浅谈汽车的主动安全性
现代汽车的主动安全性分析与研究
现代汽车的主动安全性分析与研究安全性是当今汽车研究的主题，目前汽车安全性研究主要在两个大的方面，一个是主动安全性，另一个是被动安全性。
汽车的安全性能就在这两个大的方面做具体的研究和分析，本文通过对主动安全性能的制动方面的技术做具体的研究分析，并对常用的技术原理做相对较细致的说明。
标签：主动安全性，制动防抱死系统（ABS）随着人们生活水平的不断提高，作为交通工具的汽车已经越来越快的速度走入人们的生活，现在汽车已经成为人们生活的不可缺少的一部分，但是随着汽车的不断增加交通事故的发生量也是的大的惊人。
人们希望汽车成为人们代步工具提高工作效率的同时能够避免交通事故的发生。
所以汽车安全的研究和分析近年来受到人们越来越多的关注。
总的来说汽车的安全性能从大的方面说就是两个方面：一个是主动安全；另一个就是被动安全。
所谓的主动安全性又称“积极安全性”，在我们行车时遇到紧急情况实施操作时，车辆不失控（打滑，甩尾等），就说明这辆车的主动安全性好。
所以提高汽车主动安全性便成为汽车行业和交通安全部门的重要任务。
1汽车主动安全技术的研究现状主动安全技术主要包括汽车的制动性、动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性及信息性等方面。
目前，除了广泛采用的防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）、车距报警系统之外，另外还开发出智能巡航定速系统、驾驶状态监控装置、盲点信息系统（BLIS）、轮胎气压监测系统等安全装置。
2主动安全中常见（ABS）的技术2.1 ABS制动防抱死系统汽车主动安全技术中最基本的技术是制动技术。
制动是当驾驶员发现了危险情况需要让车辆减速或停止时，通过人为的操控能够使车辆将原有的速度降低直至停车的系统。
汽车的制动原来是简单的摩擦制动，这种制动可靠而有效，但是这种简单的制动系统有一个很大的缺陷就是当发现紧急情况制动时候容易使车轮发生抱死。
导致的后果是：当前轮抱死时，车辆将无法转向，丧失转向能力；后轮抱死时，汽车将有甩尾的危险。
浅析汽车主动安全性
浅析汽车主动安全性摘要：汽车安全性分为主动安全性和被动安全性。
主动安全性，也称为“一次安全性”,是针对汽车主动安全性的综合评价体系，指汽车防止或难于发生、的性能。
主动安全性的内涵就汽车而言是为驾驶员提供一个能适应人的生理特性的外部条件,以保证驾驶员很好地完成感知、判断、操作3个过程的循环。
汽车主动安全性是汽车安全的一个重要方面，本文对汽车主动安全性的有关方面进行浅析。
关键字：汽车主动安全性关键技术影响因素前言改革开放以业,我国的汽车工业和路政事业均得到了很大的发展,随着车速的不断提高和道路状况的不断改善,人所受到的危害也越来越大。
由于高速和迅猛增长的交通密度,道路交通的危险性日益增加,这就要求人们更多地考虑安全性。
在安全性的问题中,汽车的主动安全性日益受到重视。
1 主动安全性概述及形式讨论汽车主动安全性,不能脱离人车环境系统。
不管是现在还是将来,在一个理想的人车环境系统中,既不能否定人对车辆的控制,也不能完全否定车辆本身的自动控制系统。
而是应该将人、车溶为一体。
人、车之间要能很好地相互理解,随时了解对方的状况,彼此都不提出无理的要求。
即汽车随时都能按照驾驶员的控制意图正常行驶,同时它也能随时向驾驶员反馈各种正确的信息,使驾驶员作出正确的判断。
这样才能使汽车不断地适应环境的变化,安全行驶。
汽车主动安全性主要包括制动性能、操纵稳定性能、动力性能、轮胎性能、照明灯和信号灯的性能以及汽车前后视野性能等等。
它们综合起来，形成了对汽车主动安全性的一个评价体系，也是对整车性能的全面考量的多因素。
1.1 汽车的制动性汽车的制动性是使行驶的车辆减速或停车，以及在下长坡时维持一定车速和在坡道及平路驻车的能力。
汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性三个方面来评价，其中制动效能是制动性最基本的评价指标"由于制动距离检验车辆的制动性比较直观、方便、试验重复性好，因此选取一定初速情况下的制动距离为汽车制动效能的评价指标；同时将制动效能的恒定性同制动效能合为一个方面来考虑；制动时汽车的方向稳定性用航向角来度量。
汽车主动安全技术的研究与实现
汽车主动安全技术的研究与实现随着汽车安全事故的不断增多，人们对于汽车主动安全技术的研究和实现日益重视。
汽车主动安全技术是指在汽车驾驶过程中，通过各种科技手段，以预测和避免潜在的危险情况，从而提高驾驶员和乘客在车内的安全性。
本文将围绕汽车主动安全技术的研究与实现展开讨论。
1. 预测能力汽车主动安全技术的第一项任务是提高其预测能力，以便在发生潜在的事故前进行预警和干预。
现代汽车能够通过多种感应器（如雷达、激光和摄像头等）实现对周围道路环境的感知和分析，进而对驾驶员的驾驶行为、交通状况以及与其他车辆和行人的距离关系等相关信息进行评估。
例如，前方碰撞警报系统可以通过摄像头、雷达等感应器实时检测前方的交通情况，并在可能发生碰撞前得到驾驶员的警告或者主动干预车辆的行驶。
这样的技术可以避免驾驶员的疏忽导致事故的发生，为车辆的安全性提供强有力的保障。
2. 事件干预在发生事故时，安全气囊、制动系统、座椅报警器等设备可以及时干预，将风险最小化。
但是，在真正的紧急情况下，驾驶员反应和操作也非常重要。
因此，现代汽车配备了诸如电子稳定控制、自动刹车等主动安全功能，以减少碰撞的风险。
例如，自动刹车系统可以在驾驶员无法及时回应危险信号的情况下自动刹车。
