山地车正确骑行姿势
山地车骑行姿势的正确方法
山地车骑行姿势的正确方法文章一：《山地车骑行姿势：新手小白必知》亲爱的小伙伴们，今天咱们来聊聊山地车骑行姿势那些事儿！你是不是刚入手一辆山地车，准备开启炫酷的骑行之旅？可别着急，姿势不对，骑行受累！就说我那朋友小王，刚开始骑山地车的时候，那姿势简直是五花八门。
一会儿弓着腰像个大虾米，一会儿又把屁股撅得老高，没骑多远就累得气喘吁吁。
其实，正确的骑行姿势很简单。
坐在车座上，双脚要能稳稳地踩到地面。
然后，双手握住车把，手臂微微弯曲，不要太僵硬。
身体要微微前倾，这样可以减少风阻，还能让你更好地控制车子。
比如说，当你遇到下坡的时候，身体重心要往后移一点，不然很容易飞出去哦！再比如，爬坡的时候，身体要更低一些，用力蹬脚踏板，就像在和山坡拔河一样！掌握好正确的骑行姿势，你的山地车之旅才会更加轻松愉快！加油吧，小伙伴们！文章二：《山地车骑行姿势：青少年的骑行秘籍》嘿，青少年朋友们！今天咱们来唠唠山地车骑行姿势的正确方法，让咱们的骑行之旅更加酷炫！我知道，你们都喜欢在山地间风驰电掣的感觉，但要是姿势不对，那可就不好玩啦！我有个同学小明，之前骑车的时候总是弯腰驼背，结果骑了一会儿就腰酸背痛。
后来他听了我的建议，调整了姿势，现在可厉害了！正确的姿势是这样的：坐在车座上，屁股要坐实，别只坐一点点。
双手轻松握住车把，就像和车把是好朋友一样。
身体稍微向前倾斜，这样能让你更有冲劲。
比如说，当你冲过一个小水坑时，保持身体稳定，不要乱晃，不然就会变成“落汤鸡”。
还有，在过弯道的时候，身体要随着弯道的方向倾斜，这样才能稳稳地通过。
记住这些小窍门，让咱们一起在山地车上尽情驰骋！文章三：《山地车骑行姿势：上班族的减压良方》亲爱的上班族们，工作累了吧？来，咱们一起聊聊山地车骑行姿势，给生活加点料！每天坐在办公室里，是不是感觉身体都僵硬了？山地车骑行可是个不错的减压方式，但姿势得对才行！我自己就是个例子，以前骑车姿势不对，不仅没放松，还累得够呛。
山地车正确骑行姿势.技巧知识（有示范图）
山地车正确骑行姿势.技巧知识（有示范图）山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段，觉得不错，简单整理一下再发一次，以备如我等菜鸟观摩领会之用。
（一）RIDING FORM 乘骑姿势乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。
山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。
不管采取什么姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。
坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。
从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。
该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应于地面平行。
（二）WAITING FORM 等待姿势（三）STARTING 起步姿势1、平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。
起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。
起跑前确保后方的安全。
把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。
眼睛要直视前方。
2、在斜坡上起步：下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
(四）STOPPING 停止姿势1、停车的基本：起动前后刹车，车就停止前进。
要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。
脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。
在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急于落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉着脱离脚蹬。
山地越野自行车骑行技巧(1篇)
山地越野自行车骑行技巧（1篇）山地越野自行车骑行技巧 11、骑登山车会是危险的，请一定正确佩戴安全帽，熟习操控技巧。
2、你骑单车要和它互动，经由移动您的手臂、肩膀、屁股，可以改变您的重心并得到最好的效果。
经由这些动作您可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技术性的骑乘越要大幅度移动你的身体，坐在坐垫上身体的移动有限，离开坐垫(站姿)可以更大幅度移动身体，并且经由大腿吸收冲击力。
3、虽然脚和手是固定的，但可以身体却可以(以坐垫为中心)角锥状地活动，当你__可以把中心移到双脚而得到更大的角锥体移动，那会让你有更大的空间改变重心，让前后轮得到煞车、爬坡和转弯的最大抓地力，而且更容易可以拉起轮子来越过障碍。
4、改善踩踏效率会帮助你运用更多的肌肉群组以求最大的力量输出，多于只是上下踩踏的输出力道。
向下踩时不用太刻意，因为很自然就会。
踩到底时接着平行地面向后拖，好像用鞋子去擦过地面。
接着不要想成向上拉，这会造成力量停顿，把它想成使你的膝盖朝向车把来移动。
如此就会构成一个圆顺的踩踏。
5、要练习如何圆形踩踏可以用单脚来进行踩踏练习，一次用一只脚来踩踏，然后换另一只脚。
如此可以帮助输出力量恒常而可以踩得更快、更有效率。
6、跨长×0.883=坐垫高度(由B.B.到坐垫顶的距离)如果在踩踏时屁股会左右晃移那表示坐垫设太高了，另一个检测高度的方法是：当踏板放到最低，脚板平行踩上去时，膝盖应该呈150～160°略微弯曲。
7、其它关于踩踏效率的设定包括：坐垫前后与B.B.的平行相对位置(B.B.略在坐垫前端之前)。
脚拇指球与踏板中心的关系(拇指球位于踏板中心或往前1公分)。
8、食指刹车，对于大部分没有视窗的指拨和大部分刹把来说(新款shimano刹车因刹把较短，最好装指拨外侧)，刹把应该装在指拨的内侧，以方便食指刹车。
