2017年新能源汽车补贴政策分析

2017武汉新能源汽车补贴政策

2017武汉新能源汽车补贴政策2017年-2018年国家补贴政策也正式出炉，新政策在2016年补贴力度的基础上退坡20%。

武汉的新能源汽车政策有哪些政策出台。

小编给大家整理了关于2017武汉新能源汽车政策，希望你们喜欢! 2017武汉新能源汽车新政策政策一：1月1日起全国实行国Ⅴ排放标准根据国务院关于加快油品质量升级的要求，邓甲、乔木湾、郑店加油站，将于2017年1月1日起全面执行国V标准。

国Ⅴ排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌，消费者在购车时需要留心这一指标。

此外，国IV升级为国V后，汽油牌号由93号、97号三个牌号调整为92号、95号。

涨知识：国Ⅴ标准：要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下(国Ⅳ是0.025-0.060g/km)，尾气中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)等气体含量也有降低。

所以，好好把握邓甲加油站每周的“红色星期二”优惠，在油品升级之前，帮你省下一笔油费吧☞一周资讯▏你知道哪个加油站哪天油品全线降0.3元/升吗?你常来加油却错过了这些优惠?政策二：新能源补贴幅度下降据了解，新能源车补贴政策或将在多方面加以调整。

在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛(包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等)。

在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，部分车型的退坡幅度将达到60%。

以新能源客车为例：6米至8米车型的单车：补贴由此前的12万元至25万元，调低到7.2万元至15万元;8米至10米车型的单车：补贴额由此前的20万元至40万元，调降到15万元至30万元。

政策三：购置税减半政策可能延期根据此前规划，小排量汽车购置税减半政策将于2016年底退出市场。

但汽车工业协会已向主管部门递交相关报告，建议发改委、工信部继续推行1.6升及以下乘用车购置税优惠政策。

就算12月31日之后购置税减半政策真的取消，厂商以及经销商也会推出各种购车补贴，将这部分优惠加在购车款中。

2017大连新能源汽车补贴政策解读

2017大连新能源汽车补贴政策解读《2017年新能源汽车补贴政策》已经由工信部、财政部、科技部、交通部四大部会签完毕，近期或将通告实施。

以下是小编为您整理的2017大连新能源汽车补贴政策，希望对您有帮助。

大连新能源汽车补贴政策2016年12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，从2017年1月1日起实施。

《通知》指出，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施，重点提高了补贴的技术门槛，并适当下调了补贴标准。

此前，财政部等四部委在2015年4月发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出了“十三五”期间的新能源汽车补贴“退坡”思路。

具体为，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡，2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%在2016年开展大规模新能源汽车骗补核查和处理之后，国家开始酝酿对此前补贴政策的调整。

合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华对21世纪经济报道记者分析，《通知》的出台，标志着过去粗放型的新能源汽车补贴政策逐步的成熟。

它重点完善了对新能源客车的技术要求，并强化了对新能源汽车产品抽检与推广应用的监管措施，预计可以更好地发挥补贴对行业的推动作用。

大连新能源汽车补贴政策的三大变化相比2015年出台的“十三五”期间新能源汽车补贴方案，《通知》有三大主要变化。

首先，《通知》从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛。

例如，在安全方面，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。

再如，在电池性能方面，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。

2013-2020新能源汽车补贴标准

2013-2020新能源汽车补贴标准一、背景介绍1.1 新能源汽车的发展意义新能源汽车是指采用新型燃料或者采用传统燃料的发动机和新能源发动机混合动力、纯电动动力等驱动方式的车辆。

随着环境污染问题日益严重，全球范围内对环保型交通工具的需求越来越迫切，新能源汽车应运而生，成为了解决交通污染、减少石油消耗的重要选择。

1.2 国家政策支持为了鼓励和推动新能源汽车的发展，我国政府出台了一系列支持政策，其中包括对新能源汽车的补贴政策。

2013年至2020年，我国相继颁布了多个版本的新能源汽车补贴标准，促进了新能源汽车产业的快速发展。

二、2013-2020新能源汽车补贴标准的变化2.1 2013年-2014年在2013年至2014年期间，我国政府对新能源汽车的补贴标准主要针对电动车和插电式混合动力车型，补贴标准为每辆车2万元-6万元不等。