电子稳定控制系统则可以调整车辆的加速度和转向来避免车辆滑动或失控。
这些系统可以使驾驶更为安全、高效和实用，并在早期阶段减少碰撞的风险。
3. 用户体验为了方便驾驶员操作，汽车主动安全技术必须具备尽可能人性化的用户体验。
福特的MyKey技术就是一个很好的例子。
通过设置驾驶员驾驶习惯以及最大速度限制等措施，驾驶员可以帮助保持道路安全，并减少事故的可能性。
这种技术还可以使驾驶员在远离车辆时获得更高的节能效果。
4. 网络安全汽车主动安全技术集成的嵌入式软件架构增加了车辆的智能化，同时也使得车辆变得更容易被黑客攻击。
因此，网络安全技术也成为汽车主动安全技术的重要组成部分。
当汽车连接到互联网时，其安全性变得很重要，以防止未经授权的用户获取车辆的数据并进行操纵。
汽车安全系统主动安全与被动安全的区别与重要性
汽车安全系统主动安全与被动安全的区别与重要性汽车安全系统: 主动安全与被动安全的区别与重要性随着汽车制造技术的不断发展，汽车安全问题已日益引起人们的关注。
汽车安全系统作为保障驾驶员和乘客安全的重要组成部分，主动安全和被动安全是两个核心概念。
本文将重点讨论汽车安全系统中主动安全与被动安全的区别与重要性。
1. 主动安全与被动安全的定义主动安全是指车辆在发生事故前能主动采取措施预防事故发生或减少事故风险的能力，而被动安全则是指事故发生后，车辆能够最大限度地保护驾驶员和乘客免受伤害的能力。
2. 主动安全与被动安全的区别主动安全是预防事故的主要手段，它主要通过技术手段提高车辆的稳定性和操控性能，预警驾驶员潜在的危险情况，帮助驾驶员采取正确的驾驶策略，例如：（1）防抱死制动系统（ABS）：通过调节制动压力，防止车轮在制动时发生抱死现象，保持车辆的操控性能，减少刹车距离，提高驾驶员的制动控制能力；（2）车道偏离预警系统：通过感知车辆在车道内的位置，并向驾驶员发出音频或视觉警示，提醒其调整车辆方向；（3）主动刹车辅助系统：当车辆接近前方障碍物或行人时，系统自动刹车，减少事故发生的风险。
被动安全则是在事故发生后，通过车辆的 pass简化来减轻事故对驾驶员和乘客造成的伤害，例如：（1）安全气囊系统：在车辆碰撞时，安全气囊能迅速充气，为驾驶员和乘客提供额外的保护，减少头部、胸部和腹部的冲击力；（2）安全带：安全带可以防止驾驶员和乘客在车辆发生碰撞时被抛出，有效减少身体的前冲程度，降低伤害风险；（3）车身结构：通过合理的车身设计和高强度材料的应用，确保车辆在碰撞时能够保持良好的结构完整性，减少驾驶员和乘客的挤压伤害。
3. 主动安全与被动安全的重要性主动安全和被动安全在汽车安全系统中起着不可替代的作用。
主动安全能够预防事故的发生，提高驾驶员的驾驶技能和反应能力，减少意外事故的风险。
合理的主动安全技术，如刹车辅助系统和车道偏离预警系统，能够避免驾驶员在疲劳、分神或驾驶错误时发生事故。
汽车主动安全技术的探讨
汽车主动安全技术的探讨随着汽车的普及和应用，随之带来的道路交通问题也已成为世界性的大问题，根据各种数据显示，全球每年死于因汽车引起的道路交通事故的人数已十分庞大，交通事故已然成为威胁人类生命的一大杀手之一，而由道路交通事故造成的直接经济损失也十分惨重。
因此，汽车的安全性能对人类生命和财产安全的影响是不言而喻的，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上，汽车的安全性能也在日益完善。
汽车安全技术通常分为主动安全技术和被动安全技术，主动安全技术是指通过预先的防范，避免事故发生的技术；被动安全技术则是在事故发生过程中及事故发生后，尽量减少损害的方法与措施。
尽管被动安全技术可以有效地减轻事故灾害，但是主动安全技术更为重要，能避免人员及车辆的损伤，尤其是可以避免事后由于交通堵塞引起的间接经济损失，可以防患于未然。
根据“汽车理论”和“汽车设计”的概念，所谓主动安全技术就是在汽车设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备,主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。
通过提高汽车的主动安全技术和安全性能，可以最有效地减少道路交通事故的发生,从而从根本上降低道路交通事故对人类生命及财产安全造成的危害。
因此，汽车主动安全技术是当今汽车研发的重点研究领域。
目前已广泛采用的汽车主动安全技术主要有防抱死制动系统(ABS) 、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR) 、电子制动力分配装置（EBD)和车距报警装置等。
此外还有将ABS与牵引力控制系统（TCS）结合起来的电子稳定程序技术（ESP），世界著名的汽车零部件公司德尔福使用红外线覆盖倒车及变更车道时驾驶员视觉死角的“侧面警报系统”，以及可接入蓝牙的手机免提系统等。
这些也大大提高驾驶者的安全视野、车辆行驶实施监控及信息处理与反馈、对行驶危险的提前预警和自动修正等。
随着汽车设计的日新月异以及对人身安全的重视投入，新兴的主动安全技术也在不断地发展起来，下面对国内外一些主动安全新技术进行简单的阐述。
汽车主动和被动安全的重要性
汽车主动和被动安全的重要性
现代汽车中，汽车安全非常重要，主动安全和被动安全也十分重要。
两者缺少一个都无法保证乘客安全。
主动安全指的是通过汽车系统自身的技术和组件来实现安全，例如ABS刹车系统、气囊系统、转向协调系统等设备，可以大大减少事故的概率及发生程度。
被动安全指的是汽车在事故中的保护能力，比如空调护架、悬挂系统和其他类型的安全配件，可以有效减少乘客受伤的概率。