因为在山地车越野中，车把会有很大的'冲击，车手必须握紧把横来保证安全，而食指刹车，其余手指来控把，是对于大多数人来说最好的控车方式。
正确地山地车骑行姿势(图文解说版)
车子网购回来调好坐管长度、刹把角度、椅座的角度很重要，特此转回来，纠正一些不正确的骑行姿势。
本教程主要内容包括：坐垫角度，坐垫高度，坐垫的前后位置，龙头的高度长度，刹车把角度，刹车把手位置，把手宽度。
很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。
因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。
其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：一、坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫的角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
二、坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
怎样掌握骑乘山地自行车
怎样掌握骑乘山地自行车要把登山车骑好，大原则是不论车子如何上倾下斜，或是撞上障碍后，都能保持平衡。
如果你坐在坐垫上骑，然后撞上一颗大石头，车子会把所有冲击的能量传送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。
所以说最好的避震器就是你的双手与双脚：没有人会享受冲击的力量传到上半身的感觉。
本文介绍怎样掌握骑乘登山车的平衡技巧单车调整坐垫高度要知道这台单车是不是你的尺寸，首先你必须调整坐垫到达”理想的位置”。
这个位置能让你将腿力利用殆尽。
坐上单车。
坐姿正常。
把脚跟放在踏板上。
你的腿完全伸直的情况下，脚后跟要能碰到踏板。
如果你的脚跟碰到踏板时，你的腿还是曲着，这代表你坐的太低了。
试骑个几分钟，确认你不需要甩动你的屁股才能踩动踏板。
如果这个情况发生了，这表示你坐的太高了。
找到适当坐垫高度后，在座管上做记号。
记住这个就是你理想的坐垫高度。
一开始你可能会觉得离地太高，但你要试着适应它。
骑登山车的时候，你的双脚放下时是不需要碰地的。
真的觉得不舒服的时候，把坐垫下降半吋到一寸，仅此而已，千万不要降太多。
车身长度大原则是骑乘的时候不应该看得见前轮轴(或是前花鼓)，因为车手把应该会挡住它。
如果你看到前轮轴(前花鼓)出现在车手把前方，这台车对你来说太小了；如果你看到前轮轴(前花鼓)出现在车手把后方，这台车对你来说太大了。
正确的骑乘姿势坐在车上踩踏时，你必须让你的手臂微曲，这样你才能顺利地转向。
手握把手时，拇指一定要摆在把手下方，就像握持网球拍的手势。
千万不要把整只手歇在把手上，只要一个不预期的撞击就能让你的车子完全失控。
站着骑只要地形开始崎岖或是不稳定，你必须让屁股离开坐垫，站在踏板上骑。
严格说来，屁股黏在坐垫上时是无法克服障碍的。
图片解说：身体重心置放在两轮中间。
将屁股移开坐垫，再把身体后移准备好迎接路面的冲击。
把你的心脏当成重心所在位置。
你会想要尽力把心脏保持在稳定的位置。
要做到这一点，你必须善用你的手跟脚，他们就是你的避震系统。
山地车骑行五大技术
山地车骑行五大技术一款优秀的山地车标准就是拥有优秀的前叉避震器及高品质材料打造的车身，而然，光有过硬的质量是远远不够的，作为专业或非专业比赛的山地车骑手，骑行时掌握好一定技巧是至关重要的，那么，山地车在骑行时需要掌握哪些技巧呢?1、正确的骑行姿势上体较低，头部稍倾斜前伸，双臂自然弯曲，以作上体的良好支点，便于腰部弓曲，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身，双手轻轻而有力的握把，臀部坐稳车座位。
2、良好的蹬踏习惯骑车时大多数人习惯用脚心部位接触踏板，其实这样是不好的，比较正确的方式是前脚掌蹬踏。
在整个骑行过程中人们采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法，脚尖下倾蹬踏法，脚跟朝下蹬踏法，其中应用最广泛的是自由式蹬踏法。
3、上坡骑行技术上坡前将身体重心位置移于座垫前方。
若是缓坡可以采用加速利用惯性上冲的方法;若是长陡坡应提前调整好所要用的低速档位匀速前进。
切忌，上坡途中由于左右摆动较大，一定要远离行驶中的车辆。
4、下坡骑行技术下坡时骑行中最易出现危险的时候，因此下坡骑行的第一准则是：安全第一。
下坡时要将重心后移，越陡的坡越往后移。
不要过于追求刺激，要精力集中，心细机智，两眼密切注意前方路况，随时准备果断处理路面上出现的任何情况。
并且要同时利用好前后闸，尤其注意一定不要在下坡中猛刹前刹(特别是减震车)或遇拐弯时紧捏前刹不放。
前轮点刹、后轮常刹是较好的下坡制动方法。
5、弯道骑行技术在弯道上骑行，身体和车子要保持在一条直线上，向里倾斜，以克服离心力。
身体和地面之间的倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一定不超过28度，否则会有滑到的危险。
在外侧的腿稍微加力，用内测的膝盖顶着横梁，这是一个调节轨迹的好方法，减小压力就可以缩小弯度。
控制速度是最主要的安全骑行弯道方法。
当然，作为平日锻炼的休闲自行车也可以采用这样的方法提高自己的山地车骑乘技巧，让骑行更得力，更快乐!要了解更多骑行及车辆知识，请继续关注TTGO学堂上一篇：详解自行车骑乘姿势下一篇：新手如何选择山地车装备。
十个随处可练的山地车骑行技巧
十个随处可练的山地车骑行技巧忙碌的生活节奏让许多车友苦于没有时间到乡野或山上的路线骑车，荒废时间太长，不仅车感渐渐淡忘，车子也变得难骑。
要是把平时晚上和周末的零碎时间利用起来练习一些骑行的基本功，既能给枯燥的生活增添一份乐趣，也是为下一次真正的越野骑行做准备。
一：平地过弯>>>>训练目的：平稳、可控的过弯世界上最顶尖的山地车车手们有一个共同的特点：他们都是用臀部来控制车身和决定骑行姿势。
通过练习，你也可以在任何平坦地面上做出夸张的转弯，然而相比于大多数技巧这一项反而比较容易被忽略。
