附录1-上海地区新能源机动车备案登记申请书(2017年度版)

附录1

上海市新能源汽车备案登记

申请书（2017版）

企业名称：（盖公章）企业所在地：省（直辖市）市（县、区）

申报日期年月

一、企业（经销商）基本情况

二、企业承诺书

三、新能源产品售后服务及应急保障能力（含远程监控系统）

四、动力电池回收利用安排简介

六、新能源汽车销售、售后服务网点及充电设施授权服务商

2017新能源汽车试题(精品附含答案解析)

2017年新能源汽车试题本试卷总共满分100分，考试时间2小时。一．选择题（每题2.5分，共20题，共50分） 1.锂离子单体电池的工作电压是 A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、1.5~1.8V D、12~15V 2. 姚明买了一支手机，发现说明书上注明手机电池容量是 3600 ： A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 3. 实用中的化学电源，其实际容量总是低于理论容量而通常比额定容量大： A、30%~40% B、1倍 C、50% D、10%~20% 4.倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。一块电池的容量是3A.h，以2倍率放电，则放电电流为 A、1.5A B、6A C、3A D、2A 5.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指 A、荷电状态 B、系统芯片 C、呼救信号 D、续航里程 6.一块手机电池的使用寿命通常在2~3年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是 A、200~500次 B、900-2500次 C、100~580次 D、600~1000次 7.比能量和比功率是我们选择电池的重要依据，下列电池在这方面具有极强的竞争力的是 A、铅酸蓄电池 B、镍氢蓄电池 C、干电池 D、锂离子电池

8.接触式电池特点是简单、效率高，但是充电电流较小，其通常充电时间是:(h是小时的单位) A、1~3h B、3~5h C、5~8h D、8~11h 9.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是（）。 A、电压 B、内阻 C、容量和比容量 D、流量 10.能量管理系统是电动汽车的智能核心，其英文表示为（）。 A、ABS B、BMS C、ECU D、DOD 11.动力电池组的总电压可以达到（）。 A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 12.铅酸电池，锂电池，镍氢电池的最佳工作温度是（）。 A、25~40度 B、0~10度 C、45~80度 D、88~100度 13.动力电池组的英文表示为（）。 A、PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR 14.下列不属于电池故障级别信息的是（）。 A、尽快维修 B、立即维修 C、电池报废 D、电池寿命 15.下列不属于电池成组后会出现的问题的是（）。 A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 16.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是： A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 17.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。 A、50% B、70% C、30% D、20% 18.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加： A、5%~15% B、10%~30% C、30%~40% D、40%~50%

2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望

2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望 2016年，国家持续支持新能源汽车产业的发展，国务院及相关部委连续出台了一系列支持规范新能源汽车产业发展的政策，对新能源汽车产业的可持续发展起到了积极的支撑作用。累计共出台18项直接针对新能源汽车产业发展的政策，其中战略规划1项、推广应用4项、基础设施政策4项、行业管理8项、科技创新1项。行业管理类政策最多，涵盖电池规范、电池回收、产品准入、积分管理等方面。2016年国家出台的主要新能源汽车产业政策深化和拓展“孔雀计划”。市财政每年投入不少于10 亿元，用于培育和引进海内外高层次人才和团队从政策内容来看，基础设施规划、动力电池回收、安全监管成为新一轮政策的重点，这主要是由于基础设施建设以及安全问题已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，同时经历了两轮试点城市的推广应用，我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题。在目录方面，2016年共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计2198款产品进入目录，同时发布了三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加上2015年第一批进入目录的10家企业，共有57家动力电池企业（含1家系统企业）进入目录，不过随着补助政策及规范条件的

调整，这些目录将成为历史。2016年，国家还发布了三批（第7、8、9批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计2251款产品进入。 2017年新能源汽车产业政策展望 2016年可谓是政策变化较大的一年，在2016年的最后一个工作日，“新能源汽车补贴调整方案”终于尘埃落定，2017年新能源汽车产业政策又以工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉开序幕，补助和准入门槛都有不同程度的提高，都预示着新能源汽车产业管理向“加严”的方向发展，新能源汽车的发展将更加规范。可以预计的是，2017年国家政策不会像2016年波动那么大，主要对前期政策进行延续和完善，并优化管理体系，重点表现在以下几个方面： 1.强化顶层设计，明确行业发展方向为落实建设制造强国的战略部署，2016年，工信部组织编写了汽车产业中长期发展规划，提出了未来十年发展方向、重点任务和政策措施。主要思路是调控总量，提升质量，加强安全管理。规划明确了2020年和2025年的发展目标，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时，智能网联汽车进入世界先进行列。为实现规划目标，国家还将出台促进动力电池和智能网联汽车发展的行动计划。