此外，汽车空调系统还能有效减轻汽车重心和尺寸，以缓解道路行驶带来的冲击，保护汽车免受撞击伤害，为后劲提供更好的支持。
主动安全和被动安全都很重要，因为无论是普通行驶还是遭遇紧急危险，都对驾乘人员构成威胁，它们可以有效预防和避免事故发生。
换句话说，主动安全和被动安全是汽车安全的两个关键组成部分。
汽车主动安全系统的完善和发展，是实现汽车安全进一步提升的必要条件。
汽车被动安全系统的技术也应在质量和安全性上进行良好的调整，使其能够更好地保护乘客和行驶的安全。
总之，汽车主动安全和被动安全都是实现汽车安全的重要考虑因素，并提供实践的思想倡导。
不断完善汽车主动安全和被动安全系统，保证汽车的安全，更有利于消费者购买安全的汽车，减少事故的发生和受伤的概率，更有利于保障汽车出行的安全。
豪华轿车的主动安全技术与驾驶辅助功能
2018-2019年沧州市泊头市洼里王镇五龙堂小学三年级上册科学模拟练习题无答案一、对号入座（选择题）1． 根据不同的需要人们有时选用延展性不同的材料，如下面的各种材料的应用中延展性最好的是（ ）。
A. 陶瓷制品B. 铁器C. 玻璃镜2． 下列哪项是大树和小草的共同特点（ ）A. 茎的粗细B. 植株的高矮C. 需要阳光、水分D. 寿命的长短 3． 下面是塑料特性的是（ ）。
A ．比较重B ．在水中会浮起来C ．韧性差 4． 空气的味道是（ ） A. 甜的 B. 香的 C. 烟味 D. 无味 5． 水在0℃以下的存在状态是（ ） A. 固态 B. 气态 C. 液态6． 下面哪种物体是液体（ ）A. 水B. 石块C. 二氧化碳7． 拓印是一种很好的（ ）方法。
A. 观察 B. 记录 C. 讨论8． 既不像蜗牛又不像蝗虫的动物是（ ）。
A. 田螺B. 蚂蚁C. 猫9． 水在一般情况下，结冰时的温度是（ ）。
A ． 0℃B ． 37℃C ．100℃10．水葫芦能浮在水面的真正原因是（ ）。
A ．叶子大B ．叶柄有气囊C ．水葫芦没有根11．下列液体中流动最快的是（ ）。
A. 自来水B. 洗洁精C. 食用油12．下列材料中（ ）属于人工制造的材料。
A ．金属B ．皮革C ．塑料 13．下列材料中，（ ）具有容易变形的特征A. 玻璃B. 塑料C. 金属14．像空气这样没有固定形状、会流动的物体叫（ ）。
A. 液体B. 固体C. 气体15．水痘流感，能通过空气快速地传播给周围的人，是因为空气（ ）A. 会流动B. 可以被压缩C. 没有固定的形状班级_______________ 座号______ 姓名_______________ 分数__________________________________________________________________________________________________________________二、想一想，填一填（填空题）16．动物和植物都属于________，它们都是有________的物体。
汽车主动安全系统浅析及展望
工程技术汽车主动安全系统浅析及展望石錦芸杭州职业技术学院浙江杭州310018摘要：汽车在运行过程中因地面、车况或环境等因素发生变化会使汽车偏离既定 行进路线，造成跑偏、侧滑、甩尾、撞车甚至翻车等事故。
汽车主动安全系统可保证驾驶人员尽量自如地操控汽车，无论是在直线上制动与加速还是左右打方向都尽量保持平稳，且不影响司机的视野与舒适性。
关键词：汽车‘主动安全控制‘展望随着车辆的普及和人们安全意识的增强，行车安 全越来越受到人们的重视，汽车安全系统的重要性也 就越来越突出。
汽车主动安全系统是指能介入驾驶动 作的安全系统，它作用在汽车发生碰撞之前，这些装 置会在车辆近乎失控时自动启动，从而让驾驶者恢复 对车辆的控制，最大限度避免意外发生。
<—、保证制动稳定性的主动安全控制系统汽车在制动过程中能维持直线行驶或按预定弯 道行驶就称其制动时汽车的方向稳定性好。
汽车在光 滑路面紧急制动时，车轮会抱死滑移[1]。
如果前轮抱 死，驾驶员在制动过程中躲避障碍物、行人及在弯道 上应采取的必要的转向操纵就无法实现。
如果后轮抱 死，在很小的侧向干扰力下，汽车就会发生甩尾等事 故。
制动防抱死系统可避免紧急制动时车轮抱死。
制动防抱死系统的主要 车轮控制 制动 。
在紧急制动时传感器将监测到的各车轮的转速信号送入控制器，由控制器计 算车轮滑移率=车轮是否需要抱死，发 ：个车轮有抱死倾向，控制器就向制动压力调节器发出 指令，调节车轮制动 ，使车轮处于理想的制动状=持制动时车辆的 性。
在汽车制动的瞬间，电子制动力分配系统配合制 动防抱死系统计算出 车轮最合理的制动力并配给每个车轮。
在刚开始制动时，电子制动力分配系 统便会根据车轮垂直载荷和路面附着系数分配制动 制动=用路面附着系数，缩短制动距离并提高汽车的 性。
<二、保证操纵稳定性的主动安全控制系统1.牵引力控制系统汽车在光滑路面起步或急加速时，驱动轮也有可 能滑转，这会导致方向失控[2#78'79。
汽车主动安全技术预防事故的最后一道防线
汽车主动安全技术预防事故的最后一道防线汽车事故时有发生，给人们的生命安全和财产造成了严重威胁。
因此，汽车安全问题备受关注，人们对汽车主动安全技术的需求也日益增加。
主动安全技术作为一种预防事故的措施，起到了重要的作用。
本文将讨论汽车主动安全技术作为事故预防的最后一道防线，并探讨其在汽车行业中的应用和未来发展。
一、汽车主动安全技术的概念及作用汽车主动安全技术是指通过车辆自身的感知、干预和控制等手段，主动预防事故的发生，保障驾乘人员的安全。
其核心目标是高效地识别危险，并及时采取措施避免事故。