>>>>动作要领：尝试着倾斜车身，反向扭动你的臀部并同时降低外侧脚踏。
当倾斜角度越大，踏板和臀部也应该跟着移动，随着两条大腿平行，看好你想要结束转弯的地方将车身回正。
由于车身在倾斜时，你的外侧脚降低了，外侧的膝盖也需要朝着上管的方向下压，从而让臀部产生扭动。
你的肩膀应该保持接近于水平，而绝对不要向外侧倾斜。
低重心是至关重要的因素，所以想象一下使用臀部、双腿和脚来让车子转弯而不是使用上半身倾倒。
滑雪运动中所认为的完美平地过弯也是采用几乎相同的动作。
>>>>易犯错误：在开始转向前就降低了外侧踏板向外侧倾斜你的肩膀外侧膝盖远离车身二：后轮骑>>>>训练目的：爬升技巧性台阶后轮骑是年轻车手们的最爱，虽然在专业级的山地车手们看来不值一提，但实际上低速行驶时抬起前轮应付路线上的障碍是一项至关重要的技能。
>>>>动作要领：不要太在意你后轮骑的时间和距离，屁股保持在座垫上，让肩膀、车把以及两条手臂形成一个四方形，选择一个合适的档位，让踩踏有足够的动力，但又不需要太费劲，然后将手指搭在后刹的刹把上。
骑山地自行车的技巧与注意事项
骑山地自行车的技巧与注意事项一、选择适合自己的山地自行车二、穿戴安全装备在骑行山地自行车之前，确保您穿戴足够的安全装备，包括头盔、手套、护膝、护肘以及合适的鞋子和适合天气条件的衣物。
这些安全装备将为您提供必要的保护，并减少受伤的风险。
三、掌握基本的骑行技巧1.姿势：保持上身放松，站立骑行时让膝盖微曲，以便在颠簸路面上保持更好的平衡和控制。
2.重心：保持合理的重心分配，将体重向后分配可以保持更好的抓地力，将体重向前分配可以提供更好的操控性。
3.刹车：学会正确使用刹车。
前刹车提供更好的制动力，但是容易导致翻车，建议同时使用前后刹车来平衡制动力。
4.操控：学会正确地转弯和曲线行驶。
合理的支撑脚和身体转向，可以提供更好的操控性能。
5.攀爬和下坡：学会正确地上坡和下坡。
保持合理的身体姿势和重心分配，可以提供更好的动力和平衡。
四、熟悉和尊重道路规则在骑行过程中，不仅仅是要掌握技巧，还需要了解并遵守道路规则。
在山地自行车道和公共道路上骑行时，应遵守交通规则，注意道路标志和标线，减速慢行，保持安全距离。
在与其他骑行者和行人相遇时，礼貌和互相尊重是非常重要的。
五、选择适合的骑行地点和难度选择适合自己技术水平和体力的骑行地点和难度非常重要。
初学者可以选择一些适合入门的平缓山地自行车道，熟练后再挑战一些技术要求更高的难度。
还应该根据自己的体力水平选择适当的骑行距离和时长，避免过度疲劳或受伤。
六、保养自行车和安全检查定期对自行车进行保养和安全检查非常重要。
确保刹车系统正常工作，轮胎气压适当，链条清洁润滑，螺丝紧固等。
这样可以保证自行车的正常运行和骑行过程中的安全。
总结起来，骑山地自行车需要一定的技巧和注意事项。
选择适合自己的自行车，穿戴安全装备，掌握基本的骑行技巧，熟悉和尊重道路规则，选择适合的骑行地点和难度，定期保养自行车和安全检查。
希望这些建议能够帮助您更好地享受骑行山地自行车的乐趣。
骑山地自行车姿势的正确方法
骑山地自行车姿势的正确方法
骑行山地自行车时，正确的姿势对于提高骑行效率、减少受伤
风险和增加舒适度都非常重要。
以下是一些关于骑行山地自行车姿
势的正确方法。
1. 坐姿，坐在自行车座椅上时，应该保持身体放松，双手握住
把手，背部挺直，不要驼背。
骑行时要保持上半身的轻微前倾姿势，以便更好地应对颠簸和起伏的路面。
2. 手部姿势，手部姿势应该放松自然，握把处的力量要适中，
不要过紧或者过松。
在爬坡或者需要更大力气的时候，可以采用握
把的更宽的姿势，以增加稳定性和力量输出。
3. 脚部姿势，脚部应该稳固地踩在踏板上，脚尖稍微朝外，这
样可以更好地平衡身体重心。
在骑行时，要保持踩踏的频率和力度
均匀，以减少对膝盖和踝关节的损伤。
4. 头部姿势，头部应该保持向前看的姿势，眼睛注视前方，以
便及时发现路况和障碍物。
在需要通过崎岖不平的路面时，可以稍
微低头，以减少颈部疲劳和增加稳定性。
5. 身体重心，在骑行山地自行车时，要时刻保持身体重心在自行车的中心线上，这样可以更好地控制自行车，应对突发情况。
总的来说，正确的骑行山地自行车姿势应该是放松自然的，保持身体稳定和舒适。
骑行时要时刻关注自己的姿势，及时调整，以适应不同的路况和骑行需求。
最重要的是，要根据自己的实际情况和感觉，找到最适合自己的骑行姿势。
山地车的骑行姿势与基本设定
山地车的骑行姿势与基本设定首先介绍平地上骑山地车时的基本姿势，一下几点需要牢记。
(1)双手握把的位置应该与肩宽同宽，手臂稍微弯曲，避免肩膀承受过大压力。
(2)利用前脚掌蹬踏，这样有利于小腿发力。
(3)要背部应该微弯。
腰臀部位要保持适度的紧张感，以带动聪大腿到小腿的动作。
接下来，我们在结合山地车的骑行姿势，来扼要介绍骑行前的基本设定与检查事项。
第一步设定坐垫高度与前后位置合适的坐垫高度：当人坐在车上，将踏板踩到最低点是，脚跟部位踩住踏板中心，腿可以微微伸直，同时膝盖部位还能自如活动。
另一种测量方法是：当人坐在车上，将踏板踩到最低点是，前脚掌踩住踏板中心，与小腿全120度夹角的情况下，膝盖仍然能够微弯，这时的坐垫高度便是合适的。
很多人习惯将坐垫设置得低一些，以便刹车后脚能够着地面，但这样的设定会导致骑车时腹部受压迫，进而影响踩踏动作的顺畅，也不便于操控车把。
另一面，坐垫也不能太高，否则踩踏时会使身体左右摇摆，并且会增加大腿内侧与坐垫摩擦而产生的疼痛，同样影响踩踏效率。
此外，坐垫太高或太低会导致膝盖关节过度伸或弯曲，引起膝盖疼痛。
通常坐垫的固定方式分两种，一种是快拆式，一种是螺钉固定，前者徒手调节即可，后者是需要用六角扳手进行调整。
坐垫的前后调节：将曲柄放在水平位置，以前脚掌踩住踏板，如果膝盖到踏板中心形成的直线与地面垂直，这时的坐垫前后位置就是最合适的。
(通常坐垫表面应保持水平，才能保证骑乘舒适。
但DH车的坐垫前端可稍微偏高，长途旅行的坐垫前端则宜稍低。
脚跟部位踩住踏板中心时，膝盖部位还能自如活动最合适的坐垫前后位置：前脚掌踩住踏板时，从膝盖到踏板中心连城的直线能与地面垂直。
第二步设定把立高度只要加入或抽除垫片，就可以改变把立高度，可以根据个人的骑乘来做相应调整。
（垫片是装在把立下方的环状零件，用于调节把立高度，垫片有不同厚度可供选择，通常最小厚度为1MM）第三步检查车把宽度和刹车把角度合理的把手宽度应为“肩宽+一个拳头宽度”。
