国内外物流成本研究现状
物流成本分析
我国批发零售业物流成本分析物流成本是物流的核心环节之一。
物流成本主要是指物流过程中，所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
具体来说，是指采购、运输、储存、包装、装卸、订单处理等环节中所消耗的成本。
物流成本一般主要包括运输成本、流通成本、配送成本、装卸和搬运成本、仓储成本这六个方面。
物流成本管理则是伴随着“物流成本”这一概念而生的。
物流成本管理是指对物流成本这一对象进行计划、协调、控制、指挥和领导的管理过程，主要集中于对企业物流相关费用进行计划、协调与控制，实现企业物流的合理化；通过对整个物流系统目标、物流设施设备、物流活动组织等的调整与改进，实现物流成本的最优化。
物流成本管理主要包括预测、决策、预算、控制、核算、分析等几个部分。
一、文献综述多年来，国内外学者纷纷对物流成本及物流成本管理做出研究。
黄湘民、刘大成、周阳方（2006）指出国外物流成本研究主要关注微观企业物流层面的实证研究。
相关研究主要集中于供应商选择策略、企业物流／配送系统设计、库存／仓储订货及优化策略、运输策略／路径选择、物流设施规划／选址、逆向／回收物流规划等专门领域，充分反映出国外物流成本研究的实用性倾向。
得出结论：国外现有研究成果散落于各个学科和问题领域，建立一个系统性的理论研究框架具有重要意义。
刘茵（2009）指出中国物流成本理论研究不足，同时对物流成本核算提出合理建议。
张永红（2010）具体地针对生产企业的物流成本控制策略提出了合理建议。
同样，运用作业成本法、时间作业法等科学分析法对物流成本进行分析的研究不胜枚举。
也有大量学者利用相关计量模型对比中外物流成本控制现状。
董莹莹（2010）基于时间序列模型对中国物流成本结构进行分析，预测未来几年我国的物流成本结构变化不大，并指出我国各项物流成本并未得到很好的控制和节约，得出结论：我国物流业的发展主要是数量和规模的发展，在质量方面还有很大的发展空间。
徐章一（2009）在供应链运作参考模型（supply-chain operations reference,SCOR ）的基础上，探讨物流作业成本核算方法。
物流运输管理的国内外研究现状
目录1. 物流运输管理的概念及重要性2. 国外物流运输管理研究现状3. 国内物流运输管理研究现状4. 对国内外物流运输管理研究现状的思考5. 结语1. 物流运输管理的概念及重要性物流运输管理是指对物流运输过程中的各种资源进行规划、组织、指挥、协调和控制，以实现物流运输活动的高效、低成本、高服务水平的管理活动。
随着全球化、信息化和市场化的快速发展，物流运输管理在现代经济活动中扮演着至关重要的角色。
它的高效与否直接影响着整个物流系统的运转效能，对企业的竞争力、成本控制和顾客满意度都有着重要的影响。
2. 国外物流运输管理研究现状在国外，物流运输管理一直是物流管理领域中的重要研究方向。
在物流运输管理领域，国外学者主要关注以下几个方面的研究：2.1 物流运输网络优化：通过对物流运输网络进行优化设计，减少运输成本、提高运输效率和服务水平，以达到降低物流成本，提高客户满意度的目的。
2.2 运输模式选择和优化：针对不同的货物类型和运输距离，选择最适合的运输方式，如公路运输、铁路运输、水路运输等，并对运输路线进行优化，以降低成本、缩短运输时间。
2.3 物流运输技术创新：包括车辆智能调度系统、智能集装箱系统、物流信息技术应用等，以提升物流运输的效率和可靠性。
2.4 环境保护与可持续发展：关注物流运输对环境的影响，提出节能减排、绿色运输等可持续发展的理念和实践。
3. 国内物流运输管理研究现状在国内，近年来对物流运输管理的研究越来越受到重视，研究热点主要体现在以下几个方面：3.1 物流运输网络规划与优化：国内的研究者通过对我国物流运输网络的规划和优化研究，提出了许多优化调度模型和方法，以降低物流成本，提高物流效率。
3.2 信息技术在物流运输管理中的应用：随着信息技术的迅猛发展，国内物流企业开始重视信息技术在物流运输管理中的应用，如物流信息系统、车辆调度系统等，以提高运输效率和服务水平。
3.3 物流运输过程中的环境保护与可持续发展：国内学者逐渐关注物流运输对环境的影响，研究节能减排、绿色运输等可持续发展的方法与技术。
国内外物流成本控制研究现状
国内外物流成本控制研究现状我国对于物流成本控制的研究仍然处于起步阶段，并没有建立完整的物流成本控制体系，下面是搜集整理的一篇探究国内外物流成本控制的，欢迎阅读查看。
随着市场竞争的日趋激烈,物流成本控制已成为企业获得竞争优势的一个关键因素.为此,国内外专家学者以及相关的一线工作人员进行了大量的研究,并取得了一定的成绩.本文将在这一部分具体阐述国内外物流成本控制的研究现状.一、国外物流成本控制研究现状从国外知名的期刊上看,其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究,从企业的实际需要出发,例如:约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等.同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型.本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状.1.供应商选择策略中的物流成本控制的研究.Mooret和Fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则,他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法.在这一思路的影响下,Gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择.Anthony和Buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划,但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中.Narasimhan和Stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业,以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程.Turner为BritishCoal公司提出了一个单目标线性规划模型,该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求,及区域布局的约束条件下,实现总折扣价格的最小化.Sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题.他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素,所有的准则均作为目标.Benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下,应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择.该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化.Ghodsypour和O.Brien开发了一个决策支持系统(DDS),用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理.除此之外,还有许多学者提出了自己的观点,以S.H.Gh-odsypour和C.O.Brien为例,他们在2001年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下,供应商选择决策中的物流总成本问题,他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型,并进行了相应的数学实例分析.2.库存及仓储策略中物流成本控制的研究.库存与仓储问题,很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴,因而国外学者在这一方面的研究十分深入,也取得丰硕的成果.1913年,FordHarrisr在其论文中首次发表了着名的经济订货批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;随后,Clark和Searf开始研究多级库存,并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的N级流水系统(SerialSystem).他们证明了对于考虑贴现和存储成本的N级流水系统来说,其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(Order-up-Level)策略.在这些前人研究的基础上,后边的学者相继从不同的问题和角度出发,提出了一系列经典模型.例如:经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(MRP)与及时化生产方式(JIT)库存模型等等.而关于库存成本方面的研究,近些年也取得了很显着的成就.例如:K.Skouri和S.Papachristos在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上,提出以下5种成本应该被视为关键性成本:(1)损坏成本;(2)持有成本;(3)缺货成本;(4)机会成本;(5)补货成本.RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于2005年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型,他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长.3.运输及配送策略中物流成本控制的研究.运输是物流系统的一大支柱体系,它被认为是经济增长和发展的重要条件.