主动安全技术的作用主要体现在以下几个方面：1. 预防碰撞：通过使用前向碰撞预警系统、自适应巡航控制等技术，及时探测和识别前方障碍物，减少碰撞风险。
2. 防护车辆内部：通过驾驶员状态监控、智能座椅等技术，实时监测驾驶员是否疲劳或分神，并采取相应措施提醒或干预。
3. 避免意外行为：通过车道偏离预警、盲点检测等技术，帮助驾驶员意识到不安全的行为，避免危险的驾驶操作。
二、汽车主动安全技术的应用情况目前，汽车主动安全技术在市场上得到了广泛应用。
以下是一些主要技术在汽车行业中的具体应用情况：1. 自动紧急制动系统（AEB）：该系统通过车辆前部传感器检测道路上的障碍物，并计算与其之间的距离，当存在碰撞危险时，系统会主动刹车避免事故发生。
2. 车道保持辅助系统（LKA）：通过摄像头或激光雷达等装置，实时监测车辆与车道的相对位置，一旦偏离车道，系统会发出警报并进行纠正。
3. 盲点监测系统（BSD）：该系统通过雷达或摄像头检测车辆侧后方的盲区，当有其他车辆接近时，系统会发出警报提醒驾驶员，避免潜在的碰撞。
除了上述技术，还有交通标志识别、主动巡航控制等主动安全技术在汽车行业中得到了广泛应用。
三、汽车主动安全技术发展的趋势随着科技的不断进步和人们对汽车安全的更高要求，汽车主动安全技术将朝着以下几个方向发展：1. 智能化：未来的汽车主动安全技术将更加智能，能够根据驾驶员的情况和道路环境做出更加准确的判断和决策。
浅谈汽车主动安全技术的应用
浅谈汽车主动安全技术的应用第一篇：浅谈汽车主动安全技术的应用汽车主动安全技术概述主动安全性又称“积极安全性”,所谓主动可理解为防范于未然。
重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度,尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性,减少行车时所产生的偏差。
汽车主动安全技术的具体应用汽车安全技术随着科技的发展有了较大提高,在当代的汽车上安全性成为衡量一辆汽车相当重要的指标。
主动安全技术发展至今已经有了很大的完善,比如现在很成熟的电子控制防抱死制动系统(ABS)还有电控驱动防滑系统(ASR)、ESP等等。
2.1 电子控制防抱死制动系统(ABS)(1)ABS的概述:ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。
世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有ABS。
众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到底就把汽车停下,这时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生如前轮抱死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。
安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的,装有ABS 的汽车,能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。
(2)ABS的工作原理:无论是液压制动系统还是气压制动系统,电子控制防抱死系统(ABS)的组成均由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三部分组成。
由传感器感测车速和轮速的状况传给电子控制单元,再由电子控制单元控制执行器(电磁阀)。
电子式ABS是运用电脑对各种数据进行分析运算从而得出结果的。
电子式ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成。
能根据每个车轮的轮速传感器的信号,电脑对每个车轮分别施加不同的制动力,从而达到科学合理分配制动力的效果。
目前,装备在车辆上最常见的是四传感器四通道ABS系统,每个车轮都由独立的液压管路和电磁阀控制,可以对单个车轮实现独立控制。
汽车主动安全技术预防事故的重要手段
汽车主动安全技术预防事故的重要手段随着汽车产业的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车事故依然时有发生，给人们生命财产安全带来了威胁。
为了减少事故的发生，汽车主动安全技术应运而生，并成为预防事故的重要手段。
本文将对一些常见的汽车主动安全技术进行介绍，并分析其在预防事故中的作用。
1.制动辅助系统制动辅助系统是一种重要的汽车主动安全技术，它通过提供制动辅助力来帮助驾驶员更好地控制车辆。
其中，最常见的制动辅助系统是防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS能够通过电子控制，调节每个车轮的制动力，防止车轮抱死。
EBD则可以自动调节每个轮子的制动力，使每个轮子都能达到最佳制动效果。
这两种制动辅助系统的应用，可以大大提高制动的稳定性和效果，降低因制动不当引起的事故发生。
2.稳定性控制系统稳定性控制系统是另一项重要的汽车主动安全技术。
它可以通过传感器感知车辆的转弯角度、侧倾角度和速度等信息，通过计算和控制，实时调整车辆的制动力和转向力，帮助驾驶员保持车辆的稳定性。
其中最常见的稳定性控制系统是电子稳定控制系统（ESC）。
ESC通过自动干预制动和转向系统，来纠正车辆的不稳定状态，有效地预防车辆侧翻和失控，提高驾驶安全性。
3.防撞警示系统防撞警示系统是一种基于传感器和雷达等设备的汽车主动安全技术，它能够通过感知前方障碍物的距离和速度等信息，及时发出警示，提醒驾驶员采取相应的行动。