正确的山地车骑行姿势是怎么样的
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢
正确的山地车骑行姿势是怎么样的
导语：山地车是很多朋友在平时都会骑的自行车，特别是喜欢登山的朋友们，你们骑山地车的时候要特别的主要骑行的姿势，这样不仅可以节省很多的力气
山地车是很多朋友在平时都会骑的自行车，特别是喜欢登山的朋友们，你们骑山地车的时候要特别的主要骑行的姿势，这样不仅可以节省很多的力气，而且对于你们骑行也是有帮助的，所以我们建议大家可以来学习正确山地车骑行的姿势吧。
下面就让我们来告诉大家正确山地车应该怎么骑行吧。
1、双手臂是略微弯曲的，这时因为你需要缓冲震动，不能把力量都压在肩膀上，双手握把的位置应该和肩膀宽度基本一致;
2、座包应该是略微向前倾斜，而不是向很多休闲车一样的是平的或者后仰的，这样可以避免过度压迫你的前列腺，而且骑行时，座包是拿来靠而不是拿来坐的，这个要记住，你应该有大部分身体体重是由大腿支撑的;
3、坐管高度调节：以脚踩踏到底部时，膝盖基本能够打直但略有弯曲。
原则是不至于膝盖要打直到骑行时需要扭来扭去的蹬踏就行。
4、蹬踏部位：前脚掌，这样有利于你利用小腿发力，而且你以后上自锁脚踏的时候也是这个部位，可以先练起来。
5、骑行时注意踏频，最好保持比较恒定的踏频(比如90/分钟)，尽量不要使用最大档，比较合适的档位是前拨放在中间，后拨在第二、三档，比如一部3*8的山地，合适的巡航档位应该是2*7左右，这样保持90的踏频时大概的巡航速度应该是30出头点。
这样做的好处是能够最好的达到健腿形的作用和减脂的效果也最好(即小力量、大频率、高心率、长时间)。
同时这样你能够保持大腿平衡地用力，也有利于坐
生活中的小知识分享，对您有帮助可购买打赏。
山地自行车骑行姿势和技巧
山地自行车骑行姿势和技巧骑行山地自行车是一项既有挑战性又有趣味性的运动。
一些基本的技巧和姿势，在骑行中，可以最大程度地发挥自行车的优势，并确保骑手的安全。
一、基本姿势骑行山地自行车时，正确的姿势可以改善人体力学和骑行效果，可以将骑手的能量转化成给自行车的助力，进而让自行车高效地行驶和爬坡。
1. 身体姿势：膝盖弯曲，臀部稍稍翘起，在自行车座椅前方骑行。
这种姿势可以保证重心向前，让骑手更容易控制自行车。
2. 手部姿势：骑行时应放松肩膀，双手握住车把，将手臂伸直，肘部略微弯曲，以便更好地控制车辆。
3. 脚下姿势：骑行时，脚卡在自行车的踏板上，脚踝略微上提，将脚后跟向下，使脚底完全贴合踏板。
这种姿势有利于骑手转动踏板，提高力量输出和骑行效果。
二、技巧1. 爬坡爬坡是山地自行车骑行最挑战性的部分。
正确的技巧可以帮助骑手节约能量并保持在理想的速度上爬坡。
（1）姿势爬坡时，身体向前，膝盖弯曲，上半身略微弯曲，背部挺直。
双臂放松，手放在车把上。
在踏板向下方的最低点，使臀部与车座留有足够的空间，并轻轻扭动上半身。
（2）力量输出更小的前小链轮和后大齿轮可以帮助骑手更好的爬坡。
骑手需要用大肌肉群，如大腿和臀部肌肉，产生力量。
同时，良好的呼吸节律和节奏也可以提高能量转化效率。
2. 下坡下坡是最刺激的部分，也是潜在的危险部分。
下坡时，需要掌握必要的技巧来保证安全。
下坡时，身体向后倾斜，膝盖略微弯曲，用双臂抓紧车把，使重心保持在车轮上方。
保持头部和上半身平衡并与道路保持视线接触。
（2）刹车通过控制制动器的力量，骑手需要平衡速度和方向。
在下坡时，建议采用正确的制动技巧，包括使用两台制动器和用前制动器和后制动器来减速。
在制动前，需要保持平衡，并略微前倾，以便将车轮压向地面。
3. 空间感空间感是一个关键的技巧，在山地车骑行中有很大的作用。
有良好的空间感可以帮助骑手选择路径，调整速度，适应障碍物和路况。
4. 技能训练练习对技能以及调整姿势和状态的敏锐感知有助于提高技能并提高体能。
骑行入门：山地车骑行进攻姿势的各部位详解
骑行入门：山地车骑行进攻姿势的各部位详解富有进攻性的骑行姿势有助于山地车的操控和做出各种出色的动作。
因此，这种骑行姿势很重要，涉及多个身体部位。
那么在进攻姿势的骑乘过程中，身体各部位应该保持怎样的姿态呢？这篇文章告诉你答案。
【脚】站立骑行时，任何作用力都会直接作用在自行车的脚踏轴心并直接传导至脚掌。
骑行时要尽量保持前脚掌接触脚踏，这能使得整个脚掌以脚踝为支点上下活动并缓解大部分脚踏传递上来的震动。
【膝盖】骑乘过程中踩踏时腿一直伸得很直，那么这会让你的膝盖更早的报废，并且也容易在复杂的地形下发生事故。
所以膝盖姿势是需要调整的。
保持膝盖弯曲，即使弯曲一点点，也不要伸直。
踩踏是一个画圆的动作，尝试在2点钟的位置开始发力，把重量压在脚上。
【臀部】臀部是身体最大和最重要的枢纽，任何一种运动的运动员，他们的力量输出都要经过臀部。
道路变得险峻时，必须要后移臀部，这样就能压低肩膀，让重心后移，此时手臂才有足够的伸展范围应付大落差和急转弯。
【躯干】躯干的位置决定了骑行时人体的重心，骑行时你需要根据路况前后调整躯干位置来时刻保持骑行重心的平稳，最终达到快速顺滑的通过各种路面。
爬坡时你需要压低躯干降低重心防止后仰，下坡时则需要后移躯干防止车辆前翻。
【肘部】骑车时要注意弯曲手肘，可以只是轻微弯曲，但绝对不要伸直。
手肘向左右两侧伸展，这不仅是因为看上去很酷，其实也创造了一个强大的几何结构，增加手臂可运动范围以迸发出惊人的力量。
说了这么多，你们get到山地骑行的正确姿势了吗？筒子们有想要了解的骑行技巧也可以在评论区留言告诉小编(✧◡✧)和小编一起探讨骑行技术，共同进步~。
山地车骑行技巧
山地车骑行技巧骑山地车是一项充满刺激和乐趣的活动，但即使是有经验的骑手也需要掌握一些技巧。
本文将介绍几种山地车骑行的基本技巧，以帮助您更好地享受这项运动。
1.姿势正确正确的骑行姿势对于山地车骑行非常重要。
您的身体应该保持放松的姿势，上体略为前倾，以便更好地掌握手柄和控制车辆。
同时，脚应该保持平行，并放在踏板的中央位置，以便更好地获得平衡和稳定性。
2.骑行姿势调整根据路况的变化，您可能需要调整骑行姿势。
当您面临陡坡时，您可以将臀部稍微后移，以保持稳定性。
而在下坡时，您可以将臀部前移，以提高车辆的操控性。
3.前后制动技巧掌握前后制动技巧是骑行山地车的核心之一。
合理使用前后制动可以帮助您更好地控制速度和方向。