新能源汽车产业结构调整

2018年年百万辆时代来临新能源汽车产业发展将转向市场驱动我国新能源汽车产业初具规模，涌现出一批具有国际竞争力的领军企业。业内人士预计，2017年我国新能源汽车销量将达到70万辆，2018年有望超过100万辆。随着产业补贴政策的不断调整，新能源汽车产业支持方向开始向“扶优扶强”转换，行业全面进入调整升级阶段。业内人士认为，2018年，在补贴退坡加速、外资品牌进入、双积分政策开启等多重因素作用下，我国新能源汽车产业将由政府驱动加速转向市场驱动。一、迎来快速发展期中汽协秘书长助理许海东向中国证券报记者表示，按照目前增速，新能源汽车2017年70万辆销量目标应该可以达成。预计2018年新能源汽车销量增速保持在40%至50%，明年新能源汽车销量将超过100万辆。根据中国汽车工业协会数据，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度产销量创历史新高；1-11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。 2017年，国家出台了多项新能源汽车相关政策，覆盖范围包括补贴、基础设施、宏观统筹、技术研发等多个方面，推动实现《中国制造2025》和《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中的重要战略目标。其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称“双积分政策”）被普遍认为奠定了未来中国新能源汽车产业格局。该项政策将于2018年4月1日起实施，2019年开始正式考核。中国汽车工程学会常务副理事长张进华对中国证券报记者表示，双积分政策实施以后，新能源汽车产业将通过积分制借助市场的力量倒逼企业，推动企业加速电动化转型，政府补贴也将逐渐退出，通过市场调节激励新能源汽车发展。国家对于产业的补贴政策正在加速退出，2020年以后，新能源汽车补贴将全面退出。这也意味着政府主导的培育市场模式进入尾声，企业主导培育市场新阶段开启，市场即将面临后补贴时代带来的考验。业内人士表示，由于电池成本的昂贵以及充电基础设施的落后，后补贴时代新能源汽车依然处于弱势。市场预计要到2025年，新能源汽车才能达到燃油汽车相同的购买经济性，未来3-8年里新能源汽车产业发展仍然需要政策持续支持。张进华认为：“随着补贴的加速退出，应该在纯电动汽车和插电式混合动力汽车上继续保持一定程度的税收优惠。补贴退出、税收保留将有助于新能源汽车产业的持续健康发展。” 随着国家禁售燃油车时间表研究计划提上议程，长安、北汽等自主品牌也相继抛出传统燃油车禁售时间表。2017年以来，吉利、长安、长城等越来越多的企业加速推出混合动力汽车以应对平均燃料消耗量挑

2017新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

附件: 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源客车补贴标准和技术要求（一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：（二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km〃kg。 2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。二、新能源乘用车补贴标准和技术要求

（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：单位：万元/辆（二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；10001600kg时，Y≤0.005×m+13.7。 4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求（一）新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：