国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题,具体研究成果如下所述.Krugman进行了开创性的研究,他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响;Henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响;Kumar和Hoff-mann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预,以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析,揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制.除此之外,国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试,开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的工具,但是对于这种观点,也有许多学者提出了质疑,反对者认为,用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息.综合上述,可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性,研究内容和问题十分广泛,研究成果也很多.他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异.他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多,而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少.二、国内物流成本控制研究现状我国对物流成本控制的研究起步相对较晚,引入我国也仅有20多年的历史,但是也取得了一定的成果.开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型,例如:物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等.黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统.在这个系统中,假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的物流成本分别是物流过程的函数,然后建立各部分的成本函数和总成本函数,最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制.柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发,引入有效库存水平概念,创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型,并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法.李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究,引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念,并提出了多种作业的正态线性回归模型.张令荣,杨梅提出了基于价值链的作业成本法,分析一体化物流成本的数学模型.通过这个模型可以预测或模拟成本数据,并通过有关矩阵对应的变量,求取较优解或最优解,以便于物流成本控制.但是有所不足的是此模型仅仅是理论上的假设,并没有进一步的分析和实证.田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略.他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润,改善企业的现金流,提高客户服务质量,并为企业赢得信用和品牌形象.石明虹,滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系,探讨了物流评价体系的量化方法,他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标.张余华,翁君认为供应链物流中,物流作为整个供应链子环节,其决策最终必须服从供应链,单纯对系统自身优化具有很大局限性.他们认为在供应链的背景下,物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响,这些都会加剧优化的难度.近3年,许多学者对物流成本控制的研究突破了模型和理论本身,开始结合具体的企业,进行实证性分析,并提出了成本控制的建议.胡开桥在研究苏宁电器的物流成本控制时,阐述了苏宁在采购成本、入库商品编码、库存商品、配送成本这几方面进行管理与控制.同样的,翟娜在研究连锁零售商沃尔玛如何做到"天天平价"时,提出了与苏宁电器在物流成本控制方面相仿的对策建议.而有关炼油厂的成本控制的研究在最近几年略有涉及,例如:如何压缩生产成本,调整成本结构,拓展盈利空间等.我国的油田企业在成本控制领域虽然已取得了一定成绩,但仍存在一些问题,并且目前还没与形成行之有效的成本控制理论,对炼油厂成本控制的研究与实践仍任重道远.三、结束语总体上说,我国对于物流成本控制的研究仍然处于起步阶段,并没有建立完整的物流成本控制体系,但不可否认我们已经取得了显着地成果.但今后仍需要进一步加强理论研究,提出完整的物流成本控制系统,来为社会服务.[1]黄岩,高建兵,蔡雨阳.企业物流成本的控制研究[J].中国软科学,2000(7):82-85.[2]柳键,马士华.供应链合作及其契约研究[J].管理工程学报,2004(1):85-87.[3]李慧.线性回归预测与控制在物流作业成本法中的应用[J].重庆交通学院学报,2004(6):115-117.[4]张令荣,杨梅.基于价值链的企业物流一体化成本分析方法研究[J].大连理工大学学报,2005(4):33-36.[5]田肇云.逆向物流潜在价值及挖掘策略[J].商业时代,2006(8):17.[6]石明虹,滕芳.制造业企业内部物流绩效评价指标体系研究[J].商场现代化,2006(26):146-147.[7]张余华,翁君.供应链背景下物流系统优化问题分析[J].国际经贸探索,2006(1):76-79.[8]胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析[J].消费导刊,2009(1):33-35.[9]翟娜.连锁超市物流成本优化研究--怎样做到"天天平价"[J].科技信息,2009(5):477-478.。
物流成本调查报告
物流成本调查报告物流成本调查报告随着全球化和电子商务的迅速发展，物流成本成为企业经营中不可忽视的重要因素。
为了深入了解物流成本的现状和影响因素，我们进行了一项调查研究。
本报告将对调查结果进行分析和总结，并提出一些建议，以帮助企业降低物流成本，提高竞争力。
一、物流成本的组成物流成本主要包括运输成本、仓储成本、库存成本和信息成本等。
在我们的调查中，运输成本占据了物流成本的最大比重，占比超过50%。
其次是仓储成本，占比约为25%。
库存成本和信息成本分别占据了15%和10%左右。
二、运输成本的影响因素运输成本受多种因素的影响，其中最主要的是运输距离、货物重量和运输方式。
我们的调查显示，运输距离是影响运输成本的最重要因素。
此外，货物重量也对运输成本有较大影响，重货物的运输成本较高。
运输方式也是影响运输成本的关键因素，不同的运输方式具有不同的成本优势和适用范围。
三、仓储成本的控制措施仓储成本主要包括仓库租金、设备维护和人员工资等。
为了降低仓储成本，企业可以采取一些控制措施。
首先，合理规划仓库布局，充分利用仓储空间，减少租金支出。
其次，优化仓库设备的使用，及时进行维护和保养，延长设备寿命，降低维修成本。
此外，合理安排人员工作时间，提高工作效率，降低人员成本。
四、库存成本的优化方法库存成本包括存储成本、资金占用成本和风险成本等。
为了优化库存成本，企业可以采取一些措施。
首先，通过精确的需求预测和供应链管理，减少库存积压，降低存储成本。
其次，合理安排资金使用，减少资金占用成本。
此外，企业可以与供应商建立紧密的合作关系，共享信息和风险，减少风险成本。
五、信息成本的降低策略信息成本主要包括信息采集、处理和传递等方面的成本。
为了降低信息成本，企业可以采取一些策略。
首先，引入先进的信息技术，提高信息采集和处理的效率，减少人力成本。
其次，建立高效的信息传递系统，确保信息的准确和及时传递，避免信息滞后和误传。
六、降低物流成本的建议根据我们的调查研究，我们提出以下建议来帮助企业降低物流成本。
国外物流研究现状
国外物流研究现状随着全球化的深入发展，物流业已成为国际贸易的重要组成部分。
物流业的发展与研究已经成为国际贸易领域的热点话题。
本文旨在介绍国外物流研究的现状，包括物流管理、物流技术、物流网络等方面的研究进展。
一、物流管理研究在物流管理方面，国外的研究主要集中在供应链管理、库存管理、运输管理等方面。
其中，供应链管理是当前物流管理研究的热点之一。
国外学者研究的重点在于如何建立高效的供应链网络，降低物流成本，提高物流服务水平。
而库存管理方面，国外学者则主要探讨如何进行合理的库存规划，以满足客户需求的同时，降低库存成本。
此外，运输管理方面的研究也得到了广泛关注，主要研究如何在运输过程中降低成本，提高效率，以及如何进行运输路线的规划等。
二、物流技术研究物流技术是目前国外物流研究的另一个热点领域。
物流技术的发展不仅可以提高物流效率，降低物流成本，还可以提高物流服务水平，满足客户需求。
目前，物流技术研究主要集中在物流信息技术、自动化技术以及节能环保技术等方面。
其中，物流信息技术是当今物流技术研究的重点之一。
学者们主要研究如何通过物流信息技术提高物流服务质量，降低物流成本，以及如何进行物流信息系统的设计和开发。
此外，自动化技术方面的研究也得到了广泛关注，主要研究如何通过自动化技术提高物流效率，降低物流成本，以及如何进行自动化设备的研发和应用。
三、物流网络研究物流网络是物流系统的重要组成部分，也是当前国外物流研究的热点之一。