当您需要减速或停车时，您可以轻轻地同时拉动前后制动把手，但要注意不要过分用力，以免导致翻车或车辆失控。
4.脱坑技巧在山地骑行中，您可能会遇到许多颠簸和凹坑。
学会正确脱坑的技巧可以帮助您保持稳定。
当您遇到积水或坑洼时，您可以将身体稍微抬起来，同时放松腿部肌肉，以便将重心保持平衡。
这样可以减少对车辆的冲击和提高整体的稳定性。
5.选择正确的齿比在山地车骑行中，选择正确的齿比对于提高效率和便利性非常重要。
如果您面临陡坡，您可以选择较低的齿比，以减小踏板的负荷，更容易爬行。
而在平路或下坡时，您可以选择较高的齿比，以便获得更高的速度。
6.平衡和转弯技巧保持平衡和掌握转弯技巧是骑行山地车的关键之一。
当您通过一个弯道时，身体应该保持与车辆的倾斜一致，以便更好地保持平衡。
同时，在转弯时，您可以轻轻地向内踏下一个脚来增加车辆的稳定性。
7.沙地和泥地骑行技巧骑行沙地和泥地需要额外的技巧和注意事项。
在沙地上骑行时，您可以选择较低的齿比并加大力量，以便更好地穿过沙子。
而在泥地上骑行时，保持正常的骑行姿势，并保持适度的速度，以获得更好的稳定性和操控性。
总结骑行山地车是一项对技术和体力的挑战，但只要掌握了基本的技巧，您就可以在这个充满刺激和乐趣的运动中获得更好的体验。
山地车骑行姿势图解，没有对照就没有伤害
山地车骑行姿势图解，没有对照就没有伤害
骑自行车环保又健康，骑车旅行还能沿路欣赏风景，可为一举多得。
然而骑自行车运动并非简单一踩就走，这项运动还是很讲究运动科学的。
正确的骑自行车方式可以为最大的节省体力，防止你身体受伤害。
骑行错误姿势：
这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病。
很明显，人车固定了，三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸、肩膀酸、屁股痛。
最常见的问题就是肚子挺出，手臂伸直撑着车把。
标准的骑行示范：
标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，手臂起到的一个辅助作用，这样就可以在车上迅速调整人的重心，以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。
上坡的错误姿势：
如果不改变我们平常的骑车习惯，很难完成山地车的上坡。
大多数反映的抬前轮也是这个原因造成的，注意上坡时候重心的偏移。
正确的上坡姿势：
俗称的pp顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子。
尽可能把重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置。
下坡的正确姿势：
下坡时候重心靠后。
下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp 可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了。
怎么说呢，最基本就要做到骑车的时候尽量放松就可以了哈。
山地自行车的骑行技巧
山地自行车的骑行技巧山地自行车的骑行技巧本文导读：自行车是现在比较环保的一种出行方式，大多是人在去比较近的地方会选择骑自行车，但是现在还有一种很流行的山地自行车，那要怎么骑呢？有哪些技巧呢？骑自行车是一件很容易的事情，但是要想在山地骑自行车却并不是那么简单，骑山地自行车对车子和车技的要求是非常严格的，今天小编就给大家推荐几个山地自行车的技巧。
山地自行车的技巧1、骑车姿势是上体较低，头部稍倾斜前伸。
双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身。
双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。
2、脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。
它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
3、脚尖朝下踏蹬法的特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
4、转弯时身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。
伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。
外侧的手稍稍拉起车把。
5、上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。
6、遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。
7、遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的'现象出现。
8、坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。
9、上坡时跟车不要太近。
由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。
正确的自行车骑行姿势入门：户外山地车正确骑行姿势图解
正确的自行车骑行姿势入门：户外山地车正确骑行姿势图解骑自行车运动并非简单一踩就走，自行车骑行姿势还是很讲究的。
正确骑行姿势能最大限度的节省体力，防止你身体受伤害，骑部落给大家提供山地车正确骑行姿势图解。
骑自行车旅行已经是越来越时尚环保的运动了，也有越来越多的人参与到这项运动中来，这是件好事。
骑自行车既环保又健康，骑车旅行还能沿路欣赏风景，可为一举多得。
然而骑自行车运动并非简单一踩就走，自行车骑行姿势还是很讲究的。
正确的骑行姿势方式可以最大限度的节省体力，防止你身体受伤害。
正确的骑行姿势，首先就要运用好黄金肌肉群。
这包括运用好股四头肌，股二头肌，臀大肌，腰肌。
合理的运用这些肌肉群，就要遵循这样的步骤来练习。
山地车正确的骑行姿势图解在有条件的情况下运用骑行装备把自行车用立式架起空转练习，也可以慢慢骑行中练习。