2017年全年新能源汽车展览会时间表

2017年全年新能源汽车展览会时间表随着国家政策对新能源汽车的支持，以及各地方政府在政策上的扶持，新能源汽车在市场上越来越受欢迎，这里为大家奉上2017年全年新能源汽车展览会的时间表与地址，喜爱新能源汽车的并考虑购买的你可以前去参展。第四届郑州新能源汽车（春季）展览会时间：2017年2月19—21日地点：郑州国际展览中心郑州国际新能源汽车及充电站设施（春季）展览会”是目前中原地区唯一专业的高端新能源电动汽车及充电站设施展览会，由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会、北京泽安达展览有限公司联合打造。包括众泰、奇瑞、江铃、御捷、道爵等200多家高、低速电动汽车企业参加。第十一届山东国际电动车及新能源汽车展览会时间：2017年3月3日-5日地点：济南国际会展中心本届展会以“融合创新绿色创新”为主题，是山东唯一独具特色的国际电动车大型专业展会。是国内外参展商、采购商、行业同仁和社会各界人士信息共享、交流合作、商务洽谈的服务平台。包括浙江今日阳光等在内的多家企业已确定参展。 2017第四届中国(南京)国际节能与新能源汽车展览会时间：2017年4月7日—9日地点：南京国际博览中心本届展览会共设有四大展区，8万平米展出面积，高速电动汽车展区（电动轿车、电动大巴、电动物流车）、豪华整车展区，电动车展区、动力电池及充电设施展区。第四届西安新能源汽车电动车展览会时间：2017年6月16—18日地点：西安曲江国际会展中心西北五省规模最大档次最高的新能源汽车电动车行业盛会。是创造一个分享新能源汽车电动车发展成果、交流合作、相互学习、凝聚共识的平台。第十三届北京国际新能源汽车电动车展览会时间：2017年7月14日—16日地点：中国国际展览中心（老国展）作为中国电动汽车行业最早商业化运作的的展会，历经十二年发展，无论是参展商数量，还是专业观众数量，在国内同行业展会中，都是雄踞前列。该展会是国内目前唯一的电动汽车行业的专业展会，一年一届。内容仅包含电动汽车（含混合动力）的整车、零部件、管理系统、充电站及相关配套设施、行业会议、资料等. 第七届郑州三轮车电动车及新能源汽车展览会时间：2017年7月29日—31日地点：郑州国际展览中心

2017年新能源车龙头企业各维度比较分析报告

2017年新能源车龙头企业各维度比较分析报告 (此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年8月正文目录 1. 新能源汽车促进动力电池产业大发展，龙头企业强者恒强 (5)

1.1. 新能源汽车放量，拉动国内动力电池发展 (5) 1.2. 全球化趋势明显，需求扩张迎黄金时代 (7) 1.2.1. 特斯拉引领，传统汽车厂商加速电动化步伐 (7) 3、Roadster四款电动汽车车型。 (8) 1.2.2. 动力电池在全球市场需求可观，国内外企业加速扩产 (9) 1.3. 企业扩产、政策趋紧背景下龙头企业优势凸显 (10) 1.3.1. 电池产能结构性过剩，市场份额向龙头企业集中 (10) 1.3.2. 动力电池新规将至，低端产能将逐步淘汰 (14) 1.4. 全球动力电池市场竞争格局 (15) 2. 过去：国内外龙头企业发展历程对比 (17) 2.1. CATL：高起点，发展最为迅速 (17) 2.2. 比亚迪：起步早，从3C转型动力 (19) 2.3. 国轩高科：动力电池起家，深耕行业 (21) 2.4. 松下：业务庞杂，合作特斯拉实现动力电池大发展 (23) 3. 现在：国内外龙头企业经营布局对比 (26) 3.1. 技术路线各有不同，产品结构存在差异化 (26) 3.1.1. CATL：较早布局三元电池，具有先发优势，快充技术领先 (27) 3.1.2. 比亚迪：磷酸铁锂体系代表企业，初步布局三元 (30) 3.1.3. 国轩高科：磷酸铁锂为主，布局三元初显成效，钛酸锂尚在技术储备中 (31) 3.1.4. 松下：三元技术成熟，高镍三元NCA引领潮流 (33) 3.2.1. CATL：全链条动力电池研发，多方合作打造产业链共同体 (35) 3.2.2. 比亚迪：打通上游产业链，从封闭走向开放 (40) 3.2.3. 国轩高科：动力电池产业链布局最为全面，实现协同效应最大化 (42) 3.2.4. 松下：打造规模化低成本动力电池供应商 (45) 4. 未来：国内外龙头企业未来规划对比 (48) 4.1. 产能规划对比 (48) 4.2. 高能量密度电池规划对比 (50) 5. 投资建议：紧抓动力电池产业链龙头 (53) 5.1. 投资建议 (53) 5.2. 重点公司分析 (53) 5.2.1. 国轩高科（002074.SZ）——动力电池纯正标的，龙头地位难以撼动 (53) 5.2.2. 杉杉股份（600884.SH）——完善锂电材料布局，巩固龙头地位 (55) 5.2.3. 星源材质（300568.SZ）——产能扩张，隔膜龙头开辟国外市场 (57) 5.2.4. 创新股份（002812.SZ）——中高端湿法隔膜龙头，打造世界级供应商 (59) 5.2.5. 诺德股份（600110.SH）——聚焦铜箔主业，持续受益动力电池需求扩张 (61) 5.2.6. 科达利（002850.SZ）——技术领先，锂电结构件龙头成长迅速 (63) 6. 风险因素 (65) 图目录图1：2011-2016年我国新能源汽车销量情况 (5) 图2：2011-2016年我国动力电池出货量情况 (6)