物流网络研究主要集中在物流网络设计、物流网络优化、物流网络管理等方面。
目前，学者们主要研究如何建立高效的物流网络，降低物流成本，提高物流服务水平。
同时，物流网络优化方面的研究也受到了广泛关注，主要研究如何通过优化物流网络结构，提高物流效率，降低物流成本。
此外，物流网络管理方面的研究也得到了广泛关注，主要研究如何进行物流网络管理，提高物流服务水平，降低物流成本。
国外物流研究涵盖了物流管理、物流技术、物流网络等方面的研究内容。
国内外物流成本研究现状
国内外物流成本研究现状一、国外物流成本研究现状随着经济的全球化和科学技术的飞速发展,现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径;物流成本管理就是通过成本去管理物流,管理的对象是物流而不是成本,物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法;在国外,研究物流成本是建立在解决企业实际问题的基础之上;国外物流成本研究实用性、针对性比较强;发达国家工商企业制定物流战略有两个显着的特点;其一是供应链管理,它是指企业对包括供应商、生产商、分销商、零售商的上下游企业及运输、库存、信息及其他服务为一体的管理——从原料的供应贯穿到最终消费;供应链管理是物流管理的最高境界;其二是在物流一体化基础上的外包,在美国、日本等国家,尽管不同厂商因所处的行业部门不同、规模不同可能采用的是不同程度的一体化管理,但总的趋向是从20世纪70年代末的内部一体化逐步向90年代以来的外部一体化演化,一体化程度在不断加深;以美国为例,进入90年代以来,近70%的企业将物流业务交由3PL公司或与外部企业缔结战略联盟来加以运作,只有30%的企业实行物流自营,并且主要采用物流服务部或物流子公司的形式;1.企业物流内部一体化发达国家的许多企业都设立了物流部,全面负责企业生产经营过程中的分布在采购、物料控制、制造、装配、销售等环节的物流活动,实现了采购物流、生产物流和销售物流的统一运作和管理,被称为企业物流的内部一体化;通过采用一体化物流管理,把相关的物流要素、成本和效用放在一起考虑,消除了分项物流管理在不同部门间存在的利益冲突,克服了物流要素之间的效用背反原则,实现了整个企业系统的最优化和最低总成本物流;2. 建立物流子公司许多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、流通加工、配送及信息处理等物流活动的一部分或全部分离出来,由一个具有法人资格的独立企业统一管理,实行社会化、专业化经营;物流子公司作为代理企业专门从事物流业务的组织管理,通过对物流业务统一协调并实行独立核算、自负盈亏,不仅进一步降低了物流成本,提高了物流效率和劳动生产率;而且,企业多余的物流能力也可参与社会经营,避免了物流能力的闲置和浪费;物流子公司的成立,使企业物流管理人员的工作从仅仅面向企业内部,发展为面向企业和社会,并从资源的有效利用上开始面向社会化经营;3、跨企业的供应链管理一体化供应链管理是物流管理高级层次;其目标是使整个供应链以最优的商品供应体系,降低整个供应链的物流成本、实现对顾客的快速反应以提高顾客服务水平和企业自身竞争力;面临经济全球化、社会分工日益精细、竞争日趋加剧、消费者需求多样化、信息技术飞速发展并得到广泛应用的经营环境,为了降低物流成本、实现对顾客的快速反应、提高企业的竞争力,企业纷纷将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力,而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包或非合同的形式战略联盟或合作交由外部组织承担,与上下游供应商等外部组织走向了合作,实现了跨企业的供应链管理一体化;企业通过与外部组织协调,实现对整条供应链的计划共享,从原料采购、加工生产、分销配送,到商品销售给顾客的物流过程进行协同规划取得竞争优势;表明国外企业在技术环境和经营理念的改变了的条件下,企业整合内外部资源,提高企业核心竞争力的方式;从内部效率的提高到外部效率的提高、核心竞争力、技术的发展、商务形式的改变、企业经营理念的改变、物流外包;二、国内物流成本研究现状在当前全球经济一体化,国内市场经济日益完善的前提下,我国已经进入一个崭新的时代;市场经济的日益发展和成熟,改革开发的进一步加强,国外更多的公司涌入国内,使得企业间的竞争日益激烈;国内企业为了获得良好的生存和发展空间,不得不在追求产品质量的同时,将运营成本压缩到最低;今天的企业,都把物流成本看作第三利润源泉,充分体系出了物流成本控制方面存在的巨大能量和潜力;企业通过对物流的运营精心系统分析和精准核算,做到对各个环节进行合理控制,最终达到降低物流成本,提高利润的目的;我国的物流起步较晚;现代物流理念引入我国己有二十余年的历史,但物流真正为中国企业所重视,被提升到企业战略管理的高度则是进入21世纪才刚刚开始;目前,物流成本管理应用的研究工作在我国处于起步阶段;存在如下问题：1、我国大多数企业物流规模都不大,成本降低空间相对较小;2、物流基础设施落后,导致物流成本居高;我国的物流基础设施与发达国家相比较为落后,无法满足日益增长的物流需求;3、企业与物流方的合作缺乏足够的默契性,相互将信任机制并没有建立起来;很多企业往往因为害怕将商业机密透露给对方,拒绝接受物流方的深层次服务;4、我国的财会制度核算体系没有将物流成本单独列出来进行管理,也没有建立专门的物流成本核算体系,缺乏规范的核算,这使得企业对物流成本的详细支出过程缺乏详细的记录和跟踪,企业很难对发生的各项物流费用进行准确计算和分析;伴随着经济的飞速发展,国内物价呈现出不断上涨的态势,企业的物流支出越来越高,物流成本也随之加大,有不少企业己在探讨和摸索,理论界也在积极探讨关于建立统一的物流成本计算标准的问题;通过对物流成本的管理来改善物流流程,降低成本,提高效益,己经成为我国物流理论研究的主导方向;如下：1.加强运输管理,降低运输费用;目前我国的物流运输大多没有经过科学的规划和设计,无法实现不同运输方式的合理衔接,而且存在绕道运输、小批量运输和重复运输等问题,导致运输费用和物流总成本的增加;为了提高运输效率,应该对货物的运输方式和运输路线进行合理安排,使不同运输方式之间能够有效衔接,在保证物流服务质量的前提下尽可能使运输费用达到最少;2.加强库存管理,提高物资周转率;最优的库存量既要尽可能压缩资金占用,体现较高的周转速度,又要满足企业日常生产和经营的需要,使缺货成本达到最小;企业可以根据生产经营具体情况,充分利用现代化的信息技术和财务管理软件对库存实施动态科学的管理,实现采购、生产、销售等企业内部各部门的信息实时共享,最大限度地节约库存资金占用、储存费用和管理费用;3.加强物流基础设施建设,有效控制物流成本;据最新资料显示,2012年,我国物流业固定资产投资完成额4万亿元,同比增长%,增幅比去年同期提高个百分点;其中,交通运输业投资回升明显,完成投资额万亿元,同比增长%,增速同比提高18个百分点;总体上来看,我国物流基础设施投资保持持续增长,但与日益增加的物流需求相比仍显不足;我国应在现有物流设施的基础上,科学规划和建设航空、铁路、公路、水路、物流配送中心和物流园区等物流基础设施,以信息化、现代化为导向,为物流成本的控制提供更为广阔的空间;4.制定统一标准,对物流成本实行单独核算;应在现有核算体系基础上增设“运输成本”、“库存成本”、“物流管理成本”等与物流成本项目相应的会计科目来对物流成本相关数据进行系统、全面、连续的反映,并且要设立相应的辅助账户来反映每项物流成本发生在哪些部门和物流活动中;由于物流成本很难按照一定的标准分配到产品成本中去,所以在利润表中,可以把物流费用作为期间费用的组成部分进行体现;此外,国家还应制定统一的物流成本核算标准,便于企业之间进行物流成本横向比较和行业总体数据的收集和汇总;参考文献：1石明虹,滕芳.制造业企业内部物流绩效评价指标体系研究J.商场现代化,200626：2张余华,翁君.供应链背景下物流系统优化问题分析J.国际经贸探索,20061：76-79.3胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析J.消费导刊,20091：33-35.4翟娜.连锁超市物流成本优化研究--怎样做到“天天平价”J.科技信息,20095：477-47。
国内外物流现状(10页)
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◆ 在日本, 与物流相关的标准化研究及普及, 是1996 年由
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二、国外的物流现状
◆ 跨入 21 世纪, WTO、ISO、EU 等国际组织和美国、日本 发达国家纷纷加强了物流标准化发展战略的研究, 制定 出物流标准化发展战略和相关政策。
◆ （一）加拿大: 重点整合物流标准体系 ◆ 地处北美的加拿大发展现代物流业的时间较早, 目前已
建 立起了包括物流用语、物流基础设施和装备、物流信 息、物流应用技术等在内的一整套物流标准体系。但在 加拿大的物流标准体系中, 目前还存在好几种标准,
◆ ⑤物流标准化对行政力量的依靠程度比较高, 没有充分 发挥行业协会和标准技术组织的作用。
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◆ （二）对策 ◆ ? 完善我国的物流标准体系, 标准是物流信息化的基础 ◆ ? 注重新兴的信息技术标准化工作 ◆ 与信息化结合, 与国际化接轨。现代物流的核心技术是
物流系统的信息化, 即借助计算机网络和信息技术, 将 原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等物流环 节,以及物流、信息流和资金流进行统一协调控制,实现 完整的供应链管理。 ◆ ? 加快全球电子商务主数据标准化工作 ◆ 随着电子技术、网络技术的发展, 全球经济、全球贸 易以及电子商务已成为当今的发展趋势。贸易伙伴之 间主数据是商务系统中最基本最重要的信息,在不同的 经济体系中, 全球产品与服务主数据能否共享和一 致是提高电子商务效率和效益的关键。