练习时坐上自行车，开始练习，注意先收缩小腹，再把骨盆立起，把背弯曲成拱型，扶车头的手肘部稍微弯曲，抬高脚踝踩脚踏板。
第一步缩小肚子小腹，立起骨盆用手按压收腹，坐骨自然会立起，记得要保持正常姿势。
收小腹接下来就是立骨盆，骨盆立起后就可以发动到抬腿的肌肉，并且避免耻骨压迫到会阴部位。
第二步弯腰拱背保持收腹立骨盆的姿势，从胸心往前折弯，把背弯曲，胸椎的12节处，会形成脊椎弯曲，这个点正好是连接大腿骨上的腰肌。
抬腿的动作会拉动到腰肌，髁肌，股直肌，这些踩踏动作主要肌肉群。
所以，一定要确立好立骨盆，弯腰拱背的骑车习惯，这样才能更好的发挥肌肉群的作用达到省力效果。
第三步手肘微弯，减震如果手肘伸直，会把重心落在手臂和肩膀上，骑行一段时间后，会造成肩膀与颈部的酸痛，容易疲劳，所以必须保持手肘微弯。
这样做有两个目的。
手肘微弯曲后，就可把重心加诸于踏板的轴心上，转成驱动力，踩踏力量可直灌而下，力量不损失。
当重心不在手把上，而在脚踏板上时，手肘微弯不但可吸收由地面传来的震动，而且会让人不疲劳，更感安全，不怕被震落，自然弯曲减震。
山地车的正确骑行姿势-◇漯河地区单车爱好者论坛◇-河南单车联盟-河南单车户外运...
山地车的正确骑行姿势-◇漯河地区单车爱好者论坛◇-河南单车联盟-河南单车户外运...山地车的正确骑行姿势一、坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
20080328_95af2d31e5824016b050He4B3VehvgWl.jpg二、坐垫高度再来就是设定坐垫的高度了。
坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如图B2），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。
山地车技巧
山地车正确的骑行姿势
骑山地车，姿势很重要，职业车手们的姿势都很帅，也很专业，我们虽然不能做到像他们那样完美，但是骑山地车也要注意最基本的正确姿势。
这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病。
很明显，人车固定了，应为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了。
初级菜鸟：最常见的毛病就是肚子挺出，手臂伸直撑着车吧。
标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，这样就可以在车上迅速调整人的重心。
以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。
手臂起到的是辅助作用，在车把上不用力的，所以也不会肩膀酸，脖子痛，还有，可以很好的保护小弟弟哦。
接下去来看上坡的。
如果不改变我们平常的骑车习惯，很难完成山地车的上坡。
大多数反映的抬前轮也是这个原因造成的，注意上坡时候重心的偏移。
正确的上坡，是建立在正确的骑行姿势上的。
俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了。
可以劲可能把人的重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置。
下坡时候重心靠后，车队重心是不变的，需要通过调整人的重心来控制重心的合理还是保持在两个轮子中心。
下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了。
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山地车正确骑行姿势.技巧知识山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段，觉得不错，简单整理一下再发一次，以备如我等菜鸟观摩领会之用。
（一）RIDING FORM 乘骑姿势乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。
山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。
不管采取什么姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。
从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。
该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应于地面平行。
（二）WAITING FORM 等待姿势（三）STARTING 起步姿势1、平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。
起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。
起跑前确保后方的安全。
把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。
眼睛要直视前方。
2、在斜坡上起步：下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
(四）STOPPING 停止姿势1、停车的基本：起动前后刹车，车就停止前进。
要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。
脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。
在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急于落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉着脱离脚蹬。
※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然后从后面拉出。
※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。