2017年新能源汽车顶级供应链分析报告

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正文目录总述：特斯拉标志全球周期向上，传统车企接力下阶段爆发 (5) 1、从特斯拉透视全球顶级供应链 (7) 2、传统车企的电动化将带动产业链向上 (11) 2.1、欧洲传统车企紧追不舍，加紧布局纯电动车 (11) 2.2、新车型层出，高中低端全覆盖 (13) 2.3、政策准备充分，欧洲必成下一个发力点 (14) 3、全球已有产业链稳定，龙头持续受益 (17) 3.1、宝马产业链代表欧洲主流车企 (18) 3.2、产业链爆发临近，高壁垒造就稳定龙头 (21) 3.2.1、动力电池：日韩电池产业链爆发在即，核心原材料有望持续深入日韩体系 (21) （1）创新股份：三星、LG的稳定供应商 (23) （2）科达利：锂电池结构件龙头 (29) 3.2.2、全车热管理需求强，节能降耗必然选择 (33) 3.2.3、高端电机需求提升 (39) 4、相关建议 (43) 5、风险提示 (43) 图目录图1、特斯拉国产化产业链全面梳理 (5) 图2、宝马新能源汽车零部件供应商维持稳定 (6) 图3、三星动力电池主要供应商 (7)

图4、Model 3预计今年三季度投产并逐渐释放产能（万台） (7) 图5、Model 3将极大提升特斯拉销量 (8) 图6、特斯拉国产化产业链全面梳理 (10) 图7、2016年全球新能源汽车销量达77万辆，保持高速增长 (11) 图8、欧洲纯电动、插电式混动、混动销量 (12) 图9、欧洲新能源汽车销量每年稳步上升，电动化趋势强 (15) 图10、混合动力车（弱混）为欧洲主流新能源汽车 (16) 图11、法国纯电动车销量领先，2016年达21751辆 (17) 图12、电动机、锂离子高性能蓄电池是BMW eDrive核心零部件 (19) 图13、宝马i8零部件供应商 (21) 图14、我国隔膜产量及产值高增长 (22) 图15、动力电池隔膜需求快速增长 (23) 图16、三星动力电池主要供应商 (23) 图17、我国隔膜产量及产值高增长 (24) 图18、动力电池隔膜需求快速增长 (25) 图19、国际主流厂商以湿法隔膜为主 (26) 图20、2016年上海恩捷湿法隔膜市场份额位列第一 (27) 图21、技术、产能及客户三大优势铸就龙头地位 (27) 图22、公司隔膜业务收入增速较快，复合增长40%以上 (29) 图23、动力锂电池精密结构件营收增长迅猛 (30) 图24、动力锂电池精密结构件业务突飞猛进 (31) 图25、行业产业链及上下游关系 (31) 图26、公司合作伙伴众多 (32) 图27、三花智控收入稳定增长 (34) 图28、三花智控净利润维持高速增长 (35) 图29、三花智控收入稳定增长 (35) 图30、三花智控净利润维持高速增长 (36) 图31、公司与主流车企和零部件厂商均建立良好合作关系 (37) 图32、微通道换热器、铜管翅片式换热器工作原理对比 (38)

2018年新能源汽车行业分析报告

2018年新能源汽车行业分析报告 2019-08-27 18:35 一、行业概况 1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。 3、行业特征政策作用明显。发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。

周期性。新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。区域性。汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。季节性。我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。二、行业产业链分析产业链构成情况 1、产业链概况

