贵 阳 至 水 口段 总 长 ２ ８ ８
移 ， 而提 高 土体强 度 Ｉ 从 。
２ 喷 射 植 草 、 防 护 设 计 生 态 防 护 手 段 及 方 法 灌 （ ）土 壤 改 良 。 为 了 改 变 实 验 坡 面 地 的 土 壤 １
ｋ 总投资 ２ ６ ８ ｍ， ６ ． ９亿 元 ， 点位 于黎 平 县水 口乡 起
Hale Waihona Puke （ ）深根 的锚 固作 用 。边坡 植 物根 系 与 土体 ２ 共 同作用 组成 的 复合 材 料 ， 仅 浅 根 具 有加 筋 作 不 用， 而且深 根还 具有锚 固作用 ， 在这 种深 根 一土体 复合结构 中， 系 具 有 较高 的抗 拉 强 度 和锚 固作 根
旱 、 涝 、 瘠 薄 、 盐 碱 、 寒 和 四 季 常 青 的树 耐 耐 耐 抗 种 ， 木选 择对 土壤 要求 不严 的刺 槐 ， 树种最 喜 乔 该 欢 土层深 厚 、 松 、 疏 湿润 的粉 砂 土 、 砂壤 土和壤 土 ，