其中最常见的防撞警示系统是前向碰撞预警系统（FCW）和自适应巡航控制系统（ACC）。
FCW能够通过前方摄像头或雷达，监测前方车辆和障碍物的距离，并在距离过近时发出警示。
ACC则能够根据前车的速度和距离，自动调整车辆的速度，并保持与前车的安全距离。
这些防撞警示系统的应用，可以大大减少碰撞事故的发生。
4.车道保持辅助系统车道保持辅助系统是一种通过摄像头或传感器等设备，监测车辆在道路上的位置，并根据车辆的位置和驾驶行为，进行预警或辅助驾驶的技术。
汽车主动安全和被动安全
汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。
主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。
被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。
由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
汽车安全之主动安全设备篇盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制'动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
防抱死制动系统(ABS)ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。
世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。
众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
汽车主动安全
汽车主动安全汽车主动安全是指通过车辆自身的技术手段，来提高行车安全性能，减少交通事故的发生。
随着汽车技术的不断进步，汽车主动安全系统也得到了极大的发展和完善，为驾驶员和乘客的安全出行提供了更多的保障。
本文将重点介绍汽车主动安全的相关技术和措施，以及对行车安全性能的提升。
首先，汽车主动安全系统包括了许多技术手段，比如车辆稳定控制系统（ESC）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等。
这些系统可以帮助驾驶员在紧急情况下保持车辆的稳定性，避免侧滑和打滑，有效地减少交通事故的发生。
此外，还有一些新兴的技术，比如自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）等，可以在驾驶员不注意时及时发出警告，并在必要时自动采取制动等措施，避免碰撞事故的发生。
其次，汽车主动安全还包括了车辆的 passiv安全性能，比如车身结构设计、气囊系统、安全带预紧器等。
这些 passiv 安全措施可以在事故发生时，最大限度地保护车内乘客的安全，减少伤害程度。
其中，气囊系统可以在车辆碰撞时迅速充气，为乘客提供缓冲和保护，而安全带预紧器可以在碰撞时迅速拉紧安全带，防止乘客受到二次伤害。
最后，除了车辆本身的技术手段，驾驶员的驾驶行为也是影响汽车主动安全的重要因素。
合理的驾驶行为和规范的驾驶习惯，可以有效地减少交通事故的发生。
比如保持车距、遵守交通规则、谨慎超车等，都是提高汽车主动安全性能的重要手段。
此外，驾驶员的疲劳驾驶和酒驾也是导致交通事故的重要原因，因此驾驶员在驾驶前应充分休息，避免酒后驾驶，以确保行车安全。
总之，汽车主动安全是保障驾驶员和乘客安全出行的重要手段。
通过不断完善汽车主动安全系统和加强驾驶员的安全意识，可以有效地减少交通事故的发生，降低交通事故的伤害程度，为社会交通安全做出更大的贡献。
希望各方能够共同努力，推动汽车主动安全技术的进一步发展，为人们的出行安全保驾护航。
谈谈汽车主动安全与被动安全
谈谈汽车主动安全与被动安全今天我们来讲一下主动安全与被动安全，所谓主动安全是指当你自己驾驶的车辆去与外界其他碰撞的安全系数，预知和规避危险、并防止事故于未然。
而被动安全是指当外界其他来碰撞你所驾驶的车辆时所承受的安全系数，当事故发生时防范驾乘人员受到的伤害。
如果要举例说明的话，我们所说的主动安全系统大多数应用在车辆的电子控制方面，通过电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平，如：制动防抱死系统ABS、车身稳定系统VSC、牵引力控制系统TCS、电子制动力分配系统EBD、倒车雷达等等等等，当然除了电子控制方面，在机械方面也有很多的技术可以归为主动安全系统，如取代了鼓式制动器的盘式制动器，此外还有一些传感系统，如轮胎气压警示系统等等。
在我们的日常驾驶车辆当中，通过这些辅助系统可以增加驾驶的操控性，通过事先防范，从而提高驾驶的安全系数，这就是我们所谓的主动安全系统。
那什么又是被动安全系统呢？与以上的主动安全系统相对应的，能够让车辆在受到撞击的同时可以尽量的减小受到损害的系数，那就是被动安全系统，如：一个相对牢固安全的车身、安全带及安全带预收紧装置、安全气囊、专用的安全玻璃、转向柱能量吸收装置、车辆的保险杠、制动踏板能量吸收装置、头部保护枕等等，这些装置会在你所驾驶的车辆受到外界撞击后最大化的保证驾驶室内的驾乘人的安全，在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小，这就是被动安全系统。
安全，是现代汽车中最重要的议题，随着汽车对于人类生活的重要性日益提高，汽车已经成为每个现代人生活中的一部分。