苏州新能源汽车项目投资分析报告

苏州新能源汽车项目投资分析报告规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。该新能源汽车项目计划总投资13423.99万元，其中：固定资产投资11390.27万元，占项目总投资的84.85%；流动资金2033.72万元，占项目总投资的15.15%。达产年营业收入16209.00万元，总成本费用12411.01万元，税金及附加246.80万元，利润总额3797.99万元，利税总额4568.65万元，税后净利润2848.49万元，达产年纳税总额1720.16万元；达产年投资利润率28.29%，投资利税率34.03%，投资回报率21.22%，全部投资回收期6.21年，提供就业职位275个。新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了叫稳定的初步市场机制。目前国内充电网络建设在稳步推进，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度提升，截止2017年年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位，新用户私人充电桩安装率超过80%。

目录第一章项目概论第二章项目承办单位第三章建设背景及必要性分析第四章市场调研分析第五章项目规划分析第六章项目选址科学性分析第七章土建方案第八章工艺分析第九章环境保护、清洁生产第十章生产安全保护第十一章风险应对评估第十二章项目节能评价第十三章项目进度计划第十四章项目投资方案分析第十五章盈利能力分析第十六章项目综合评价结论第十七章项目招投标方案

2017年新能源汽车双积分制政策深度解读报告

２０１７年新能源汽车双积分制政策深度解读报告

内容目录 1、什么是双积分制？ ......................................................................................... - 4 - 1.1双积分制政策要点 ................................................................................. - 4 - 1.2双积分制度管理图解.............................................................................. - 5 - 1.3积分交易市场......................................................................................... - 7 - 1.4 小结：从征求意见稿——正式文件发布的几大变化 ............................. - 8 - 2、为什么要实行双积分制？ ............................................................................ - 11 - 2.1双积分制实施推动后补贴时代新能源汽车长远发展 ............................ - 11 - 2.2推动传统燃油车企革新，解决燃油汽车困局 ....................................... - 12 - 3、双积分制实施影响几何？ ............................................................................ - 13 - 3.1长效机制建立，供给和需求双向驱动新能源汽车市场发展 ................. - 13 - 3.2双积分制度下，国内外传统车企纷纷与新能源车企寻求“联姻” ...... - 14 - 3.3 对新能源汽车量的影响? ..................................................................... - 15 - 4、以史为鉴——加州ZEV法案 ....................................................................... - 18 - 投资建议............................................................................................................ - 20 -风险提示............................................................................................................ - 21 -附录： ............................................................................................................... - 22 -附录1：乘用车平均燃料消耗量积分......................................................... - 22 - 附录2：新能源汽车积分 ........................................................................... - 22 - 附录4：正式文件与征求意见稿不同点 ..................................................... - 24 - 附录3：新能源汽车政策节点梳理............................................................. - 25 -图表目录图表1：双积分制政策及征求意见稿出台时间列示............................................. - 4 -图表2：双积分制管理办法要点.......................................................................... - 5 -图表3：企业新能源汽车积分比例要求............................................................... - 5 -图表4：油耗目标................................................................................................ - 5 -图表5：一张图解析双积分管理机制................................................................... - 6 -图表6：双积分管理正负积分处理要求............................................................... - 6 -图表7：双积分制征求意见稿VS 正式文件差异................................................ - 8 -图表8：新能源汽车积分计算方法（正式文件） ................................................ - 9 -图表9：新能源汽车积分计算方法（征求意见稿）........................................... - 10 -图表10：乘用车车型技术要求（正式文件）.................................................... - 10 -图表11：近年来我国乘用车燃油排放量 ........................................................... - 13 -图表12：平均年燃料消耗量达标要求............................................................... - 13 -图表13：新能源积分市场规模敏感性分析 ....................................................... - 14 -图表14：双积分制度下国内外车企纷纷联姻.................................................... - 15 -图表15：比亚迪各车型积分情况...................................................................... - 15 -