这一阶段的补贴标准主要以车型的续航里程和功率为衡量标准。

2.2 2015年-2016年进入2015年，我国对新能源汽车的补贴标准发生了较大变化，不再一味地以车型的技术参数为准绳，而是更多地把目光投向了整个产业链，包括燃料电池、电机、电控等关键零部件制造商。

2015年至2016年间，电池的能量密度和电机的功率成为了计算补贴的重要因素。

2.3 2017年-2020年2017年以后，我国政府对新能源汽车的补贴政策更加趋向于完善和合理化。

根据《新能源汽车推广应用推进方案》，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准将逐步减少，并最终取消。

这一政策的制定，旨在引导新能源汽车企业加强自主创新，提高产品技术水平，推动产业健康可持续发展。

三、新能源汽车补贴标准的影响及未来趋势3.1 补贴标准的影响新能源汽车补贴标准的调整对整个新能源汽车产业链产生重大影响。

不同的补贴政策会直接影响到新能源汽车的研发、生产和销售，对整个产业链的发展和进步起到重要作用。

补贴标准的调整还会影响到新能源汽车的购车成本，直接影响用户的购车决策。

2017年河北电动汽车补贴标准政策

2017年河北电动汽车补贴标准政策新能源汽车发展初期，国家和地方政府给予其补贴是十分有必要的。

河北的电动汽车补贴政策有哪些标准。

各地的电动车补贴标准又会是什么。

小编给大家整理了关于2017年河北电动汽车补贴政策，希望你们喜欢!2017年河北电动汽车补贴政策根据上表，2017年1月1日起至2018年12月31日，电动汽车最高可获4.4万元国家补贴，插混车型(续航里程大于等于50km)可获2.4万元国家补贴。

而2019-2020年中央及地方补贴标准和上限将会在现行标准基础上退坡20%。

另外，新政还增加了“地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%”这一新规定。

以北京市场为例：消费者在2016年购买北汽EV200车型最高可获得4.5万元国家补贴+4.5万元，共计9万元的补贴。

而根据明年的新政，消费者购买相同的车辆将只能获得3.6+1.8=5.4万元的补贴，购车成本将增加3.6万元。

根据了解到的消息，截止到发稿前，各新能源车企尚未对新的“通知”内容作出针对性的调整。

具体细节还在研究中，相信很快将发布具体应对政策。

各省市新能源汽车补贴汇总北京：按国标50%补贴2月17日，北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

山西：按国标50%补贴，取消省级推广应用补贴3月7日，山西省财政厅等四部委联合印发了《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》，通知表示从2017年1月1日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。

同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。

西安：私人领域按国标30%补贴+1万充电桩安装/充电费3月15日，西安市人民政府对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。

2017年纯电动汽车补贴政策是什么

2017年纯电动汽车补贴政策是什么电动汽车被当今各主要发达国家普遍认为是保障能源安全、转型低碳经济的重要途径之一,我国自“十五”开始就对电动汽车技术发展给予了高度关注和大力扶持,那么目前纯电动汽车的补贴政策是什么呢?以下是店铺为你整理的2017年纯电动汽车补贴政策是什么相关资料，希望大家喜欢!纯电动汽车补贴政策财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。

自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。

其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

首先，补贴退坡幅度大大提升。

2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。

但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

2017年山东省新能源汽车补贴政策

2017年山东省新能源汽车补贴政策2017年目前山东省对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。

那新能源汽车补贴标准是什么?有没有相关的政策?以下是店铺为你整理的2017年山东省新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢! 2017山东新能源汽车补贴为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《山东省人民政府关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》(鲁政发〔2012〕33号)，经省政府同意，现就加快全省新能源汽车推广应用提出以下实施意见：1.总体要求。

国家确定以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展和推广应用列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。

各地不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂以及要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，不得限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。

各地要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。

有关部门要清理取消不利于新能源汽车市场发展的政策措施，加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。

2.责任主体。

各级政府承担新能源汽车推广应用的主体责任，要分级负责，统筹规划，合力推进，切实抓好落实。

省直有关部门要按照工作分工，认真做好规划制定、政策落实、综合协调、工作督导以及本部门(系统)推广应用等工作，确保完成各项目标任务。

3.扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。

各级、各有关部门要以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点，加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，今后新增或更新车辆都要有一定比重的新能源汽车，并逐年提高比重。