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物流成本控制国内外研究综述
职业教育科研方法课程研究课题作业******院（系）：经济管理学院专业班别：10物流管理（职教师资）2班学号：**********指导老师：苏华老师提交日期：2012年12月12日物流成本控制国内外研究综述前言随着经济全球化的趋势增强，企业面临的竞争环境日益激烈，传统的生产管理模式已经很难适应市场的需求；而产业分化不断细化、产业链条逐渐拉长，物流时间和物流成本在产品总时间和总成本所占的比例显著提高。
与此同时，被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”的物流就需要进行管理和成本的控制才能使企业实现利益的更大化。
主体1.物流成本的概念和物流成本的构成根据《物流术语》（BG/T18354-2001），物流成本可定义为“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，是指物品在时间和空间的位移（含静止）过程中所耗费的各种劳动和资源的货币表现。
具体的说，他是物品在实物劳动，如包装、运输、存储、装卸搬运、流通加工等各种活动过程中所支出的人力、财力和物流的总和。
宋华的《物流成本的分析与控制》对物流成本的构成进行过具体的分析，他认为物流成本包括：物资流通费、信息流通费以及物流经营管理费。
(1) 物资流通费包括运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费等。
(2) 信息流通费指处理和传送物流相关信息发生的费用，包括库存管理、订单管理、顾客服务等相关费用。
(3) 物流经营管理费用是指物流的计划、协调、控制等管理活动方面发生的费用，不仅包括现场物流经营管理费用，而且包括本部的物流经营管理费。
2.国外物流成本控制研究乔治•斯托布斯（George Staubus）教授（1971）对作业、成本、作业会计、作业投入产出系统等概念做作了全面系统的讨论。
库伯（Robin Cooper）和卡普兰（Robert S. Kaplan）（1988）提出了以作业为基础的成本计算。
D•Maddison 、D•Pearce 和O•Johansson 等人( 1995 ) 在《道路运输的真实成本》中对构成道路运输成本的各项因素, 如运输的环境成本、外部成本等进行了探讨。
国内外物流成本控制研究现状
国内外物流成本控制研究现状随着经济全球化的不断深入，物流成为统筹经济运作的重要环节，物流成本也成为企业经营的一个重要区域。
物流成本包括直接成本和间接成本，直接成本包括物流运输成本、保管成本、包装成本和装卸成本等，间接成本包括管理成本、不良品成本和库存成本等。
然而，不同企业的物流成本构成有所不同，因此控制物流成本的措施和方法也存在差异。
在国内，物流成本控制的研究最早出现在1980年代，当时物流的目的主要是为了保障国防和支援军队。
20世纪90年代以后，随着市场经济的完善和企业管理的现代化，则成为企业发展的一个重要方面。
近年来，随着物流行业的逐渐成熟，物流成本控制的研究也越来越深入。
一、研究内容国内物流成本控制的研究内容主要包括以下几个方面：1、物流成本构成的研究。
不同企业物流成本的构成存在差异，因此针对不同企业的物流成本构成进行研究，是控制物流成本的前提和基础。
2、物流成本控制的方法和途径。
针对不同的物流成本构成，研究控制物流成本的具体方法和途径。
例如，对于物流运输成本高的企业，可以通过合理选路、选择不同的运输模式等方式来控制物流成本。
3、物流成本控制的影响因素。
影响物流成本的因素很多，包括市场环境、技术水平、政策法规等。
研究这些因素对物流成本的影响，有助于制定出更加有效的物流成本控制策略。
二、研究方法在国内物流成本控制的研究方法上，主要采用调查研究、比较研究、案例分析、数学模型等方法。
其中，数学模型是研究的重要手段之一。
1、数学模型数学模型是通过数学手段对物流成本控制的各种因素进行量化，然后进行数学运算得出最佳控制方案的研究方法。
具体来说，数学模型可以分为两类：优化模型和仿真模型。
优化模型是建立物流成本控制的优化问题，并对问题进行分析，最终得出一个最优解。
例如，在运输成本控制方面，通过建立成本函数和约束条件，采用线性规划或非线性规划等方法，得出同条件下的最佳运输方案。
仿真模型是把物流成本控制过程中所涉及到的物流环节进行模拟，以便预测物流成本控制后的效果。
物流成本管理研究
物流成本管理研究一、本文概述1、物流成本的定义和重要性物流成本是指企业在物流活动中所消耗的各种物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节中支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本由显性成本和隐性成本两部分构成。
显性成本是指企业支付给外部单位的各种费用，如支付给运输企业的运输费用、支付给仓库企业的仓储费用等；隐性成本则是指企业内部发生的各种与物流活动相关的费用，如企业内部仓库保管人员的工资、仓库的折旧费、仓库的租金等。
物流成本的重要性不容忽视。
物流成本是企业运营成本的重要组成部分，其控制水平直接影响到企业的经济效益。
有效的物流成本管理可以帮助企业降低运营成本，提高盈利能力。
物流成本反映了企业的物流效率。
通过对物流成本的分析，企业可以发现物流运作中存在的问题，进而优化物流流程，提高物流效率。
物流成本是衡量企业物流管理水平的重要指标。
企业可以通过对物流成本的控制和管理，提升自身的物流管理水平，增强企业的竞争力。
因此，对物流成本进行深入研究，探索有效的成本控制方法，对于提高企业的经济效益、优化物流运作、提升物流管理水平具有重要意义。
本文将对物流成本管理进行深入研究，以期为企业的物流管理实践提供有益的参考。
2、物流成本管理的目的和意义物流成本管理的目的在于通过科学、系统的方法，对物流过程中产生的各项费用进行有效的控制和降低。
这不仅包括运输、仓储、包装、装卸等直接成本，还涉及到管理、信息等间接成本。
通过成本管理，企业能够更加精准地掌握物流活动的经济效果，为企业的战略决策提供有力支持。
物流成本管理的意义重大。
它有助于企业提高经济效益。
通过降低物流成本，企业可以减少不必要的支出，增加利润空间，从而提高整体经济效益。
物流成本管理有助于提升企业的竞争力。
在激烈的市场竞争中，物流成本的高低往往成为决定企业胜负的关键因素之一。
通过有效的成本管理，企业可以在保证服务质量的前提下，降低成本，从而获得更多的市场份额。
我国物流成本现状及国际比较
我国物流成本现状及国际比较物流是实体经济运行的动脉系统，直接影响着经济运行的质量和效益。
近年来，我国物流业取得了长足发展，基础设施日趋完善，经济运行中的物流成本穩步下降，运作效率不断提高，但与发达国家相比仍存在一些差距。
一、国际通行的评价指标国际上衡量物流成本和效率的通用指标是社会物流总费用与GDanceInde，简称LPI）由世界银行每年发布，包括海关效率、基础设施质量、国际运输便利性、物流服务能力和质量、货物可追溯性、物流运输时效性等六个方面的指标，主要是从推进全球贸易便利化的角度，评价不同国家和地区的物流绩效水平。
二、我国物流成本及国际比较（一）社会物流总费用与GDP的比率2022年我国社会物流总费用与GDP的比率为149%，比上年下降11个百分点，比2022年下降29个百分点，稳中有降。
从国际比较看，美国、德国、加拿大、英国、日本、韩国等发达国家普遍在8%-9%之间，印度为13%，巴西为116%，普遍低于我国。
具体来看：一是保管费用偏高。
也就是用于物流静止环节的成本占比较重，2022年我国保管费用占社会物流总费用的比重为337%，高于美国34个百分点。
保管费用中包含资金占用、仓储、配送流通加工等多项费用，其中资金占用费用占保管费用的416%，仓储费用占328%，这些费用的高占比直接反映出当前经济运行中存在的库存高企、大量资金占压等问题，表明我国经济活动中商品流动效率偏低。
二是管理费用偏高。
我国物流管理费用占比多年停留在13%左右，是发达国家的23倍。
管理费用较高，既有企业物流管理观念落后、管理水平不高的原因，也有相当一部分是由于管理方式不适应现代物流的要求、市场环境不完善导致的不合理制度成本和市场交易成本。
三是运输费用占比并不算高。
我国运输费用占社会物流总费用的比重为53%，低于发达国家60%左右的水平。
由此看出，运输费用不是导致物流总费用偏高的主要原因。
从单个运输环节来看，我国道路、铁路的单位运输费用低于发达国家，进一步下降的空间有限。
价值链视角下物流企业成本管理研究的国内研究现状
价值链视角下物流企业成本管理研究
的国内研究现状
近年来，随着物流行业的快速发展和市场竞争的加剧，物流企业成本管理的重要性日益凸显。
从价值链视角下研究物流企业成本管理成为了国内学术界的一个热点话题。
一些学者认为，价值链视角下的物流企业成本管理需要从整个价值链的角度出发，不仅要关注企业内部的成本控制，还要考虑与供应商、客户等相关方的合作与协同，以实现价值链的整体优化和成本的有效降低。
另外，一些研究还指出，物流企业应该通过优化价值链上的各个环节，如采购、运输、仓储、配送等，来降低成本、提高效率。
同时，还需要加强信息技术的应用，实现物流信息的共享和协同，提高价值链的可视化和可控性。
此外，还有一些学者强调了成本管理的战略导向。
他们认为，物流企业应该将成本管理与企业战略相结合，通过成本管理来支持企业的战略目标实现。
在价值链视角下，企业需要关注成本结构的优化和成本优势的构建，以提高企业的核心竞争力。
总的来说，国内研究现状表明，价值链视角下的物流企业成本管理研究已经受到了广泛关注，相关研究成果为物流企业的成本控制和管理提供了有益的参考。
然而，仍需要进一步深入研究，以适应物流行业的不断发展和变化。
国内外物流研究现状、热点与趋势
《国内外物流研究现状、热点与趋势》摘要：本文试图通过对世界和中国现有物流研究方向的静态和动态比较分析，探寻近年来国内外物流研究热点方向，并对未来物流研究趋势进行判断，全世界以应急物流为研究方向的期刊论文数量在所有研究方向中排名第三位，在中国排名第五位，属于热点研究方向，国内外以物流调度为研究方向的期刊论文数量在所有研究方向中排名第五位，在中国排名第三位，属于热点研究方向摘要：随着我国从世界大国向世界强国迈进，我国现代物流产业发展必将面临重大变革。