从第一辆汽车发明以来，车祸这个词也成为了人类生活中的一部分。
当车辆的性能越来越好、速度越来越快的同时，车祸所能造成的风险代价也越来越高。
为了维护汽车使用者的安全，让其获得最佳的安全保障，安全设计已成为现代汽车设计之中的重中之重，安全系统的配备成本也在汽车生产的比重之中越来越高。
汽车的主动安全性
汽车的主动安全性汽车的主动安全性是指汽车在发生事故前采取的措施，以减少事故的发生率和减轻事故造成的伤害程度。
主动安全性是汽车安全性的重要组成部分，它直接关系到驾驶者和乘客的生命安全。
在汽车行驶过程中，主动安全性能够有效地预防事故的发生，提高车辆的操控性和稳定性，为驾驶者提供更加安全的驾驶环境。
首先，汽车的主动安全性与车辆的设计和制造息息相关。
车辆制造商在设计汽车时需要考虑车辆的结构强度、悬挂系统、制动系统、转向系统等方面的设计，以确保车辆在行驶过程中具有良好的操控性和稳定性。
同时，车辆的安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等安全装备也是提高汽车主动安全性的重要因素。
这些装备可以在事故发生前起到预警、干预和保护的作用，有效减少事故的发生率和减轻事故造成的伤害程度。
其次，驾驶者的驾驶习惯和技术水平也是影响汽车主动安全性的重要因素。
良好的驾驶习惯和高水平的驾驶技术可以提高驾驶者对车辆的控制能力，减少因驾驶失误而导致的事故。
此外，驾驶者在驾驶过程中需要时刻保持专注和警惕，遵守交通规则，不酒驾、疲劳驾驶，不使用手机等行为，这些都是提高汽车主动安全性的重要举措。
再者，道路环境和气候条件也会对汽车的主动安全性产生影响。
道路的平整程度、路面的湿滑程度、能见度等因素都会影响汽车的行驶稳定性和操控性。
在恶劣的天气条件下，驾驶者需要根据实际情况采取相应的安全措施，如减速慢行、保持车距、开启雾灯等，以确保行车安全。
总的来说，汽车的主动安全性是一个综合性的概念，它涉及到车辆本身的设计和制造、驾驶者的驾驶习惯和技术水平、道路环境和气候条件等多个方面。
只有各个方面都得到有效的保障和控制，才能够真正提高汽车的主动安全性，减少事故的发生，保障驾驶者和乘客的生命安全。
因此，汽车制造商、驾驶者和道路管理部门都需要共同努力，不断提高汽车的主动安全性，为社会交通安全做出贡献。
主动安全和被动安全
主动安全和被动安全在汽车行驶中，主动安全和被动安全是两个重要的概念。
它们分别指的是预防事故发生和在事故发生时减少伤害的能力。
主动安全和被动安全的结合，可以提高汽车的整体安全性能，保障驾驶者和乘客的生命安全。
首先，主动安全是指通过技术手段和驾驶员自身的行为来预防事故的发生。
汽车制造商通过引入先进的安全技术，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等，来提高车辆在紧急情况下的操控性能，减少事故的发生概率。
此外，驾驶员的安全意识和驾驶技能也是主动安全的重要组成部分。
合理的驾驶习惯、遵守交通规则、保持车辆良好状态等，都可以有效地降低交通事故的发生率。
其次，被动安全是指在事故发生时通过车辆本身的结构和安全设施来减少伤害。
汽车制造商在车辆设计和制造中，会采用吸能结构、安全气囊、预紧式安全带等被动安全设施，以减少事故对驾驶员和乘客造成的伤害。
此外，汽车的 passively safe design（被动安全设计）也是被动安全的重要组成部分。
通过合理的车身结构设计和材料选择，可以最大限度地减少事故时车辆的变形和内部空间的变形，从而保护车内人员的安全。
综合来看，主动安全和被动安全是相辅相成的。
主动安全可以预防事故的发生，而被动安全则可以在事故发生时最大限度地减少伤害。
汽车制造商在不断提升车辆安全性能的同时，也在不断强化主动安全和被动安全的结合，以提升整车的安全性能。
同时，驾驶员在日常驾驶中也应该提高安全意识，合理驾驶，做到主动防范事故的发生。
总之，主动安全和被动安全是汽车安全的重要保障。
只有在主动安全和被动安全的双重保障下，才能真正保障驾驶者和乘客的生命安全。
希望未来在汽车安全领域，能够有更多的技术和理念不断涌现，为驾驶者和乘客带来更加安全的出行体验。
对奥迪车主动安全和被动安全的认识
对奥迪车主动安全和被动安全的认识奥迪作为一家享有盛誉的汽车制造商，一直以来都注重车辆的安全性能。
在奥迪的车辆中，主动安全和被动安全是两个重要的方面。
本文将从这两个方面来探讨奥迪车的安全性能。
我们来看奥迪车的主动安全性能。
主动安全是指通过各种主动安全系统和技术来预防事故的发生。
奥迪在主动安全方面做出了很多努力。
例如，奥迪车配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统和自动紧急制动系统等。
这些系统通过传感器和摄像头等设备来监测周围环境和车辆的行驶状态，及时发出警告或采取措施，以避免碰撞和事故的发生。
此外，奥迪还采用了电子驻车制动系统和电子稳定控制系统等技术，提高了车辆的操控性和稳定性，减少了失控和侧翻的风险。
奥迪车的被动安全性能也非常出色。
被动安全是指在事故发生时，通过车辆的结构和安全装置来减少乘员受伤的程度。
奥迪车采用了高强度车身结构和多种安全装置，如安全气囊系统、预紧式安全带和碰撞感应自动解锁等。
这些装置能够在车辆碰撞时迅速响应，保护乘员的头部、胸部和腿部等重要部位，减少伤害风险。
同时，奥迪车还采用了紧急切断电源装置和自动紧急呼叫系统等技术，以便在事故发生后能够及时救援和提供帮助。
奥迪车在主动安全和被动安全方面都有着出色的表现。