2017年新能源客车销量一览,前三强意料之中_广东领衔全国_燃料电池_客车_纯电动_新浪科技_新浪网

2018年02月05日 09:37 电车汇电车汇消息：2017年国内新能源客车累计上险量为9.7万辆，总量略有下滑。其中12月份上险量4.46万辆，同比下滑约14%，环比增长192%。这主要在于国内新能源客车在补贴退坡前进行产品抢装，导致年底11月、12月销量爆增。从产品技术路线来看，国内纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池客车并存。2017年纯电动客车上险量为8.1万辆，份额占比84%，依然占据市场绝对主导地位。相对而言，燃料电池客车仅39辆，燃料电池客车处于萌芽期。从产品结构来看，国内仍以中大型新能源客车为主，轻型为辅。2017年大型新能源客车上险量为6.32万辆，份额占比65%。这主要同纯电动客车的功能属性、补贴额度情况紧密相关。 2017年新能源客车销量一览，前三强意料之中/广东领衔全国

关键词 : 燃料电池客车纯电动总体来说，我国新能源客车体量大，产品朝纯电动、大型化方向发展，燃料电池客车处于初级发展阶段。 1、客车企业竞争基本情况 2017年，国内共33家，仅50%新能源客车企业销量超过100辆，行业TOP10 企业市场份额35.7%，行业集中度偏低。其中宇通客车、比亚迪、珠海广通银隆、中车时代等4家企业销量超过3000辆；中通、厦门金龙等7家企业销量超过1000辆，形成“1+3”的龙头格局。 2、典型区域企业发展分析 2017年，国内各城市加速客车电动化进程，部分省市定下100%替代传统客车的发展目标。由于各省市新能源汽车推广目标、客车产业发展基础、经济能力、汽车工况等情况不同，国内新能源客车销量呈现地域分布不均，广东、湖南和河南新能源客车上险量位列行业前三。其中，广东新能源客车推广数量达1.27万辆，上险数据列榜首；而湖南、河南、江苏、山东、北京、浙江、安徽等省市新能源客车上险量超过4000辆规模，为第二集团；黑龙江、福建等省份位列第三集团，上险量介于1000~4000辆规模，仅天津、重庆等5省市上险量少于1000辆。应该说，国内新能源客车上险量较高的城市部分着眼于环保要求，更多企业在于地方政府对汽车产业的高度重视，并对本地新能源客车企业业务发展的支持。

2017年新能源汽车北汽集团分析报告

目录一、名门之后，纯电乘用新王者 (5) 1.1 系出名门，通过资本关联打通产品上下游链条 (5) 1.2 研发致胜，厚积薄发方能木秀于林 (8) 二、于纯电乘用领域异军突起， 2016 年实现首次年度盈利 (9) 2.1 纯电乘用车已成新能源车市主力，在北京等地占据绝对优势 (9) 2.2 北汽新能源销量每年翻三番，纯电乘用领域市占率达 19% (11) 2.3 全面布局，车型全覆盖 (14) 2.4 五款车型进入北京市 2017 年首批示范应用目录，车型数量排国产车企第一 (16) 三、产品线布局渐臻完善，微型车 SUV 双拳出击 (17) 3.1 贴合市场需求，车型持续迭代更新 (17) 3.2 北汽新能源“双品牌”计划正式启动， ARCFOX-1 量产版今年面世 (39) 四、产销放量，“三电”厂商受益 (41) 4.1 携手“白名单”电池企业，主要采用三元电池路线 (41) 4.2 大洋、大郡&卧龙合计占北汽新能源电机 9 成份额，合普借 EC180 进入供应链 (43) 五、投资建议 (44) 六、风险提示 (44)