2017年新能源汽车补贴政策深度解读报告

(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策 (4)二、深度解读 (4)（一）新版补贴政策公布，2017年新能源汽车行业将迎健康有序发展 (4)（二）不同车辆类型的补贴政策调整解读 (5)1、乘用车补贴方式调整较小，补贴幅度下调符合预期，高能量密度技术路线受鼓励 (5)2、客车补贴方式调整较大，补贴幅度下调较大，技术门槛明显提升 (8)3、新能源货车和专用车补贴分段超额累退，市场向上空间大 (11)4、燃料电池汽车补贴标准维持不变 (11)（三）补贴管理趋向完善，监督趋向严格，套利行为将被有效遏制 (12)（四）新能源汽车市场走势分析 (12)（五）投资建议 (14)（六）风险提示 (15)图表目录图表1： 2016年和2017年新能源乘用车补贴额度对比 (5)图表2： 2017年不同续航里程新能源乘用车补贴额度皆下调20% (6)图表3：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里 (6)图表4：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里程分布情况（单位：辆） (7)图表5：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量 (8)图表6：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量密度分布数量 (8)图表7： 2017年新能源汽车推广应用补助标准 (9)图表8： 2016年新能源汽车推广应用补助标准 (9)图表9： 2017年非快充纯电动客车补贴下调幅度 (10)图表10： 2017年插电式客车（含增程式）补贴上限下调幅度 (10)图表11： 2017年新能源货车和专用车补助标准 (11)图表12： 2015-2016年各类型新能源汽车月累计销量 (13)图表13：各类型新能源汽车年度产量及其预测值 (13)图表14：各类型新能源汽车年度产量占比及其预测值 (14)图表15：重点关注纯电动乘用车产业链 (14)图表16：相关公司盈利预测及估值分析 (15)一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策中国财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会于2016年12月30日公布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整后的新能源汽车补贴标准将于2017年1月1日起实施。

各省购置新能源车补贴标准

各省市新能源汽车补贴政策1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。

国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％.2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。

2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。

对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外,省财政每辆一次性补助20万元。

3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％。

4、天津:将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。

5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60％。

对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30％的财政补贴.6、福建：2014年至2015年,省、市（平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。

新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区）承担30％.厦门市设区自己承担。

7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。

公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。

混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。

补贴范围为湖南省14个市州。

8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。

购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。

2017年新能源车国家补助标准

2017年新能源车国家补助标准2017年是中国新能源车发展的重要一年，也是实施新能源汽车国家补助政策的第六个年头。

为促进新能源汽车的发展，中国政府制定了一系列的补助标准。

首先，根据车辆类型的不同，新能源车国家补助标准分为纯电动车和插电式混合动力车两类。

纯电动车是指完全使用电能作为动力的车辆，插电式混合动力车则是同时具备传统燃油发动机和电动机的车辆。

对于纯电动车，国家补助标准主要根据电池组能量密度进行划分，分为三档。

第一档为每公里援助千瓦时能量700元，第二档为每公里援助千瓦时能量500元，第三档为每公里援助千瓦时能量300元。

此外，纯电动车还可以根据续航里程进行额外补助，续航里程在250公里以上的车辆每增加50公里，可以增加补助标准的15%。

对于插电式混合动力车，国家补助标准主要根据纯电动续驶里程进行划分，分为三档。

第一档为每公里援助续驶里程超过80公里的电能150元，第二档为每公里援助续驶里程超过50公里但低于80公里的电能100元，第三档为每公里援助续驶里程超过20公里但低于50公里的电能50元。

此外，对于企业购买新能源车的，还可以享受免征车辆购置税的政策。

购买纯电动车的企业可以享受车辆购置税的免税政策，而购买插电式混合动力车的企业可以享受车辆购置税的减半政策。

需要注意的是，这些补助标准并不是一成不变的，而是根据动力电池能量密度和续航里程的进一步提高而逐步进行调整。

根据2017年新能源汽车国家补助标准，使用新能源汽车的消费者和企业都能够享受到一定的经济优惠和政府补贴。

这不仅可以刺激新能源汽车的购买需求，也为新能源汽车的推广和发展提供了政策支持。

总结起来，2017年新能源汽车国家补助标准根据车辆类型的不同，分为纯电动车和插电式混合动力车两类，并依据电池组能量密度和纯电动续驶里程划分了不同的补助档次。

通过这些补助政策的实施，可以进一步促进新能源汽车的研发和推广，加快我国汽车产业转型升级的步伐，推动绿色可持续发展的目标的实现。

成都市人民政府办公厅关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知-成办发〔2017〕20号

成都市人民政府办公厅关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------成都市人民政府办公厅关于印发成都市支持新能源汽车推广应用若干政策的通知成办发〔2017〕20号成都高新区、成都天府新区管委会，各区（市）县政府，市政府有关部门：《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》已经市政府第156次常务会议通过，现印发你们，请认真贯彻执行。