预知物流产业变化趋势，为物流产业科学快速发展提供理论指引，成为物流研究重要而紧迫的任务。
为全面把握国内外物流研究现状及前沿热点，预测中国物流研究趋势，利用文献计量方法，以2012—2016年SCI、SSCI收录的物流研究文献为基础，从静态和动态两个层面入手对国内外物流研究方向及增长趋势进行比较分析。
研究结果表明，物流相关研究正在世界范围内受到越来越多的重视，目前我国物流研究总量已位居世界第二，但与美国相比仍然存在非常明显的差距。
未来，绿色物流将成为我国物流研究的焦点，运输问题将继续保持研究热度，应急物流将成为研究热点，物流调度研究将日渐增多并逐渐完善，民生物流将取代城市物流成为物流研究的重点方向。
关键词：物流研究；热点；趋势；文献计量中图分类号：F250文献标识码：A文章编号：1007-8266（2017）12-0033-08目前，我国正处在由世界大国向世界强国转变的阶段，面临三重变革：一是中国经济总量即将成为世界第一，需要更加全面地融入世界经济体系，提升中国的国际影响力；二是推进经济结构战略性调整成为加快转变经济发展方式的主攻方向，新常态经济已经成为发展的必然趋势；三是信息革命、大数据、智能制造等技术革命正在推动生产生活方式的全面变化。
在这样的背景下，我国现代物流产业发展也必将面临重大变革。
因此，先于物流产业变化，提出能够指导物流产业科学快速发展的理论支撐，成为物流研究重要而紧迫的任务。
我国物流成本的现状、问题与对策研究
我国物流成本地现状、问题与对策研究摘要：物流成本地管理与控制作为提高物流行业与企业经济效益地重要方法与手段,是物流管理地重要组成部分.文章从我国物流成本地现状及其对经济发展地影响入手,介绍了我国物流成本过高地原因,并提出了相应地对策.关键词：物流成本；问题；对策物流产业是国民经济一个极为重要地服务型产业,它吸纳就业人员多,涉及领域广,作为经济增长地桥梁和加速器,连接着生产和消费两端,对经济地发展有着重要地推动作用.普遍认为,在一国或地区宏观经济持续健康发展地情况下,物流业效率越高,发展越成熟,则物流总成本占国内生产总值地比重越低.一、我国物流成本现状与问题分析我国物流业目前正处在初级发展阶段,协调运行能力偏弱,经营粗放,专业化水平较低,相关数据显示,多年来,我国社会物流成本与gdp地比率一直保持在18%左右,而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%—10%.在我国,物流成本占gdp地比重每降低一个百分点,可带来3000亿元地经济效益.这说明,我国物流运行效率不高,物流行业还具有较大地发展空间.物流成本过高地现象也给我国经济发展带来了一些负面地影响.企业将付出更多地成本来补充原材料,消费者将花费更多地收入来购买生活必需品.首先：物流成本过高降低了人们地消费和购买能力.物流成本地高低直接决定了下游市场需求量地大小,若物流成本过高,市场地需求量必定将被上游环节地高成本压缩,不利于产品地交换与流通,拖慢了人们消费地脚步.其次,高流通成本增加了我国企业地经营压力,不利于其地发展壮大与综合竞争力地提高.再次,社会财富过多地耗费在流通环节,会给社会经济造成沉重地负担.二、我国物流成本过高地原因分析造成我国物流成本过高地原因主要有以下几个方面：<一）发展理念因素目前,我国物流行业地集约化和组织化程度较低,第三方物流发展仍处于初级阶段,企业选择第三方物流取代企业内部物流地比例较小,“大而全”地思想和企业运作模式还比较普遍,造成物流市场“需求不足”和”供给不足”地问题同时存在.由于缺乏有效地合作与整合,我国物流行业在发展过程中也普遍呈现出“散、多、乱、小、差”地特点,平均每家物流公司仅拥有2.5辆营运车辆,设备配置和运输路线分配和也不尽合理.使空载率攀高,不少公司配备有大量低档配置车辆,不仅造成物流服务水平地下降,而且也缩短了道路等公共设施地使用年限,占用和浪费了大量地道路等社会资源.一些物流企业对待降低物流成本时,仅从物流配送环节入手,而忽略了物流是一种完整和系统地工程.仅从局部入手往往就很难达到良好地效果.许多物流公司往往忽视了能够降低隐性成本地环节,只把注意力放在对显性成本地控制上.比如：库存占压资金地利息等造成地库存成本也是一项很大地成本,将库存占压资金利息加入物流成本,是传统与现代物流费用计算地最大差异.因此,我们也应注意整体地角度来考虑物流成本调整和改善.<二）技术因素物流发展地基础设施投资不足,建设不够.目前,我国尚未建立起高效便捷、能力充分、衔接顺畅、布局合理地物流园区与综合物流交通运输体系,交通运输基础设施存在着严重地城乡与地区差异.行业信息技术落后,电子化水平较低,缺乏现代化地物流网络技术与配送系统,物流装备技术等方面有待提高.运输空载率超过60%,等待时间长,货物运输服务能力也有待加强.物流管理人才缺口较大,整个行业管理部门超过中专以上学历地人员不足职工总人数地10%,物流管理成本较高.物流运输未能从整个供应链地角度去考虑,商品从生产厂商到达消费者手中环节众多,流通渠道不通畅.<三）体制因素我国物流市场规范程度还有待加强,行业垄断和地方封锁对物流一体化运作和资源整合形成地障碍必须扫除.目前我国物流运营基础平台如：公路、铁路、水运、航空分属不同地管理部门管理,各部门间各自为政、各自发展、各自规划,物流发展所依托地资源被条块分割,未能从经济科学地角度设计整个物流过程并形成成熟、有效地物流网,各种系统间衔接成本较高,需不断重新组织运输和装卸,迫使企业在选择运输方式时往往选择单一地运输方式以避免新增费用和成本.其次,我国物流管理费用较高,运输途中路桥收费、管理费用、证件费等费用占物流总成本地比例高达1/3,除此之外,重复税制也是导致我国物流成本较高地原因之一.三、我国物流成本过高地对策分析降低物流成本是促进我国物流产业健康发展地主要内容和切入点,从长远看,有效降低物流成本,促进物流行业水平地提高,实现物流市场健康发展必须从多角度入手,解决以上突出问题.简况来讲,主要包括以下方面：<一）改善行业发展环境1.持续改进提升对物流行业、企业地管理和服务.规范物流市场管理,对重要物流节点地物流基础设施进行统筹规划与合理安排,倡导破除行业垄断与地区封锁.适当合理放宽行政审批条件,逐步简化行政审批步骤,提高行政审批效率.2.降低物流企业经营地税收和费用负担.研究完善物流设施地用地税收政策,减少各地区和环节地重复征税,解决货运代理、配送、仓储等环节和运输环节等物流环节间税率不统一地问题,完善营业税差额纳税办法,以点带面,扩大范围,最终实现全面推广.降低过路收费和过桥收费,大力推进实施不停车收费地应用系统,提高城市运输配送管理服务水平,解决城市货车停靠难、中转配送难等问题,促进物流车辆便利通行.3.加大对物流业地投入.各级政府应加强对道路、网络通信等行业基础设施等方面地建设,引导金融行业机构增加对物流企业地资金、信贷支持强度,增强物流企业地融资能力.4.提高对物流企业用地地政策支持.各地应统筹规划,科学合理建设物流园区,对纳入物流规划地园区用地应重点予以支持和保障.鼓励支持企业和个人将存量土地、旧厂房等闲置资源优先用于物流业发展.5.促进农业物流发展.贯彻实施部分农产品物流“绿色通道”政策和配送24小时进城便利停靠政策和通行政策,鼓励农产品配送物流.大力发展农企、农超、农校对接,加快建立重点地区和主要品种地冷链物流建设.加大对农产品物流基础设施地投入和扶持力度,发展农业现代物流.<二）提升企业运作效率1.整合物流资源.首先,应培养意识,大力发展第三方物流,利用外包降低企业地物流投资和运营成本,提高装载率,有效减少装卸和运输次数,缩短物流时间,合理安排运输路线和配载工具,减少物流周转过程地损失和费用,实现零库存,提高物流效率.其次,应支持规模较大、运作良好、影响力较强地物流企业对分散地物流资源和设施进行合理整合,鼓励中型和小型物流企业加强信息、技术等方面合作和联盟.引导物流企业利用内部系统资源开展社会化物流服务,支持商贸型物流企业发展信息合作和共同配送.再次,资源整合不仅指企业间地整合,各行业间和各区域间地整合亦是物流资源整合地重心和方向.2.推进现代物流技术地创新和应用,借助现代信息技术和管理系统降低和控制物流成本.在传统地管理模式下,受诸多因素地影响,企业地资源往往不易实现各个环节地最优配置.采用信息系统可实现各物流环节或业务操作能迅速准确地进行,还可实现数据汇总与市场分析预测,降低物流成本浪费情况地发生概率.此外,各企业还应加强物流新技术地研发和新设备地研制,积极推广物流技术和物流标准地规范应用,落实物流资源和信息地开放与共享.3.对商品流通实行供应链管理.应该从优化流程和加强管理地角度入手,通过优化产品地流通运输过程和选择最适合地运输方式,促使企业减少流通环节,降低流通费用,实现精益管理,注重依靠管理出效益,积极探索符合企业具体实际地运输和物流配送体系.此外,一体化还可实现供应链各方地利益最大化,有效节约社会地物流成本.4.加强企业员工地培训,进行专业物流人才地培养.培养和提高企业员工地作业水平和成本管理意识,把降低物流成本地工作扩展到各个部门,并从产品研发、生产和销售地全过程中,进行物流成本地全面管理,使员工具有进行战略发展和长期关注成本地意识和责任感.四、结论目前,我国物流成本存在过高地现象,物流成本地高低和物流系统地优劣直接影响到下游产品地消费,影响到我国企业地竞争力、关系到我国经济地健康发展等重大问题,我们应从战略地眼光和高度重视这一现象.从加强政策扶持力度,进一步改善物流发展环境,协调不同地区和部门间地关系,整合物流资源,推进现代物流技术地创新和应用,对商品流通实行供应链管理,注重物流人才地培养等方面解决这一问题.更需要我们在实践中不懈地思考与努力,争取早日实现我国物流成本下降地目标.参考文献：1.中国统计年鉴<2004—2018）[m].中国统计出版社.2018.2.丁俊发.“十一五”我国物流业将进入快速协调发展轨道[j].中国物流与采购联合会员通讯,2006.3.宋文官.物流基础[m].高等教育出版社,2018.4.panos kouvels,joseph ner.supply chain capacity and outsourcing decisions：the dynamic interplay of demand and supply uncertainty[j].iie transactionsjan,2002.5.田宇,朱道立.物流联盟形成机理研究[j].物流技术,2000.6.邓风样.现代物流成本管理[m].经济管理出版社,2004.<作者单位：河南工业职业技术学院）。