图表目录图表 1：系出名门，通过资本关联打通产品上下游链条 (5) 图表 2：强强联手，从车间到客户环环紧扣 (6) 图表 3：打通全产业，覆盖上游“三电”涉足下游运营 (7) 图表 4：合资品牌与自主品牌齐行，实现集团百万辆整车下线 (8) 图表 5：五国七地全球技术研发基地布局，夯实技术实力 (9) 图表 6：纯电类型销量占新能源乘用车市场份额六成以上 (10) 图表 7：A00级微型车为纯电乘用车销量主力 (10) 图表 8：纯电动乘用车在北京等地形成销量绝对优势 (11) 图表 9：北汽新能源在纯电乘用领域市占率达19% (11) 图表 10：销量每年翻三番，2017年销量预计超13万 (12) 图表 11：2016年北汽新能源销量同比增速超行业 (13) 图表 12：2016年营业收入突破百亿元 (13) 图表 13：2016年实现四年以来首度盈利 (14) 图表 14：“大中小”、“高中低”、“234”车型全覆盖 (15) 图表 15：EV、EU系列年销量过万，EC系列蓄势待发 (15) 图表 16：北汽新能源5款车型进入北京市2017年首批示范应用目录，车型数量占比15% (16) 图表 17：低速电动车在欠发达地区可以满足消费者的实际需求，但存在诸多隐患 (18) 图表 18：公安部判定低速车远法，国标委制定低速车推荐性国家标准 (19) 图表 19：2014年以来纯电动微型车销量超20万 (20) 图表 20：北汽EC180 (21) 图表 21：上汽通用五菱E100 (21) 图表 22：众泰云100 (22) 图表 23：众泰E200 (22) 图表 24：奇瑞eQ (22) 图表 25：知豆D1 (23) 图表 26：主流微型车续航里程155km左右，EC180为四座车价格最低 (23) 图表 27：车长3米6 (24) 图表 28：宽敞四座车 (25) 图表 29：EC180——国补市补之外再享4.8万厂商补贴 (25) 图表 30：EC180二月份产销量已达到2500辆以上 (26) 图表 31：EC180系列2017年2月夺得新能源乘用车销量冠军 (27) 图表 32：SUV销售占比逐年上升 (27) 图表 33：SUV销量同比增速常年处于较高水平 (28) 图表 34：车长4.1米 (28) 图表 35：双色内饰 (29) 图表 36：EX260——北汽新能源首款续航250km的SUV (30) 图表 37：2016年以来绅宝X25月销量均超过3500辆 (30) 图表 38：EU260获得2016年CCPC纯电动轿车组综合成绩大奖——卓越性能奖 (31) 图表 39：EU260在克拉玛依站斩获多项荣誉 (31) 图表 40：EU260——续航里程最高达360km (32)

2017年新能源汽车行业综述

2017中国新能源市场分析根据中汽协发布数据，2017年中国汽车产销数据：全年生产2907.32万辆，销售2894.13万辆，同比分别增长3.2%和3.0%。其中新能源车生产75.9万辆，销售75.3万辆，同比分别增长53.6%和53.3%。值得一提的是，虽然2017年国内车市整体增幅不大，但新能源汽车却成为亮点：其53%的年增长率，是整体车市增长速度的14倍。一、2017新能源车销量变化分析 2017新能源汽车月度销量趋势 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月产量销量

2016年年底中国汽车工业协发布了2017年新能源汽车产销量预测为70万辆。 2017年初新能源车市低迷，2017年1月销量仅为7490辆，环比降低91.8%，其核心原因是国家补贴新政退坡、地方补贴细则暂未公布，车企为了规避风险，不得不保持观望，限产、停产新能源车。待各地的地方补贴政策出台后，新能源车市才逐渐回暖。2017年上半年，国内新能源车销售不到20万辆，仅完成了预期销量的25%。 2017年下半年，新能源市场开始发力，9月，工信部接连投下重磅炸弹，先是双积分政策的宣布，后发声正制定“燃油车禁售表”。在一系列重磅政策下，新能源车销量纷纷上涨，2017年10月销售8885辆，同比增长109.0%，环比增长17.4%。而随着2018年新能源补贴将可能进一步退坡，11月、12月新能源汽车市场迎来了爆发式增长，单月销量分别为120782辆和157655辆。在上半年仅完成目标销量的25%之后，全年销售753373辆，不仅完成目标，还超出了5万多辆。而其导致的结果或许是，2018年第一季度销量低迷，类似2017年初市场情况。 -65.1% 39.2% 44.3% 16.6% 33.8% 35.9% 55.2% 71.2% 77.2% 109.0% 94.2% 72.7% -80% -60% -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 180000 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2016年 2017年同比增长