通过先进的驾驶辅助系统和技术，奥迪车能够预防事故的发生，提高驾驶的安全性。
而通过高强度车身结构和多种安全装置，奥迪车能够在事故发生时最大限度地保护乘员的安全。
这些安全性能的提升，使得奥迪车在各类安全测试中获得了优异的成绩。
然而，我们也要意识到，安全驾驶是每个车主应该重视的问题。
即使拥有了安全性能出众的奥迪车，如果驾驶者不遵守交通规则，不保持专注和谨慎，仍然会存在事故的风险。
因此，除了购买安全性能好的汽车外，我们还应该加强安全意识，提高驾驶技能，做到安全驾驶，保护自己和他人的生命财产安全。
奥迪车在主动安全和被动安全方面都有着出色的表现。
通过先进的驾驶辅助系统和技术，奥迪车能够预防事故的发生，提高驾驶的安全性。
车辆安全探讨主动安全与被动安全的差异
车辆安全探讨主动安全与被动安全的差异车辆安全探讨：主动安全与被动安全的差异车辆安全一直以来都是人们关注的焦点，而主动安全与被动安全作为车辆安全领域的两大重要概念，它们之间存在着明显的差异。
本文将就主动安全与被动安全的定义、功能、应用以及未来发展进行讨论，以便更好地理解车辆安全的本质。
1. 主动安全主动安全是指车辆在发生事故前主动采取措施来预防事故的发生，从而确保驾驶员和乘客的安全。
主动安全技术通常包括以下几个方面：1.1 防抱死刹车系统（ABS）：ABS系统可以通过自动调节刹车力度，防止车轮抱死，从而使驾驶员能够更好地控制车辆，减少刹车距离，提高刹车效果。
1.2 电子稳定控制系统（ESP）：ESP系统依靠车辆上的各种传感器来检测车辆的横向加速度、转角和车轮速度等信息，一旦检测到车辆出现侧滑或失控的情况，系统会自动调整刹车力度和引擎输出功率，以维持车辆的稳定。
1.3 主动巡航控制系统（ACC）：ACC系统可以通过车辆前部的雷达或摄像头来检测前方车辆的距离和速度信息，从而自动调整车辆的速度和车距，使得车辆能够保持与前车的安全距离。
主动安全技术的应用可以提高驾驶员的驾驶安全性和舒适性，降低事故风险，并为驾驶员提供更好的驾驶体验。
2. 被动安全被动安全是指车辆在发生事故时能够通过结构设计和安全设备来减轻事故对驾驶员和乘客造成的伤害。
主要体现在以下几个方面：2.1 安全气囊系统：安全气囊系统是车辆最主要的被动安全装置之一。
当车辆发生碰撞或急刹车时，安全气囊会迅速充气，减轻乘客与车辆内部构造物之间的碰撞力度，从而保护乘客的头部和躯干。
2.2 安全带：安全带是最基本的被动安全设备，合理使用安全带可将乘客与车辆内部结构连接起来，避免在碰撞时被抛出车外。
2.3 坚固的车身结构：车辆的车身结构在设计时应考虑到各种碰撞条件，并采用高强度的钢材，以提供更好的抗碰撞性能。
被动安全技术的应用主要是在事故发生后对乘客提供有效的保护，以减少事故对人的伤害。
闲聊汽车主动安全
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟闲聊汽车主动安全随着汽车保有量的增长，道路交通事故已成为世界性的社会问题。
全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人，而我国则是世界上交通事故最严重的国家。
严峻的现实使人们不能不正视汽车安全性问题。
从市场营销的角度看，提高汽车安全性就是增加企业产品的市场占有率；从消费者利益的角度看，提高汽车安全性就是强化对人的生命和财产的保障；从政府管理的角度看，提高汽车安全性就是稳定社会、保证经济繁荣的重要举措。
无论是汽车消费者还是交通管理者都对未来汽车的安全性的期望值愈来愈高。
这种趋势很快体现在各国的汽车安全法规上，汽车安全法规经过不断修订和追加，变得越来越严格和完善了。
先是美国由运输部和国家公路交通安全局制定和监督实施的FMVSS法规使事故死亡人数减少20%。
世界各国也相应公布了自己的法规，它们大多参照FMVSS和ECE进行修改和补充，且强制性越来越严格。
我国继1989年制定的GB/T11551-89“汽车乘员碰撞保护”、GB/11557-89“防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定”、GB/11553-89“汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定”后，汽车碰撞安全法规系统也已呼之欲出。
汽车安全性成为各国工业支柱产业发展战略的重要组成部分。
传统针对冲撞后的乘员保护的技术和措施已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求。
导致汽车交通事故的原因十分复杂，既有车辆自身的技术因素，也有参与交通的人的行为因素，还有公路、气象等环境因素。
总之，人-车-环境是影响汽车行驶安全性能的三大因素，这三者组成了相互制约的系统工程。
如，驾驶员在驾驶汽车时要完成一个对环境和车的感知-判断-专注下一代成长，为了孩子。
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浅谈汽车的主动安全性
摘要：
汽车的主动安全性的实质就是汽车为驾驶员提供一个能适应人的生理特性的外部条件,以确保驾驶员很好地完成感知→判断→操作3个过程的循环。
其内容包含:视野性能、操纵性能、仪表信号系统和确保行驶安全的许多零部件。
以防抱死系统为例简述汽车的安全设计。
防抱死制动系统，简称ABS。
ABS既具备普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能偏转，确保了汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