国内外物流成本研究现状
国内外物流成本研究现状
一、引言
物流成本是指物流服务提供商提供物流服务所支出的全部成本，包括
交通运输、库存、仓储等服务支出费用等。
由于全球化日新月异，物流成
本的研究受到越来越多的重视，因为物流成本关系到企业的整体经济效益，还会影响企业的竞争优势和经济收益。
因此，搞清楚物流成本的研究现状，对企业有重要的管理意义。
1.对物流成本进行分类的研究。
如，石力所提出根据目的地不同，将
物流成本分为“腹载货物成本”、“国际运运输费用”及“额外服务费”
三类；以及胡元龙等人提出，把物流成本划分为“运输成本”、“仓储成本”、“报关费用”及“服务费”四类。
2.对物流成本的影响因素进行分析的研究。
如，李颖等人研究表明，
物流成本受到多种因素影响，包括外部因素和内部因素，其中外部因素主
要包括交通条件、经济条件和政策条件等；而内部因素包括企业内部的物
流管理水平、技术水平和服务水平等影响物流成本的因素。
3.关于物流成本的可行性研究。
物流企业成本核算现状
物流企业成本核算现状在当今经济全球化和电子商务迅速发展的背景下，物流行业作为国民经济的重要组成部分，发挥着越来越关键的作用。
然而，物流企业在运营过程中面临着诸多挑战，其中成本核算问题尤为突出。
成本核算的准确性和合理性直接关系到企业的竞争力和盈利能力。
目前，许多物流企业在成本核算方面存在着一些共性的问题。
首先，成本核算方法不够科学。
一些企业仍然采用传统的成本核算方法，如简单地将总成本平均分摊到各个业务环节，这种方法无法准确反映不同业务活动的实际成本消耗。
例如，在运输环节，不同的运输路线、运输工具和运输量所产生的成本差异巨大，但简单的平均分摊法无法体现这些差异。
其次，成本核算范围不够全面。
部分物流企业在核算成本时，往往只关注直接成本，如运输费用、仓储费用等，而忽视了间接成本，如管理费用、设备折旧、人力资源成本等。
这导致成本信息的不完整，难以全面评估企业的成本状况，从而影响决策的科学性。
再者，物流企业的信息化水平参差不齐，这也给成本核算带来了困难。
一些企业的信息系统不完善，数据采集和处理能力有限，无法及时、准确地获取成本数据。
例如，在货物运输过程中，实时的油耗、车辆维修等数据如果不能及时记录和汇总，就会影响成本核算的准确性。
另外，成本核算人员的专业素质也是一个不容忽视的问题。
一些成本核算人员对物流业务流程了解不够深入，缺乏相关的专业知识和技能，无法有效地进行成本核算和分析。
同时，由于物流行业的快速发展，新的业务模式和技术不断涌现，如果成本核算人员不能及时更新知识和观念，也会影响成本核算工作的质量。
为了改善物流企业成本核算的现状，企业可以采取一系列措施。
一是引入先进的成本核算方法，如作业成本法。
作业成本法能够更加精确地将成本分配到各个作业环节，根据资源的消耗情况进行合理分摊，从而提高成本核算的准确性。
二是拓宽成本核算范围，将间接成本纳入核算体系。
通过对间接成本的合理分摊和核算，全面反映企业的成本结构，为成本控制和决策提供更全面的依据。
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龙源期刊网国内外物流成本控制研究现状作者：陈瑾《大陆桥视野·下》20XX年第04期摘要本文研究分析了国内、国外物流成本控制，阐述国内外物流成本控制的研究现状。
关键词物流成本控制现状研究随着市场竞争的日趋激烈，物流成本控制已成为企业获得竞争优势的一个关键因素。
为此，国内外专家学者以及相关的一线工作人员进行了大量的研究，并取得了一定的成绩。
本文将在这一部分具体阐述国内外物流成本控制的研究现状。
一、国外物流成本控制研究现状从国外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究，从企业的实际需要出发，例如：约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。
同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型。
本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。
1.供应商选择策略中的物流成本控制的研究。
mooret和Fearon 主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法。
在这一思路的影响下，gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择。
Anthony和buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划，但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。
narasimhan和stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业，以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程。
Turner为britishcoal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求，及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。
国内外物流配送业的现状发展与探讨分析
国内外物流配送业的现状发展与探讨分析随着国际贸易的不断发展和全球化的推进，物流配送业成为推动经济发展的重要支撑。
本文将从国内外两个层面对物流配送业的现状进行分析，并对其发展趋势进行探讨。
一、国内物流配送业的现状发展分析国内物流配送业经历了持续快速增长的阶段。
当前，中国物流业已经成为世界第一大物流市场，但与发达国家相比，仍然存在一定差距。
主要表现在以下几个方面：1.动能转换不足：国内物流配送业仍然依赖消费和投资的驱动，创新动力不足。
物流业的增长主要来自于商品流量的增加，而缺乏技术和管理方面的创新，难以提高整体效率和降低成本。
2.服务水平有待提高：物流配送服务质量仍然存在差异化。
一方面，一线城市的物流设施、服务、速度等方面相对较好，而农村地区和一些欠发达地区的物流服务还存在滞后的情况。
另一方面，物流信息化程度仍然较低，快递末端配送中的延误、丢失等问题仍然较多。
3.环保意识还需提高：由于物流配送业涉及到大量的交通运输，所以环境污染问题日益突显。
目前，国内物流配送业在节能减排、绿色物流方面还有很大的提升空间。
传统的配送方式需要大量的燃油和运输工具，难以实现低碳经济发展。
二、国内物流配送业的发展趋势1.物联网与大数据的应用：随着物联网和大数据技术的发展，物流配送业迎来了大数据智能化的时代。
通过物联网技术和大数据分析，可以对整个物流过程进行实时监测和追踪，提高货物运输的安全性和准时性。
2.绿色物流的推广：应对环境污染问题，绿色物流成为未来的发展趋势。
通过提高物流配送的效率，减少气体排放和能源消耗，推动绿色运输方式的应用。
3.创新配送模式：在互联网技术的推动下，物流配送业不断探索和创新配送模式，如无人机配送、无人车配送等。
这些新型配送模式可以提高配送效率，降低人工成本和物流成本。
三、国际物流配送业的现状发展分析国际物流配送业发展较国内稍为滞后，但也呈现出一定的趋势和特点。
1.全球化水平不断提升：随着国际贸易和全球化的深入发展，全球物流配送网络不断扩大和深化。
国内外物流成本管理研究综述
国内外物流成本管理研究综述摘要：现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。
如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。
物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
关键词：物流成本管理物流成本管理（Logisticscostcontrol）是对物流相关费用进行的计划、协调与控制。
物流成本管理是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本。
物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。
一、国内外物流成本管理现状1、国内物流成本管理现状我国企业物流成本管理现状随着社会经济的飞速发展，物流的重要性日益突现，成为了不少社会经济分析中暴光率超高的名词，被称为“第三利润源”。
另一方面，社会竞争的激烈化迫使企业要通过压缩成本获取利润的上升。
对于中国的企业而言，物流成本更是总成本中不可忽略的一部分。
然而在2008年，众所周知的原材料价格上升的局势下，不少制造企业显得束手无策，其中一大原因是因为它们忽略了这样重要的一个“利润源”。
社会大经济环境下，部分企业开始尝试在正常的产品成本核算体系之外，建立物流成本的计算体系，来获取物流成本数据，为物流管理决策提供数据依据，但对于大多数企业而言，系统科学的物流成本计算体系尚未建立，物流管理决策更多地依赖于定性分析。
2、国外物流成本管理现状美国的物流成本管理研究的现状，我们可以通过对美国会计师协会(National Association of Accountants, NAA) 下属的管理会计实务委员会(Management Accounting Practices Committee, MAP committee)所颁布的一系列“管理会计公告”进行认识。
国内外物流成本控制研究现状
国内外物流成本控制研究现状我国对于物流成本控制的研究仍然处于起步阶段，并没有建立完整的物流成本控制体系，下面是搜集整理的一篇探究国内外物流成本控制的，欢迎阅读查看。