新能源汽车调研汇总分析报告

新能源纯电动汽车市场调研分析报告市场调研于1月23日开始，过对邹城市区及济宁市区专营新能源汽车市场进行详细调研，走访专营店18家，新能源汽车城3处，调研品牌近10个，初步形成市场调研报告，现将市场现状上报如下：一.新能源行业背景分析：（1）当地形式分析：随着新能源汽车挂牌的利好消息出台，给高速纯电动汽车以合法的身份，新能源汽车逐渐被广大消费者认可，不管是新能源汽车的实用性、经济性和舒适性都与传统的燃油车正在缩小着差距，2018年1月26日,济宁启用新能源汽车专属号牌,当天包括济宁市车管所在内的14处新能源汽车专用号牌办理点均开展号牌发放业务。截至当天下午5点20分,济宁市车管部门已经受理新能源号牌业务1491笔。从这一点上分析消费者对与新能源汽车的关注及热忱度正在提高，据济宁市车管所统计数据显示，全市目前共有辆新能源汽车12687辆，其中小型载客汽车8680辆，大型普通客车3946辆，轻型普通货车61辆。从2016年至今，短短两年多的时间市场保有量达到过万的数字无疑让经营新能源汽车的商家和厂家都看到了希望和未来。跟随着新能源汽车专属号牌的上路，从而会大大激发广大消费者的好奇心和专注力，对此我们也对这一行业充满了信心。在此基础上济宁地区为了推动新能源行业的健发展还对未取得国家公信部认可的低速电动三轮及低速电动四轮将要进行大力度的整治，严格要求无证无牌车辆上路，这又是对新能源汽车的另一利好消费，让我们拭目以待。（2）大背景形式分析：基于日益严重的环境污染问题，新能源汽车的推广及普及近两年来越来越重要。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7

2017年新能源汽车补贴政策深度解读报告

(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年1月

正文目录一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策 (4) 二、深度解读 (4) （一）新版补贴政策公布，2017年新能源汽车行业将迎健康有序发展 (4) （二）不同车辆类型的补贴政策调整解读 (4) 1、乘用车补贴方式调整较小，补贴幅度下调符合预期，高能量密度技术路线受鼓励 (4) 2、客车补贴方式调整较大，补贴幅度下调较大，技术门槛明显提升 (7) 3、新能源货车和专用车补贴分段超额累退，市场向上空间大 (10) 4、燃料电池汽车补贴标准维持不变 (10) （三）补贴管理趋向完善，监督趋向严格，套利行为将被有效遏制 (11) （四）新能源汽车市场走势分析 (11) （五）投资建议 (12) （六）风险提示 (13)

图表目录图表1： 2016年和2017年新能源乘用车补贴额度对比 (5) 图表2： 2017年不同续航里程新能源乘用车补贴额度皆下调20% (5) 图表3：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里 (5) 图表4：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里程分布情况（单位：辆） (6) 图表5：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量 (7) 图表6：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量密度分布数量 (7) 图表7： 2017年新能源汽车推广应用补助标准 (8) 图表8： 2016年新能源汽车推广应用补助标准 (8) 图表9： 2017年非快充纯电动客车补贴下调幅度 (9) 图表10： 2017年插电式客车（含增程式）补贴上限下调幅度 (9) 图表11： 2017年新能源货车和专用车补助标准 (10) 图表12： 2015-2016年各类型新能源汽车月累计销量 (12) 图表13：各类型新能源汽车年度产量及其预测值 (12) 图表14：各类型新能源汽车年度产量占比及其预测值 (12) 图表15：重点关注纯电动乘用车产业链 (13) 图表16：相关公司盈利预测及估值分析 (13)

2017年新能源汽车试题(精品含答案)

A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 16.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是： A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 17.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。 A、50% B、70% C、30% D、20% 18.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加： A、5%~15% B、10%~30% C、30%~40% D、40%~50% 19.姚明在公路上看到一辆纯电动汽车，因为他看到车上有明显的标志，他看到了： A、EV B、HEV C、XIN D、CAR 20.青岛莱西有北汽新能源汽车生产基地，最近一款EC180充一次电续航里程是： A、180KM B、280KM C、380KM D、500KM 二．判断题（每题1.5分,共10题，共15分） 1.小型高尔夫球车主要装备的电动机是异步电动机（） 2.无论混合动力还是纯点电动车，踩刹车就相当于给蓄电池充电（） 3.新能源汽车的电动机要求在低速时有小扭矩。（） 4.直流电动机最早发明，所以现在新能源汽车广泛采用直流电动机