（看来是早期的文章，所以还会提到脚蹬绑带……）2、在斜面上停车：（1）上坡时停车：假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。
为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。
倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。
前后后都要刹车。
（2）下坡时停车：为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。
3、在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮：来不及更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。
在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
1. 临时下车，然后踏蹬来更换速度。
2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U形转弯后起步。
3. 刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。
※要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。
（五）BRAKING 刹车1、握住把手的方法：山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。
刹车的关键在于使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。
根据不同状况，掌握其要领。
握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。
（1）只用一只手指：制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合于trial。
（2）用两只手指：稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。
山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。
刹车的关键在于使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。
根据不同状况，掌握其要领。
握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。
（3）用三只手指：斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。
（4）用四只手指：拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。
2、体验刹车（1）只用后刹车时：刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。
（2）只用前刹车时：直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。
此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。
只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。
3、刹车的要领：有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。
起动刹车器时身体的动作也要一致。
从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。
这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。
前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。
通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。
一般来说，前轮6；后轮4比较有效果。
(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。
)4、很危险的动作：（1）放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向后沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
（2）腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。
只有前刹车起作用，非常容易摔倒。
5、锁车胎及刹车：山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。
车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难于操作而容易摔倒。
要掌握好锁.刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。
要亲身体会锁之前的感觉。
锁了车胎之后稍放松刹车杆，但绝不可放手。
另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然后改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势（六）HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势倾斜度少的斜坡：攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。
鞍座.姿势：攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。
鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