随着市场竞争的日趋激烈,物流成本控制已成为企业获得竞争优势的一个关键因素.为此,国内外专家学者以及相关的一线工作人员进行了大量的研究,并取得了一定的成绩.本文将在这一部分具体阐述国内外物流成本控制的研究现状.一、国外物流成本控制研究现状从国外知名的期刊上看,其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究,从企业的实际需要出发,例如:约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等.同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型.本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状.1.供应商选择策略中的物流成本控制的研究.Mooret和Fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则,他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法.在这一思路的影响下,Gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择.Anthony和Buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划,但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中.Narasimhan和Stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业,以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程.Turner为BritishCoal公司提出了一个单目标线性规划模型,该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求,及区域布局的约束条件下,实现总折扣价格的最小化.Sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题.他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素,所有的准则均作为目标.Benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下,应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择.该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化.Ghodsypour和O.Brien开发了一个决策支持系统(DDS),用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理.除此之外,还有许多学者提出了自己的观点,以S.H.Gh-odsypour和C.O.Brien为例,他们在2001年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下,供应商选择决策中的物流总成本问题,他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型,并进行了相应的数学实例分析.2.库存及仓储策略中物流成本控制的研究.库存与仓储问题,很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴,因而国外学者在这一方面的研究十分深入,也取得丰硕的成果.1913年,FordHarrisr在其论文中首次发表了着名的经济订货批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;随后,Clark和Searf开始研究多级库存,并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的N级流水系统(SerialSystem).他们证明了对于考虑贴现和存储成本的N级流水系统来说,其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(Order-up-Level)策略.在这些前人研究的基础上,后边的学者相继从不同的问题和角度出发,提出了一系列经典模型.例如:经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(MRP)与及时化生产方式(JIT)库存模型等等.而关于库存成本方面的研究,近些年也取得了很显着的成就.例如:K.Skouri和S.Papachristos在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上,提出以下5种成本应该被视为关键性成本:(1)损坏成本;(2)持有成本;(3)缺货成本;(4)机会成本;(5)补货成本.RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于2005年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型,他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长.3.运输及配送策略中物流成本控制的研究.运输是物流系统的一大支柱体系,它被认为是经济增长和发展的重要条件.国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题,具体研究成果如下所述.Krugman进行了开创性的研究,他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响;Henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响;Kumar和Hoff-mann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预,以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析,揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制.除此之外,国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试,开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的工具,但是对于这种观点,也有许多学者提出了质疑,反对者认为,用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息.综合上述,可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性,研究内容和问题十分广泛,研究成果也很多.他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异.他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多,而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少.二、国内物流成本控制研究现状我国对物流成本控制的研究起步相对较晚,引入我国也仅有20多年的历史,但是也取得了一定的成果.开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型,例如:物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等.黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统.在这个系统中,假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的物流成本分别是物流过程的函数,然后建立各部分的成本函数和总成本函数,最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制.柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发,引入有效库存水平概念,创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型,并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法.李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究,引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念,并提出了多种作业的正态线性回归模型.张令荣,杨梅提出了基于价值链的作业成本法,分析一体化物流成本的数学模型.通过这个模型可以预测或模拟成本数据,并通过有关矩阵对应的变量,求取较优解或最优解,以便于物流成本控制.但是有所不足的是此模型仅仅是理论上的假设,并没有进一步的分析和实证.田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略.他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润,改善企业的现金流,提高客户服务质量,并为企业赢得信用和品牌形象.石明虹,滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系,探讨了物流评价体系的量化方法,他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标.张余华,翁君认为供应链物流中,物流作为整个供应链子环节,其决策最终必须服从供应链,单纯对系统自身优化具有很大局限性.他们认为在供应链的背景下,物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响,这些都会加剧优化的难度.近3年,许多学者对物流成本控制的研究突破了模型和理论本身,开始结合具体的企业,进行实证性分析,并提出了成本控制的建议.