成都市人民政府办公厅2017年7月20日成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）以及国家、省关于加快电动汽车充电基础设施建设相关规定，促进新能源汽车推广应用，制定本政策。

一、对购置新车给予补贴第一条在中央财政补贴的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。

（责任单位：市经信委、市财政局、市科技局、市发改委、市公安局交管局）二、加大充电基础设施建设力度第二条严格落实新建居民小区充电基础设施建设规定，将新建居民小区配建停车位预留充电基础设施安装条件达到100%、建成比例不低于10%的要求纳入建设条件、土地出让条件。

（责任单位：市建委、市国土局）第三条鼓励已建居民小区电力增容，产权分界点以外的电网增容工程，由小区所在供电企业负责免费建设；产权分界点以内的电网增容工程，由小区所在区（市）县政府（含成都高新区、成都天府新区管委会，下同）负责出资建设，市级财政根据建设完成情况，给予适当补助。

2016-2017湖南新能源车补贴政策

2016-2017湖南新能源车补贴政策想买新能源乘用车的湖南居民留意了，之前是长株潭三市有补贴，现在省级奖补资金按照中央财政补助标准的比例调整了，由30%下调为10%。

以下是小编为您整理的2016-2017湖南新能源车补贴政策，希望对您有帮助。

2016-2017湖南新能源车补贴政策如下举个例子，续驶里程250公里以上的乘用车，中央补贴5.5万元，省里将奖补5500，此前长株潭地区居民购买同样的车省里奖补1.65万元。

不过，省级奖补范围扩大到全省，补贴面更广了。

除了中央和省级奖补，各市州还将出台相关配套补贴政策。

10月31日，省财政厅、省经信委正式对外发布《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》(以下简称《奖补政策》)。

“购车还有补贴，那就再等等。

”在永州市祁阳县一中学工作的蒋老师说，“买台新能源车也不错，还能够省不少钱。

”续驶里程250公里以上，两级补贴6万多湖南居民只要购置列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型，在湖南省内入户上牌使用，并且各项使用手续完备，就可以享受省级财政的购置奖补资金。

奖补政策按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。

省经信委装备工业处相关工作人员举了一个例子，比如长沙市民按照新出台的奖补，购买一台续驶里程R≥250公里的纯电动乘用车，可以享受中央财政补贴5.5万元，省本级按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补，也就是5.5万元*10%=5500元;续驶里程在150公里及以上、不到250公里的，中央财政补贴4.5万元，省本级则补4500元。

续驶里程100公里以上，不到150公里的，中央财政补2.5万元，省本级则补2500元。

长株潭地区买车省级奖补降三分之二2013年至2015年，湖南省在长株潭三市实施新能源汽车推广应用，省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴(公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%。