一. 汽车主动安全概述
汽车安全性分为主动安全性和被动安全性。
主动安全性也称为“一次安全性”,是指汽车防止发生事故的性能。
被动安全性也称之为“二次安全性”,是指汽车在不可避免的情况下一旦出现事故时汽车本身具有保护乘员、行人不伤亡或减少伤亡的性能。
汽车主动安全性主要是由汽车的长宽尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息反馈性以及驾驶员工作的条件决定的。
此外，汽车动力性，特别是超车的时间和距离也是很重要的影响因素。
二. 汽车主动安全性技术构成
导致汽车交通事故有十分复杂的原因，不仅有车辆自身的技术因素，也有参与交通的人的行为因素，还有公路、气象等环境因素。
总而言之，人-车-环境三个形成了影响汽车行驶安全性能的三大因素，这三者组成了相互制约相互协作的系统工程。
比如，驾驶员在驾驶一辆汽车的时候首先要完成一个对车和环境熟悉的过程，经过不断的感知-思维判断-操作才能完成对车的操控和驾驭。
对驾驶员而言，具备相应的技能从而完成安全驾驶工作是必须的；对车辆而言，为驾驶员提供一个能够适应人的生理和心理特点的外部技术条件，以保证驾驶员能很好地完成上述循环也是必须的，这就是汽车主动安全的主要技术实质。
三 . 信息传递技术
驾驶员在操纵和控制汽车时，必须不停地从汽车本身，环境，以及道路情况不断获得信息量。
信息传递系统一方面收集的人、车和环境三者的基本信息且经过处理器处理后，除了服务于车辆底盘电子综合控制装置外，另一方面还可以提示给驾驶员更加有用的深加工信息，甚至包括驾驶员注意力的状况，并用数据或图像去证明，帮助驾驶员更加完善地获得信息，及时处理各种情况。
下图为汽车制动时，驾驶员的反应带动车整体制动的一个时间，距离图。
信息传递技术是在世界汽车机电一体化的大背景下发展起来的，是以计算机和通信技术为核心的新技术，它紧紧围绕市场需要，着眼于未来的汽车安全，将为下个世纪的汽车市场的发展开辟了一条新路。
四．汽车主动安全性主要内容
汽车的主动安全性包括：汽车行驶安全性，环境安全性，汽车感觉安全性，汽车操纵安全性。
汽车行驶安全性是指汽车的装备保证汽车运行安全，同时具有最佳动态性能的能力，主要包括：汽车动力性，汽车通过性，汽车制动安全性，汽车操纵稳定性，汽车轮胎安全性。
其中制动安全性的评价指标包括：制动效能（迅速降低车速直至停车的能力），制动时方向稳定性，制动效能恒定性（制动热衰退性）。
环境安全性是指使振动、噪声和各种气候条件加于汽车乘员心理压力尽可能减小到最低程度，以减少行车中可能产生的不正确操作，从而减少交通事故发生的能力。
汽车感觉安全性是指在汽车上设置特有装备或考虑一定的特殊要求，便于驾驶员掌握汽车运行状况和道路状况，做出正确判断以减少交通事故的能力。
如照明，声响报警等。
汽车操纵稳定性
1.操纵性：汽车按照驾驶员的意图和要求改变汽车行驶方向和车速的能力。
2.稳定性：汽车在行驶过程中能够抵抗外界干扰或迅速恢复到原来行驶状态的能力。
上述二者的综合称为汽车的操纵稳定性。
操纵性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与驾驶员要求的运动参数之间的接近程度。
稳定性的好坏实际上指的是汽车的运动参数与原来的运动参数之间的接近程度。
五．汽车的主动安全设计
防抱死系统（ABS）工作原理：它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当年轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时的制动力，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称为轮胎——道路附着力。
如果制动系制动力小于轮胎—道路附着力，则汽车制动时会保持稳定状态，反之，如果制动系制动力大于轮胎——道路附着力，则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移。
如果前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向控制能力，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转向操纵控制等就无法实现。
如果后轮抱死，汽车的制动稳定性变差，在很小的侧向干扰力下，汽车就会发生甩尾，甚至调头等危险现象。
尤其是在某些恶劣路况下，诸如路面湿滑或有冰雪，车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。
另外，由于制动时车轮抱死，从而
导致局部急剧摩擦，将会大大降
低轮胎的使用寿命。
ABS通过控制作用于车轮制
动分泵上的制动管路压力，使汽
车在紧急刹车时车轮不会抱死，
这样就能使汽车在紧急制动时仍
能保持较好的方向稳定性。
在没
有装备ABS的汽车上，如果在雪
地上刹车，汽车很容易失去方向
稳定性；同时驾驶员如果想停车，
必须使用液压调节器（又称执行
器）。
反之，如果汽车上装备有
ABS，则ABS能自动向液压调节器
发出控制指令，因而能更迅速、
准确而有效地控制制动。
前轮侧滑图后轮侧滑图另外，汽车的安全设计还有诸如：
EBD（电子制动力分配系统），TCS（牵引力控制系统），ESP（电子
稳定程序），EBA（紧急刹车辅助系统）。
这些汽车安全设计都在大量情况下挽救了无数人的生命，相信汽车的主动安全性会在未来的几十年内得到大力发展，汽车安全事故就不会再是人类的噩梦。