胡开桥在研究苏宁电器的物流成本控制时,阐述了苏宁在采购成本、入库商品编码、库存商品、配送成本这几方面进行管理与控制.同样的,翟娜在研究连锁零售商沃尔玛如何做到"天天平价"时,提出了与苏宁电器在物流成本控制方面相仿的对策建议.而有关炼油厂的成本控制的研究在最近几年略有涉及,例如:如何压缩生产成本,调整成本结构,拓展盈利空间等.我国的油田企业在成本控制领域虽然已取得了一定成绩,但仍存在一些问题,并且目前还没与形成行之有效的成本控制理论,对炼油厂成本控制的研究与实践仍任重道远.三、结束语总体上说,我国对于物流成本控制的研究仍然处于起步阶段,并没有建立完整的物流成本控制体系,但不可否认我们已经取得了显着地成果.但今后仍需要进一步加强理论研究,提出完整的物流成本控制系统,来为社会服务.[1]黄岩,高建兵,蔡雨阳.企业物流成本的控制研究[J].中国软科学,2000(7):82-85.[2]柳键,马士华.供应链合作及其契约研究[J].管理工程学报,2004(1):85-87.[3]李慧.线性回归预测与控制在物流作业成本法中的应用[J].重庆交通学院学报,2004(6):115-117.[4]张令荣,杨梅.基于价值链的企业物流一体化成本分析方法研究[J].大连理工大学学报,2005(4):33-36.[5]田肇云.逆向物流潜在价值及挖掘策略[J].商业时代,2006(8):17.[6]石明虹,滕芳.制造业企业内部物流绩效评价指标体系研究[J].商场现代化,2006(26):146-147.[7]张余华,翁君.供应链背景下物流系统优化问题分析[J].国际经贸探索,2006(1):76-79.[8]胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析[J].消费导刊,2009(1):33-35.[9]翟娜.连锁超市物流成本优化研究--怎样做到"天天平价"[J].科技信息,2009(5):477-478.。
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国内外物流成本研究现
状
Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
国内外物流成本研究现状
一、国外物流成本研究现状
随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。
物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。
在国外，研究物流成本是建立在解决企业实际问题的基础之上。
国外物流成本研究实用性、针对性比较强。
发达国家工商企业制定物流战略有两个显着的特点。
其一是供应链管理，它是指企业对包括供应商、生产商、分销商、零售商的上下游企业及运输、库存、信息及其他服务为一体的管理——从原料的供应贯穿到最终消费。
供应链管理是物流管理的最高境界。
其二是在物流一体化基础上的外包，在美国、日本等国家，尽管不同厂商因所处的行业部门不同、规模不同可能采用的是不同程度的一体化管理，但总的趋向是从20世纪70年代末的内部一体化逐步向90年代以来的外部一体化演化，一体化程度在不断加深。
以美国为例，进入90年代以来，近70%的企业将物流业务交由3PL公司或与外部企业缔结战略联盟来加以运作，只有30%的企业实行物流自营，并且主要采用物流服务部或物流子公司的形式。
1.企业物流内部一体化
发达国家的许多企业都设立了物流部，全面负责企业生产经营过程中的分布在采购、物料控制、制造、装配、销售等环节的物流活动，实现了采购物流、生产物流和销售物流的统一运作和管理，被称为企业物流的内部一体化。
通过采用一体化物流管理，把相关的物流要素、成本和效用放在一起考虑，消除了分项物流管理在不同部门间存在的利益冲突，克服了物流要素之间的效用背反原则，实现了整个企业系统的最优化和最低总成本物流。
2. 建立物流子公司
许多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、流通加工、配送及信息处理等物流活动的一部分或全部分离出来，由一个具有法人资格的独
立企业统一管理，实行社会化、专业化经营。
物流子公司作为代理企业专门从事物流业务的组织管理，通过对物流业务统一协调并实行独立核算、自负盈亏，不仅进一步降低了物流成本，提高了物流效率和劳动生产率。
而且，企业多余的物流能力也可参与社会经营，避免了物流能力的闲置和浪费。
物流子公司的成立，使企业物流管理人员的工作从仅仅面向企业内部，发展为面向企业和社会，并从资源的有效利用上开始面向社会化经
营。
3、跨企业的供应链管理一体化
供应链管理是物流管理高级层次。
其目标是使整个供应链以最优的商品供应体系，降低整个供应链的物流成本、实现对顾客的快速反应以提高顾客服务水平和企业自身竞争力。
面临经济全球化、社会分工日益精细、竞争日趋加剧、消费者需求多样化、信息技术飞速发展并得到广泛应用的经营环境，为了降低物流成本、实现对顾客的快速反应、提高企业的竞争力，企业纷纷将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式(外包)或非合同的形式(战略联盟或合作)交由外部组织承担，与上下游供应商等外部组织走向了合作，实现了跨企业的供应链管理一体化。
企业通过与外部组织协调，实现对整条供应链的计划共享，从原料采购、加工生产、分销配送，到商品销售给顾客的物流过程进行协同规划取得竞争优势。
表明国外企业在技术环境和经营理念的改变了的条件下，企业整合内外部资源，提高企业核心竞争力的方式。
从内部效率的提高到外部效率的提高、核心竞争力、技术的发展、商务形式的改变、企业经营理念的改变、物流外包。
二、国内物流成本研究现状
在当前全球经济一体化，国内市场经济日益完善的前提下，我国已经进入一个崭新的时代。
市场经济的日益发展和成熟，改革开发的进一步加强，国外更多的公司涌入国内，使得企业间的竞争日益激烈。
国内企业为了获得良好的生存和发展空间，不得不在追求产品质量的同时，将运营成本压缩到最低。
今天的企业，都把物流成本看作第三利润源泉，充分体系出了物流成本控制方面存在的巨大能量和潜力。
企业通过
对物流的运营精心系统分析和精准核算，做到对各个环节进行合理控制，最终达到降低物流成本，提高利润的目的。
我国的物流起步较晚。
现代物流理念引入我国己有二十余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到企业战略管理的高度则是进入21世纪才刚刚开始。
目前，物流成本管理应用的研究工作在我国处于起步阶段。
存在如下问题：
1、我国大多数企业物流规模都不大，成本降低空间相对较小。
2、物流基础设施落后，导致物流成本居高。
我国的物流基础设施与发达国家相比较
为落后，无法满足日益增长的物流需求。
3、企业与物流方的合作缺乏足够的默契性，相互将信任机制并没有建立起来。
很多
企业往往因为害怕将商业机密透露给对方，拒绝接受物流方的深层次服务。
4、我国的财会制度核算体系没有将物流成本单独列出来进行管理，也没有建立专门
的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，这使得企业对物流成本的详细支出过程
缺乏详细的记录和跟踪，企业很难对发生的各项物流费用进行准确计算和分析。
伴随着经济的飞速发展，国内物价呈现出不断上涨的态势，企业的物流支出越来越高，物流成本也随之加大，有不少企业己在探讨和摸索，理论界也在积极探讨关于建立统一的物流成本计算标准的问题。
通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，己经成为我国物流理论研究的主导方向。
如下：
1.加强运输管理，降低运输费用。
目前我国的物流运输大多没有经过科学的规划
和设计，无法实现不同运输方式的合理衔接，而且存在绕道运输、小批量运输
和重复运输等问题，导致运输费用和物流总成本的增加。
为了提高运输效率，
应该对货物的运输方式和运输路线进行合理安排，使不同运输方式之间能够有
效衔接，在保证物流服务质量的前提下尽可能使运输费用达到最少。
2.加强库存管理，提高物资周转率。
最优的库存量既要尽可能压缩资金占用，
体现较高的周转速度，又要满足企业日常生产和经营的需要，使缺货成本达到
最小。
企业可以根据生产经营具体情况，充分利用现代化的信息技术和财务管
理软件对库存实施动态科学的管理，实现采购、生产、销售等企业内部各部门
的信息实时共享，最大限度地节约库存资金占用、储存费用和管理费用。
3.加强物流基础设施建设，有效控制物流成本。
据最新资料显示，2012年，我国
物流业固定资产投资完成额4万亿元，同比增长%，增幅比去年同期提高个百分点。
其中，交通运输业投资回升明显，完成投资额万亿元，同比增长%，增速同比提高18个百分点。
总体上来看，我国物流基础设施投资保持持续增长，但与日益增加的物流需求相比仍显不足。
我国应在现有物流设施的基础上，科学规
划和建设航空、铁路、公路、水路、物流配送中心和物流园区等物流基础设
施，以信息化、现代化为导向，为物流成本的控制提供更为广阔的空间。
4.制定统一标准，对物流成本实行单独核算。
应在现有核算体系基础上增设“运
输成本”、“库存成本”、“物流管理成本”等与物流成本项目相应的会计科
目来对物流成本相关数据进行系统、全面、连续的反映，并且要设立相应的辅
助账户来反映每项物流成本发生在哪些部门和物流活动中。
由于物流成本很难
按照一定的标准分配到产品成本中去，所以在利润表中，可以把物流费用作为
期间费用的组成部分进行体现。
此外，国家还应制定统一的物流成本核算标
准，便于企业之间进行物流成本横向比较和行业总体数据的收集和汇总。
参考文献：
[1]石明虹，滕芳.制造业企业内部物流绩效评价指标体系研究[J].商场现代化，2006（26）：
[2]张余华，翁君.供应链背景下物流系统优化问题分析[J].国际经贸探索，2006（1）：76-79.
[3]胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析[J].消费导刊，2009（1）：33-35.
[4]翟娜.连锁超市物流成本优化研究--怎样做到“天天平价”[J].科技信息，2009（5）：477-47。