新奖补政策适用范围从长株潭推广到全省，长株潭的省级补贴从原来的30%降低到10%。

2017年新能源补贴

2017年新能源补贴2017年新能源补贴政策是指政府对新能源车辆生产、销售和使用过程中给予的一定金额的财政补贴。

我国积极推行新能源车辆发展是为了减少对传统石油能源依赖，提高能源利用效率，改善环境质量，推动经济可持续发展。

以下是2017年新能源补贴政策的主要内容和影响。

首先，2017年新能源补贴政策进一步提高了对纯电动汽车的补贴金额。

根据政策规定，纯电动乘用车的补贴标准为每台车5万到10万元。

与之前的政策相比，补贴金额进一步增加，这对促进纯电动乘用车的发展具有积极意义。

同时，政策还规定了对不同级别的纯电动乘用车给予不同额度的补贴，以激励技术先进的车型的生产和销售。

其次，2017年新能源补贴政策首次设立了退坡机制。

根据政策规定，到2018年，新能源车补贴将比2017年分别下调20%和40%，2019年将取消补贴。

这意味着车企需要加快技术创新和产品更新的速度，以提高产品性能和降低成本，适应市场需求和竞争。

再次，2017年新能源补贴政策对插电式混合动力车和燃料电池车的补贴标准也有所提高。

政策规定，插电式混合动力车的补贴标准为每台车3万到5万元，燃料电池车的补贴标准为每台车10万到20万元。

这对推动插电式混合动力车和燃料电池车的发展具有积极影响。

除了以上几点，2017年新能源补贴政策还对新能源车使用方面做出了一些调整。

政策规定，新能源车购买后必须在规定时间内实施上牌和注册登记，否则不予补贴。

此举旨在规范新能源车的使用和管理，保证补贴资金的有效使用。

综上所述，2017年新能源补贴政策在提高补贴金额、设立退坡机制和调整使用规定等方面都体现了政府对新能源车发展的支持力度。

这些政策的实施将为新能源车的生产、销售和使用提供更多的资金支持和产业发展契机，并推动我国新能源汽车行业的快速发展。

同时，这也对减少传统石油能源消耗、改善环境质量和促进经济可持续发展具有重要的意义。

亳州市人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知-亳政秘〔2017〕245号

亳州市人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 亳州市人民政府关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知各县、区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《亳州市支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

2017年11月28日亳州市支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策为贯彻落实国家和省关于发展新能源汽车产业的战略部署，带动传统汽车产业转型升级，有效促进节能减排，结合我市实际，实施以下政策。

一、支持招大引强落实新能源汽车企业准入政策，贯彻落实国家新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企业在我市投资新能源汽车科研生产。

对固定资产投资1亿元及以上新能源汽车及关键零部件项目进行补助，补助比例为设备购置金额的20%，单个项目最高补助1500万元，补助资金由市财政和受益财政按1:1比例分担。

二、加大公共领域的推广应用将新能源汽车纳入市级政府集中采购目录。

市内新增和更换的公务用车严格按照规定逐年提高新能源汽车比例，机要通信用车全部配备新能源汽车。

2017年，我市新增及更换的公交车中，新能源公交车比例不低于50%。

到2020年前，每年按照10个百分点的增加比例逐年扩大应用规模。

2017年，我市新增及更换的环卫等车辆中新能源汽车比例不低于20%。

到2020年前，每年按照不低于5个百分点的增加比例逐年扩大应用规模。

三、实施出租车“油改电”换购计划从2018年起，我市新增的巡游出租车使用新能源汽车比例不低于30%。

2017年国家新能源汽车补贴政策

2017年国家新能源汽车补贴政策我国的新能源汽车补贴的政策与2017年1月1日就已经开始实行了，最新的补贴标准已经完全的落实。

以下是店铺为你整理的2017年国家新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢!国家新能源汽车补贴政策一、该政策对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。

(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。

2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H。

3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7(二)对于插电式混合动力车1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万。

2、当R<=80KM时，要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。

3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。

4、对于能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。

分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。

二、对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上(一)对于非快充类纯电动客车1、要求客车能量密度要>=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万。

2、对于能量密度在85—95之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/KWH，按最高补贴额度算，需装159.7度电。

2016-2020新能源汽车补贴政策全解读

2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。

自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。

其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。

单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。

2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。

但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降万元和万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了万元和万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小。

比如康迪、唐骏、众泰、陆地方舟等以生产微型电动车的企业来说，他们的大部分产品虽然续航勉强够格，但是最高时速还达不到新政要求的100公里/每小时以上的标准，所以无法享受国家补贴。

2017河北省新能源汽车政策

2017河北省新能源汽车政策2017年普通地区新能源车的总补贴(仅供参考) 那也就是说在2017年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均与2016年完全相同，河北的新能源汽车有哪些相关的政策值得关注的地方。

以下是店铺为大家整理的关于2017河北省新能源汽车政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017河北各地新能源汽车利好政策石家庄将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9个方面的新能源汽车纳入公共服务领域范围，与城市公交车一样，按1：1比例补贴。

廊坊市补贴标准为：市及以下财政按照省级财政补贴标准1∶1的比例给予补贴。

其中，省财政直管县承担辖区内购车补贴资金;其他县(区)与市级按照1:1的比例共同承担市及以下财政补贴资金。

《办法》同时对补贴最高额度做了限定：当省财政补贴资金达到或超过实际购车价格的60%时，不再享受其他补贴。

如果省级补贴达不到购车价格的60%，可按标准继续申领市级补贴，但以购车价格的60%为补贴最高限定。

在本市辖区内提供公共服务的充(换)电设施建设项目，项目竣工后，由所在地财政部门按经审计的设备及其必须的配套设备投资额的20%给予一次性补助。

承德市为扩大公共服务领域用车范畴，我市将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等九个方面的新能源汽车纳入公共服务领域。