握把.姿势：握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。
变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。
（1）脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。
（2）踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
（3）为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。
齿轮转换：踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。
按图示顺序：（1）以该姿势进入；（2）开始蹬踏；（3）边拉把手：（4）把上半身向前俯盖并踏蹬；（5）踏蹬结束后，起上半身；（6）开始下一步的踏蹬。
攀爬时不可取的姿势：如上图，上半身过于向前，怎么努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。
（七）HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势1、短斜坡第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。
斜坡要以直角进入。
第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。
第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。
第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。
第五步：最后一口气攀爬。
第六步：为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。
2、长斜坡：上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如上图站立姿势来踩蹬。
跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。
此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。
（八）CARRYING 推和背自行车的技巧1、在狭窄的地方推车子的方法：只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。
2、把自行车立起来推车的方法：这种方法在狭窄的地方非常方便。
握住把手刹后轮，让自行车自动立起。
用手及刹车来维持均衡及重心。
若掌握得好，车本身就会站立起来。
试一试吧！※注意不要把车太靠近身体。
在狭窄的地方推车子的方法：只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。
2、把自行车立起来推车的方法：这种方法在狭窄的地方非常方便。
握住把手刹后轮，让自行车自动立起。
用手及刹车来维持均衡及重心。
若掌握得好，车本身就会站立起来。
试一试吧！3、背车技巧：（1）背车的基本姿势是如上图用右肩膀背。
要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。
（2）用右手抓住把手或者前叉。
（3）把脚蹬贴在腹部时车会稳定。
（4）左手要始终空着，如上图需要时才用。
※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。
（九）DOWN HILL 下斜坡之一1、技巧：（1）.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上(如等待姿势)。
脚蹬的位置不是与斜面平行(如上图)。
（2）腰向后沉，重心放在后面。
腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后。
因为腰往后沉前轮负荷变轻，结果直线前进的稳定性变差。
（3）要以车子向前推的要领伸直手腕，并控制把手。
自己以为腰已向后沉了，怕摔倒而紧紧握住把手，这种姿势是不好的。
（4）用1～2只手指来调节刹车杆，时时控制速度。
（5）手腕及膝盖不要弯太多，适当地弯曲才能起缓冲作用。
假若弯曲太多无法吸收冲击。
（6）眼睛直视前方，判断前面状况，并即时采取措施。
（7）齿轮的调整是：开前齿轮，以防止链条松而脱落。
后齿轮要随着速度进行调节，使脚蹬不空转。
（8）疲倦时可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太稳，随时准备起身，坐得过于稳，遇到裂缝时，臀部会被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。
下坡时最好不要坐，但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下，直立姿势会使脚颤抖。
最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部，像用大腿夹鞍座似的，并随时准备起身。
2、倾斜度小的山坡：眼睛不要看地下，要直视前方。
把手向前推，以防止身体过于向前。
体重均等分散在两脚上。
3、快速下坡：速度达到下坡比赛般高速度时，降低上半身，压车体的同时减少空气的阻力。
4、危险的动作(在斜坡的途中脚着地)：如图中臀部在鞍座的前面，会被车推倒，遇到这种情况时，臀部放到鞍座后面，放开两只脚。
实在没有办法时放弃车子，身体爬在斜坡上。
千万不要和车子同命运。
十）DOWN HILL 下斜坡之二1、技巧：（1）采取站立姿势。
（2）要看清楚将要前进的路线。
（3）起步时尽量放低速度，好像把车推向前的要领。
（4）腰要尽量往后，但是腰不要过于低，若过于低时，前部变轻，失去直线前进的稳定性很危险。
（5）眼睛始终要望前方。
（6）结束后以站立姿势进入平地，此时再次把手向前推，腰向后。
※在陡斜坡上的刹车要慎重。
为了预防锁死车胎，应该以拖曳般刹车。