据了解，从现在开始，全市再新增或更换城市公交车以及上述九类汽车，必须换成新能源汽车，如果再换燃油、燃气车，将不予上牌。

九类新能源汽车购车补贴比例由1∶0.5提高到1∶1。

沧州市全市推广应用的新能源汽车中，城市公交和企业通勤车占比达到90%以上。

此外，沧州市还为新能源汽车发放、装贴特殊标识;对新能源汽车实施不限购、不限号行驶政策;开设新能源汽车办证、年检绿色通道，优先办理车辆登记、年检等业务;直接发放机动车污染物排放环保标志。

2017年新能源车国家补助标准

2017年新能源车国家补助标准一、车辆购置补贴1. 补贴对象：购买新能源汽车的个人、企事业单位用户。

2. 补贴标准：根据车辆类型、续航里程、电池容量等因素进行综合补贴。

纯电动乘用车：按照电池容量大小分别补贴1.5万元、3.5万元和6万元三个档次。

插电式混合动力乘用车：按照电池容量大小分别补贴1万元和3.5万元两个档次。

纯电动商用车：按照电池容量大小分别补贴2万元、4万元和6万元三个档次。

插电式混合动力商用车：按照电池容量大小分别补贴2万元和4万元两个档次。

3. 补贴时间：购车并完成注册登记后，向当地财政部门申请补贴。

二、充电设施建设补贴1. 补贴对象：建设新能源汽车充电设施的单位或个人。

2. 补贴标准：根据充电设施的类型、功率、建设地点等因素进行综合补贴。

直流充电桩：按照充电功率大小分别补贴400元/千瓦、200元/千瓦和100元/千瓦三个档次。

交流充电桩：按照充电功率大小分别补贴200元/千瓦和100元/千瓦两个档次。

充电站：按照充电设施总功率大小分别补贴60万元和30万元两个档次。

3. 补贴时间：充电设施建设完成后，向当地财政部门申请补贴。

三、动力电池回收补贴1. 补贴对象：新能源汽车车主和动力电池生产企业。

2. 补贴标准：根据电池类型、容量、回收数量等因素进行综合补贴。

车主：在报废或回收新能源汽车时，按照电池容量大小分别给予500元/千瓦时和300元/千瓦时两个档次的补贴。

生产企业：生产回收新能源汽车动力电池的企业，按照回收数量给予一定的补贴。

3. 补贴时间：在报废或回收新能源汽车时，向当地相关部门申请补贴。

浙江省新能源汽车补贴政策

浙江省新能源汽车补贴政策浙江省新能源汽车补贴政策2017浙江省中不同的城市对新能源汽车的补贴都是不一样的，要留意一下自己当地的补贴政策才好。

下面是店铺整理的浙江省新能源汽车补贴政策，希望对你有帮助。

浙江省新能源汽车补贴政策温州市：《促进新能源汽车推广应用的若干意见(送审稿)》指出，“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到4000辆以上，私家车购买比例大幅提升。

意见还强调将完善落实新能源汽车优惠政策，对辖区范围内新登记注册的纯电动的、插电式混合动力(含增程式)的客车、乘用车、专用车(主要是邮政、物流、环卫等)、货车，以及燃料电池车，按照国家补助标准，给予1:0.5的配套补助。

杭州市：《2017—2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》，根据政策，在2017年1月1日至2018年12月31日期间，消费者在本市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准的25%给予地方配套补贴，每辆补贴最高不超过1万元;其余车型按照中央财政补贴标准的50%给予地方配套补贴，其中新能源货车和专用车每辆补贴最高不超过3万元。

政策还明确了个人消费者购买新能源汽车的，可享受补贴的车辆不超过1辆。

个人消费者购买新能源汽车，自初次登记之日起2年内，不得过户给非个人用户。

宁波市：《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》指出，今后几年宁波将大力推行新能源汽车。

个人买新能源汽车，也能拿到购车补贴，标准将参照国家对公务用车补贴。

比如，买一辆纯电动私家车，预计能拿到5万元国家补贴和配套的地方补贴。

湖州市：《关于调整湖州市市本级新能源汽车推广应用地方配套补助政策的通知》显示，湖州2017-2020年按国家补助标准的50%执行。

非个人用户购买的新能源汽车申请地方补助，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，并已申领国家补助。

鼓励充电运营商降低充电服务费和降低公共服务领域企业的运营成本，对提供公共充电服务的各类充电设施，以实际提供的'公共充电量为基数，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，充电功率每千瓦每年补贴电量上限调整为2000千瓦时。

2017国家新能源补贴政策内容

2017国家新能源补贴政策内容新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

以下是店铺为大家整理的关于2017国家新能源补贴政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017年新能源车国家政策中国2017年拟新增80万个充电桩中国计划在今年内新增80万个充电桩，用来支持持续增长的新能源汽车 (NEV)市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。

2016年中国新增了10万个公共充电桩，目前总数已达到15万个。

据悉，新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。

新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，去年中国共售出了50.7万辆新能源汽车，今年的目标是年销量突破80万辆，其中将包括35万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。

发改委：将新能源汽车纳入1号文件并重点部署2月10日消息，新能源汽车作为国家发改委1号公告《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版(以下简称《目录》)中的重点内容被重点部署，“十三五”期间，新能源汽车的战略新兴产业地位将再次被加强。

作为“十三五”规划的一项重要战略，新能源汽车也将在“十三五”期间过渡到重要的市场化发展阶段。

2016版《目录》明确了5大领域8个产业，新能源汽车作为8个产业中的重要一项，涉及新能源汽车产品，充电、换电及加氢设施和生产测试设备三个重点方向，并划分了14个子方向。

相比2013年版《目录》，仅提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车一个方向有很大不同。

工信部：第293批车型申请公告发布日前，工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第293批)的车辆新产品公示。

该批公告中共覆盖209款新能源车型及底盘产品。

其中，新能源乘用车产品23款(纯电动乘用车20款、插电式混合动力轿车3款)，新能源客车产品131款(纯电动客车111款、插电式混合动力及混合动力客车20款)，新能源专用车产品55款电动专用车53款，燃料电池专用车2款)。

2024年山西省新能源补贴政策

山西省新能源补贴政策篇2
油电混合动力车、甲醇(2671, 10.00, 0.38%)车、太阳能电动车……这些节能汽车与普通燃油车相比，在使用过程中，经济、节能、减排等方面优势凸显。随着大家节能环保意识的提高，许多老百姓会选择购买节能汽车，记者从山西省发改委了解到，山西将强化补贴优惠政策，鼓励公众购买新能源车。
（四）做好宣传。各市要广泛利用各类媒体发布促进汽车消费活动时间、发放对象、补贴标准、核补流程等内容，动员群众参与，要及时关注舆情动态，做好宣传和舆论引导工作。
（五）加强监督。各市、县（市、区）在核发支付平台选择中，要做好公平竞争审查有关工作，不得降低或变相降低标准，增加商户或消费者使用成本。要遵守国家法律法规，遵循财政、财务规章制度和财经纪律，保障财政资金使用公平和安全。一旦发现弄虚作假骗取、套取财政资金等违反法律法规和财经纪律的行为，按照相关规定处置，并扣除该市的省级补贴资金，予以通报批评。
同时，市级财政设立专项资金，对新能源汽车产业发展和推广应用给予配套支持。太原、晋城市要重点支持电动汽车的推广应用。
2、确保电动汽车低成本使用
很多居民担心购买电动汽车后，充电费用将成为负担，对此，《政策措施》中特意提到，如果电动车在居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施充电的话，将执行居民用电价格中的合表用户电价。
（二）分配比例。省级财政与市财政资金配套比例原则上不高于1：2，以省级财政补贴资金投入总规模1亿元为限，按各市实际核发补贴资金占比最终清算分配各市省级资金。
（三）分配原则。各市出台促进汽车消费政策（含市级资金规模）后，省级预拨下达各市省级财政补贴资金。2023年3月31日之前完成资金清算。
三、职责分工
在电动汽车配套设施建设方面，将建设充电设施和充换电服务网络。制定电动汽车充电设施总体发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域。明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，落实用地政策，建设覆盖全省、布局合理、标准统一的智能充换电服务网络。同时，布局建设甲醇加注站和燃气加气站。改造与新建相结合，优先在现有加油站布局甲醇加注设施；统筹加油站与甲醇加注站建设规划，适度超前推进加注站建设。制定燃气加气站专项建设规划，加大建设力度，形成布局合理、满足需求的供应体系。